もはやお祭り！釧網本線の無人駅に観光バス4台！ノロッコ人気が凄まじかった•••

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Күн бұрын

先ほど乗車した釧路湿原ノロッコ号です。
どうやら今年は早くも観光シーズンに突入したようで、釧網本線や花咲線が混雑しています。
特に凄いのが釧路湿原ノロッコ号！
今年は去年以上かもしれません。
釧路を出発し塘路に到着しますと、
観光バスが4台待ち構えていました。
ここからバスに乗り込み次の観光地へ向かう人。
観光を終えて、釧路行きの折り返しのノロッコ号に乗る人。
まさにカオスでお祭り状態でした。
最新の話題をお伝えします。

Пікірлер: 178

@GIANT-u1q 3 ай бұрын

やっぱ大自然とこういう路線の組み合わせは映えるねえ

@takotako-f3g 3 ай бұрын

ノロッコは昔から鉄道ファンに人気ですから、ずっと残って欲しいです。むしろ廃止になるともう路線自体が廃止になってしまいますから

@クモハ738系 3 ай бұрын

ノロッコ号は2年で引退するから、釧路湿原ノロッコ号は1回でも乗りたいな、頑張れ!道東自動車道！

@ikkou-hc1fy 3 ай бұрын

ノロッコ号、川湯温泉までの延長運転機会を増やしてみるのもありだと

@テリースティーブ 3 ай бұрын

2019年8月（平日）に利用したけど、指定自由共にそこそこ空席あったよ。

@rakunya-p5r 3 ай бұрын

レポートありがとうございます。来月道東観光に行ます。のろっこ号にも乗車しますが指定席を予約しておいてよかったと思いました。それにしても「観光テーマパーク」と捉えるならば、釧路～塘路間の乗車券640円、指定席840円(合計1480円)は安過ぎでしょう。 (豪華列車の)赤い星、青い星も良いですが、手軽に乗れる観光列車も(値上げしてもよいので)残してほしいです。

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

確かに（笑）もはやアトラクションですからね。長い長いディズニーのウエスタンリバー鉄道でしょうか（笑）

@05hiti 3 ай бұрын

ノロッコ号来年引退ですかぁ。老朽化と言われれば仕方ないですね。元々の種車も製造から約半世紀経ってますし、仕方ない部分があるんでしょうね。 2年くらい前に乗車した時は80％程度の乗車率でした(平日だからかな)。土日や祝日は多くの観光客、団体客で混み合いそうですね。

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

平日でも80%は北海道では凄いことです。

@kutakichi 3 ай бұрын

ポテンシャルを感じますね。最果ての地だろうが、辺境だろうが（失礼）これだけの需要がある。鉄道路線が残っていたからこその賑わいです。これを目当てに来る人達がこれだけいるわけですよね。過疎地に道路を敷きまくり「道路のほうが便利ですよ」と鉄道をないがしろにしてきた行政。釧網本線も、同じ道を歩んでいればこの光景は無かったわけです。

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

確かにそうですね😅 ポテンシャルをないがしろにしてきましたから😅😅

@chiseler_ 3 ай бұрын

他の方も書かれてますが、高齢者向けのツアーだと観光バスでまわる行程の途中に観光列車に乗るプランを結構見かけます(クラブツーリズムとか阪急交通社とかJTB旅物語とか) あと、バス運転手不足の影響が出る以前から岐阜羽島や上越妙高まで新幹線、そこから観光地までバス、といったツアーもありますその両駅はバス駐車料金が安いんでしょうね

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

なるほど、そこもバス運転手問題ですか、、、

@soba3 2 ай бұрын

まさにこのノロッコ号に乗車していました。少し映っていた。この日の釧路湿原はとても暑かったです

@hokkaido-railway 2 ай бұрын

そうでしたか！ビックリ😳

@gentildonna-jz3dl 3 ай бұрын

ツアーでトロッコだけ乗る客が多いので JR北海道乗車券やフリー切符を持つ客は現料金で販売してトロッコのみの客は更に値上げしてもいいかも

@chacha6263 3 ай бұрын

観光面でのポテンシャルの高さを改めて印象付ける利用状況ですね。日常利用とのギャップの大きさにどう対応するかが積年の課題ですが、車両繰りやダイヤに関する改善を沿線自治体からの支援も得て何とか実現させ、路線自体の存続に繋げて欲しいものです。

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

まさか、ここまで北海道の中で存在感を発揮するとは思いもしませんでした😅

@masa.8598 3 ай бұрын

赤い星がデビューするとはいえ、ここまでの人気があり赤い星とは客層も違うと思われる、ノロッコを廃止していいのかと考えてしまいます。赤い星の運行開始後も、春〜秋に気軽に楽しめる観光列車、例えば山紫水明を使用した臨時列車やSL列車などを走らせてほしいです。

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

そうですね、この人気を確立した中で廃止はもったいないです。

@誠齊藤-t1e 3 ай бұрын

やれる事は何でも試して欲しい。

@FLAKPANZER2000 3 ай бұрын

老朽化だから仕方ない

@森俊夫-r1p 3 ай бұрын

クラウドファンディングで修繕費を募るとか、いろいろな方法を模索して残す方向に動いて欲しいですね。いっそ新車の費用を募っても良いくらい。

@Kazudon_8500 3 ай бұрын

老朽化の観点もあり仕方ない部分はありますが、そういう需要の取りこぼしがちょっと勿体ないという気はしますよね・・・

@yasnon8212 3 ай бұрын

素敵な動画とレポートを提供いただきありがとうございます。釧網本線や花咲線だけでなく全道が活気づいて欲しいですね。

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

おっしゃる通り、私はこれからも北海道を隈なく回ります。

@k.takeuchi0524 3 ай бұрын

ノロッコ号の団体客がこのまま後続の列車で知床斜里駅まで乗車してくれたらよいのですが、難しいでしょうね。

@user-jh9tw2om6q 3 ай бұрын

指定席料金、倍の1,500円くらい取ってもいいですよね。十分売れると思います。

@レールスターひかり 3 ай бұрын

団体ツアーも仕切って個人客と一体化すればもっとJR北海道は儲けられるんじゃないのかなぁ… 年間を通じ新聞折込広告等で北海道へのツアーが多数組まれているけどツアーの主催者はほとんど道外業者。ここら辺が勿体無いなぁ〜と感じているんですよね。JR北海道自らがツアーを企画して旅行商品を提供すればインバウンド向けにもアピール出来そうなんですが。

@ヒラタカタカヒラ 3 ай бұрын

取材ご苦労様です。 5月5日BSフジで放送された「今こそ鉄路を活かせ！地方創生への再出発」ですが、JR北海道から抗議があったとのこと。何でも、勝手に駅舎や線路を撮影したことに抗議しているようで、なんだかJR北海道も北海道庁と同じで、やってることが良くわかりません。このチャンネルでも駅舎やホーム、線路は普通に映っていますが、今のところJRから抗議は無し？ですか。動画を全て削除しろ！とか言ってきてますか？

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

今のところありません。来たら皆さんにしっかりと公開します。

@MasaoHonma 3 ай бұрын

産経だけでなくフジテレビ（つまりグループ全体）ともめてるんでしょうかね？

@ヒラタカタカヒラ 3 ай бұрын

＞産経だけでなくフジテレビ（つまりグループ全体）ともめてるんでしょうかね？今回は、番組制作会社への抗議のようです。しかし「駅舎を撮影するな」「線路を撮るな」って抗議って、何なんですかね…

@どば-x1m 3 ай бұрын

今回のノロッコ号乗車、混雑を舐めてかかっていたらエライ事に…でも現場のＪＲ北海道の臨機応変の対応良かったですね。観光団体ツアーにすら組み込まれるノロッコ号、車両老朽化を理由に引退するみたいですが… ここまでの観光コンテンツの代替は、まさか考えてますよねＪＲ北海道さん？

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

おっしゃる通り、さすがに取れるだろうと駅で買おうとしたら・・・調べもしなかったので舐めきっていましたね（笑）ノロッコ廃止はかなりもったいないです・・・

@坪内浩 3 ай бұрын

自分も先週ノロッコ号に乗車しましたが、大変賑わっていましたよ。

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

凄いコンテンツですよね、ノロッコ号。 JR北海道の救世主になりつつあります🤣

@masayukiyamada1158 3 ай бұрын

こんばんは！。風が気持ちよさそうですね。

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

きょうは気温の割に蒸し暑かったですからね、、、

@Meerkatze98 3 ай бұрын

本州民は避暑を兼ねて、道東からオホーツクへ、が流行すると良いですね。

@aruma2002dd51 3 ай бұрын

これは投稿主様の腰は大丈夫でしょうか。これこそUシート並みの料金で全席指定で夏場に走らせていただきたいですね。

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

腰の調子には波があって、調子が良かったので乗りました🤣 ご心配ありがとうございます😊

@あずみん-v4t 3 ай бұрын

昨年北海道に行きましたが本当に鉄道が不便なので何とかして欲しい。

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

やはり(^_^;)

@shima2yan 3 ай бұрын

この辺りの路線は観光資源として付加価値を付けるような戦略で残していければね黒字化は無理だろうけど道東の話題性提供のためにも必要

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

地元の経済に恩恵があれば、地元自治体も赤字を負担する価値はあるかなと、、、

@ネコえみし 3 ай бұрын

ノロッコの時期の塘路はこんな感じです塘路の観光産業はノロッコ頼みなんですよだからノロッコ廃止は塘路の方には大変困る事なので、2026年以降も何か観光列車の運転が必要なんです

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

ここまで人気が確立していれば、そりゃノロッコ廃止は反対するでしょうね、、、

@トラトラしま太郎 3 ай бұрын

赤い星を投入予定なんですよね。それもいいけど，もっとリーズナブルなこういう列車を使って欲しいよね。ディーゼル機関車の老朽化とか言っているけど，レッドベアを投入できないのかな？別に，観光列車なんだから高速運転を希望してないし。

@yukikaze_haruka 3 ай бұрын

金持ち専用の赤い星じゃノロッコの代わりになるはずがないんよな😢

@MM-wm5ez 3 ай бұрын

本日は今まで動画投稿がなかったのでたぬきさん休日なんだなあ、と思っていましたが、休んでいたのではなく釧路でノロッコ号にのっていたのですね。しかし、この混雑具合は道内各方面の特急列車などより乗客でいっぱいですね！

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

きのうときょうで走り回ってました🤣 今週の動画にご期待ください！

@石川久-k8y 3 ай бұрын

ポテンシャルはあっても後継車両をどうするか？が頭の痛い問題。客車が無い、トロッコのベースとなる貨車もない、機関車もない。赤と青みたいに余剰の気動車を使うしかないのか。やる気あるなら客車、貨車は新造、機関車はDD200を購入すればいいが。除雪車を除雪専用じゃなくJR西のようにラッセルヘッド外して牽引機に使えるようにできたら良かったのだが。

@塩ぽん酢-i2k 3 ай бұрын

ノロッコ号の人気は喜ばしいことではありますが料金が安すぎます。これでは話題にはなっても収益への貢献は大したことにはなりません。もちろんノロッコ号目当てで観光客入り数が増えているので地域の経済効果としては無視できない金額になっているとは思いますが肝心のJR北海道が潤わないのでは走らせる意味がありません。列車本数が少ない区間なので地元住民の利用にどう対応するかという問題はありますが体験型アトラクションの価値として指定席料金3000~5000くらい取っていいと思います。安いほうがいいとは限りません。本当に価値がある唯一無二のものであれば高価格であることでさらに人気が高まります。いわゆるブランドの論理ですね。

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

確かに値上げの検討はありだと思います。それか恩恵を受けている自治体が補助するとか。支える仕組みをもう少し強化してほしいですね。

@E531系特快 3 ай бұрын

こういう車両だから、人気だと思う。この運用体系を続けるなら、車両は、新しくしなければならないなと思います。機関車はDD200、客車は何かをベースに設計する。窓なしのオープンカー、ラウンジカーなどの案もあるかなと思う。機関車が、営業列車で後押しする列車は、珍しいです。

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

機関車の旅客鉄道自体が少ない現在、年々人気が出そうですね！

@youjiakashi2357sss. 3 ай бұрын

単純に残ってほしいですし、賑わうマチ釧路の復活につなげてもらいたいです！苗穂の魔改造で何とかならないものか… かつて釧路市民だった私はそう感じました。ノロッコ号に乗ってみたいですね～！

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

ぜひ、私も存続を期待したいです。

@butchan45 3 ай бұрын

ノロッコ号で夏の釧路湿原とてもいいものです。釧路ならそれほど暑くもなく風が気持ちいい。乗ってみたいものです。

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

天気が良ければ本当に最高ですね。こういう列車は残してほしいです。

@トラトラしま太郎 3 ай бұрын

こんな観光ポテンシャルの高い路線を，尻すぼみさせるＪＲ北や道庁には敵愾心しか沸きません。知床と摩周・阿寒とセットにした旅行プランというものを，バス会社とＪＲ北で手を取り合えばうまくいくはずですよ。例えば，一日目，ノロッコで釧路湿原～観光バスで阿寒・摩周巡って，川湯温泉。２日日は知床でウトロか羅臼。３日目は観光バスは知床斜里までで，原生花園の観光列車で網走。冬でも，湿原号からの阿寒・摩周と知床を観光バスで巡って，流氷号で，というもの。どうですか？

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

そうですね、他にも川湯温泉もありますし摩周湖や阿寒湖もあるし、うまく活かしてほしいですね。

@ゆうゆう東海 3 ай бұрын

クラブツーリズムや阪急交通社がそういう設定をしている可能性があります。

@MasaoHonma 3 ай бұрын

ツアーが入ると強力ですね。大手どころは顔が効くと思うのでうまく調整するといいです。

@kazushigenakamura6940 3 ай бұрын

確かに、のろっこ号が人気はあるが、その大半が～団体のバスで駆け付け、一部の区間を利用する😮美味しいどこどり乗客なのが残念😢もう少し、おおぞらからの乗客が増えてほしいところ😊

@masurao4140 3 ай бұрын

お疲れ様です。やはり、道東エリアは湿原が一番の売りだと思います。これ以上ソーラーパネルに車窓が汚されない事も願いたいです。

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

ソーラーパネル、相変わらず増えていますね。

@松本隆-j1z 3 ай бұрын

やはりこのような自然を満喫できる観光列車には鉄ちゃん以外の集客も充分期待できますけど、「赤い星」になったら様変わりは必至でしょうね。我が京都の嵯峨野観光鉄道のトロッコ列車も同じように団体客が多く個人客が割り込む余地が少ないとのことです。カジュアル性のある観光列車も必要だと思います。さてヘンタイ動画は富良野線トロッコ列車でした。ただ以前はアテンダントさんの顔を映してから乗車証明書をゲットしていましたが、最近はやはり… 今晩も注目です！以上失礼しました。

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

いや、注目しなくていいと思いますよ🤣

@ta-tooru2882 3 ай бұрын

帰りの「ノロッコ号」は、機関車が一番後ろなんですね。知りませんでした。今の時期、トロッコ車両は、風が冷たく感じるのかな？って、思ったりもしました。(-_-?) 貴重な映像を有難うございました。

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

きょうは蒸し暑かったので、ちょうど良かったですよー。

@Kazudon_8500 3 ай бұрын

観光列車は自由席と指定席の利用の明暗が分かれた特急と比べるとどこも比較的混雑している印象があります。やはり、こういう時こそ指定席は頼りになりますね。

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

人気の観光列車は全車指定席でも良いかもしれませんね！

@ayanokouji-nari 3 ай бұрын

乗り継ぎ割引の廃止、紙の割引切符の廃止、露骨なえきねっと誘導で特急を中心に乗客減が叫ばれているJR北海道ですが、こういう動画見ると、ほっとするし心がなごみます。国土交通省の無茶な要求と北海道庁の無関心に負けないで。アイデア一つでこの危機を乗り切ってほしいです。頑張れJR北海道。

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

応援する気は変わりません。特にローカル線は厳しい中でよく存続できてると思います。あとはさまざまな方のアイデアを柔軟に取り入れて反転攻勢を👍

@tsurugi13 3 ай бұрын

カヌーからみるのも良さそうだなぁ!

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

今度私も見てみたいものです。

@m.yamamoto.2129 3 ай бұрын

昨年、ノロッコ号に乗りました。観光客で一杯でした。この時は　えきねっと　で指定席を買いました。

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

去年も凄かったですよねー

@さとやん-e6f 3 ай бұрын

機関車は代打でしたか夕暮れを走るノロッコ号も絶景です〜ポン(失礼しました) ※類似品に注意ですな(笑)

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

粗悪な類似品です😓

@kumakuma4486 3 ай бұрын

これだけ人気のあるものを、老朽化と言う理由だけで廃止にはしないでしょう。と信じたいところですが… 青空もあり、爽快感が伝わってくる動画でした♪

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

暗い話題が多かったので、たまにはスカッと明るく🤣👍

@えぞりす-k5o 3 ай бұрын

この所このような嬉しいニュースも。だいぶ昔ですが、富良野のノロッコ乗りました。良いですよねー♪

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

嬉しいニュースもバンバンお伝えしていきますよ。

@sm36006920 3 ай бұрын

JR東日本にある風っ子号のようなトロッコ列車風気動車があれば何とかなりそうだけど、もう改造する資金も車両も無い？

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

お金でしょうね😅

@北野番人 3 ай бұрын

やはり、昼間は定期列車の間合いがかなり空くので、その辺りを埋められる列車を設定できればと思う。もちろん特急でも急行でも快速や普通でも土日祝や多客期にあると便利になるのだが。。

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

ダイヤが少ないんですよね。せめて多客機だけでも、、、

@太郎ドラミク 3 ай бұрын

やはり道東を効率的に回るとしたらこのノロッコ列車と観光バスですね。例え釧網本線から接続する路線バスも釧路駅を除けば不十分で、だいたいは自家用車、レンタカー、先ほどの団体バスです。現在の釧路‐塘路間を標茶折り返しにすれば地元の商工会は喜ぶでしょう。とくに地元の特産品や宿泊施設は。

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

標茶まではやはり難しいのかな。本音はもう少し先まで、、、

@暁美ほむら-w4o 3 ай бұрын

結局の所、観光客頼み…それもインバウンド頼みだからなあ。何かの拍子に観光客が来なくなったらアウト。やはり、地域住民が乗らないと厳しいと思う。でも、住民も減っていくばかりだから。先行きは明るくは無いなあ…。

@誠齊藤-t1e 3 ай бұрын

せっかくだからノロッコ列車にカヌーを組み込んだツアーを組んだらどうだろう？

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

👍👍

@ぺぇちゃ 3 ай бұрын

お疲れ様です。 JR北海道に一言。ノロッコ号仕様のDECMOを発注しろ。

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

🤣🤣🤣

@四国の寝不足たぬき 3 ай бұрын

愛媛県の下灘駅や鹿児島県の西大山駅（JR最南端）みたいですね。 JRも地元（自治体、住民とも）も、「鉄道で来て！」「生活道路に停めないで！」と言っているのに、マイカーの大洪水…。

@u-r4639 3 ай бұрын

やっぱり観光客にとって非日常の体験って大事な需要ですよね。とはいえ維持するためには先立つものも必要ですし、今のJR北海道にそれを求めるのは厳しいかなとも思えます。道内には観光列車が観光資源になっている場所も複数あるので、旅行会社と関係自治体で観光列車専門の2種事業者を作って車両はそちらが保有整備できればJR北海道の負担が少しは減らせそうな気もします。

@super-thunderbard 3 ай бұрын

私がノロッコ号に乗った時より遥かに乗客が増えてますね。団体客とは言え、黄色線区と言われる釧網本線の乗客が増えるのは喜ぶべき事。来年でノロッコ号車両が引退との事ですが、リニューアル等を施して少しでも長く走らせて欲しいものです。他の黄色線区でも、同じような施策を講じれば乗客は増える…JR北海道も直ちに行動に移すべきでしょう❕

@政広-n4d 3 ай бұрын

ノロッコ号の人気すざましい😊 ノロッコ号の時期が終わっても冬にSL列車も走るのでバスも列車も充実して道東は活気に満ち溢れています！それに釧路市は最高の避暑地をアピールしているので😊 あとは釧路駅→釧路湿原→塘路→網走→知床→標津→根室→厚岸→終点釧路駅みたいに本当に１週ツアーをやるとさらに効力アップになりそう😊 釧路はノロッコ号を失いたくないので修理しながら大事に大事にするはずです（確か釧路の宝町に列車の修理工場があったと思う）

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

やっぱり避暑地効果かなー。観光客が増えてる感じがします。

@Ма́рков-й6к 3 ай бұрын

終着駅にバラストレギュレーターが居るのが気になる！観光路線だけに乗り心地も良くするため保線も本気という事ですね…

@ウツケタワケ 3 ай бұрын

ノロッコ号はえェけど、観光バス・・・・(;^_^A どうせなら最寄り駅まで鉄道（特急？）もセットで販売せな！(^▽^;)

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

もっとうまく鉄道を使ってもらえないかなとは思います😅

@スカイミュー 3 ай бұрын

誰もおおぞら利用でノロッコに乗りに来ない…

@FLAKPANZER2000 3 ай бұрын

良いなあ～。 30年前に釧路湿原に行ったけど、また行きたい。こういう動画を上げて頂くと、北海道に住みたくなりますね。

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

ありがとうございます😊 たまにはふわっとした動画を上げたいものです。なにせニュースが多過ぎて😓

@asakaze01 3 ай бұрын

よく見ればオリジナル色のDE10が牽引してますか！

@ken2776 3 ай бұрын

ノロッコ号乗ってみたい😊 道東熱いな！！

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

今、観光客が急増中です！

@時重宇佐美 3 ай бұрын

ノロッコ号が廃止になったら、かなり痛いぞ… 代替えの新車両を用意してもらわんと、折角の需要がパーに、なってしまう、それは避けたい。

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

本当にそう思います。こんな安定的に集客できる列車、北海道でなかなかないですよ。

@伊藤豊-y5b 3 ай бұрын

私が鉄道オンリーで北海道上陸して１番感動したのが釧網線だった。昼頃はダイヤもスカスカだからノロッコをあと２本くらい走らしたらいいとおもうが車両が無いのだろうか。

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

人員がいないのでしょうね😅

@kqguardsmen76 3 ай бұрын

ノロッコは、クルーズトレインに似た運用方法でバスと連携したツアー商品化されていますね。その分、ツアー客と個別客のバッティングがあって、こんな筈じゃなかったってなりそうです。そのバッティングさえなければ、いい運用なんですけどね。

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

それは確かに😅

@jetstream0011 3 ай бұрын

これだけ乗客がいるのに老朽化を理由に廃止するというのは、やはり札幌～函館（新幹線）、札幌～旭川、札幌～室蘭位まで路線網を縮小したいという考えなのかな。

@ぺぇちゃ 3 ай бұрын

あと種車が無いんでしょうねぇ…。鋼鉄車体車じゃないとこういう改造できませんし。

@由加里石井 3 ай бұрын

お疲れ様です、ノロッコ列車の旅はいいですね?腰痛は大丈夫ですか?あちこち筋と、🐻 注意😅それじゃまたの機会に、お会いしましょう🦝

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

腰痛は波があって今週は調子良かったです🤣👍

@光義皆川 3 ай бұрын

DE10も、50系客車も古いから維持も難しいのでしょう😢。かといって、新車を作るお金はJR北海道には無いですし😢。クラウドファンディングとか、出来ませんかね…

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

お金さえあれば🥲

@パンの耳-z2b 3 ай бұрын

冬も一度、流氷物語号を特急化したらどうでしょうか？(特に急がないけど) それで収益が悪ければ翌年からDECMOに変えればいい訳ですし

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

特急も試しにやる価値はあるかと思いますけどね、、、

@kasasa2024cfi 3 ай бұрын

「トロQ(ゆふいん周辺。出区と入区の両方とも営業運転だったかな)ももっと地元で盛り上げて欲しかった」と、この動画で思いました。臨港線？を活用した、門司港の観光列車もご無沙汰しているので、晴天の休日に乗車するとします。

@masafuk3090 3 ай бұрын

ガイドさんのトークも見事ですね😂 これだけ人気の路線、まさか後継車両（あるいは修繕して使う）なしでそのまま廃止、なんてことはしませんよね？限られた資金、しっかり使うべき所を見定めて投入してほしいですね。

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

赤い星が走るようですが、ノロッコ廃止はもったいないと思います、、、

@沖田孝介 3 ай бұрын

天気予報見ても、東京とえらい違いの気温で、避暑にはもってこいですよね

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

確かに20度は別世界ですかね、、、

@zawakazu6436 3 ай бұрын

良い列車だと思うので、ぜひ釧路市などでトロッコ列車を購入してJR北海道へ貸出などしてはどうでしょう？・鉄道はこれでもおそらく黒字事業ではなく、利益を受けるのは地元なので、受益者負担は悪くない（冬季に仕事がないですし）・これを実施すると、明確な地元からの支援なので、「地元がしっかり支援している」という証拠となる。廃止を言い出しにくくなるかと本当は冬の間、何か仕事ができると良いのですが。。極端な話、貨物列車に「トロッコ風キャビン」を（夏の間だけ）乗っけた車両ってあり得ないでしょうか？

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

貨物列車ってそもそも旅客も良いのかな？発想はとても面白いですけど🤣

@zawakazu6436 3 ай бұрын

@@hokkaido-railway ありがとうございます。難しいでしょうね。代案を言えば、大きな取り外し式の窓（実際には窓は小さくてもよく、取り外す枠は大きく）をもつ車両を開発すれば、夏はトロッコ列車として、冬は普通の企画列車（例えばコタツ列車とか）として使えるので、それで良い気がしてきました。

@善郎山田 3 ай бұрын

ノロッコ号いいですね。ただ撮影当日は普通のＤＥ１０でしたね。個人的にはちょっと残念だったかな……？

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

故障かな、、、

@mio.mio.yoroshiku. 3 ай бұрын

ものすごい賑わいなんですね。夏は涼しい釧路ですね。細岡展望台行けるのはいいですね。ありがとう

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

きょうはちょっと暑かったです。それでも20度を超えた程度ですが🤣

@borodensha 3 ай бұрын

人手不足の問題がなければ…😭 最近はツアーバスでさえ、運転士さんの不足を理由に泣く泣く断るケースが増えているようだし、以前、能登半島に定期観光バスも運行され、北海道こそこういう列車と定期観光バスを組み合わせたツアーを期待したいのに…😓 人手不足といえば、機関車を運転できる旧国鉄採用の人達が定年退職の時期に差し掛かっているのも気になるな…🤔 本来なら、観光鉄道としてこういう列車に特化した路線にすれば、十分活性化できるはずなのに、もう機関車が客車を引っ張る列車の旅は楽しめなくなるのかな…😢

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

なるほど、機関車の運転士さんがいなくなる可能性もありますね😅

@kiro80gut 3 ай бұрын

当日取材の動画upを有難う御座います。しかし、こういうリポートって嬉しいニュースですよね。この状況、いつまでも続いて欲しいな。釧路市からJR北海道への「修繕して運行するのを延長」という要望が叶うといいですね。何なら新車両をキハ261系の様にリースという形での導入もあっていいのでは？客車の方が気動車よりコストも掛かりませんし。え？機関車が問題なんだってばって？ゴメンナサイ＜(_ _)＞せめて車齢の若いDE10もしくはDE15を持ってきてください。

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

実は廃止して良いのかなぁという気持ちもこめた動画です。是非自治体の皆さんで修繕費をサポートしてあげてほしいです。

@oneandseak 3 ай бұрын

釧網本線は黄色線区の中で一番立て直しが期待出来る区間。なんとか頑張ってほしいと思っている。

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

ポテンシャルはかなり高いですよ、この路線！あとはうまく料理できるかどうか、、、

@MachizohJP 3 ай бұрын

ノロッコ号はなんとか残して欲しいですね。それこそクラウドファウンディングで資金を集めて車両を修理または新造してJR北海道に貸し出す事が出来れば良いのですが。それとバス連絡はツアーバスだけでなく一般客向けに釧路湿原の西側を通って釧路に戻るルートをノロッコ号と連絡して走らせても面白いかもしれません。

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

となりますと、できればノロッコも標茶あたりまで走らせたいですなぁ。

@鈴木真貴子-s3k 3 ай бұрын

釧路のノロッコは乗った事がないので、乗ってみたいです。美瑛・富良野のノロッコは、老朽化で今年で最後になります。乗りに行きたいです

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

釧路のノロッコの魅力はやはり湿原風景ですね。どちらも引退は寂しいですね。

@nishin1112 3 ай бұрын

個人的には、デッキでの立ち止まり乗車は全て禁止にしてほしいです。Uシートでの普通運賃乗車のデッキ乗車客による客室ドアの開閉は迷惑です。また、キャンセルの指定席販売は、インバウンド旅行客のキャンセル分ではないでしょうか、あと、臨機応変なJR北海道の対応と言っておられましたが、経営戦略に捕まった様に見ていました。

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

さすがにデッキまで溢れたらマズイと思ったのでしょうかね。全車指定席が良いのかな。

@motosan7 3 ай бұрын

これは主さんのアイディアである冬季のノロッコ運行を検討すべき盛況ですねせめて冬季は無理としても春秋は運行すればそれなりに賑わうんじゃないでしょうか？まあ10月以降は耐寒装備必須になりますけど釧路の人たちは25℃でくたばっていますが、真夏に釧路に来ると25℃でも天国ですw 今日は釧路にしては、だと20℃前後でしょうか？

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

一応、塘路付近は25℃くらいありました。標茶に近いので、、、すみません、私も半分くたばりました🤣

@Meerkatze98 3 ай бұрын

観光列車でも自由席が役に立つ、ということが証明されていますな。数十分程度であれば立ち席でも我慢できる人、乗れないよりはマシな人もいるでしょう。

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

自由席の賑わいも凄かったです😅

@kyaro6271 3 ай бұрын

動画投稿お疲れ様です。本来の鉄道の強みを活かしていますね。ノロッコ号の後継車両次第で未来が大きく変わりそうですね。（引退後の車両次第で明暗が分かれそうだ）私は、ニセコ車両、ノースレインボー車両が引退してから乗りたいと思う車両がない。前面展望車の鉄道に乗りたいですね。

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

JR北海道さんにこのコメントを見ていただきたいですね。

@takurous8857 3 ай бұрын

この動画で映っていた素晴らしき景色は今後ソーラーパネルだらけになるでしょう。阻止してほしいですね。

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

😭😭😭

@jpn2054 3 ай бұрын

川湯温泉までの列車が増えれば旅館もJRもwin-winな関係になりますよね。旅行会社で計画できれば… 釧路バスの3台編成今日見ました笑ノロッコの団体客だったんですね笑

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

あれ？遭遇されたんですね🤣🤣

@toshi5143 3 ай бұрын

何か来年度で引退が勿体ないですね。今年は色々あって夏場は行けませんが、来年は行こうかなと思ってます。

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

来年度が予定では最後の運行ですね😭

@torusato401 3 ай бұрын

わやですね。今のうちしっかり儲けてもらわないと。釧網本線は急行しれとこが走ってましたから。

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

急行復活してほしいです😭

@坂口平作 3 ай бұрын

釧路や富良野以外に各線に観光列車ノロッコ号を運行しては如何でしょうか？

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

私はアリだと思ってますよー。花咲線とか。

@pinksaturns 3 ай бұрын

ノロッコだけでなく、各地の臨港鉄道や東武の補助機関車などでもいずれ必要だし、トラックの事情によっては亜幹線での貨物列車復権も考えておかないといけないので、国交省主導でDE10の後継機を開発すべきでしょう。

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

なんとかお願いしたいです🙇‍♀️

@氷頭なます-x6u 3 ай бұрын

いつも楽しく動画拝見しています。北海道のサービス業を指して「素材一流、（加工二流、料理二流、施設二流etc）、サービス三流」などという表現を聞いたことがあります。ほんと釧網本線にしろ花咲線区間にしろ観光列車を走らせる区間としてのポテンシャルは非常に高いように思います。花咲線であれば厚岸の牡蠣やウイスキー、浜中町の牛乳やうに、根室の花咲ガニや北の勝などレストラン列車なんかもいけるような気がしますが…。なんだかうまく活かせていないような気がしてもどかしいですね。

@hokkaido-railway 3 ай бұрын

めっちゃ的確なお言葉🤣 広報も三流です。私のチャンネルも2.5流をとりあえず目指します！笑