【もはやASMR】JR北海道の車内自動放送が神懸かっている件

[@強くなりたい-o5t]

停車時間はわずかです ←これすき

[@ST16CF08]

JR北海道の大橋俊夫さんの自動放送といえば、 個人的には途中駅で進行方向が変わる特急列車(特急オホーツクの遠軽到着時など)などで聞ける、進行方向が変わる旨の案内が好きです。 「(駅名)からは進む方向が変わります。前後のお客様とお話の上、座席の向きを変えてご利用ください。」 進行方向が変わることや、座席の向きを変えるのを促す放送はほかでもあると思いますが、わざわざ「前後のお客様とお話の上」と言っているのが丁寧で好きです。

[@hokkaiyamakosi]

大切ですよね。。。 大学生時代、急行はまなすで函館駅から進行方向変わる際、みんなで座席の向きを変えていた時、白人さんが席を立ってくれず干渉して座席を転換できず、「ソーリー、ターン　シート　スタンダッププリーズ」とかカタコト英語で言ったけど聞き入れてもらえず、全員で元の方向に座席戻して逆方向のまま札幌に帰ったことあります。。。

[@ST16CF08]

@@hokkaiyamakosi それは災難でしたね…

[@XQ3664G]

特急ライラックと快速エアポートが781系で直通運転していた時代には、自動放送がなく車掌さんの肉声放送でしたが、前後のお客様とお話しの上…に続けて「2人がけの座席は背もたれを押しますと回転いたします。1人がけの座席は座席横のペダルを踏みますと回転いたします」と車掌さんが放送していました。

[@夢待翔太]

@@hokkaiyamakosi 最悪ですね…外国人なら何やっても許されると思ってるんですかね

[@hokkaiyamakosi]

@@夢待翔太 海外の方だと、ボックスシートとか座席向き変えられないのに慣れていて不便だと思わない方もいるのかもしれませんね。

[@mu-txrinu]

大橋さん本当に話し上手ですね・・・!尊敬です

[@岩槻方面急行]

「目的地までごゆっくりお過ごしください」も大好きです、大橋さんだからこそ馴染むフレーズだと思います 最近は簡略化傾向ですが、10-15年くらい前の到着時刻や接続列車まで案内するタイプが一番好きだったな😢

[@LastTrainWatcher]

4:00 やたてつさんの合成音声の調教も神がかっている件

[@SubYata]

あざます！😁　人の自然な読み上げに近づけられるよう最大限努力しました

[@TLRT27]

放送の最初に読みあげられる「イランカラプテ」が個人的に好きです

[@SubYata]

こちらの放送、近々動画で取り上げます！

[@3daysoff-test-yada]

大橋さんの放送は聞いてるだけでうっとりします笑 列車に馴染むようにに低い声でゆっくり読み上げるあの放送はたまりません... 8:56 ただしはこだてライナーは例外です(各駅出発後に次駅を読み上げます) このはこだてライナーの新幹線乗り換え案内放送だけでも十分ネタにできるんですけどねぇ笑

[@SubYata]

はこだてライナーはなぜか特別扱いで、放送の回数が札幌圏の普通列車より多いだけでなく、首都圏のJR線車内放送から引用して来た放送文が随所で見られる、変な放送していますね。機会があれば、取り上げてみます

[@totkunn2000]

JR北海道で大橋さんのお声が聞けるとは… JFNのラジオ番組をよく聴く身としてはデイリーフライヤーのパーソナリティや全国ニュースの読み上げの人のイメージが強かったのでびっくりです。 本編中にあった丁寧かつ落ち着きのある放送はラジオの大橋さんと同じだなと思いました！

[@Y16SamuraiTrain]

JR東日本の特急列車と新幹線の車内放送を担当されている堺さんよりも心地よくて大好きです♥

[@intelist42]

人生初のJR北海道で初めて聞いたアナウンスが、大橋さんの「イランカラプテ」でした。 あのイケボでアイヌ語でのウェルカムメッセージは、テンション爆上げでした

[@H_hinata1927]

他の会社と違って、「via」を「ビア」じゃなくて「ゔぁいあ」って発音してるのもこだわりを感じる。

[@Hiro-jr7qs]

Jean Wilsonさん、聞き覚えがあると思ったら関空快速とか大阪環状線で流れる声だ！

[@SubYata]

他にも、JR西日本の在来線特急列車はほぼこの方の声です

[@sgk-hanatsumi-karen]

あと東北・北海道・上越・山形・秋田・北陸新幹線も同じです。

[@tatsuwo-hazakura]

JR九州の在来線特急の英語放送もJean Wilsonさんでしたが、味気ない機械音声に変わってしまい残念この上ないです…

[@Taro-vr3lo]

JR西の在来線特急に含まれると思うけど、サンライズ瀬戸出雲もそう

[@山田隆-x9d]

大橋さんのアナウンスは本当に上手です。 かつて走行していた「旭山動物園号」のアナウンスも 優しく語りかける、独特の口調で素晴らしかったですね。 特に終点の旭川に近づいた際のアナウンスは見事としか。 KZbin上でも確かあったはずなので是非聞いてみて下さい。 それと比較し、現在の車掌のアナウンスは日増しにレベルが落ちてます。 棒読みに限りなく近い口調です。 自動放送も業務の一助にはなりますが、業務が忙しくない時は 練習も兼ねて、肉声のアナウンスを流すのも大事だと思います。 乗換案内だけがアナウンスではない、そう思っている今日この頃です。

[@SubYata]

旭川動物園号の放送は、以前にTwitterか何かで拝聴しましたが、「俊夫おじさんでした」は名アナウンスですよね‪。 自動放送が広まるにつれて、肉声放送は相対的に出番が減るため、アナウンスのレベルが落ちつつあるというのはご指摘の通りだと思います。どこまで自動放送に任せるかという線引きは難しいですよね。

[@suicawave]

アナウンス名乗るの面白い！ 大橋さんのアナウンスは機械的な感じがなく、とても心地よいトーンですね。もっと聞いていたい。

[@にぃにぃ-q6o]

若い頃、TOKYOFMばっかり聞いてたから馴染みのある声 報道･情報センターの大橋さん

[@Waddle_Dee_]

話し手が最も伝えたい部分を立たせて読むことを、アナウンスやナレーションの業界では「プロミネンス」といいます。 単に強調して読むということではないので、プロミネンスが上手いアナウンサー・ナレーターは一流と言えますね。

[@SubYata]

聞き手が自然に内容を飲み込めるように読み上げているのは、まさにプロの技だと感心するばかりです。

[@みょうばん男]

アクセント、イントネーション、プロミネンスは区別しますよね〜

[@yn5066]

この読み方は、JR北海道の指示なのでしょうか？大橋氏の判断で行っているのでしょうか？

[@makube04]

聴き比べると全然違いますね 4:02 合成音声(VOICEPEAK女性1？)はあまり頭に入ってきませんが、 4:52 大橋俊夫さん　は内容がすっと入ってきます 自ら声優の名前を名乗るだけあって完成度がすごいです。北海道好きの友人が特急の案内放送だけ聴いて浸ってましたが納得です

[@SubYata]

音声読み上げソフトは、VOICEPEAKの小春六花というキャラボイスになります。 読み上げソフトとプロの読み上げを聴き比べると、プロの技は違うというか、何を伝えたいのかがすぐわかりますよね。人の声が機械の声に勝るところがあるとすれば、ここだと思います

[@makube04]

@@SubYata 六花ちゃんでしたか　標準の声とトーンが違うので別のキャラかと思いましたが、ナレーションパラメータを少しいじってる設定でしょうか？ 合成音声でも多少の抑揚や速度などの変更可能ですが、そのパラメータをどうするかがプロの技ですよね そこがまだまだ合成音声やAIが勝てないところだと思います

[@SubYata]

@@makube04 ナレーションとハイテンションのパラメーターを少しだけ足しています。 合成音声はあくまで人の声のまねごとですので、プロの声優さん方には、真似できない技術を発揮していただき、活躍の場を広げてほしいと願っています

[@710fragmentapoetarumutres4]

私の中では「大橋俊夫」さんってFM東京（現TOKYOFM）のアナウンサーの印象が強いです。あとジェットストリームの人ですね。声優さんと言う認識がなくてフリーアナウンサーさん。今のセントフォースのようなものじゃなく実力をつけてフリーになられた人。ラジオのアナウンサー出身と言うところで乗り物に乗車しながら聞く人が多い企業を経てきてるのでツボがあるのかもしれないですね

[@huffmanshooter]

新千歳空港からエアポートに乗って、大橋さんの『イランカラプテ』を聞くと、北海道に来たんだなぁって実感するので、この放送が1番好きです

[@ヤナギ-i8c]

快速エアポートの新千歳空港到着前の放送が一番好きです。列車に近づかないための注意喚起や、南千歳で間違えて降りないための案内など凄く丁寧な印象を受けます。

[@SubYata]

そのあたりも案内が行き届いていて、すばらしいですよね。緻密に設計されていると思います

[@買うたこうた]

国鉄時代の車内放送を公開してるKZbinがあります。その放送もかなり丁寧に話す車掌さんが多いです。本州とは違う文化が根付いているかもしれません。

[@MotomachiP]

あと特急だったら（確か）、「イランカラプテ」ってアイヌ語を冒頭に入れるのも北海道らしいよなぁ😌

[@Yonotsuki_Myano_393]

基本的に特急だけでなく優等種別なら 始発駅を出た直後の放送では 流れるような気がします… エアポートで聞いた覚えがあるので…

[@Kosai223_R35]

普通もやで

[@nununu_nijika]

快速ｴｱﾎﾟｰﾄも始発系発車時になってます

[@SubYata]

こちらの放送、近日の動画で紹介する予定です😁

[@hokkaido_railway]

特急と快速・特快エアポートの札幌発車時だけです

[@mainichi_Osaka1]

この声大好きです！

[@ebagent]

大橋俊夫さんの緊急のアナウンスとか聞いた事なかったです。いつものトーンと違ってびっくりしました…！ あと構内放送は上下線で男性／女性を使い分けてる気がしたのですが、確かに車内放送は女性の割合が強いイメージかもですね…

[@78Pvs.jubilee]

8:02 JR東日本の首都圏でおなじみ、三浦・チアリペアは割と早口で急停車がかかったことを放送するので（特にチアリさんが早口で読み上げます）、JR西日本の放送がより緊張感なく読み上げていると思ってしまいますね…。 P.S.野暮ですが大橋「俊」夫ではないでしょうか…

[@minatrain1202]

自分も先週北海道へ陸路で行きましたが、北海道の自動放送はなんか安心感があって、北海道に来た感がします。

[@iGVTS0Ymadgame]

JR北海道は車内自動放送も面白いけど、駅によって乗り場の言い方が違うのも面白い。 例1:札幌駅やその近郊など「◯番線」 例2:函館駅や五稜郭駅など「◯番のりば」

[@すぐそこにある鉄道風景]

地元・JR北海道の自動放送を取り上げて頂き大変嬉しいです。 大橋さんの落ち着いた聞き取りやすい声と丁寧な放送内容はとても良きですね。 レアな放送として、快速エアポートで新千歳空港に到着する時「ホームの向かい側に列車が停まっている場合、すぐに動き出す場合があるので、ホームを歩く際はご注意下さい」という主旨の放送が流れます。 単線で高頻度運転をしているので、ほとんどの場合、列車が到着するとすぐに向かいの列車が発車します。 JR北海道は賑やかに発車メロディを流さないので、向かいの列車がすぐに動くという情報を到着する車内で流してしまうというのが親切だと思います。

[@タニータニ]

大橋さん大好き

[@大好伸]

TFM局アナとして在籍していた頃に放送していた"中島みゆきお時間拝借"の中のワンシーンを思い出させる声ですね 大抵みゆきさんにツッコミを入れられて虐められてましたけど🤣

[@mshrKishi]

初コメ失礼致します。 JR北海道大橋さんの自動放送は車掌肉生放送の方が好きな自分でもあっぱれと思っていた時期があります。スーパーカムイやエアポートの初期の自動放送では、駅の到着時刻どころか乗換列車の案内を時刻付きで案内する定時放送なら完璧な自動放送を流してました。大橋さんの声ってラジオパーソナリティのテイストがあって、自動放送のご案内とかって、ラジオの「お相手は〜」って発想なのかと見てました。かつて走った特急旭山動物園号では乗車をワクワクさせながらも、注意喚起もしっかりする放送で素敵な自動放送でした。

[@hokkaiyamakosi]

大橋俊夫さんのアナウンス大好きなので取り上げてもらえて嬉しいです。 近鉄の津田英治アナウンスみたいに、大橋俊夫さんアナウンスも特急車両ごとにCD化してくれたら買うのですけれどね。

[@SubYata]

CDwではありませんが、大橋俊夫氏の放送も、何かの音楽配信サイトで配信されている音声があったはずです。詳しく覚えていませんが

[@hokkaiyamakosi]

あれ、BGMがじゃますぎて。。。

[@Kiriya_Kirigaoka]

俊夫おじさんの急ブレーキの時の放送は初めて聞いた

[@rosarium7586]

普通列車でも大橋さんの声で「まもなく、発寒中央です。ホームは、左側です。」と特急列車と全く変わらぬアナウンスが聴けると移動中の車内で知った時は眠気が覚めました！ イランカラプテは快速エアポートでも聴けましたよね

[@davidcoldstar6333]

JR北海道素晴らしすぎ

[@robrobert1507]

やたてつさん、JR西日本は「ジェイアール・西日本」と二語で読んでいるのに、JR北海道は「ジェイアール北海道」と一語で読んでいるあたり、分かってらっしゃる

[@makun1122]

大橋俊夫さんの車内放送を聞いただけで北海道って感じ。渋いあの声を聴くだけでうっとりします。

[@kumoha42andUrara]

１日JR北海道に乗っていると高確率で野生動物と接触するので確実に乗務員の肉声を聞くことになります。ただ、急ブレーキをかけても接触しなければ停止しないので、そのときは自動音声を聞き流すことになります。

[@superstar-sd6qe]

この先、揺れることがありますのでお気をつけ下さい。 また、走行中やむを得ず急ブレーキを使用することがありますので、お立ちの際はつり革や手すりなどにおつかまり下さい。 皆さま、今日も、JR北海道をご利用下さいまして、ありがとうございます。

[@jogdouro6643]

以前、JR北海道の特急列車にのりましたが、アナウンスが格別なこと、気がつきませんでした。 次回、乗ったとき、注意して聞いてみます。

[@gmxhoyt5766]

はこだてライナーの車内放送の中に、北海道新幹線の乗り方の案内がありますが、日本語と英語で案内が全く違うのが魅力のひとつだと感じます。

[@クメソンメ-y1s]

大橋俊夫さん、耳にも優しいしずっと聴いていたくなるビターなボイスなのは良い ……のですが。大抵の気動車特急の場合、抑揚の抑の部分はディーゼルの音にかき消されてまあ聞こえないこと聞こえないこと。 仕方ないんですけどね。

[@alphazamurai]

うぽつです。いつも楽しみに拝見しております。 急ブレーキアナウンスについて一言。 大橋俊夫さんの鬼気迫るアナウンスには、北海道ならではの理由があると思います。理由は二つ。 まず、北海道の急ブレーキは本当に急です。具体的には、ブレーキのノッチがB7まで用意されている車両で、普段の減速の上限はB3で行われ、B4以上には全くと言っていいほど入りません。(推測にはなりますが、ブレーキシューの摩擦による減速力の割合が大きく、首都圏の車両のブレーキより効きが良いのではないかと思います。それが理由に、車輪がロックされるため、鹿と衝突した・しそうになった車両は、車輪切削のため運用から外れることがしばしばあります。)それが通常のB3より大幅に強い非常ブレーキに特別な注意を促す理由だと思います。 もう一つは、多数の旅客が急ブレーキに慣れていないことだと思います。札幌圏の電車は首都圏をはじめとした大都市圏の様な広さはなく、踏切の数も少なめです。ことさら札幌駅周辺は高架化されているため、札幌圏では線路内侵入が少ない印象です。このため、急ブレーキを使用する回数そのものが少なく、実際に私が定期利用した3年間で、急ブレーキに遭遇したことは一度もありませんでした。したがって旅客には、大袈裟にでも急ブレーキに構えてもらうという方針なのではないかと考えるのです。 大橋さんの抑揚の付け方には感服するとともに、車内に落ち着いた雰囲気をつくり「必要とする人に聞かせるアナウンス」が出来ることを尊敬しています。

[@Kj.s-o5f]

JR北海道では終点ではなく終着なんですよね。JR東日本ではなかなかあり得ません。

[@seiriosoji]

JR東日本の堺正幸さん（元フジテレビアナウンサー）をどう評価するか気になる お昼のニュースや有名な競馬実況を担当している実績もあり、 鉄道アナウンスの世界では最も有名と言える方の

[@ebagent]

みんなの鉄道でおなじみの堺正幸さんなので個人的には謎の安心感があります(超個人的感想

[@宮城野運輸区x]

個人的には東日本エリア(仙台地区)住まいだから、堺さんの放送を聞き慣れている事もあるから堺さんが一番。北海道の放送も良いけれど。

[@DX-fz2tk]

年に3回北海道から特急と新幹線で札幌から東京まで帰りますが、北海道はマジで放送で「帰ってきたなぁ」って感じする。 札幌まで新幹線が伸びたら大橋さんに放送してほしいと思います。 「急ブレーキがかかりました！」って初めて聞いた時、廊下にいましたが思わずしゃがんでしまいました。

[@Onagawa01]

JR北海道、放送が中々沼なので楽しいですよね。ところで動画と関係ないのですが、毎回OPで使用されている楽曲のタイトル等はありますでしょうか？

[@tarotest590]

これのJR東日本verがあったのは感動的(もう聴けない)

[@user-vg8sd4jm9m]

スーパー白鳥ですか？

[@New_ChitoseAirport]

つがるか

[@4xbdbqto7r6exz9e]

JR北海道の自動放送で一番印象に残ってるのは、北海道新幹線開業以前の特急が函館接続していた時代で、五稜郭に接続変更となった案内が大橋さんの自動放送で用意されてたことかな （北斗で一度だけ聞いた限りで、ちゃんと覚えてないですが） 「青森方面のスーパー白鳥号にお乗り換えのお客様は、次の五稜郭駅でお乗り換えください。終着の函館駅までご乗車になりますとお乗り換えいただけません。」 こんな内容だったと思います まさかそんな自動放送が用意されてるとは思わず、大変驚いたのを今でも覚えています

[@haru25876]

大橋さんのアナウンスを聞くと、ああ北海道に帰ってきたなといつも感じます いつまでも流れていてほしい車内アナウンスですね

[@yumau-Norimomono]

俊夫おじさんは､2010年頃から北海道の車内放送デビュー｡ それ以前は､加藤純子さん(イオンのセルフレジの人)が担当していましたが､【聞こえにくい】という声があったとかなんとか… ちなみに､【俊夫おじさん】は キハ183系で運転されていた【旭山動物園号】の車内放送(当時は､車掌のタブレットから再生していたようです｡)の自己紹介部分から来ているようです｡

[@tanoseason5013]

大阪環状線の一部もそうだよな

[@Nekozaburo_F-1009]

急ブレーキの放送聞いた事ないなw(鹿と衝突して止まったことは何度かある)

[@めぐみの-j5e]

自動放送厨（？）的に大橋俊夫氏の放送で導入当初ちょっと残念だったのが、 JR北の慣例である行先→種別の順番ではなく、種別→行先の順番で案内している（駅自動放送は後から導入された新幹線も含め全て行先→種別）ことと、 厚別や琴似、八軒といった地名のアクセントが現地と違うことですねー。 2005年まで使われていた加藤純子氏の車内放送は全てしっかりしていたので、尚更。 ちなみに旭山動物園号の自動放送では「俊夫おじさん」として自己紹介していました笑

[@糸東いづみ]

個人的には英語のアナウンスには名乗ったあとに文末にThank youってついてるんだから、日本語にも名乗ったあとにまたのご利用をお待ちしております。みたいな一文が欲しかった。 あと自動放送だと名乗らないこと多いけど、特急だと乗務員は誰ですっていう風に乗務員の紹介はされるんだから、自動放送もあってもいいのになって思う。

[@SubYata]

そういった感謝メッセージは、終着駅到着の「直前」に流れる放送に含まれていますね。 終着駅到着前の放送を日英中３か国語で流したのち、列車がホームに差し掛かるころに、日本語のみの注意喚起放送があり、その終わりに「今日もJR北海道をご利用～ありがとうございました。またのご乗車をお待ちしております」と流れます。

[@6hane252]

たしかにお礼のアナウンスのあと列車が停車して乗客が降り終わるころに名前告知アナウンスが流れますよね。もちろん私はそれを聞き終わってから席を立ちます。

[@next415]

イケボと読み上げの上手さがいいですね。 で気になったのは「空席を利用できる特急券」ていう文化初耳です。 いざ乗車しようと、特急券に記載の座席を見ると、もう誰か座ってて、いちいち声がけしてどいてもらうとかすごいめんどくさい制度ですね。これのせいで喧嘩みたいなトラブル多発してそうで、何か…自分には合いません。

[@SubYata]

全車指定席の新幹線しか走っていないことによる弊害ですね。自由席がないため、フリーきっぷや立席特急券で乗車した旅客が座っている可能性があるというものです

[@cocoon6553]

こういう放送への工夫は自動音声がまだまだ対応できない領域といえますね。 ところで 6:13 からのBGMのタイトルを誰か知りませんでしょうか？

[@SubYata]

「街に揺られ」というフリーBGMになります。ご参考までにどうぞ！

[@cocoon6553]

@@SubYata 1200曲ほどフリーBGMを探しても見つけられず困っていました。ありがとうございます！！！

[@ryu-ni8xg]

この曲俺も気になってたから助かった

[@KENTO-]

今やっているファミマの中で誰か喋ってますが、大橋さんと似ている人が喋っていると思ってしまいました。 大橋さんの後がその人なら言いなぁと思ってしまったレベルです。

[@fusinsya]

急ブレーキの際の放送とかは英語も用意されてるのだろうか。 例で挙げた西の放送では英語も紹介しているが、北の方では英語は紹介してないので。

[@SubYata]

今回録音した際には、日本語放送しか流れませんでした。他形式の車両だと流れるのかもしれませんが、未確認です

[@めいまろ-d4i]

英語放送名鉄の声優さんと一緒ですか？

[@SubYata]

同じ方です！

[@寿司ラーメン-c9q]

英語の放送はJR東日本の特急や新幹線(E 7系、W7系、JR西日本の北陸新幹線も)と同じナレーターさんですね。英語放送は聞き馴染みある。新幹線はレディース&ジェントルマンを言わなくなりましたね。東日本はさらっと、西日本の英語放送はもっと壮大に読み上げますよね。

[@fusinsya]

近鉄大阪線の放送では急ブレーキに関する案内(急ブレーキする可能性あるのでご注意下さいの案内)とか有るんだろうか？ 神の使いとされている奴らの居るエリア以外での鹿との接触が多いらしいので有りそうかなと思ったのだが。 流石に急ブレーキ時の放送は自動放送システムの仕組み上流れないと思うが。

[@SubYata]

ひのとりなど、車載の自動放送装置を搭載している特急では、急ブレーキの案内が搭載されているかもしれませんが、通勤車含めそのほかの車両には無いのではないかと思います。

[@fusinsya]

@@SubYata 急ブレーキ時に流れる放送は特急とかだけだったとしても、急ブレーキする可能性があるのでご注意下さいの案内は流せるんじゃないかなと。 （修正前の文章の書き方が良くなかったので間違って理解してたのなら申し訳無い）

[@makisimu]

大阪市営地下鉄の男性アナウンスも良かったけどね。

[@XQ3664G]

津田英治さんでしたっけ？

[@tabacohinomoto]

@@XQ3664G 1999年3月31日までですね。

[@bunsaku51]

今乗ってるけどおちつく

[@watanabemachiko]

陣内智則と組んで何かできそうな気がする。

[@miu-y7y-train]

まあ大橋さんアナウンサーですからね

[@0Biet.Busshozan]

大橋さんを尺北の放送に起用した人が本当にネ申

[@KK-qg3mi]

ちなみに、中国語の担当の方はどなたですか？

[@果実煮-b6n]

外国語放送は いつもなんと言ってるか気になります。

[@まさと-c9t]

新幹線の特定特急券で着席する場合の放送は詳しすぎるくらいですが、新幹線に乗るのに乗車券はSuica、特急券は紙のきっぷで乗ろうとするバカどもにわかるのだろうかと思います。

[@夢待翔太]

例え100人に言って99人に理解されなくとも1人に理解されれば意味はあるんですよ

[@ordinarydriver]

この男性声非常に聞き取りにくいし暗い気分になります。 女性声が耳に触るというクレームで変わったそうですが そこまで耳に触る声ではありませんでした。 実際に変わったということは男性アナウンス賛同派が多かったということなのでしょうね。