Modelos de cabeçote do Chevette

Informações sobre cabeçote de Chevette, speeduino, coletor de admissão do carburador
‪@canaldelchevette‬ ‪@RicardoKarkow‬

[@RicardoKarkow]

Parabéns pelo vídeo Daniel, continue sempre disseminando seu conhecimento pra todos, admiro seu pensamento lógico e racional! Vai fazendo, devagarinho, comprando as peças, daqui 26, 27 anos, pronto, só alegria daí

[@srSADOL]

🤣🤣 mas a persistência em se manter no mesmo propósito por 26 anos pode ser elogiável também... 🤣🤣

[@cristianomallmann3842]

Interessante, valeu por compartilhar.

[@fernandomonteiro9069]

Show n vejo a hr ver esse motor com comando andando 👌

[@srSADOL]

Poisé, tenho q me puxar 🤣🤣

[@vladimirrosa125]

Era um projeto bem limitado, mas a criatividade dos preparadores conseguiu dar um jeito de resolver. Não sei se vale mais a pena trocar pelo cabeçote do Monza.

[@srSADOL]

@@vladimirrosa125 talvez sim, principalmente se for injetar.

[@robsonluispereira7750]

legal mano valeuúuu muito bom

[@srSADOL]

Tamo junto 😜

[@fernandobrt4964]

Mostra bem a instalação desse chicote pra gente poder fazer casa tmb !!

[@srSADOL]

Hj tem modelos de speeduino com conectores melhores. Esse q acompanha é muito ruim...

[@rogerrs6731]

vamos pra Garibaldi pra por esse motor!

[@srSADOL]

🤣🤣 Aprecio a visita, mas vou criar vergonha na cara!! Tô precisando do carrinho de mão e não libero por conta do motor 🤦‍♂️😂

[@JMuller48]

to no meu rodando a ignição na speeduino tambem, so enrolando pra montar a parte de injeção

[@srSADOL]

Poisé, o meu 2e é um relogio, claro q trocando de motor e comando eu perco esse acerto, daí seria aonde se faz mais necessário ter um ajuste por eletronica. mas vamos aos testes ver oq acontece. Tenho um jogo de brocas para ajustar gicles caso for necessário. Tenho muita coisa pra resolver antes, daí já estando com a injeção instalada e funcionando, é meio caminho andado, já vai ter corte e uns pipocos...

[@pussiano]

To com um motor dando de cabeça ! Ja o pistom e 0.50, troquei os aneis de piatão , bronze de biela fiz o serviço geral no cabeçote e continua fumando e esquentando demais

[@srSADOL]

Qual a marca de anéis?! Será q não estão alinhados?! Tira a compressão de cilindros. Quanto a temperatura verifique primeiro bomba d'água, as tampas se estão segurando pressão, radiador se não está entupido, válvula termostática se está abrindo certo

[@vanessa7766]

Tenho uma chevy 500 dl qual o melhor cabeçote para montar aspirador na gasolina

[@srSADOL]

Olá, o interessante é subir a taxa de compressão por conta do combustível hj q possui maior octanagem pelos 27% de álcool. Daí vai depender do modelo de pistão q usa, tamanho, etc... Pode retirar material do próprio cabeçote original, mas daí existem alguns procedimentos dependendo da quantidade removida, tem q realizar modificações no esticador da correia dentada. Eu não utilizaria cabeçote dos 1.4 se não tiver pistão plano caso busque mais taxa.

[@evertondossantospereira5789]

O pata de vaca é motor vermelho 1.6 gasolina antes do /s, o cabeçote amarelo (coração pequeno é álcool motor pistão reto "sempre trinca o cabeçote")

[@srSADOL]

Apartir de 83 até 88 coração pequeno, sim, sempre trinca.

[@vagnerborges9507]

Boa noite irmão, primeiramente obrigado por estar compartilhando seu conhecimento. Tive que trocar o cabeçote do meu a uns anos a trás, trincou, ele é coração pequeno, uma dúvida, quando trinca tem como soldar e fazer a usinagem ou cabeçote trinchado é lixo? Abraço

[@srSADOL]

@@vagnerborges9507 boa pergunta, ninguém faz isso pq fica difícil dar garantia e o valor de outro cabeçote as vezes compensa mais. Esse meu coração pequeno está trincado, estou pensando em fazer o teste 👍👍 Mas ferro fundido é bem difícil de soldar, e se já dá trinca, o problema seria a dilatação dos materiais para não acontecer novamente. 👍👍

[@paulinhoinacio1271]

Ja desmontei bastante chevette esse cabecote pata de vaca encontrei nos chevette 80,81,82 na maioria das vezes mas ja comprei o chevette pensando no cabeçote e mesmo sendo nesses anos cabeçote era diferente nao é uma coisa certa e uma loteria achar.

[@kevin5s745]

Cara vc vai fazer um carburado com roda fonica? Quero muito fazer tbm. Outra pergunta, tenho uma Weber 40 guardada, acha q compensa colocar no Chevette? Andei vendo o coletor da Santili com aquecimento. Lembrando q meu Chevette já tem algumas melhorias.

[@srSADOL]

Eu sou suspeito pq gosto de carburador, ainda mais w40, mas acertar o carro pelo PC é bom também 😂. Vou fazer de momento só ignição para já ir instalando, mas já tenho tudo para injetar.

[@robsonluispereira7750]

mas né da uma idéia o cabeçote 1.4 da mais potência no turbo.o que melhora com relação ao cabeçote 1.6s.desde já obrigado.

[@srSADOL]

Tem a questão da taxa, e no fluxo não vou saber te responder, mas quem usa do 1.6/s fala do torque, de uma baixa melhor. Pode ser pela taxa, como por melhor atomização da câmara... O importante é ter um cabeçote em dia, acredito q vai estar bem servido em ambos. Eu estou preparando o pata de vaca porque preciso tirar taxa. Daí entra a questão do tipo de pistão, etc... 👍👍

[@RicardoKarkow]

@@srSADOL gostei mto do pata de vaca, eu fiz exatamente isso no meu, tirei na esmerilhadeira 🤣🤣

[@srSADOL]

@@RicardoKarkow eu no início pensei q seria fácil com as ferramentas q hj eu tenho, mas é muito trabalho por algo q o turbo compensa... Agora q eu mexi vou ter q terminar, mas hj só faria uma limpeza nas câmaras com escova.

[@BANBANBANBAN1999]

Opa beleza? Da pra usar gasolina no chevette a alcool com pistão com calombo? É que eu to pra pegar um corpo de carburador de moto, mais pra fazer um coletor de adimição com arrefecimento e regular os carburadores no alcool e niquelar fica dificil, ai queria saber se da pra colocar na gasolina com os pistões a alcool, eu iria usar um 288, com uma plaina no cabeçote só, meu chevette é um L-1993 1.6s alcool, obrigado pelo video, ja sou inscrito!

[@srSADOL]

Sim, nossa gasolina hj possuí álcool para evitar detonação, vc vai ter q tirar ponto de ignição. Se grilar pode adicionar um pouco mais de álcool misturando. Mas carros como celta Flex com motor VHC já usam 13:1 de taxa

[@BANBANBANBAN1999]

@@srSADOL muito obrigado, ponto de ignição você diz travar o distribuidor? Eu não sou muito intendedor, me desculpe

[@srSADOL]

@@BANBANBANBAN1999 como é um carro aspirado não tem necessidade em travar, mas o ponto de ignição do carro a gasolina é mais baixo em relação ao álcool, o momento em q é dada a centelha para a queima, e por ter taxa, terá q ser um pouco mais baixo q o gasolina original. Original é 6°, talvez utilizar 3°. Pode ir testando, e percebendo se o motor grila

[@BANBANBANBAN1999]

@@srSADOL vlw, muito obrigado mano, vc me ajudou muito!

[@marcoarantes769]

Esse maior veio no 1.4 alcool e 1.6 82 a 87

[@eduardogamer394]

Fala parceiro tudo certo olha , meu chevette os pistões sao reto acredito que sao a gasolina e queria colocar cabeçote do Chevette 1.4 , o que eu teria que trocar no cabeçote 1.4 pra jogar no bloco 1.6 ? Válvulas comando mola prato ? E tem como deixar a álcool?

[@srSADOL]

Pistão reto são álcool antes de 87, para instalar cabeçote de 1.4 não precisa mudar nada, vai perder taxa, se não for turbo melhor andar a gasolina ou rebaixar cabeçote.

[@eduardogamer394]

@@srSADOL meus pistões são retos a gasolina porém meu chevette e a álcool, apenas queria colocar cabeçote de 1.4 aí queria só saber o que eu tenho que muda no cabeçote em si pra poder colocar ele no bloco 1.6

[@eduardogamer394]

@@srSADOL e detalhe quero fazer aspirado então minha ideia e ganhar potencia de alta rotação até porq não quero fazer um carro pra ficar acelerado de baixa toda hora , e talvez fazer um projetinho turbo mais pra frente

[@OtavioLrs]

Fala patrão. Que legal esse seu projeto no speeduino. Vai usar ignição sequencial? Tava pensando em fazer a mesma coisa no meu chevette e abandonar o distribuidor

[@srSADOL]

Opa, blz?! Ignição semi sequencial mesmo, acho q vou usar bobina de Corsa.

[@OtavioLrs]

Queria acompanhar de perto seu projeto. Quando tem mais vídeos? Como disse tenho um Chevette e quero dar uma melhorada

[@srSADOL]

@@OtavioLrs não tenho previsão, pq acabei utilizando a talha q uso para colocar motor segurando um portão q preciso instalar, daí não consigo instalar o motor agora. A speeduino estou terminando chicote e o case aonde ela vai ficar, tenho q fazer a caixa de relés. Acredito q vai levar mais algumas semanas para me organizar.

[@irmandadedoaco3993]

Irmão tudo bem? Tô montando um motor 1.4 gasolina, graças a vc consegui medir o cabeçote que comprei e ele é standard, porém quero um motorzinho mais espeto... Comprei pistão a álcool pra ter mais taxa 1mm , quanto vc me indica tirar do cabeçote que é standard pra andar na gasolina ? Algo seguro

[@srSADOL]

Opa, blz? O problema em rebaixar o cabeçote se dá com o regulador de pressão da correia de comando, até 1mm, 1, 5mm no máximo para não ter q refurar ou colocar colar no regulador. Caso contrário não vai conseguir esticar a correia.

[@irmandadedoaco3993]

@@srSADOL obrigado mano vlw pela dica

[@dfchannel7447]

Cara descobri seu canal num vídeo da retífica projeto! Pretendo comprar um Chevette, deixei algumas oportunidades escaparem no passado mas que realizar esse sonho logo. Quero fazer um projeto com pegada oldschool, o que acha do uso de cabeçote família 2 no motor do chevette? É bem comum aqui em Goiânia. Abraços

[@srSADOL]

Opa, blz!! Acho legal, mas se não for muito mais difícil eu iria de 16v. Caso contrário cabeçote de chevette se estiver em dia atende bem. Eu não recomendaria ficar gastando para fazer aspirado, pessoal pega motor todo original, só melhora lubrificação e coloca turbo, 1,5bar é suave. Tem quem usa até 3bar no miolo original. Ficar trocando cabeçote sem necessidade não agrega muito... Se tiver q trocar, daí sim, mas vai ter q adaptar um monte de coisa. Escape, etc... As vezes o mais simples é oq vai te trazer mais alegria.

[@thiago1415]

Pelo seu conhecimento quanto de ponto dá pra usar num motor ohc 1.7 pistão afp 83,5 e cabeçote 1.4 com válvulas maiores etc

[@srSADOL]

Isso vai de cada motor, eu tenho uma base pela elevação da lenta (sistema original). Quando para de haver uma subida da rotação volto um pouco e depois testar pra ver se grila. (aspirado) Turbo tem q ser o mais conservador possível. Mas o correto é usar dinamômetro para definir exatamente.

[@danilomorgado2546]

Meu chevette tem cabeçote coraçao menor original. Posso subistituir pelo oval ou pata de vaca?

[@srSADOL]

Pode, só perde taxa de compressão. É bom pra turbo. Eu uso oval com pistão a álcool deu 10,5:1 a taxa.

[@alexfujiama]

@@srSADOL Mais ou menos quanto fica de taxa se colocar o pistão plano com o pata de vaca?

[@joaquimneto1271]

Cara me tira uma dúvida pistão a álcool e liso e gasolina e como ? To num perrengue danado aqui leva num mecânico o cara fala que e a álcool leva em outro fala que e a gasolina

[@srSADOL]

Pistão álcool liso, ou com dome. Gasolina é côncavo. 👍

[@joaquimneto1271]

@@srSADOL valeu meu amigo depois de noites sem durmir e passar muita raiva e procurar em mais de 15 oficinas diferente achei um senhor que conhecia um adaptador de carburador em outra cidade que deu uma dica de ouro colocamos um carburador de uno a álcool está só o fino agora só falta adaptar o cabo de aceleração mas de resto está ok

[@fernandogoncalves3649]

excelente vídeo, mas teria como tirar uma duvida? no caso do meu cabeçote do chevette ele n tem essa entrada d'agua no meio só a da ponta, sabe me dizer de qual modelo ele é?

[@srSADOL]

Provavelmente um dos últimos, 92/93. O formato da câmara lembra um coração só q grande?! (Em comparativo ao q apareceu no vídeo)

[@fernandogoncalves3649]

@@srSADOL sim lembra sim

[@srSADOL]

@@fernandogoncalves3649 se fosse o pequeno seria do Júnior, com válvulas menores.

[@sidneioliveira1485]

É possível saber qual cabeçote está no carro sem ter que desmontar?

[@srSADOL]

Infelizmente não, talvez com aquelas câmeras q se coloca pela vela

[@sidneioliveira1485]

Imaginei, mas não encontrei dessa câmera na minha cidade, te perguntei pq acredito que meu motor já tenha sido trocado, ele é 87 gasolina no documento, só que veio alcool, quando comprei em 2021 o antigo dono tentou passar pra gasolina e não conseguiu, então vendo seu vídeo eu analisei meu motor e vi umas cascas de tinta cinza no cabeçote e no bloco(não tinha observado antes) e gaiola com cascas de tinta amarela, até então eu imaginava que o motor era álcool, mas após os vestígios de tinta cinza eu fui conferir os pistões pelo buraco da vela e são gasolina, pelo seu conhecimento o meu motor já é 1.6s?( cabeçote e bloco)

[@559junio]

Boa noite, galera, alguém sabe me dizer porque o cabeçote do 1.6 raja com mais facilidade?

[@srSADOL]

Maior concentração de calor por conta da taxa

[@559junio]

@@srSADOL a taxa que você fala, é a taxa original? Porque vou te falar a minha situação kkkk, meu chevette tava montado 1.7 turbo injetado, pistão 83,5 afp forjado, biela sevel, cabeçote com mola ap, prato forjado, comando 276 e provavelmente válvulas originais, não tenho certeza, o motor rajou e queria usar o cabeçote do 1.4, mas tá muito difícil de achar aqui no DF, é muito menos do 1.6s que era o que eu usava, pois o modelo do chevette era 1.6s, aí tô pensando seriamente em usar do 1.6 porque é oq eu mais tô achando por aqui, e queria uma luz pra saber se posso usar e preparar o cabeçote igual era o meu 😢

[@icrj]

Amigo boa noite blz, vc saberia me dizer se a marajo 1.6s ano 88 saiu a gasolina e etanol ? Agora descobri porque esse carburador ñ rodou no etanol mesmo com a chiclagem correta , pois esse modelo da gasolina possui saida de retorno , diferente do a etanol que tem apenas a entrada e ñ possui retorno . Mas agora fiquei cabreiro kkkk se o carro tem as mangueiras de ida e retorno onde era ligado o retorno quando estava com o carburador correto?

[@srSADOL]

Opa, sim, marajó 88 álcool, motor saiu cinza tanto faz o combustível nos 1.6/s. Como o tanque é diferente não sei te dizer aonde é exatamente a ligação do retorno no tanque, mas provavelmente na parte alta para não haver restrição.

[@icrj]

@@srSADOL blz valeu....amanha vou regular as valvulas dela 0.20

[@doliveira7181]

Me chamo Cleiton e minha Marajo usa os pistões com o "Domo" e cabeçote "coraçãozinho" com a camara pequena ,isso favorece ou não?

[@srSADOL]

É para estar com uma taxa alta, sim ganha torque e consequentemente potência

[@doliveira7181]

Só que esta soprando pelo respiro o que pode ser?

[@srSADOL]

@@doliveira7181 tem q avaliar bem, mas pode ser q está passando compressão pelos anéis, seria interessante tirar a compressão de cilindro, com isso já se tem uma ideia mais certa. Se é por desgaste, ou se em algum cilindro apenas q está acontecendo isso, daí pode ser anel quebrado, alinhado, etc...

[@icrj]

Cara tá foda ñ acho o do 1.6s coração grande ....os caras estão maluco pedindo 2500 a 3000 mil ( novo) estou pensando em colocar do 1.4 oval , vai fica um pouco mais taxado será q vai rodar legal ?

[@srSADOL]

Oval é mais destaxado, tem 40ml std. O mais destaxado de todos é o pata de vaca

[@icrj]

@@srSADOL mais pra carro aspirado normal .....acho q ficaria melhor o oval vc ñ concorda....

[@Lorenzzomariano]

Vale a pena colocar cabeçote 1.4 no Chevette 1.6 ? Não vou preparar nem nada, mas dizem que melhora

[@srSADOL]

Se usa por conta dos dutos serem retos, mas ninguém nunca fez o teste para saber de verdade, do 1.4 vai destaxar. Eu gosto dos 1.6/s, são os tais "coração grande". Pq mantém taxa, e os dutos favorecem o turbilhonamento da mistura.

[@Lorenzzomariano]

@@srSADOL o ruim do 1.6s é na estrada, o carro morre demais na alta. Mas acho que vou manter original, uso diariamente bastante na cidade e tá bem econômico

[@srSADOL]

@@Lorenzzomariano o meu cresce bem até uns 140, depois é lento. Mas o turbo resolve

[@Lorenzzomariano]

@@srSADOL mesma coisa que o meu kkkk mas turbo e uso diário não dá né quem sabe um dia

[@srSADOL]

@@Lorenzzomariano dá sim, se vc não passar de 3k de rotação não vai ter turbina atuando. Muitos querem projeto da NASA, o kit padaria com 0,8 já transforma o carro.

[@Someone_that_is_very_tired]

Boa noite cara! Preciso da sabedoria de um chevetteiro! To pensando em trocar os balanceiros do meu chevette, porque eles estão com a cavidade dos tuchos muito gastos e o motor tá fazendo um barulho de tec tec miserável (Já regulei as folgas de válvula do motor, adiantou pouca coisa) Eu já sei o procedimento, mas ainda tenho umas dúvidas, por exemplo, poderia trocar apenas os balanceiros ou preciso também trocar as escoras? Eu tô em um orçamento um pouco limitado, e não posso me dar ao luxo de trocar todo o trem de válvulas. Sendo assim, posso trocar apenas os balanceiros? E outra, sobre marcas, estava pensando em comprar os balanceiros da Aplic, a questão é que eles são caríssimos, e hoje encontrei os da marca CGD, que são bem mais em conta, do modelo moderno, e que tem dois outros caras que sigo que aparentemente os usam. Vc tem alguma experiência com eles? No mais excelente vídeo! O canal do hermano também é sensacional, já deixei meu like no vídeo dos dois

[@srSADOL]

Tenho os apliq q vieram em um outro motor e possuem sinal de desgaste, eu iria de sampel, e se as suas escoras estiverem gastas é melhor trocar, por ser um multiplicador qualquer diferença se torna maior. Comprei os meus da indeco, mas não sei a qualidade pq não fiz funcionar no motor. Apliq é caro e não tem boa qualidade, o comando tem medidas diferentes.

[@Someone_that_is_very_tired]

@@srSADOL sampel ou Sambel? No mercado livre só achei a segunda, e eles só tem balanceiros do modelo do 1.4 Desde já obrigado pela resposta

[@srSADOL]

@@Someone_that_is_very_tired sambel, uma vez perguntei no Facebook se alguém tinha usado e recomendavam, ninguém falou mal. Tem o preço bom, e não existe diferença na medida de funcionamento entre 1.4 1.6, pessoal até usava os de 1.4 por serem mais resistentes

[@Someone_that_is_very_tired]

@@srSADOL de fato tem essa questão, mas minha ideia é um aspirado que consiga girar bem (Pros padrões de um OHC, 5500-6000 com segurança), e acredito que seria melhor eu pegar balanceiros mais leves, de qualquer forma obrigado, vou pensar nisso

[@srSADOL]

@@Someone_that_is_very_tired eu comprei os da indeco q seriam de maior resistência, de aço, dá uma pesquisada, na época paguei uns 120,00 não era nenhum absurdo, não sei hj como está. A indeco tem outro nome q são inicias, não estou lembrando agora, mas é a mesma empresa. Esses outros q são vendidos, são feitos de ferro fundido.

[@marcoarantes769]

A diferença do coração grande para coração pequeno e o pistão, coração grande por causa do pistão cabeçudo, pistão cabeçudo bate no cabeçote coração pequeno

[@srSADOL]

Projeto de taxa, um modelo deixaram menos área no cabeçote e pistão plano, no outro mais área de cabeçote e pistão convexo, com dome.

[@icrj]

Preciso saber se meu cabeçote é a etanool ou gasolina como saber ? 88 s 1.6

[@srSADOL]

Não existe essa diferenciação, motores a álcool ou gasolina só muda pistão. Todos cabeçotes de motores 1.6/s álcool ou gasolina serão iguais, a fábrica altera compressão com a substituição do pistão.

[@icrj]

@@srSADOL blz entao amigo , o bloco é etanool pois o pistao é aquele que tem uma bola em cima e ainda tem o sensor da partida fria no bloco , é que comprei a pouco tempo e o dono falou q andava no meio a meio , achei estranho , mas ja constatei q weber 460 q esta nela é do motor a gasolina , por isso ñ anda no etanool . Ja tentei e inclusive troquei os chicles mas ñ adiantou . O negocio e compra um carburador a etanool

[@srSADOL]

@@icrj atrasa o ponto de ignição muda a giclagem para gasolina, as canetas também, e usa gasolina. Hj ela tem 30% de álcool, se grilar tira mais ponto. Aqui no sul álcool é muito caro, então é normal só passar a gasolina. A não ser q seja vantagem vc andar no álcool 👍👍

[@icrj]

@@srSADOL entao como eu ando pouco vou deixa no meio a meio do jeito que estava , pois a marajo estava andando bem assim. ME TIRA uma duvida , quando o carro é etanool o ponto fica mais avançado e gasolina mais atrasado certo. Coloquei o chicle 122 no 1 estagio e 132 no segundo . Ta andando legal no meio a meio. Vi que o ponto da gasolina é 8 e do etanool 10, 12 procede isso? Estou pensando em deixa com 8. Obgd fera.

[@srSADOL]

@@icrj original ponto é 6 gasolina, 12 álcool, mas gasolina na época. Hj pode deixar em 12 no meio a meio pq na verdade está colocando mais álcool por conta da mistura existente na gasolina. Hj carros originais como o celta VHC vinha com 13:1 de taxa no flex. Logo só atraso de ponto e anda na gasolina. Taxa do Chevette a álcool é 12:1 pode andar tá tranquilo, se começar grilar atras ponto ou enriquece combustível.

[@joaogaspaar]

Com qual cabeçote consigo mais taxa?

[@srSADOL]

Seria o coração pequeno, mas ele trinca com facilidade, esse q mostrei no vídeo já está trincado, uso só para medir comando. Te recomendaria o coração grande dos 1.6/s então, o oval e o pata de vaca são os mais destaxados. Aumento de cilindro também aumento taxa, quanto maior o pistão mais volume a ser comprimido em um mesmo volume de cabeçote.

[@jmallone]

Oque é medir comado ?

[@paulonescafe]

Qual a altura do cabeçote do Chevette?

[@srSADOL]

STD 90mm

[@irmandadedoaco3993]

@@srSADOL a onde que tem que medir pra saber essa medida mano?

[@srSADOL]

@@irmandadedoaco3993 seria a espessura, mede aonde apoia a capela de comando, até a base q é apoiada no bloco.

[@irmandadedoaco3993]

@@srSADOL obrigado meu irmão

[@fernandomonteiro9069]

3 terra planistas não curtiram o vídeo kkk

[@srSADOL]

🤣🤣

[@thonfrancys2713]

São p no c. Certamente nunca fez porr... nenhuma na vida e ainda quer "avaliar" alguma coisa.