Mobilitätsexpertin Katja Diehl über eine autofreie Zukunft - Jung & Naiv: Folge 590

[@KaiderKiller]

Mal ein Wunsch: Kapitelmarken, wäre bei so langen Interviews super, grob wieder aufzugreifen wo man war wenn KZbin das vergeigt und man sich den Timecode nicht gemerkt hat, außerdem nett, wenn man nochmal was nachschlagen will. Ansonsten top, weiter so!

[@ZiLFred_eros]

Echt so

[@96pnm]

Wenn du ein Stichwort weißt hilft vielleicht: "..." neben "Speichern" anklicken --> Transkript anzeigen --> STRG F

[@kermitpocanowski1]

@@96pnm Okay, es gibt n Transkript. Uiiih, megahilfreich! Danke! Kannte ich noch nicht.

[@kawafahra]

Ich möchte Jung&Naiv dafür danken, dass ihr mich in einer Bandbreite und Tiefe über die aktuellen Baustellen der Republik informiert, die mir auch die Süddeutsche kaum besser vermitteln kann. Der Produktionswert, die Auswahl der Gäste, eure journalistische Vorbereitung auf durchweg komplexe Themen fühlt sich an, als wenn ihr finanziell den rBB im Rücken habt . Dass dem nicht so ist, spricht nur umso mehr für euch, also leg ich mal zum Topf dazu. Danke !

[@attesco]

Danke, dass das Thema Barrierefreiheit vorkam, ist leider viel zu selten im Diskurs um Mobilität.

[@stephan123321]

Moin, schaue mir seit knapp 2 Wochen einen Talk nach dem anderen an (hatte viele Folgen zeitlich einfach in den letzten 2 Jahren nicht geschafft) und wirklich aus jeder Folge kann man eine Menge rausziehen, im Idealfall lernt man einiges und wird unterhalten. Vielen Dank für eure unermüdliche Arbeit und die zumeist tollen und klugen Gäste.....euer Format ist für mich Pflichtprogramm hier auf You Tube. Zur Mobilitätswende...als Radfahrer hoffe ich, das da noch einiges passiert in den nächsten 10 Jahren, wird nicht einfach alle "mitzunehmen". Peace, Stephan

[@Ninitschga]

Ich wohne in der Lübecker Bucht - also gar nicht so weit weg von Frau Diehl. Vor ein paar Tagen wollte meine Tochter, nachdem sie eine Ortschaft weiter (ca 7km) eine Freundin nach der Schule besucht hatte, mit dem Bus nach Hause fahren. Tatsächlich fährt von Scharbeutz (12.000 Einwohner) um 16:00 der letzte Schulbus(!) in unsere Richtung. Danach ist Feierabend. Mit Verlaub, aber der ländliche Raum ist so weit weg von „autofreier“ Mobilität, wie der Papst von der Ehe. 🙈 Unser Bäcker - nebenbei bemerkt, hat letztes Jahr zu gemacht, der „Tante Emma Laden“ schon vor Jahren… 🤷🏻‍♀️

[@christiangoretzky2267]

Fahrrad? 7km? 30 Min in Kindergeschwindigkeit?

[@noctilux7799]

Scheinbar ohne es zu bemerken, stärken sie die Argumentation von Frau Diehl. Hübsches Eigentor. Wir haben uns so völlig abhängig vom Auto gemacht, so dass es zu solchen Situationen wie den von Ihnen geschilderten gekommen ist. Nebenbei - warum hat der Tante Emma Laden wohl zugemacht? Wenn sie sich nicht mehr in der Lage sehen, im ländlichen Raum zu überleben, bewegen sie Ihren Hintern halt in die Stadt. Da gibt es Arbeit und Logistik. Diese Attitüde ländlich wohnender Menschen, ich lebe am Arsch der Welt, will aber trotzdem alle Vorzüge haben ist schlicht egoistische Rosinenpickerei bis hin zur Asozialität.

[@Ninitschga]

@@christiangoretzky2267 7km Luftlinie - kannste im Sommer machen, auf den Schleichwegen. Aber nicht im Winter ❄️.

[@Ninitschga]

@@noctilux7799 😂😂😂 Wir kaufen fast gänzlich lokal ein (Hofläden & Direktvermarktung). Die Bäckerei hat „dicht gemacht“, weil sie keinen Nachfolger mehr gefunden hat, der auf urbane Bequemlichkeit verzichten möchte. Irgendwo müssen die in der Stadt konsumierten Lebensmittel auch herkommen. Sicher nicht von ihrem Balkon… Und es ist mir egal wie sie es nennen: private Fahrzeuge sind für den ländlichen Raum wichtig und werden es auch in Zukunft bleiben. Asozial ist es zu glauben, dass man landwirtschaftlich und handwerklich geprägte Gemeinden und Landstriche mit gemeinschaftlichen E-Autos abspeisen kann, weil sich das so schön grün anhört. Mit der Realität hat das aber nun mal leider nichts zu tun.

[@simonestolz4246]

Die nicht vorhandene Barrierefreiheit von dem neuen ICE macht einen einfach nur fassungslos.

[@simonestolz4246]

Da fragt man sich schon, ob das aktive Sabotage der Verkehrswende sein soll oder ob man dem Verkehrsminister Wissing und dem Traditionsunternehmen Siemens so viel Unvermögen zu trauen soll. Das ist ja dann nicht bloß ein Ingenieur, dem dieser fehlende Use case im Lastenheft nicht aufgefallen ist, das ist ja dann schon ein massives Problem. Denn es ist ja nicht der erste Zug, den die herstellen. Als Mutter von 3 Kleinkindern empfinde ich das einfach als gefährlich und nicht komfortabel.

[@Gustav_der_III]

Der ice3neo ist die aktualisierte version des ice3. Also keine neuentwicklung🤷🏻‍♂️

[@Free_Bird_23]

Die Bahn ist ein Unternehmen und damit auf Gewinn aus. Alles richtig gemacht

[@maximilianhofert8796]

Mir missfällt die selbstgerechte Art, alles was nicht Automobilität ist, als "diskriminiert" zu zeichnen... Ich bin seit über 10 Jahren Radpendler, täglich 30 km+ durch Stadt, Wald und Dorf. Die Toleranz/Bewunderung in meinem Dunstkreis ist groß, das "Privileg" gut und gerne einmal auf Verkehrsregeln zu pfeifen und Großteils gratis unterwegs zu sein, widerspricht nach meiner Ansicht der Diskriminierung und angeblichen Lebensgefahr im Alltag - und Pforzheim ist nun wirklich keine Fahrradstadt... Trotzdem tolles Thema und interessantes Gespräch

[@sanyagi7008]

Kleine Korrektur Jung&Naiv: Der Darss ist nicht autofrei. An der Ostsee ist aber zB Hiddensee autofrei.

[@maxnee7097]

Eher das Gegenteil von autofrei.

[@maxnee7097]

Tilo du kennst deine Heimat, aber ziemlich scheiße. Warst du dort überhaupt schon mal oder reicht dir die Seenplatte? Darß sind nur 80 km von Malchin.

[@christianpoge2427]

Das Wär absolut cool.Alle das Auto abmelden.Keine Steuern für Reperaturen mehr,keine Mehrwert-oder Ökosteur mehr.Und dann lasst die Fahrradfahrer mal zusehen was eine Straße kostet.Außerdem sollten alle Zulieferer mal einfach 3-4 Tage streiken und nichts mehr liefern.Busse sollten stehenbleiben und vor allen Dingen Licht aus in diesem Studio,Microphon aus ,Brille runter,Ring ab.Sabbelsack.Dreikäsehoch.

[@olafj.2952]

Es gibt von Arte eine Dokumentation zu dem Thema kurze Wege in Städten. Auch das angesprochene in Paris. Die Dokumentation heißt "wie gelingt die Verkehrswende".

[@Geforce96x]

Dass in dem Interview so viel über Verfügbarkeit gesprochen wird, zeigt wie weit wir von einer autofreien Welt weg sind. Die Verfügbarkeit ist das absolute Minimalziel. Viel wichtiger für einen Umstieg weg vom Auto ist die Dauer, die man für seine Reise braucht. Selbst unter guten Voraussetzungen und wenn man nicht gerade in der Innenstadt wohnt, braucht man mit ÖPNV etwa den Faktor 3 an Zeit. Fahre ich also 20 Minuten mit dem Auto zu Arbeit, brauche ich mit dem ÖPNV im Schnitt 60 Minuten. Das sind fast 1,5 Stunden, die neben den 8,5 Stunden Arbeit von der Freizeit verloren gehen. Wie dieses Problem gelöst werden soll wurde leider nicht besprochen und ich halte dieses Problem mit kollektiver Mobilität auch nicht für lösbar. Autonome Autos wären die einzige Möglichkeit.

[@mb7392]

Autonome Autos sind eine realitätsferne Schnapsidee und keine Lösung für was auch immer…

[@Geforce96x]

@@mb7392 Da hat ja jemand richtig Ahnung.

[@mb7392]

@@Geforce96x stimmt, das hast du richtig erkannt.

[@eykeigh1408]

1:04:46 Die Kosten werden natürlich von der Allgemeinheit mitgetragen. Es haben ja auch alle einen Nutzen davon, selbst wenn man selbst keinen Kraftwagen bewegt. Klar, das Ziel wäre, dass niemand diese Infrastruktur überhaupt nutzen muss. Aber die vorhandene Struktur wird ja auch von Taxis, Carsharing, Ridesharing und jedem Menschen, der im Supermarkt einkauft oder einen Brief aufgibt, genutzt. Darf man jetzt auch nicht vergessen. Fairnessfragen muss man natürlich neu ausloten. Aber grundsätzlich ist die Aussage, dass die Öffentlichkeit es nur für die aktiven mitfinanziert, einfach nicht richtig.

[@sandraguidemann8924]

Da habe ich auch an Feuerwehr, Rettungsdienst und Polizei gedacht. Dass diese schnell vor Ort sind dient ja auch allen.

[@Asurez]

@@sandraguidemann8924 Die brauchen aber auch keine 6-spurigen Kreuzungen um schnell zum Ziel zu kommen.

[@sandraguidemann8924]

@@Asurez das stimmt natürlich auch wieder.

[@BB-vq2zv]

Deutsche, zieht nach Ungarn, hier ist das Klima gut. Bei uns können Sie Ihre eigenen Gartenhäuser und Autos haben. Wir freuen uns darauf sie begrüßen zu dürfen.

[@traumtanzerin94]

Ich liebe Autofahren. Es macht mir Spaß. Ich will auch nicht mir anderen zusammen fahren. Aber...Ich kann wenigstens zugeben, dass sie Recht hat. Verkehrsregeln, die Infrastruktur und die Kosten/Prämien für alles mögliche sollten so gestaltet werden, dass ich plötzlich gerne mit anderen fahre und es mich nicht mehr stört, nicht mehr selbst zu fahren. Der Mehrwert muss so groß werden, den das für mich hat. Nur politisch wird eben nix dafür getan.

[@thunderstorm6630]

Ja, es macht mir Spass andere Leute mit meinen CO2 Emissionen umzubringen, ganz toll. Wie lustig das der Spassfaktor über der Ethik steht. Da beginnt der Nickname wirklich Sinn zu ergeben: Traumtänzer, du. Warum braucht du eigentlich die Politik um das Richtige zu tun? Oder muss man Dich bezahlen um Rücksicht auf den Planeten und seine Bewohner zu nehmen? Ich hoffe dass die Energiepreise noch viel viel mehr steigen, damit du den Spass möglichst bald verlierst.

[@traumtanzerin94]

@@thunderstorm6630 Du hast wohl nicht richtig gelesen, was ich geschrieben habe. Schön, dass du meinen Nicknamen bewertest, der hier nichts mit dem Thema zu tun hat. Lass bitte den Hate sein, dann können wir uns gern unterhalten.

[@tiefkluehlfeuer]

Spaß haben is ok, aber nicht auf Kosten anderer. Wer bereit ist die entstehenden Kosten zu tragen, darf auch Spaß haben. Das ist aber beim Autofahren derzeit nicht der Fall, wie bei vielen anderen Dingen auch. Externe Kosten internalisieren ist das Credo.

[@50733Blabla1337]

@@boohoo5419 Ohh Nein ist das Englische dir zu hoch? Sprachpuristen waren schon immer die Vorreiter und haben die Welt voran gebracht :)

[@50733Blabla1337]

@@boohoo5419 Und schöner Name für das Geheule

[@diekatze1781]

Katja Diehl, find ich gut !!!👍👍👍👍👍😎

[@mb7392]

Warum?🤔

[@karlalastname4944]

Lustiger Kommentar: Die Menschen werden "immer" ein Auto haben, genauso wie sie vor 300 Jahren ein Pferd hatten. 🤣🤣🤣 Ihr habt ja Satiriker in eurem Publikum.

[@Meiendorf]

Sorry - wie man sieht regt mich dieses faktenlose Video echt auf - vorab, ich möchte hier niemanden beleidigen, werde sachlich und höflich bleiben. Ich hoffe ich darf mich hier daher frei äussern. Viele der Aussagen der Dame kann man quick & dirty widerlegen - mit der Dame würde ich gerne mal persönlich diskutieren, es liegt mir am Diskurs - auch wenn ich vieles mittlerweile als idiologischen Wahnsinn erachte. Quelle: Umweltbundesamt, dort hat sie ja mal gearbeitet oder war es der DBU? Ich bin mir nicht ganz sicher aber egal: Die absoluten CO2-Emissionen im Betrieb des Pkw-Verkehrs sind zwischen 1995 und 2019 um 5,1 % angestiegen, die spezifischen Emissionen, also die Emissionen pro ⁠Verkehrsleistung⁠, sind jedoch um rund 5 % gesunken. Zwischen 1995 und 2020 sind die absoluten CO2-Emissionen um 10 % gesunken. Die gesamten Stickstoffoxid-Emissionen der Pkw sind von 1995 bis 2020 um 47 % gesunken, die spezifischen Stickstoffoxid-Emissionen sanken hingegen um 50,2 %. Bei den Pkw-Partikel-Emissionen steht eine Minderung um 86 % bei den Gesamtemissionen einer Minderung von 85,2 % bei den spezifischen Emissionen gegenüber. Zitat Ende. Hierbei könnte ich jetzt noch die Vervielfachung des Güterverkehrs in dieser Zeit anbringen aber das geht zu sehr ins Detail. (Wir lieben alle Amazon und CO?) FEMINISTISCHES VERKEHRSSYSTEM? FEMINISTIECHE AUSSENPOLITIK? (ABAERBOCK) DAS ist für MICH sexistsich ICH bin ein CIS Mann, 44 Jahre, das gilt vielen sicher als alt. Ich fühle mich durch solche Aussagen zunehmen diskriminiert. Man kommt von der Nachtschicht undhört sowas. Ist ja aber anscheinend egal. Bin ja keine Minderheit, Wenn die Dame so tolle Pläne hat, möge sie auch mich mit einschliesen und ALLE berücksichtigen. DANKE . Und schon das nächste Problem - in meinem Microcosmos mir 350 Leuten schaffen wir es schon nicht es immer allen Recht zu machen. Das ist aber auch gar nicht ihr Anspruch Zitat "ICH WILL das.." ich will auch sehr vieles aber man bekommt eben nicht immer was man will. Sich so über Millinonen "Autofahrende" zu erheben. DREIST! Übrigens (Quelle Googel) die meisten Toten gibt es im Haushalt: Die Statistik zeigt die Anzahl der Todesfälle in Deutschland aufgrund von Unfällen nach Unfallkategorie in den Jahren 2015 bis 2021. Im Jahr 2021 starben laut dem Statistischen Bundesamt 13.595 Personen in Deutschland durch einen häuslichen Unfall. Allerdings waren in den Corona-Jahren 2020 und 2021 mit 2719 beziehungsweise 2562 im Straßenverkehr Getöteten jeweils neue Tiefststände seit Beginn der Statistik (1950) erreicht worden - OK also ist Haushalt jetzt sexistisch? Oder Homo oder Transphob? Oder muss Frau/ Mann / Div jetzt immer zu hause einen Helm tragen? Haushalt verbieten? Sie würde jetzt sicher "Whataboutism" sagen - weil sie eben keine Argumente mehr hätte. Hierzu möchte ich folgendes zitieren (Quelle wieder Google aber sollte Grundwissen sein) Lebensrisiko oder allgemeines Lebensrisiko ist ein unbestimmter Rechtsbegriff, der alle Gefahren beschreibt, die zu rechtlich relevanten Nachteilen für Menschen führen können und nicht durch gesetzliche oder vertragliche Haftungsnormen geschützt werden. Last but not least: UND WER MACHT DIESE ÜBERGRIFFE IM ÖVPNV ? DER ALTE WEISSE CIS MANN (so wie ich) IN DIESEM SEXISTISCHEM, RASSISTISCHEM LAND? MEINE GÜTE! Berhinderte die man rauschiebt oder über sie rüber klettert? Das hat sie sich doch ausgedacht..Quellen / keine - Behauptungen wie Jutta Dithfurt - crashen kann sie.. Lösungen anbieten? Eher nicht. Sie soll einfach im Strassenbau anfangen. Weil ja alle die Strassen bauen und planen, Auto fahren und schneller als 100 Sexisten und sicher auch Rassisten sind. So eine Vermischung von Themen - WOW das muss man erstmal hinbekommen. Ich bin ein gläubiger Mensch. Ich glaube an Gott. Ich glaube und Innovation -Ich hoffe Gott setzt auf Technik und nicht auf Idiologen. .. 1:37:25 - Repeat: ich möchte wirklich niemanden perönlich beleidigen, aber Realtität bzw. Realismus ist all das gesagte nicht.

[@TheMatrix-rj8rx]

Feminismus kritisiert vorherrschende patriarchale Männlichkeitsnormen, ruft aber nicht zum Hass auf. Feminismus setzt sich für eine gerechte Gesellschaft für alle Geschlechter ein. - Dr. des. Franziska Schutzbach Die schiere Erwähnung von Lebensrealitäten weiblicher Personen sollte nicht dazu führen, dass Sie sich diskriminiert fühlen. Der Zusammenhang der beiden erschließt sich mir nicht. Außerdem schließt eine bereits erfolgte Minderung der Emissionen durch PKWs die Notwendigkeit von weiterer Verbesserung nicht aus. Des Weiteren gibt es viele soziale Vorteile, die mit Alternativen zum Auto, wie ein besseres Angebot öffentlicher Verkehrsmittel, einhergehen.

[@ForChiddlers]

Schaut euch mal den Aptera an. 1600 km mit einer Tankladung und solar auf dem Dach, tankt bis zu 80 km am Tag nach. Das ist eine Zukunft des Autos

[@sirbowen4358]

Ein Auto, das nur 45 Minuten gebraucht wird, macht keinen Sinn. Da muss ich Frau Diehl recht geben. Effizienz sieht anders aus. Selbst benutze ich schon seit 2013 kein Auto mehr und komme sehr gut damit zurecht, da ich in einer Stadt wohne und alles sehr gut zu Fuß erreichen kann. Doch nun sitze ich hier und überlege, welche Haushaltsgeräte um mich herum überhaupt an diese 45 Minuten täglich herankommen. Neben dem Kühlschrank, der Gefriertruhe, dem Computer, der Wanduhr und am Abend die Deckenbeleuchtung fällt mir in meinem Haushalt kein Gerät ein, das auch nur ansatzweise an diese 45 Minuten täglich herankommt. Sollten wir diese ganzen ineffizienten Küchen und Haushaltsgeräte jetzt auch alle entsorgen und in Zukunft darauf verzichten?

[@gelanghaarteweile3048]

Ja super Idee! Ich esse auch nicht 45 Minuten lang! Oder das Klo, da sitz ich bestimmt nicht über 45 Minuten drauf an einem Tag! :)

[@sirbowen4358]

@@gelanghaarteweile3048 Genau das meine ich. Also sind die 45 Minuten täglich ja doch gar nicht so wenig, wie es dargestellt wird. Denn kaum ein anderes "Gerät" kommt an eine solche tägliche Nutzungsdauer heran. Selbst meine Kaffeemaschine und mein Wasserkocher nicht, da es Thermoskannen gibt.

[@dacilovre]

Glücklicherweise gibt es noch Menschen die selbst denken können! Herzlichen Dank an Sie!

[@jmk868]

ist die unangenehm

[@user-ys2wc5od6r]

Zum Teil gut und richtig, zum Teil einfach dem Zeitgeist entsprechende Buzzwords. Insgesamt etwas wenig Substanz.

[@bmwfan2828]

Ich kann die Frau nicht ernst nehmen !! Die ist nicht Zurechnungsfähig !!

[@Egooist.]

Ein interessantes & drängendes Thema, eine wissende & überzeugende Expertin, ein fähiger & unterhaltsamer Interviewer, ein entspanntes & informationsreiches Gespräch und ein Danke & ein Like von mir.

[@SargonvonThule]

das bei 30 weniger leute sterben als bei 120 ist einfache physik, aber wer mal 600km mit 30 fährt merkt sehr schnell warum schnell fahren auch vorteile bringt

[@agnesbogus921]

🤣🤣🤣👍

[@jenshagelstein7695]

„Mobilitätsexpertin“ 🤣🤣🤣🤣

[@ABCstockholm007]

MEGA FORMAT!!

[@ginlemmon9160]

Im Grunde beschreibt sie nur das Versagen der Verkehrspolitik in Deutschland seit Bestehen der BRD. Den Menschen kann man wohl kaum einen Vorwurf machen. Ich finde ihre Ansichten gut, aber auch diese noch junge visionäre Frau wird irgendwann erkennen wie die Dinge in diesem System leider laufen. Der heutige Wohlstand in Deutschland und auch ihr eigener resultiert nicht zuletzt auch aus der Automobilität. Wünsche ihr trotzdem viel Erfolg bei ihrem Tun. Die Hoffnung stirbt zuletzt.

[@sarapreuss2846]

Die Frau ist über 50.

[@The8blackwidow8]

Das ist mal wieder mehr Gelaber, Floskeln und Konzepte als konkrete Lösungsasätze. Das sind jetzt keine neuen Ideen, die Frau Diehl da präsentiert. Die schwierigen Fragen in diesem Thema werden leider umgangen. Es wird viel geglaubt und gefühl aber wenig gewusst. Vielleicht nehm ich das aber auch falsch war.

[@emiralilovic7516]

die olle hat glaub nicht mehr alle tassen im schrank

[@linnyschlamm3310]

Mittlerweile wohl Standard: Kritik wird allgemein als Hass ausgelegt und damit wären wir dann wieder beim.....blablablabla Für alle persönlichen Lebensentscheidungen gibt es ein Pro und Contra und ja, dass nennt man Lebenswirklichkeit. Seit Jahren gibt es Radfahrwege, die auch ausgebaut wurden, in meiner Stadt sind die neuen Radfahrweg jetzt auf der Straße, eine viel größere Gefahr als früher und damit fühle ich mich deutlich unwohler. Die Überlegungen und Umsetzungen zur Verbesserung sind nach hinten losgegangen.

[@franzfranzen3080]

Was macht sie denn zur Expertin? Haben sie keinen PKW, wenn ja, dann mal den Ball ganz flach halten!

[@prackertracker7189]

Für mich ist ein Auto aber auch ein wichtiger Teil meiner Freiheit, da ich wann ich will überall hin fahren kann und das auch noch bequem mit meiner Musik und mit so viel Gepäck wie ich möchte etc. Das kann kein anderes Mobilitätskonzept bringen. Als Vater mit 3 Kindern kann man eben nicht immer auf Öffis warten!

[@ForChiddlers]

Vater mit 4 Kindern, aber die haben sehr früh Fahrrad gelernt und ich will ihnen ein Vorbild an Sportlichkeit sein und zeigen, dass Bequemlichkeit keine Tugend sondern ein charakterlicher Fehler ist.

[@50733Blabla1337]

Wo hat hier jemand ernsthaft von einer komplett autofreien Welt geredet?

[@mb7392]

@@50733Blabla1337 die Wichtigtuer-Trulla im Video träumt davon…

[@50733Blabla1337]

@@mb7392 süß

[@olgolg5688]

@@ForChiddlers Sie sind verblendet und Diehl ist eine Kommunistin, links, verbittert und verbissen. Sie, mit ihren 4 Kindern, sind ihr ein Dorn im Auge. Da, wo die Diehl hinwill, werden Sie und ihre 4 Kinder nicht gut leben...Aber erstmal eine schöne , neue Welt den Gutgläubigen aufsetzen... Und ihr macht da noch alle mit.

[@NachtsUmZwei]

ich verstehe immer nicht das SUV immer so als das Feindbild bezeichnet wird. Ist doch jetzt garnicht so ein krasser Verbrauch. Jedes Auto aus den 90ern verbraucht wahrscheinlich mehr. Also klar wärs besser wenn weniger Autos fahren aber so krass is der unterschied jetzt nicht ob jemand nen Kombi oder nen SUV fährt. Wenns jetzt nicht gerade irgend son Monstertruck ist.

[@Bubbl3Bubbl3gum]

SUVs benötigen ja nicht nur größere Mengen Sprit als andere moderne Autos. Sie brauchen auch mehr Ressourcen in der Herstellung, Wartung und Reparatur. Zudem kommt noch, dass viele Parkplätze nicht auf diese Größen ausgelegt sind. Das gilt besonders für Parkhäuser, die schon seit einigen Jahrzehnten existieren. Oftmals passt ein SUV gar nicht so richtig auf den Parkplatz und muss dann zwangsläufig zwei Plätze, in Anspruch nehmen oder schief parken.

[@matthiaz3282]

Eine selbsternannte "Mobilitätsexpertin" die sich gegen Mobilität aussprich. Genau mein Humor🤣

[@sraue]

Wo genau hat sie sich selbst zur "Mobilitätsexpertin" ernannt? Hast Du auch Argumente?

[@matthiaz3282]

@Cat Vision Mobil sein, bedeutet für mich das ich jederzeit überall hin komme wo ich will. Möglichst schnell und bequem. Mobil zu sein ist in diesem Sinne ein menschliches Grundbedürfnis. In Regel legt sich jemand ein Auto zu sobald er sich ein solches leisten kann. Genau so wie sich jemand einen Privatjetz zulegt sobald er sich das leisten kann. Wer sich das nicht leisten kann, der soll bitte auch den anderen ihre Mobilität nicht vorschreiben. Mal abgesehen davon das der größte Teil unseres Wohlstandes an der deutschen Autoindustrie hängt, die sich selber fasst hingerichtet hat bei dem Versuch die Emobilität medial und politisch zu sabotieren und zu verhindern. Wenn es nicht schon längst zu spät ist...

[@PeterSehrSehrLustig]

Ist das Buch als Hörbuch geplant?

[@yayderenegade3806]

Also, ich finde, dass es eigentlich ganz gut angefangen hat. Der Punkt, dass Katja Alternativen zum Autofahren schaffen will ohne das Auto per se erstmal abzuschaffen, ist mMn der richtige Ansatz. Ich denke auch, dass viele sich dann einfach gegen ein Auto entscheiden würden. Mir persönlich fehlen aber die konkreten Ideen vor allem für die "ländliche Region". Es wird zwar immer wieder angedeutet, dass in dem Buch viele Leute aus der ländlichen Region gefragt wurden, aber es scheint mir, dass damit "nur" die Einsicht geschaffen wurde, dass wenn es eine Alternative gäbe, man diese durchaus gut finden würde. Das ist aus meiner Sicht aber ein Selbstläufer. Schafft die Alternativen und Leute auf dem Land werden diese nutzen. Solange es diese nicht gibt, nichtmal konkret umsetzbare Pläne oder Pilotprojekte in denen die Machbarkeit gezeigt wurde, wird sich die breite Masse auf dem Land für ein Auto entscheiden. Die einzige Idee, die ich jetzt konkret gehört habe war Carsharing im ländlichen Raum ... für das 2t. Auto. Das kann ich mir gut vorstellen, aber hab ich auch noch nie gesehen, dass das klappt. Glaube wenn man da einfach mal genug Beispiele und konkrete Umsetzungen den Menschen präsentiert, dann würde sich da schon was ändern. Konkrete Hilfe bei der Evaluierung des Bedarfs innerhalb einer Gruppe (Zeitmanagement, Auslastung, Verfügbarkeit, Stellplatz), Beschaffung, Klärung von Fragen zur Versicherung, Handhabung von Zusatzkosten etc etc. Zeigt den Leuten, dass es geht und sie werden sich dafür interessieren.

[@msschubi]

Habe neulich was von einem Forschungsprojekt gesehen, um alte Schienen wieder nutzbar zu machen. Soll über eine autonome Gondel die auf einer schiene fährt geschehen (für den Rückweg eine Gondel auf der anderen schiene).

[@nicolasblume1046]

Doch natürlich funktioniert Carsharing auf dem Land! Ob man gleichzeitig noch ein eigenes Auto hat ist zweitrangig. Das geht sogar in Dörfern mit nur ein paar hundert Einwohnern, da es ja einen festen Standort hat (am besten in der Mitte des Dorfes)

[@christian2i]

Vielleicht ist leben auf dem Land einfach nicht für dich selbst nachhaltig und braucht essenzielle Aufgaben wie Landwirtschaft und drum herum, um sich zu rechtfertigen? (Das ist mit neuen sozialen Problemen verbunden. Aber solutionismusträume eben auch.)

[@yayderenegade3806]

@@msschubi ​ Das hört sich ziemlich interessant an, weißt du noch wo du das gelesen hast?

[@msschubi]

@@yayderenegade3806 habs irgendwo auf KZbin gesehen, ich schaue mal ob ich das wiederfinde :)

[@bobarnoldis]

Leider ist die Frau keine Mobilitätsexpertin. Laut eigener Bio ist sie Werbefachfrau also Marketing.

[@leshabs31]

Wie man sieht ist sie darin perfekt 😃 Jeder bettet die Geschichten ausm Paulaner Garten nach.

[@Jan_Brudi]

Aber ich mag Auto fahren und Fahrrad fahren letzteres ist wegen einer Verletzung am Handgelenk nicht so wirklich drinne ich hab zwar ein eigenes Auto benutze es allerdings kaum doch werde ich das nur sehr ungern hergeben.... zudem lebe ich auf dem Land und hier ist halt wirklich Tote Hose was ÖPNV angeht weshalb ich auf ein Auto angewiesen bin und ja ich finde in der Stadt ist ein eigenes Auto sinnlos besonders SUV.... Jeder der im Forst oder so arbeitet soll so ein Auto fahren aber Städter brauchen keinen SUV 🤔

[@johanneskaplan2506]

Hochinteressant. Ich bin schon immer autofrei, habe noch nicht mal einen Führerschein. Und ich stelle oft fest : Schüler*innen z.B. finden es schlicht amoralisch das Menschen die sehr gut verdienen (tun wir zweifellos) kein Auto haben.

[@katharinaboker7071]

Ach du Schande heulen Sie leiser

[@peterp5099]

Den Vorschlag zum Tempolimit finde ich gut, aber der Rest ist irgendwie bestenfalls nur sehr langfristig machbar, schlimmstenfalls komplett weltfremd. Ich fände es beispielsweise vollkommen in Ordnung, vor der Haustür nur so 3-Minuten Parkplätze zu haben, zum Ausladen der Einkäufe und für die Paketboten, und ein Auto über Nacht in einem Quartier-Parkhaus an der dort vorhandenen Wallbox zu laden. Ich wage aber zu bezweifeln, dass es das zu meiner Lebzeit noch was wird. Wie wäre es, in den Großstädten die kostenlosen Parkplätze so klein zu machen, dass nur Kleinwagen drauf passen, und SUVs sich einen kostenpflichtigen großen Parkplatz suchen müssen? Das sollte doch vielleicht schneller und leichter gehen als elektrifizierte Quartier-Parkhäuser? Die Fahrrad-Infrastruktur in den Niederlanden ist schon vorbildlich. Die Niederlande sind aber nicht nur flach, sondern auch doppelt so dicht besiedelt wie Deutschland. Wäre vielleicht im hügeligen und weniger dicht besiedelten Deutschland nicht das Fahrrad die beste Alternative zum Auto, sondern der 50ccm Roller (bzw. die elektrische Version davon)?

[@asdfasdfasdf12]

Hat Sie echt die Katzen abgegeben? Das ist ja ne harte Nummer. Katzenstreu kann man doch online bestellen.

[@paddypad007]

Den Charakter eines Menschen, kann man am Umgang mit Tieren bemessen. Katzen aus Faulheit abzugeben und ihnen die Bezugsperson zu nehmen ist charakterlos. Katzen und auch andere Tiere, leiden darunter.

[@A-Wa]

das war doch eindeutig sarkasmus

[@UL1999]

53:43 Doch! Manchmal ist es einfach wichtig so schnell es geht von A nach B zu kommen, z.B. bei einem medizinischen Notfall oder wenn man gerade dabei ist zu spät zu einem extrem wichtigen Termin zu kommen.

[@ForChiddlers]

Redest du gerade davon, dass sie gesagt hat, dass Krankenwagen ok sind?

[@UL1999]

@@ForChiddlers Krankenwagen kannst du nicht immer rufen bzw. dann wird es sehr teuer.

[@ForChiddlers]

@@UL1999 kennst du die Art von Blödel, die davon ausgehen, dass sie die einzigen sind, die eine Schwachstelle gefunden haben, an die außer ihnen noch keiner gedacht hat und dann anderen Leuten mit absoluten Trivialitäten, die wahrscheinlich als einziges kein Problem darstellen, weil jeder daran denkt, auf die Nerven gehen. Und auch dabei noch denken, dass sie super schlau sind, weil sie als einzige das offensichtliche sehen? Sag, captain obvious?

[@badluckbrian46]

Für medizinische Notfälle gibt es Krankenwagen, und wenn du zu spät kommst solltest du vielleicht früher losfahren. Außerdem traue ich jemandem, der gerade einen medizinischen Notfall bei sich selbst oder einer nahestehenden Person erleidet nicht zu, dass er in diesem Moment ein guter, sicherer Fahrer ist.

[@UL1999]

@@badluckbrian46 1. Krankenwagen kannst du nicht immer rufen bzw. dann wird es sehr teuer. 2. Wenn das Leben so einfach wäre, dass man einfach immer "füher losfahren" könnte, dann hätten wir schon längst den Mars besiedelt.

[@dergrufti3876]

V8 ist wie Sex, es ist Hammer, der Schub! Alle Sinne werden verwöhnt das ist pure Emotion!!!

[@noctilux7799]

Pathologische Wahrnehmungsfeld. Bitte geben Sie sich in Behandlung.

[@MrScrewy]

1:27:17 Schon irgendwie eklig, die dauernde Fummelei im Gesicht.

[@raineranneken9150]

Mir bluten die Ohren, als die Frau anfängt an zu gendern. Das wird teilweise so kompliziert, dass man sich irgendwann nur noch darauf konzentriert, wie sie gendert. Also, dass muss auch irgendwie anders gehen. So ist es jedenfalls Sch...ade

[@Timformers]

Ich hab lange auf so ein Interview gewartet. Vielen dank!

[@xBelastianx]

Ich wohne in der Nachbarschaft von Frau Diehl und kann ihre angesprochenen Punkte 1:1 nachvollziehen. Beispiel: In einer relativ schmalen Straße bei einer Schule parken zu jeder Tages- und Nachtzeit Vans und Wohnmobile. Teilweise mit zwei Rädern auf dem Gehweg, da die Fahrzeuge zu breit für die Parkplätze sind. Dadurch, dass es auch Parkbügel und Bäume gibt, parken die Fahrzeuge zwischen den Bügel bzw. Bäumen halb auf dem Gehweg und blockieren somit die Parkplätze vor den Bäumen in die maximal ein Smart noch reinpasst. Durch das schräg stehen ragen die Fahrzeuge in der Höhe auch über die Parkplatzmarkierung auf die Straße hinaus und erschweren es z. B. der Müllabfuhr durchzukommen. Legal kann man gegen solche Parksäue leider nichts machen und die 70 bzw. 75 Euro für den Parkausweis pro Jahr pro Fahrzeug tun diesen Leuten auch nicht weh. Daher für eine Besteuerung von Fahrzeugen auf Basis von Größe und Gewicht und eine Aufhebung der E-Kennzeichen Vorteile bei Autos mit V6/V8 mit dem Hybrid Feigenblatt.

[@pauulalouise]

tolles Interview!! 😊

[@markushahn9123]

Irgendwie doch sehr doppelmoralisch, dass gerade Feministinnen die sich doch an allen Ecken für Selbstbesimmung stark machen, über andere bestimmen wollen wie sie sich zu fortbewegen zu haben. In der Tat ist in oft das Fahrrad in der Stadt das beste Vortbewegungsmittel. Es gibt jedoch Gründe wie Wetter und Transport die ein Auto notwendig machen. Frau Diehl sollte sich auch mal Fragen wie ihr Essen und Kleidung in die Stadt kommen.

[@alfi9398]

Ihre Definition von "Privileg" ergibt so gar keinen Sinn. Erstens sei es ein Privileg von Autofahrern, dass sie überall Parken dürfen. Fahrräder dürfen an noch mehr Orten parken, haben aber dieses "Privileg" laut ihr nicht. Fußgänger müssen gar nichts abstellen. Auch kein Privileg laut ihr. What?

[@Bubbl3Bubbl3gum]

Wenn man darüber nachdenkt, was Privileg heißt, hat sie schon recht. Eine Person mit Auto, die dieses im öffentlichen Raum parken möchte, benötigt dafür eigens freigestellte Flächen, Kennzeichnungen, Beschilderung und zum Teil ganze Gebäude. Für Fahrräder gibt es natürlich auch eigene Abstellmöglichkeiten, aber die Dimension ist doch eine ganz andere. Da Autos gerade in der Gegenwart nicht mehr "Kleinwagen" sind, sondern mehrere Meter breit, hoch und lang sind, ist ein Vergleich zu Fahrrädern schwierig, geschweige denn Fußgänger, die außer den Platz, an dem sie sich gerade selbst befinden, überhaupt keinen Raum für sich beanspruchen. Wer ein Auto parkt nutzt den Raum auf dem das Auto steht als auch den Raum, der er für sich selbst braucht, da jeder Autofahrer ja auch von Zeit zu Zeit ein Fußgänger ist. Privileg bedeutet "Vorrecht" und das trifft hier zu. Autofarher haben in Deutschland das Vorrecht, das für kein anderes Transportmittel so viel öffentliche Gelder zur Verfügung gestellt werden und Infrastruktur ausgebaut wird. In jeder Stadt, in jedem Dorf gibt es Straßen für Autos. Das können Fahrradfaher von Radwegen und Fußgänger für sichere Bürgersteige nicht behaupten.

[@alfi9398]

​@@Bubbl3Bubbl3gum Später sagt sie, dass Fußgänger das Privileg hätten, gesünder zu sein. Ist das jetzt ein Vorrecht von Fußgängern? Ihre "Privilegien" sind eher "gute Aspekte" der Mobilität. Für eine Wissenschaftlerin in ihrem Gebiet drückt sie sich echt schwach aus. Fahrradfahrer bekommen aber da wo nötig halt auch Raum um ihre Räder abzustellen. Ich finde da sind wir echt gut aufgestellt. Das verbraucht natürlich weniger Raum als für Autos, weil Fahrräder platzsparender sind, aber trotzdem sollte man Autos und Fahrrädern nicht überall den gleichen Raum zur Verfügung stellen. Damit erreicht man nichts. Autos brauchen mehr Platz als Räder, und wenn wir diese weiterhin als Option haben wollen, brauchen die auch ihren Raum. An anderer Stelle brauchen Fahrräder mehr Platz, und an wieder anderer Fußgänger. Aber klar sind Autofahrer die privilegiertesten. Ihre Idee von einer privilegienlosen Mobilität find ich gut, aber nur wenn das bedeutet, dass alle Optionen das bekommen, was sie nach unseren Ansprüchen brauchen, und nicht wenn alle Optionen das gleiche bekommen. Mit Mobilitätskommunismus seh ich uns nicht in der Zukunft. 😅

[@pushtoenter4174]

@thilo warum wird Frau Thiel als Expertin vorgestellt. Was macht Sie dazu?

[@hansj.8091]

dass sie sich seit jahren intensiv mit mobilitätsfragen befasst? der erwerb von expertise ist auf unterschiedlichen wegen möglich. "fußballexpertise" kann sowohl durch sportwissenschaftliche arbeit als auch durch trainerausbildung als auch durch langjährige professionelle spielpraxis erworben werden.

[@GUFSZ]

@@hansj.8091 Ich beschäftige mich auch seit Jahren mit Computern, bin aber kein Computerexperte. Man erwartet ein unausgesprochenes, undefiniertes Mindestniveau. Meiner Meinung habt ihr sie unberechtigt zur Expertin geadelt. Oder so schlecht gefragt, sodass sie ihre Fundiertheit nicht zeigen konnte.

[@grieveromega6060]

50:22 - Du hast das Privilieg dich immer als das zu fühlen, was dir verkehrstechnisch gerade besser passt. Ist die Strasse voll, fährst du auf dem Fußweg, egal in welche Richtung. Ist der Fußweg voll, fährst du auf der Straße und überholst auch rechts im einspurigen Kreisverkehr. Du fährst vom Fußweg über den Zebrastreifen und gleich danach auf der Straße weiter. Ist zwar alles verboten, aber Verkehrskontrollen (aktiv durch Polizisten oder passiv durch Äquivalente eines Blitzers) gibt es für dich quasi nicht. Die Nutzung des Radwegs ist für dich mehr eine Handlungsempfehlung als eine Pflicht. Und verursachst du mit deinem Fehlverhalten doch mal einen Unfall, beispielsweise durch Fahren auf dem Fußweg in die falsche Richtung und entgegen der Einbahnstraße (ja, ich hatte den Fall), ist trotzdem der Autofahrer schuld. Also wenn das keine Privilegien sind? Aber Frau Diehl sagte ja kurz davor, dass diese Privilegien so verinnerlicht sind, dass man sie nicht mehr wahrnimmt.

[@GUFSZ]

Bis dahin wäre ich noch einigermaßen mitgegangen. aber bei: _ Und verursachst du mit deinem Fehlverhalten doch mal einen Unfall, beispielsweise durch Fahren auf dem Fußweg in die falsche Richtung und entgegen der Einbahnstraße (ja, ich hatte den Fall), ist trotzdem der Autofahrer schuld._ habe ich mich gefragt, Du hast einen Radfahrer, der auf dem Bürgersteig um/angefahren? Reife Leistung! Aber auch wenn die Einbahnstraße in Gegenrichtung nicht freigegeben war und der Radler auf der Straße war, dass klingt so, als hättest Du drauf gehalten.

[@grieveromega6060]

@@GUFSZ Ich bin sehr langsam aus einer sehr uneinsichtigen Tiefgarage rausgefahren, sodass der Radfahrer gegen meine Frontscheinwerfer bzw. auf der Höhe der Motorhaube gecrasht ist und dabei vom Rad fiehl. Zum Glück quasi unverletzt. Nichtsdestotrotz hätte das Vermeiden von nur einem der drei gleichzeitigen Verstöße des Radfahrers den Unfall verhindert und trotzdem ist die offizielle Schuld bei mir.

[@thunderstorm6630]

Oh du armer Autofahrer, du bist wg, deinem Motor immer der Stärkere und hast daher die Verpflichtung IMMER Rücksicht zu nehmen. Soll ich als Antwort wirklich bringen, wie oft mir Autos schon die Vorfahrt genommen haben, oder mich beim Abbiegen übersehen, oder mich von meinen Fahrweg abgedrängt haben. Ich sollte vielleicht damit anfangen Metallklingen auszufahren, so dass es wenigsten Folgen für den heiligen Lack hat, wenn mich jemand wieder abdrängt.

[@grieveromega6060]

@@thunderstorm6630 Wegen mir können Sie das mit den Klingen sehr gern machen. Sofern auch Sie sich konsequent und nicht nach situativem Vorteil an den Sicherheitsabstand beim Überholen / Vorbeifahren halten, werden wir beide keine Probleme miteinander haben. Aber bitte achten Sie dann auch auf die Fußgänger.

[@thunderstorm6630]

@@grieveromega6060 na klar doch, mache ich immer, denn auch ich bin Fußgänger.

[@Meiendorf]

Kann Frau Diehl bitte eine Frage beantworten: Kennen Sie den Anteil der BRD an den globalen CO2 Immisonen? Davon gehe ich mal aus, sie ist ja intellektuell. Obwohl die Vita durchaus zu Zweifeln beflügeln könnte - ich geb mal nen Tipp: Kleiner 3% - Ist ihr bewusst was die USA & China gerade so machen? Fragen über Fragen

[@67er_matze97]

mich würde mal interessieren wie in Katjas Utopie von der autofreien (bzw autoarmen) Stadt die Tag-Nacht-Energiespeicherung der grünen Energie funktioniert. Ich bin aufgrund meiner Erfahrung als Ingenieur im Umfeld elektrischer Antriebe auf absehbare Zeit relativ skeptisch bezüglich der Pläne zur saisonalen Speicherung mit Wasserstoff. Die gründe sind bekannt. Wirkungsgrad ist schlecht und die H2-Technologie extrem komplex. Allerdings bin ich recht optimistisch, dass die Batterien von E-Fzgn durch bidirektionales Laden einen sehr wichtigen Beitrag zur kurzfristigen Speicherung liefern können (im wesentlichen Tag-Nacht-Speicherung). Sowohl in lokalen Netzen (zB EFH und E-Fzg) aber auch in Cloudnetzen vergleichbar mit Cloudcomputing. Mich würde mal interessieren wie sie dieses Problem in der autoarmen Stadt lösen würde. Vielleicht gibt es ja hierzu mal ein Update. Fände ich interessant.

[@climatechangedoesntbargain9140]

Bzgl.autoarme Stadt-> schau dir Mal die neuste ARTE Dokumentation fast genau zu dem Thema an, Titel irgendwas mit Verkehrswende

[@mb7392]

Dazu wirst du von Katja keine Antwort bekommen. Die hat grundsätzlich keine konkreten Lösungen. Für gar nichts. Möchtegern-Expertin halt…

[@67er_matze97]

@@mb7392 ja, das sehe ich auch so. Das eigentlich erstaunliche ist wo sie dennoch überall als "Expertin" auftreten darf. Ihre Thesen halten nicht einmal den nahe liegendsten Fragen statt, die man als technisch versierter Mensch stellen muss. Jemand der Ahnung hat könnte dagegen halt zu Ergebnissen kommen, die man in Medien und Politik nicht gerne hören möchte. Absolut verrückte Welt.

[@thunderstorm6630]

Ich transportiere mein Katzenstreu immer mit dem Fahrrad, ohne Probleme bis zu 80 Kilo, das geht mit einem FAHRRAD-ANHÄNGER. Katzen wegen so was abgeben? Das geht gar nicht.

[@a.t.3943]

War ja wohl n Scherz. Ein bisschen mitdenken beim Zuhören.

[@stevenfrantz7932]

Chapeaux an die Aussage direkt am Anfang als sie sagte, dass alle Autofahrer in einer Welt leben, in der sie das Auto fahren als Lösung ansehen. Damit hat sie alle Autofahrer klein geredet ohne sie zu beleidigen. Respekt

[@mb7392]

Respekt für nichts? Katja Diehl lebt in einer Blase fernab jedweder Realität…

[@OddThugLonewolf]

Warum gendert man das Wort "Fahrern" nicht? Kann es mir jemand erklären? 35:24

[@Lokuzdeckel]

Ich finde es auch um so mehr man über das Auto nachdenkt war es eigentlich der größte Fehler der Menschheit. Ressourcenverbrauch, Luftverschmutzung, Klimakatastrophe, Platzverbrauch, Straßenkosten, Extrem laute und unangenehme Städte. Nur für ein "immer mobilitätsversprechen" was man auch anders hätte lösen können. Außerdem hat das Auto erst dafür gesorgt das die Wege deutlich weiter geworden sind. Auf langen Strecken ist ein Zug sowieso IMMER das bessere Verkehrsmittel, wenn die Infrastruktur stimmt. In Deutschland gibts es leider keine guten Zugfernverbindungen außer Vielleicht Köln Frankfurt sonst fällt mir nichts ein. Und dann macht die DB noch teilweise sehr hohe Preise bei spontanbuchungen.

[@mb7392]

😂😂😂

[@pablopipipopo]

3:04 Höhle der Löwen 😂 Das ist ein Witz! Das Auto ist so ein Erfolg und sie sagt allen Ernstes, dass es Unsinn ist? 48 Mio PKW in Deutschland in 2022, da müssen die sich wohl alle irren.

[@madeinwest-germany1671]

Schön naiv & weltfremd, die Frau.

[@christian2i]

Meine Oma wäre mit ihrem Kühlschrank noch ewig zum Einkaufen gefahren, wenn die Behörden nicht eingeschritten wären...

[@Tandama]

Danke Frau Diehl, besonders zu den Themen Tempolimit und Ungerechtigkeit in der Verkehrspolitik hervorragend argumentiert👍

[@crampton16]

Dass in einem so langen Interview über Verkehr und Verkehrswende die Niederlande überhaupt nicht erwähnt wurden ist für mich unbegreiflich. Was die menschenzentrierte und -freundliche Stadtplanung angeht, ist nicht nur Amsterdam, sondern alle Städte, die ich dort kenne, Deutschen Städten um Jahrzehnte voraus. Absolutes Positivbeispiel ohne Gleichen. Eine gute Resource um mehr zu erfahren ist Not Just Bikes (kzbin.info). Sehr zu empfehlen!

[@crampton16]

*Zumindest bis kurz vor Ende und nur auf Nachfrage der Zuhörer.

[@MTLSurfer84]

Kann ich bestätigen. War diesen Sommer das erste mal in den Niederlanden und der ÖPNV mit der OV Karte hat mich echt begeistert, um nicht zu sagen umgehauen. Da ist DE leider noch im Mittelalter, das kann man nicht anders sagen. Auch die „Schranken“ an den meisten Bahnsteigen kann ich als Hamburger nur begrüßen.

[@karlpopper419]

Ich auch war 5 Wochen in Amsterdam einfach unglaublich. In Utrecht zeigen sie hier wie es geht. kzbin.info/www/bejne/eKDMYYt7op5gaqc.

[@SargonvonThule]

für die Menschenfreundliche Stadtplanung empfehle ich immer #jack Fresco kzbin.info/www/bejne/m4u7m5mkr8d7rZY

[@larsstrombach1908]

Nicht nur Amsterdam. Es lohnt auch ein Blick auf Kopenhagen...

[@aerztefaneni]

Ich würde mir wünschen, dass die Privatpersonen nicht den ersten Schritt machen müssen. Ja eine Mobilitätswende muss her! Jedoch kann man sich gerne mal den Spaß erlauben und auf dem südlichen Berliner Ring von Schönefeld zum Dreieck Nuthetal zu fahren. Spätestens ab Ludwigsfelde stapeln sich LKWs auf zwei spuren. Wie kann es denn bitte sein, dass Amazon in Waltersdorf ein Logistikzentrum baut und dort keinen Gleisanschluss hat? Nehmt doch mal bitte die Unternehmen in ihre viel größere Verantwortung als die der Privatperson. Für jedes Industriegebiet einen Gleisanschluss und dann können Container wie in Häfen auf automatisierten elektrischen Transportern zum Zielgebracht werden. Dann gilt da halt 10km/h. Aber prinzipiell auf LKW zu setzen, finde ich sehr verwerflich, wenn man als Privatperson bitte aufs Auto verzichten soll.

[@mb7392]

Es gibt keine realistische Möglichkeit den LKW-Verkehr zu ersetzen. Die Bahn ist auch mit Investitionen in dreistelliger Milliardenhöhe für viele Jahre nicht ansatzweise in der Lage das zu leisten. Es geht einfach nicht…

[@stady5957]

Einer der ersten Sätze macht mich schon so sauer, dass ich gerade nicht weiß, ob ich dieses Video weiter schauen will. Die meisten Menschen, die heute noch Auto fahren, tun das, weil sie keine Alternative haben! Mein Beispiel: Weg mit Öffis zur Arbeit: Fahrzeit 2 Stunden/einfache Strecke! Weg zur Arbeit mit dem Auto: 30 Minuten einfache Strecke! Wer setzt sich lieber 4 Stunden täglich in Öffis statt ne Stunde ins Auto? Als ich noch in der Stadt gelebt habe hatte ich 10 Jahre lang kein Auto. Und das bevor mir irgendwer gesagt hat, dass Individualverkehr schlecht ist. Seit ich auf dem Land lebe gibt es leider aktuell keine andere Option. Da soll mir nicht irgend so ein studierter, privilegierter Städter sagen „Dein Auto ist böse“. Hätte ich eine andere Option hätte ich kein Auto. Aber allein der nächste Supermarkt ist schon 10km entfernt. Ich war schwer krank (Krebs) und bin nicht in der Lage die mit dem Rad zu meistern und meinen Wocheneinkauf auch mit dem Rad wieder heim zu fahren. Aber klar, Menschen sehen das Auto als ihr Recht an … Und soll mit keiner kommen mit „zieh doch in die Stadt“ … abgesehen davon, dass sich kein Normalverdiener dort die Mieten leisten kann, ist in der Stadt auch gar kein Platz für alle. Solange es Öffis nur dort gibt wo es sich finanziell lohnt, wird dieses Problem nicht gelöst werden. Es ist doch klar, dass bei mir keine Busse fahren, wenn ihr Betrieb aus 80% Leerfahrten am Tag bestehen würde …

[@hansiflick4482]

Vielleicht hast du das Interview ja noch gesehen, aber ein wichtiger Punkt von ihr ist, dass allen Menschen ermöglicht werden soll, nicht mehr auf das Auto angewiesen zu sein. Es geht nicht vor allem darum, Leuten was wegzunehmen, sondern Mobilität für Leute ohne Führerschein zu ermöglichen. Ist auf dem Land natürlich schwer

[@stady5957]

@@hansiflick4482 das „Land“ Problem wird halt bei diesen ganzen Diskussionen immer gern vergessen bzw. nicht weiter erläutert. Dabei verzichten viele Menschen in der Stadt doch schon viele Jahre auf Autos. Alleine schon weil Du eh keine Parkplätze bekommst, weder vor der Haustüre noch am Arbeitsplatz. Viele junge Menschen machen erst viel später oder gar keinen Führerschein, weil Öffis für sie völlig selbstverständlich sind und man mit 18 nicht das große Ziel hat den Führerschein gleich zu haben. Es sind eben die Menschen auf dem Land, die sich am meisten bei diesen Diskussionen angegriffen fühlen. Verständlicherweise. Es wäre wirklich schön wenn ich kein Auto brauchen würde. Wenn das irgendwie möglich wäre.

[@Xul]

@@hansiflick4482 Sie hat nur null Vorschläge, wie das umzusetzen ist, da sie schlicht nicht mit Kritikern bzw. Betroffenen spricht (siehe Twitter-Blocklisten) und nur arrogant und ohne fachliche Qualifikation an ihre Bubble kommuniziert. Solche Leute erweisen jeder Aufklärung und jedem Handeln gegen den Klimawandel einen Bärendienst, da es für die Leute, die eben nicht so priviligiert wie Frau Diehl sind offensichtlich ist, wie weltfremd ihre Vorschläge sind. Auf dem Land redet man sich den Mund fusselig, damit man die frustrierten und abgehängten Leute dort nicht an Schwurbler und AfD-Rattenfänger verliert und dann kommen solche Buch-promotenden Literaturwissenschaftler, mit ihren schlauen Forderungen und bestätigen echt jedes Klischee des versnobten Städters, der von nichts Ahnung hat, aber alles besser weiß.

[@Nintendokater]

Es gibt ja auch Menschen, die aus verschiedenen Gründen kein Auto fahren können (mental, psychisch, physisch usw.)

[@Immenburg]

1:13:37 Das Problem vom Traum eines Eigenheim? Das dies auch als Problem angesehen wird, wusste ich bis jetzt noch nicht. Aber wenn nicht mal von dem, von welchen materiellen Dingen darf man überhaupt noch träumen?

[@climatechangedoesntbargain9140]

Überleg Mal wenn jede Person ein Eigenheim will. Das kann ja gar nicht funktionieren. Da ist dann jeder QM Deutschlands bebaut und garantiert kein Regenwald mehr da

[@lzstyler4545]

Immer mehr Eigenheime heißt immer mehr Zersiedlung. Siedlungen im Nirgendwo in denen die Bewohner niemals ohne Auto auskommen werden. Man kann das alles machen aber die massiven gesellschaftlichen Kosten müssen eingepreist werden.

[@steffishg9554]

Besitzlos, gehorsam, angepasst. Sie macht rhetorische 360 Grad Wenden bezüglich Verboten und unserer Würde, die grundgesetzlich garantiert werden. Ihr fehlt grundlegendes Wissen über unsere Rechtsordnung und sie sieht sich selbst auch als Person“die nicht gut rechnen kann“. Absolute Katastrophe.

[@michaelhagen8371]

Ich finde eure Interviews gut, wenn sie nicht in eurer eigenen Bubble stattfinden. Eure Gespräche mit (tut mir Leid) "weltfremden Kommunisten" finde ich weniger spannend. Ladet doch mal den Prof. Christian Riek ein oder andere, deren Überzeugungen weniger mit euren korrelieren.

[@barserk6645]

Arbeiter der Kapitalisten unterstützt das nenn ich weltfremd!

[@michaelhagen8371]

@@barserk6645 ??? Mir ist selbstverständlich klar, dass das Publikum des Kanals sich zum Großteil weit links der politischen Mitte bewegt. Findest du aber die Interviews außerhalb dieser Bubble echt nicht auch besser? Ernsthafte Frage!

[@islandhunde-steinunns-kennel]

Der Vergleich mit den amerikanischen Waffengesetzen... ich hab mich weggeschmissen 😂😂😂 Katja Diehl, ich freue mich über diese wertvolle Arbeit!👍👍👍

[@mb7392]

Die einen nennen es wertvolle Arbeit, die anderen lächerliches, realitätsfernes Gesülze…

[@peterkovacs8445]

Ich fand die Runde nach 1:14:12 nicht so toll. Die Fragen waren warum das Auto schlecht ist. Das sie nun kein Fan ist war ja nach 5 Minuten klar. Ich hätte es besser gefunden wenn ihr euch mit der Frage beschäftigt hättet, benötigen wir eine Mobilität? Und wenn ja wie soll die denn aussehen? Durch die Fragen wurde leider die Agenda nicht gekräftigt und es endete in ein Basching des existierenden. Und die Maßnahmen die sie vorstellt sind dann ja nur Bruchstückhaft und zeichnen einen unvollständiges Klischee behaftetes Bild. Und es wirft mehr Fragen auf als das sie lösen. Interessant war aber die extreme Haltung die Menschen in Diskussionen einnehmen. Das ist eine Destruktivehaltung, wenn Aktivisten (Grammatikalisch ist hier das generische Wort gemeint und nicht das Männliche Beispiel welches in deutschen leider gleich dem generischen ist.) Radikale Positionen einnehmen sollen und Mittelwege nicht geduldet werden. Da wollen Leute wohl Krieg. ;)

[@kindokitv1776]

„Der Autofahrer unterscheidet sich vom Menschen wesentlich mehr als jedes Insekt“, behauptet der Verkehrsexperte Hermann Knoflacher. Denn: Kein Insekt ruiniere den Lebensraum seiner Nachfahren. Der Grund: Das Auto hat die Kontrolle über das Stammhirn übernommen.

[@kindokitv1776]

"Autofahren ist schlimmer als eine Sucht" Deutschlandfunk Kultur

[@konradbott350]

Ich gehe tatsächlich sachlich zu 99% mit bei allem, was Frau Diehl sagt. Allerdings muss ich mich permanent beim Zusehen zwingen, mich auf diese sachliche Ebene zu konzentrieren. Ich empfinde sie als nicht sonderlich sympathisch, was vor allem an dieser erzwungen wirkenden lässig-bissigen Art und den ironisch-rhetorischen Fragen liegt. Beispiel: "Du hast als Radfahrer das Privileg, jeden Tag selber dafür Sorge zu tragen, dass du überlebst." "Das ist ja kein Privileg." "Ach?!" Das wirkt so herablassend und ist so klischeehaft aktivistisch. Vielleicht musste sie sich diese Art zu kommunizieren aneignen, um mit dem breiten Gegenwind, der ihr auf allen Kanälen entgegenschlägt, vielleicht ist sie auch einfach schon immer so. Und ja, ich finde dieselben Kommunikationsmuster auch bei Männern genau so unangenehm, bevor jemand denkt, ich würde sowas nur an Frauen kritisieren wollen. Aber um nochmal die versöhnliche Klammer zu bilden: ich hoffe, dass wir möglichst schnell nahe an Frau Diehls Utopie kommen. Wünschenswert wäre es. Ich selbst habe kein Auto und nutze ausschließlich die Öffis, meine Eltern haben zwei alte Karren, weil sie auf dem Land leben (ohne jeglichen Öffi-Anschluss) und beide berufstätig sind.

[@DancehallWashington1]

Ich finde es gut und wichtig, das sie nochmal deutlich macht, wie wichtig eine Verkehrswende ist. Denn meines Erachtens sind wir bei dem Thema Verkehrswende bzw. Allgemein "wie gehen wir mit dem Thema Klimawandel um" immer noch an dem Punkt, das die Mehrheit der Gesellschaft inkl. der politischen Akteure überzeugt werden muss. Es ist mE zwingend erforderlich, das eine demokratische Mehrheit, ernsthaft feststellt und dann auch ernsthaft akzeptiert welche/r Lage/Sachverhalt gerade vorliegt und demnach ein umfassender Maßnahmenplan erstellt wird. Ansonsten ist es ein Kampf gegen Windmühlen, so fühlt es sich zumindest gerade an. Wir drehen uns bei denselben Themen immer wieder im Kreis (individuelle Konsumkritik, Avantgarde lokale Projekte die eine Utopie erhoffen lassen, wobei es nie über die Hoffnung hinausgeht. Ich sehe allerdings gerade nicht, wie eine solche o.g. Mehrheit geschaffen werden soll; Die zwei größten Probleme die ich dabei sehe: 1. Institutionen/Unternehmen können/wollen sich nicht selber reformieren. 2. Sowohl in der Politik als auch in der freien Wirtschaft hat sich in den letzten Jahrzehnten die Maxime der beschränkten Haftung festgesetzt. Die o.g. zwei Punkte hängen unweigerlich zusammen, das perfekte Beispiel ist gerade wieder einmal ein Automobilkonzern, diesmal VW: VW wurde angeklagt, Mitverantwortung am Klimawandel zu tragen. VW wehrt sich natürlich gegen diese Vorwürfe (Argumente: Konsument ist verantwortlich, es kann kein einzelnen Unternehmen zur Verantwortung gezogen werden, letzter Strohhalm: Infragestellung des Klimawandels/Verharmlosung). Unter den o.g. Punkten 1 und 2 ist diese Reaktion nachvollziehbar bzw. aus Sicht von VW als Unternehmen logisch bzw. sogar zwingend notwendig: Wenn VW diese Vorwürfe anerkennen bzw. in Vollhaftung gehen würde, wäre das existenzgefährdend für das Unternehmen und VW weiß das. VW weiß, das sie eine erheblich Mitverantwortung am Klimawandel tragen, VW weiß, das ihr Geschäftsmodell immanent „klimaschädlich“ ist. Es ist aber unmöglich, das VW dies anerkennen bzw. sich selbst reformieren wird, weil das dazu führen würde, das sich VW als internationaler Konzern selbst liquidiert. Eine Institution/Unternehmen kann sich nicht selbst reformieren. Der VW Konzern wird aber nicht nur von Managern und CEO`s betrieben, die strategisch die o.g. Vorgehensweisen durchsetzen, sondern vor allem durch Angestellte, Belegschaft, einzelne Manger, die „ganz normale Menschen“ sind. Und einige von diesen Menschen sind vllt sogar im Privatleben aktiv; ernähren sich vegan, fahren kein Auto, nehmen an Demos Teil. In ihrer 40 Std. Woche, optimieren sie aber vllt gerade irgendeine Lieferkette. Das Problem ist , das die heutige Lohnarbeit als unpolitische Lebenszeit behandelt wird, obwohl es wahrscheinlich die politischste Tätigkeit ist, die die meisten in ihrem Alltag nachgehen. Egal ob Lehrer*in, Heizungsinstallateur*in oder Unternehmensberater*in. Es arbeiten 200.000 Arbeitnehmer bei VW, was würde passieren, wenn diese 200.000 Personen sagen, wir machen das in dieser Form nicht mehr mit? Also kann sich ein Unternehmen doch reformieren? Wer kann Auslöser und Treiber dieser Reformation sein? Ich bin selbst in einem Steuerberaterunternehmen tätig und fühle mich machtlos. Die Abhängigkeit von der Lohnarbeit und die Angst vor Restriktionen, wenn man substanzielle Einsprüche einlegt, sind zu groß. Klar könnte ich einen anderen Beruf nachgehen, aber ... Danke fürs Lesen.

[@hansj.8091]

@@Frank_Lehmann dir ist möglicherweise nicht bekannt, dass die verfassung der bundesrepublik deutschland die repräsentative demokratie als staatsform definiert? dass mithin die gesetzgebenden institutionen (vulgo: parlamente) und die dort getroffenen entscheidungen genau diese demokratische legitimation besitzen?

[@jameswebb8707]

@@Frank_Lehmann Im Prinzip hast du Recht - und wir wissen, die Dame würde da scheitern, da die Propaganda der Autoindustrie, der Konzerne, der Politiker und Lobbyisten tief in den Köpfen verankert ist. Die Klimakrise läuft zu langsam ab als dass sie gerade die Älteren als Bedrohung wahrnehmen. Die denken eben nicht an die lieben Kinder, wie sie immer vorheucheln, sondern oft genug nur an sich selbst. Es stellt sich die Frage, ob noch Zeit für Demokratie bleibt. Oder wie man die Demokratie ausübt. Bei den 100 Mrd. für die Bundeswehr oder dem NATO-Beitritt hätte es auch auf jeden Fall ein Plebiszit geben müssen. Da kann auch niemand mit Zeitdruck argumentieren.

[@hansj.8091]

@lehmann: du hast den hinweis auf die in der deutschen verfassung festgelegte form der demokratischen legitimierung überlesen - oder nicht verstanden ? "volksenentscheid über verkehrswende" in der von dir gewünschten form ist nach dem grundgesetz übrigens gar nicht möglich. bedeutet deine ignoranz gegenüber dieser tatsache, dass sie für dich keine rolle spielt? falls du die prgramme der parteien zu diversen deutschen parlamentswahlen studiert hast, sollte dir nicht verborgen geblieben sein, in welcher weise parteien sich dort für nachhaltige umgestaltung unserer lebens- und produktionsweise ausgesprochen haben. inclusive der erfüfüllung von verpflichtungen, die sich aus internationalen vereinbarungen, wie z.b. dem pariser klimaabkommen, ergeben. dinge in regierungshandeln umzusetzen, die den in wahlprogrammen definierten zielen entsprechen, ist so ziemlich das genaue gegenteil von "hinterrücks". du widerlegst dich ein ums andere mal selbst.

[@jensmuller9528]

Ich hab 2013 meine persönliche Verkehrswende vollzogen. Ich fahre seitdem fast alle täglichen Fahrten mit einem S-Pedelec.

[@active285]

Ach die liebe Frau Katja Diehl. Selbst im Enddarm der Automobillobby angekommen. Wie lebt es sich da eigentlich so? Haben wir schon fette Werbung fürs nächste Buch gemacht, indem wir einen tödlichen Unfall, involvierend einen Radfahrer, als angemessene Kulisse erachten, so für schöne Fotos vom Buch am Unfallort? Wie mich solche Menschen anwidern.

[@leshabs31]

Ich bin drei Jahre lang als Krankenpfleger 17 km zu meinem Krankenhaus hin und nach dem Dienst wieder zurückgependelt mit dem Fahrrad. Gerade deswegen lasse ich mir vom solchen Blendern aus Marketing und PR Agenturen die keine Ahnung von der Realität haben, ganz sicher nicht das Auto fahren verbieten oder vorschreiben ich müsste als Radler für irgendwas kämpfen.

[@TheGoface]

Ich hoffe, ich nerve nicht mit meinen Interviewwünschen, aber könntet Ihr mal etwas zur Geschichte der Energiegewinnung machen? Technik, Zivlisationsfortschritte, Differenzierung der Lieferketten, machtpolitische Aspekte...so etwas.

[@soenkemops]

Ich hab das nicht ge- und bewusst, aber ich bin ähnlich im Thema wie Katja. Ich brauchte mal ein verbrenner Auto um zu meiner damaligen Freundin zu kommen. 35 Km entfernt. Jetzt bin ich E-Bike Fahrer ohne Auto. Ich hatte kurz ein E-Auto Dienstwagen und hab schnell gecheckt was die AutoliebhaberInnen so feiern und wie schwer das ist sich u.a. an 30er Zonen und Tempoeinschränkungen zu halten. (Viel zu oft kann ich nicht so schnell fahren wie ich will/darf) Das Auto ist ein perfektes individuelles Freiheitssymbol, aber eben kein Menschenrecht. Gerade im ländlichen Raum ist ein Auto so praktisch und mein Fahrrad wurde plötzlich ignoriert. Jetzt bin ich wieder ohne Auto und vllt hab ich tatsächlich ein Gefühl von "eingeschränkt", aber die Lebensqualität ist trotzdem wieder größer (u.a. Bewegung/Beobachten) Ich wünsch mir hier wirklich Verbote - gegen diese individuellen Freiheitsbedürfnisse, weil es kein Menschenrecht ist... Tempolimit, autofreie Zonen...Aber als Sozialarbeiter hab ich mal im Bereich Bürgerbeteiligung gearbeitet. Geil Bürgerbeteiligung, Demokratie und so. Und egal wo, was fordern die BürgerInnen. - mehr Parkplätze. Ich dachte vorher bei Bürgerbeteiligung, dass irgendwas kommt mit Sozialräume mit Lebensqualität... Was Katja sagt ist keine Mehrheitsmeinung. Wenn nicht einmal Tempolimit im Autoland möglich ist, dann ist das ganze Thema düster und peinlich in Deutschland

[@mb7392]

Was Katja sagt ist vor allem naives, realitätsfernes Geschwafel…

[@OneEvolution]

Wahnsinnig spannende und interessantes Interview!!!! Danke an für all die Mühen! Unsere Autos müssen weniger werden!

[@OneEvolution]

@@Frank_Lehmann Du bist genau so ein Typ der sich angegriffen fühlt und Angst hat vor dem was kommt. Aber ich kann dich beruhigen. Weniger Autos wird uns allen gut tun und sich positiv auf unsere Gesundheit und unser Lebensgefühl auswirken.

[@BoothTheGrey]

@@Frank_Lehmann Lass mich raten - Du bist unfähig, gesellschaftliche Diskussionen ohne 99%-Blick auf Dein eigenes Dasein zu führen. Richtig? Es geht nicht um DICH, wenn Te Ha solch eine Aussage trifft. Gesellschaftlich WENIGER bedeutet nicht GAR KEINE (es sei denn, es gäbe ausreichende Alternativen). Es sind ca. 48,5 Mio Autos in Deutschland unterwegs. Versuch einfach mal zu überlegen, ob all diese Leute exakt dasselbe Leben führen und auf exakt dieselbe Weise angewiesen auf ein Auto sind, wie Du. Machst Du das in anderen Diskussionen auch so? Z.B. Fleisch, Smartphones, Zucker, Bewegungsmangel, etc ... immer nur von Dir ausgehen? Niemals andere Standpunkt und vor allem die vielfältigen, verschiedenen Lebenssituationen sehen wollen? Weniger Autos sind definitiv möglich - und nötig. Und oft sogar gesund. Das ist wirklich nicht schwierig zu erkennen. Und ja - aktuell gibt es Millionen von Autofahrern, für die es unmöglich ist, darauf zu verzichten. Wir können vielen davon aber Angebote machen, die Mobilität anders wahrzunehmen... wenn wir als Gesellschaft nur wollten. Du willst nicht nur nicht... sondern offenbar nichtmal drüber diskutieren. Wie schade.

[@timistunschlagbar]

Was war daran interessant? 😂 Hast du das überhaupt gesehen?

[@BoothTheGrey]

@@Frank_Lehmann Hmmm - der Threadersteller hatte wohl einige Deiner Kommentare gelöscht? Es ist schade, dass soviel Trolle, wie Du unterwegs sind. Möglicherweise ist Dir das Thema sogar völlig egal. Du stiehlst anderen aber AUCH DIR Zeit... und glaubst Dich freuen zu können, weil Dur eine Emotion bei anderen hervorgerufen hast? Echt? So funktioniert Dein Belohnungssystem? Du hoffst, jemand hat "Schaum vorm Mund" (oder ganz simpel: fühlt Ärger Deinetwegen)... und dann gehts Dir gut? Und Dir ist selber nicht klar, wie schade es ist, dass Du Dein Leben mit sowas verschwendest, statt konstruktiv unterwegs zu sein? edit: Um auf Deine Frage aber zu antworten. Nein - ganz und gar nicht hatte ich "Schaum vorm Mund". Ich war auch nicht wirklich verärgert. Dachte eher, Dir liegt das Thema am Herzen und Du hast Dich halt vergaloppiert, wie so viele Menschen. Tut ja jeder mal - ich auch. Der Fokus unserer Gesellschaft auf Autos statt auf Menschen ist nun tatsächlich ungesund. Viele Tausend Tote, Verletzte, Kranke durch diesen exzessiven Verkehr und die horrenden Abgase bezeugen dies. Was hätten wir gesellschaftlich alles auf die Beine stellen können mit all den schlauen Menschen, die Milliarden von Arbeitsstunden dahinein gesteckt haben, um den Verbrennermotor ab 1950 bis ins kleinste Fitzelchen zu optimieren. Und Du denkst einfach nur, man will Dir etwas "wegnehmen"... oder trollst einfach nur rum. Das ist so unfassbar schade.

[@Fabuloussis]

"Das Wissen sauge ich sowieso auf". Ungeachtet vieler richtiger Punkte wirkt sie unfassbar arrogant.

[@sraue]

Finde ich nicht.

[@THausFR]

Mobilität ist Freiheit

[@noctilux7799]

Ab aufs Fahrrad - maximale Freiheit.

[@zahnbuerste]

Interessante Person. Wichtig, dass wir sie haben. Danke für deinen Einsatz.

[@Erge13]

2:17:30 Genau das, es wird so oft im Mobilitätssektor von Innovationen gefaselt, bei denen es sich um eine Verkomplizierung eines schon bestehenden und besserem Mobilitätskonzept handelt. Bestes Beispiel sind diese unsinnigen Tunnelprojekte von Musk, bei denen er seine Teslas (Individualmobilität) durch Röhren schicken will, am besten im Verbund. Herzlichen Glückwunsch zur Erfindung der U-Bahn! Da gibt es noch etliche weitere Beispiele, auch gerne irrsinnige Konzepte von arabischen Despoten. Der KZbinr "Adam Something" macht tolle Videos zur (urbanen) Mobilität, den kann ich empfehlen.

[@christian2i]

Adam fand ich Klasse, bis er anfing, verbrannte russische Soldaten gehässig zu feiern. Hierarchie ist wohl im Notfall doch wieder nützlich ...

[@matthiaz3282]

Thema verfehlt. Du hast überhaupt nicht verstanden worum es geht. Mobilität bedeutet das man die Freiheit hat jederzeit dort hin zu fahren wo man hin will; Und das im besten Fall in kürzester Zeit. Mit einer Ubahn ist mein Radius halt nur sehre eingeschränkt möglich. Außerdem hält der Hyperloop nicht alle 5 Minuten an einer Haltestelle und lässt nervige Menschen dazu steigen.

[@Erge13]

@@matthiaz3282 Unabhängig von der Bewertung individueller Mobilität lässt deine Antwort darauf schließen, dass du das Konzept des Hyperloops ernsthaft in Betracht ziehst und im schlimmsten Fall Musk für einen visionären Weltverbesserer hältst. Damit ist eigentlich keine sinnvolle Diskussion mehr möglich. Der Hyperloop ist eine reine Ablenkungsaktion von Musk gewesen, absolut realitätsfern. Ach ja, dieser lächerliche Tunnel, durch den seine Teslas mit gefühlter Schrittgeschwindigkeit fahren, das ist, was davon geblieben ist. Und noch zu deiner Antwort: Deine Mobilitätsdefinition ist ziemlich limitiert, natürlich soll man dahin kommen, wo man hin will und im besten Fall wird das durch ein gut ausgebautes und modernes Mass Transit System ermöglicht, bei dem ressourcenintensiver Individualverkehr auf möglichst kleine Strecken, von einem Hub (Station) zu dem Zielort beschränkt wird. Mein Kommentar bezog sich darauf, dass uns oft vorgemacht wird, dass es sinnvoll sei, den Verkehr weiter zu individualisieren, was aber absoluter Quatsch ist, wenn man mehr als den Appell an die individuelle "Freiheit, tun zu können was man will und selbst und allein fahren zu können, wohin man will, in Betracht zieht.

[@matthiaz3282]

Du hast absolut recht. Zu versuchen sich mit jemandem zu unterhalten der mit populistischen und medial gesteuerten Phrasen um sich wirft ist wirklich nicht sinnvoll zu diskutieren. Energieeffizientere Antriebskonzepte welche Automobile nach 100 Jahren stillstand von einem Effizienzgrad von 18% auf 90% bringen, ist vermutlich genau so eine Ablenkungsaktion und realitätsfern wie wieder verwendbare Raketen zu bauen und die Weltraumfahrt nach 50 Jahren stillstand eine neue Ära einläuten zu lassen. Man muss nur pessimistisch genug sein und die Visionäre unserer Zeit als neureiche Scharlatane darstellen. Anschließend kann man den Rest seines Lebens da drüber meckern und sich fragen warum die Menschheit keinen cm vorwärts kommt. Fakt ist: Ohne Elon Musk würde die alte Autoindustrie keinen Gedanken an autonomes fahren oder Emobilität verschwenden. Ob der Hyperloop irgendwann Realität wird, geschweige denn Standard weiss ich nicht. Sicher ist auch Elon Musk nicht unfehlbar. Jahrzehnte Menschen wie ihn gibt. Menschen denen es nicht nur um Macht und Geld geht, sondern da drum die Menschheit vorwärts zu bringen. SpaceX, Starlink, Tesla, autonomes fahren sind alles Projekte bei denen das Risiko viel zu hoch wäre als das irgend ein 0815 Manger auch nur 1 Cent da rein investieren würde. Und JA vielleicht wirst du mich jetzt als naiv bleidigen. Nichts desto trotz sind alles diese Projekte Realität geworden. Alles Projekte von denen Mensche wie du noch vor wenigen Jahren das selbe behauptet haben wie über den Hyperloop. "Ablenkungsmanöver und Realitätsfern".

[@Erge13]

@@matthiaz3282 Warum sollte ich dich beleidigen? Ich halte mich doch für einen recht zivilisierten Menschen. Aber was soll der Vorwurf der populistischen und medial gesteuerten Phrasen. Das ist einerseits selbst ein Phrase, weil du die Buzzwords "Populismus" und "mediale Steuerung" ohne Kontext in den Ring wirfst und andererseits in Bezug auf Musk beinahe belustigend, wenn ich mich frage, wie dir denn seine Visionen und genialen Ideen vermittelt werden und wie seine politische Einstellung vorsichtig formuliert zu bewerten ist. Wenn das mal nicht medial gesteuert und populistisch ist. Außerdem erreichen uns doch die meisten Informationen, die sich unserer direkten Wahrnehmung entziehen, aus den Medien. Das ist spätestens seit Luhmann doch Konsens, dass wir zwangsläufig einem medialen Filter unterliegen. Kann also mit dem Punkt von dir nicht viel anfangen. Es ist nur ein bisschen tragisch, zu wissen, dass so viele Menschen die Milliardäre unserer Zeit für tolle Visionäre halten, die wirklich das Wohlergehen der Menschheit allgemein im Blick hätten und nicht nur das liebe Geld. Das Visionäre, die großen Träume, das ist Blendwerk, das ist das Branding, um eine ungeheure Kapitalakkumulation und skrupellose Geschäftsstrategie zu kaschieren (Lobbying gegen Umwelstandards, Kampf gegen Selbstorganisation der Belegschaft, schlechte Arbeitsbedingungen, Monopolisierungstendenzen etc.) Tom Nicholas hat zum "Fake Futurism" von Musk ein tolles Video gemacht, kann ich ebenfalls empfehlen. Du bringst in deine Antwort sehr viel Neues ein, was eigentlich nichts mit meinem Kommentar zu tun hat. Deshalb will ich darauf auch nicht herumreiten. Nur soviel, ich verteufele nicht alle Projekte, die unter Musk vermarktet werden . Starlink kann ich sogar ziemlich viel abgewinnen, auch wiederverwendbare Raketenstufen sind besser als keine. Aber nichts davon hilft uns dabei, als Menschheit in dem Sinne voran zu kommen, dass wir unser Überleben in einer zivilisierten Gesellschaft auf diesem Planeten sichern. Weil es wahrscheinlich nicht besonders profitabel wäre. Wir sollten es nochmal auf dem Mars probieren. Es tut mir leid, dass ich mir eine Brise Zynismus nicht verkneifen kann. Es sollte auch nicht unerwähnt bleiben, dass SpaceX oder Tesla beispielsweise Milliarden an Subventionen oder Staatsaufträgen erhalten haben. Das Gerede vom Staat, der sich heraus zu halten habe, verstummt bei solchen Fällen komischerweise immer. Ganz bedenklich finde ich die Neuralink Entwicklung, das ist eng mit dem Transhumanismus verbunden, den ich sehr kritisch sehe, da er in Versuchung gerät, den Wert des Menschen an sich zu relativieren. Yuval Noah Harari hat da ganz gruselige Thesen entwickelt, die in diese Richtung gehen. Elektroautos gab es schon vor hundert Jahren, ich bin zuversichtlich, dass sie auch ohne die Existenz von Musk eine Renaissance gehabt hätte. Ich halte auch nicht primär die Musks und Bezosze 🥴 dieser Welt für das Problem, sondern die ökonomischen Bedingungen, die diese hervorbringen und unsere Unfähigkeit, hinter der Fassade des Futurismus die Mechanismen und Folgen gewaltiger Kapital- und Machtakkumulation zu erkennen. Aber noch eine kleine Ergänzung zum Hyperloop, bzw. auch zum Autoverkehr in Tunneln unter dem schon bestehenden Verkehrschaos hindurch, da das, nach meinem Verständnis der Auslöser unseres Disputs war: Das kann doch auch in deinen Augen nicht ernsthaft eine sinnvolle Alternative zu Zügen oder Flugzeugen sein. Alleine die Schaffung der Tunnelinfrastruktur über hunderte von Kilometern. Es ist doch offensichtlich, dass Musk hier einfach bestehende Verkehrskonzepte ausbremsen will und eigene Marktanteile mit dem Individualverkehr, den Tesla bietet abzuzwacken. Mich ärgert einfach sehr, wie sich politische Entscheidungsträger und weite Teile der Bevölkerung davon blenden lassen, anstatt im Fall der Hyperloop-Thematik für einen Ausbau des Hochgeschwindigkeitsschienennetzes zu sorgen bzw. diesen zu fordern. Zu dieser Thematik und allgemein zum Verständnis von Mobilität im Silicon Valley schreibt Paris Marx recht viel, bin aber leider noch nicht zum Lesen seines neuesten Buches gekommen. Jetzt habe ich doch eine ellenlange Antwort geschrieben, aber ich fand deine Einlassung erhellend in dem Sinne, dass du mMn von meinem ursprünglichen Kritikpunkt ablenken wolltest und ich ja auch besser verstehen will, warum man einen so unkritischen Blick auf unsere Techmilliardäre, oder wie man sie auch nennen mag, haben kann. Und ich wollte auch klarstellen, dass ich kein Verweigerer des Fortschritts an sich bin, sondern gern verstehen will, worin der Fortschritt bei so einigen Visionen denn eigentlich besteht und was dahinter liegende (meist finanzielle) Interessen sind. Im Unterschied zu den klassischen Erfindern, die uns so in den Sinn kommen (Tesla, Edison, Gutenberg etc.) haben die heutigen "Visionäre" ganz andere Vermögenswerte. Klar bin ich sehr kritisch, aber bei vielen Fragen zuversichtlich, dass ich die stichhaltigeren Argumente auf meiner Seite habe. Und wir haben die klassistische Perspektive noch nicht einmal angesprochen. Ich denke wir haben eine grundverschiedene Auffassung über die Funktionsweise und mögliche Gefahren der kapitalistischen Wirtschaftsordnung in einer neoliberalen Ausprägung der globalen Wirtschaftspolitik sowie ein anderes Verständnis von Freiheit, insbesondere das ihres Zwecks oder aber dessen Fehlen.

[@ingafranke2348]

Kann mir mal jemand sagen, was das Runterzählern von 38 bis 0 soll?

[@mazy-beats]

Dafür ist youtube verantwortlich, glaube ich.

[@kulak403]

Das Interview wurde ursprünglich live gesendet, die Zeit vor tatsächlichem Beginn der Sendung ist dafür da damit die Zuschauer bereits auf KZbin eine Benachrichtigung bekommen und in den Stream einsteigen können, ohne etwas zu verpassen. Ich denke der Countdown ist länger als nur 38 Sekunden aber wurde für diese Version geschnitten.

[@polimehr]

Ich lebe auf dem Dorf und hasse autofahren, bitte bitte Alternativen schaffen, aber nicht 12 km in 1,5 Stunden+ 1km Fuẞmarsch, wenn ich ohne Auto zu Arbeit kommen müsste

[@polimehr]

@@florianmeier3186 oh man, wie weltfremd. Ich will sehn, wie du um 5 Uhr im Winter zur Frühschicht durch dunkle Felder/ Wälder mit dem Rad fährst. Und nach der Nachtschicht noch genug Kräfte aufbringst, die sträke zu schaffen. Was hast du an dem Wort "Dorf" nicht verstanden?

[@leshabs31]

Ich bin drei Jahre lang als Krankenpfleger 17 km zu meinem Krankenhaus hin und nach dem Dienst wieder zurückgependelt mit dem Fahrrad. Gerade deswegen lasse ich mir vom solchen Blendern aus Marketing und PR Agenturen die keine Ahnung von der Realität haben, ganz sicher nicht das Auto fahren verbieten oder vorschreiben ich müsste als Radler für irgendwas kämpfen.

[@MaschinenMusik]

Ich fahre gerne Auto, ich fahre nicht gerne öffentlich, ist halt so.....ich bekomme demnächst mein Elektroauto, lade das mit grünem Strom, ich fahre gerne Fahrrad und gehe viel zu Fuß, und damit ist meine persönliche Mobilitätswende dann auch vollzogen. Ich finde es gut, dass ich aufgrund des Corona-bedingten Mentalitätswandels in der Berufswelt mehr Home Office machen kann und weniger oft pendeln muss, und ich finde die leisen E-Autos in der Innenstadt und die damit verbundenen bessere Luft toll. Wenn man mal die Folge(n) dieses Kanals mit Prof. Quaschning anhört, versteht man auch, dass wir mit bestehenden Technologien, so eine Mobilitätswende hinbekommen (den politischen Willen vorausgesetzt). Völlig ohne Auto ist für mich nicht erstrebenswert....kann man aber auch anderer Meinung sein.

[@achnix3167]

Es geht nicht darum was du gerne willst auf hohem Niveau

[@michaelhesz7728]

Das kenne ich auch zu gut, die verwunderte Frage warum ich keinen FS habe.

[@jankboettstein8643]

Frau Diehl ist ein Phrasenautomat. Hier kommen all die Parolen aus der Studentenschaft, die in den großen Zentren der Republik studieren. Ja, die Stadtzentren sind überfüllt mit Automobilen. Aber je weiter man sich vom Stadtzentrum entfernt, um so wichtiger wird der Individualverkehr.

[@justusschwabedal5924]

Ich bin dafür, dass sich jeder und jede nur noch ein Paar Schuhe kaufen darf. Bei weiteren Paaren muss ein Sondernutzen angemeldet werden.

[@GKurz]

kauf so viel Schuhe wie du willst, aber stell deine Karre nicht so vor dem Laden ab, dass ich mit dem Fahrrad Probleme habe, daran vorbeizufahren...

[@justusschwabedal5924]

Angenommen ich hätte 10 Autos und würde damit meine ganze Straße zu parken, dann gäbe es nur noch wenig Möglichkeiten für Autoverkehr nebst fehlender Parkplätze. Am meisten Autoverkehr gibt es, wenn jeder genau ein Auto hat. Daher verstehe ich nicht, dass die gut Frau vorschlägt, das per Dekret zu erlassen. An der Stelle haben die beiden Diskutanten ihre Ziele etwas aus den Augen verloren, oder?

[@GKurz]

@@justusschwabedal5924 Nein, das ergibt keinen Sinn. Zunächsteinmal ist es nicht "deine" Straße, sondern unsere. Es geht um die Verteilung von knappen Ressourcen, wie z.B. Platz in Städten. Wenn jede Person 10 Autos hat, dann vebraucht das die 10fache Fläche im Vergleich zu einem Auto. Wo Autos parken, kann niemand zu Fuß gehen oder Fahrrad fahren (oder Auto fahren).

[@agnesbogus921]

🤣🤣🤣

[@macova944]

Vielen, vielen Dank für die Arbeit, die ihr macht!

[@DanIel-en2po]

Gespräche wie diese leiden darunter, dass klar erkennbar ist, dass Tilo und die Gesprächspartnerin inhaltlich klar der selben Meinung sind. So spielen sich beide dann gegenseitig die Bälle zu bzw. die Fragen scheinen nicht kritisch, sondern genehm. Das war besonders deutlich beim letzten Interview mit Luisa Neubauer so. Unterm Strich sind die Interviews dadurch (zu) langweilig.

[@Bubbl3Bubbl3gum]

Welche Fragen hättest du dir denn gewünscht?

[@sarahanni86]

"Warum sind hier überall Autos?" der Text von Böhmermann hat es musikalisch auf den Punkt gebracht...

[@Maserjo]

Warum hört der Fahrradweg einfach hier auf :D

[@TheTpointer]

Die ersten fünf Minuten kommen einem vor wie die zwanzigste Minute. Wer sitzt da? Warum sitzt sie da? Was ist das Thema? Irgendwas mit Mobilität? Busse, Fahrrad, 9-Euroticket, Malte?? Ein Schritt nach dem anderen, bitte..

[@lindas.4117]

Tolle Frau mit klaren Argumenten, Worten und Werten. Fühle mich inspiriert, also Danke für das gute Interview

[@evahertel-paci1768]

Und noch was ist mir aufgefallen , die Busfahrer haben eine breitere Spur als die PKW Fahrer . Ist auch etwas klüger gemacht.

[@helgemai5552]

Nicht "Gleisist", Rangierer heißt diese Funktion und ist enorm wichtig für den Lokführer!

[@michaelhesz7728]

Ich glaube es ging ihr nicht darum, dass Rangierer abgeschafft werden sollen, sondern die Tatsache, dass die auf den Loks mitfahren UND die Weichen stellen.

[@gohfi]

Der Kommentator mit dem „Argument“ Pferd hat schon mitbekommen, dass früher Pferde DAS Transport“mittel” waren und jetzt seit Jahrzehnten nicht mehr?

[@davidyunnan]

ok. spätestens ab 1 Stunde 15 Minuten wird es sehr obskur.

[@erhock-rhonthuringerwald9122]

48:00 ich fände es bei dem Dienstwagenprivileg einen guten Kompromiss, wenn wirklich nur noch Elektrofahrzeuge damit gefördert werden würden. Die Fahrzeuge die dann nach den "Dienstjahren" dann zurückgehen sind dann ja die günstigeren/gebrauchten Modelle für die Leute welche sich keine E-Neuwagen leisten können. Viel mehr sichere Fahrradwege und Öpnv sowie günstigen Fernverkehr wäre für mich persönlich (also meine Lebensumstände) die Lösung um das Auto komplett zu eliminieren.

[@SargonvonThule]

wenn der dienstwagen nur für die 20km um die ecke gebraucht wird, gehe ich da mit, viele dienstwagenfahrer fahren aber hunderte von killometern da sind E fahrzeuge ineffektiv,

[@peterp5099]

Zur Zeit rücken die Arbeitsplätze und die bezahlbaren Wohnungen immer weiter auseinander, Arbeitswege von 50 km sind inzwischen ganz normal. Kann man diesen Trend umkehren? Falls ja, wie?

[@Gustav_der_III]

Ein Problem ist der hohe flächenverbrauch von Einfamilienhäusern und die daraus resultierende zersiedelung. Aber leute in wohnblocks zu zwingen ist ja leider Kommunismus🤷🏻‍♂️

[@peterp5099]

@@Gustav_der_III Leute in die Wohnbocks zu zwingen ist kein Kommunismus, das ist die Folge der Tatsache, dass der Arbeitsmarkt in den Großstädten viel entspannter ist als auf dem Land. Die Leute, die 50 km von Jenseits des Speckgürtels in die Großstadt pendeln, die wohnen nicht in Einfamilienhäusern. Erst in richtig ländlichen Gebieten werden Einfamilienhäuser bezahlbar, aber da wiederum gibt es keine Arbeit. Den Flächenverbrauch von Einfamilienhäusern sehe ich angesichts der Energiewende relativ unkritisch. Wenn wir für die Energieversorgung sowieso etwa 4% der Gesamtfläche Deutchlands mit Solarzellen zukleistern müssen, dann können all diese Solarpanels auch gleichzeitig als Dächer von Einfamilienhäusern dienen.

[@cryptocats69]

@@Gustav_der_III warum sollte man noch arbeiten, wenn man sich - so jedenfalls scheint ja die logik und argumentation der grün-links-versifften gutmenschen zu sein - eh nichts schönes mehr leisten kann? auto? bloß nicht, weg damit einfamilienhaus? biste jeck? nimmt zuviel platz weg, wohn gefälligst im wohnblock mit nervigen nachbarn auf die du keinen bock hast etc pp der mensch braucht anreize, um was zu leisten, mag ausnahmen geben, sind aber selten. das raffen leute wie "expertin katja diehl" und viele andere grüne weltverbesserer leider nicht. in dem moment, wo man keine ziele mehr vor augen hat (und sorry, im hochhaus leben und in den öffis rumeiern dürfte das endziel von nur sehr wenigen sein) hat man auch keine lust mehr sich anzustrengen ;)