Мог ли на Титанике гореть свет, после разлома?

Дополнительная информация titanic...
Источники:
titanic...
titanic...
titanic...
titanic...
titanic...
Использованные материалы:
Фильм "Титаник" 1996 г. режиссёр Роберт Либерман
Фильм "Титаник" 1997 г. режиссёр Джеймс Кэмерон, 20th Century Fox/Paramount Pictures
Сериал "Титаник" 2012 г. режиссёр Джон Джонс
Фильм "Гибель Титаника" 1958 г. режиссёр Рой Бейкер
Анимация гибели Титаника • Titanic's Final Plunge...
Яндекс Дзен zen.yandex.ru/...
Беседа Телеграмм t.me/formatcha...
Канал Телеграмм t.me/formatcha...
Рутуб rutube.ru/chan...

[@ГеоргийМакаренко-ъ7с]

Интересуюсь Титаником с 1998 года, кажется, пересмотрел и перечитал все, что можно, но сей вопрос даже не возник в голове за четверть века. И какой четкий на него ответ! Разбор шикарный, спасибо

[@format2000channel]

Спасибо

[@top_llllllllllll54643]

хех, тогда вот тебе еще вопрос, как Фред Баррет мог эвакуироваться из затапливаемой котельной №5 в 1:10 по судовому времени на носовую часть палубы Е, если она была уже затоплена?

[@format2000channel]

@@top_llllllllllll54643 Информация с сайта историко исследовательского сообщества Титаника: В 1:15 произошёл прорыв стенки угольного бункера, в это время, вода перелилась из угольного бункера в котельную №5. Механик Герберт Харви и кочегар Фредерик Барретт занимались откачкой воды. Харви остался в котельной, в надежде отыскать механика Джонатана Шепарда, который со сломанной ногой, лежал в насосной комнате угольного бункера. Барретт же, по аварийному трапу, поднялся на палубу Е, где вышел на коридор "Шотландская дорога" Как раз, Барретт видел, что носовая часть палубы Е, была затоплена.

[@ОльгаКостылева-л3в]

Я с 1985 года ...

[@hehmda672]

А меня наоборот этот вопрос мучает давно. Вообще, интересно, почему таких людей, как мы так завораживает титаник

[@dulkiperdulki4785]

Офигенный ФОРМАТ.Всегда интересен был Титаник.подробно разобрал трагедию лишь этот канал.прям лайчищще.заслуженно

[@ЯроП]

По книге "Последняя ночь Титаника" свет горел, но становился всё тусклый. Но горел. А корма поднималась всё выше. Затем свет мигнув, ненадолго зажёгся и погас окончательно. Светился лишь керосиновый фонарь на флагштоке. И вслед за этим раздался грохот. Предметы внутри лайнера сорвались со своих мест. А спустя ещё немного корма чуть откинулась. Это и был разлом корпуса. А в фильме Камерона свет ярко горит почти постоянно. Это чтобы зритель мог видеть крушение.

[@top_llllllllllll54643]

книга видать тоже ошибается, корма в реальности до разлома не поднималась уж так высоко, а последние котельные еще не были затоплены. А как же показания спавшихся еще?

[@stern729]

@@top_llllllllllll54643 Уолтер Лорд, который написал эту ДОКУМЕНТАЛЬНУЮ книгу, опирался прежде всего на показания выживших пассажиров, многих из которых он знал лично. Он отмечал интересный факт, что каждый спасшийся видел и воспринимал катастрофу по своему. Например в показаниях одних - Титаник слегка откинулся назад, уходя под углом в воду. А одна из пассажирок, видя со стороны гибель лайнера, описывала, что корабль встал строго вертикально. Камерон взял за основу именно "эффект лифта", а в английском фильме 1958 года гибель показана с небольшим подъёмом и откидыванием кормы назад , с креном. То же касается и момента столкновения. Например в курительном салоне первого класса богатая публика даже не оторвалась от игры в карты, лишь слегка завибрировали на столах стаканы с напитками. А вот многие пассажиры третьего класса услышали невероятный грохот в своих каютах.

[@Teperrandom4elik228]

@@top_llllllllllll54643 верно, Титаник разломился когда корма была максимум 4 метра над водой

[@ВиталийАндреев-о3щ]

Как же Вы всё-таки интересно рассказываете, и к тому же показываете!

[@user-pu4ci6lz2c]

Соленая морская вода (у которой сопротивление намного меньше чем у пресной), заливала проводку и электрооборудование, вызывая перегрузку цепи и короткие замыкания. Затопленные помещения отключались либо посредством предохранителей еще задолго до разлома либо с распределительной панели вручную (по приборам должно было быть видно, на каком участке цепи шла перегрузка). Канал интересный, лайк и подписка

[@format2000channel]

Спасибо

[@petrovichiphoneovich7587]

В фильме Кэмерона, да и в других источниках, вроде даже на вики есть инфа, о судьбе инженеров в машинном отделении, из них не выжил никто, тоесть они до последнего боролись за живучесть судна, или хотя бы, за освещение. Например сцена из фильма, секунд 10 вроде, где показали распред панель, и инженеров которые включали обратно предохранители, которые выбивало от КЗ.

[@NihilFrost]

солёная вода электропроводна, её сопротивление несколько ом.

[@ПавелТкачев-щ7ф]

Не факт. Написал отдельный развернутый коммент со своей версией.

[@Swimintex]

Спасибо за интересную информацию! Тоже не раз задавал себе этот вопрос про горящий свет при просмотре фильма. Лайк!

[@format2000channel]

Спасибо

[@progerlife6690]

Дружище я смотрю, ты сильно увлекся Титаником как и я, с 2015 года) Не зря подписался на канал. Лайк за труды. Давай еще видосов очень интересная тема!

[@user-ls3en1zu3f]

Какой Вы умничка!! Спасибо за всю вашу работу на канале! Я восторгаюсь конструктором Эндрюсом!! Действительно, ТИТАНическая работа была проделана!!!! и так всё нелепо-трагически закончилось...((((((((

[@Gurdy_the_clown_inPB]

Ага, только люди что-то не любят его за то что свалил со своего судна наплевав на правило-первые женщины и дети

[@dmitrystakhov2358]

​@@Gurdy_the_clown_inPBВидимо вы говорите об Исмее, так как главный конструктор Эндрюс погиб

[@Eglantino4kaOwl]

А я помню что в Титанике Дж. Кемерона когда свет выключился, раздался такой звук, будто крик от боли. Прямо в дрожь кидает от звуковых эффектов.

[@taina777parfum]

Тоже это заметила ..И этот момент иногда прокручиваю в голове:для меня это словно остатки агонии и гибель прекрасного корабля.

[@bogdanzhelezniy9466]

Фильм Титаник 1997 разлом был под третьей и четвертой дымовой трубой

[@Vitaliyworldable]

В то время по мимо электрических фонарей, были керосиновые и карбидные фонари. Вот они скорее всего и горели пока в воду не ушли.

[@top_llllllllllll54643]

кхм, а электрическое освещение почему не могло гореть? В момент разлома котельная №2 еще не была затоплена и потом динамо машины могли работать по кормовым цепям еще примерно минуту.

[@romansz67]

Лижб че написать.... Карбидной системы там не было. И какие такие керосиновые фонари должны были гореть по всему периметру?

[@struvrim7637]

электрика как ни странно более продумана, чем сейчас, когда вода заливает машинное отделение и весь корабль ловит блэкаут и люди тупо не могут в темноте выйти, а запасной дизель как всегда даёт энергию на 20-30 секунд Нахимов, Эстония etc всё одно - моментальный блэкаут, 20 секунд запасного дизеля и пиздец котёнку, ищите выход в полной темонте Походу энергетики в прошлом были более продуманные

[@MsBaron-jn4lh]

По свидетельству второго помощника капитана Лайтоллера электрические светильники продолжали какое-то время светиться и под водой, в затопленных помещениях. Возможно потому, что система освещения была продумана для работы в условиях высокой влажности и солёной воды, сделана частично герметичной.

[@Anzzor400]

Ну у вас и предположения о герметичности системы. Вам на Рентв работать надо.

[@MsBaron-jn4lh]

@@Anzzor400 Ну вообще лампочка под водой гореть будет, даже если провод контактирует с водой. Просто потому, что сопротивление меди меньше, чем сопротивление даже солёной воды. Поэтому ток пойдёт по проводу, а не по воде - можете поставить простейший эксперимент и убедиться.

[@user-dz7dn5ye4o]

Кабели электросети Титаника были в свинцовой оплетке

[@Panfilovec]

Один из лучших каналов про Титаник.Однозначно подписка!

[@ЕвгенийР-к9э]

Наверное самый лучший.

[@user-rm4qg2wd9z]

Очень познавательно, спасибо 👍

[@format2000channel]

Спасибо

[@-t273]

Ти тоП

[@AndreiMinkin]

Я тоже думаю, что мог гореть свет, так как генераторы находились в задней части судна, а в момент разлома, в корме, было мало воды.

[@Comunisttv]

А можно ещё видео про Британик, желательно несколько, 1 пересказ истории судна, 2 именно как затонул, 3 какие-нибудь факты про корабль и можно ли было его спасти.

[@format2000channel]

Хорошо, может быть сделаю позже.

[@bogdanzhelezniy9466]

Британик подорвался на мине

[@BarneuCalhoon]

​@@bogdanzhelezniy9466 Открыл Америку

[@ДмитрийЧерданцев-н2ы]

1) ИСТОРИЯ Британик строился в Британии! 2)ЗАТОПЛЕНИЕ Британик затанул от того что его затапливала вода 3)ФАКТЫ Британик -он был белый с зелёной полосой, спасти его можно было - оставив в тот день его в порту!

[@animationsfords2954]

А я думал что свет погас сразу после разлома корабля очень но интересно

[@vladimirnovosyolov1532]

Представляю какая жара была в котельных на то время.сейчас на современных судах температура возле котла около 40-50 градусов.

[@тарасшевченко-ц2о]

Ну так сейчас и не котлы а дизеля

[@vladimirnovosyolov1532]

@@тарасшевченко-ц2о нет,есть котлы основные и вспомогательные.служат для производства пара,который идёт на обогрев танков тяжёлого топлива,на обогрев топливной системы,на обогрев надстройки и кают,если судно в северных широтах,на обогрев воды в душе.

[@vladimirnovosyolov1532]

@@тарасшевченко-ц2о и правильно - главный двигатель и дизель- генераторы.:)

[@oooszh]

@@vladimirnovosyolov1532 но котлы-то не угольные, лопатами кидать не надо... Я однажды видел взрыв котельной на рыбзаводе! двухэтажное здание котельной разнесло на молекулы! погибло два человека и нескольких ранило, благо ночью дело было. как потом говорили, котельщик воду проебал, а автоматика почему-то не сработала! ( думаю потому, что капиталисты-нувориши и не собирались как-то модернизировать котельную ещё 50-х годов, и такие же конвейеры в цехах!)

[@Eckat-y6r]

​​@@oooszhТак это современный котёл шарахнул,а во времена Титаника было ещё хуже,был один рассказ на эту тему,там владельцы фирмы зажали денег и купили мало того,что бу-шный котёл,так ещё и нарощенный и многократно до них ловивший перегревы,при которых он раскалялся до вишнёвого цвета,ну и в один прекрасный момент он и шарахнул,разнеся при этом вдребезги половину района,где была эта фирма,причина взрыва-упустили воду, котёл раскалился докрасна,и пришедший владелец подпитал его

[@Teperrandom4elik228]

Короче: мог, даже несколько выжившие говорили что огни горели на корме какое то время после разлома, т.к. вода ещё не дошла до електро генераторов в корме (это где то после 4 трубы)

[@Akaynt87547]

Возможно горел верхний свет а не основной. Он мог и гореть

[@ДжеймсРут-й2с]

Ты умный ваще чувак.Очень круто

[@format2000channel]

Спасибо

[@PAIVITTUSATAN]

По сути должен гореть, пока электрогенераторы не попадут в воду.

[@user-ie9qo3yq4y]

Канал твой топ, продолжай!!!!!

[@ДаниилКоролев-я7м]

Пассажиры вспоминали, что свет горел неестественным сиянием уже под водой какое то время. Так что свет не сразу отрубился после погружения росовой части в воду

[@NihilFrost]

Потому что под водой эти отсеки не были затоплены.

[@TjtsAndroid]

Очень интересно потому и разломился задняя часть была жутко тяжелой

[@format2000channel]

Спасибо

[@ДмитрийЧерданцев-н2ы]

Просто так от тяжести я думаю неразломится -должна быть ещё какая-то дополнительная сила! Сами посудите Киль это опора всего судна, вы представляете себе океанический шторм? Когда огромные волны поднимают пол судна в верх? А титаник как раз и проектирования как океанический лайнер! Так что просто так от веса переломить киль я думаю нельзя!

[@MegaOS310]

Возможно из за взрыва котлов прочность ослабла

[@Valcirin]

С предыдущего ролика есть более подробная информация про супницу с фалангой? Или зотя бы источник. Очень интересно почитать

[@format2000channel]

Новую и неизвестную информацию я не находил. Источники: vk.com/titanic_society?w=wall-764610_440619%2Fall vk.com/titanic_society?w=wall-764610_373353%2Fall vk.com/titanic_society?w=wall-764610_151611%2Fall

[@Valcirin]

@@format2000channel ещё такой вопрос. Постоянно обсуждаются внутренности носовой части корабля, но внутреннее убранство кормы ещё нигде не видел. Тот же Кэмерон тоже фокусировался только на носу. Есть где-то подробности по корме?

[@format2000channel]

@@Valcirin Когда исследовали носовую часть, то подводные аппараты МИР садились прямо на Титаник, а потом с них отсоединялись небольшие роботы, и они уже исследовали внутренности лайнера. Но, в кормовой части нет возможности посадить аппараты МИР, так как там везде что-то торчит и свисает. Когда в 80-е годы исследовали Титаник, то корма выглядела лучше, чем например в 90-е и 2000-е годы. Но, в 80-е годы были очень громоздкие подводные роботы, они не везде могли проникнуть внутрь. В конце 90-х были разработаны новые небольшие роботы "Джейк" и "Элвуд" они могли проникать в те помещения, куда не могли проникать старые роботы в 80-е И 90-е годы. Новые роботы использовал Джеймс Кэмерон на съёмках фильмов "Призраки бездны Титаник" 2001 года и "Последние тайны Титаника" 2005 года. Эти фильмы есть в этой подборке vk.com/titanic_society?w=wall-764610_489037%2Fall Есть мнение, что если бы такие роботы существовали в 80-е годы, то возможно некоторые помещения кормы можно было бы исследовать, но сейчас такой возможности нет, так как корма сейчас в более худшем состоянии, чем в 80-е годы. В одной из экспедиций Кэмерон хотел проникнуть в турбинное отделение, он завёл робота между двигателями, но робот упёрся в водонепроницаемую переборку L с закрытой водонепроницаемой дверью, и пробраться в турбинное отделение не получилось. Теоретически в турбинное отделение попасть можно со стороны бортов, где отсутствует обшивка, но такой возможностью не воспользовались, хотя и сфотографировали решетку турбины. Вот здесь более подробно vk.com/titanic_society?w=wall-764610_493239%2Fall В середине 90-х годов франко-американская экспедиция обследовала окрестности кормы, они направили одного робота внутрь кормы, где располагались каюты 3-го класса, там была сорвана обшивка, но каюты оказались пусты. Так же на корме, сохранилась шахта главной лестницы 3-го класса, её сфотографировали со стороны, но внутрь запускать робота не стали. Подробнее здесь vk.com/titanic_society?w=wall-764610_435181%2Fall Ещё корму не исследуют по причине сильных течений, которых нет у носовой части, в одной из экспедиций аппарат МИР сильным течением прижало к корме, есть небольшое видео об этом, подробнее здесь vk.com/titanic_society?w=wall-764610_411267%2Fall

[@Valcirin]

@@format2000channel спасибо 🥲

[@НуржолКурманбаев]

Спасибо большое что всё объяснили

[@rorymercury4203]

По логике, Титаник должен был лишиться питания, спустя короткое время после столкновения. Ибо был отдан приказ, стравить давление с котлов, что-бы при затоплении котельных отделений не вызвать детонацию паровых котлов в следствии их резкого затопления ледяной морской водой, соответственно - парогенераторные установки, моментально потеряли рабочее давление и в течении короткого времени прекратили свою деятельность. Освещение недолгое время могло оставаться работоспособным, только благодаря резервному запасу от батарей, которые крутили резервные динамо машины. На сколько мне известно, Телеграф, Гульермо Маркони установленный на Титанике, имел резервное питание от динамо машины, расположенной в радиорубке, радиограммы с данного Телеграфа, отправлялись до самого последнего момента, пока помещение не начало заливать. Соответственно - если Телеграф Маркони работал от такой аварийной установки, то резервные батареи и дополнительные динамо машины, имели место быть не только в радиорубке.

[@top_llllllllllll54643]

Интенсивное стравление давления пара происходило же только из носовых котельных. Они же не дурачками были, чтобы сразу все котельные вывести из работы.Тогда бы погас свет и показания очевидцев были бы совершенно другими. По некоторым данным, некоторые котлы в котельных 2, 4 и 5 работали до их затопления, 5-ую еще пытались осушить и им нужен был пар, А потом, во время затопления они схлопывались. Вторая труба упала с искрами и дымом, когда судну оставалось около трех минут.

[@Anzzor400]

Сравните потребление телеграфа и целого судна. Никаких аккумуляторов не хватит. Единственное что могу предположить, это то что резервные генераторы работали от другого источника.

[@Akaynt87547]

@@top_llllllllllll54643 По воспоминаниям Томаса Диллона котельная номер 4 работала тогда, когда в носовой части почти была вода

[@ДмитрийЧерданцев-н2ы]

Я думаю ставили пар с котельных которые работали на движение,а котельная под номером 1 работала! Она находилась под третей трубой в районе разлома, в экстренных случаях свет должен гореть до конца на случай чтоб было видно судно из далека и работал телеграм ! Так что я думаю котельная номер 1 и поспособствовала разлому!

[@HaroMamburu]

Как только в цепи происходит короткое замыкание, динамо машина либо очень сильно сбрасывает обороты, либо полностью встает. Учитывая, что КЗ там были в довольно большом количестве, очень сомнительно, что генераторы могли вырабатывать энергию длительное время. Хотя теория озвученная в видео весьма интересная.

[@luxul79]

на судах помимо основных линий освещения есть аварийное освещение.аварийные лампы имеют отдельное питание и зачастую снабжены индивидуальным аккумулятором,который в обычных условиях заряжается,и включается в случае перебоя питания. я понимаю,что техника тогда была не на том уровне,но снабдить группу ламп отдельным аккумулятором хотя бы в основных пассажирских зонах на случай перебоя с электроэнергией тогда труда не составляло.а значит и разлом и обрыв основных цепей не мог совсем потушить освещение.

[@igorskibitskyi4493]

SOLAS тогда ещё не придумали,дружище.А если они (инженеры), не побеспокоились о числе шлюпок,то вряд ли думали об бесперебойности к примеру ходовых кормовых огней или же об аварийном питании системы освещения от аккумов. Интереса ради надо ознакомится с системой розпределения энергии на борту, как электромеханику, но мне кажется что тогда подход был чутка другой чем сейчас.

[@luxul79]

@@igorskibitskyi4493 я в курсах про SOLAS.я лишь пытаюсь сказать,что технологически это было возможно. Количество шлюпок-это аргумент,но ведь никто не верил,что такое судно можно потопить.а вот перебои с электроэнергией уже были знакомы,и были разработаны определёные системы дублирования.не забываем,что это был лайнер,набитый в том числе и богатыми пассажирами.как думаете,будут ли они ещё раз покупать путешествие,если им придётся сидеть в темноте несколько часов из-за какого-нибудь контакта?к тому же электричество уже во всю использовалось на военном флоте(привод башен гк,аварийное освещение и питание необходимое во время боя),всё уже было опробовано и применялось. Так что,даже не копаясь в документации можно с уверенностью сказать,что определённое аварийное освещение было и не обязательно напрямую от аврийного генератора.

[@privetcrevet9591]

В любом случае, чем грандиознее и величественнее постройка, тем легче и проще её разрушение.

[@M.Makarenko]

Вряд-ли генераторы в режиме выбега больше минуты работали. Может там было аварийное питание от аккумуляторов?

[@format2000channel]

Аккумулятор был лишь у телеграфа в радиорубке, больше аккумуляторов не было.

[@dimedrolcheq6063]

Скорее всего генераторы ещё работали на остаточном давлении пара. Кочегары гасили огонь в топках, но вода была ещё достаточно горячей, чтобы создавать давление пара.

[@top_llllllllllll54643]

Смотрите, пар перестал вырабатываться, когда произошел разлом, оставшиеся пару сухих котельных быстро затопило и паропроводы были разломаны. И на корме в анимации Honor and Glory свет погас через 37 секунд после разлома, не больше минуты :) По официальной информации отломленная корма тонула две минуты, то есть через минуту погас свет и вскоре корма затонула, это же сходиться с показаниями спавшихся.

[@MOCKVICH_OK]

Здравия, по инерции (без подачи пара) генераторы будут вращаться считанные секунды, тем более под нагрузкой, я так думаю, скорее остатки пара из котлов доходили до последнего, пока всё не затопило

[@paulpaulson7551]

Думаете секунды? Это наверное связано с моментом инерции, где основной вклад в величину даёт квадрат радиуса тела. На ЧАЭС последний эксперимент на Четвертом блоке был связан, вроде бы, с изменением выбега турбины при прекращении подачи пара, значит там все же был вопрос не секунд. Но у корабля турбины много меньше, чем у современных электростанций, значит действительно могли потерять скорость за много меньшее время

[@bogdanzhelezniy9466]

@@paulpaulson7551 это правда

[@Akaynt87547]

@@paulpaulson7551 Эксперимент заключался как будет себя вести реактор при МБ 700 при аварийной ситуации

[@АндрейЧешин]

Паровые поршневые динамомашины при прекращении подачи пара практически сразу остановятся за счёт высокого механического сопротивления. Возможно на судне были аварийные источники электропитания - аккумуляторы .

[@format2000channel]

Роторы динамомашин ещё какое-то время вращались по инерции. Конечно, после подачи на них пара, они вращались всё медленнее и медленнее. Из-за этого свет тускнел и становился красноватым, пока совсем не погас.

[@olehbezushenko9191]

@@format2000channel, похоже, на "Титанике" должны были быть ещё и вспомогательные генераторы с ДВС. Ну, а кроме того у основных динамо были очень тяжёлые маховики

[@top_llllllllllll54643]

да что гадать? У Титаника было шесть котельные и в момент разлома оставшиеся две еще не успели затопиться и подавали пар. И только когда корма отсоединилась полностью от носа, паропроводы были сломлены, все котельные затоплены и динамомашины начали останавливаться. Но к тому моменту корме оставалось около минуты до полного погружения.

[@ernestsvinnikov904]

Скорее только переборки L и M воде нужно было преодолеть, машинное отделение было разрушено при разломе (я сторонник «банановой теории») 🤷🏻‍♂️

[@Lednikowiu_play]

Ты забыл про фильм Титаник "A night to remember" 1958 года.

[@format2000channel]

В этом фильме, разлом не показан, по этому, я о нём не сказал.

[@ИльяГедрович]

Интересно

[@format2000channel]

Спасибо

[@РусланРуслан-е7у]

Я не цікавився конструкцією "Титаніка", але можливо там були ресивери, які забезпечували роботу генераторів після зупинки головних машин. Та і в порту вони ж мали якось крутити дмнамомашини.

[@ДмитрийЧерданцев-н2ы]

1 я котельная работала! Из 4х труб титаника использовались - 1 и 2 я для движения, 3я для поддержки электричества 4я воздухозаборник

[@Akaynt87547]

Свет полностью отключился когда корабль сильно начал накринятся и последние очаги света сломались и ушли под воду

[@AmilTVoriginal]

Сколько я, оказывается, не знал)

[@Darker327MGE]

Как по мне, свет на «Титанике» погас во время разлома, так как весь корабль был связан одной электрической системой, и когда произошёл разлом, одна система «разорвалась», и свет погас.

[@dmitrykondratenko8181]

Можно чуток критики? Текст читаешь неравномерно. То убыстряешь темп, то слишком замедляешь. Мой тебе совет. Несколько раз прочитай текст без включенного микрофона и только потом записывай. А за ролик спасибо! Познавательно! )

[@СергейКорзинин-щ7и]

Только разлом был за третьей трубой ) В док фильме Призраки бездны это подтвердили.

[@format2000channel]

Это ранняя версия разлома. Фильм "Призраки бездны" снят в 2001 году и вышел в 2003 году, там действительно разлом показан между 3-й и 4-й дымовой трубой. Но, в 2012 году, вышел фильм "Титаник, заключительное слово с Джеймсом Кэмероном" и там разлом показан уже между 2-й и 3-й трубами. Так же, историко исследовательское сообщество выпустило анимацию гибели Титаника, и там разлом тоже показан между 2-й и 3-й трубами.

[@olehbezushenko9191]

@@format2000channel, так и есть! Вот и ссылка на видос (на английском): kzbin.info/www/bejne/nZjYZoClnpd6e68

[@ПавелТкачев-щ7ф]

Вставлю свои пять копеек. Есть свидетельства, что призрачный свет еще какое-то время горел в затопленных помещениях, и это очень похоже на правду. Электроцепи, конечно, так себе переносят погружение в морскую воду, но все же ее удельное сопротивление на порядки выше удельного сопротивления медных проводов, поэтому погружение под воду - это еще не КЗ. Кроме того, по мере затопления и выведения из работы котельных в бортовой сети падало напряжение, а нагрузки там были, по сути, тупыми резисторами. И вы абсолютно не учли то обстоятельство, что вместе с падением напряжения пропорционально падал и ток через них, что вполне могло компенсировать утечки через соленую воду. И логично предположить, что силы тока во многих случаях не хватало для срабатывания предохранителей/тепловых выключателей. Но в момент разлома оборвались многочисленные центральные кабели, уходящие от ГРЩ на нос корабля. Точнее, либо просто оборвались, либо оборвались и позамыкали. Я думаю, первых было большинство. А в результате того, что первые просто разомкнулись, нагрузка на генераторы резко упала, и таки хватило мощности, чтобы сработали тепловые выключатели на ГРЩ и выключили магистральные линии с КЗ. В общем, я поддерживаю идею, что свет горел на корме и после разлома, более того, на несколько секунд стал даже ярче. Можно назвать это агонией, если хотите. А потом плавно потух... Да, все это на остаточном давлении пара, никакой работы по инерции там точно не было. Это свойственно современным генераторам с приводом от турбины, а там были стремные поршневые двигатели, не говоря уже про потери на трение в коллекторно-щеточном узле...

[@NihilFrost]

Утечки через солёную воду это короткое замыкание. Это значит что сила тока в цепи подскакивает до бесконечности до предела. Весь ток идёт через эту цепь. Ты налей солёную воду в розетку. У тебя вмиг выбьет АЗС.

[@ПавелТкачев-щ7ф]

@@NihilFrost Эксперты подтянулись...) Что поделать, ютуб.

[@NihilFrost]

@@ПавелТкачев-щ7ф причём если ты в воду из под крана свою розетку засунешь у тебя кз не случится. Вода будет просто грется.

[@user-pu4ci6lz2c]

Убедительный комментарий. Также возможно, что свет горел в затопленных помещениях некоторое время потому, что провода в них разведены в герметичных распределительных коробках, а лампы закрыты плафонами (от резкого перепада температур они могли и полопаться). Что же касается остаточного давления, то судя по этому видео kzbin.info/www/bejne/nZjYZoClnpd6e68 разлом прошел как раз между машинным и котельными отделениями, паропроводные трубы были разрушены, так что какое давление там могло оставаться... Если только в генераторной не стояло что то типа ресиверов с защитными клапанами, которые в случае повреждения трубопровода не дали бы пойти пару в обратку. Думаю если свет и горел после разлома, то очень недолго, буквально несколько секунд.

[@ПавелТкачев-щ7ф]

@@NihilFrost Так ты уж определись сам для себя: кз через воду с сопротивлением, стремящимся к нулю, или все-таки вода будет греться (те. вода - резистор). И чисто забавы ради попробуй хоть немного посчитать...)) Титаник работал на постоянном токе, что полностью исключает реактивную мощность как явление, те. активная = полная. Все сводится к банальным законам Ома и Кирхгофа.

[@Нескучаем-ш1р]

А почему не учитываете КЗ на магистрали? Вряд ли коробки с предохранителями находящиеся коридорах имели степень защиты выше IPx5. Затопление любой из них, как и разлом, должен был вызвать КЗ на всей цепи до распределительной панели. Вообще вопрос напряжения я думаю. Если низкое напряжение в сочетании с отсутствующими предохранителями и персоналом у распределительной панели, то по мере затопления свет бы тускнел. В противном случае отключался бы секциями. А вот про генератор крутящийся по инерции не верится. Нагрузка остается и при том еще по мере затопления возрастает, сомневаюсь, что генератор долго бы крутился.

[@format2000channel]

По поводу замыкания по всей цепи. Предохранители ведь, для этого и ставились, чтобы замыкание было не на всей цепи, а только лишь, на определенном участке. "А вот про генератор крутящийся по инерции не верится" - этого я знать не могу, но в группе посвященной Титанику, один электрик писал, что ротор может долго вращаться по инерции.

[@Блеквайт-ъ7н]

Ты топ

[@format2000channel]

Спасибо

[@Блеквайт-ъ7н]

Нормально снимаешь а людей почти что нету

[@format2000channel]

@@Блеквайт-ъ7н да, есть такое

[@Блеквайт-ъ7н]

Хороший контент

[@А.М.В-т8й]

Вот вопрос особенно автору канала, столько кораблей затонуло и до и после но почему именно титаник больше всего привлёк к себе внимание 🤔ну типо как номер 1 по кораблекрушению.

[@МатЧер]

А на сколько частей разломился Титаник? Если в интернете есть версии где он разломился на трое.

[@format2000channel]

На поверхности океана, он разломился на две части, посередине между 2-й и 3-й дымовыми трубами. Потом когда корма опускалась на дно, от неё отвалилась крупная секция, она то и считается третьей частью. Когда эта третья часть опускалась на дно, она сама развалилась на несколько крупных частей, которые сейчас разбросаны в поле обломков. Первая её часть была найдена в 1995 году, это был фрагмент киля длиной 21 метр. Позже, была найдена вторая крупная часть, высотой с 3-х этажное здание и шириной 15 метров, она состояла из нескольких ярусов, её идентифицировали как часть вентиляционной шахты, которая располагалась над машинным отделением. Третья найденная часть, была самой массивной, шириной 30 метров, её идентифицировали как остатки камбузных помещений I и II классов. Так же, был найден один из цилиндров парового двигателя, который как раз располагался в третьей части. Так же, было найдено палубное пространство, с остатками водопроводных труб и накладками компенсационного шва, который как раз, располагался в третьей части.

[@loser_does_things]

Тут еще показан: Titanic: honor&glory :)

[@ОлегБезкоровайный-л5з]

Да какая сейчас разница , горел, не горел, 100 лет прошло.

[@top_llllllllllll54643]

109

[@Luna-fz6yw]

Лайк!👍🚢🚣👍😀

[@themapar8891]

А можно видио по бритинику по теме что еслиб Британик остался бы в разряде R.M.S

[@format2000channel]

Подумаю. Может потом сделаю.

[@themapar8891]

@@format2000channel спасибо)

[@ozzeek]

А меня вообще беспокоит глупый вопрос, почему после разлома корма затонула? Изначально понятно, носовая часть заполнялась водой и погружалась в воду, вода переливавалась над переборками, нос уходил всё глубже, но корма то поднималась, а после разлома её же уже ничего не тянуло, то есть вода не должна была переливаться через переборки?

[@olehbezushenko9191]

При разломе киль корабля вдавило внутрь корпуса. Обшивка треснула, палубы разорвались, переборки сломались ко всем чертям и вода запросто залила всё то, что ещё не было затоплено... Всё по этой ссылке (на английском языке):, kzbin.info/www/bejne/nZjYZoClnpd6e68 с 8:22 (замедленно с пояснениями), с 11:50 и с 16:29 (в реальном времени)

[@ozzeek]

@@olehbezushenko9191 спасибо

[@user-pu4ci6lz2c]

Suevic бы одобрил)

[@NihilFrost]

А что там с игрой Honor and glory?

[@Тимофей-б7к7ф]

Это точно был аварийный свет он включается когда основное выключается он нужен чтоб те кто остались в .недрах судна у них было время выйти мне об этом дед рассказывал

[@glutsa]

я думал что это сигнальный свет

[@dmitryslomnyuck5263]

Не будет генератор по инерции гореть, так как он загружен цепью питания. Может там были предусмотрены автономные аварийные аккумуляторы? По логике: нет пара, нет движения, - так откуда могло появится электричество на второй половине?

[@format2000channel]

То, что роторы генераторов могли вращаться по инерции, установил историк Роберт Рид, который сам в 60-х годах работал на судах. Аккумуляторов для всего освещения, на Титанике не было. Только в радиорубке, были аккумуляторы, предназначенные исключительно для телеграфа.

[@dmitryslomnyuck5263]

@@format2000channel Ротор не центрофуга. которая после отключения давления еще вращается секунд 10 - 15.. Дрель после выключения долго еще вращается? Существует определенная логика на работу самих механизмов, а не надуманные сказки перепуганных пассажиров.

[@format2000channel]

@@dmitryslomnyuck5263 То, что свет горел после разлома, рассказал на Британском расследовании, электрик Томас Рэйнджер, он был членом экипажа, а не пассажиром.

[@ИванАлександров-х7ф]

В фильме 1997 года свет погас из-за коротого замыкания

[@ЕвгенийТрунов-ж1я]

Блин ну а версию того что он разломился под водой?

[@format2000channel]

Было 53 свидетельства спасшихся, которые утверждали, что видели как он разломился. Если они это видели, значит всё-таки, он разломился над водой.

[@solarssustems5726]

А разлом то был в реальной жизни? Просто хочу узнать был ли разлом Титаника или просто ушел под воду без разлома

[@format2000channel]

О, Боже.......разлом был

[@username-s3r]

никакого разлома не было, как и самого титаника, это всё сказки, теперь ты всё узнал?

[@dgoolef1000]

@@username-s3r Ты что дура? Титаник на дне лежит, и разлом половина пассажиров видела!

[@zuzukidf2.518]

А я уже на ютубе писал где то,как в фильме Кемерона машиниста током убило ,только от того что он за ручки рубильников взялся?

[@format2000channel]

Я помню этот момент в фильме

[@sancho1088]

а почему Британик не разломился?

[@format2000channel]

У Британника при дифференте на нос, нагрузка была меньше, чем у Титаника, так как в момент крушения, была небольшая глубина, когда корма Британника торчала из воды, его нос уже касался дна. Носу Титаника некуда было упереться. Плюс, у Британника корпус был прочнее, за счёт двойных бортов, которых не было на Титанике.

[@ZDTrMetroTram-98]

@@format2000channel но "Британиик" разломился, на носу, видимо после удара об дно. Вспомнить бы фотографии затонувшего "Британника", с оторванным носом.

[@format2000channel]

@@ZDTrMetroTram-98 он имел ввиду разлом посередине, как у Титаника

[@fadsbullplayofficial4205]

Вобще в фильме Камерона Титаник разломился после отключения света из а того что там случился перебой и рабочего ударило током и были искры и все моторы там вырубились и вот погас свет

[@user-rv6zr1cg9x]

В фильме Джеймса Кэмерона. Свет отрубился по скольку инженер вызвал короткое замыкание на себя.

[@дюшапистон]

плавкие вставки....если быть точнее))))

[@vladimirnovosyolov1532]

Нет,не мог.т.к.при переломе корпуса рвались провода и дизель генераторы заливало водой и соответственно короткое замыкание. Гореть свет мог только в том случае,если основные генераторы,вернее дизель генераторы,вышли из строя и автоматом запускались аварийные дизель генераторы,которые запускаться через 30 с.после остановки основных дизель генераторов

[@format2000channel]

Но, ведь показания некоторых спасшихся, говорят что мог. Свет погас тогда, когда вода дошла до основных и резервных генераторов. Воде ведь ещё нужно время, чтобы дойти до этих помещений. Аварийные генераторы включались на закате и выключались на рассвете. При этом основные генераторы продолжали работать.

[@vladimirnovosyolov1532]

@@format2000channel да я не спорю.но свою точку зрения я изложил как моряк с 20 летним стажем из клана механиков)))).я ее изложил с современной точки зрения,с точки зрения современных судов))

[@format2000channel]

@@vladimirnovosyolov1532 Интересно. У меня конечно такого большого стажа нет, да и я не моряк. 2 года проработал монтажником судовым в цеху, и 1 год проработал на ТАКР "Адмирал Нахимов"

[@vladimirnovosyolov1532]

@@format2000channel ого.правдо? Вы были на адмирале Нахимов? Надо где то показаться,у нас дома была книга первого,если не ошибаюсь,капитана адмирал нахимов- Маркова или макарова.точно фамилию не помню уже.книга называеться " море ошибок не прощает".если найдете - обязательно прочтите. У меня дома есть ещё фотки матери покойной,где она молодая на морвокзале и за ее спиной стоит адмирал нахимов.несколько фоток.

[@vladimirnovosyolov1532]

@@format2000channel ,мне интересно смотреть ваши видосы.тем более мне как моряку интересно сравнивать допустим фильмы с реальностью,и суда начала 20 в.с уже современными и действия экипажа в разных условиях.

[@harbourprogress3161]

Скажите, КАК паровая машина, которая приводит в действие генератор, может вращаться по инерции?? Тем более, что к генератору подключена нагрузка, которая за секунды остановит машину, если на неё нет подачи пара.

[@format2000channel]

Вращалась по инерции не паровая машина, а ротор. Историк Роберт Рид работал на судне в 60-х годах, он утверждал, что после отключения источников питания, роторы останавливались не сразу, какое-то время они продолжали вращаться. Он считает, что так же было и на Титанике

[@harbourprogress3161]

@@format2000channel Так ротор генератора был жёстко присоединён к маховику паровой машины, как они могли раздельно вращаться? Даже если предположить, что ротор можно было оперативно отсоединить от машины, сколько времени он будет свободно вращаться? Посчитайте, к примеру, сколько времени будет свободно вращаться бытовой вентилятор, после отключения питания

[@MegaOS310]

Свет на титанике мог гореть из за того, что в проводах оставалось электричество.

[@user-jv1dr6ti6z]

Орлопдек не переводится, как и ширстрек, шельтердек, бридждек, квартердек.

[@АртемТендряков]

Описание очевидцеа. Одна беда очевидцы могут преувеличивать или преуменьшать додумывать.

[@kupemarta9024]

Формат канал я хотел бы уточнить а какой был крен на левый борт когда скинули складную А

[@format2000channel]

10 градусов

[@kupemarta9024]

@@format2000channel А в какое время скинули складную А и какой был градус крена на левый борт когда скинули складную В и в какое время скинули В ответь пожалуйста.

[@КапитанОчевидность-н1и]

Это всё гипотезы....На этот вопрос никто не ответит верно..

[@NihilFrost]

Если свет горел после разлома то почему показания очевидцев путаются с этим разломом? Он же должен был быть виден.

[@format2000channel]

Были 53 свидетельства тех, кто видел разлом. Но, большинство людей, разлома не видело. По этому, комиссия по расследованию гибели Титаника, поверила большинству и вынесла решение, что разлома не было.

[@Fakel515]

Вообще-то до того ка нашли титаник, все думали что он целиком под воду ушел. откуда взялись очевидцы что утверждали что свет погас до или после разлом? ведь никто не знал что он разломился

[@NihilFrost]

53 пацана утверждали что он разломился.

[@NihilFrost]

@none просто ночью мало кто мог видеть разлом.

[@andrei050178]

Я чет не понял, а что небыло не одного аккумулятора, что ли??????

[@format2000channel]

Аккумулятор был лишь у телеграфа в радиорубке, больше аккумуляторов не было.

[@Ewery_di_Ursu]

дружище, тебе надо с дикцией немножко поработать

[@format2000channel]

Хорошо

[@ЛарисаИванова-л3щ]

Спасибо, что озвучиваете сами, а не робот читает. Мне нравится. Атмосфера канала человечная, как будто на лекции сидишь!

[@toronto6872]

Смотришь такой Титаник... И думаешь... Генераторы.. Запасные... Свет везде.. Лампы.... В то время в России во всех домах лучины и свечы.... Тьфу...

[@МарияКалиш-х7д]

Бред. Посмотри нормальное про промышленное развитие России. Наши смогли заказанные в Англии два огромных парохода спокойно разобрать, протащить на берег Байкала и собрать без проблем. А через несколько лет после этого целый пролёт моста опять с одного берега Байкала на другой спокойно переправить. Этот мост хоть и выведен из эксплуатации, но оставлен рядом с новым как памятник. А в той же Ирландии где строился Титаник в глухих деревеньках масляными плошками освещались.

[@toronto6872]

@@МарияКалиш-х7д а разве я написала про то где он собирался? Я про убранство самого корабля, где даже горячая вода была. Не говорю уже про электричество. На то время мы уступали во многом

[@МарияКалиш-х7д]

@@toronto6872 про убранство- посмотрите про Транссибирской экспресс, или даже про сохранившийся один из первых русских теплоходов Князь Багратион, там вполне высокий уровень комфорта для речного судна. Ну, не была Императорская Россия отсталой.

[@alexmakfly112]

а у него были аккумуляторы? как аварийная шина могли быть но это не точно

[@ВИТАХА-о4д]

Походу небыло,были резервные паро генераторы!это же прошлый век...даже дизеля не стояли

[@format2000channel]

Аккумулятор был лишь у телеграфа в радиорубке, больше аккумуляторов не было.

[@olehbezushenko9191]

@@ВИТАХА-о4д, ну хоть керосиновые ДВС должны были быть...

[@Alex_SRX]

А аккумуляторов там не было совсем?

[@format2000channel]

Аккумулятор на Титанике, был только один, находился в радиорубке и предназначался для телеграфа.

[@user-ed8je7rg9h]

Это все теория

[@Fau8]

Конечно мог. Там же свечам освещали

[@MannixGD]

Запомните всего внутри корабля и снаружи уровень воды разный если бы он был одинаковы йог ыб ничего не весил и не утонул у нитаника вес отбирал 10,5м под воду значит вода внутри на 10,5м ниже чем снаружи