Modernizácia železničnej trate Kúty - Břeclav. Začala montáž koľají. December 2024 (pohľad z vlaku)

[@prasakmanitou4925]

Taká depresívna tá druhá polovica, keď si človek uvedomí že prejde za hraničnú rieku, a vlak sa vie aj rozbehnúť... a na Slovensku nieje spravená ešte ani jedna koľaj. Konca sa asi ani nedožijeme 😊

[@jaroslav8511]

Kdy to asi bude? To by po té trati měli jezdit i vysokorychlostní vlaky, u nás na Moravě jsme o hodně dopředu.

[@foxgamesk97]

@@jaroslav8511to kedy to bude sa ani poriadne nevie,nuž vy ste vpredšie kvôli dobrému financovaniu železnícu,menšej privatizacií aj korupcii

[@michalpoupa7671]

Na Slovensku je plochá zem a koleje nejsou potřeba. COVID tam není

[@adordorath3823]

@@michalpoupa7671 Ale stojíme na strane budúceho víťaza. To je dôležité, mne nejaká rýchla trať žily netrhá.

[@michalpoupa7671]

@@adordorath3823tak jako jste stáli za války na straně Německa? To Myslíš?

[@peterjakub5480]

Tu rychlost stavby nam zavidia aj v Yuhoslavii a Sovietskom zvaze. ZSR je vzorom pre vsetkych.

[@mkuskam1]

😂😂😂😂😂

[@juliuszarsky9991]

Pekné video

[@mkuskam1]

Nechcem byť protivný ale ak sa chceme baviť o modernizácii vlakov treba sa pozrieť do Číny. My zatiaľ riešime bohapusté prerábanie ešte socialistických stavieb a tratí. Je to smiešne ako sa radíme na vyspelú západnú krajinu a pritom máme len zbohatlíkov na úkor našej naozaj modernizácii. Samé rozchádzajúce sa koľajnice a samé diery na cestách. Ale všetci manažéri a riaditelia majú postavené miliónové domy ešte aj pre svoje deti nielen pre seba. Taká je realita

[@Vladynko1]

Čínu neporovnávaj tam štátostrana a vláda rozhodne rovnako jak to bolo u nás pred rokom 1990 a ide sa na vec. V číne pôda patrí štátu takže nemusia vykupovať alebo vyvlastňovať . Čo je zas u nás problém lebo niekto má niekde 1-2hektáre poľa a myslí si že dostane za to neviem koľko a bude zahojený na celý zbytok života .Okrem toho lepšie sa vždy buduje nové na zelenej lúke ako prerába staré kde máš kopec problémov a obmedzení. To vieme všetci, ako to je, ak len máš a prerábaš nejaký starý dom , o kolko je to zložitejšie ako postaviť nový. Zvyšok je realita SK, a skoro každý čo je v nejakej štátnej funkcii tam nieje primárne na to aby niečo vybudoval a zlepšil v rámci Slovenska , ale aby si v prvom rade nahrabal a dohodil aj nejaké kšefty kamarátom a rodine, a tak to tu potom aj funguje.

[@PeterCermak-fd1lc]

Išiel som okolo staveniska pred 2mi týždňami, stavba sa veru príliš nepohla. Kým postavia trať od DNV po Kúty, to veľa vody pretečie v Morave.😢

[@JOJAN-6059]

Zatial iba DNV - MA. Úsek MA - Kúty bude až ktoviekedy.

[@PeterCermak-fd1lc]

@@JOJAN-6059 Kym postavia aj úsek MA-Kuty a samotné Kúty, tak to sa začnú v Česku stavať vysokorychlostné zeleznice😒

[@JOJAN-6059]

@@PeterCermak-fd1lc Viem si to predstaviť. Najhoršie je to budovanie v staniciach, preložky sieti a nové nástupištia.

[@radorabatin1]

v tom Brodskom to ani neskolauduju ak tu cestu neoddelia od trate….

[@mrradob]

NESKUTOČNÉ, AKO STRAŠNE DLHO TO TRVÁ, NA HANBU SVETA

[@JackAddams]

"December 2025" - Už začal rok 2025?

[@Viliam1974sol]

No rád by som videl, čo sa prevexlovalo na Kajmany

[@JackAddams]

@@Viliam1974sol : Kalinak : Za Fica ziadna korupcia neexistuje (= nevysetruje sa).

[@Viliam1974sol]

@JackAddams a zvlášť ak ide o 'nasich ludi'

[@foxgamesk97]

Vedel by niekto povedať prečo sa v dnešnej dobe frekventívnejšie stavajú na železnici betónové mosty namiesto od ocelových

[@shade-xy]

Řekl bych že ocelové mosty jsou víc hlučné než betonové, a jsou možná i méně pevné.

[@petercermak8547]

Frekventivnejšie 😅 sú betonové pretože sú zrejme výhodnejšie. Neviem si predstavit estakádu ako ocelovú konštrukciu.

[@foxgamesk97]

@ tak estakádu ani ja ale taký 10m dlhý most

[@petercermak8547]

@foxgamesk97 Mysliš tie krátke mosty na tejto trati? Zrejme zo všetkých hľadísk je výhodnejší betónový most. Žložitosť montáže, logistika výroby mosta, cena a údržba dáva plus betónovým mostom. Na obtiažne dostupných miestach na koridore si neviem predstaviť dopravu hotového oceĺového mostu + 2 žeriavy s nosnosťou aspoň 100 ton atď.

[@mgrygarek9044]

Je to katastrofa ...

[@zajacpo1]

neverending story .. ale aspon ma Feik na 10 rokov zaistenu pracu a tabulkovy plat.. kym to dokoncia :D

[@MichalFeik]

Video som natočil vo voľnom čase. A len pre Vašu informáciu, na železnici nepracujem, ale zaujíma ma. Ale inak súhlasím, projekt sa realizuje nesmierne pomaly.

[@thefagus1]

Tie nové oblúky sp skutočne postavené na 200 km ? Moc sa mi to nezdá, alebo to video tak skresľuje ?

[@rastislavbudzak1489]

Tých planovaných 200 nemá byt vsade, tusim len od Devinskej novej vsi po Kuty. Obluk ostava aky bol, mozno po rekonstrukcii dvihnu kus rychlost to neviem.

[@PeterCermak-fd1lc]

A aké vlaky reálne využijú tú 200 km/hod.?

[@rastislavbudzak1489]

@@PeterCermak-fd1lc napriklad spoje do Prahy , Budapesti... myslim dialkove

[@itsnowshakeyourname4131]

v úseku Kúty - Kúty št. hr. je v odchodovom oblúku z Kútov rýchlosť obmedzená na 100 km/h. Inak, vmax 160 km/h až po štátnu hranicu. Od Kútov po výhýbňu Malý Háj (pri Devínskom jazere) bude 200 km/h.

[@PeterCermak-fd1lc]

@@rastislavbudzak1489 OK, ak budú mať vagóny na 200-vku...