Mitas Enduro Trail XT+ (Dakar) Test | Ein Reifen fürs Grobe

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Күн бұрын

Пікірлер: 40

@rolfw.9303 5 ай бұрын

Deine Videos sind immer sehr informativ. Mir gefällt, daß es ehrlich präsentierte Erfahrungsberichte sind und keine von Werbefuzzis generierten Sprüche. Ich selbst fahre den Heidenau K60 Ranger auf meiner GS Adventure. Der ist gut auf Schotter, Sand und Matsch und gibt auch auf nassem Asphalt sehr viel Vertrauen, normale Fahrweise vorausgesetzt. Viele Grüße aus Berlin...👍😎

@jurgengrau2031 5 ай бұрын

Hi Wolf, wie immer, fühlt man sich gut aufgehoben bei deinen Erkenntinissen wenn es um das Thema Reiseenduro geht, im konkreten Fall um Reifen. Hier plaudert die Erfahrung von unzähligen Marken und Typen, in Verbindung mit verschiedenen Bikes von Kategorien 90/10er bis 20/80er, oder wie man es auch immer sehen will, aus dem Nähkästchen. Da kann man dir mittlerweile seit vielen Jahren vertrauen, wie ich das aus eigener Erfahrung sagen kann. Natürlich gibt es immer eine persönliche Komponente/Vorliebe, auf die du ja auch stets hinweist. Und hier mein persönlicher Zugang, der auch schon einige Jahrzehnte reifen durfte 😊: Wenn ich im Bereich Reiseenduro mit on- und offroad Ambitionen die Wahl treffe, welchen Reifen ich aufziehe, dann ist mir persönlich die offroad Performance wichtiger als onroad. Warum? Ganz einfach, weil ich für Gripprobleme onroad, z.B. im Regen viel leichter eine Lösung finde (nämlich einfach langsamer und vorsichtiger fahren), als offroad, wenn ich irgendwo hängenbleibe. Aber wie immer, kommt es natürlich darauf an, wo man sich vorrangig bewegen möchte. Liebe Grüße, Jürgen

@DK6MPonTour 5 ай бұрын

Wie immer Top ! - Danke für deine Zeit !

@OldMan_54 5 ай бұрын

Das Video gefällt mir, wie auch die anderen, sehr gut. Kein Gelaber, Fakten, eigene, nachvollziehbare Erfahrungen.

@hopaadventureteam 5 ай бұрын

Mit dem e09 bin ich endliche tausend Kilometer gefahren und auch bei Regen. Mein Hinterrad hat bei Regen nie durchgedreht mit dem Reifen. Auch in Kurven hatte ich immer vertrauen zu den Reifen. Aber jeder fährt auch anders usw. Auf alle Fälle greife ich jetzt zum neuen XT. Der e09 hatte bei der Auslieferung 12 mm Profi Höhe und nach 7800 km immer noch 7 mm Rest Profi. Einemal von der Ostsee durch die Alpen und zurück und zu Hause auch noch ein paar km. Viele Grüße und weiter so mit den Videos. Sehr informativ 👍🙋🏻‍♂️

@stollvondeining9485 5 ай бұрын

Griasdi Wolf, Den E09 kenne und schätze ich und es ist schön zu hören das sich Mitas treu bleibt ........ im positiven wie im negativen. Grüße Thomas

@Rob-rk8jw 5 ай бұрын

Ich höre raus das du dieses Jahr wieder nach Sardinien fährst. 😂

@HarzerEndurowanderer 5 ай бұрын

Moin Wolf, sehr gut, dass du angesprochen hast für die Fernreisenden, die in der Pampa im Schadensfall mit Hebeln den Reifen halbseitig runterziehen müssen. Beim Mitas E07+ ist mir das schon sehr schwer ergangen. Ich habe gestern gerade selbst mit Hebeln den TKC 80 wieder aufgezogen. Eine "Leichtigkeit" im Vergleich ... Gutes Video 📽, weiter so 👍 Harzer Endurogrüße 🌲🙋🏻‍♂️

@auroratours6716 5 ай бұрын

Sehr aufschlussreich - Danke!

@boo-boobooster4800 5 ай бұрын

Danke Wolf für das Video in einem schönen Einsatzgebiet. Werde mir auf meine Beta Alp X nach den Shinkos 804 +805 den Mitas Enduro Trail XT+ auf das Vorderrad und den Mitas Enduro Trail auf das Hinterrad montieren lassen. Vor dem Urlaub zum Endurowander in der Lombardei. Da brauche ich gescheite Führung auf den VR. Viele Bikergrüße aus München Thomas

@Gashvah 5 ай бұрын

Danke für das Video!

@enduromotorradtouren 5 ай бұрын

Danke für deine Eindrücke, Wolf. Friaul ist Mitte Oktober dran, ziehe Bridgestone AX41 auf die CRF 300 L. Sehr gute Pneus, vor allem auf Asphalt. Aber hinten keine dolle Laufleistung. Die neuen Mitas klingen auch interessant. Muss man halt bei Nässe auf Asphalt langsamer fahren, so what? Dafür geht's auf Schotter flotter. Gruß, Günter/Nürnberg

@tomile_ 4 ай бұрын

Danke fürs Video, probiere mal einen Reifensatz aus von denen ^^

@thilomauz9717 5 ай бұрын

Die Laufleistung von dir würde mich noch interessieren

@XL600R 5 ай бұрын

Hallo Wolf, Vielen Dank für den kurzen aber sehr guten und konkreten Reifentest. Ich habe den Mitas auf meiner fast 40 Jahre alten Honda XL600R. Auf der Strasse kann ich deine Einschätzung zum Vorderrad teilen, er ist deutlich kippliger. Auch auf gerader Straße ist der Vorderreifen so schwammig, dass ich zuerst dachte mit meinem Lenkkopflager stimmt etwas nicht. Dann den K60 Ranger montiert und alles war wieder wie vorher. So hat jeder Reifen seine Berechtigung. Meine persönliche Empfehlung für leichte Oldtimer-Enduros Heidenau K60 Ranger, wenn überwiegend Straße gefahren wird und der Mitas XT Trial +, wenn es mehr auf Schotter geht.

@screw_solution 5 ай бұрын

Naja, Schotter kann der Ranger ja auch. Da muss schon mehr kommen damit mit dem Ranger nichts mehr geht.

@XL600R 5 ай бұрын

@@screw_solution , ok, da gebe ich dir recht. Schotter kann der Ranger auch, bis zu einem gewissen Grad. Ich hätte besser schreiben müssen, wenn es mehr ins Gelände geht. Egal ob loser Schotter, Schlamm oder Sand. Da ist der Mitas im direkten Vergleich schon besser. Aber der limitierende Faktor ist sowieso meistens nicht die Maschine oder der Reifen, sondern der der oben drauf sitzt. 😉 Bei mir ist das jedenfalls so. 😂

@hassosigbjoernson5738 5 ай бұрын

Schöner, kurzer Bericht. Ich hätte mich noch über eine Einordnung in Bezug auf die Mitbewerber gefreut, um direkt auch mal in andere Tests reinschauen zu können. Was wäre denn z.B. ein anderer 70/30 Reifen? Ein Heidenau K60? Was wären denn mal einige der erwähnten 50/50 Reifen. Fahre momentan den Dunlop Trailmax Meridian, als eher einen 90/10 Straßenreifen auf meiner V-Strom, möchte aber mehr ins Gelände. Die Auswahl ist ja schon riesig irgendwie.

@stigsy5609 5 ай бұрын

Ich habe den XT+ auf meiner Norden und bin Off-road begeistert. Gerade der Vorderreifen ist sooo viel besser als der k60 Ranger… Beim Hinterreifen fehlt mir etwas der Seitenhalt, aber er schiebt super vorwärts. Mal schauen, wie sich das so entwickelt. Lg Wolfgang

@reinhardgiese7997 3 ай бұрын

Hallo, ich habe mir nach guten Erfahrungen mit einigen Sätzen E09 auf SWT-BMW R 100 GS und KTM 890 Adventure R die Trail XT+ (nicht Dakar) für den Transitalia Marathon auf die KTM ziehen lassen. Ich hatte super Grip in allen Gelände-Situationen und gutes Vertrauen auf der Straße, runde Fahrweise vorausgesetzt. Die Nasshaftung hat sich tatsächlich verbessert und ist für mich für diese Reifenkategorie gut. Vom Verschleiß her hat sich der Vorderreifen sehr gut gehalten, hinten habe ich ca. 50% Profil eingebüßt, es allerdings auch ordentlich fliegen lassen (Fahrtstrecke rund 1800 Kilometer, 1220 TIM, Rest mehrheitlich Asphalt). Montage mit Montiereisen ist tatsächlich anspruchsvoll und wurde während des TIM nach Reifenschaden (fahre Schlauchreifen) auch erst durch die Staff-Kollegen endgültig gelöst. Mir gefällt der Reifen sehr gut, kommt wieder drauf. Für die nächste Veranstaltung oder gröbere Tour werde ich den Trail Rally probieren.

@skybluetenere 5 ай бұрын

Ich hoffe du hast gesehen, dass ab @2:42 ein Spanngurt auf der rechten Seite ganz schön gefährlich durch die Gegend baumelt. Danke für deine Einschätzung.

@danielwallnofer9273 5 ай бұрын

Ich hab den XT+ (nicht Dakar) auf meiner Tuareg. Hab ihn im tiefen tiefen Schlamm und Sand gefahren. Da wo ich mit dem Ranger hängen geblieben bin, kam ich locker durch. Wir haben am gleichen Ort nen Pinzgauer versenkt. Also bester Tubeless Schlammreifen. Auf der Strasse hat er natürlich Limitationen. Habe den normalen und nicht den Dakar. Ich denke dadurch dass er etwas weicher ist auch besser auf der Strasse.

@martinkampf7175 5 ай бұрын

Gut kurz gefasst. Bin gerade in Kernten mit meiner R100GS PD unterwegs und auf der bevorzugte ich den K60 Ranger.

@Bike_on_Tour 5 ай бұрын

Gute Wahl 👍 viel Spaß damit! So long, da Wolf 🐺

@levarris14 5 ай бұрын

was, du bist in Kernten ? kurz und gut so viele Fehler reinzubringen ist schon Klasse !

@HuberHeinrichHuber 5 ай бұрын

Gruss u Danke 😊!

@marco.8113 2 ай бұрын

Die Schwäce bei Nässe betrifft imho die Dakarversion. Der normal XT geht im Nassen vollkommen ausreichend und im trockenen auf der Straße bleibt der Spaß nicht auf der Strecke. Im Gelände ist er ohnehin gut. Fahre eine kurz übersetzte 890R@ und bin eher im fastforward Modus unterwegs. Das einzige was er gar nicht mag ist in die Kurve reinbremsen. Ansonsten ist der Vordderreifen wirklich verblüffend, was die Sraßenperformance angeht. Haltbarkeit ca. 4000 (hinten) vorne wahrschenlich 6000-7000, aber ab 3000km sarke Sägezahnbildung.

@pjakszentis 5 ай бұрын

Ich bin eigentlich mit dem Heidenau Ranger auf meiner 890 ganz zufrieden, aber für einen neuen brauchbaren Reifen aufgeschlossen. Deine Bewertung des Ranger kenne ich, aber wie siehst du die beiden Reifen im direkten Vergleich?

@screw_solution 5 ай бұрын

Ich war mit dem Heidenau Ranger auf der 1150er GS sehr zufrieden. Sowohl TET als auch Asphalt, auch bei Nässe, ein guter Reifen für das schwere Motorrad. Jetzt steht eine 800er GS mit 70 kg weniger in der Garage. Vielleicht wird der Trail XT+ der nächste Reifen wenn die seligen TKC80 runter sind. Wenn man von "Schwächen" auf nassem Asphalt redet, ist der TKC80 ja immer vorn mit dabei. Allerdings hatte ich mit dem TKC80 bei angepasster Fahrt im Regen/nasser Fahrbahn keinerlei Probleme. Ist der XT+ im "Nassen" besser als der TKC80? Oder gar so gut wie der Ranger der auf Asphalt ja quasi unproblematisch läuft? Ich würde mir erhoffen, dass der XT+ auf dem Vorderrad eben das entscheidende bisschen Grip mehr hat was mir beim Ranger manchmal gefehlt hat.

@danielwallnofer9273 5 ай бұрын

Hatte beide. XT+ ist auf nassem Asphalt fahrbar. Nimm die nicht Dakar Variante, die ist besser. Im Offroad hast du reserven ohne Ende. Um Welten besser als der Ranger, vor allem vorne!

@heinzdax9584 5 ай бұрын

Hallo Wolf, weiss Angabe zur Laufleistung immer schwierig. Wieviel km bist Du auf deiner Tour gefahren? Schlecht wäre auch nicht bei Neuzustand die Profiltiefe zu messen und dann bei deiner gefahrenen Km -Leistung zwecks Rückschlüsse Gruß und sitzen Bleiben

@screw_solution 5 ай бұрын

Das mit der Laufleistung ist immer schwierig. Hat man einen "runden" Fahrstil oder bewegt man das Moped immer am Regelbereich der Traktionskontrolle? Fahre ich Sand/Lehm oder Schotter/Steinig? Das sind so Faktoren die dann nur eine "von - bis" Angabe. Und die bringt einen dann auch wieder nicht weiter.

@RalfBiber-g2q 5 ай бұрын

Hallo Wolf....das wäre doch mal ein Reifen für eine Test mit der Mash x-Ride Trail 650 mit dem 21" Vorderrad !!! Oder? ;-) Die ist ja bestimmt locker ca. 15 Kilo leichter und die Optik der "seligen" XT 500 macht das ganz noch interessanter ;-) ....Beste Grüße aus Bielefeld, Ralf

@peer-olafkremer4715 5 ай бұрын

Bei meinen Nutzungsgewohnheiten wird es wohl darauf hinauslaufen das ich einen zweiten Radsatz, mit Off-road Reifen, anschaffen werde um z. B. am Wochenende die TET-Runde zu drehen, da ich entgegen aller Erwartungen mit der Norden jeden Tag 100km zur Arbeit Pendel.

@dirkw1449 5 ай бұрын

Auf der T7 hatte ich nach dem Pirelli STR bislang den Heidenau K60 Ranger und momentan den Metzler Karroo 4. Beide Reifen decken ein breites Spektrum ab und sind für mich nahe zu ideal. Auf Straße ein wenig Supermoto feeling muss sein. Offroad mag ich keine Überraschungen, wie z.B. mit dem STR. Vorne ist der Offroad unberechenbar. Der Verschleiß des Karoo 4 ist allerdings eine Frechheit. Ranger 8000km, Karoo 4500km. Jetzt liegen neue Ranger bereit. Im Herbst werde ich allerdings mal die Mitas testen, im schlammigen Brandenburg z.B.

@Gashvah 5 ай бұрын

Ich teste den Mitas diesen Samstag auf meiner Norden in Brandenburg. Bin gespannt

@dirkw1449 5 ай бұрын

@@Gashvah Da komm ich grad her.....mit Schlammschlacht. 😍