MITSUBISHI GALANT VR-4 in 1989 WRC 1000 Lakes & RAC Rally

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4 жыл бұрын

「1989 WRC (世界ラリー選手権) 三菱ギャラン総合優勝!!」
1989年世界ラリー選手権
第9戦 1000湖ラリー
第13戦 RACラリー
1989 World rally Championship
Round.9 1000 Lakes Rally
Round.13 Lombard RAC Rally
Round.9 Result www.ewrc-results.com/final/86...
Round.13 Result www.ewrc-results.com/final/75...

Пікірлер: 29

@user-vd7zt7wy5l 4 жыл бұрын

ギャランVR-4は今でも乗っていますが、本当にいい車です。木全監督もコーワン監督もラリーオーストラリアでお会いしたことがありますが、大変親切にしていただきました。

@user-tt4hc4pr3y 3 жыл бұрын

新入社員内定者研修のゲスト講師を木全監督にお願いしたことがあり、新千歳空港から札幌までの車中、色々なお話しを伺いました。エリクソンがオーストラリアで優勝した直後だったのですが、来期のドライバーの話やバタネンとの関係や、BS放送の収録の話しなど、ファンとしてはたまらない貴重な時間でした。

@user-is2kl6io9x 3 жыл бұрын

えっ！？コーワン氏が亡くなっていた事を初めて知りました。自分も８８年ごろからラリー選手権をよく視聴していました。８９年ごろにミラージュ（4G61エンジンNA）を新車で購入しました。当時は夜間の大学で昼は正社員ではないのですが、100kg以上の荷物の積み卸しなどで汗だくのまま学校へ通ってました。ある日、駐車違反での反則金がどうしても払えなくて、何度も納付期限の延長をお願いしに門真へ行ったもんです。（笑）日払いではなかったので、昼の仕事が終わって学校へ行ってさらに夜勤という日がしばしばありましたが、若かったせいか？なんとも思いませんでしたね。若いっていいことです。（後からそう思うんでしょうが・・・）

@user-th5ez3ti7r 3 жыл бұрын

この当時のチャンピオン争いといえば、イタリアのランチア対トヨタの一騎打ちでしたね！そこへ三菱がギャランのモデルチェンジを機にWRCに参戦、見事、1000湖ラリータイトル獲得に成功した時でしたね！ギャランもラリーで熟成を重ね、たしか92年あたりにひと廻り小さい、ランサーエボリューションへバトンタッチする事となりました。当時の三菱チームのドライバー、K・エリクソン氏がランサーに乗り換えた当初、「ランサーはレーシングカート、ギャランはバスみたいだ」と揶揄したとか・・・。

@thetreblerebel 3 жыл бұрын

Japanese car culture to me is a intertwined relationship between the design of badass and just unique to Japan cars and the complex but beautiful natural world. Nature fused with construction. Both beautiful and powerful. Working as one or two

@josedelrosario887 3 жыл бұрын

Glory days of the Mitsubishi Galant VR4

@user-ui5tb1su8s Жыл бұрын

このラリーを当時　テレビで見ており　三菱へギャランVR4-RSを見に行き　購入しオプションでラリーアートのガチガチのショックをいれ　近所のカーショップで補助灯をグリルとバンパーを加工して取り付けホイールはアドバンのART マフラーは、フジツボを付け　なんちゃってラリーカーに乗ってました。今は、レガシーB4 2.0DITに乗ってます。　どちらも運転が、楽しい車ですね!

@5red90 8 ай бұрын

前年のRACでデビューしたばかりのギャランが、ランチア支配時代にWRC最速ラリーの1000湖で初優勝したのは大快挙でしたね。それも、前戦アルゼンチンラリーをランチアで勝っていたミカエル・エリクソンがとは、WRCでも歴史に残る大番狂わせだったでしょう。 VR-4を即購入したのもよく分かります。この年は最終戦RACに勝つのも凄い。この頃親父がギャラン乗ってたけど、非力な1800MFでした。オレは2.0DITのツーリングワゴンです。

@fjkden7951 5 күн бұрын

この年のギャランは信頼性が無かったけどスポット参戦のエリクソンやアイリッカラのドライブで1000湖とRACで優勝したんですよね。　この時代大きく重いと言われていたギャランは5ナンバーサイズだったのも今思うとコンパクトサイズだったと思います。木全さんと三菱の専門学校でお会いしてました。最初で最後の会話でした。1982年の1000湖でランタボでアウディクワトロのワンツーの後の３位の数年後にギャランが優勝は最高に嬉しかったですね。

@user-be4eb9hn3u Жыл бұрын

ガキの頃に親父がギャランを購入してその時に手に入れたこのビデオを弟と毎日のように見てたなギャランVR4のエンジン音今聞いてもかっこよすぎ

@5red90 8 ай бұрын

オレの親父も88年初頭にギャランを購入。 MXにすると思ってたが、納車されたのは非力な1800のMF。

@user-on3xw1ft9d 3 жыл бұрын

懐かしい。昔、ランエボⅡ買った頃にディーラーでこのビデオとかその他色々借りて見たなぁ。

@user-nm9xp1zy7o 3 жыл бұрын

グループAは良いよね〜しみじみ！

@digitalzanmai 4 жыл бұрын

名機4G63型エンジン

@noelsimmonds228 3 жыл бұрын

Best times of jdm s the beginning was great mitsubishi power.

@joslyrasitrasitrabeh7825 2 жыл бұрын

Mitsubishi the true champion

@thetreblerebel 3 жыл бұрын

I think the Finn liked the VR4 very much. Lots of oversteer

@ardhillahhabibialfath3558 3 жыл бұрын

この当時のチャンピオン争いといえば、イタリアのランチア対トヨタの一騎打ちでしたね！そこへ三菱がギャランのモデルチェンジを機にWRCに参戦、見事、

@monoeye4x489 Жыл бұрын

三菱はまたWRCに出さなきゃ。

@user-sz7gx5wx3g 4 жыл бұрын

6:21去年亡くなったコーワンさんもいる。😢

@user-sz7gx5wx3g 4 жыл бұрын

16:33には2013年に亡くなった木全さんにも…。(´；ω；`)

@user-vk4kl1fj9x 2 ай бұрын

この年は快挙でしたね。結果に興奮したのを覚えてます。ランチアに比べればノーマルレベルのギャランが1000湖とRACで優勝してしまったのですから。もっとも、仕上がっていないクルマでのまぐれとも言えるマシンだったのでその後の熟成に時間がかかりました。ギャランの活躍を見て欲しかったギャランは買えなかったものの、エボ3で4G63を手にすることが出来ました。

@aruhidokokade5830 3 жыл бұрын

この頃の「WRC」BS NHK放送が一番記憶に残っていて、出場車もドライバー名も全て知っています。「WRC」放送をみたくてBSアンテナを購入し毎週日曜日放送を見ていたし、録画もしていました「三菱ギャランVR-4」「トヨタセリカGT4」「ランチャデルタ HFインテグラーレ」この三車で優勝を争っていましたが「WRC」で一番優勝していた車は「ランチャデルタ HFインテグラーレ」【ドライバー名マルク・アレン　マッシモ・ビアシモン】「三菱ギャランVR-4」【ドライバー名アリ・バタネン　ミカル・エリクソン】「トヨタセリカGT4」【ドライバー名ユハ・カンクネン】この頃は「カルロス・サインツ」は「トヨタセリカGT4」に乗っていなかったんですね。「パリ・ダカールラリー」に出場していた「アリ・バタネン」は「三菱ギャランVR-4」を熟成させる為に「三菱自動車」へ移り砂漠から雪道の「モンテカルロ・ラリー」へ移行したのは知っていますがその後どうされたのか分かりませんが「WRCと言ったら、【スバル・インプレッサ、三菱ランサーエボリューショントヨタヤリス】この位ですかね【三菱ギャランVR-4　トヨタセリカGT4】車重が重すぎます。