Modernizace trati Praha-Výstaviště - Praha-Veleslavín

Nová varianta tunelového řešení úseku Praha-Dejvice - Praha-Veleslavín na trati Praha - Kladno.

[@Einstein52]

To je zajimavy video s dobrym animacem. Děkuji mnohokrat.

[@M96CLC]

To byla v původním videu nějaká chyba, že reupload?

Ano, byla tam chyba.

[@svatopluksroubek7928]

Doufám, že starou budovu nádraží Praha - Dejvice nestihne osud nádraží Praha - Těšnov.

[@ondrapenicka7789]

4:40 To návěstidlo u té cyklostezky zůstane?🤣

[@JonasKerous]

xD

[@Richard_is_cool]

Ano.

[@hryacestovani9630]

Komentář budu mít stejný za prvé aktivisté by se zamyslet přestat napadat stavby pomáhaj jenom k tomu že to tu vypadá jak sto let za opicemi VRT bych začal stavět co nejdřív kdyby opravdu platilo těch 30 let tak je to fakt hrozně pomalé tak pomalu nestaví snad nikdo za druhé vlak na letiste potřebujeme a měl už být dávno ta trať vypadá luxusně prosím postavme to jsem i pro metro které by končilo dlouhé míli na ruzyni a dorazilo by tam prodloužením modřanské odbočky metra to znamená pres chuchli hlubočepy smíchovský terminal kotlářku nemocnice motol řepy a dědinu když to funguje i v jinných městech Tak proc ne praze. Nikdy mám pocit ,že když se to nestaví jak projekty ŘSD tak SŽDC tak to pomáhá naplňovat programy některých nejmenovaných politiků ale je to muj osobni pocit měj te jiný neberu vám ho

[@yanweide5560]

Protože u nás všechno drahé, kde jim jinde ve stanicích stačí kachličky, my musíme mít ocel, sklo atd. Částečné vedení metra po povrchu (jinde obvyklé) je taky v Praze říše snů...

[@krobotak]

​@DestroyerTom kdyby tu zůstal socialismus tak to bude vypadat jako v ostatních zemích, kde "zůstal" (třeba Venezuela), a to snad nikdo z nás nechce. měli bychom velké kulové, protože v závěru socíku stavby zpomalovaly právě díky nedostatku financí. Je naivní si myslet, že by následně vymysleli ekonomické perpetum mobile a režim by získal biliony korun z ničeho nic na pokračování masivní výstavby. Bez měnové reformy a ožebračení obyvatel by to prostě znova nešlo. A znárodňovat už nebylo co. Jedinou možností bylo přečerpávat peníze ze zbytku republiky do Prahy ale to by pak vypadalo jak v Rusku, kde mají ve městě moderní nemocnice a na venkově díru v zemi za barákem místo splachovacího záchodu.

[@stepan.s99]

Jaká napájecí soustava bude použita pro elektrifikaci této tratě?

Stejnosměrná s přípravou na konverzi.

[@tomasstanek319]

S takovou ta střídavina na celé síti u nás nebude ani za sto tisíc let. Když se všechy nové tratě na severu stejně dělají s DC...

[@Viliam1974sol]

@@tomasstanek319 Urobiť ostrov 25 kV AC uprostred DC sústavy je neekonomické.

[@viktorprochazka8369]

Krasne, mam ale otazku? Kdo to zaplati? Doufam, ze EU a prodej uvolnenych ploch. Kdo bude realizovat prodej ploch?

[@stepanhajna2608]

Už aby to bylo!

[@romankratochvil1937]

Fakt to dlouho nebude!

[@Rottweiler88]

To dřív budou teleporty než tohle v provozu...

[@Viliam1974sol]

c ČR v roku 2125, na Slovensku by to bolo v roku 3125

[@justice_for_all2140]

Jaké jsou terminy projekta?

[@romankratochvil1937]

Ty se toho nedožiješ.

[@justice_for_all2140]

@@romankratochvil1937 😔😔😔

[@freediver41]

z letište jen autobus metrou prazská doprava je nej. i v noci to de.

[@milanvesely221]

No ten plánovaný interval 10 minut mi právě v souvislosti s MHD přijde poněkud absurdní :D

[@milovnikdopravy4877]

Ale kdy to bude to je jen do Budoucna

[@Viliam1974sol]

Ešte začnú ziapať Deti Zeme

[@klenoty80s72]

Sci-fi

[@tomastetur1]

To bych chtel videt. V tomto Bananistanu se toho do duchodu nedockam.

[@studentjahodak]

My už do důchodu nepůjdeme...

[@svarcjachym.]

3:06 ten nápis Praha - Dejvice na té budově

[@johannesanopheles]

...utopie

[@janrichter8662]

Lol you dont want a Metro into the airport. ok lets do a traintrack under the ground... pfffff

[@renata1897]

Něco příšerného. Developeři mají zálusk na pozemky, jistě jsou zde lukrativní. Komu vlak vadil, nechápu. Proč se tu tedy nepostaví metro, to jezdí pod zemí. Z vlaku se člověk většinou dívá ven. Potažmo ne všichni lidé jezdí rádi tunely, zde budou dost dlouhé. A pracháči na Ořechovce tam byli až po železniční trati, tak ať se přizpůsobí, museli s tím počítat. Tak jinak se může železnice po Praze zrušit, může být všude metro, když nesmí jezdit na zemi, ale pod ní. Aby nikdo nemusel udělat krok navíc, chudáci lidi :D, většinou sedí a pak by se museli namáhat. Normální člověk, co pracuje manuálně si klidně dojde, není zhýčkaný. A nemusí jezdit tunelem. No prachy světem vládnou.

[@matejadamek4879]

Renata v jiných zemích, například ve švýcarském Zürichu, také vede vlak z letiště skoro až do centra pod zemí. Do budoucna je nutno počítat ve velkých městech s co největším přesunem dopravy pod zem. Je to drahé, ale výhodné.

[@milanvesely221]

No i kdyby zůstaly krátké jednokolejné úseky, tak by se dalo klidně jezdit. 2 koleje z Masaryčky až do Stromovky (na tom má zájem Praha 7), pak 1,5 km do Dejvic jedna kolej, 2-3 koleje přes stanici, natáhnout druhou kolej aspoň kus za stanici, pak cca 2 km jednokolejně na Veleslavín (stanice zahloubená a výjezd do Dejvic cca 1,5 km dvoukolejný) a do Kladna komplet dvoukolejně.

[@martinrychtera]

Proč tunely? To jako chcete, aby lidi měli šok ze světla, když vylezou z vlaku ven? Hlavně by se měla stanice Hradčanská přejmenovat na Nádraží Dejvice. Tunely nee.

[@renata1897]

Přesně, hnus fialový.

[@M96CLC]

Tunely nebo demolice řady soukromých objektů, vyberte si...

[@Axer_]

děláte jako byste v životě nejel tunelem.. šok ze švětla lol...

[@jangenzer424]

Promiňte, ale jel jste někdy metrem?

[@Spartak0021]

@DestroyerTom no až na vyjímky kdy musej jet tubusem na povrchu

[@martinhrdy5576]

Jaká bude navrhovaná rychlost?

[@miramoravek6050]

60-80km/h

[@Vena.n]

0 kmh