Da 125 a 260cc | HO RADDOPPIATO LA CILINDRATA [YAMAHA WR 125]

[@teme385]

English subtitles to videos plz

[@monej-gaming632]

dal ciao diesel a raddoppiare la cilindrata. 😂

[@zyc0n330]

AHAHAHAHAHHA

[@francescoisolabella222]

Una curiosità, quanto ti è costato? Dopo quanti kilometri ti ha dato problemi ?

[@francescoiacovelli8918]

Ciao senti potresti consigliarmi delle modifiche da fare alla mia derbi mulhacen 125

[@robb_0044]

Aspetto il test ride

[@san_lenciugas4807]

You will put (or alerady putted) 260cc on yamaha wr/yzf 125 engine? Thats kinda crazy, but I love it! This wr will be fastest or one of the fastest wr with not swapped engine!

[@ModificheArtigianaliDueRuote]

Wait for turbo wr..

[@san_lenciugas4807]

@@ModificheArtigianaliDueRuote o man, that will be crazy wr ❤ And your engine block would be ok with that power? Cause I heard, that wr block are a little weak... but maybe that is only someone wrong opinion.

[@ModificheArtigianaliDueRuote]

Bearing and shift have 70k km. No problem for power.... There are few stock parts

[@albertocarraro4717]

@@ModificheArtigianaliDueRuote WHERE IS TURBO? GAVE US TURBO WR SO WE CAN STOP LOOSING AGAINST GLORIOUS TWO STROKES ENGINE!!

[@Manu-er1xy]

ciao puoi mandarmi il link della corona da 52 denti per il wr? da 48 o 46 non si trova invece?fammi sapere

[@elialc123]

Scusa e volevo.chiedere e possibile montare questa elaborazione su un beta rr lc del.2019 a carburatore se si dove posso trovare tutti i pezzi necessari

[@crash1_lorenzo]

Tutto bellissimo, ma marca dei componenti che hai utilizzato? Dove è possibile reperirli? Sarebbero cose utili da sapere :) ad esempio, mi piace l’idea della frizione a 6 molle e del motorino di avviamento maggiorato, dove li hai procurati e che marchio sono? :)

[@MotorNoob]

Ciao, senti htm, io ho preso un kit 250 per un hm e un 150 per il mio yz 2t, sono ottimi

[@albertomesseri4919]

@@MotorNoob sul 250 hai dovuto cambiare anche altro? la moto rimaneva affidabile?

[@stefano5128]

ciao scusa il disturbo potresti lasciarmi i link di tutti i componenti necessari per un elaborazione simile e consigli/ osservazioni? ? grazie in anticipo

[@riccardolucia6339]

@Luca Cisero htm se le sogna quelle modifiche, prova su syark86

[@RyanX_]

Quando farai un onboard?

[@valentinstamatin9664]

Ciao possiedo un kawasaki j125 cosa posso fare??? Per arrivare a 300 mi aiuti per piaceereeee

[@salvo1359]

dove hai preso l’albero ???

[@TheGuev84]

Ciao modifiche artigianali, grazie per i video che fai... Sono molto istruttivi. Ti volevo chiedere il motorino maggiorato di che moto è? Anche a me dura in media 4 mesi... Ne ho già cambiati 2.. Per adesso ho montato cilindro 180 Malossi scarico Akaprovic, pignone 17 e corona 54.. A breve mi arriveranno albero a cammes e carburatore dell'orto Phf 32. Tu che carburatore monti? Grazie ancora

[@ModificheArtigianaliDueRuote]

Ciao, io ho il modello ad iniezione e non posso cambiare corpo farfalla! Ti consiglio di cercare su syark86-pma e scrivergli su whatsapp con le foto del tuo motore. Ti possono proporre elaborazioni che qui in Europa non trovi

[@mattiavicino1830]

che motorino di avviamento hai montato?

[@francowalters3958]

Ma il cilindro tiene le maniche più lunghe ? o visto un kit da 3mm più lungo 😅

[@ModificheArtigianaliDueRuote]

@@francowalters3958 il cilindro è più largo e l'albero allungato

[@francowalters3958]

@ okay 👍 o domandato xke vedo su motogaga ci sono i kit con maniche lunge per il cilindro sta scritto tipo +3mm +6mm

[@francescoambrogio4325]

Ma lo squish così non viene altissimo? Tipo roba di 10 mm? Hai ben 6 mm in più rispetto all originale come corsa, considerando la differenza 13mm e la basetta 7mm…

[@ModificheArtigianaliDueRuote]

Ciao, si l'obbiettivo è proprio quello di tenere un bassissimo rapporto di compressione. Il motore spinge forte lo stesso perché ha una grossa cubatura e allunga molto perché decompresso. Diciamo che è un'ottima soluzione per avere un motore decompresso ma con un pistone leggero, rispetto ad un pistone decompresso e forgiato, quindi molto più pesante

[@glrblz7635]

Ciao ma é possibile ke ho la valvola aspirazione di 25,5mm? Su un 125 originale

[@riccardolucia6339]

Sul Minarelli sono 19 17

[@filippofrancescutto1819]

quanti cv ha?

[@juliasrouvali1924]

What mm cylinder because 68mm is biggest i have seen and it is 213cc

[@GamingNaDlani]

I think he bought a crankshaft with longer stroke

[@alessandroturri4372]

Ciao volevo chiederti ma io cilindro e pistone di partenza sono di un kit 180 che montando l’albero ed aumentando la corsa arriva a 260cc ? E poi sapresti dirmi che albero è ?

[@ModificheArtigianaliDueRuote]

Ciao, del motore originale 125 restano pochi componenti. Questa modifica non ha nulla in comune con un motore 180.. Il cilindro da solo rende 210cc, abbinato poi ad un albero corsa lunga che incrementa di 13mm la corsa si raggiunge la cilindrata di 260cc. Non ricordo la marca dell'albero, probabilmente perché marca non ha. Si tratta di elaborazioni prodotte in asia per motori simili al nostro minarelli 125 e non sempre hanno stampato un logo o un nome

[@alessandroturri4372]

Ok grazie

[@gio-gio4498]

Complimenti veramente! Farai un onboard come sull'Hm?

[@ModificheArtigianaliDueRuote]

Certamente.. Quando ci danno libera uscita cerco di organizzare dei video onboard

[@maldostrocoop8403]

@@ModificheArtigianaliDueRuote lo aspetto

[@ferdinandodeboli2451]

Ma l'albero corsa 71 basta che lo metti dentro o bisogna per forza cambiare il cilindro?

[@riccardolucia6339]

devi mettere un cilindro con una camicia più alta, altrimenti il pistone esce da sotto

[@dmitrydurov6549]

Quanto hai speso circa ?

[@michele1342000]

Mi ricordo che l'hm del video con questo motore andava un sacco ma sembrava che dopo un certo numero di giri ci fosse proprio un muro... È una caratteristica intrinseca del motore o è relativo magari all'impianto elettrico? Progetto fighissimo comunque complimenti

[@ModificheArtigianaliDueRuote]

Ciao, ci sto studiando un po' su questa cosa perché anche il mio blocco tende a fermarsi presto.. Come ben sai di solito salendo di cilindrata i giri tendono a diminuire. Una parte sicuramente lo fa anche il camme originale. Magari con un camme piu spinto potrei ottenere qualcosa in alto. In ogni caso sto studiando una mappatura piu adatta a farlo frullare anche ad alti regimi.. Non é facile partire da una maopa 125 e risistemarla per un 260cc senza un banco prova

[@michele1342000]

@@ModificheArtigianaliDueRuote immagino sia complicato si senza banco prova ti tocca andare a sensazioni.. magari c'entra la fasatura, ma è un'ipotesi mia

[@ModificheArtigianaliDueRuote]

La fasatura é giusta, ci mancherebbe che giro sfasato 😂 però bisogna tenere conto che un albero corsa lunga vuole anticipi piu bassi altrimento rischia di picchiare in testa. Anche questo é un grosso problema per i giri

[@michele1342000]

@@ModificheArtigianaliDueRuote scusami ho sbagliato, intendevo proprio l'anticipo Non conosco bene i linguaggi tecnici purtroppo

[@ModificheArtigianaliDueRuote]

Sei sul canale giusto per imparare anche i termini un po' tecnici :) spero di riuscire a portare qualche contenuto su strada appena ci liberano dalla quarantena

[@lv_pxntomhxve_vl6449]

Tutti questi lavori per quanti cavalli totali? Alla ruota

[@ModificheArtigianaliDueRuote]

Ciao! Se hai un banco prova lo scopriamo subito

[@Sonovastoo]

E sicura come elaborazione?

[@ModificheArtigianaliDueRuote]

Ciao! Per ora ha 10mila km e problemi seri non ne ho mai avuti. Chiaramente dipende da piccole accortezze che si riescono ad avere dopo diversi motori sfasciati nel corso dei miei 100mila km di moto.. Per rispondere alla tua domanda si, é affidabile

[@Sonovastoo]

@@ModificheArtigianaliDueRuote ok grazie mille💪🏻

[@amirlivorno5654]

Spese totali?

[@ModificheArtigianaliDueRuote]

Ciao, solo pezzi sono in tutto tra gli 800 e 1000 senza manodopera

[@leonardomisciali3405]

Hai insta?

[@ModificheArtigianaliDueRuote]

Ciao. Ci trovi sulla pagina modifiche_artigianali_official

[@Erciolone_97]

che bestia magari un wr cosi..

[@ModificheArtigianaliDueRuote]

Amico mio,c'é gia cosi!!

[@vincigiannetto]

Sti cazzi, bravo

[@SASWarlord]

Finalmente ho trovato un pazzo che ha fatto questa modifica 😂 uscì nel periodo del 2014-2015 quando cercavo il kit 150cc originale. Il kit 250 era un po' troppo dispendioso 😅😂😂 Ma con una guarnizione di 1cm non perdi troppa compressione? O è studiata da loro così?

[@ModificheArtigianaliDueRuote]

Ciao, la basetta da un 7mm serve a rialzare il cilindro perché il mio albero motore é a corsa lunga quindi "percorre" piu strada nel cilindro. In sostanza il pistone scende 6mm piu in basso nel cilindro e sale 6mm piu in alto rispetto allo stesso pistone su albero originale. Quindi devo rialzare il cilindro per permettere al mio pistone di non "sbucare fuori" dal cilindro