Mitsubishi Outlander PHEV Erfahrungen, wichtige Hinweise, Verbrauch, Kosten, Garantie PHEV sinnvoll?

Den Outlander habe ich jetzt ein 3/4 Jahr und mich vorher damit intensiv beschäftigt. In diesem Video schildere ich meine Erfahrungen und was ich gerne vorher gewusst hätte. Ich hoffe Interessierte an diesem Fahrzeug finde hier möglichst viele Informationen in einem Video.
Hier die wichtigsten Kanäle zum Fahrzeug:
‪@unpluggedEV‬ Englisch
Playlist Outlander PHEV: • Mitsubishi Outlander PHEV
‪@GaryReedUnfrequentedWorld‬ Englisch
Playlist Outlander PHEV: • Mitsubishi Outlander PHEV
‪@news2ber‬ Deutsch
Playlist Outlander PHEV: • Mitsubishi Outlander PHEV
@Retro_and_Future Deutsch
Playlist Outlander PHEV: • Mitsubishi Outlander P...
Zubehör aus dem Video:
PHEV Watchdog App im Playstore oder für Apple
VGate iCar Pro OBD Adapter: * amzn.to/3X4p2kc
Ugreen Handyhalterung: * amzn.to/4g9980G
USB Lader: * amzn.to/471aVkb
Typ 1 auf Typ 2 Adapter * amzn.to/4dTldFe
Typ 1 auf Typ 2 Ladekabel 7 Meter mit Tasche: * amzn.to/4dXF5XE
Daolar einstellbares Ladegerät: *shrsl.com/4lb1g
alternativ: * amzn.to/3yZDSjK
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[@FreundedesStroms]

Hallo Marc 🙂🖐 schöner Beitrag und liebe Grüße 😋

[@marctestet]

Hallo Markus, vielen Dank und liebe Grüße zurück!

[@erwinmeyer5451]

Hallo Marc, im wesentlichen alle positiven und negativen Features genannt, zum Motor ist zu korrigieren: die Verdichtung von 12:1 ist eine hohe Verdichtung, weil der 2,4 l Motor nach dem Atkinson-Zyklus durch MIVEC Technologie mit variablen Ventilhüben und Steuerzeiten arbeitet. Die wenigsten wissen sicherlich was der Atkinson-Zyklus ist --> daher für diejenigen die es nicht wissen --> KI Fragen. Daher ist das Fahrzeug sehr effizient. Für viele geeignet die ein und das ist der entscheidende Aspekt "FAHRPROFIL" von max. 40-50 km am Tag haben. Mit vollem Akku im Sommer wohlgemerkt sind es dann auf 100 km so 2 l Benzin und bist ca. 50 km nur Strom, dann steht er und dann lädt er wieder. Auf Strecke dann mal 6 l/100 km, keine Reichweitenangst, vor allem in Strukturschwachen Regionen sieht die DC-Ladeinfrastruktur (im Osten auf dem Lande, in Osteuropa usw.) finster aus und wie letztens in Sachsen erlebt, gesehen und gehört beim Laden, da haben welche die Ladekabel abgeschnitten und geklaut. Nachteilig ist auch der Chademo, weil nicht so oft an den Ladesäulen vorhanden. Ansonsten ist das Fahrzeug für die "Hutfahrer" einfach eine Sahne, ebbend top. Wenn man ein TOP Modell hat, wie ich, also den Eclipse, aber ist alles technisch identisch wie beim Outlander. Meine jährliche Ersparnis gegenüber meinen vorherigen Benziner Chevrolet Captiva liegen bei gefahrenen ca. 12000 km/Jahr bei ca. bei 1400 € (Versicherung, Steuer, Treibstoff, Strom). Gefahren wird überwiegend elektrisch 75%/25% (Benzin). Geladen wird zu Hause an der Steckdose 29 ct/kwh oder unterwegs, wenn es passt DC mit Ladekarte oder App. SG Andy aus dem Oderbruch

[@marctestet]

Hallo Andy, vielen Dank für deinen Kommentar! Der Eclipse ist auch ein tolles Auto. Der Outlander kommt ja wahrscheinlich Anfang 2025 mit dem neuen Facelift des Nachfolgemodells zurück nach Deutschland. Ich bin gespannt wann der Eclipse ebenfalls komplett erneuert wird. Man kann jedenfalls festhalten, dass der Benzinmotor wahrscheinlich ewig hält. Dazu sind die 40 km Batteriereichweite eben im Moment für viele ausreichend, der Nachfolger kann dann 80km. Insbesondere der Antriebsstrang war was mich überzeugt hat. Auch wenn man eben regelmäßig einen DBCAM machen sollte. Beste Grüße Marc

[@marcusbiller867]

Wenn du mit dem PHEV 1400€ sparst, dann hättest du mit nem vernünftigen BEV locker 2000€ gespart durch fehlende Ölwechsel und sparsame Fahrzeuge + kein Sprit. Du kannst belibige BEVs im Jahresschnitt mit 17kWh inklusive Ladeverluste bewegen. Jahresschnitt ! Mit dem Mitsubishi bist du locker über 30kWh inkl Ladeverluste und Winter...

[@marctestet]

@@marcusbiller867 Man muss das schon richtig vergleichen. Ich fahre ja auch einen E-Kona, eines der sparsamsten Fahrzeuge und habe Erfahrungen damit. BEV in der Größe des Outlander bewegt man im Jahresschnitt sicherlich eher bei 20 bis 25kWh. Das ist schon nicht so schlecht. Insbesondere bei Allrad! Natürlich wäre ein BEV günstiger im Unterhalt, die 10.000€ Preisdifferenz sind jedoch sogar bei 1000€ Mehrausgaben, im Jahr ( Die ich nicht habe ) 10 Jahre bis sich das ausgleicht. Es sei denn du sagst mur welches Fahrzeug ich knapp über 3 Jahre alt, mit 22.000km, Restgarantie bis 8 Jahre, AHK mit 1500kg und Allrad für ebenfalls 25.000€ bekomme. ACHTUNG ICH KAUFE MIR KEINEN VW!!!!! Wichtig sind eben die Gesamtkosten über die Nutzungsdauer incl Wertverlust. Und ich habe 10.000 weniger Geld in einem Gegenstand gebunden, das finde ich auch nicht unwichtig. Ich freue mich aber sehr über deinen Kommentar und auch eine Antwort. Vielleicht gibt es ja ein Fahrzeug am Markt das ich bisher nicht im Fokus habe!

[@marlinshooters968]

Also, hab das Update gesehen. Du hast also alles gemacht. Sehr gut. Das einzige was du berichtigen solltest, ist, das 2019 und 2020 von der Batterie her identisch sind. Die 2018er modelle haben die kleinere Batterie. Alles in allem das beste Video zu diesem Auto was ich bislang gesehen habe.

[@marctestet]

Super vielen Dank für deinen Kommentar!

[@elo7281]

Also das Auto von meinen Vater wurde 2018 gebaut aber 2019 erst mals zugelassen. Der hat auch schon die große Batterie mit 13,8kwh drine. 🤷‍♂

[@uwebellmann1379]

PHEV Watchdog App für Apple gibt es leider nicht! Sonst super Beitrag. Da der Outi kein richtiges Getriebe hat, gibt es ein paar kleine Einschränkungen beim Anhängerbetrieb (steile Anstiege, zB. Brenner) Da er bis 60 immer elektr. antreibt, kommt man auch mit voller Batterie nicht schneller. Nehme ich aber gern in kauf. Habe meinen Outi knapp 5 Jahre und bin sehr zufrieden.

[@onlineschorty]

Hallo Marc, ein sehr guter Bericht. Bezüglich der Fahreigenschaften sollte noch das "S-AWC", das Super All Wheel Control erwähnt werden, das in dieser Preislage wohl nirgendwo anders zu finden ist. Dieses System sorgt dafür, dass in Kurvenfahrten die äußeren Räder stärker angetrieben werden als die Inneren. Dadurch wird das Kurvenfahren deutlich unterstützt. Dies wirkt dank permanentem Allradantrieb nahezu immer, aber hat einen noch stärkeren Effekt in lockerem Gelände oder im Schnee, wo deutlich kleinere Kurvenradien gefahren werden können. Die W-Lan Verbindung der App ist tatsächlich nicht sehr berauschend, aber immerhin kann ich meinen Outlander damit vom Haus aus bedienen, wenn der auf der Auffahrt an der Steckdose steht. So kann ich z.B. die Standheizung im Winter damit starten, wenn der Outlander noch draußen an der Steckdose steht. Liebe Grüße

[@marctestet]

Ja das Allradsystem kann eine ganze Menge, da ist Mitsubishi auch sehr stolz drauf. Leider hat er keine Sperren für die Differentiale. Die Regelung, ein Rad abzubremsen dass frei dreht, ist relativ langsam. Im neuen Modell soll das dann noch mal verbessert sein. Alleine die beiden Zugösen unter der Front zeugen schon davon, dass Mitsubishi einen gesteigerten Anspruch an die Geländegängigkeit für das Modell beansprucht. Daher ist er auch in Canada, Australien und Neuseeland sehr beliebt. Mit den Allwetterreifen, niedrigerem Luftdruck und im Lock Modus hatte ich auch in tieferem losen Sand am Strand in Dänemark gar keine Probleme. Für Waldwege ist der auch völlig ausreichend. Für solche Einsätze habe ich übrigens immer einen Kompressor mit an Bord.

[@HeinzJeder]

Hallo Marc! 1. Auto: Es ist immer wieder schön deine Videos zu sehen. Aber wäre nicht der Kuga PHEV die bessere Wahl gewesen? Ich bin jeden Tag begeistert von meinen. Selbst wenn ich nicht lade und mit leeren Akku losfahre dann verbrauche ich zwischen 2,5 und 5 Liter auf 100Kilometer. Wenn ich lade komme ich ca. 70 Kilometer weit (-er) und das bei einen am Ladekabel gemessenen 12,6KW/h Verbrauch. Vollkasko Haftpflicht und Schutzbrief kosten mir 683€. Mehr Leistung habe ich auch. Anhängen darf ich 1200KG. Neues Modell hat 2100KG und ist noch in vielen verbessert. Wenn du Lust hasst kannst du meinen gerne Privat testen. Weiter so! 2. EcoFlow: Du hast es einmal angesprochen, das eine Nulleinspeisung über die D0 Schnittstelle und W-Lan möglich sein soll und das auch mit den Shelly 3EM gezeigt. Gibt es die Möglichkeit D0 - W-Lan-EcoFlow bereits als Video? (welches?) Oder kannst du das mal machen? Denn ich habe keinen Platz die 3EM ein zu bauen! Danke! 3. Powerstation: I ch möchte mehrere Powerstationen zu einer Kaskarde zusammenfassen und eine Nulleinspeisung realisieren. Ist das mit EcoFlow machbar? 4. Trios Speicher: Steht dieser Speicher auch auf deinen Testprogramm? Wenn er denn mal kommt! Sonnige Grüße aus Unterfranken.

[@marctestet]

1. Den Kuga muss mich mir echt mal anschauen. 2. Ecoflow arbeitet daran Poweropti einzubinden, der Shelly geht schon. 3. Man kann mehrere Powerstations und Mikrowechselrichter nutzen, das geht schon. Ggf. muss man mehrere Räume einrichten. 4. Trios, ich bin beim Oliver Lang im Oktober im Laden und schaue mal ob ich dort ein Video mache oder ob ich mir den Trios mal für ein Video ausleihen kann.

[@dominikbeuermann9807]

Moin. Auch wenn das Wetter und das Auto sehr warm ist, springt der Verbrenner an. Sonst alles erwähnt.

[@onlineschorty]

Ich fahre den Outlander in der Version Basis Diamant. Da kann ich die elektrische Heizung als Standheizung nutzen. Die schalte ich über die Mitsubishi App an, die Reichweite reicht immerhin, wenn der Wagen auf meiner Auffahrt steht. Im Winter drücke ich gleich nach dem Starten "EV" und dann springt der Verbrenner auch nicht an.

[@airestocky]

der Verbrenner springt nur an, wenn es sehr kalt ist oder der Akku „leer“ ist. Ausser man halt den Basis, der benötigt zum Heizen tatsächlich den Verbrenner.

[@dominikbeuermann9807]

@@airestocky es ging da um das Kühlen, da das Auto längere Zeit in der prallen Sonne stand.

[@Rumpelstilzchen84]

Moin Moin, wie heißt die App. Viele Grüße

[@marctestet]

PHEV Watchdog

[@Rumpelstilzchen84]

@@marctestet vielen Dank 🙏

[@stefanschomisch5965]

... ich hatte auch Mal einen in der Top-Version. Kann absolut bestätigen das es ein gutes Auto war. Das Auto war für mich der Einstieg in die E-Mobilität. Auf Dauer war mir die elektrische Reichweite zu gering und bin dann auf einen Enyaq gewechselt...

[@marctestet]

Ja stimmt die Reichweite ist wirklich nicht so besonders. Mir reicht sie im Alltag aus. Wir haben ja auch noch eine Kona Elektro.

[@jogi0304]

😎👍

[@marctestet]

👋😁

[@foobarturkey]

Meine Passat GTE kann 1.6T ziehen. ACC, Spur halt (eigentlich semi-autonomes fahren), Matrix LED, Sport Knopf macht was, und kein weit verbreitetes Akku Probleme. Hauptproblem ist dass es langsam auflädt. Akku ist wassergekühlt (aber nicht geheizt).. wie ist es mit den Outlander?

[@marctestet]

Der Akku wird gekühlt und geheizt.

[@jesko..]

Hallo Marc schöne Grüße 👋 aus MeckPom 😎 aus dem Heissem 🥵 MeckPom noch fast 26 C°

[@marctestet]

Hi schöne Grüße zurück. Hier ist es auch sehr schön warm 🌞🌞

[@jesko..]

@@marctestet von den Temperaturen reicht es so vollkommen so kann es bis Oktober bleiben 😎

[@marctestet]

@@jesko.. Das stimmt 😃

[@jesko..]

@@marctestet 👌🌞😎 feinstes PV Wetter

[@DerHaSi84]

Mein a6 3.2 liter tdi macht schon 15 jahre ein super job und braucht kein einziges ladekabel💪🍻

[@marctestet]

Natürlich nicht. Dafür fährt er eben auch nur mit Diesel.

[@airestocky]

dafür verpestet er die Umwelt seit 15 Jahren. Das ist wirklich ein übles Auto diesbezüglich.

[@jenseichler383]

Ein Fahrzeug mit solchen Problemen würde ich mir im Leben nicht kaufen. Dann lieber Mercedes, die sind wenigstens kulant.

[@marctestet]

Mercedes hatte mich ich auch schon, da war ich lange Fan!

[@airestocky]

Mercedes? kulant? dass ich nicht lache…

[@marctestet]

@@airestocky Ich hätte da keine Probleme.

[@jenseichler383]

@@airestocky Welches Modell hatten sie denn?

[@marcusbiller867]

Viel Spaß wenn die Batterie kaputt ist, die gehen nach unter 500 Zyklen hin. Mitsubishi PHEV zu kaufen ist das absolut dümmste.

[@marctestet]

Vielen Dank für deinen Kommentar. Ich bin gespannt was Mitsubishi macht wenn der Akku innerhalb der Garantie hin ist.

[@foobarturkey]

500 Zyklen? Ok boomer 😊

[@marcusbiller867]

​@@marctestetgenau das, was sie in Australien gemacht haben... Nix...PHEV und dann von Mitsubishi 😂 Hättest dir einfach nen BEV kaufen leasen können

[@marcusbiller867]

​@@foobarturkeyBoomer😂 Bin mir ziemlich sicher, dass du Älter als ich bist. Lies dich in den Mitsubishi Foren etwas durch. Dadurch, dass die Batterie sehr klein ist und man quasi immer volle Zyklen voll leer macht, ist die Batterie sehr schnell weg. . Das hat der Marc auch im Video gesagt. Dieser Akku im Video ist schon fast an der Grenze. Zusätzlich ist das Thermal Management bei Mitsubishi ein Witz, es gibt einen kleinen Lüfter aber keine adequate Heizung für den Winter. Wenn du keine Ahnung hast, nicht kommentieren. Muss man nicht immer was sagen...

[@marctestet]

@@marcusbiller867 BEV wäre viel teurer gewesen, wer privat ein Auto least kann keinen Taschenrechner bedienen. Neben der Leasingrate sind weitere Kosten, wie Anzahlung, Service beim Hersteller, und vor allem jeder Krater bei Rückgabe echte Fallstricke. da redet nur immer keiner drüber, weil sich ja ein paar hundert € im Monat so toll anhört. Ich empfehle das Vide von Schwunkvoll wo er seinen ID 3 zurück gibt und die Kosten rechnet! Als es noch fette Prämien für Leasingfahrzeuge gab war das vielleicht interessant.

[@dingsvomdach6764]

Soh 70% 😂 wtf ... 7 kwh kapazität ? Kommst dir selber m ein bisschen doof vor oder? nicht böse gemeint, du bist ein sympatischer dude. Aber diesen fehlkauf würde ich ja für mich behalten. Spar doch auf ein model y. Der darf auch 1,5t ziehen

[@marctestet]

Model y war zu teuer und ich mag die Tesla nicht. Bin oft mit einem Freund unterwegs der einen hat. Das ist einfach echt nicht mein Fahrzeug. Wenn der Innenraum besser wäre ok, aber so ist das Ding für mich nix.

[@dingsvomdach6764]

@@marctestet langfristig wird dich dein "Problem Kind" teurer kommen... Aber klar, Optik ist wichtig 😅 dein Mitsubishi ist schon ein echtes schmuckstück 🤡 sorry... Aber das sind keine Argumente, meine Meinung 🤓

[@foobarturkey]

@@dingsvomdach6764Es ist ein PHEV! So lang es normale Zwecken mit Elektroantrieb erfüllt ist es kein Problem. Einkaufen, pendeln.. da muss man nicht so weit fahren (hoffentlich). Wenn man weiter fahren muss dann leider Sprit verbrauchen. Konnte schlimmer sein. So lang das Teil ihm nicht hängen lässt ist das kein fehlkauf.

[@foobarturkey]

Aber 70% mit so wenig KM ist schon krass…

[@marlinshooters968]

Noch was , 2019 und 2020 sind von der Batterie her gleich. Es gibt auch ein Update für das BMU/BMS von Mitsubishi das die Batteriedegradation verhindern soll. Da muss man nach fragen. Außerdem wird deine Batterie auf Garantie getauscht wenn der SOH nach dbcam unter 70% liegt. Warst du mal beim Händler deswegen zwecks DBcam?