Mit tud a flottás Volkswagen e-up! 4 év után? Használt teszt - Alapjárat

[@farkasferenc9166]

Jó informatív a videó. Nagyon hasznos annak aki ilyesmiben gondolkodott eddig.

[@Koryhun]

2020 április óta van újabb, nagy akkus e-up, egyszer sem volt szervizben. 230-250 km hatótáv. Jól mondja a hölgy, nem hasonlítanám a Springhez. Ez alatt van futómű és van benne motor.

[@champipy]

A Greengo-nál kölcsönöztem e-Up-ot, de hogy futómű lenne alatta azt nem tudom megerősíteni. Ugrál, ideges.

[@TheCherios007]

Ja, csak a Dacia 1-1,5m Ft-tal volt olcsóbb tavaly, nem véletlenül rendelte azt mindenki.

[@alapjarat2102]

Na azóta én is ültem egy aktívan kölcsönzős példányban, meglepődve tapasztaltam, hogy a hallható és érezhető jelek alapján a szilentek állapota (inkább létezése) erősen megkérdőjelezhető a videóban szereplőhöz képest. :D Üdv, Adam

[@ratbeee]

Az oldalablakok párásak, de legalább a biztonsági övet bekötöttétek ;)

[@alapjarat2102]

Én MINDIG bekötöm magam. :D Adam

[@stefan2796]

Very nice small car (it doesn't feel too small, though) for city traffic and (short) stretches of highway. The only downside for me is the support of the front seats. Standard camping chairs offer more comfort than these "plates with raised edges". But it drives really good, even in eco-mode!

[@davidnagy2894]

Inkább a Daciát választanám mert abban van kétszer ekkora hatótáv az még a heti városi ingázásomhoz is elég és csak hétvégén kéne töltőre vinnem kár hogy Škoda Citigo nem kapható mert abban van értékelhető hatótáv..

[@Koryhun]

Kapható helyette az E-up, amely ugyanolyan hatótávú mint a Citigo IV.

[@davidnagy2894]

@@Koryhun De az nem ennyire kerül

[@laslooalexander3409]

Én a Dacia Springet választottam. 87%-os töltöttségnél megvan a 200 Km hatótávolságom, 90% fölé nem töltöm soha és 20% -os töltöttségi szint alá nem nagyon hagyom lemenni. A 44 Le bőven elég a városi elővárosi forgalomban. A Spring csomagtere nagyobb, a hátsó üléssorban több hely van és ott is vannak lehúzható elektromos ablakok. Benne van a tolatókamera, tolató radar, multifunkciós egység 7 colos érintő képernyővel, navigációval. Ja és kevesebbe kerül jelenleg 2 millióval a Dacia Spring mint az e Up.

[@92matyesz]

A szerencsétlen villanyautó még mindig kWh-t fogyaszt és nem kW-t... Az egyik energia mennyiség a másik pedig teljesítmény mértékegység... Amúgy pedig ha otthonról tölti az ember az 52 kWh nem kelrült volna tobb mint 2500 Ft...

[@alapjarat2102]

Teljesen jogos a korrekció a heti töltés mennyiség kapcsán energiamennyiségről van szó nem teljesítményről, azért remélem az adott mondatkörnyezetben érthető volt és senkit nem vezettem félre. Az otthoni töltés irreleváns a jelen videó kapcsán, hiszen a teszt azoknak a szempontjából közelítette meg az autót akiknek nincs lehetőségük otthon tölteni. Üdv, Adam

[@Chukyka]

Látom fűtést levettétek. Oldalablakok párásak. :)

[@Chukyka]

"Mi a bánat megy benne tönkre?" 6:49 Akksi, inverter, fedélzeti töltő mehet tönkre rajta ami zsebbe nyúlós történet.

[@2odloc]

5 millió forint használtam :/ miiiiiiéééért ?

[@Chukyka]

Sajnos drága az eup még a kis akkus is :(

[@Chukyka]

Ennyi pénzért már inkább egy használt zoet vennék. Azt legalább AC-én gyorsan lehet tölteni. A hatotávja is jobb mint az eupnak

[@kovacszoltan9196]

Kurva drága , ezért a pénzért komoly kocsikat kapni

[@KRANTZSVLOG]

aki vezette valaha, tudja, hogy egy jó kocsi és vezetve nem érzed azt se, hogy kicsi lenne. Vezettem már Tiguan-t, T-Cross-t, egy jó Volkswagenes érzés vezetni

[@TheCherios007]

Borzalmasan szó számlálója kiakadt... Amúgy számos baromság is elhangzik, főleg a Dacia Springgel kapcsolatban. Marha nagy túlzás, amit annak a vezetési élményéről mond a csaj (gondolom a sznobság beszélt belőle), ráadásul ha már a támogatott árat említette, akkor jóval 5m alatt volt, ami meg nem kérdés, hogy jobban megérte, zsír újonnan, sokkal nagyobb hatótávval. Ja és konkrétabban jobban felszerelve, kivétel az ülésfűtést.

[@alapjarat2102]

Én is vezettem a Springet és valóban szükség van a lelkes rajongókra a megítélés javítása érdekében. :D Köszönjük a kiegészítést. Üdv, Adam

[@zsoltesz1159]

B-ben hasznalni nem takarekosabb, hanem epp ellenkezoleg nem olyan efektiv mint D-ben. Feleslegesen fekezed le az autot rekuperacioval olyan helyeken is ahol a vitorlazas sokkal kifizetodobb. Egybkent azt meg elarulnam, hogy ha pedallal fekezel ugyanugy rekuperal az auto es ezen felul te szabalyozod a merteket. Nekem elektromos Citigom van, tudom mirol beszelek.

[@alapjarat2102]

Oke Zsoltesz! Továbbra is teljes mértékben kiállok a véleményem mellett és mivel elárultad, hogy Citigo EV-t használsz nyilván pontosan tudod, hogy lehet felesleges fékezés nélkül használni az egypedálos módot. Amit leírtál példának az épp annak az este, amikor az ember lába nincs hozzászokva és valóban nem effektív a túlzott lassítás. Köszi, hogy vetted a fáradságot és leírtad a véleményed! Üdvözlettel, Adam

[@zsoltesz1159]

@@alapjarat2102 Szia Adam! Lehetni lehet egypedalosan is szabalyozni a fekerot, de kiguritani nem lehet sehogysem az autot vele. A masik aggalyom az akkumulator felesleges "kinzasa" a visszatoltesekkel. Szerintem az elettartam szempontjabol lehet ez befolyasolo tenyezo.

[@Chukyka]

@@zsoltesz1159 B be jobb menni vele. Egyrészt gazdaságosabb kisebb fogyasztás jön ki másrészt nem koptatod fékbetétet. Leggazdaságosabb az egypedálos vezetés (0 ra megáll a kocsi) persze ezt nem tudja az eup de a leaf tudja. Ez a "kinzás" meg 1 bullshit. Ne terjeszünk marhaságot. Ennyi erővel a töltés is kinzás. Na ezen jót nevettem E-autósként. Majd mérj fogyasztást dimbes dombos helyen D be és B be. Azt rájössz. Városban, lámpánál, araszolásnál is jól jön a B fokozat nem kell fékezgetni az autót hanem motorfékkel lelassul. Peace. Akksit meg nem ez teszi tönkre hanem a sok villámtöltés. (50 kw) Viszzatöltés max 1-2 kw ami nem sok az akksinak.

[@zsoltesz1159]

@@Chukyka Ha lenyomod a fekpedalt egy elektromos autoban akkor az rekuperalni fog, nem az uzemi feket fogja hasznalni. Az csak akkor fog bekapcsolodni ha olyan intenziv fekero szukseges ami meghaladja a rekuperacio fekezo hatasat. Nem lesz jobb fogyasztasod B-ben. Ez egy tevhit. Egyebkent a rekuperacio ugyan rovid ideig tart, de olyan az intenzitasa ami eleri akar az 50kw teljesitmenyt is.

[@Chukyka]

Kulcsszó az "olyan helyeken" ilyen helyek a városi araszolás lámpánál pl. Vagy hegyröl lefelé Én is tudom miről beszélek. 4 éve járok c-zeroval B fokozatban. Sokkal jobb mintha D be járnék. Csak meg kell szokni, rá kell érezni az 1 pedálos vezetéshez

[@hsanyi]

Csak azok a "bánatok" mennek tönkre amit felsorolt. Persze egy benzines én is mi a bánat mehet tönkre...Csak a két rendszám között....

[@ErniePantuso]

5225 Ft-ból ment 250 km-t és ez neki jó??? Meghallgattam kétszer is, mert nem akartam elhinni. Ez az összeg azt jelenti, hogy 100 km kerül neki 2090 Ft-ba. Eg Benzinre lefordítva egy kb. 4.3l-es fogyasztás. Ez mitől jó? Látni lehet hogy fűteni nem mernek, mert akkor már tolni kelle a kocsit haza.

[@Lancelotlovag]

Azért ennyi pénzből egy Prius is eljár, csak ott nincs ugye hatótávpara meg hideg, viszont van csomagtér.

[@petertoth8187]

Aki rövid távokat megy kevés vagy nulla csomaggal, az minek vegyen nagyobb autót? Pláne olyat, amiben benzinmotor is van, amit hordani kell szervizelni és tankolni.

[@Lancelotlovag]

Azért, mert néha kell a csomagtér. Igen, ha éppen nem, akkor "cipeled". De nálunk itthon például 4 étkezőszék van, pedig csak 2-n lakunk a lakásban. Pusztán csak azért, mert néha jön vendég. A Priust meg nagyjából ugyanannyit kell szervízbe vinni, mint az elektromos autót (kopó alkatrészek futóműben mondjuk).

[@petertoth8187]

@@Lancelotlovag Csak az a két plusz szék nem kér semmi költséget. Viszont azért, mert néha kell a csomagtartó, feleslegesen cipelsz magaddal benzinmotort, kipufogórendszert és üzemanyagtankot. Nagy tévedésben vagy, mert a tisztán elektromost fele annyiszor sem kell szervizelni, mint a belsőégésűt. Nem hinném, hogy 15 ezrenként viszed futóművet javítani. És ami nincs, arra nem kell költeni. De mindenki úgy költi feleslegesen a pénzét, ahogy akarja.

[@Lancelotlovag]

@@petertoth8187 az aksikat is cipeled magaddal, attól függetlenül, hogy van-e benne töltés vagy nincs.

[@kovacszoltan9196]

Ennyi pénzért veszek egy egy éves Fiat Tipo LPG T , az autó , ez nem

[@tamasstancig2936]

Ezekkel csak az a baj ,hogy ne felejtsd el a tejet, és egy városi 2 óras dugó,télen fűtéssel és nem is ér haza az ember.

[@petertoth8187]

Honnan ez a hülyeség? Tapasztalat?

[@bbbrrr8268]

E-roller hatótávú

[@viktorjuhasz3067]

Az e-roller azért huzatosabb, persze olcsóbb is. 😄