Model 3 Grande Autonomie Propulsion + Baisse de prix...vais-je craquer ?

[@fre780a]

Pour les problèmes de dos, je te conseille de mettre un petit coussin dans le bas du dos en conduisant. Le but étant de faire une cambrure. Il y a des petits coussins noires parfait pour ça sur Amazon. Attention, ne pas prendre des coussins trop mou.

[@familleelectrik]

@@fre780a merci pour ce conseil !

[@FPSF87]

Ou faire du sport pour contrer les méfaits de ka sédentarité.

[@familleelectrik]

@ ben j’en fais voyons !!! 😉

[@christophebaube5715]

As tu des infos sur la vitesse de recharge 170 ou 250 ?

[@familleelectrik]

@@christophebaube5715 250 !

[@vincent58158]

Possesseur du modèle propulsion Highland. Je suis conquis par cette voiture ! Effectivement pas convaincu de l'intérêt des 150kms supplémentaires wltp si on se cale sur des charges à 80%. Le gap est finalement plus faible qu'il n'y paraît... Pour le reste je trouve que ce modèle 3 version 2024 frise la perfection !

[@familleelectrik]

@@vincent58158 merci pour ce partage ! C’est une excellente voiture en effet !

[@vanadium0101]

Elle existe depuis des années la RWD long range, elle était à 35000€ l'an dernier avant la sortie de la Highland.

[@familleelectrik]

@@vanadium0101 c’est donc bien un nouveau modèle, puisque nous sommes passés à la highland 😉

[@vanadium0101]

@@familleelectrik c'est une évolution d'un ancien modèle. Le cyber truck est un nouveau modèle.

[@familleelectrik]

@vanadium0101 . Je pense qu’on joue un peu sur les mots . On était à l’époque de sa sortie sur 634 km WLTP d’autonomie et à 45 990 € et éligible au bonus qui était me semble t il à l’époque 5000€ ou 7000 € en fonction du revenu. Au niveau perf on avait aussi un 0 à 100 km/h en 5,9 s contre 5,2 aujourd’hui.

[@vanadium0101]

@@familleelectrik la majorité du gain en autonomie sur le nouveau modèle se fait surtout sur les pneumatiques nouvelle génération combiné à la Vmax moindre (donc le pneu peut être optimisé davantage). Mais les 5,2sec c'est sympa 👍 Après, avec la décote sur ta Tesla, ça fait sans doute cher pour le gain. Perso, je préfère une batterie LFP pour sa durabilité.

[@familleelectrik]

@vanadium0101 c’est juste . Je suis en LOA donc je n’ai pas le souci de la décote. Mon vrai sujet actuellement c’est de respecter mon budget mensuel et trouver une voiture qui cochera le maximum de cases de mon projet en termes de gabarit, garde au sol, volume coffres, efficience de la conso et de la recharge, planificateur, one pedal si possible… On verra bien !👍

[@ga8hp70z]

C’est vrai que c’est pas mal. À voir si au quotidien par rapport aux kilomètres et besoin individuel de chaque personne. Est ce que la différence de prix en justifie l’augmentation des mensualités ou du prix au comptant. Elle serait un peu plus performante à l’accélération, aussi rapide en vitesse de pointe que l’highland mais moins que l’ancienne. À voir aussi. Et également la chimie de batterie ou chacune présente leurs avantages et inconvénients. LFP durée de vie plus longue, NMC davantage de puissance. Je me suis posé la question, ayant une 2022 avec 20000 kms et 225km/h je sais ça sert à rien, mais quand même content qu’elle soit aussi rapide. Pour le moment je garde la mienne avec les capteurs. De plus d’un point de vue techno toujours le Ryzen, donc au final, j’y perdrai au niveau budget, car je ne roule que 40 kms par jour. Et toi Laurent tu en penses quoi

[@familleelectrik]

@@ga8hp70z je pense que si ta Model 3 actuelle semble répondre à tes besoins … en plus la décote risque d’être un frein majeur… donc à te place, je la garderai. Mais ensuite, si tu juges que la décote est acceptable pour toi financièrement, ça change peut être un peu la donne. Après d’un point de vue technologique ton actuelle Model 3 n’est pas dépassée du tout…Tiens moi au courant !

[@AlbatorAlbator-q6x]

L'avantage d'une grosse batteries, tu la recharge moins souvent, donc meilleurs durabilité... Sans parler du rayon d'action qui est bien pratique pour une utilisation quotidienne 👍

[@familleelectrik]

@@AlbatorAlbator-q6x oui . Mais attention tout de même car les LFP peuvent encaisser plus régulièrement des charges à 100% à la différence des NMC. Donc à 100% elles sont parfois très près du rayon d’action à 80% d’une NMC. Merci pour ce commentaire et à bientôt !

[@HonoreMet]

Regardez la préconisation d'utilisation QUOTIDIENNE des batteries NMC A moins d'etre dans les métiers de la route, la charge a 100% ne dois se faire que occasionnellement ou en cas de nécessité pour utilisation rapidement autrement la batterie va se dégrader plus vite ! Après un ans 1/2 et 47000 km en LFP => 2,29% de dégradation charge a 100% 3 fois par semaine Un menbre de la famille meme duree et 28000km en NMC => 2,79% de dégradation pour une recharge a 80% max quotidien et 100% les jours de départ . Et au final la batterie NMC a un avantage que les jours ou le trajet depasse les 300, 400 km . Une voiture adaptée à son usage fréquent ( réduction du poids pour meilleur consommation) avec une recharge ultra rapide ( pouvoir voyager sans recharger plus de 20 minutes tout les 200, 300km lors des week-ends ou vacances) . Ca me convient ✌

[@patricegarnier8882]

Petite cachoterie de Tesla: le système audio est réduit comme celui de la propulsion au debut

[@familleelectrik]

@@patricegarnier8882 merci je n’avais pas noté ça !

[@jacquierchristian5200]

Comme le moteur me semble t’il l’ancien moteur de la performance? À confirmer

[@ThiriamiThiriami]

Des voitures abordables !!😡

[@familleelectrik]

@@ThiriamiThiriami Totalement d’accord . Même si cette grande autonomie propulsion est intéressante pour les gros rouleurs, j’aurais préféré une version plus dépouillée de la MODEL 3 mais moins chère. Peut être le 10/10 avec l’évènement TESLA…

[@sandweiler4640]

Une version plus dépouillée ? 😂 Sans portières ? Sans sièges ? Faire plus dépouillé que la Model3 semble relever de l’exploit.