Mitsubishi L200 y accesorios | Prueba y review

[@juanjosemaldonadomazariego5780]

Me gusta, diferente enfoque, y L200 BUENA MAQUINA CONFIABLE!!!! En hora buena.

[@autofacil]

Muchas gracias. Un saludo.

[@bairitomendez1216]

Me gusta mucho esa pick up la encuentro bien confiable... saludos desde Guatemala 🇬🇹

[@autofacil]

Gracias por tu mensaje, Bairito. Es verdad que el confort ha mejorado respecto a versiones precedentes. Saludos TT.

[@quxomike8294]

Excelte vídeo, se os echaba de menos...lástima de los precios altos uffff

[@autofacil]

Hola, Oscar. Muchas gracias por tu comentario. Hay precios altos, pero en general los accesorios más prácticos como el cabrestante o el baúl de herramientas tienen precios razonables. Saludos.

[@joaoms9642]

@@autofacil ¡Hola! Me encanta este tipo de videos que no son una simple review como todas las demas. Que tal os parecío el motor? Son fiables estos 2.2?

[@gato73]

Muy buen video y todos los precios y accesorios muy claro,enhorabuena.

[@autofacil]

Muchas gracias, Javier. Saludos TT.

[@ana0888-g9h]

Qué padre lo manejaste!!!!!! 👍👍👍

[@matiasdemiguel9771]

Un estupendo coche.

[@autofacil]

Muchas gracias, Matías. Saludos TT.

[@gabriel.p311]

Super interesante lo de los accesorios! El catálogo completo lo dan en conce no? Y para homologar, te tienes que buscar tú cómo hacerlo o te lo entrega el concesionario ya hecho? Perdón por estas preguntas que igual son un poco tontas. Un abrazo y feliz año nuevo.

[@autofacil]

Hola, Gabriel. En realidad no hay nada que disculpar. Al contrario, son muy buenas preguntas. Cuando montas accesorios oficiales en un servicio oficial, pueden pasar dos cosas: que sea el propio taller el que vaya a la ITV con tu vehículo y te lo entreguen con la homologación ya hecha (lo menos habitual) o que te instalen los accesorios y te faciliten la documentación necesaria para que seas tú quien vaya a la ITV con esa documentación, junto con la tarjeta de ITV de tu vehículo y seas tú el que pase el trámite (lo más habitual). En cualquiera de los dos casos, no deberías tener ningún problema tratándose de accesorios oficiales montados en el taller oficial. Con respecto a los catálogos de accesorios, cada marca tiene sus políticas, y muchas veces no es tan sencillo como pedir un listado, aunque así debería ser. Saludos TT

[@gabriel.p311]

@@autofacil muchas gracias :))

[@cristiansarmientosivirichi7]

Diferencia en L200 4x2 y 4X4? YO QUIERO COMPRARLO PARA UN NEGOCIO Y REALIZAR VIAJE A PROVINCIA. QUE ES MEJOR GASOLINA O PETROLERO?

[@autofacil]

Hola, Cristian. Gracias por tu mensaje. El 4x4 tiene capacidades todoterreno, puede salir de un camino embarrado, una pista con arena, una fuerte subida en un camino de tierra o de grava, nuieve... El 4x2 no puede hacer nadsa de eso. Solo sirve para circular por caminos que no presenten grandes dificultades.

[@ignaciovaldivia]

Muy buen trabajo 👍. Muy objetivo además 👌

[@autofacil]

Muchas gracias por el feedback, Ignacio. Saludos TT.

[@davidlopezr.6409]

Hola, buen video, enhorabuena. Como se adquieren estos accesorios? La mitad no estan en la pagina oficial

[@autofacil]

Hola, David. Efectivamente, en la web solo hay unos pocos accesorios. Tendrás que acudir al concesionario oficial más cercano para que te faciliten un catálogo completo. Saludos.

[@matiasdemiguel9771]

Tengo el catálogo de accesorios y tal. El comercial me dijo que la mayoría de esos accesorios no son oficiales. Puede que por desidia el tipo, a saber.

[@rafaelreid4903]

La l200 es una camioneta con un frente muy bonito pero lo que la daña es la parte trasera con una caída muy fea. Por lo demás es imponente

[@autofacil]

Muchas gracias por tu comentario. Ya sabes que, para gustos los colores. A nosotros en general la estética con los accesorios nos parece bastante sugerente. Saludos TT.

[@alejandroarana3936]

Crack Saludos desde México

[@noelmartinreyes7119]

MUY buenos accesorios 👍

[@jtlobito3702]

Buen video...me kedo con la Nissan Navara.

[@autofacil]

Hola, Natura. El nuevo Navara es una excelente opción, especialmente después del último "repaso", que ha traído unas mejoras mucho mayores de lo que parece. Te lo contamos todo en la extensa prueba que protagoniza el número 233 de Fórmula TodoTerreno, que se encuentra ahora mismo en el quiosco. Saludos TT

[@optscep]

Adónde se podrán comprar en Miami?

[@ZH-ls6nb]

Porque afecta el rendimiento del motor? El snorkel

[@autofacil]

Pérdida de carga debido a la longitud del conducto. Intenta respirar a través de una manguera de jardín y verás lo que cuesta mover el aire a lo largo de una conducción, un efecto que aumenta dramáticamente a medida que la conducción se estrecha...

[@mauroc7611]

Lo malo : Dicen que no traen bloqueo de diferencial trasero, asientos traseros angostos. Lo bueno: buen motor , buena maniobrabilidad en espacios reducidos.

[@joaoms9642]

Si tiene bloqueo trasero

[@mauroc7611]

@@joaoms9642 correcto, ya mejoraron la versión

[@joaoms9642]

@@mauroc7611 estoy entre esta y la hilux, nuevas. No soy capaz de decidirme

[@mauroc7611]

@@joaoms9642 yo me iría por el L200 solo si sale más económica. Ya que Me gusta la estética que ofrece y su maniobrabilidad y calidad de motor. Si costaran lo mismo prefiero Toyota mejores interiores, calidad de motor y respaldo de marca.

[@joaoms9642]

@@mauroc7611 ya pedi la Hilux 😁 por una diferencia de 3mil euros tengo Toyota y con bastante más equipamiento. La hilux viene con android auto/CarPlay, câmara de marcha atrás, espejos calefactables alguna pijada más y, muy importante para mi, cruise control. Para tener este equipamiento en la L200 tenía q ir a por una automática y ya se sube de precio mucho

[@agustintoro7475]

2.3? Aca en Chile son todas 2.4 turbo diesel, y venden una version llamada DAKAR HP que viene con mucha mas potencia y equipamiento.(tope de gama)

[@autofacil]

La normativa de emisiones es mucho más estricta en Europa. Cada gramo de CO2 por kilómetro encarece el precio final, por lo que los fabricantes están optando por motores más pequeños y menos potentes.

[@ovidiofs1]

Esa diferencia de potencia solo es 178 hps el torque es casi igual pero no es la gran diferencia...

[@rgsgs3662]

Qual es lo precio de la nueva L200?

[@autofacil]

Hola, RGS. La doble cabina arranca en 30.000 euros. La de cabina ampliada cuesta unos 2.700 euros menos. Saludos TT

[@romuloyremo7160]

Tío, primero enseña el restaurante, su diseño exterior e interior, luego habla un poquito de los camareros, cocineros y chefs y por último, habla del menú y de sus precios. [Tú lo has hecho al revés.]

[@autofacil]

Hola Romulo y Remo. Según lo vemos nosotros, lo importante son los accesorios. Puedes ver mil pruebas del L200 en KZbin, pero ¿quién más ha podido acceder a esta unidad? En cualquier caso, nunca nos hemos caracterizado por hacer las cosas igual que los demás, y creo que ya estamos un poco mayores para cambiar eso... Saludos TT.

[@quepazactm90nomaz73]

Alguien me explica por que tanta burocracia? Que hay que homologar etc. Aqui se instala y ya

[@autofacil]

Hola. En Europa en general y en España en particular, las modificaciones que afectan a las dimensiones, las emisiones y la seguridad (fundamentalmente) son consideradas legalmentes "reformas" del vehículo, y es necesario contratar a un ingeniero que las avale, solicitar al taller que ha hecho la reforma que lo documente y pasar por una inspección técnica que dé un dictamen favorable. En algunos casos son también necesarios ensayos oficiales por parte de un laboratorio. Saludos.

[@ovidiofs1]

Acá en América se instala y listo

[@micmic9949]

Creó que el motor es muy bueno en fiabilidad

[@autofacil]

Hola mic mic. Es, básicamente, el mismo motor montado por Outlander y ASX. Está muy probado y, efectivamente, no debería dar problemas. Saludos TT.

[@joaoms9642]

@@autofacil Sabeis si Mitsubishi ya soluciono el problema que tenian estos motores con las Balance shaft ?

[@joaoms9642]

Esos motores son fiables?

[@hectorzapata1572]

Muy fiables

[@homerocamporredondo5770]

En México no creo ver estos accesorios par a mi L200

[@prometeo0136]

Lástima q ha perdido el motor de 181 cv q tan buen empuje daba

[@autofacil]

Hola Prometeo. Tienes razón; es una lástima. Pero hay que pensar que es por el bien de todos. Ahora hay menos caballos, pero también menos emisiones, que es lo más importante. Saludos TT.

[@juanmiguelvera1487]

y porqué Toyota monta un 2.8 en la hilux o en el land Cruiser. Le echa en falta el bloqueo del diferencial trasero. El m-pro si lo lleva pero carece de bloqueo central. yo tengo un montero 2.800 glx con súper select con bloqueo central, más bloqueo trasero. yo creo que Mitsubishi, ha perdido en off road en este caso y en cilindrada

[@autofacil]

Hola, Juan Miguel. Cada fabricante hace sus cálculos y decide hasta qué punto le compensa pagar la multa que supone el exceso de emisiones de sus vehículos, imputar ese sobrecoste al cliente o tratar de promediar ese exceso de emisiones con el resto de la gama de vehículos que vende. En cualquier caso, el objetivo siempre es bajar lo máximo posible las emisiones, y eso es lo que ha llevado a Mitsubishi a optar por un 2.0. Si te fijas, el caso de Toyota es único. Mercedes ha dejado de fabricar su Clase X, Volkswagen ha retirado el Amarok de Europa, Ford ha cambiado sus motores 2.2 y 3.2 por un 2.0, Isuzu emplea un 1.9 y Nissan un 2.3. Todos intentan reducir las emisiones al mínimo, y la reducción de cilindrada es un paso inevitable. El caso del bloqueo trasero en el L200 tiene una explicación, y es que todas las unidades del L200 que se venden son de stock. Por tanto, Mitsubishi España tiene que comprar a la central los coches que prevé que va a vender y tenerlos como inmovilizado. Obviamente, le interesa que ese inmovilizado sea el menor posible, y por eso sus gamas de versiones son muy cerradas. En este caso, han pensado que el usuario de TT extremo, que es el que demanda el bloqueo trasero, prefiere comprar un M-Pro y gastar dinero en la preparación más que en el equipamiento.

[@juanmiguelvera1487]

@@autofacil muchísimas gracia, ya tengo mi duda resuelta. 😊👌🏼

[@felipes.5707]

modelo con cachetes de Quico fue la unica mejora que en realidad empeora, me quedo con la avispa

[@mrfechu6281]

comprar un 4x4 caro y tener que pagar aparte las protecciones de bajos...

[@prometeo0136]

El tío regalos murió hace mucho tiempo, además muchos de esos accesorios no todos los clientes lo van a necesitar, por eso son accesorios.

[@salvador_mano4x4]

@@prometeo0136 el tío regalos? En los patrol echos en Barcelona (serie 160 y 280) llevaban de serie protecciones de bajos, estamos hablando de un vehículo que recibirá mal trato y golpes por toda su parte inferior, debería ser equipamiento básico

[@autofacil]

Hola, Mr Fechu. Es un tema de economías de escalas. Si vendes 100.000 unidades y cada cubre-cárter te cuesta 100 euros (por poner un ejemplo) fabricarlo y montarlo, estamos hablando de 10 millones de euros. Cada tornillo de más, cada pequeño ahorro es un mundo, y efectivamente no es algo imprescindible. Lo bueno es que exista como accesorio oficial. Saludos TT.

[@mrfechu6281]

@@autofacil Lo que hay que leer. La protección de bajos en un 4x4 no es imprescindible, pero los adornitos en negro piano se ve que sí.

[@gerarramirez_]

Lo único malo que le veo al vehículo es que no lo puedo comprar :(

[@salvador_mano4x4]

Espero que mitsubishi haya despedido a los responsables de ese diseño de frontal

[@autofacil]

Hola, Salvador. Posiblemente al natural te gustase más. El vehículo tiene un aspecto impresionante. En cualquier caso, para gustos los colores, ¿no crees? Saludos TT.

[@salvador_mano4x4]

@@autofacil si no digo lo contrario, el vehículo, con todos sus accesorios encima, impone, la vista lateral, es sencilla, la trasera, conserva algo del modelo anterior, pero ese frontal, de concept car mal echo, lo siento, pero da al vehículo aspecto de copia china

[@foxmulder5438]

hermosa nariz. el palacio del moco.