5 Причин НЕ ставить РАЗВАРКИ| Разварки на коленке (Ч2.)|РЖ#9

[@poprobujsam]

Я вам как инженер по сварке говорю, цвета побежалости не являются показателем качественного сварного шва. Проверить на сколько качественнo был сделан шов можно только при помощи оборудования для дефектоскопии - ультразвук и т.д. Кривизна так же может зависеть от неверных режимов сварки. Когда на пример заготовка остывает очень быстро - то метал начинает вести. Если вы не подобрали правильные токи, не закрепили диск - то пох какие руки - пластину которую вы ввариваете может повести и грузики вас не спасут. Если в швах есть микротрещинки через которые травит воздух - выкидывайте их нахер:)) Ни какой герметик не спасет вас от холодной трещины которая при ударной нагрузке разорвёт ваш шов.

[@anzor4132]

А если трескается после длительной эксплуатации возле шва,в чём может быть причина? Ударов не было.

[@poprobujsam]

@@anzor4132 Неверные режимы сварки, околошовная зона была перегрета и подвержена плавлению, после чего застыла уже в неверной толщине. Еще брак изделия или усталость метала.

[@anzor4132]

@@poprobujsam склоняюсь к перегреву, усталость навряд ли, диски новые. А если зазор в 3-4мм приходится заваривать, что делать чтоб не перегреть,там толщина металла 3мм, как не стараешься всё равно перегрев получается?

[@poprobujsam]

@@anzor4132 можно через подложку варить или неплавящим электродом

[@Wolf4aragrom]

@@poprobujsam А вас не смутило, что они варят полуавтоматом назад?

[@qazmlpqwaszxmnlkpo2072]

Делали разварки на ваз2101 ещё в далёком 1991г. Но подошли к этому делу совсем по другому. Об этом тогда не много говорилось и ни какого интернета не было. Вставки с полосы считаю не правильным действием так как очень велик шанс нарушения геометрии колеса и его центра оси. Отец тогда использовал 8 дисков чтобы сделать 4 разварки. 4 диска резали как на видео. А другие 4 резали также но по другой стороне точечной сварки, то есть на одних дисках срезали наружную часть на других внутреннюю. Резали в токарном станке, там же и собирали. Что этот способ давал. Когда лепите полосу ни когда не попадёт на ось. А когда на место наружной части одеваеш внутреннюю то само собой разумеется уже в оси. Остаётся только всё хорошо прижать выравнять восьмёрку и обварить зажатый в станке чтоб не повело сильно. Внутренняя часть диска шире чем наружная 5см можно по моему точно так сделать не нарушив осей и центров. А если после сварки разварки спускают то такие разварки могут со временем и развалиться, а такому сварщику по рукам и морде надавать. Где видели чтобы водопровод после сварки герметиком мазали? Я ни разу такого не видел и не слышал.

[@KGB23CIA]

Только так...из двух- один

[@bibaandboba7021]

@@RaIBeR одевается очень хорошо

[@anzor4132]

@@bibaandboba7021 конструкция дисков разная бывает,тот парень прав, есть иномарочные диски, после сваривания с двух один,хер оденешь,а если чудом натянуть покрышку то разобрать только дуркой.проверено.

[@anzor4132]

Это когда 5см достаточно, а если захотелось горшки шире на 3дюйма и более?

[@ДмитрийПолянский-щ1ъ]

А ты не слыхал как шиномонтажники матерятся когда на такой диск резину одевают?

[@41t23]

Варить без маски, пилить без очков - ЭТО ПРОСТО - ОХУЕННО!

[@mondochyvon]

Если у тебя есть в швах микротрещины то, рано или поздно твой микрошов на микроразварках, неминуемо микротреснет и они микроразвалятся.

[@himerarus]

истину глаголишь! но микромозги к сугубым аргументам не чувствительны

[@ПавелПавлов-ы4м]

Я бы вообще не рискнул ,такие колеса,даже рядом положить.Не то что одеть на машину

[@KKK-tq4gl]

микроржу))

[@rlsrls6074]

и будет микропиздец =))

[@doctor_shin7385]

Не развалятся! Мы в своё время дуговой электродкой варили и ничего. Литьё по определению варить нельзя, однако же половина вареные и ездят годами

[@cuzma64rus]

Ребята я так скажу. Если хочется. То похеру на подшипники !! А если нет условий и возможности. То можно и кривые слепить из того что есть и тем что есть. Но разварки это временные игрушки они надоедят вам. А вот такие вещи как защищать глаза при работе болгаркой и руки хотя-бы установив защиту. Кожу при сварке легкой накидкой с длинным рукавом. Это пригодится в течении всей жизни если, нравится делать "ВЕЩИ". Занудно. Согласен. Но братцы мне больше хочется чтобы вы в здравии вояли свои штуки а не поумничать вовсе. Из полезного. 1) под диск болгарки подкладывать картонную шайбу. (Есть даже в продаже уже)Позволит без ключа заблокировав шпиндель легко скинуть диск с болгарки просто крутнув его против часовой стрелки рукой 2) есть быстрозажимные гайки которые позволяют снять диск мгновенно без инструмента с болгарки . надеюсь это новая для вас информация . иначе зная о таких простых способах снятия диска с болгарки грустно что поленились поставить защиту...

[@АлександрЛеонтьев-ж7э]

да про балгарку правильно сказал там пожно резину пожно из канистры вырезать не когда не зажмет)

[@АртемСмирнов-г2й3к]

"А если нет условий и возможности" то и нехуй фигню делать, и другим показывать "как надо")) потом на таких ведрах на дорогу поедут...

[@alexandrm4282]

По поводу болгарки,всю жизнь без защиты на ней работаю,т.к.при кузовных работах заипешься ее снимать ставить(на болгарке которая только для того чтобы отрезать что-то защита стоит)

[@borisn879]

Без робы, маски и краг варить не вариант - УФ херовый, кожа слазит, а потом бывает кое-что похуже. Болгарка без защиты и очков - вообще, ппц. Как-то выпиливал старое отопление, от искр бревенчатые стены тлели, а глаза уж точно не выдержат.

[@cuzma64rus]

Boris N тоже обратил внимание на то что болгарка без защиты. И варил чувак без рукавов.

[@JONSIMable]

А если на балгарке диск разлетится будет вообще весело

[@ЗЭНАКоролеваВоинов]

видео про дебилов.Не судим строго. Мало того что ТБ вообще не соблюдают, все надписи с ошибками! Так еще и советуют делать какие-то разварки!!!!! Дауны.

[@Anarhist25]

Я это делал немного по другому , отрезал на диске наружный обод и вместо него приваривал внутренний обод срезанный с другого диска. Да что бы сделать 4 диска нужно порезать 8 , за то размеры получаются более точными и не плохо балансируются .

[@arkhangelskii6663]

Возьму на заметку

[@The_actros]

Спасибо за видос , у меня была 8-ка была , конченная в утиль хотел задать , а потом решил попробовать слить её , поставил такие разварки , малёк её подкрасил , воткнул эти ебучие пластиковые арки , почистил салон , закатал её в хлам дешёвой плёнкой , пружины прильнул , на этот колхоз ушло около 4 т.р и два дня , само ведро стоило около 10-ти т.р, (Максимум) и что думаете , ушла за 45 т.р , я охуел если честно , 5-ть часов понадобилось чтобы её слить , ппц , причём я не скрывал что кузову ДВС и КПП жопа , а им похуй , вот же ебанутая молодёж пошла .

[@mondochyvon]

Ну и еще ушло на это 50 литров бенза тапок в пол и остановка людей которых твое ведро снесло.

[@maxon8566]

Же КА смотрят на красивую обёртку, им похуй что внутри. Так и с людьми в жизни.

[@ImportMotion]

Азазаз)))

[@некровод]

Гениально

[@михалмихалычвсемпривет]

Шя многие такие.глввнно чтоб в тренде

[@Valtos-man]

Вы походу из Челябинска.ведь только Челябинские слесари настолько суровы что работают без защиты глаз.

[@МихасьЛенский]

Валентин Владимирович и сварного сзади Дулин прет

[@user-ob3pq9ii8h]

он из Воронежа

[@Valtos-man]

@@user-ob3pq9ii8h По степени суровости и ума-из Челябинска.

[@olegsigal]

В общем вывод такой: к разварке применимы диски с отрицательным вылетом( те которые сидят глубже под арку, у меня такая запаска была- кувалдой сбивали), относительно рекомендованных производителем.

[@АлексейКуцов-о4у]

В 90-е это тема была. У меня две машины было на таких дисках. Пацаны молодцы!!! Хоть что-то делают! Но лучше это всё в токарном станке делать.

[@андрейильин-о3х]

причём тут балансировка? можно блять на квадратное колесо грузов понавешать и оно ноль покажет но ровным не станет от этого...

[@АлексейГ-ъ6ю]

Ага 5мм сказали допуск по осевой. Я чето может не понимаю, но думаю что если такой кривой диск и сбалансируется, то всеравно геометрия останется и биение тоже и на тачке будешь ехать как на ослике. ПС. Сколько дисков кривых небалансирующихся(мб. это проблема кривых станков балансировки и кривых сервисов тк. были кним претензии) крутил руками такого люфта 5мм нем видел помоему это до... много (5мм точно бы увидел и выкинул :) ).

[@greg938rus]

Покажет,причем не всегда будет заметно. Но разварки хороши только в одном случае. А вот про вылет правда,только не говориться про вес диска.

[@dmitry2590]

Они будут хороши, если только изначально такой диск будет сделан на заводе, а не в гараже сварен на глаз из штамповки, которая сама ещё пережила три десятка лет. Хотя я даже не знаю во что подшипник превратится от такого вылета у диска, ему же там за неделю пизда придёт, его же там пади ни разу не меняли...

[@mikepavlov4013]

а когда ты пол тонный картошки,в машину ложеш,подшипнику ведь не приходит п****ц!для каждого радиусса есть норма и ЕТ там не важен!да можно от балансировать и квадратное колесо,грузиками!но можно и компенсировать самой покрышкой этот вес!

[@dmitry2590]

Mike Pavlov в четвёрке возил палет кирпича пока на даче дом строил, 13 ходок по 40км, по трассе 90 ишла. Прошло 5 лет, колёса не отвалились. Те же разварки бы уже давно лопнули к хуям собачим, до подшипников бы дело не успело дойти.

[@Александр-к4ю4х]

Плюсую, манера коментирования зачет. Насчет физики диска в чем-то правы. А про рекомендации заводов изготовителей 100пудов согласен. подписался. жгите.

[@Innaui]

8:44 Тут же создал новый миф,разрушая другие.Сварной шов,просто обязан быть цельным,"герметичным",если хотите,без пор,а тем более трещин.В разварках трещины не допускаются априори-ели вы не самоубийца,и не хотите нести ответственность за других,то такие самоделки должны быть сертифицированы.

[@MizantropAuto]

Скажите это 100 комплектам моих разварок что разошлись по разным городам и весям нашей необъятной. И ни одной претензии от заказчика типа - развалились на ходу! Лопнули по шву! Мы чуть на разбились на дороге! Ты чего халтуру варишь!? Эх.... коменты на ютубе... такие коменты....

[@fmaspb4859]

У разварок есть один большой плюс: по ним безошибочно можно определить дегенерата на дороге.

[@АлександрУсачев-б8х]

+

[@ФАБРИКАМЕМОВ-ъ4я]

Пока смотрел этот ролик, наловился зайциков от сварки, 😂 надо было под свароцной каской смотреть моменты сварки, а так молодец рескт, подписка и лайк за видео. )

[@ДмитрийКарпенко-й2у]

бля газовый баллон приварить к ступице и ездить

[@АлександрЛитвиненко-ы7ч]

Швы сварные конечно не ахти, гарантия провара металла это не изменение цвета, а обратный валик, но такое делают профессионалы....

[@GeraShurik]

Попробуйте отбалансированное колесо снять и прокрутив его немного повесить обратно на балансировку. Оно покажет дизбаланс если конечно шиномонтажник не включил режим LT который убирает до 15 грамм погрешности при балансировке колеса.

[@botshield2120]

если у тебя толковый сварщик, то он заварит без микротрещин. т.к. сварка используется и в трубах (напр. в газопроводе), и они не травят

[@ДмитрийШаньшеров-г5в]

Миф №1: не развялятся, сосед варил епта с гарантией! Миф №2: да пойдет, нам по деревне ездить! Миф №3: да она так и так развалится! Раз в год меняем! Миф №4: камеры поставим! Миф №5: вот и увидим!

[@luvse8278]

Увеличение веса колеса приводит к ухудшению динамики разгона и увеличению тормозного пути.Пара лишних кило на вес колеса равносильно 70кг в салоне.Как вам такие причины?

[@Acid_Trash]

Полностью согласен. Я на днях себе вместо заводских штампов поставил качественную лёгкую ковку, так я охренел просто от разницы в динамике и рулёжности. И это при R14... Разварки - чисто шоу-тема. Нормальный человек на этом ездить не будет.

[@Buhnewald]

Литье весит больше штамповок. Диск с бОльшим дисметром и более низкопрофильной рещиной тоже И ничего. люди надевают такие колеса ради внешнего вида и каких-то своих субъективных убеждений.

[@АртемСмирнов-г2й3к]

@@Buhnewald китайское литье мб, нормальное нет) я брал диски оригинал, форд (новые, прямо в коробках) ... ппц они легкие, а вот ковка еще легче. А вот когда надел резину, колесо стало раза в 2 тяжелее... а чем меньше профиль, и больше диск...тем масса не сильно меняется, а вот в поторотах борта меньше гнуться, как следствие протектор не отрывается от покрытия + есть пространство для тормозного диска большего размера (для отведения тепла) ну и литой диск намного лучше отводит тепло и от тормозного диска и от ступицы...и конечно же помогает обдувать тормозной диск)) и да, меньший вес, колесо меньше времени находится в полете, и чем меньше подрессореная масса, тем меньше силы действуют на кузов . Так что катайся дальше на штампах ))

[@ВполнеВменяемый]

У меня на москвиче розварки были ещё в далёком 2002году, теперь катаюсь на Вольво 940, и там заводские титаны. Всё вполне устраивает. Мне диски в Одессе варили при какомто заводе, ходовая была в порядке, а в повороты он просился поддать газу)))

[@дмитрийПфайфер-я1ч]

техника безопасности на уровне)) как всегда)

[@ВалерийЛекасов]

Сила тока, это когда ума нет есть тока сила...😁

[@gorodoleneg3342]

15 лет сварщиком. Такого позора я ещё не видел.

[@bodyamotor7120]

Сидить на ногу и сварки)

[@savelyev.e.s]

Про масло вы хорошо сказали. после таких как вы и приходится движок капиталить до 100 тысяч.

[@enkie112]

Озвучка улееет просто, чуваак, с меня подписка!

[@iloveosh9908]

Автор просто красавчик👍👍👍👍👍👍

[@mihailserov3914]

Миф №1 на полную глубину шов не проваривается, иначе бы расплавленный металл вспучил свариваемые полосы и диска, с обратной стороны . Шов проваривает на 1/4 металла и над свариваемыми деталями будет бугорок шва , примерно 1/4 толщины металла. Общая толщина шва, будет равна толщине металла. Это хорошая проварка. Миф №2 Когда мы развариваем диск, мы устанавливаем на большой токарный станок, где для разных размеров дисков, имеется набор крепёжных проставок, (от разных моделей а/м) И и все операции делаем за одну установку, т.е. разрезание, приварку полосы, затем приварку наружной полки диска и наконец, обязательная прокатка вальцами уже готового диска. После сварки диск немного ведёт или образуется "восьмёрка" или " яйца". После прокатки получается идеальный ровный диск. Так мы работаем уже больше 24 лет на СТО в Санкт Петербурге. Миф №3 При повороте передних колёс, колесо обкатывается по радиусу вокруг шаровой опоры и чем шире вы делаете вставку, тем больше становится этот радиус обката.. При большом расширении 70 мм и более, имеет место , при наезде на препятствие одним колесом, удар от колеса передаётся через большой радиус на рулевые тяги и руль в этом случае может выбить их рук. Этот зффект, мы отслеживали на всех автомобилях всех марок в первые 16 лет работы на СТО.(у нас ремонтировалось постоянно более 200 автомобилей. Поэтому по нашему опыту, самая оптимальная разварка, это передние колёса +50 - 70 мм (не более), на задние от 50 - 100 мм (если задние арки это позволяют). Кстати на всех автомобилях по нашему опыту, при оптимальной разварке +50 мм межремонтный пробег всех шаровых соединений, передней подвески увеличивался в ПОЛТОРА раза, проверено на практике. При этом на всех разварках качалось давление на 0.3 атм меньше, так как при разварке покрышка в сечении принимала фигуру трапеции, что в свою очередь увеличивало жёсткость покрышки. А на счёт швов, Да надо промазывать швы или ставить камеру. Дополнительную информацию, можно посмотреть здесь razvarki2019.mozello.ru/

[@Викторвиктор-р7ы]

так вот микротрещины в швах и приведут к разрушению

[@НиколайВолк-ж1ь]

А кто снимет пять причин ставить разварки? Я знаю только одну душевное расстройство))), не понятно только, как они психиатра проходят

[@kollintemper8176]

улучшенное сцепление из-за ширины резины. для драга крч

[@НиколайВолк-ж1ь]

Kollin Tempeк. Не на одном драге разварок не видел. А минусы слабо перечислить. МОЙ МАЛЕНЬКИЙ ЗОМБЕНУШЕК

[@НиколайВолк-ж1ь]

У меня пукан?)))) Я вас умоляю. Я лишь констатировал факт. Не может здоровый человек ради понта подвергать опасности жизни других. А что уведомления то отключил, боишься разорвет пукан то?)))).

[@RcCarsTyumen]

Насколько знаю, разварки ставили изначально советские спортсмены для использования более широкой резины, т.е. альтернатива широким дискам, которые были тогда в дефиците. Сейчас конечно ставятся для придания внешнего вида, но что в этом плохого, если диск сварен качественно и у проверенных организаций? К счастью, еще ни разу не слышал, чтоб у кого-то из друзей/знакомых развалился диск, да и в интернете не попадались такие истории (может не видел просто), только страшилки.

[@НиколайВолк-ж1ь]

Плохо в этом то, что никто не покупает и проверенных организаций ввиду отсутствующих таких по вразумительным ценам. Проще готовые купить. Мало того, что и подвеску под них нужно готовить, так и разваливаются они постоянно. Не слышали ввиду того, что идиотов не так много. Вбейте в поисковик разлетелась разварка или ДТП из за разварок мало не покажется, а пользуются ими менее 0.1 процента автомобилистов.

[@игорьстаринов-б3ж]

берут 2 !!! диска оба посередине на станке потом две широкие половины стыкуют прихватки потом шов сплошной потом на балансировку покраска и будет ва счастье пишу про диски от нивы еще в 93 так было сделано потом пошла шеви нива и на ней стояли диски по ширине как у меня то есть две широкие половины разварки со вставками тяжелые и 2 шва сварных почти не балансируются в 90 е тоже так делали но долго они не ходят а снимать тогда было не на что да и про лайки никто не знал лайк за то что людям показали

[@denrus7562]

А мне нравятся разварки.я и для своей газели заказывал.больше года отьездил и все нормально ,на балансировке ноль.на скорости 140 не бьёт.да да ,140 на газели ,но было и больше ,нет нужды.и по дороге кстати не рыскает.

[@ИоаннПервый]

Классный трэк в начале!)

[@user-Radomir1978]

Поучительное видео.Браво.

[@SPANCHBOB555]

Варить нужно хорошими электродами типа (Ок или lb) и тогда всё хорошо будет!!!

[@iSeDi228]

Лайк , всё более чем понятно рассказал)

[@MizantropAuto]

Спасибо

[@antohatriflash]

техника безопасности пиздец конечно....это раз. два : снимая обода по нему не бьют молотком,обод деформируется и он по любому уже будет бить. Бить можно только резиновой киянкой. нанесения гериетика на шов, а точнее метод...просто пиздец! Станок для вальцовки пластин - зачет

[@sergeimyskov9673]

Antoha Triflash так все и задумано

[@ИмяФамилия-щ5ю6д]

Пятно контакта колеса с дорогой должно находиться на оси поворотного шкворня или на оси амотртизатора и нижней шаровой опоры в макферсон

[@leonidyakovlev6712]

Для исключения поводки надо варить в разброску или обратно-ступенчатым швом.

[@kurttimofeev4480]

Вы далеко не правы про миф №4. Все герметики после сварки это от кривых рук "сварщика" (в этом случае не сварщик а соединитель двух деталей) как вы и упомянули в комментарии. Так что если быть честным то надо варить действительно сварщику и дополнительная герметизация не потребуется, так что если кто уведет герметик на швах разварки, лучше откажитесь, варил не сварщик а лепило и рано или поздно герметик пропустит и колесо будет спускать.

[@MizantropAuto]

Да, варить лучше сварщику , желательно на промышленном оборудовании и в заводских условиях. Это было бы идеально! но Разварки - это гаражная тема для лепил, и герметик тут не "зашквар") от него только польза. Он не будет пропускать если наносился на чистую обезжиренную поверхность и "вмазывался" в шов(а не сверху чуть чуть). А так да, швы пропанового баллона герметиком не мажутся.

[@kurttimofeev4480]

Де не надо промышленного оборудования, да же электродом можно герметично варить, это надежнее и экономичнее, тратить на герметик не надо средства и время. Что касается гаражного (колхозного) исполнения, то на сегодня думаю отдать 1,5р за разварку тем кто это делает на потоке не так и дорого...

[@bigsem32]

Это варил "сварщик" из разряда : проварил стык и замазал его смолой. Спрашиваю с удивлением: " Ну х@я?" - отвечает: "Что бы не текло! " :-) )))))) То есть ручки - крючки

[@doctor_shin7385]

Главное что после герметоса вновь проварить худой шов будет затруднительно

[@RogerBaudi]

2:47 четко получилось

[@DrummerOfCobra]

Т.е. той причины что выглядит это по-идиотски не достаточно чтоб не ставить такое ... ?

[@КириллКаспировский-х6з]

Прям как ты

[@DrummerOfCobra]

Кирилл Каспировский не, ну взрослые люди всегда так отвечают. Взвешенно, аргументированно. Ага.

[@Vasily_a1]

Григорий Ермолаев у каждого свой стиль . кто то думает идиотски выглядит , кто то считает нормой ,да и красота кажется кому . я люблю кованые , стандарт в общем то что максимально приближенно к гостам . это не ГОСТ но все равно кому нибудь думаю нравиться . здравствуй однофамилец )))

[@blob4557]

Григорий изучите вопрос и узнайте что разварки были частью культуры маслкаров 60 в сша и безвариантным решением в советском дефиците для раллийных гонщиков, и только в 90 они стали частью стиля и моды разных направлений

[@blob4557]

Представь себе резина была в редких случаях , аа диски к ней найти было почти нереально. И да для тебя это наверно новость но варить разварки начали в США шокконтент. Неестественная поза как вы выразились это уже из другой оперы. Теперь про "износ" когда речь идёт про автоспорт (ралли в СССР) да и вообще, резина это расходник, а вот пятно контакта решает не последнюю роль в контроле автомобилем. Про айфон ,кредит,Доширак, вообще хз чё,зачем,почему

[@Антонгл-ш5я]

а в поворот нужно входить на 1 космической или 2 ?

[@ПетрМельников-ь9э]

Хороший канал. И интересный. Парни стараются

[@мишаречкин-ч7х]

ЭТО ВИРУС КАКОЙ ТО В БАШКЕ

[@mudo7948]

Новичок,епта..

[@РоманК-ъ1ц]

Коронавирус)))

[@AntonySimkin]

ТБ на высоте ска... перчатки, рубашки, очки, все збс.

[@ЮрийНиколаев-ж8з]

Допуск 5 мм - где вы это взяли ? 0.5 для Российских и 0,25 для Европы. Сделать в допуске можно только если резать диск на токарном и сваривать с корректировкой там же. А центр резать с другого диска. На коленке такое получиться ну скажем для езды до 80 к/ час

[@samodelkinavto6133]

дружище у меня на ауди стояли разварки, сделанные в заводских условиях. ровные не бьют, даже на шиномонтаже удивились! но беда в том что задние конические подшипники умирали за две недели ширина резины не космос 245/45/16. не рекомендую ставить разварки на ступицы с регулируемыми коническими подшипниками! иначе придется их менять регулярно (((

[@8dimaximym8]

На учёт в ГИБДД поставят на разварках? ВАЗ 2114

[@ВячеславКривцов-т7к]

Здорова мужики подписка и лайк!😎👍Это что за сварочник у вас ребята!?

[@serluk441]

Рубаха с поднятым воротом просто бомба !!!

[@БУДНИКАРБЮРАТОРЩИКА]

Так то оно так! И руки прямые должны быть и диски изначально круглые... Но есть один нюанс о котором вы почему то забыли или предпочли забыть. Это масса!!! Диски на 13 от жигулей весят больше шести кг в стоке! Хорошее литьё или ковка на 13 весит 4 - 4,5 кг. А некоторые экземпляры и вовсе 3 кг. Я не говорю про китайские арбузы, которые весят больше чем стоковые железяки, я говорю про хорошие диски. А что с разварками???? Вы берёте диск, который весит больше 6-ти кг, после чего вы гнёте полоску, которая будет весить 1кг, а может и больше, ведь вы её не из титановой фольги делаете, а из железа плюсом вы делаете два сплошных сварных шва, а электроды или проволка тоже имеют свою массу. В общей сложности диск прибавит в весе килограмма на полтора два. И вот вопрос ЗАЧЕМ???

[@сашаиванов-я7у5б]

марка стали вашей полосы ?

[@poct3326]

попробуй варить круговыми движениями двигаясь вдоль сварочного соединения.

[@poct3326]

ну или просто двигаться вверх-вниз а для ширины использовать круговые движения.

[@АнтонКазаков-й9ц]

Прикольно ты рассказываешь как в передаче в мире животных

[@Gryazina]

на разварке наоборот не разбортуется, так как увод колеса становится меньше, если нормальное давление в нём никак оно не разбортуется.

[@nonakosta5644]

:D :D :D Ржаху! :) Повеселили. Спасибо :)

[@alexamaralex6112]

сразу про первый миф, у нас разварка разошлась по шву сварки, причем благо там стояла камера. Пол окружности шва разошлось. В том то и проблема, где гарантия, что шов проварился и не лопнет.? Да и пошву хорошему, есть вариант трещины.

[@streletc-12]

так он и говорит что шов всему голова! хорошая сварка эта такая сварка где разрыв при любых испытаниях происходит не по шву , любой настоящий сварщик этот закон вам подтвердит , чтобы это происходило(выполнялось,работало)надо не только уметь варить но и знать какие швы что и какой силой удерживают

[@svyatogor27]

Есть еще такая штука, как усталость металла. Шов каленый, гибкостью не отличается, да и где гарантия, что конкретно этот сварщик реально умеет варить, а не тупо создает умный вид. Достаточно посмотреть Шелкова, что бы увидеть, сколько сварочных швов полопались в казалось бы ненагруженных местах.

[@streletc-12]

это да , хотя в шве вроде обычно мало углерода? но мысль я понял тут на шов действует не статическая сила а динамическая , тут просчитывать надо - чем это варить

[@alexamaralex6112]

И если я не ошибаюсь, штамповки сваривают точечной сваркой, а тут полуавтоматом, который нагревает метал сильннее.

[@qazmlpqwaszxmnlkpo2072]

Alex Amaralex А как по вашему изготавливается штампованый диск?

[@vovavolkov2115]

братан, музыка прост кайф, он мужчина хоть куда) музыка кайф

[@ogorodnik424]

Part Native - Cherokee

[@TheLihachev]

Отличная подача, смешно ) Но у вас ошибка про радиальное и осевое биение, биение допускается не 5мм, а от 0,7 до 1,2 мм в зависимости от диаметра, есть ГОСТ по этой теме. www.internet-law.ru/gosts/gost/50019/ стр 10.

[@MizantropAuto]

Спасибо) Привет Разваркам. РФ!

[@quartz1023]

ах =) бросьте... они лапти на машину варят, причем тут госты? главное с умным видом сказать хуйню сделать вид что это говорится всерьез. а ты про госты ^_^ тут же чисто пацановская тема, как задешево показать свою нетрадиционную ориентацию

[@Николаичь.РФ]

чесно говоря охуел-5 мм этж пиздец +квадратные колёса ёпта

[@alexamaralex6112]

2 миф, у вас самодельное оборудование из измерительных приборов: рулетка и "на глаз", есть вариант промахнуться.

[@pro5380]

5 mm допуск ) проорал ) занимаюсь реставрацией дисков литых , за десятки приходится бороться , 1 мм это уже провал

[@BlacklivesNomatter]

разве микро ГАИ не запрещает микропеределки транспортных средств не соответствующих микрорегламенту к допуску ТС?

[@Володимир-щ2о1р]

Парни молодые ,режут болгаркой и без распираторов .порсботают с годик..и до 40 лет вряд ли доживёт с забитыми песком лехкими. Так что продолжайте ...гробить себя

[@OrelAdler]

Пиздец... Жаль я раньше не видел это видео и коментов к нему. Разварки развалятся, шов мазать не надо... Сука в голос проорал с этих диванных экспертов. Езжу на разварках уже очень много. И на р14 (8жж и 9жж) на классике и 21099 они же и на р15 (8.5жж и 10жж) на е30 бмв. И ланчевал, и боком наваливал, и в повороты вкладывал, на спущенных и накаченных. Всё с ними чётко. Друг на 60км/ч словил боком бордюр, разварку сложило во всех всевозможных плоскостях, но так и не треснула. Герметиком промазывали шов и что бы не спускало и что бы когда колесо разбортированно, не ржавел шов. Вы все комнатные эксперты не знаете что диски изнутри тоже красить надо. Что надо обязательно красить, где резина садиться. Ни 1 подшипник не умер за всё время эксплуатации разварок. В итоге после дтп оставшиеся 3 колеса провалялись год под открытым небом, затем сбортированы и на них ездили и они не спускали. Разварки самый просто и дешёвый способ увеличить ширину колеса. Особенно когда у вас редкая разболтовка или красивые классические колёса стоят под 40к (только диски) да ещё и резину потом ищи и переживай, что когда в тебя олень в бок въедет, ты такое колесо не найдёшь и плакали твои 40к. Вывод очевиден: разварки это дёшево, безопасно как штамп (если делал нормальный сварщик), их можно прям идеально подогнать по ширине к кузову, и можно хоть 500шт. наделать и каждый день на новых ездить.

[@evgeniywolf2194]

Полностью поддерживаю.Был у меня авто Вартбург на него не то что литье но и штампы редкость. Лично проездил на разварках с 94 по 2015г на разных машинах.Тут некоторые эксперты прожили меньше))). На Москвиче смотрятся отлично вопще,типа мускул кар.В 90х на Москвич литья не найти было,а на родных штампах это уебище уже на 60 в повороте переворачивается.Сначала варил из 8 дисков 4 разварки. Покупал 4 диска с иномарки у них шире внутренняя часть.Потом начал полосу вваривать. Варил сам, хоть и не сварщик и не разу ничего не развалилось, подшипники не убились.Даже не знаю что надо сделать с диском что бы его разорвало.Плюсы, устойчивей машина,видон .Минусы тяжелей на месте руль крутить если нет гидрача.

[@Николаичь.РФ]

@@evgeniywolf2194 как ты можешь сравнивать ,если всегда ездишь на разварках?ты оригинальные поставь ,после разварок и охуеешь насколько приятней рулится машина и едет,один +в разварках-внешний вид и ФСЁЁ БЛЯ

[@сергеймузенков]

@@evgeniywolf2194и сколько тебе сейчас лет

[@MrNexuS2201]

Литье 0.5 мм А железо(равары) допуск 1.2 мм диск.(в сборе с резиной 1.5,что литье что железо)

[@beniaodessckiy3396]

Под разварки необходимо подберать широкобазные шины,чтобы небыло насилия в армировке тела шины....

[@yuriybasko8273]

Ребят игра свечь не стоит ради нескольких сантиметров сцепления в пределах 10% на 20-40 процентов насиловать ходовую, любой спортсмен скажет что это не выгодно даже для тренировок, Проще хорошую резину поставить. Кроссовый вариант это да но как только скорость выше 60 вы проигрываете даже стандартному колесу.

[@Anitron19]

4:10 РазвалятЬся??? :))) Грамотеи...

[@tehnik8810]

Какой нафиг герметик? Если сварочный шов заранее сифонит, то это как минимум свищ. Такой говношов развалится в любой момент. Нормальные швы проверяют ультразвуком. Прибор для ультразвукового контроля стоит не дорого. Только им работать надо уметь. А раз со сваркой совладать не получается, то куда уж там с ультразвуком.

[@МиколаПришляк-г2з]

А не проще купить шире диск?

[@70team16]

А что за трек в начале? с1.06 и по 3.40?

[@ogorodnik424]

Part Native - Cherokee

[@mp3.123]

Музыкальная пауза запала в ддушу❤️

[@ogorodnik424]

Part Native - Cherokee

[@alleksahdr1714]

Ребята, кожух на болгарку оденьте , диск разорвёт минус 2 пальца.

[@VeloOnTheRoad]

8:10 нееее, бро, тут не правильна!!! не от центра диска, до привалочной плоскости, а от цетра диска до точки опоры т.е. до условно кулака, в котором сходятся как раз подшипник, шаровая, аммортизатор. если посмотеть спереди на машину, то именно в этой плоскости лежит и центр диска - в плоскости точки опор. не вводите в заблуждение народ)) колесо опирается не в крепление колеса к ступице, а именно креплении кулака к шаровой. - вышесказанное про передний макферсон, разумеется. задние колеса аналогично - по центру диска в плоскости установлен опорный подшипник.

[@АртёмАлександровичСкарлухин]

по хорошему нужно ставить ковку. суть в том, чтобы снизить вес не подрессоренной массы. в случае с разварками вес увеличивается ещё на несколько кг. в итоге нагрузка на мотор, на подвеску, на нервы водителя...

[@remon_to_you]

Расход топлива с розварками больше ?

[@ИльяКозлов-в1н]

А что после сварки Дим не откатать чтоб посадочное место варонить?

[@b0r1shlopchikov64]

ребята... вы молодцы конечно, НО "штатные" диски авто по своим "вылетом" стремятся попасть центром диска в ступичный подшипник, если он в ступице один ( или между подшипников если их в ступице два) ( иногда с небольшим смещением к внешней стороне авто - ибо нагрузка в поворотах ) привалочная плоскость диска тут вообще не при чем.... величина плеча рычага будет действовать на подшипник, а не на привалочную плоскость

[@Jawa_in_Moscow77]

Ребят. Вопрос к вам. У меня 15е разварки. Разно широкие. 8 и 9. Все на камерах. За сезон, раз 6-7 клеил камеру. Она протирается. Образуется складка. Почему? Какое давление должно быть?

[@MizantropAuto]

Возьми камеру от газели. Складка может быть от проворота резины на диске. Давление 2,5атм

[@user-si1ov3bn2u]

блин на нормальных дисках порой корт отрывает, а тут сварные. и кстати вся прелесть в том, что железка лопается не в месте сварки, а рядом.

[@PavelLGUA]

Колхоз - дело конечно добровольное........ Но во-первых........ Из какой стали делается диск? А из какой полоса.......... Потому прочности исходного колеса не будет. Факт. А вес увеличится, увеличивая неподресоренные массы, что скажется на управляемости. Далее.. На передней оси вылет колеса особенно важен, так как если провести ось через шаровые или продлить ось стойки или шкворня.. то она должна пройти через центр пятна контакта. Почему? да чтобы асссиметрия тормозных сил (в том числе из-за неравномерного сцепления) не создавала поворачивающий колесо-руль момент. Потому ИМО, разварки - нищебродское увлечение, не более, а учитывая то, что ездящие на них любят понаваливать и погонять в поворотах = лишь подтверждение того, что за рулем такой машины потенциально опасный водитель.

[@ЮрийНиколаев-ж8з]

Как насчет отрыва бокового корда при резине домиком ? Не встречали ? Резина и нити залиты под определенное положение , а при раздувании покрышки резина рвется там где боковой профиль соприкасается с ободом. ПРОВЕРЕННО !!!

[@bosyj692]

а,к чему это делать?В смысле для чего?

[@Дмитрийсуворов-я1е]

интересно а есть уже готовое литьё с таким профилем на таврию чтобы соблюсти стоковый диаметр колеса..? если кто знает, пожалуйста, не поленитесь ответить.

[@АндрейСафронов-к9я]

Как эта первая симфония называется в конце?

[@kolyanbushov2459]

5мм дизбаланс норма? покрышка весит 7кг. если она сидит относительно центра на 5мм и скорость 100кмч, то с какой силой будет бить подвеску?

[@valeeliseev]

Сколько быдла оказывается в инете. Нормально написать в чем автор не прав трудно что-ли? Обязательно оскорбить надо. Мне очень стыдно за вас ребята. Сначала сами к психиатру сходите.

[@andrejsyroid9767]

Клип,-бомба!, лайк!

[@IVAN_KELHANG]

Голимые потому что, пластина с сырого метала, надо делать с донора, с других дисков брать часть с кованого метала)

[@klesha9091]

Если радиальное биение большое как балансировка поможет.

[@КогитоЭргоСум]

Сварные швы на диске должны быть высокого качества ,так как металл используемый для штамповки дисков лигированый и пластичный ,и сваривать его надо за одну установку автоматом,и с последующей термообработкой ,а так это просто колхозный понт,для одноразовых по катушек пока не отвалиться,широкий диск нужен для низко профильной резины ,по покрытию первого класса ,проезд через рельсы трамвая и ваша разварка по швам расползется ,касание бордюра при движении и смятка обеспечена, чем шире диск тем толще металл,!!!

[@revolutionaryrevolutionist1932]

У нас в Ростове на Дону армяни любят ставить разварки на Газель на перёд и колпаки на них плоские надевать как и задние, и тогда круче их только горы!!!😁😀😂

[@nikitarivethead9518]

Сними видео " пять причин почему не стоит работать болгаркой в перчатках"

[@Koss87Boom]

Итог: миф 1. про прочность разварки разрушен просто на словах ))) где сравнительные краш тесты?; миф 2. про кривезну подтвердили))) ибо все полностью зависит от рук мастера; миф 3. про подвеску - слукавил по сути более широкие колеса с неправильным вылетом все же будут иметь другой рычаг на подвеску, только если правильно посчитали подходящую ширину и вылет и соответственно в таких размерах сделали разварку рычаг чилы сохранится такой же, но все равно сила будет большей чем при штатных размерах; миф 4. про гермитичность, тож не опровергнут если тебе сделали халтуру будет спускать, почему не использовать герметик как на составных дисках? миф 5. про разбортировку снова таки опровергнут на словах, покажите тест в одинаковых условиях чтобы раззулось обычное колесо и разварка со стрейчем не раззулась.

[@morisgerald9358]

Развёртку измерить не судьба и по ней отрезать полосу?

[@Vlad_Voron]

Поржал на счёт нормального допуска по радиальному биению до пяти мм... Колбасить, даже космич, будет не по детски. Вообще то допустимое биение 13-го диска (как радиальное, так и осевое) до 1,5 мм...

[@VeloOnTheRoad]

парни, смотрю ваш видос уже четвертый раз но так и не сделал разварки)))