Bateria da Voltz EVS !!! O que tem dentro?

[@MobilidadeEletrica]

No vídeo eu falo que a bateria é barata porém em nenhum momento eu disse ser pouco dinheiro. Apenas comparando o valor de venda de R$3000, você não consegue nem comparar as 140 células desse modelo no exterior. Quanto menos um pack montado onde vai BMS + Carcaça + Conectores + Fita Nickel + Mão de obra + Cabos. Packs de bateriam células dessa qualidade costuma ser mais caros, e suspeito que a Voltz esteja subsidiando o valor dela. Espero que ela não bloqueie a venda para clientes que não tenham veículos Voltz. Especificação da Célula: Typical capacity: 4800mAh Minimum capacity: 4650mAh Maximum charging voltage: 4.2V (4.15V for cycle life) Nominal voltage: 3.64V Charge method: CC-CV Charging current rate: 0.33C (1584mA) Discharge cut-off voltage: 2.5V (3.0V for cycle life) Cycle life: 3000 to 70%

[@Valoiscom]

Não é 700mm de altura e sim 70mm ou seja: 21 mm de espessura e 70mm de altura. Essa bateria 21700 é o futuro das baterias de lítio, no caso das células. Abraço. Obs: Por 3k essa bateria está de graça ! Heheh esse tipo novo de bateria (21700) não é barato não... acredito que estejam subsidiando essa bateria msm.

[@supra325]

@@Valoiscom As celular 4680 que a Tesla passou a usar não seriam o futuro? Não são elas que além de possuírem alta capacidade, acaba com o tal problema de durabilidade suportando mais de 1kk de Km's? Na minha opinião (de leigo, diga-se) acho que deveria ter menos baterias com maiores capacidades, pegando esse exemplo das baterias 2170 vs 4680, se precisa de 140 para o pack dessa moto, com as novas 4680, precisaria de menos da metade.

[@thejurandirjr]

Provavelmente não são os subsídios, eles vem da china, já pegam direto da fábrica da Samsung lá, conseguem as células num valor bem mais em conta, por esse motivo, dá pra compensar no restante dos componentes, no entanto, o lucro realmente deve ser bem pequeno sobre essa bateria. Espero que a VOLTZ mantenha essa filosofia de produtos bons com valor justo.

[@luisbraga6857]

realmente pela bateria tá barato

[@marcoshenz]

Rodrigo, se conseguir, providencia em algum momento uma medição de corrente de saída da bateria! Dessa forma, conseguiriamos verificar a potencia de pico fornecida. O ideal para isso é um alicate amperímetro que meça corrente DC.

[@OrseniCampos]

Parabéns Rodrigo, didático, caprichoso, imparcial, cuidadoso com a edição, conhecimento do que fala. Parabéns mesmo, seu canal está cada dia melhor.

[@cricard0]

Confesso que sou um dos que andam te perturbando sobre o teste mais completo da EVS, mas eu achei que já tinha rolado. Continuo na espera, pq tenho notado uma galera reclamando do serviço deles, o que me deixou com um pé atrás. Valeu Rodrigo!

[@MobilidadeEletrica]

👊👊👊 acho que fevereiro eles liberam para eu testar

[@GM-xz8st]

cara também ando meio preocupado, já paguei a minha, eu tô tranquilo, .as vejo vez ou outra reclamação de gebte que comprou a EV1 e não recebeu ainda, aí não sei se é exagero ou erro das pessoas, ou falha deles, a unica dificuldade que tive age agora foi de me comunicar com eles para obtee mais informações sobre pagamento, depois de insistir no Instagram consegui falar com um vendedor no Wpp

[@paponamoto4284]

Excelente, japa. Bem minucioso, didático e de grande valor técnico. Valeu

[@paponamoto4284]

@Jo Fe Com certeza.Minha EVS chegando sera dissecada e a EV1 Sport tb, a EV 1 Sport sera laboratorio de qualidade pra Voltz , pois irei usa-la td dia na capital... Aguarde...

[@MobilidadeEletrica]

@Jo Fe sabe que eu nem tinha pensando nessa possibilidade deles trocarem as células na versão final. Taí um ponto para verificar. Essas células que o Renato disse vir na evs é bem nova, foi lançada em setembro de 2020 praticamente casa com o lançamento do projeto da EVS.

[@lucasvieira8357]

Excelente vídeo, é ótimo ter canais que trazem todas essas informações para o público leigo de forma didática ! 7:25 acredito que nesse momento sejam 7 grupos paralelos de 20 células em série cada grupo, uma vez que a ligação em série aumenta a tensão e a ligação em paralelo aumenta a capacidade. Me corrija se estiver errado.

[@michaelrogerdarochasantos9434]

Verdade, acredito que seja isso pois normalmente ligam até 30 células em série em cada módulo ou grupo!

[@AdrianoMuniz]

Eu venho pesquisando sobre as células. E realmente nessa potência, e ainda mais nesta montagem do pack. Tá bem barato msm.

[@Tequila8748]

Rodrigo meu velho, no aguardo do seu review completo da EVS, abraço meu amigo, tmj.

[@minhafamiliaadoraadeus3464]

Parabéns pelo canal guerreiro . O receio desta tecnologia e o acidente de explosão . O esposo da minha chefe colocou para carregar na varanda do AP , vi as fotos depois do ocorrido .quando vi pessoalmente é desanimador . Acabou com a varanda e a o piso da sala se não foce a agilidade de terem pego o extintor que fica no corredor o acidente poderia ter sido muito pior . Graças a DEUS os filhos deles não estava perto, e não machucou ninguém .

[@dcdc9090]

Rodrigo parabéns, você é uma pessoa detalhista e isso é muito positivo p quem busca saber mais sobre mobilidade elétrica, continue assim você tem um canal diferenciado. 👍

[@fernandopaiva4100]

Mais um ótimo vídeo mantendo a qualidade de sempre, informativo e muito esclarecedor. Aguardando que a Voltz libere logo uma EVS pra ti realizar os devidos testes. Parabéns Rodrigo, sou fã do Canal.

[@kleberBATTLE3]

Sua avaliação será decisiva pra muita gente comprar a EVS , melhor avaliação de quem testa todos os detalhes sem enrolação .parabéns pelo excelente trabalho

[@vctjbc]

Cara, meus parabéns pela pesquisa e nível das informações dadas no vídeo!

[@Kadush.Alexandre]

Gostei do conteúdo, ta mais pra uma detalhada vídeo-aula, e sim com tudo que foi apresentado a respeito é um custo expressivamente baixo para o produto, ainda mais se tratando de Brasil !!!

[@AltaPerformance]

Show..... Muito bem detalhado..... Sempre é difícil para o público conseguir esse tipo de informação....

[@alldex]

Show Rodrigo, parabéns pelo vídeo, informações de qualidade como sempre. Padrão Ono de qualidade, hehehehe...

[@maurokrowczuk1173]

muito bom vídeo!! exelente não imaginava como seria essa bateria da voltz! os cara estão de parabéns tmbm por fazer uma bateria top! qualidade

[@modobike]

Começando bem a segunda feira....vlw Rodrigo....

[@jhionystolarski2925]

Vídeo top!!! 👏👏👏 Vc é o cara mais gabaritado para trazer conteúdos de verdade da EVS.

[@felipehmenezesh7250]

O bom é que, a medida que essa moto começar a ser popular aqui no Brasil,( o que pode ser difícil pelas concorrentes a combustão e também pelo aumento das tecnologias, sendo que logo logo as montadoras mais populares como Honda e Yamaha também comece a lançar seus modelos elétricos) o bom e velho brasileiro sem dúvida vai começar a implementar suas adaptações e gambiarras pra poder fazer baterias auxiliares e mais baratas rsrs

[@TheMuriloromero]

Agora só falta fazer o teste completo !!!

[@TredeRenato]

Conteúdo técnico de alta qualidade 👏👏

[@josegeovaniaraujodacruz6853]

Parabéns! Rodrigo. Qualidade do vídeo excepcional, riquíssimo em informações.

[@jorgedasilva4613]

Super didático, vlw demais!

[@Alexsaty]

Excelente vídeo! Parabéns! Alexsat - EVS Verde Amazonas. Selva!

[@manoelrodriguesbotelhoneto4756]

Acho que poderia usar a energia mecânica da moto pra transferir em energia elétrica para alto carregar a bateria

[@higorsanches4109]

Show sua explicação, vc msm faz a edição de seus vídeos? Parabéns!

[@MobilidadeEletrica]

Tudo sozinho aqui Higor! Obrigado!

[@lucianopaiva997]

Olá, seu vídeo foi bem de encontro ao que eu estava procurando. Porém hoje 21/06/2022 a voltz não disponibiliza baterias pra venda. Pelo menos não oficialmente, fiz a reserva da minha EVS ontem e optei por duas baterias exatamente por isso. E no caso de uma possível reposição hoje a pessoa entra na fila igual a moto em si. Porém creio que daqui alguns anos já esteja normal. Há tinha me esquecido o valor da bateria já está em R$ 4.900,00.

[@aellyngtonpalandrani2264]

Pena que as baterias ainda são tão caras. Talvez se tivéssemos uma produção nacional, com pouca cobrança de impostos, essa realidade fosse outra né. Mesmo assim, parece que a Voltz fez um belo trabalho.

[@aellyngtonpalandrani2264]

@Jo Fe talvez, produzindo aqui o volume aumentaria né, mais empresas que usam a bateria poderiam surgir. A China começou do zero e venceu. Também podemos.

[@JoseSilva_]

Cara, se a Voltz está subsidiando oi tendo zero lucro na venda das baterias eles tem todo o direito de venderem apenas aos donos de veículos Voltz. Vão trabalhar com lucro zero? No mais, excelente vídeo! Valeu.

[@tiagooguerra]

Fala Rodrigo, uma correção, o valor pra carga q você calculou é na potência máxima do carregador, logo com 2 baterias carregando simultaneamente.

[@KadyRobozao]

Cara parabéns continue nos ajudando!

[@fabriciovianna3213]

Parabéns pelo vídeo !!! 👏👏👏

[@reginaldoclarosp1331]

Muito bem explicado!👍👍👍

[@aldan740]

Show, Rodrigo.

Show de informação cara, parabéns!

[@rodrigosantana1619]

Venho pensando nisso a muito tempo 8:35 , a reutilização dessas baterias em outros projetos é sensacional, imagem 6 packs deste em um carro fica muito bom.......

[@mercadomaia1597]

Realmente daria pra ir nos pontos de troca e pegar bateria carregadas e deixar as descarregadas como estão fazendo com as motos.

[@andremaraccini4891]

Gostei, parabéns Rodrigo

[@fwsbipu]

Obrigado pela atenção, ganhou mais um inscrito👍

[@edertoti1907]

Daria para explicar sobre esses 3000 ciclos, eu ví algo que ciclo só conta fazendo ao fazer a carga completa, se for só completar a carga não conta um ciclo.

[@felipebarrosbh]

Show o vídeo Rodrigão... Bateria forte! Vc tem previsão da venda da Super Soco Hunter? E Valor?

[@MobilidadeEletrica]

Felipe, ainda não. A street hunter não será competidor da evs. Pelo que tudo indica ela será a substituta da TSX que era o modelo de entrada. Logo mais sairá detalhes dela aí eu posto aqui 👌. Obrigado

[@henriquefabiano6501]

Explicação TOP!

[@GM-xz8st]

Show!! Vídeo técnico!!

[@AlexAffonso1]

Vou comprar um pack desse para servir de powerbank para meu iPhone 5S, ficar 2 semanas na floresta sem precisar de um outlet. :P:P:P

[@wenderalves1734]

Excelente conteúdo! Parabéns!

[@TheBirells]

Quando vc disse q eles tao deixando pra outro pessoal fazer o pack de baterias, eu tmb acredito, pois o carregador deles tem aos montes no Aliexpress...

[@oticafranfashion]

Só esperando a minha voltz sport!

[@leonardonevesdarosa7985]

Excelente vídeo,mas toma cuidado com as unidades de medidas, são 65mm de dimensão e não 650mm,assim como são 70mm de dimensão e não 700mm.

[@warleymobilidadeeletrica]

Muito bem explicado top e completo como sempre. Ótimo conteúdo Tmj brother!!!

[@alexandrejanuario342]

Parabens pelo video e pelo canal, fas um proximo video tirando duvidas, como este motor eletrico sé completa em enxentes

[@celsopereira7352]

Muito bom! Informações técnicas e precisas.

[@AMCWB]

Tesla 😱 chocado com essa explicação

[@MobilidadeEletrica]

🤣🤣🤣

[@universotecnologico1172]

👏🏼👏🏼👏🏼

[@rodneytamaki]

Como alguém que tem um paquímetro mitutoyo pode não saber medir? 😂 70mm e não 700mm

[@rodrigolimeira6699]

Rsrsrsrsrs

[@flaviolima1120]

Isso sim é uma explicação plausível a altura da Voltz e não a que eles mesmo fazem.

[@nokiaterra2625]

Mídia top, 👍 gostei, conhecimento é o diferencial povo bacana!

[@ronanalves100]

Boa noite Rodrigo, sou novo aqui no seu canal, poderia me dizer se voçe tem algum video com uma explicação bem detalhada sobre células de bateria, calculos, formas de montagem, nomeclaturas etc... Gostaria de aprender um pouco mais sobre esse universo das motos eletricas. Desde já agradeço sua atenção, seus videos são top´s.

[@MobilidadeEletrica]

Ronaldo, obrigado pela mensagem. Tenho um vídeo sim porem não entro em todos os detalhes. Segue o link pra você kzbin.info/www/bejne/bn6nhWmNZ9Kei6s

[@mauromatos4836]

ATENÇÃO: Creio q vc se enganou - 21700 n verdade é 2170, pois 700 como vc falou com mais 300 seria 1m. Assim na verdade 18650 ,21700 é méramente comercial.Obrigado

[@SergioOliveira-ng3cj]

Rodrigo parabéns pelo vídeo, será que as assistências técnicas terão acesso as informações do BMS.

[@lqmonteiro]

Existe uma estimativa sobre a vida útil dessas baterias? Sei que é relativo ao uso, como tudo que envolve bateria mas, existe alguma estimativa por parte do fabricante?

[@MobilidadeEletrica]

3000 ciclos para 80% de vida útil restante.

[@vinidaksarudra]

Oi meu amigo, cheguei hoje em seus vídeos e nesse também. Os comprimentos não seriam 65mm e 70mm, respectivamente?

[@hudsonmelo]

Show

[@drbene100]

Acho que a própria BMS consegue limitar a tensão máxima do pack em 83V, apesar do carregador de 84V. Vídeo excelente!! Mais um inscrito no canal!!

[@MobilidadeEletrica]

dependendo da BMS da sim, essa da voltz não sei te informar. No ultimo video que soltei mostro a nova bms que comprei, e essa tem configuracao de tensao maxima

[@rafaelaraujo-pp2ki]

video muito bom rodrigo, mais uma vez, parabéns pelo trabalho. no caso na EVS voce como consumidor, recarregaria uma carga máxima ou não? essa duvida ai é cruel rsrs. você já tem algum video falando sobre a nova bateria que a voltz ira usar ?

[@p4u7o0]

Show de bola!! Parabéns!!

[@brunoroots86]

Bom dia, Rodrigo gostei do vídeo só uma dúvida, para garantir os 3000 mil ciclos pode ou não carrega-la 100% ou tem que deixar abaixo do total?

[@MobilidadeEletrica]

A voltz disse que já carrega até 83 sem fazer nada 👌🔋

[@thiagorbs]

Eu já estava pensando em colocar no meu sistema solar rs rs rs

[@MobilidadeEletrica]

Faz isso não. Sistema solar não precisa dessa performance. Hahaha bateria usadas e laptop já resolve 😅

[@emersontitae7496]

Mais um vídeo top vlw 👏👍

[@jott257]

rapaz... me interessei pelas baterias, seria interessante eles venderem a vulso mas, aposto que vai ser mais caro e outra, nem peça sobressalente eles tem, fiquei sabendo de pessoas que tao com problema na bateria e mais de 30 dias e nao receberam ainda, nem se quer deram um feedback.... tao com a moto parada

[@toyvick3143]

Na realidade eu entendo que a moto monitora todo o sistema, mas ao fim dessa bateria eu colocaria 7 baterias de nobreak, de 12 a15 amperes cada, iria dar os 84 volts que a moto requer para funcionar com uma boa amperagem.

[@marcomoto-mecanicasergio6485]

A bateria sai da moto para carregar? No caso se eu não tenho garagem posso levar só a bateria para dentro do AP e carregar?

[@2000000lucas]

Gostaria de saber detalhes do motor tem algum vídeo sobre? caso não já deixo minha sugestão?

[@weslleylimabrito1062]

Então é o mesmo estilo das células de notebook que dura uns 5 anos ou 1 ano em alguns casos onde uma ou duas células param de trabalhar

[@andrebordini8442]

Ótimo vídeo. Uma pergunta essa ev1 Plus já saiu porq site só tem sport. Ou tem previsão sair? eWorkshop br

[@MobilidadeEletrica]

André ainda não saiu a plus. Acho que deve sair mais para o fim do ano. Pelos rumores será uma scooter revolucionária. Farei vídeo aqui com certeza

[@andrebordini8442]

@@MobilidadeEletrica Nossa revolucionária caramba. Hum acho que vou esperar ver . Pois estava pensando pegar ev1 sport

[@fabriciogoulart4564]

Interessante esses dados, ver toda essa tecnologia agregada, mas sendo sincero, com a possibilidade do swap de bateria e esse preço possivelmente subsidiado não creio que eles vão vender bateria pra quem não têm uma moto deles. Fiquei curioso com aquela "chiclete" ali no fundo da bateria é algum isolante líquido tipo o que usaram na montagem do seu pack extra? Outra dúvida, quando vc fala de perda da capacidade de acumular carga, que a bateria chega aos 3000 ciclos com esse capacidade reduzida a 70% isso implica em consumir a mesma quantidade de energia elétrica ao carregar e ter menor autonomia ou numa redução de ambos?

[@MobilidadeEletrica]

Cara essa pergunta do custo de recarga merece estar nos próximos episódio. Estou pensando em colocar um Q&A para as melhores perguntas. Esse chiclete pode ser 3 coisas. Espuma dessas que expande para não ter vibração. Ou fita isolante líquida para deixar os conectores vedados. Vou colocar sua pergunta do custo de recarga em outro vídeo 👊

[@orik777]

Nossa bem técnico parabéns!! Só errou na unidade em 2:45 que seria 84V*10A = 840 W e não 840 Wh. E está meio estranho ser 4,2 kWh 2:51 (me parece muito grande, já que a da ev1 2019 é 2,1 kWh +- mas vai saber né?). Pensando por célula 4,8 Ah * 3.64 V * 140 células = 2.446,08 Wh ou 2,4 kWh com esse outro valor fica bem diferente o preço por km. Veja o que você acha @rodrigoOno

[@MobilidadeEletrica]

Realmente errei nesses detalhes. Muitos comentaram aqui. Tmaben comentaram que o carregador deles é 10a mas só manda 5a por bateria. Mesmo tendo uma só conectada, o que acho estranho. Esse valor de 840w é aproximado, sempre tem perda na conversão de energia então seria uns 10% a mais em média. Queria testar ela com wattimetro para passar a informação certinha num vídeo. Valeu

[@Lucas-Gabriel237]

Legal

[@kevynbraga]

Seria possível quando terminar a vida útil substituir essas células e reutilizar esse pack comprando células do china?

[@MobilidadeEletrica]

Pode sim

[@milazzosergio]

Rodrigo, bom dia. Está bateria da EVS realmente é muito boa e barata, vc saberia me informar como posso adquirir uma ?

[@onehorwincr6br]

Boas Rodrigo, tudo bem. Excelente conteúdo do seus vídeos. Me fala qual e o máximo de amperes a EVS suporta. Abs;

[@MobilidadeEletrica]

Não temimite Fernando. O limitador é o peso de muita bateria. É tipo o tamanho de um tanque de combustível. 👍

[@onehorwincr6br]

@@MobilidadeEletrica Estava pensando em tipo 80A aí sim teria uma autonomia maior.

[@weslleylimabrito1062]

Vou fazer em casa mesmo

[@mercadomaia1597]

Quanto custaria um conjunto motor /roda e uma bateria da volts , pois se vendessem daria pra adptar em motos comuns.

[@steveskywalker9439]

❤

[@brunosr3]

Rodrigo, na sua opinião por segurança não seria melhor reduzir a voltagem do carregador para 83v ? Caso concorde sabe me dizer se este ajuste é algo fácil de se fazer ? Qualquer loja de eletrônicos faz ?

[@neoconker]

Parabéns Rodrigo! Seu primeiro click bait, é o caminho de um KZbinr de sucesso. Abs!

[@MobilidadeEletrica]

Nem tem mulher de biquíni no thumbnail 🤣🤣

[@neoconker]

@@MobilidadeEletrica Mas também não tem a bateria por dentro, tirou só a tampinha...

[@MobilidadeEletrica]

Consegui fotos da bateria por dentro. Vou colocar no próximo vídeo.

[@matheus_ribeiro]

Seria muito melhor do que ficar preocupado com vida útil de bateria e autonomia.... Se as baterias recebessem um padrão de construção pela IEEE (ex: AA, AAA, etc), onde todas as motos elétricas usassem baterias padronizadas, e os postos dispusessem dessas baterias para reposição já carregadas, vc só pagaria pela energia abastecida e pelo estado da bateria (ciclos, etc)... encaixava a sua no armário de carga e puxava a já carregada em um Posto de Carga nas estradas e cidades. Claro que tem que ter as informações da bateria em tempo real em uma telinha de LCD, com todas as informações da vida útil (quantos ciclos, estado de carga, etc) pois só aceitaria bateria em boas condições. Seria mais econômico ao público, mais rentável ao empresário dono do posto, e talvez até menos poluição.

[@ede1430]

Rodrigo boa tarde gostaria de saber se está moto , têm opção de carregamento rápido de ponto de recarga ,vai vim tbm com opção de mais km , ex: 300km de automia e velocidade superior a 120

[@MobilidadeEletrica]

Eder, ainda não tem essas funcionalidades. Quem sabe num modelo futuro eles coloquem

[@patricksousa39]

Eles poderiam acoplar um rastreador dentro da bateria pra rastrear a moto e a bateria

[@ximu2151]

Massa ;)

[@ronydavoltzevs-motoeletric6831]

Bom dia!!!

[@michellima6615]

Faz um vídeo da bateria da ev1 sport

[@Naldo021]

Sendo 3000 mil ciclos, quanto duraria com bom uso essa bateria em anos. Supondo uma recarga completa diaria somente 5 dias por semana. Abraço. Parabéns pelo video

[@MobilidadeEletrica]

É muita coisa. Problema que a bateria também perde eficiecia com o tempo também, não só com os ciclos.

[@marcoshenz]

@@MobilidadeEletrica Dica... o desgaste por tempo é praticamente zero quando a bateria é mantida com carga próxima de 50%. Pior coisa que tem é armazenar carregada 100%. No mundo ideal, a carga até 100% é feita somente no momento de sair, ou não fazer, se não precisa usar o alcance máximo. O ciclo que menos desgasta a bateria é feito entre ~20% e ~70%. A Voltz inclusive ganharia muitos pontos se permitisse escolher até quantos % carrega a bateria, assim como os carros elétricos agora tem.

[@Iszlay]

@@marcoshenz muito interessante, nunca vi essa informação antes. O que você diz é específico para baterias de íon lítio? Se aplica para bateria de celular também então?

[@marcoshenz]

@@Iszlay sim, se aplica a todos que usam íon de lítio. Em relação aos celulares, vale também, mas é muito mais difícil de por em prática, então você tem que analisar se vale a pena o esforço... Digamos que a bateria do celular vai durar 2 anos se não cuidar e 4 anos se fizer isso que menciono. Alguns laptops já gerenciam melhor isso hoje também, eles carregam até 90 ou 95%, o que ja ajuda bastante

[@Iszlay]

@@marcoshenz Acabei de ver aqui no IPhone que o IOS oferece a opção “Carregamento otimizado” que só carrega acima de 80% se for realmente necessário em função da sua rotina diária. Eu já tinha habilitado há muito tempo, mas nunca tinha dado muito atenção. E mesmo assim a minha bateria já está bem desgastada... mas uso muito mesmo. A Voltz deveria colocar essa opção em todas as motos, afinal aumentar a durabilidade da bateria representaria uma economia ainda maior. Afinal à durabilidade da bateria é uma das coisas que mais preocupam na hora de decidir ter um veículo elétrico.

[@kakalal2024]

Bom dia amigo , essa é a nova bateria fábricado pela LG ? Ou ainda é a da Samsung ?

[@eliasab6820]

Acredito que a voltz só vai beber no máximo 2 baterias pra cada volters, antes de precisar de outra bateria por vida útil já vai ter o eco volters e não precisar mais de baterias.

[@MrGilmar200]

É bastante comum usar uma tensão maior pra carregar uma bateria com tensão menor , é normal

[@rodrigosantana1619]

seria legal vc que abriu informar qual o modelo e marca da bms utilizada

[@MobilidadeEletrica]

É proprietário essa bms.

[@rodrigosantana1619]

@@MobilidadeEletrica beleza mas qual séria compatível caso eu queira montar meu próprio pack , no Aliexpress vende vários modelos de bms qual daria pra usar?

[@pedrostp2515]

Rodrigo, é possivel carregar esta Bateria com uma placa solar e um controlador de carga?

[@rafaelttores]

Uma dúvida essa bateria no caso tem vida útil de 3.000 ciclos porém é em questão de ano a de duração? Pois se ser carregada todo dia daria uns 8 anos para chegar nos 3.000 ciclos ela dura tranquilo estes 8 anos?

[@barros2279]

Seria a medida da célula correta, 18650 18mm x 70mm e a 21700 21mm x 70mm diâmetro e altura. Blz

[@alyssonsilvaribeiro1801]

quantos anos de durabilidade da bateria e quantos kms o motor vai suportar rodar?

[@marcotuliomarques4487]

segundo a voltz a bateria pode rodar a 3000 ciclos, 3000/365 = em torno de 8 anos de uso todo dia carregando e descarregando?

[@MobilidadeEletrica]

1 ciclo é a descarga completa da bateria. Para facilitar a explicação vamos supor que a bateria te daria 100km de autonomia. Então 100km seria um ciclo. 3000 ciclos seria 300mil km. Mas não é simples assim a conta, pq temos a degradação da bateria por tempo e uso, mas para facilitar o cálculos vamos considerar 300mil. Se você andar 100km por dia sim, daria 8 anos. Se andar menos, vai surer mais