Mitsubishi PAJERO: еще раз подумай, покупать или нет?

[@NN-iq3jr]

У нас,по улицам Владивостока бегает куча дизельных Паджеро, Бигхорнов, Делик, конца 90-х, ни каких проблем с ними нет. Моторы супер надёжные, ходовку, доведя до ума, убить нереально. Запчастей валом, хоть оригинал, хоть аналог, ценник вполне демократичный. Знаю случай, когда авто покупал дед, потом ездил сын, сейчас внук, запас прочности зашкаливает. При тотальном обнищании населения, как в России, так и в Украине, другой альтернативы этим авто нет. В крайнем случае можно привезти конструктор. Они переживут многие, новые авто.

[@vitaliyvit6125]

Привет из Благовещенска! Подтверждаю всё Вами сказанное. И об этом знают западники, но только те которые ездили на японцах. Некоторые говорят, да все они ломаются. НЕТ!!! Есть "наездники автолюбилели" ездят пока не заклинит. А есть те, которые смотрят, видят и слышат, как работает и ведёт себя автомобиль. Владею Митсубиси Паджеро Эволюшин 1998 г.в. и Крузак 2006 г.в. продавать не собираюсь. Замены достойной на планете Земля НЕТ.

[@Daihatsu70]

На Урале запчасти цена космос и специалистов по ремонту хороших нет

[@ПолковникМамура-к9к]

это у вас там а В Москве и в радиусе 1000 км они тут умирают…

[@Стечкин-И]

Пишу вам из далекого 2023г. Можно сказать уже 2024. И даже в эти года я могу сказать что покупать Паджеро 2 сейчас стоит. Пол года как купил Паджеро 2 1994г. в. Акпп 3.5 чистый Японец в самой максималке. Я именно тот кто купил у второго хозяина. Я третий собственник в России. Авто просто космос! Не ушлепаный, работают абсолютно все кнопочки, горят все лампочки. На холостых оборотах ребром стоит монета 10 рублей. Хвастаюсь, мне реально очень повезло)))

[@СергейАндреев-в3ч]

У меня прадо 95 3.4 автомат бензин/газ. Тезисы ребят полностью поддерживаю, от себя добавлю еще один - что бы такой машиной владеть и не остаться без штанов нужно самому очень хорошо в ней разбираться, тратить время на поиск решений проблем этой машины на форумах, читать разные материалы и т.п. Если тебе такое нравится (а мне нравится) - то вполне нормально и не сильно дорого такая машина обходится. У меня пробег на этом крузаке уже больше 200000км общий пробег на приборке 505000км, сколько в реальности даже боюсь представить. Побывал на нем в Дагестане, Чечне, на перевале Дятлова, на Чухломе, в Казахстане, Азербайджане, Грузии, Турции и еще дофига где; участвовал в соревнованиях. Мотор, коробка, раздатка, задний мост и даже глушитель до сих пор родные и помирать не собираются. Для моих задач менять его не на что. Еще раз: на такой машине нельзя приехать даже в самый квалифицированный сервис с проблемой вида "у меня такие то симптомы, почините мне машину" Такой подход вам обойдется очень дорого. Что бы было не дорого и надежно надо самому купить нужные запчасти именно нужных производителей, самому точно знать, что и как надо поменять и еще желательно распечатать и отдать мастерам инструкцию про все работы, в которых потенциально можно накосячить. Если к такому готов - старый японский джип будет только радовать и лишь изредка огорчать.

[@MisterEREK]

какая альтератива? на каком СУВ можно обслуживаться беспроблемно и дешево?

[@иаОрденаВодыМагмаг]

@@MisterEREK НИВА ПИКАП по лучше будет доработанная

[@shturgenshtucz]

Приятный видеоряд, грамотная речь, интересная подача и много полезной информации! Благодарю вас!

[@john300487]

Единственный из всех каналов, в котором говорят правду, а именно, что все машины сыпятся, их постоянно нужно ремонтировать, раз в месяц, два, три, но надо! То побежало, то застучало, то отвалилось, то отключилось, то не тянет, то троит... И не имеет значения, что русская машина, или иномарка, все ломаются, все едят деньги и время на ремонт... Золотой канал!)

[@stanislavsmolianinov8825]

Во во 👍😉

[@aleksandr27893]

Поддерживаю, они молодцы!

[@СергейБугрин-к5к]

Когда руки из жопы растут

[@evgeniy4303]

Эта тачка изначально была печальна, хотелось бы увидеть то же с авто за 400к на тот момент.

[@TheUaART]

Рено логан, там нечего ремонтировать

[@nebanderos4751]

Парни, Привет с далекого Владивостока! У нас тут почти все такие паджеро с правым рулем, и у них задняя блокировка встречается ну крайне редко, всегда обращаю внимание и видел всего пару раз на бензиновых версиях с мкпп. А так либо простой дифф либо лсд. Также актуальна у нас следующая тема: под старый, уже умотанный автомобиль с рамой и птс привозят с Японии с аукционов доноров, там еще можно найти автомобили 90х годов в идеальном состоянии с пробегами 60-80-100тыс. На эту старую раму ставится вся ходовка, двс, и целый кузов свежепривезенного авто. И Всё - авто полностью в законе, тк кузов не номерной, вина нет у прулей, состояние почти как у нового. И это касается не только агрегатов, но и самого железа, пластика, обшивки, велюра. Конечно бюджет будет не мал, но это выгоднее чем вкладывать кучу денег в ремонт потом ,да и общее состояние совсем другое. Спасибо за отличные видосы!

[@толикиванов-т2с]

....ответ правильный...-не стоит покупать старый уезженный и проперженный авто...пусть даже и брендовый......с такой шнягой уже сталкивались в начале 90-х....сначала понты, потом или дорогой ремонт или свалка...я лично выбираю для этого корыта дорогу на свалку, без покупки...

[@alecseiyrewij9945]

Че так реально можно сделать?

[@daurets6203]

Да, это правда про задний мост. У меня терминатор 98 года. Даже не конструктор кстати попался. На нем обычный мост. Но он красава👍

[@Сергей-м3й7в]

Как нет блокировки заднего моста, а трансмиссия супер селект?

[@daurets6203]

@@Сергей-м3й7в super select но включает раздатка межосевой Деферинцал. А не блокировку заднего моста. Дифлок это доп опция. Отсутствие которой я даже не ощущаю. Поскольку в серьезные говны не лажу

[@deniumden1599]

Катаюсь на таком (2,8 d) 6 лет, было всё, что говорилось в видео, кроме капиталки. Даже та же трубка блокировки з.дифференциала тоже гнила) Рама гнила настойчиво, пока не отпесочил и не залил двухкомпонентной гадостью, которая потом месяц воняла) Но и это - не панацея! Все равно плюсов больше, чем минусов. Буду кататься дальше, она ещё молода: 289434 км

[@deniumden1599]

@@Alexey-h1g ты же по дорогам катаешься)

[@deniumden1599]

Да ладно, не расстраивайся! У тебя хорошая машина, у меня - плохая!) Всего Вам доброго, ни гвоздя, ни жезла!

[@toliasvetlov5390]

4м40 хороший мотор, мой чуть меньше недели назад преодолел отметку в 300.000 км. Считаю, что теперь обката пройдена))

[@Быстрый-ю8р]

@Леха а что это за мотор 2,7тди?

[@supermaker8484]

В Украине автомобиль продают только в двух случаях...Первое - умер автомобиль. Второе - умер его владелец...)))

[@mido4926]

Ты что ковырялся в моих мозгах? А вообще есть 3 вариант, чувак продает порш панамера и хочет новую ламборджини... Ну и 4 только что расторможена и пробег до Луны скрученный пару раз.

[@alexandrpulnev7640]

@@mido4926 Последнее более чем актуально! К примеру :эээ суперб 2010 123.000км, дизель на палке, на минималках :) и тут впору ноль прибавить к пробегу))) ах да и наших дорог не видел( его стирали на автобанах :)

[@antiresident]

#3 у авто литовские номера

[@StefanBindera]

А наследники?)))

[@supermaker8484]

@@StefanBindera Наследникам танк в АТО.

[@v.v.s2148]

Да, владел таким в начале 2000х. Помню эти муки выбора)) Выбирал между 3000 и 3500, но выбрал 6G72/3000 бенз. Ютюба ещё не было, информации было не много, но всё же удалось выяснить, что движок 6G74/3500 - менее надёжный. Короче взял 3000 (1993 г.в.) и не прогодал, т.к. потом встречался с владельцами 3500, много нареканий слышал. В частности вечно цокоющие компенсаторы. Своего брал без пробега по РФ (правый руль), отъездил 3,5 года, менял свечи и масло. За всё время владения вылезла одна проблема: Потёк сальник рулевого редуктора, это больное место у них, там где сошка. Проблему решил установкой нового усиленного сальника с двойным уплотнением. Машину эксплуатировал реально по бездорожью, в те годы занимался лесом, приходилось ездить по разным говнам. Но машина не разу не подводила! Заводилась в любой мороз 35-37 спокойно. В машине было тепло и уютно. Наслышан про вредность этого авто, но у меня он служил верой и правдой)) Продал его с первого рынка в Новосибирске, состояние было великолепное! Помню этот салон на серой коже, он реально был как новый, ну на 4+ точно! Ухаживал за ним как за маленьким ребёнком, может от этого он и не подводил меня!)) Прикольный видос, вспомнил своего боевого друга! )

[@stanislavsmolianinov8825]

Ставлю лайк не глядя, домой приду посмотрю перед сном. Мужыки, очень приятно видеть земляков в этой сфере, искренне желаю удачи вам в проэктах, начинаниях и во всем за что вы непосредственно беретесь!

[@mmmmmm7142]

Сообщение автору: авто с пробегом без проблем не бывает, но японские авто лучшие!

[@Сергей-т6ж5ъ]

Добрый вечер! Классный обзор, всё по делу! Чтобы дверь не болталась, помимо исправных петель на двери есть обрезиненный трапецевидный упор который паркуется в ответной части в притвор (на дверном проёме кузова) так вот эти детали должны как минимум присутствовать и быть отрегулированы. Так как я на своём п2 вожу на этой двери тороидальный балон и с газом он весит 80кг и с дверью нет проблем. Автомат на серьёзном бездорожье требует дополнительного охлаждения. Чтобы у вас задние колодки не вылетали быстрее передних (повторюсь ещё раз) поставьте кожуха тормозных дисков и проблемы уйдут!

[@ut4ujq]

Сергей Миргород а где бы найти эти кожуха в Украине ? Я уже год ищу.

[@Сергей-т6ж5ъ]

@@ut4ujq, у нас их тоже хрен найдёшь или новый оригинал или бу вместе с прлуосью ещё есть вариант от УАЗика приварить. www.drive2.ru/l/10093777/

[@ut4ujq]

Сергей Миргород спасибо! Изучу...

[@10Region1]

Странно что там еще никто на девятке не ездил😂 Паджерик это состояние души как впрочем и остальные уазики ,крузаки ,нивы, патрули👍

[@vellingtower]

2.8 дизель после капиталки ходит и больше но при условии использования правильного масла и его частой замены

[@АндрейЗабабурин-л8ы]

Ну если рукожопые делали ремонт то 30 тыс.км это даже много. У товарища после капа уже за сотку перевалил, пока полет нормальный. Просто мастера сегодня которые даже в книжку заглянуть стесняются, а действуют по принципу что если гайка есть то ее нужно затянуть, а вот с каким усилием и в какой последовательности это уже неважно. Парни ищите толковых мастеров и будет Вам счастье...

[@brawlking5263]

Угу, это один из самых дорогих двигателей на разборках. Так как спрос очень большой.

[@Кирилл-й3в2ш]

Сначала лайк, потом смотрю =) Было бы интересно увидеть обзор Acura MDX (YD2), рассматриваю к покупке, а обзоров толковых почти нет.

[@yarko_knife]

Только проснулся и тут видос от срт, утро начинается не с кофе))

[@Pavel_inn]

5:50 👍👍👍 Совершенно согласен! Так с товарищем смотрели Тойоты LC и все рассказывали, что не ломается и делать нечего, но при осмотре выяснялась совершенно другая картина. Такие ездуны настолько уверовали, что делать ничего не надо, что и не обращают внимание на некоторые неисправности.

[@ВиталийЕвстратов-ч3й]

Ребята, спасибо ОГРОМНОЕ за столь содержательное видео!!! Действительно получилось толково - вы провладели авто больше года, подняли его с колен и теперь поделились опытом. Отдельно плюсую за то, что теперь при проездах музыка играет тихо (реально раньше громко было). Красиво утоптали полянку на федерале ))) Теперь понятно, что резина действительно решает. Местами казалось, что ему немного не хватает мощности, а так бы с первого раза прошел. Жена все ждала, когда Лексус поедет (очень он ей нравится). Ждем ваших дальнейших видео. П.С. мы, кстати, с женой очень любим 3й Паджеро, но нас наш мастер отговаривает покупать из-за ламучести. Так что теперь благодаря вашему видео понимаем, чего стоит реальное содержание японского внедорожника.

[@evgeniy4303]

У них он изначально был убит в колхозе и колхозом, много доработок было от деревенских мастеров. Ну и машина за 250...легковуху за эти деньги брать страшно.

[@stanislavsmolianinov8825]

Лично мое мнение, если уж и брать старую машину, то только в том случае, если эта машина лежит к тебе душой, а в кармане есть круглая сумма для полного её восстановления, ведь машины подобны этой отголос эпохи, и глядя на ухоженную машину сразу хочется пожать руку владельцу, ведь это какой-никакой показатель. Лично я бы взял и восстановил старенькую бэху, на которой я бы катался и отводил душу, но если это и будет, то не скоро, ведь деньги которые в её нужно вложить лучше потратить на семью и своих родных, если у них все будет хорошо, то и у тебя соответственно!

[@volodyabomba7075]

По поводу 2.8TD да и остальных турбированных двигателей. При капремонте необходима реставрация постели коленвала. То есть приведение геометрии и размеров мест под коренные вкладыши к заводским параметрам, ну и контроль размеров и наличии прогиба коленвала. Мой совет как мастера по ремонту деталей двигателя.

[@incxzz]

Для начала стоило бы понимать, как на самом деле эксплуатировалась машина. Если поднятая, выведен воздухозаборник и т.п. - это был хард оффроад! Тут да - огромные вложения нужны. И ждать такую б\у в идеальном состоянии нельзя, нужно быть готовым, что в нее придется еще хорошо вкинуть. Ну и понимать, что брать ее тоже стоит для хард оффроада. Или если денег нет - то стоит брать какой нибудь уазик или ниву. Тоже пойдет для хард оффроада, некомфортно - но бюджетно и не жалко утопить, перевернуть,.... Если же это был обычный жоповоз, что б ямы не чувствовались и иногда на шашлык, охоту, рыбалку, в горы, лес, песок, просто по стране поколесить, при этом не лезть в жуткие болота и не покорять Эверест - то расходов намного меньше. А таких внедорожников у нас как раз валом. И осмотр перед покупкой на СТО никто не отменял.

[@yaroslav_8]

У Вас всегда получаются очень интересные видео в плане технических ньюансов. И это не только в Терминаторе, а и других тестируемых авто. Держите - мой лайк первый.

[@Ebuhohlov23]

Не теряйте нервы и время на недовольных... Уважаемый коллектив)))))

[@ватник-х9ч]

многоуважаемый

[@utyg33]

согласен на 1000% . Владел паджеро 2 более 5 лет. Пройдено более 450000тыс. км . хочу добавить про еще одно слабое место цепь раздатки супер селект. за время эксплуотации поменял три комплекта цепи. КОРОБКА МЕХАНИКА

[@АлександрСтрембицкий-з2х]

Привет из Магадана)лайк за восстановление этой легенды 90х👍

[@martin-iden]

Весьма интеллектуальные ваши обзоры, зачётная шапка, мы к ней привыкли, как и к вашему обаятельному напарнику, которого не хватало. 10 из10!

[@alexmotoroller555]

По поводу 61 литра в 60 литровый баллон - очень жизненно. С нашими заправками всё возможно. Иногда расходу в 30 литров перестаешь удивляться...

[@daurets6203]

Привет из Хабаровска🖐8 лет владею pajero v 45 6g74 gdi. Автомат-типтроник👍Да, вы правы что мотор этот не простой. Я его брал с большим пробегом по России. И в первые два года владения он мне выдавал всякие сюрпризы. Но когда я его довел до ума, он служит мне безотказно. Машина просто супер!!! Лей качественное топливо. Качественное масло. Вовремя обслуживай и будешь наслаждаться ездой на нём бесконечно долго. GDI гораздо мощнее обычного инжектор а. Да, машина требует большего внимания. Только оригинальных топливных фильтров. Но она и едет просто шикарно👍

[@serhiovvv598]

Добротные и содержательные видосы!! Молодцы! по стучащей задней двери: попробуйте петлю замка облачить в в какую-нибудь полимерную оболочку: одеть термоусадку, намотать изоленту и т.п. Чтобы не было контакта металл-металл с защелкой замка. 100%-й способ на аутбеке. точно такой же стук мозг выносил- "Взула и забула"! привет от земляка-субаровода!

[@bair67]

Эксплуатировал 93 года 4Д56 и 95-го 4М40. Ничего такого не помню плохого. Менял плунжерную пару из более менее серьёзного. 4М40 кушал много - от 15 литров на сотню, в отличие от 4Д56, который потреблял 10 литров. Оба Паджерика были на автомате, коротыши. Только хорошие воспоминания о них. Катал их в 2008-2016 гг. 2,5-ый, было ощущение, что невозможно его засадить. Проходимость впечатляла. 2,8 был похуже в этом плане. На 2,5-ом сидушка водителя плавающая была, прикольная. 😂

[@ИльяБурлака-ш4д]

Владею 6 лет таким авто, 2.8 турбо дизель. Трасса 120-130км. в час, полет нормальный👍

[@tripkamchatka]

У меня не едет 130... )

[@Васяпочувствуйнашулюбовь]

@@tripkamchatka у многих и жигули не едет больше 100,но много и 130 летят, всегда удивлялся как им это удаётся

[@alibaba-hd7sr]

@@Васяпочувствуйнашулюбовь я свой уаз 469 разгонял до 120км, мотор УМЗ4218, ощущения- гул как в самолете и вот вот развалится.😁

[@wrbfbrgg7390]

Все сказанное верно. Имею во владении коротыша 1998 г.в. 4D56 турбо дизель. Сейчас уже 2 года занимаюсь кузовщиной, кому интересно есть ролики на ют. - Алексей Селиванов. Аппаратом владею уже лет 6 и раставаться не буду, машиной доволен. Вот сейчас настало время ^немного^ занятся этим конем.

[@АнтонАнтонов-л1э]

Парни, Терминатор, отличный проект!!! Молодцы, очень приятно смотреть... Вам только процветания...

[@ИльяБогачёв-ж7ы]

За ёлочки сразу лайк. А если серьёзно хороший видос. Я бы добавил что брать такой аппарат нужно строго с холодной головой и заведомом зная под какие задачи. Я этому правилу не следовал. когда брал свой террано lr50. Денег в наго похоронить надо было вагон, он был весь ржавый. Но в итоге даже на середине ремонта он реально меня радует. Наверно такие машины как у нас для хорошего настроения. Если плохое - едь на автобусе.

[@АлександрХарченко-р8ш]

Крутой выпуск!!! Очень подробный, люблю такие! Лыжник на заднем фоне задолбал, катается туда-сюда, туда-сюда :)))

[@sergechuprov2346]

На данный момент у меня не было опыта использования подобного класса автомобилей, поэтому аргументировано высказаться по данной теме не могу. На данный момент у меня полтора года во владении Toyota Probox 2005 года. Данный транспорт считается полукомерческим, надёжным, экономичным и скажем так... аскетичным. Пробеги у меня не маленькие, около 30 тыс в год. На данный момент запчастей только на Экзисте я купил на 33 тыс. Это только вершина айсберга. Плюс часть работ я доверяю профессионалам на СТО, что так же даёт нагрузку на бюджет. Примерно, я сейчас вложил в автомобиль около 60 тыс рублей. И это "тот самый японец, который будет ездить вечно, а потом в нём надо поменять масло и он снова будет ездить". Так что, считаю, что если владелец не вкладывает денег в автомобиль, то он только "наездник", а не "водитель".

[@ГригорийПотапов-и8щ]

Я из Саха сирэ(Якутия) Паджеро 2 для нас очень подходит. Утуо сэп.Эзэрдэ✊!!!

[@myrkymmyrkymbaevich5922]

Недавно продал Ниссан мистраль, ТД-2.7. ваще не ломался, в натуре танк

[@03login03]

По поводу ремонта мотора 2,8! Делал сам, пробег 40000, полет нормальный!))

[@Jonny_kg]

Тоже откапиталил, даже не воткнул ещё. Посмотрим. Так как машину брал надолго.

[@paul.antares]

А сейчас как с ним дела?

[@Serega8231]

Был этой зимой в Норвегии, у ни хтам много паджериков катается. Как пяти дверных так и трёх. И состоянии у них отличное. Видать следят за техникой. Фронтерики мотаются .

[@autogbo]

В очередной раз убедился Ssanyong - более оптимальный внедорожник и по затратам в ремонте, в обслуживании и внутреннему дизайну - всё удобно. Те проблемы что рассказали в М-СИ - вообще нет. Движки мерседесовские - 90 х годов. Кому по мощнее - рэкстон 3.2 220 л.с На рынке реально недооценённые.

[@Jonny_kg]

Может быть и соглашусь С Вашим утверждением, но внешний вид у них - на любителя. Особенно старые Муссо и Корандо.

[@autogbo]

Все 3 Рэкстона внешне лучше чем этот короб., Кайрон и актион 1 - всё спорно, но и угоняемость нулевая.

[@АндрейАмпелонов]

Как-то так. А ещё лучше Тагаз. С мотором 3.2 совершенно живая машина 300-400 тыр.

[@mrAndreaModa]

@@Jonny_kg Муссо в 93 году взял международную премию по дизайну как бы. Один из самых красивых внедорожников в истории.

[@ДимаДаниленко-м6ч]

постоянно смотрю ваши обзоры , сам являюсь уже не одной машины от этой компании , но седанов ... последние 4 года катаюсь на 9том Лансыре спорт с 4G63 мотором и гидротрансформаторном типтрононом .... в целом на сегодня пробег 230000 проблем серьёзных не было ... но единственное что низкий клиренс Б люблю рыбалку и обдумываю красовер , вот и смотрю что можно взять относительно за не ьольшую доплату к своей машине ....Спасибо вам за вашу работу )))

[@ut4ujq]

Дима Даниленко с 2007 года катаюсь на Lancer X и долго думал над апгредом. Но 2,5 года назад понял что лучше две машины и теперь потихоньку восстанавливаю Pajero 2 1995г

[@АлексейПерегудов-т1е]

Как есть. Молодец, спасибо за обзор. Такие машины надо любить или обходить стороной!

[@ЯрославХамраєв]

Час пролетел как 15 минут. Спасибо за точно радуете и балуете годнотой))

[@jekich59]

Титанический труд! Благодарю! Вы молодцы.

[@lydi2tv]

Отличный обзор! Альтернатив таким аппаратам по большому счёту и нет. С крузаками - завышенный ценник и частый криминал по юридической части. Так получилось, что за последния полтора года я купил два почти одинаковых Монтеро Спорта в версии с постоянным полным приводом с 6G72 (бензин универсальнее и надёжнее, но 6G74 - дефицит, не попалось подходящих). Ценник в московском регионе от 6000$ за стоящий аппарат и от 3000$ вложений, чтобы всё привести в порядок. Вторых Паджер в приличном состоянии не попалось - или труп, или значительно дороже и тоже не в идеале. Насчёт неубиваемости/надёжности я бы сказал так. Нельзя сказать, что там ничего не ломается, у них вообще, по-моему, не бывает, чтобы всё было полностью исправно, но домой, скорее всего, этот аппарат доедет сам, ещё и других дотащит. Конструкция такова, что чем более жизненно важен узел - тем он надёжнее. Датчики трансмиссии там вообще мало у кого полностью работают, но включается всё механически, и очень редко выходит из строя. А серьёзно его убить нужно очень постараться. По резине - также абсолютно в точку. Я ездил по зиме по одним и тем же местам год назад и недавно, разница - старая изношенная дубовая резина от прежнего владельца и новая хорошая (обе АТшки всесезонные, одинаковой размерности), там, конечно, подвеска менялась на усиленную и с 4 см лифтом, это вряд ли играет роль. Так вот, в том месте, из которого мы в прошлом году выбирались пару часов, в этом даже напрягаться не пришлось. И ещё потом полдня по лесам и полям колесили - засадить не получилось. А по управляемости - усиленная подвеска и хорошая резина сильно изменили поведение машины. Если раньше на каждом повороте появлялись седые волосы, то после указанных доработок два дальняка с серпантинами - только положительные впечатления.

[@nikolaychuykin5734]

Хорошее видео. И про все болячки в точку. Скажите пожалуйста все таки какой максимальный размер грязевых колес R15 можно ставить без переделок на Паджеро 2, европейца, 3.0л.

[@КонстантинСоколов-ш8ш]

Когда буксируете машину смотрите куда зацепиться . На 22 минуте Уаз вытаскивает назад поджерик и его стащило в сторону кустов в лево, а вот если бы вы зацепили трос за поджеро левый крюк а уазик зацепили за правый крюк вы спокойно и прямо вытащили бы машину без заноса по своей колее когда цепляетесь , включайте голову и вытаскивайте без разных проблем и аккуратно. Удачи на дорогах Почему у вас на 47 минуте поджерик едет как погремушка? всё брякает

[@KEEP80]

Кто посчитает: сколько раз мужик на беговых лыжах проехал на заднем плане? ))))

[@TjtsAndroid]

Это шпион с мицубиси...........записывает ....

[@tarasfurman373]

Обзор очень ёмкий,информативный,и главное честный,мало кто рассказывает сколько вложено в машину.Но я не думаю,что Т5 обошёлся дороже в обслуживании,не смотря на не приязнь Дениса к vw.

[@FiiniishhRUS]

53:47 и где же аплодисменты паджерику заслуженные?!

[@ИванДенисов-и9е]

Торсионы нельзя подкрутить безболезненно. Есть правидьное положение относительно отьойника. Проблема с супортами есть но износ колодок передних и задних всегда в разы чаще передних у любой машины. Проблема только маятник. Остальная ходовка при обслуживании вечная.

[@lionelbackmann5645]

Ребята, Вы мастера своего дела, очень приятно слушать и смотреть качественный контент. Пишу искренне - молодцы, можно многому научиться на Вашем канале. Спасибо

[@КонстантинАвдеев-о2р]

Отличное видео,со многим согласен. Сам из россии,но на ваш канал подписан очень давно и отношу его к одним из самых познавательных и интересных. Сам езжу на Mitsubishi L200 2008 года с дизельным движком 2.5 турбодизель 4D56,правда он уже на Common Reil и лошадей 136(чипуется до 160 примерно). Едет уже бодрее,чем тот,который тут стоит. Вкладывать приходиться,но не критично. Естесственно требует периодического внимания. Но меня устраивает и в целом автомобиль считаю очень надежным,ни разу меня не подводил.На данный момент на одометре 253 тысячи километров, компрессия отличная, двигатель не ссыться ,с ним всё хорошо. Но ничего неубиваемого нет,это миф, любая техника требует уход и уважение к ней, полностью согласен с автором

[@veless4168]

Было-бы очень интересно посмотреть тест-драйв Ниссан патрол у60 в вашем исполнении. Кстати,привет из славного города Ужгорода.

[@user-8windofchange]

По поводу того, как попадают такие машины в продажу, очень точно и абсолютная правда!

[@igorsams5413]

Если ведущему связать руки, то говорить он не сможет.. ))

[@ПавелКучапов]

🤔может в нём итальянские корни🤷‍♂️😆

[@vito9135]

😂👍

[@СветлыйВоин]

🤣👍

[@alexcorvis352]

Ногами будет жестикулировать))

[@зоркий-и3э]

Лично мне нравится паджеро, было у меня три джипа два дизеля и бензинка, последний вариант жрал бензин нещадно, поэтому был продан после трех месяцев эксплуатации.

[@ОпопНуИииче]

Привет с ДВ, страшный у вас там рынок если вы в пыжа так скажем в не удовлетворительном состоянии 8 к бочей закидываете )

[@KAPACb75]

Мне показалось или это самое длинное по времени видео на канале? По моей просьбе? :))) Только глаза открыл и тут Терминатор, даже зубы не чистил :))) О видео: - Если закрыть глаза и не произносить название авто то все технические части, хорошие или плохие очень схожи, а где-то один в один с моей suzuki grand vitara первого поколения ибо дальше уже не те машинки. Спасибо за видос. Как всегда на высоте.

[@sergeykalinovsky5354]

Подвесной подшипник полуоси, интересно. Там вроде его нет. Есть в чулке моста, но я бы не назвал его подвесным.

[@MGM777]

у меня был 3л(12кл) 150лс слабоват, был 3,5(204лс 4распред) самолет, но самый удачный считаю 3л(188лс) у брата уже 12лет, там даже можно подточить датчик и выставить получше зажигание под газ,на всех стоял газ распределенка,кстати секретик разрезал бензобак попалам,половина бензо бак,половина баллон гбо,у брата расход 15-17л город газ 3л 188лс механика, у меня 3,5 204лс 22л газ акпп

[@ut4ujq]

Мурат Гедгафов да! Я с баком тоже так сделал.

[@kontinental2009]

Отличный обзор, спасибо! Очень хочется увидеть в Вашем исполнении сравнения второго Педжеро и Спорта, какой и для чего лучше!

[@ЭффектХасавюрт]

Вот и я о том же

[@ЭффектХасавюрт]

1 поколения

[@abphoto32]

За внедорожную движуху как всегда - лайк! Это кардан так звенит?

[@V.Prima.]

Кто бы что не говорил, а размер шноркеля имеет значение 😊🖖

[@MyNeznaika]

Mitsubishi PAJERO 4 2008 года 3 литра, брал б.у авто было ухожиное и обслуживаное пробег был 90 тысяч, У меня она уже около 5 лет во владении СЕЙЧАС пробег 160тыс.км P.S.-на 100тыс поменял ступич перед правый и рулев наконечник, 120тыс прав.перед рулевая тяга, около 140тыс амморты по кругу, и 160 тыс меняю передний кардан шлицы слизало не включается передок. Стиль езды больше скорость меньше ям, 4-5 раз отрывался всемя 4-мя колесами на скорости 80-110км.ч, бездорожьем не балуюсь, но на дачу езжу зимой иногда гребу нею снег очищаю территорию, вообщем использую по назначению. Украина

[@dimatrlk1343]

Всегда у меня вызывают уважение владельцы, которые не жалея средств поддерживают в отличном состоянии старые, но душевные машины. Глаз радуется. Но себе бы купил бы нового дастера дизельного -)

[@Стас1825]

Но вы его купили изночяльно упоротый , у меня был ниссан терано первый ну да покоцаный а так все ок для покатушек то что нужно , регулярно тонул и даже рас ловил крышу и принципе все время безотказно ездил очень хорошая техника при условии что плюс минус взял живой (я регулярно его шприцавал ну и после погружений по стекла и крышу менял масла хотя сапуны были выведены в салон и не каких особых проблем небыло и где-то пол года ездил на нем каждый день по Киеву и время от времени таскал катер )ясно если делать его как новый и сдувать пылинки то такое авто не нужно легче взять паркетник или что-то другое каждое авто для своих целей но главное взять изначально живой экземпляр (сейчас езжу каждый каждый день на аутлендере первом на акпп а для говен и таскать лодку взял ниву поставил блоки норм колеса лифт и не жалко если что-то ломается цена починить копейки )а так вы молодцы смотреть интересно удачи вам

[@raz_dva_]

Ребята, а что у вас звенит? Оч хорошо слышно во второй части (на норм резине). Глушитель?

[@sergeisavin778]

На счёт управляемости, смотря с чем сравнивать. Если с бмв х5, то управляемости нет, если с тойотой прадо, то замечательная. Подвеска паджеро полностью бескомпромистно заточена для скоростного движения по бездорожью, поэтому по асфальту кажется что управляемость плохая, на самом деле это не так.

[@МихаилПимоненко-ь2м]

Видос супер!!! Очень информативно!!! Кстати,паджеро 2 классик(без суперселекта) выпускался в Германии по 2002г. Дизель 2,8 «капиталится» только для продажи..если он умер,то это только замена мотора(если для себя).. по поводу ГБЦ: ставят с Делики(форкамеры по-лучше и не так боится перегрева)... рама и номер- самое слабое звено этого ЗВЕРЯ... как бы не следил,трещинки появляются в самых неожиданных местах... Выписки из личного опыта...)))))

[@MaximMedvid]

В ЄС есть в продаже авто(п2.класик) 2004 года выпуска....

[@mixa8711]

И ещё... Все познается в сравнении... Не только бездор, но и город,и трасса... А помимо этого нужен сравнительный одноклассник. Имхо. Лайк за Паджеро!

[@1964leonid]

СТОИТЬ ТАКУЮ МАШИНУ ПОКУПАТЬ , ЭТА МАШИНА РЕМОНТНО ПРИГОДНА ОЧЕНЬ , И ПЕРЕЖИВЕТ ЕЩЕ ОГО. А ЧТО ВЫ ХОТИТЕ РЕБЯТА? ПОСТОЯННЫЙ ОФРОУД , ВОТ И ИДЕТ ИЗНОС ДЕТАЛЕЙ , БЕЗ ЭТОГО НИКАК... НЕУБИВАЕМЫХ МАШИН НЕТ , ЛОМАЕТСЯ ВСЕ.

[@АлександрЗакидон]

УАЗ тоже ремонтопригоден,а если нет разницы зачем платить больше?

[@1964leonid]

@@АлександрЗакидон Но УАЗ ремонтируешь постоянно , и это дешевое становится очень дорогим...

[@lookforme5323]

А тойота? Вроде тойота неубиваемая)

[@1964leonid]

@@lookforme5323 Это означает что очень вынослива , но ломается и изнашивается все , особенно на покатухах по бездору...

[@0apollon]

Именно так, в следующем году у знакомого забираю pajero 4, 3 литра . Сразу и без заёбов, бегая по авто рынкам. По моим расчётам заменить цепь переднего привода, заменить масла в круг и шумка в круг, короче около 100 тыс вложу после покупки.

[@mr_ocean_]

Что бы держать автомобиль в идеальном состоянии (неважно какой производитель), нужно очень много в неё вкладывать, как времени так и денег. Проще просто ездить, добивать до ручки, потом продать и купить следующий и так же ездить и добивать. В принципе 90% владельцев так и делает. Но что бы держать авто в идеальном состоянии его нужно любить, именно любить и воспринимать как что то иное, чем просто средство передвижения. В принципе машина становиться похожей на женщину......

[@АртемГуцаленко]

В цело обзор не плох, но есть «но».. 1) дверь дребезжит - отремонтируй петли выстави зазор замени уплотнительной резинку! Ну и как было сказано если из за не вовремя заменённых подушек повело кузов то необходимо кузов тянуть! Там грунтовка вылезла, а не нравится что дверь гремит!( и это не от запаски) 2) задние суппорта - один раз достаточно грамотно отрезервировать тормоза в том числе и распределитель тормозного усилия и проблема уничтожена! Это касается не только паджеро но и достаточно новых авто! ( tlc 200; tlcp 150 и д.р. ) просто кто то запустил это но это ждёт любое авто если не обслуживается! 3) тест резины - по-моему бредово тестить две разные резины ( зимняя, грязь) , а тем более разных размеров! Ну и тем более что условия все равно разные. Тем более что при наличии жестко блокируемого заднего моста паджеро в таком снегу паджеро может сесть только на мосты либо накатал под собой лёд ( но в этом случае не важно какой профиль у резины) 4) раскидали кнопки - все что основное небходимостью у вас находится в непосредственной близости ( круиз, аварийка, туманки) « не знаю как на левом руле но на правом обогрев заднего стекла отключается через 30 минут сам, и он тоже находится под рукой» 4) двигатель - 6g74 Gdi - это давно разжеванная тема! Элементарнейший насос высокого давления который поддаётся ремонту, и при правильном ремонте «если он потребовался» можно ездить ещё столько же. А стоимость запчастей на Gdi намного меньше mpi. 5) вы подняли автомобиль - и после этого говорить что он плохо управляем на скорости ( оно так и есть!) , но вы очень сильно изменили конструкцию подвески, даже простым переносом шаровой опоры под рычаг. И если после этого изменения при езде на таких скоростях для вас все хорошо, то подумайте о окружающих ( шаровая стоит постоянно на изломе!) «хотите этого избежать увеличивайте рычаг ступицы» - но это уже колхоз!) 6) уважуха вам все таки хорошее видео есть в нем и правда. Может быть через годик сделаю свой обзор в опровержению вашему!:)

[@squarry_modinfy]

13:03 смех шикарен, прям захотелось выдрать из дорожки и воткнуть себе на смс)))

[@dmkravchenko]

Очень много полезной информации. Один из самых интересных выпусков. Спасибо! Успехов вам!

[@Олександр_Сапожко]

А я так ждал надеялся и верил что зазвонят опять колокола и SRT видос покажет новый ухаха)) про Терминатор 3,5 литровый

[@АндрейПонкин]

Отличный разбор Pajero , лучше пока не нашёл. Сам в раздумьях, брать ли эту машину...теперь в ещё больших раздумьях))

[@3ххх-м2э]

Взял?

[@gmcjimmy8070]

Блин, а паджеро актуален и хороший спрос и в 2020🤔 жаль ещё лет пять и живых пыжей не найдешь(((🙁

[@ДенисШенгальц]

Полностью поддерживаю предыдущий комментарий, у меня Митсубиши РВР Спорт гир, 97го года, 2 литра, турбина, постоянный полный полный привод, дует по трассе все 180, машина в семье с 2003 года, ездим на охоту и зимой и в межьсезонье, и машина просто ЖЕЛЕЗО!!! один минус просвет маленький. До украины они видать реально мёртвые доходят, только. Цены озвученные на ремонт вообще не реальны.

[@mykhailoua]

Со 100% уверенностью заявляю, что я бы лучше восстанавливал старый митсык, чем любой другой иностранный автомобиль, т.к. митсыки достаточно продуманы в плане ремонта и не имеют кошмарных засад в конструкции, как это делают некоторые автопроизводители, где для ремонта задней подвески надо менять балку в сборе или снимать двигатель для замены поршневой или ГРМ.

[@wrbfbrgg7390]

Правильные мысли, товарищ!

[@МВозмездие]

Была и нива тайга и шиванива и уазик но ни одна к паджеро 2 близко не подходит оссобенно нивы которые нужно постоянно ремонтировать а вот уаз надежная машина но управляемости, комфорта НОЛЬ. Владею паджеро уже 7 год, двигатель 6g72 , паджеро коротыш 93 года! За 7 лет ни разу мотор не беспокоил, только была маленькая проблема с рхх.проходимость отличная но моща чуть чуть не хватает на обгонах. Нет машин которые не ломаются, просто одни постоянно ломаются другие редко, проблема брякания двери багажника решается заменой замка! За эти деньги это хорошая машина

[@-312all9]

Ездить и думать что японец неубиваемый это как взять кредить и не выплачивать проценты, просто с некоторымы японцами эти проценты очень минимальны в отличии от других машин. А если соблюдать связанные нюансы с конструкцией конкретной модели, время от времени где то подтянуть, почистит, отрегулировать, смазать вовремя заменить важные запчасти и.т.д т.е это те самые "проценты" кредита выплатив которые можно быть спокойным что по прошестии времени автомобиль вам не вручит писмецо об энном количестве невыплаченных процентов и вытекающих из этого проблем. Благо у нынешных автовладельцев есть такая полезная вещица как интернет и начав экспулатировать машину можно собрать кучу инфы на 3 вагона по её обсслуживанию её нюансы конструкции основные проблемы за которыми нужно следить и тем самым вооружится багажом знаний. И в этом плане автовладелец сегодня купив б/у авто не окажется в информационном ваакуме. Просто как уже сказал Денис многие владельцы вводятся в заблуждение многими мифами и стереотипами о "неубиваемости" такого такого то автомобиля. Вот жаль что эти самые мифы и стереотипы иногда сеют некоторые автоблогеры которые переняли эти мифы от других и не удосужились как то проверить их досторвенность.

[@НиколайЗабродин-к1г]

Мужик все таки ты купил замученную машинку! У меня пыж 96г. 4м40. Езжу по пол года, а когда и более причем постоянно по бездорожью и нифига не ломается! КРЕПКИЙ АППАРАТ!

[@ДенисПроткин-т3ю]

Уважаемый коллектив )) - по-моему мнению тот человек мелькающий в кадре на протяжении всего видео пытается вам сказать и показать , что лучший транспорт для бездорожья это ЛЫЖИ ,а не эти ваши Паджеро , Крузаки и т.д. ))))))))

[@АНОНИМАНОНИМ-л5л]

😂😂😂😂😂😂😂👍👍👍👍👍👍

[@АндрейКравченко-х3х]

И сожаление у него что на лыжах на украине кататься не где

[@АлександрКлэбо]

Он показывает, что ходьба на лыжах обойдется дешевле !!!чем содержать Паджеро🤣

[@НиколайГ-ч2к]

Позвольте пару слов в защиту GDI . Сама по себе система хороша, но очень чувствительная к топливу. После 2003 года была сделана европейская её версия, которая была менее чувствительная к содержанию серы и не накрывалась. Так что страшного в ней нет ничего от слова совсем. По поводу "вечности" . Любая "вечность" изнашивается. И, порой, грамотнее поменять большую часть подвески за раз, чем ездить много раз в сервис ( не очень дешево конечно. но за 40 тыс. можно сделать все, за исключением рычагов). И да. Паджеро надежная машина. Что бы вы не говорили. Резинки не вечны на любой машине. Просто ревизию регулярно делать. У меня, например, на месте трубок для антифриза к задней печке стоят уже резиновые шланги от гидравлики. И тем не менее- они там поселились еще лет на 7-10. Течет маслянный поддон, но причина в герметике, переклеить недорого). гидрики поменять бы, тоже возраст... Но в целом, учитывая режим эксплуатации, Паджера надежен.

[@V.Prima.]

Хейтеры нарываются на комплимент молотиком 😉

[@BKulii]

уплотнитель по кругу двери поставте,но желательно в бронь кузов где стыковка а то протрет краску,у себя так убрал браканья двери

[@АлександрВорошилов-е5ж]

да поймите что это не японец он сделан на экспорт а у японцев все что на экспорт то долго не живет у моего знкомого тоже паджеро 2 толко с внутренего рынк японии рама огонь не одной гнилинки а вот кузов он менял движка (6G72 - 3.0 л) пыжику как их нзывают уже 20 лет и движка перебираеться можно сказть на каленке

[@ВладимирВладимирович-ъ8т]

Для путешествий и экспедиций на длинные дистанции какой полноприводный автомобиль порекомендуете в бюджете 15000 $ ?

[@ROMANtic1]

Паджер красавчик! Ухоженный... Клиренс конечно не затаскивает при данных условиях😏

[@zhumaevermek6703]

Оооообалденный канал. Я удивляюсь почему подписчиков мало. Они до того классные что я даже рекламу смотрю их)))

[@СергейСидоренков-з2ц]

Если японцы не надежные), тогда европейцы с завода рассыпаются!

[@МаксимГарькавый-т4ф]

Отличное видео парни. Как всегда информативно, позитивно)

[@sierra_romeo_foxtrot]

Мужик на лижак на первых секундах - зачетный )

[@dmitriybatyukov3358]

смотри внимательно, он там всю дорогу носится)))

[@nikaknetu2982]

Лыжник - топ!

[@ChannelDensisa]

Естественно никто не поверит, но пол года назад я приобрел Mitsubishi Padjero 2 рестайлинг, 1999г. Практически в идеальном состоянии. За 180000 рублей = 2450$. Мотор точно такой же как и у вас (6G74). Езжу и не могу нарадоваться за такую цену. Да уход действительно нужен. За пол года вложений было около 550-600$ Но сразу скажу, что я его не насилую. Это практически только городская езда.

[@116v_ru]

На счёт того, что 4д56 по трассе будет ехать 90 км в час-ложь или не знание. Спокойно 130 идёт, максимум 165 разгон давал, тяжко, но идёт. Владею терминатором 1997 г (коротыш) уже 5 лет, продавать не собираюсь. Главное любить машину и в своё время обслуживать. Расход 8-10 л солярки. Самый большой минус -это гниющая рама . Советую( при наличие хорошей рамы)

[@iawla]

а это не твой ли БЖ, где челу смотрели паджеро-которыша в Ильдар-автоподборе, и тачка оказалась с гнилой рамой? если это не ты, то извиняюсь :)

[@116v_ru]

@@iawla не. Не я.

[@ВенСинков]

А говоря "мне не нравится подвеска паджеро2- она неуправляемая." вы с какой машиной сравниваете? Кто, по вашему мнению, управляется лучше?

[@alibaba-hd7sr]

ну если с лексус RX, то может неуправляемый, а если с УАЗ как у меня , то небо и земля.У знакомого был паджеро2-3 литра бензин, со всеми блокировками, то был зверь.Но так как был перевертыш , то толи мосты, толи рама были поведены и машина немножка шла боком, стирались шины.