Моя работа! Видео-отчёты заказчиков!

[@Сергейгорбунов-с5щ]

Виталий Александрович, спасибо Вам за Вашу поршневую на Н-23, откатал больше 300 литров бензина, полёт отличный! Мерял компресию перед этим сезоном 12кг. В верхнем и нижнем цилиндре! Спасибо Вам! Сергей( ОДЕССА)

[@ВиталийШлянин]

Сергей , спасибо за комментарий ! Я рад , что моя работа приносит тебе положительные эмоции !

[@dmitriydmitriy1715]

Работа мотора на холостых просто отличная👍✌️

[@МаксимСечин-с5э]

Просто отлично,удачи

[@VitaliyRagulin]

Лайк!!! 63 Удачи!!!

[@197318]

привет ! лайк 15

[@ВикторКостин-г9н]

Всё хорошо движки колем настройки катбов делаем но редуктора тоже часть мотора . Все снимают про движок а редуктора нужно тоже чинить тестить 🤔

[@ТимофейКазаков-ж8к]

Здравствуйте Виталий у меня сеть дикое желание собрать для себя с вихрь 30 лотку с водомётом хочу мотор вашей сборки скажите можно осуществить мою мечту и сколько это будет стоить

[@ДмитрийКондратенко-и8ю]

Здравствуйте Виталий! А от чего стоят кольца на этом В-30? Спасибо.

[@ВиталийШлянин]

Автомобиль Ланос с двигателем 1400 см.куб . Диаметр цилиндров 75мм . Кольца верхние компрессионные хромированные , толщиной 1,5 мм.

[@Fatman191275]

👍

[@ДмитрийГиренко-ф4д]

Виталий Александрович, добрый день. Я Дмитрий из Днепропетровска. Куда залить видео работы переделанного Вами В-30?

[@ВиталийШлянин]

WhatsApp, Viber [phone] ? Жду !!!

[@yhtyht77]

Господа , подскажите пожалуйста прилегающие поверхности картера и золотниковых шайб должны иметь зеркальны вид. ? Небольшая ребристость поверхностей имеется . Но на глаз и по ощущению на пальцах , это не больше 5 соток . Там всё должно быть в ноль ? То есть протачивать нужно ?

[@ВиталийШлянин]

Для того , что бы мотор нормально работал , необходимо - герметичный картер и цилиндро поршневая группа . Сможешь получить такой результат - будет мотор работать , не сможешь - не будет работать ! На моём канале есть видео где я показываю как я проверяю сборку мотора . Получишь такой результат, как я показываю - смело собирай мотор , не получишь - можешь дальше не собирать , работать не будет . Проверять нужно всё , как говорится от " А до Я " ! Все дефекты устранить !!!

[@СергейГайворонский-ь3и]

Здравствуйте с большим уважением отношусь к вашей работе.Я с России имею большой Риб ПВХ и хожу много .Не давно открыл для себя лод. Мотор Привет 22 Я просто искренне был удивлен этому мотору Приобрел себе для рукоделия.Разобрал,отдеффектовал и пришел к выводу о замени поршней .Но найти ремонтные поршня В России нет возможности.Скажите пожалуйста не взялись бы вы за изготовление таковых ( под японские) тонкие кольца .

[@ВиталийШлянин]

Могу изготовить , но не быстро !

[@СергейГайворонский-ь3и]

Вы знаете мне быстро и не нужно.К приветовским поршням я ещё бы приобрел глухие золотники на Вихрь 30

[@yhtyht77]

Такого кубика рубика я за 40 лет практики ни разу не видел. Разобрал мотор полностью., вроде всё в порядке . Не было подачи топливно смеси в камеры сгорания . Теперь не понимаю что с ним делать .Никаких дефектов не обнаружено . То ли собирать обратно , то ли просто выкинуть и купить бу китаца . Мотор 2006 год. Наработки не было . Стоял в углу в гараже 15 лет.

[@ВиталийШлянин]

Такого не бывает , от слова СОВСЕМ ! Что бы в моторе который не работает , не было проблем ! Если не в состоянии решить проблему , советую обратиться к специалистам . Визуальный осмотр разобранного мотора может лишь указать на наличие или отсутствия деталей и их целостности , а для точного определения состояния необходим измерительный инструмент и знание .

[@yhtyht77]

@@ВиталийШлянин Завтра попытаюсь разобрать до конца коленвал . Посмотрю в каком состоянии прижимные шабы . Попробую притереть золотникковые шабы . И начну собирать. Мерять там нечего особо . Заводские детали все на месте . Ничего не меняется . Сервиса по этим моторам в СПБ найти не удалось. Соберу как смогу . Не заработает отдам на запчасти . За недорого.

[@vitaly9292]

@@yhtyht77 при сборке замените сальники к.в. скореее всего они задубели,поэтому и насос не качает

[@yhtyht77]

@@vitaly9292 Проблема , скорее всего именно в золотниковых шайбах. Сальники в норме .

[@vitaly9292]

@@yhtyht77 А что с ними произошло если Вы пишите что наработки не было (золотники)? А сальники задубеть могли , картер не герметичен поэтому вакуума нету, бензонасос не работает. Это моё мнение, а вы как хотите так и делайте.

[@СтаниславПугачев-г6я]

Здравствуйте можно вашь номер телефона чтоб ватсабе написать или позвонить?

[@ВиталийШлянин]

Контакты для связи [phone] - 39 - 85, WhatsApp, Viber [phone] - 28 - 39

[@yhtyht77]

Откуда , с какого паровоза немчики взяли эту технологию разборного коленвала . А наши копируют этот музейный экспонат больше 60 лет. Практически не меняя конструкцию. Проблема оказалась в просадке пружинных шайб , которые подпирали золотники . Ничего притерать и протачивать оказалось не обязательно . Пасатижами вернул этим шайбам былую упругость и всё . Но для этого надо было разобрать мотор до винтика . А про элементарные впускные клапана на заводе хоть что нить слышали ? Которые ставятся сразу за карбюратором . И никогда не выходят из строя , даже если мотор сбросить с тридцатого этажа . Один винт каленвала нескольких лет жизни забрал . Нобелевскую надо давать было этим изобретателям. И сейчас ещё не поздно. Такого ширпотреба я в СССР не видел. И делают до сих пор . Кино и немцы.