Modified clutch change for my BMW R 1150 GS / 1100 GS due to bad splines: "easy" method

In this video I show the clutch replacement for a BMW R 1150 GS, with a new modified one (more spline engagement), Showing the difference between a worn clutch and a new one.
The work is shown step by step, disassembly and reassembly, with focus on some critical operations.
This video is not a tutorial, and it was not done by qualified operators.

[@alemorris919]

Guardato alla sera sul pc..senza fretta..col suono degli attrezzi e la dinamometrica da grande protagonista..mi ha rilassato molto e ti faccio i complimenti per il lavoro svolto e accuratamente documentato👌

[@bullondella]

Grazie mille, c’è molto impegno per fare questi video, e sono contento che a qualcuno piacciano. Quindi grazie ancora per la visualizzazione e per il commento apprezzatissimo.

[@pietrobica4346]

complimenti per il video, solo 2 cose visto che l'ho sostituita anche io circa un mesetto fa, in primis avrei sostituito i paraoli anche se non perdevano, dopo tutti questi anni e km la possibile rottura e' dietro l'angolo e per una spesa di circa 20 euro li avrei sostituiti e a differenza tua io ho smontato anche il cardano per controllare lo stato di usura e eventuali perdite di olio.

[@bullondella]

Ciao Pietro grazie mille. Tutto il retrotreno è stato già revisionato da me pochi mesi prima, tutti e 4 i cuscinetti, paraolio coppia conica, paraolio uscita cambio, guarnizioe spingi frizione e paraolio selettore marce. Il paraolio ingresso cambio non è stato cambiato perché è in previsione una completa revisione del cambio, o addirittura sostituzione, per via dell’albero che ha le millerighe rovinate. Questa operazione è stata fatta per non fermare la moto durante la ricerca di un cambio sostitutivo, e di andare avanti qualche altra decina di migliaia di chilometri.

[@pietrobica4346]

@@bullondella ah ok grazie cmq strana la revisione/sostituzione del cambio quelli del 1150 sono abbastanza duraturi, i problemi li avevano i primi 1100 ma non ho mai sentito dei 1150, si vede che il precedente proprietario l'aveva trattata abbastanza male

[@bullondella]

Purtroppo i cambi 6 marce delle bmw 4 valvole hanno tutti un difetto, dovuto ad un’errata progettazione dell’accoppiamento millerighe frizione-albero ingresso cambio. Questo lavora solo su una parte del profilo e non su tutto quello disponibile provocando, alla lunga, un’usura precoce di questi, prima addirittura del consumo del ferodo. Spesso succede perché viene usata la sesta marcia a bassi regimi, sopratutto se il modello ha la 6 lunga. Inoltre ci sono diverse versioni del cambio, quello normale e la serie EVO, che aveva i selettori rinforzati, con boccole in nylon.

[@Drtikol69]

super video ----děkuji

[@bullondella]

Thanks a lot!! Other videos will be published soon. Throttle bodies, front forks and also other bikes! I hope you will enjoy them

[@enricocavallo1757]

Complimenti per il video..molto preciso. C'è passione😊 settomana prossima comincerò a smontare la mia 1200 adv con 120.000 km. La frizione va bene ma devo sostituire i paraoli lato cambio (1) e lato motore (2). Hai qualche consiglio in merito? complimenti ancora!!

[@bullondella]

Grazie mille! La passione ci accomuna. Non ho mai messo mani su una 1200 adv, ma sicuramente posso dirle di fare molta attenzione nella rimozione dei paraoli. Personalmente li ho rimossi inserendo una vite da legno, delicatamente, e tirando piano piano la stessa fino ad estrarre il paraolio. Ancora meglio inserirne due, 180 gradi l’una dall’altra. Con questa procedura “Barbara” bisogna però fare moltissima attenzione a non graffiare gli alberi…

[@antonello153]

Veramente un video utilissimo e ben fatto, per il quale faccio i miei complimenti e grazie al quale potrò sostituire la frizione (che al momento pare non slittare a 80k). Intanto, per favore, vorrei chiedere cosa può essere il rumore, come di sferragliamento, che si sente al minimo, in folle, e che sparisce tirando la frizione. Grazie

[@bullondella]

Grazie mille a lei per il supporto! A breve usciranno altri video su regolazione corpi farfallati e tps, valvole, forcelle, mono posteriore ecc ecc. per quanto riguarda quel rumore, purtroppo lo fa anche il mio cambio. Molto probabilmente, sono i cuscinetti che iniziano a dare segni di cedimento. Può provare a mettere un olio più denso, magari un motul 90w140. D’inverno, a freddo, la moto cambierà in modo più “duro”, ma solo nei primi chilometri, d’estate invece il cambio sarà molto più silenzioso. Il mio consiglio comunque è quello di tenere sotto osservazione il rumore. Fintanto che non diventa estremamente forte, ci si può ancora andare.

[@bullondella]

Sinceramente è la prima volta che sento di una tale modifica. I millerighe dell’albero sono diversi, inoltre credo che anche i supporti pedane e telaio posteriore siano diversi. Il perno del braccio oscillante non saprei, da controllare sicuro. Selettore marce, spingi frizione sono sicuro diversi. È di sicuro un progetto piuttosto difficile ed impegnativo, non so se poi i due supporti della scatola filtro cambino o meno. Io terrei il 5 marce, anche perché non ha problemi di millerighe come il 6 marce

[@davidbartolini4713]

Bravo, ottimo lavoro. Quest inverno devo smontare completamente il telaio, mi sapresti indicare le coppie di serraggio del telelever su motore? Su manuale trovo dei valori contrastanti.. grazie

[@bullondella]

Non ho mai smontato del telelever ma il manuale originale dice questo: Leading link to engine on right ..................... 73 Nm Left screw cap (coat thread lightly with Never Seeze).................... 42 Nm Leading link to ball joint (use a new nut or clean thread + Loctite 2701) .................. 130 Nm Spring strut to leading link............................ 50 Nm

[@Danysleo180]

Ciao, quante ore ti ci son volute per completare tutto il lavoro?

[@bullondella]

Ciao, con la frizione già presa e tutte le chiavi necessarie, circa 8 ore. Una giornata e qualcosa piena e passa la paura

[@delantero29]

Bravo, lavoro sintetico e chiaro, bel video....fra un mese dovro' fare lo stesso lavoro da me sulla mia 1150gs STD, e questo video mi è stato utile grazie.....PS: dove si puo' comperare il kit completo frizione con modifica piu lunga sul millerighe? Link? grazie ancora :-)

[@bullondella]

Ciao, grazie mille. Lo scopo del video era proprio questo, cercare di aiutare chi avesse un problema simile. La frizione l’ho comprata da motobins. Essendo un sito inglese però, è probabile che lei debba pagare la dogana alla consegna, e non credo sia poco. La marca è newfren, una marca ironicamente italiana, che però produce esclusivamente per commissione del sopracitato sito.

[@delantero29]

@@bullondella va bene conosco il sito ma mai acquistato nulla da loro, un po di informazioni se posso, dopo quanto tempo arriva la merce? sito affidabile? il dazio sul valore di circa 300€ quanto ammonterebbe?....il mio difetto è che fa rumore a caldo tirando la frizione, insomma il classico clok clok clok, penso che il millerighe femmina del disco frizione ha preso gioco, anzi ne sono abb sicuro dato che ho smontato il mot. avv. e legando la leva frizione tirata alla manopola, con un piccolo cacciavite ho potuto costatare un gioco assiale di circa 3 mm. ...grazie anticipatamente se vorra' rispondermi....saluti

[@andreafascetta2428]

ciao, complimenti per il video. a quanti km sarebbe da controllare la frizione?il mio ha 52.000 preso usato e quando cambio ha uno strano scatto:non so se sia normale...la frizione pero' non slitta! il centratore e' possibile acquistarlo da qualche parte? Grazie

[@bullondella]

In che senso uno “strano scatto”? A me personalmente era molto rumoroso. Una prova che può fare è smontare il motorino di avviamento, tirare la leva della frizione e muovere il disco con un cacciavite, vedendo il gioco che c’è tra questa e l’albero. È una prova molto semplice che le da un’indicazione di quanto gioco c’è. Teoricamente, albero e frizione nuovi si muovono solidali luminò con l’altro, con un gioco impercettibile.

[@andreafascetta2428]

un leggero strattone; non so se dipenda dal cambio o dalla frizione, purtroppo altri 1150 non me ho mai guidati quindi non ho paragoni.... per il momento grazie

[@KreshnikHoxhaj]

Ciao complimenti per il video!Senti, dovrei fare lo stesso intervento sulla mia rt1150 che ha già 117000km, per caso riesci a dirmi dove posso reperire il tipo di frizione modificato?

[@bullondella]

Ciao, la frizione è stata presa in Inghilterra da beemerboneyrad, non so se sia reperibile altrove con questa modifica. Purtroppo bisogna pagare la dogana, ma ne vale la pena.

[@MassimilianoGreguol]

Non era meglio sostituire pure i due paraoli?

[@bullondella]

Il paraolio, lato albero di ingresso del cambio, non è stato sostituito perché non perdeva. Inoltre, data la revisione del cambio che ho in programma di fare a breve, non sarebbe valsa la pena montare un paraolio nuovo per sostituirlo subito dopo.

[@pasquale043]

Ciao, lo stornello è finito??

[@bullondella]

Si!! Fatto è finito, appena potrò farò il video finale con la prova su strada

[@fabioselvetti9775]

La mia slitta quando è calda la sostituirò questo inverno ciao grazie

[@bullondella]

Ciao, faccia attenzione allo spingi frizione idraulico, a volte si impuntano e sforzando, si rovinano, causando una perdita proprio sul disco frizione.