Mitsubishi Outlander PHEV Erfahrungen, wichtige Hinweise, Verbrauch, Kosten, Garantie PHEV sinnvoll?

[@honki-ir2wg]

Bei der automatischen Rücksetzung des Verbrauchs hast du zwei Werte, die im Display mit der Zahl 1 oder 2 angezeigt werden. Der erste ist immer der Wert, den du nach dem Start hast. Z. B. wenn du den ganzen Tag fährst, wird dir der Tagesverbrauch angezeigt. Der zweite ist recht genau: Wenn du z. B. volltankst und den Tank leer fährst, ohne Strom zu tanken, dann zeigt er dir den Verbrauch über die Tankfüllung an. Das ist recht genau, habe ich schon über drei Tankfüllungen getestet. Natürlich darf in der Zeit kein Strom getankt werden, sonst passt der Wert für den Spritverbrauch nicht mehr.

[@erwinmeyer5451]

Hallo Marc, im wesentlichen alle positiven und negativen Features genannt, zum Motor ist zu korrigieren: die Verdichtung von 12:1 ist eine hohe Verdichtung, weil der 2,4 l Motor nach dem Atkinson-Zyklus durch MIVEC Technologie mit variablen Ventilhüben und Steuerzeiten arbeitet. Die wenigsten wissen sicherlich was der Atkinson-Zyklus ist --> daher für diejenigen die es nicht wissen --> KI Fragen. Daher ist das Fahrzeug sehr effizient. Für viele geeignet die ein und das ist der entscheidende Aspekt "FAHRPROFIL" von max. 40-50 km am Tag haben. Mit vollem Akku im Sommer wohlgemerkt sind es dann auf 100 km so 2 l Benzin und bist ca. 50 km nur Strom, dann steht er und dann lädt er wieder. Auf Strecke dann mal 6 l/100 km, keine Reichweitenangst, vor allem in Strukturschwachen Regionen sieht die DC-Ladeinfrastruktur (im Osten auf dem Lande, in Osteuropa usw.) finster aus und wie letztens in Sachsen erlebt, gesehen und gehört beim Laden, da haben welche die Ladekabel abgeschnitten und geklaut. Nachteilig ist auch der Chademo, weil nicht so oft an den Ladesäulen vorhanden. Ansonsten ist das Fahrzeug für die "Hutfahrer" einfach eine Sahne, ebbend top. Wenn man ein TOP Modell hat, wie ich, also den Eclipse, aber ist alles technisch identisch wie beim Outlander. Meine jährliche Ersparnis gegenüber meinen vorherigen Benziner Chevrolet Captiva liegen bei gefahrenen ca. 12000 km/Jahr bei ca. bei 1400 € (Versicherung, Steuer, Treibstoff, Strom). Gefahren wird überwiegend elektrisch 75%/25% (Benzin). Geladen wird zu Hause an der Steckdose 29 ct/kwh oder unterwegs, wenn es passt DC mit Ladekarte oder App. SG Andy aus dem Oderbruch

[@marctestet]

Hallo Andy, vielen Dank für deinen Kommentar! Der Eclipse ist auch ein tolles Auto. Der Outlander kommt ja wahrscheinlich Anfang 2025 mit dem neuen Facelift des Nachfolgemodells zurück nach Deutschland. Ich bin gespannt wann der Eclipse ebenfalls komplett erneuert wird. Man kann jedenfalls festhalten, dass der Benzinmotor wahrscheinlich ewig hält. Dazu sind die 40 km Batteriereichweite eben im Moment für viele ausreichend, der Nachfolger kann dann 80km. Insbesondere der Antriebsstrang war was mich überzeugt hat. Auch wenn man eben regelmäßig einen DBCAM machen sollte. Beste Grüße Marc

[@marcusbiller867]

Wenn du mit dem PHEV 1400€ sparst, dann hättest du mit nem vernünftigen BEV locker 2000€ gespart durch fehlende Ölwechsel und sparsame Fahrzeuge + kein Sprit. Du kannst belibige BEVs im Jahresschnitt mit 17kWh inklusive Ladeverluste bewegen. Jahresschnitt ! Mit dem Mitsubishi bist du locker über 30kWh inkl Ladeverluste und Winter...

[@marctestet]

@@marcusbiller867 Man muss das schon richtig vergleichen. Ich fahre ja auch einen E-Kona, eines der sparsamsten Fahrzeuge und habe Erfahrungen damit. BEV in der Größe des Outlander bewegt man im Jahresschnitt sicherlich eher bei 20 bis 25kWh. Das ist schon nicht so schlecht. Insbesondere bei Allrad! Natürlich wäre ein BEV günstiger im Unterhalt, die 10.000€ Preisdifferenz sind jedoch sogar bei 1000€ Mehrausgaben, im Jahr ( Die ich nicht habe ) 10 Jahre bis sich das ausgleicht. Es sei denn du sagst mur welches Fahrzeug ich knapp über 3 Jahre alt, mit 22.000km, Restgarantie bis 8 Jahre, AHK mit 1500kg und Allrad für ebenfalls 25.000€ bekomme. ACHTUNG ICH KAUFE MIR KEINEN VW!!!!! Wichtig sind eben die Gesamtkosten über die Nutzungsdauer incl Wertverlust. Und ich habe 10.000 weniger Geld in einem Gegenstand gebunden, das finde ich auch nicht unwichtig. Ich freue mich aber sehr über deinen Kommentar und auch eine Antwort. Vielleicht gibt es ja ein Fahrzeug am Markt das ich bisher nicht im Fokus habe!

[@FreundedesStroms]

Hallo Marc 🙂🖐 schöner Beitrag und liebe Grüße 😋

[@marctestet]

Hallo Markus, vielen Dank und liebe Grüße zurück!

[@marlinshooters968]

Also, hab das Update gesehen. Du hast also alles gemacht. Sehr gut. Das einzige was du berichtigen solltest, ist, das 2019 und 2020 von der Batterie her identisch sind. Die 2018er modelle haben die kleinere Batterie. Alles in allem das beste Video zu diesem Auto was ich bislang gesehen habe.

[@marctestet]

Super vielen Dank für deinen Kommentar!

[@elo7281]

Also das Auto von meinen Vater wurde 2018 gebaut aber 2019 erst mals zugelassen. Der hat auch schon die große Batterie mit 13,8kwh drine. 🤷‍♂

[@marlinshooters968]

​@@elo7281ja der ist auch Modelljahr 2019

[@onlineschorty]

Hallo Marc, ein sehr guter Bericht. Bezüglich der Fahreigenschaften sollte noch das "S-AWC", das Super All Wheel Control erwähnt werden, das in dieser Preislage wohl nirgendwo anders zu finden ist. Dieses System sorgt dafür, dass in Kurvenfahrten die äußeren Räder stärker angetrieben werden als die Inneren. Dadurch wird das Kurvenfahren deutlich unterstützt. Dies wirkt dank permanentem Allradantrieb nahezu immer, aber hat einen noch stärkeren Effekt in lockerem Gelände oder im Schnee, wo deutlich kleinere Kurvenradien gefahren werden können. Die W-Lan Verbindung der App ist tatsächlich nicht sehr berauschend, aber immerhin kann ich meinen Outlander damit vom Haus aus bedienen, wenn der auf der Auffahrt an der Steckdose steht. So kann ich z.B. die Standheizung im Winter damit starten, wenn der Outlander noch draußen an der Steckdose steht. Liebe Grüße

[@marctestet]

Ja das Allradsystem kann eine ganze Menge, da ist Mitsubishi auch sehr stolz drauf. Leider hat er keine Sperren für die Differentiale. Die Regelung, ein Rad abzubremsen dass frei dreht, ist relativ langsam. Im neuen Modell soll das dann noch mal verbessert sein. Alleine die beiden Zugösen unter der Front zeugen schon davon, dass Mitsubishi einen gesteigerten Anspruch an die Geländegängigkeit für das Modell beansprucht. Daher ist er auch in Canada, Australien und Neuseeland sehr beliebt. Mit den Allwetterreifen, niedrigerem Luftdruck und im Lock Modus hatte ich auch in tieferem losen Sand am Strand in Dänemark gar keine Probleme. Für Waldwege ist der auch völlig ausreichend. Für solche Einsätze habe ich übrigens immer einen Kompressor mit an Bord.

[@michaeldrilling2376]

Hallo Marc, tolles Video, ich fahre einen 2018er Outlander PHEV

[@marctestet]

Vielen Dank für deinen Kommentar. Der Outlander ist ein tolles Auto, mit Förderung war der super günstig. Aber man muss sich mit dem Fahrzeug auch gut auseinander setzen.

[@wnstn-oj3em]

Ich fahre den Outlander BJ 2014 seit 7 Jahren. Jetzt mit 257000km auf der Uhr ohne Reperaturen. Absolut zuverlässig und 40km schaffe ich im Sommer immer noch problemlos. Mein Durchschnittsverbrauch liegt bei 2,8l hier in der Schweiz.im Sommer mit leerem Akku brauche ich 5,5-6,5l. Im Winter ein Liter mehr. Der nächste wird das 2024er Modell, dass es seit Oktober endlich gibt. Der Outlander ist mein zwölftes Outlander und der beste Allrounder den ich hatte...

[@wnstn-oj3em]

Mein zwölftes Auto meine ich...

[@marctestet]

Der Outlander ist wirklich ein tolles Auto. Leider kommt der neue ohne CCS und wieder mit ChaDeMo. Dafür gibt es kaum noch Ladesäulen. Das wird der Grund sein, warum ich den neuen erstmal nicht in Betracht ziehe. Wir haben bei Kaufland. Lidl, Hornbach usw. häufig sehr günstige CCS Ladesäulen. Mit CCS könnte man dort während des Einkaufens schön nachladen. Mit ChaDeMo geht nix. Einphasig mit 3,6kW Wechselstrom laden ist mit dem großen Akku auch zu wenig. Ich finde da hat Mitsubishi nicht richtig aufgepasst.

[@Rumpelstilzchen84]

Moin Moin, wie heißt die App. Viele Grüße

[@marctestet]

PHEV Watchdog

[@Rumpelstilzchen84]

@@marctestet vielen Dank 🙏

[@uwebellmann1379]

PHEV Watchdog App für Apple gibt es leider nicht! Sonst super Beitrag. Da der Outi kein richtiges Getriebe hat, gibt es ein paar kleine Einschränkungen beim Anhängerbetrieb (steile Anstiege, zB. Brenner) Da er bis 60 immer elektr. antreibt, kommt man auch mit voller Batterie nicht schneller. Nehme ich aber gern in kauf. Habe meinen Outi knapp 5 Jahre und bin sehr zufrieden.

[@chrisgehlen1580]

@@uwebellmann1379 gibt es vielleicht eine Alternative zur App die man dann auch unter iOS nutzen kann?

[@Goodenoug]

@@chrisgehlen1580 gibt es alternative App habe mir i care Pro heute geholt

[@marcojager9680]

Hallo, wir interessieren uns auch für den Outlander, allerdings schreckt mich die von Dir beschriebene Batterie Problematik ab. Was konntest Du bisher bei Mitsubishi erreichen? Bist Du jetzt zufrieden? Vielen Dank!

[@marcojager9680]

Ahhh, das Ende war noch aufschlussreich. Danke. Jetzt zufrieden? Schade nur das man die Händler drauf drängen muss

[@marctestet]

Wie am Ende von Video erklärt. Nach der Inspektion und DBCAM wieder mehr Reichweite. Nach wie vor finde ich wichtig den OBD Adapter zu haben und sich selbst zu informieren wie der Zustand der Batterie ist. Das Protokoll von Mitsubishi ist nichtssagend. Wichtig ist auf jeden Fall eine regelmäßige und pünktliche Wartung. Das sollte man beim Kauf unbedingt beachten.

[@marcojager9680]

​@@marctestetvielen Dank für deine Schnelle Antwort. Morgen wollen wir uns den Outlander und Eclipse Cross anschauen. Ich finde vom Platzangebot und Preis Leistung ist der Outlander schon top. Ein gebrauchter mit ca.30.000 km gibt's ab 21.000 beim Mitsubishi Händler mit Garantie. Wartung ist selbstverständlich. Ich fahre jetzt nen Prius4, 8 Jahre alt, 190.000 km und eigentlich immer noch top,aber wir wollen was bequemeres. Der hybrid Akku vom Toyota hat übrigen noch 96% bein jährlichen Hybrid Check. Davor das die Batterien wirklich kaputt gehen habe ich am wenigsten Angst. Na mal sehen was der Händler morgen zur Thematik sagt. Die Wartungsintervalle bei Toyota stören mich als Vielfahrer auch, alle 10.000. Mitsubishi hat 20.000 richtig? Vielen Dank noch einmal für deinen Bericht und die schnelle Antwort 👍

[@marctestet]

@marcojager9680 Der Mitsubishi hat glaube ich 20.000km oder ein Jahr Wartungsintervall. Schau doch mal bei Toyota nach dem RAV4 PHEV. Ich glaube das ist des noch bessere Auto

[@marcojager9680]

@@marctestet der RAV ist mit Sicherheit das bessere Auto, aber unter 35-30 nichts gescheites zu bekommen. Und wie gesagt, bei Toyota kostet mich der Service, i CH muss mindestens 2* pro Jahr hin, locker 800€.

[@HeinzJeder]

Hallo Marc! 1. Auto: Es ist immer wieder schön deine Videos zu sehen. Aber wäre nicht der Kuga PHEV die bessere Wahl gewesen? Ich bin jeden Tag begeistert von meinen. Selbst wenn ich nicht lade und mit leeren Akku losfahre dann verbrauche ich zwischen 2,5 und 5 Liter auf 100Kilometer. Wenn ich lade komme ich ca. 70 Kilometer weit (-er) und das bei einen am Ladekabel gemessenen 12,6KW/h Verbrauch. Vollkasko Haftpflicht und Schutzbrief kosten mir 683€. Mehr Leistung habe ich auch. Anhängen darf ich 1200KG. Neues Modell hat 2100KG und ist noch in vielen verbessert. Wenn du Lust hasst kannst du meinen gerne Privat testen. Weiter so! 2. EcoFlow: Du hast es einmal angesprochen, das eine Nulleinspeisung über die D0 Schnittstelle und W-Lan möglich sein soll und das auch mit den Shelly 3EM gezeigt. Gibt es die Möglichkeit D0 - W-Lan-EcoFlow bereits als Video? (welches?) Oder kannst du das mal machen? Denn ich habe keinen Platz die 3EM ein zu bauen! Danke! 3. Powerstation: I ch möchte mehrere Powerstationen zu einer Kaskarde zusammenfassen und eine Nulleinspeisung realisieren. Ist das mit EcoFlow machbar? 4. Trios Speicher: Steht dieser Speicher auch auf deinen Testprogramm? Wenn er denn mal kommt! Sonnige Grüße aus Unterfranken.

[@marctestet]

1. Den Kuga muss mich mir echt mal anschauen. 2. Ecoflow arbeitet daran Poweropti einzubinden, der Shelly geht schon. 3. Man kann mehrere Powerstations und Mikrowechselrichter nutzen, das geht schon. Ggf. muss man mehrere Räume einrichten. 4. Trios, ich bin beim Oliver Lang im Oktober im Laden und schaue mal ob ich dort ein Video mache oder ob ich mir den Trios mal für ein Video ausleihen kann.

[@troyli3465]

Tja, wir haben uns unseren late 2019 vor vier Monaten ohne Vorrecherche gekauft. Hatte mich zwar schon für dieses Modell interessiert, aber eher unbestimmt. Denn sowohl preislich wie vom Platz her waren wir eher auf Hundefänger (hier Berlingo & Verwandtschaft oder Tourneo) oder Großraumkombi/Minivan aus. Relativ blauäugig sind wir eines Tages los zum „mal gucken“. Gleich beim ersten Händler (unser bisheriger Ford-Händler) stand er und hat zu meiner Freude auch meine Frau begeistert. Probefahrt, schockverliebt, gekauft. War auch ein Plus Diamant mit AHK, erste Hand, 23.400 km, frischer Service und HU/AU. Eine Gebrauchtwagengarantie war im Kaufpreis bereits enthalten und auch nicht abwählbar, trotzdem habe ich direkt beim Vertragshändler noch die Anschlussgarantie gekauft. Dass die elektrische Reichweite nur noch bei knapp 30 km liegt, hatte ich auf das kühle Wetter geschoben. Die Remote-App hatte ich noch ein paar Mal an heißen Tagen benutzt um das Auto bei kurzen Stopps kühl zu halten, dann wollte ich sie erst wieder benutzen als es nachts gefroren hatte und ich konnte mich zwar noch mit dem WLAN verbinden, aber die App hat nicht mehr mit dem Auto kommuniziert. Kurz drauf hat CarPlay angefangen das Telefon nach kurzer Verbindung wieder zu trennen/auszuwerfen. Wieder nach ein paar Tagen ließ sich die Wiedergabelautstärke nicht mehr regulieren, dann wurde relativ gleichzeitig der USB-Stick mit MP3 (den ich wegen der Probleme mit CarPlay benutzt hatte und auch funktioniert hatte) nicht mehr erkannt und ich konnte die Radiosender nicht mehr wechseln. Das betraf sowohl gespeicherte Sender als auch den Suchlauf, nur noch zwischen FM, AM und DAB zu wechseln war möglich. Dann hatte ich die Schnappsidee, das System zurück zu setzen. Dabei wurden dann auch gleich alle Serviceintervalle gelöscht, was noch das geringste Problem ist. Nun bleibt das Display nach dem Fahrzeugstart in der Warnmeldung hängen, die normalerweise nach kurzer Zeit selbst erlischt oder mit „OK“ quittiert und ausgeblendet werden kann. Auch mit „OK“ geht sie nicht mehr weg. Die „Media“-Taste ist ebenfalls ohne Funktion. Über die „Home“-Taste komme ich noch ins Hauptmenü und von dort kann ich die Radioanzeige aufrufen, aber es werden keinerlei Senderlisten angezeigt, die Suchlauftasten im Touchscreen und Lenkradfernbedienung reagierten nicht. Nachdem ich eine Internetsuchmaschine mit dem Problem gefüttert habe, bekomme ich ganz viele Einträge und YT-Videos angezeigt. Darunter der Deutsche in Australien und Dich. Hätte ich Mal vorher geschaut …

[@marctestet]

Wenn das Problem nicht mehr von der Garantie gedeckt ist gibt es Firmen die das System reparieren können.

[@troyli3465]

@ Eigentlich sollte uns der Fahrzeugwechsel wieder für ein paar Jahre und Kilometer sorgenfreies Fahren bescheren. Ich bin nun eher darüber enttäuscht, dass wir unsere 10 Jahre alte Dose mit 110tkm, die in letzter Zeit öfters mal Problemchen und Sehnsucht nach der Wertstatt hatte, gegen eine teure 5 Jahre alte Dose mit 24tkm getauscht habe, die offensichtlich schon ab Werk eingebaute „Sollbruchstellen“ hat.

[@marctestet]

@troyli3465 Sollbruchstellen haben heute alle Fahrzeuge. Das kann man kaum noch Vorhersehen wenn man nicht lange im Internet recherchiert bevor man ein Auto kauft.

[@schlockie]

Minute 3:55 Plus mit Assistenzpaket gab es auch noch extra.

[@marctestet]

Super vielen Dank für den Hinweis!

[@danielrichter9678]

Hallo Marc, sehr gutes Video. Sehr informativ. Für mich ist da aber vieles verwirrend, da ich mich nicht so auskenne. Überlege mir einen Outi zu kaufen, kannst du mir mal eine Stichpunktliste machen, was genau ich nun wirklich brauche und worauf ich achten muss? Hab das ganze Video durch, und vieles sind für mich spanische Dörfer

[@marctestet]

Wie soll ich eine Liste machen wenn du die Wörter nicht verstehst? Wichtig: Wartung im Scheckheft alle 12 Monate, den OBD Adapter kaufen und die App PHEV Watchdog auf dem Handy installieren. Ein bisschen muss man sich aber auskennen sonst kommt man nicht klar.

[@danielrichter9678]

Naja verstehen und verstehen, dass sind für mich Unterschiede. Mechanik ist kein ding, bei der Elektrik ist es eher das Gegenteil. Darum ging es mir. Wenn man keinen weiteren nutzen für den Adapter hat, wieso also kaufen? Gibt es Alternativen?

[@marctestet]

@@danielrichter9678 Ich habe das Video ja gemacht damit man weiß worauf man achten soll und erkläre eigentlich alles. Wenn da was bei ist das du nicht verstehst kann du gerne nachfragen.

[@danielrichter9678]

Halten wir fest, obd kaufen, Testversion laden, Auto anschauen und bei der Probefahrt die Daten auslesen, am besten ein Modell ab 2021 auswählen, drauf achten dass alle Updates bei Mitsubishi auch gemacht wurden (gibt es da iwie eine Historie?) Hab ich was vergessen?

[@danielrichter9678]

Hat sich nach dem letzten service / update noch negativ etwas getan?

[@aaronklassen8541]

Hallo Marc, Kannst du bitte noch den link für den Android USB Adapter verlinken. Danke☺️

[@marctestet]

Ist in der Videobeschreibung.

[@aaronklassen8541]

In min 25.40 den Link dafür habe ich nicht gefunden.

[@marctestet]

@aaronklassen8541 Ist in der Videobeschreibung. vgate

[@aaronklassen8541]

@@marctestet Hallo Marc ich brauche nicht das OBD Vgate sondern es geht um den usb Adapter fürs Handy um CarPlay zu nutzen. (Aindroid)

[@marctestet]

@aaronklassen8541 alles klar ich habe den Link hinzugefügt

[@TheMrjonny86]

Super Infos, danke dafür, Mitsu ist echt nicht kundenorientiert das merkt man bei jeder Reklamation und jedem Werkstättenbesuch;(

[@marctestet]

Also über meine Werkstatt kann ich nichts negatives sagen. Mitsubishi Deutschland wird letztlich durch die Emil Frey Gruppe vertreten.

[@udobolz284]

Hallo, ich fahre einen Outlander Erstzulassung 12.2021, quasi einen der letzten. Habe den Wagen neu gekauft und werde mir auch so einen OBD Stecker bestellen. Könntest Du mir vielleicht den Link von dem Adapter, der das Smartphone mit dem Bildschirm verbindet, angeben. Bin bisher sehr zufrieden mit dem Auto, man sitzt sehr bequem. Brauche ihn aber nicht mehr oft, hauptsächlich für Urlaubsreisen und zum Getränke holen, bin seid August Rentner. Mein Verbrauch nach Italien und zurück ausgerechnet = 6,2 l. Allerdings 3 Personen, Urlaubsgepäck, Tempo ca. 120 km/h. Das ist ein guter Wert für so ein großes Auto. VG.

[@marctestet]

Der Stecker ist in der Videobeschreibung verlinkt.

[@stefanschomisch5965]

... ich hatte auch Mal einen in der Top-Version. Kann absolut bestätigen das es ein gutes Auto war. Das Auto war für mich der Einstieg in die E-Mobilität. Auf Dauer war mir die elektrische Reichweite zu gering und bin dann auf einen Enyaq gewechselt...

[@marctestet]

Ja stimmt die Reichweite ist wirklich nicht so besonders. Mir reicht sie im Alltag aus. Wir haben ja auch noch eine Kona Elektro.

[@jogi0304]

😎👍

[@marctestet]

👋😁

[@foobarturkey]

Meine Passat GTE kann 1.6T ziehen. ACC, Spur halt (eigentlich semi-autonomes fahren), Matrix LED, Sport Knopf macht was, und kein weit verbreitetes Akku Probleme. Hauptproblem ist dass es langsam auflädt. Akku ist wassergekühlt (aber nicht geheizt).. wie ist es mit den Outlander?

[@marctestet]

Der Akku wird gekühlt und geheizt.

[@dominikbeuermann9807]

Moin. Auch wenn das Wetter und das Auto sehr warm ist, springt der Verbrenner an. Sonst alles erwähnt.

[@onlineschorty]

Ich fahre den Outlander in der Version Basis Diamant. Da kann ich die elektrische Heizung als Standheizung nutzen. Die schalte ich über die Mitsubishi App an, die Reichweite reicht immerhin, wenn der Wagen auf meiner Auffahrt steht. Im Winter drücke ich gleich nach dem Starten "EV" und dann springt der Verbrenner auch nicht an.

[@airestocky]

der Verbrenner springt nur an, wenn es sehr kalt ist oder der Akku „leer“ ist. Ausser man halt den Basis, der benötigt zum Heizen tatsächlich den Verbrenner.

[@dominikbeuermann9807]

@@airestocky es ging da um das Kühlen, da das Auto längere Zeit in der prallen Sonne stand.

[@annabauer1044]

Also meiner, Baujahr 2016, fährt bisher ohne Pannen und ohne Reparaturen. Batterie ist auch noch ok, obwohl ich sie sicher nicht so lade, wie es gut wäre - stecke nämlich fast immer an, wenn ich nach Hause komme. Absolut zuverlässiges Auto🤷🏼‍♀️ Das nächste Auto wird aber trotzdem rein elektrisch, das hatte ich mich 2018, als ich den Outlander gebraucht gekauft hatte, noch nicht getraut, mal abgesehen davon, dass damals die Auswahl noch sehr mickrig war.

[@raik4987]

DANKE - hatte diese tolle Marke schon Jahre gar nicht auf dem Radar ECMIPSE CROSS mit AHK habe ich als 2jährigen gebraucht gewählt. Kann auch 1600 ziehen, elektrisch, sanft, zieht der ein Boot das steile Ufer hoch. Die Versicherung ist auch erschreckend hoch. Bei Maz da gekauft, Preis akzeptiert dadurch frische Reifen, TÜV und noch 1x Jahres-Wartung bei Mitsubishi bekommen und 3 Jahre Nachkauf Garantie - Erweiterung Option reserviert. Familie Fuhrpark Vergleich - Jeep Grand Cherokee, MX 5 NA, W169, A2, A1 MEIN + FAZIT - ELEKTRISCH WILL ICH - Reisen geht auch mit 130 und Tankstellen. MINUS Erfahrung - hatte in dieser Woche ein Loch im Hinterrad - leider kein Wagenheber im Auto. Kein Notrad. Keinen Mut zur HANDBUCH Lösung mit Chemie. TAXI & BUs statt Abschleppdienst. Marken-Allwetter-Reifen und Ventil-Sensor fällig - 270 Euro. & Gelernt.

[@marctestet]

Ersatzräder kommen immer weniger zum Einsatz. Eigentlich eine gute Sache, das Teil schleppt man ja fast immer völlig nutzlos mit sich herum. Entweder hat man Mobilitätsgarantie oder ist z.B. im ADAC. Ich bin gespannt was der Nachfolger kann. Der wird im Frühjahr beim Händler stehen.

[@jesko..]

Hallo Marc schöne Grüße 👋 aus MeckPom 😎 aus dem Heissem 🥵 MeckPom noch fast 26 C°

[@marctestet]

Hi schöne Grüße zurück. Hier ist es auch sehr schön warm 🌞🌞

[@jesko..]

@@marctestet von den Temperaturen reicht es so vollkommen so kann es bis Oktober bleiben 😎

[@marctestet]

@@jesko.. Das stimmt 😃

[@jesko..]

@@marctestet 👌🌞😎 feinstes PV Wetter

[@jonnes__4657]

🗽 Ich brauche kein Auto, wo ich so viel Zeit reinstecken muss, um alles auszuwerten. Da fahre ich lieber meinen Allrad-Diesel, der ist sehr sparsam und super zu fahren, besonders im Winter. Außerdem bin ich unabhängig von der unsicheren Stromversorgung. .

[@marctestet]

Hoffentlich hält der Motor. Bei VW ist ja derzeit bei etwa 100.000km die Zeit für einen neuen gekommen.

[@jonnes__4657]

@@marctestet Ich fahre nicht so viel! Von VW kommt mir deshalb kein Auto mehr ins Haus.

[@udobolz284]

Ach noch was, könntest Du mir deinen Händler nennen? Meiner hat verkauft, der neue Besitzer macht nur Toyota.

[@marctestet]

Das ist Mitsubishi am Damm GmbH

[@SamsungTill]

Das ist ja wieder typisch Versicherung...Schlüsselos bei Audi heißt der Besitzer steigt aus ...ich fahr mit dem Auto einfach weiter kein Problem.....vielleicht haben sie das verbessert aber hab es selber erlebt ...oder man steht neben dem Auto 4 m entfernt und das Auto entriegelt ....Audi halt ... Gegenstück zu Lada und Dacia nur teurer und bei Mitsubishi.... Schlüssel und ich stehen 1 m entfernt und meine Frau bekommt das Auto nicht auf weil ich den Schlüssel habe und auf einen der 3 bis 5 Kontaktknöpfe drücken muss....einer der sichersten keyless Systeme aber teuer in Deutschland weil schlüssellos ...was für ein Quatsch

[@DerHaSi84]

Mein a6 3.2 liter tdi macht schon 15 jahre ein super job und braucht kein einziges ladekabel💪🍻

[@marctestet]

Natürlich nicht. Dafür fährt er eben auch nur mit Diesel.

[@airestocky]

dafür verpestet er die Umwelt seit 15 Jahren. Das ist wirklich ein übles Auto diesbezüglich.

[@stefanrath664]

😊😂😂

[@michael6493]

Wir sprechen uns in 15 Jahren wieder, wenn der Dieselkraftstoff nicht mehr bezahlbar ist😅

[@marctestet]

@@michael6493 Na da warten wir mal ab was die Zukunft bringt.

[@SamsungTill]

Der 2024 Outlander kann ich empfehlen...auf dem Rest der Welt gibt es ihn schon seid 2021 ...dem alten Outlander komplett überlegen

[@marctestet]

Bis auf den Ladeanschluss, der hat immer noch ChaDeMo. Das ist völlig am Markt vorbei.

[@chrish.6629]

Ab 50.000 EUR, Chademo, eigentlich Nissan X-Trail (altes Modell), Batterie weiterhin zu klein. Was genau ist hier der große Punkt am neuen Outlander? Fragt sich auch, wie man ein Auto empfehlen kann, das hier noch gar nicht käuflich zu erwerben ist und wovon bisher nur ein paar US-Modelle für sehr kurze Zeit von Journalisten gefahren wurden. Ich wäre mehr als überrascht, wenn der neue Outlander noch ein Erfolg wird, Mitsubishi hat vor einigen Jahren massiv von der Förderung in vielen Ländern profitiert und weil sie ein solides, großes und relativ günstiges Fahrzeug in petto hatten. Das ist jetzt alles nicht mehr der Fall.

[@jorgrisch98]

Alles was mit Batterie fährt würde ich nur Leasen und niemals kaufen!

[@marctestet]

Kann man ja machen. Wobei eben Verbrenner heute auch nicht mehr halten. Neue Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor sind häufiger als früher unter 100.000km kaputt.

[@andreasmartinez2216]

Mitsubishi erneuert nach 8 Jahren die Batterie für 1000 Euro....in Deutschland

[@marctestet]

Super Kommentar!!! Wo kann ich das nachlesen und meinem Händler geben?

[@andreasmartinez2216]

@@marctestet Bei Mitsubishi hat man sich deshalb darauf vorbereitet, Kunden nach Ablauf der Garantie eine Batterie-Reparatur für rund 1.200 Euro anzubieten. Als Voraussetzung für die Batterie-Reparatur müssen allerdings Techniker im der Umgang mit der Hochvolttechnik speziell geschult werden. Der Zellentausch ist nur in einem von elf Technikzentren genannten Betrieben möglich. Mitsubishi übernimmt den Transport zum nächsten Technikzentrum und stellt dem Fahrzeugbesitzer für den Zeitraum der Reparatur (3 bis 4 Tage) einen Leihwagen. Im Fall einer defekten Zelle wird das Akkupaket demontiert und geöffnet, um so direkt an die Zellenblöcke zu gelangen. Insgesamt gibt es acht Blöcke à zehn Batteriezellen. Ist eine Zelle defekt, wird blockweise getauscht. Ein solcher Block kostet rund 1.000 Euro, zusätzlich fallen noch gut 200 Euro für den Arbeitslohn an. Quellenangabe ein Bericht in "der Welt"www.welt.de/motor/news/article158147569/Elektroautobatterie.html

[@stefanrath664]

@@andreasmartinez2216 unter welchen Voraussetzungen? Das wäre ja sehr kulant!

[@dingsvomdach6764]

Soh 70% 😂 wtf ... 7 kwh kapazität ? Kommst dir selber m ein bisschen doof vor oder? nicht böse gemeint, du bist ein sympatischer dude. Aber diesen fehlkauf würde ich ja für mich behalten. Spar doch auf ein model y. Der darf auch 1,5t ziehen

[@marctestet]

Model y war zu teuer und ich mag die Tesla nicht. Bin oft mit einem Freund unterwegs der einen hat. Das ist einfach echt nicht mein Fahrzeug. Wenn der Innenraum besser wäre ok, aber so ist das Ding für mich nix.

[@dingsvomdach6764]

@@marctestet langfristig wird dich dein "Problem Kind" teurer kommen... Aber klar, Optik ist wichtig 😅 dein Mitsubishi ist schon ein echtes schmuckstück 🤡 sorry... Aber das sind keine Argumente, meine Meinung 🤓

[@foobarturkey]

@@dingsvomdach6764Es ist ein PHEV! So lang es normale Zwecken mit Elektroantrieb erfüllt ist es kein Problem. Einkaufen, pendeln.. da muss man nicht so weit fahren (hoffentlich). Wenn man weiter fahren muss dann leider Sprit verbrauchen. Konnte schlimmer sein. So lang das Teil ihm nicht hängen lässt ist das kein fehlkauf.

[@foobarturkey]

Aber 70% mit so wenig KM ist schon krass…

[@marlinshooters968]

Noch was , 2019 und 2020 sind von der Batterie her gleich. Es gibt auch ein Update für das BMU/BMS von Mitsubishi das die Batteriedegradation verhindern soll. Da muss man nach fragen. Außerdem wird deine Batterie auf Garantie getauscht wenn der SOH nach dbcam unter 70% liegt. Warst du mal beim Händler deswegen zwecks DBcam?

[@jenseichler383]

Ein Fahrzeug mit solchen Problemen würde ich mir im Leben nicht kaufen. Dann lieber Mercedes, die sind wenigstens kulant.

[@marctestet]

Mercedes hatte mich ich auch schon, da war ich lange Fan!

[@airestocky]

Mercedes? kulant? dass ich nicht lache…

[@marctestet]

@@airestocky Ich hätte da keine Probleme.

[@jenseichler383]

@@airestocky Welches Modell hatten sie denn?

[@thadeustentakel1142]

Mercedes und Kulanz in einem Satz zu verwenden ist schon sehr gewagt 🤡

[@marcusbiller867]

Viel Spaß wenn die Batterie kaputt ist, die gehen nach unter 500 Zyklen hin. Mitsubishi PHEV zu kaufen ist das absolut dümmste.

[@marctestet]

Vielen Dank für deinen Kommentar. Ich bin gespannt was Mitsubishi macht wenn der Akku innerhalb der Garantie hin ist.

[@foobarturkey]

500 Zyklen? Ok boomer 😊

[@marcusbiller867]

​@@marctestetgenau das, was sie in Australien gemacht haben... Nix...PHEV und dann von Mitsubishi 😂 Hättest dir einfach nen BEV kaufen leasen können

[@marcusbiller867]

​@@foobarturkeyBoomer😂 Bin mir ziemlich sicher, dass du Älter als ich bist. Lies dich in den Mitsubishi Foren etwas durch. Dadurch, dass die Batterie sehr klein ist und man quasi immer volle Zyklen voll leer macht, ist die Batterie sehr schnell weg. . Das hat der Marc auch im Video gesagt. Dieser Akku im Video ist schon fast an der Grenze. Zusätzlich ist das Thermal Management bei Mitsubishi ein Witz, es gibt einen kleinen Lüfter aber keine adequate Heizung für den Winter. Wenn du keine Ahnung hast, nicht kommentieren. Muss man nicht immer was sagen...

[@marctestet]

@@marcusbiller867 BEV wäre viel teurer gewesen, wer privat ein Auto least kann keinen Taschenrechner bedienen. Neben der Leasingrate sind weitere Kosten, wie Anzahlung, Service beim Hersteller, und vor allem jeder Krater bei Rückgabe echte Fallstricke. da redet nur immer keiner drüber, weil sich ja ein paar hundert € im Monat so toll anhört. Ich empfehle das Vide von Schwunkvoll wo er seinen ID 3 zurück gibt und die Kosten rechnet! Als es noch fette Prämien für Leasingfahrzeuge gab war das vielleicht interessant.