MITSUMBISHI,ALSTHOM, ALCO CAB RIDE,PART 1/2

Mitsumbishi,Alstom & Alco cab ride, three different trains in one noon, from Zevgolatio station to Keparissia and Buzi at southwest Peloponnesos,year 1999.Τρείς διαφορετικές μηχανές σε τρία διαφορετικά τρένα σε ένα απόγευμα το 1999 στην νοτιοδυτική Πελοπόννησο από το Ζευγολατιό στην Κυπαρισσία και το Μπούζι με επιστροφή, αμαξοστοιχίες 1351 και 302, θα επιβιβαστούμε στην Ιαπωνική Mitsumbishi 9411, στην Γαλλική Alsthom 9204 και στην Αμερικανική Alco Α.9103, καλό ταξίδι....μέρος 1/2

[@CFRTrainSpotter]

I like how the Mitsubishi locomotive has the same whistle that was used on Japanese trains made in the 1960s... the same could be said for some of the features inside the drivers cabin, like the brake handles.

[@-billchor2199]

you have right !

[@ΓιώργοςΜαχιας-γ3σ]

Κειμήλια ανεκτίμητης αξίας τέτοια βίντεο....ανυπομονώ και για το 2ο μερος

[@panpapadopoulos111]

μας έστειλες ...Περίμενα να δω το μακαρίτη τον πατέρα μου δίπλα στη γραμμή στο Βασιλικό...

[@Trainsforlife89]

Τι ντοκουμέντο....κι εγώ το συγχωρεμένο τον παππού μου...η καημένη η Μίτσου έφαγε τόση ολίσθηση στο Βασιλικό που έφτασε στο...σπίτι μου φάτσα κάρτα...

[@georgetzimas1541]

Πάντα λάτρευα τον ήχο της κόρνας της... Μένω στα Τρίκαλα και από το σύνολο των αυτοκινηταμαξών (Ernesto Breda και Linke Hoffmann) και ελκομένων επιβατικών (η Μιτσουμπίσι μόνο), η Μιτσουμπίσι ήταν το αγαπημένο μου τρένο. Ανεβαίναμε με τον μακαρίτη τον Παππού μου για Βόλο αυθημερόν, μόνο και μόνο για την απόλαυση του ταξιδιού. Το ταξίδι Τρίκαλα Βόλος διαρκούσε περίπου 4 ώρες ανά διαδρομή! Στάσεις παντού, μέγιστη ταχύτητα 70χμω, και μπόλικο κούνημα. Σκέτη απόλαυση.

[@ΠΕΡΙΚΛΗΣΓΕΩΡΓΙΟΠΟΥΛΟΣ-σ3σ]

A ρε Βασίλη... Μας τελείωσες! Εν τω μεταξύ σίγουρα άναψαν τα φρένα στο Μιτσου :P

[@DIMITRIOS_MPIMPISIDIS1985]

Ωραία βιντεο ωραία κορνα Βασίλη χοριατη

[@trenomanis]

Ανεβαίνει προς Κοπανάκι με 5 - 10 χλμ/ώ! Τραγικός σιδηρόδρομος βρίσκεται τουλάχιστον 150 χρόνια πίσω! Ωραία τοπία, φανταστική η διαδρομή αλλά καμία η εξέλιξη από το 1900;;; Μέχρι και Σρι Λάγκα, η Μαδαγασκάρη και η Σουμάτρα κατάφεραν και εξέλιξαν περισσότερο τους σιδηροδρόμους τους. Δεν είναι ντροπή για μια χώρα που ισχυρίζεται ότι "ανήκει εις την Δύσιν", είναι στο Νάτο 70 χρόνια και στην Ε.Ε. 40 χρόνια να εμφανίζει αυτήν την τεταρτοκοσμική εικόνα στους σιδηροδρόμους της;

[@trenomanis]

@@ioannisanagnostopoulos3637 Για τα δεδομένα του 2010 αναφέρομαι, δεν το κατάλαβες;

[@trenomanis]

@@ioannisanagnostopoulos3637 Ο σιδηρόδρομος στην Πελοπόννησο με εξαίρεση τη νέα γραμμή ως το Κιάτο, δεν έτυχε σχεδόν κανενός είδους σοβαρού εκσυγχρονισμού. Ακόμα και η ανακαίνιση της γραμμής της Τρίπολης θα έπρεπε να συνοδεύεται από αλλαγές στη χάραξη ώστε να υπάρχει σημαντικό όφελος στο χρόνο ταξιδιού, ειδικά όταν έχεις να ανταγωνιστείς και τον "Μορέα"...

[@sv1jmcvkoukoutsis562]

Αυτή η σφυρίχτρα της Mitsubishi όνειρο.

[@johniliopoulos9568]

Γιατί κρύβονταν αυτά τα διαμάντια τόσα χρόνια γιατί

[@-billchor2199]

κάλιο αργά, παρά ποτέ....

[@giangian.746]

Γραφείο μέσα η Μitsubishi. Ωραίος χώρος εργασίας, άνετος για τον σκοπό της. Άλλα εργαλεία δυστυχώς, αξεπέραστα αλλά αφανιστηκαν για κάποιων τα καλοθελεηματα... Βιντεαρα εννοείται