MON AVIS SUR LE TUBELESS - POUR OU CONTRE ?!

Le Tubeless, le pneu à la mode sur le marché du vélo sur route. Après avoir innondé le monde du VTT, il tente depuis des années à se faire une place sur le marché de la route. Vous êtes beaucoup à vous poser la question de tenter l'expérience, et bien je vous explique la mienne.
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[@philippedebrion455]

Bonjour à toutes et à tous. Je suis passé en tubeless, il y a 3 ans et je parcours environ 8000 km/an. Ma compagne est en tubeless également. Nous faisons des ballades, des entrainements, des sorties club, des cyclosportives et notre vélotaf quotidien. Au bilan, je dirais ceci : sur environ 30 000 km cumulés à nous deux, nous avons totalisé 9 crevaisons, plus ou moins importantes. A chaque fois, nous avons pu rentrer sans devoir réparer au bord de la route. J'ai pourtant fait les mêmes observations que toi Cédric, c'est à dire que parfois le pneu est très dur à installer ou à enlever de la jante (GP5000 sur jantes Mavic par exemple). Il faut donc trouver la marque compatible avec sa jante et ce problème est résolu (aucune difficulté avec les Hutchinson fusion 5 par exemple). Effectivement, il faut un petit compresseur, ou l'équivalent, pour installer le pneu et le faire claquer. J'ai investi et franchement, je m'en sers tous les jours ne serait-ce que pour nettoyer les vélos. C'est un très bon investissement. Les pneus tubeless ou tubeless ready (la différence réside dans l'obligation de mettre du préventif dans le "ready") sont un peu plus chers, c'est vrai, ils pèsent quelques grammes en plus, mais on gagne le poids de la chambre à air dans chaque roue (disons 2x100g à peu près) et on met 1 bar de pression en moins. honnêtement, c'est vraiment plus confortable et agréable à rouler ! Au final, je trouve tout à fait légitime que par sécurité et pour des questions de budget, on préfère rester en chambre à air, mais mon expérience personnelle ne m'incite, pour l'instant, pas du tout à revenir en arrière. Bien à vous.

[@debbyalvarez9747]

le Banni de MyTrails Je te donne mon avis. Selon moi, le préventif ne sert qu’à permettre l’étanchéité au montage d’un nouveau pneu. Je roule environ 8000 km par an avec des tubeless et le préventif n’a jamais réparé définitivement le pneu. De ce fait, je n’en rajoute jamais. Les crevaisons sont toujours des crevaisons très lentes que je ne répare que quand les baisses de pression sont trop importantes. Je répare alors mon pneu avec une rustine et remets, cette fois, du préventif. Comme un pneu tubeless qui a déjà reçu du préventif est très difficile à faire claquer, j’utilise une cartouche de gaz.

[@zwiftfrance]

@@debbyalvarez9747 bonjour, Je suis de l'avis opposé. Je ne mets aucun préventif au montage. Je le rajoute qu'après, une fois que je suis convaincu de l'étanchéité. A l'usage, lorsque je constate tous points brillants sur le pneu, je me dis que c'est autant de trous rebouchés par le préventif, et donc de crevaison évitées.

[@matthieujobard2586]

@@debbyalvarez9747 lors du montage, tu dois faire claquer ton pneu une première fois sans préventif. Ensuite tu retires ton obus de valve et tu ajoutes le préventif. Tu remonte ta valve, tu gonfles, tu fais tourner ta roue pour faire circuler le preventif et c'est terminé. Le preventif est bien la pour boucher les petites creuvaison à l'usage, mais tu dois pouvoir monter ton pneu sans. Aussi, il est inutile de passer 10litres de preventif, au risque d alourdir ton velo et franchement avec du recul, je constate que les doses préconisées par les marques sont largement suffisantes. Perso j'en mets moins ;)

[@deejaypat1]

@@rodgers7966 Bonjour , Il faut rajouter du préventif tous les 3 mois sinon il ne bouchera rien du tout !

[@deejaypat1]

@@debbyalvarez9747 Bonjour , Que pensez vous des mèches qu'on enfile dans le trou ? Ca marche bien avec une rustine pour réparer ? J'ai lu qu'il fallait changer les pneus tous les 3000 km . Vous confirmez ?

[@kibe_tv9678]

Tout dépends la pratique, moi en cyclosport, le tubeless ma sauvé de nombreuse fois ! Le GP Mont Ventoux je me souviens en descente à plus de 60kmh mon pneu avant qui siffle et qui gicle du liquide puis de seconde en seconde le bruit s’étouffe et se répare sans même s’arrêter ! J'ai pu remettre un peu de pression à un ravitaillement en me faisant dépanner une pompe et je suis reparti grimpé la dernière difficulté .. LE VENTOUX ! Donc tout dépends de la pratique .. Pour rouler par plaisir une chambre à air est le top, mais pour des cas du type course, ne pas s’arrêter en bords de route ça sauve et enlève un stress en plus dans des moments tendus roue dans roue. Au plaisir :) PS: Pour les novices, quand vous entendez un sifflement du à une crevaison, surtout ne vous arrêtez pas de rouler ! Justement, continuez, cela aidera le liquide à bien pénétré dans le trou pour le réparer.

[@nortcrusader]

Il y a également des chambre à air auto-réparantes, même principe (gel). Par contre, ca pèse forcément plus qu'une chambre à air standard.

[@stigathe]

C'est un plaisir... Voix, conseils, paysage et humour ! 👌👍😘

[@euskafreez]

20 ans ou presque avec des tubeless en utilisateur ou à l'atelier. Merci de ton avis d'utilisateur normal, ce qu'il faut surtout c'est se faire sa petite expérience avec pour voir qu'au final ce n'est pas mal du tout. Déjà pour claquer un tubeless cela peut être très (trop?) compliqué ! Et coûteux si on doit investir dans une pompe à réserve d'air ou un petit compresseur de 24L (souvent moins cher que la pompe spécifique). Mais un vttiste pro écossais du nom de Joe Barnes a popularisé un bricolage/une astuce géniale pour se fabriquer une réserve d'air pour faire claquer son pneu à moindre coût (une bouteille de soda de 1.5 ou 2L, 2 valves presta, un petit tuyau, une petite pince). Avec une réserve d'air, pas besoin d'acheter un compresseur ou une nouvelle pompe. Pratique aussi car cela ne prend pas de place dans la voiture. La mise en place du tubeless et du liquide préventif anti-crevaison nécessitent une petit expérience pour savoir comment faire pour ne pas se salir ou le moins possible. Concernant le préventif, le choix du modèle et de la marque est CRUCIAL. Ils ne sont hélas pas tous au même niveau pour la réparation, le Race Sealant de Stan's Notubes est de loin le plus efficace. Il y a aussi la durée de vie du préventif qui finira inexorablement par sécher obligeant à faire l'appoint tous les 3 à 6 mois (en fonction du climat de l'endroit où on vit). S'il y a des préventifs qui sèchent moins vite que celui de Stan's et qui coûtent moins cher, il n'y en a pas qui fonctionnent aussi bien ni dans autant de climats. Côté matériel, il peut aussi y avoir une petite incompatibilité entre la jante et la valve tubeless. Certains profils de jantes à l'intérieur ne seront étanches qu'avec certaines valves. En règle générale, préférer utiliser la valve tubeless conseillée par le fabriquant de la jante. Auquel cas, les valves de chez Stan's (encore eux) ainsi que les copies chinoises sont à privilégier car la forme conique en caoutchouc s'étanchéifie avec la plupart des jantes. La perte de pression journalière est très variable en tubeless et n''est pas toujours la même d'un utilisateur à l'autre. Entre un de mes vtt en tubeless qui perd 0.2 bar de pression en 2-3 semaines et mon vélo de ville avec chambres et pneus renforcés qui lui perd 0.2 à 0.3 bars par jour … Mais lorsqu'on parle de pression, il faut tenir compte de la température extérieure. Peut-être est-ce le fait d'être vttiste à la base, mais vérifier la pression des pneus est une vieille habitude. Pour aller travailler en tubeless sur la route l'esprit tranquille, un pneu tubeless renforcé est à privilégier. Et remplacer le pneu à partir d'un certain kilométrage pour ne pas avoir des crevaisons à répétition. Concernant les réparations, le tubeless est de mon point de vue, le plus pratique. La raison est qu'on peut le réparer de l'extérieur sans n'avoir rien à démonter. Un petit trou : une goutte de colle super glue (un tube de 2g c'est tout petit dans la sacoche). Un plus gros trou ou un déchirure dont le préventif ne parvient pas à venir à bout? Des mèches tubeless comme pour réparer les pneus de sa voiture. Ce n'est pas cher, facile à faire et ça ne prend pas de place. Un conseil, pourquoi ne pas tenter quelques expériences de réparation avec le pneu tubeless une fois que celui-ci est au bout de son existence? C'est un bon moyen de d'expérimenter de s'entraîner pour une éventuelle réparation sur le terrain.

[@ludo_mtb]

selon vous, ça serait quoi le top 3 des liquides préventifs? j'ai utilisé (surtout en VTT) du stan puis désormais du joe (moins cher), les 2 sans problème particulier (mais jamais eu de crevaisons non plus)

[@euskafreez]

@@ludo_mtb Le préventif de référence reste pour moi le Stan's. Ce n'est pas pour rien que beaucoup de marques vendent ce préventif avec leurs noms dessus 😉. Après rentre dans l'équation le prix, l'usage, les pneus, le climat où l'on roule, la quantité de préventif que l'on souhaite ne pas dépasser … Le Joe's a souvent l'avantage du prix et d'être trouvable facilement dans les magasins de vélo. Mais il est un petit peu moins performant que le Stan's, là où il est décevant c'est que pour un préventif en provenance d'Israël, il sèche aussi vite dans un climat méditerranéen. Après il y a d'autres marques comme Orange Seal qui fonctionne très bien (dans sa version normale) mais sèche, le Caffelatex si on rajoute les particules en option (payantes). La version Race du Stan's est celle qui fonctionne le mieux, mais elle est chère et comme les autres préventifs qui fonctionnent bien, elle finit par sécher et on doit en rajouter. Autant en vtt je roule avec des pneus d'Enduro entre 0.900 et 1.1kg le pneu du préventif un peu moins cher mais performant (Stan's normal, Joe's, etc …) est OK. Autant sur la route avec les Pro One un meilleur préventif comme le Stan's race ne me semble pas être une mauvaise idée. C'est un choix à faire, l'essentiel c'est de savoir réparer de l'extérieur pour être prêt le jour où on en a besoin. Mais de toujours s'assurer que ses pneus ont assez de préventif 😉.

[@pierre-yvesrewicki7154]

Je regarde cette vidéo dans l'idée de peut-être passer au tubeless... l'envie m'est passée, je reste aux pneux. Merci Cédric pour cet avis éclairé. Bonne route.

[@flatpick837]

Ton parcours de vélotaf a l'air super agréable. Merci pour ton retour d'expérience sur les tubeless. Je crois que je vais continuer avec mes bonnes vieilles chambres à air. Une valeur sûre.

[@clementcambier9290]

Mon retour d'expérience après 10 000 km en tubeless Gavia sur Giant SLR (j'en suis à mon deuxième train de pneus). Je les utilise tout le temps (FFC / cyclosportive / 200km / exos et j'en passe). Résultat : Aucun problème. A tel point que j'ai tellement pris la confiance que je ne prends plus rien pour réparer au cas où je crèverai et que je n'hésite pas à passer sur des chemins de cailloux et sablettes quand je me trompe de route. Et puis si un jour je crève je ferai du stop tant pis ^^ Petite anecdote : J'ai crevé une fois en emmenant mon vélo sur mon HT avant une course zwift. Une grosse épine de 3/4mm de planté dans le pneu arrière. Grosse panique mais finalement le liquide préventif en 5 tours de roues a fini par colmater le trou et je n'ai plus jamais eu de problèmes ensuite ! C'est ce qui a fini par me convaincre

[@boutetjp]

j’ai eu exactement les mêmes expériences, j’aime le tubeless pour le confort (j’habite le Portugal les routes sont abominables...) j’hésitais à repasser en chambre avec ta vidéo qui décrit exactement tout les problèmes que j’ai eu, mon choix est fait merci

[@gaetanlarrieu5100]

Très bonne vidéo Cedric j'ai encore appris des choses merci !!! Perso je roule en pneus classiques sur mes roues d'entraînements et sur mes jantes carbones de courses, ( des giants SLR01 42) j'ai le fameux tubelless !!! Et bien pour le moment je n'y vois que des avantages, car comme tu dis c'est très confortable, et ça limite le risque de crevaison. Alors il est vrai que je n'ai pas eu l'occasion de réaliser le montage des pneus car tout a été fait pas mon vélociste ! Je te rejoins maintenant sur le fait qu'il faut le bon jeu de pneus pour la bonne paire de jantes. Et ça c'est vrai que ce n'est pas évident ! Alors pour l'instant je croise les doigts mais tout va bien et surtout en course ou c'est le top aucune crevaison pour l'instant ! Continue comme ça Cédric les vidéos sont top !!! 👍👍

[@stephanerobert769]

Je partage ton avis. Que des galères

[@pedoncule36]

Belle veste avec des effets holographiques whaouhh !? Merci pour la vidéo instructive !!

[@andrebossardazevedo5052]

J'utilise tes continental 5000 tl (25mm) avec des roues DT Swiss 1400 et j'ai eu exactement les mêmes problèmes que toi les premiers jours. Une fois que tout est entré dans l'ordre, zéro problèmes et un confort incomparable.

[@NicolasGasnier]

Merci pour ce retour d'expérience, c'est bon à savoir ! Sur route, j'ai toujours été dubitatif de l'intérêt et de la capacité à être étanche, vu les pressions utilisées. Etant aussi un peu VTTiste, j'ai investi dans le tubeless et j'ai pu me forger aussi une opinion de ce côté là, et je dois avouer qu'on se rejoint sur pas mal de points ! En VTT, l'intérêt est quand même beaucoup plus grand que sur route. Et force est de constater que ça marche plutôt pas mal... Confort, résistance aux crevaisons, y'a quand même bp de bonheur. Mais pour le montage, les tringles sont tellement rigides que fiou... Ensuite, si tu as un flanc défectueux d'origine (he oui, comme ton premier pneu !), tu vas te taper une saison pourrie avec des crevaisons lentes qui se "soignent" aléatoirement, ou s'aggravent avec le temps sans crier gare, liquide ou pas. A moins de changer le pneu ou... de mettre une chambre à air. J'ai déjà fini une ou deux fois en galère à cause d'un pneu comme ça, tu regonfles pour finir sur la jante et ainsi de suite pour finir ta sortie. J'avais une chambre à air mais... le démontage/remontage est tellement chiant, en plus de la valve collée à mort que tu dois démonter aussi, j'ai pas voulu m'infliger cette galère. J'avais que 5 km... what if j'étais plus loin. Donc voila, même en VTT c'est pas la panacée absolue , et je comprends tout-à-fait ton avis même si j'ai pas expérimenté en route. Ton avis me conforte dans le mien...

[@maillardquentin9947]

Quel jeu d'acteur à la fin... Bientôt un oscar 😂 En tout cas merci pour cette vidéo car j'étais justement en pleine hésitation à savoir si je tentais les tubeless ou non 👌

[@LudoFlam]

Je roule pourtant en vtt et bcp me dise de passer en tubeless mais, comme toi, je trouve ça trop compliqué et j’aime la facilité de la chambre à air. Oui, j’ai des pneus renforcés, oui j’ai une chambre à air de qualité et donc je ne crève quasi plus ! Je suis certain que je suis plus tranquille qu’un gars en tubeless 😅 La fin m’a bien fait rire 😄🤣

[@le-ptisuisseabicyclette3719]

Salut, Très bonne vidéo toute simple avec beaucoup d'humour sur un sujet intéressant, j'ai adoré. Pour revenir aux choses sérieux, j'ai moi-même testé le tubeless et j'ai crevé dès la première sortie avec mon vélo de contre la montre, j'ai eu de la chance le préventif a fait effet tout de suite. J'ai aussi crevé avec mon VTT, j'ai encore eu de la chance, j'ai pu facilement monter une chambre à air. Attention, il faut aussi savoir que le préventif ne dure pas toute la vie du pneu. En VTT je le change toutes les années si le pneu n'est pas mort. Si tu ne le fais pas et que tu crèves le risque c'est que le préventif ne bouche plus aucun troue cependant, il colle bien le pneu à la jante et cela peut être une vraie galère pour le retirer. Pour faire court comme tu dis quand tout va bien c'est super, mais quand cela ne va pas, cela peut vite tourner au cauchemar. Encore bravos pour toutes tes vidéos.

[@christophemartin572]

Bonjour à tous, super retour d'expérience Cédric, je roule en tubeless depuis 3 ans (7000 km/an), je partage complètement tes analyses. J'avais trouvé un combo qui marchait bien, Fusion 5 en 23mm et Mavic KYSIUM PRO UST (jantes alu). Je suis passé du 25mm Mavic au 23 chez Hutchnison, en montagne il est bien plus réactif, je trouve le rendement, dans cette section, meilleur. Le Hutchinson se trouvait à moins de 15€, c'était donc intéressant, j'arrivais à les pousser à 3000 km sans crevaison mais c'était rare. Autre inconvénient, le préventif et l’alu ne font pas bon ménage, il vulcanise sur la jante et ronge l’anodisation, à chaque changement de monte, c'était un quart d'heure de décapage du fond de jante. Le 23 mm Fusion 5 n'étant plus en vente, je pense revenir au pneu classique et prendre plus durable, Continental GP 5000 par exemple, plus cher mais parait-il qu'il tiendrait les 10000 km, donc le bilan économique serait équivalent.

[@nexust2571]

Pour les pneus Continental il faut brosser l'intérieur des pneus avec le préventif Continental pour supprimer la porosité. Et ça marche

[@ricoshanti886]

Je voulais tenter.....ca m'a bien calmé, d'autant que tes mésaventures ont été également vécues par des potes de vélo...... Merci pour ton retour.

[@-Jonathan-07]

Pour ma part un an en Tubeless et retour a la bonne vieille chambre a air ! Après de belles galères , le tubeless n' est a mon sens pas adapté pour des pressions de 7 bars et la finesse des pneus route . sans compter qu'un pneu arrière bien chargé en préventif qui pète c' est un cuissard et un maillot foutus ! impossible de s en debarasser une fois imprégné dans le tissu ! a 200 balles l' ensemble cuissard maillot ça fous les boules

[@Dark-Horse-666]

On vous regarde au Québec... Donc ce serait bien d'causer Français correc' et convenab'. On ne dit "spoiler" mais "divulgacher". Nan mais !

[@bombseb]

Lol, il faut que j'en parle à mes gosses :-)

[@ewenlefloch3835]

Avec ton ton de voix je me suis crue dans c est pas sorcier a un moment 😂😂

[@NCTlachaineduvelo]

Je m'en suis même pas rendu compte que je faisais un ton de voix particulier, j'étais plus concentré à rouler =)

[@darmendrailpierre4058]

Manquer la petite voix et s'y croyait🤣😷😷

[@alexis683]

Ptn c'est ouf j'étais à 3:15 j'ai pensé exactement la même chose 😂😂 Mais tu as été plus rapide que moi

[@beuh-noix4553]

alors le Tubeless c’est quoi Jamie ?

[@pierrenoirault2184]

Merci pour tes vidéos!! DIs moi, qu'utilises tu comme micro pour ne pas du tout avoir de bruit de vent quand tu roules? Merci d'avance.

[@nicolasgirardbille8254]

En ce qui me concerne, j'ai monté pour la première fois des tubeless il y a un mois et je n'ai pas dû regonfler depuis. Le montage s'est fait en 30 min. pour les deux roues (montage de la valve, produit et pneus) J'ai gonflé avec ma pompe normale et tout s'est passé très simplement. Aurais-je eu un immense coup de chance ? En tous les cas, roues DT Swiss ERC 1100 dicut et pneu schwalbe pro one, ça passe très facilement. Au roulage, par contre, c'est beaucoup beaucoup plus agréable, car on ne sent que peu les vibrations et le rendement est vraiment super.

[@petitbn2518]

Salut, Encore une video, clair, net, avec un avis tranché et avec une pointe d'humour, toujours agréable. Je préfère nettement les chambres à air. Je suis un tout petit amateur VTT et surtout route , mais au vu du prix des CaA aujourd'hui et pour l'utilité que j 'en ai , le pneu normal m 'est amplement suffisant. Le prix, le nettoyage quand le pneu est HS, la mise en place, pour moi le Tubeless et le produit ont plus d’inconvénient que d'avantages.

[@etiennemzq2349]

Elle est trop belle ta veste

[@fredcamber5436]

Honnêtement je trouve cette vidéo très parti pris.... je roule en tubeless depuis un an sur mes routes limousines qui sont loin d'être des billards et surtout pleine de sable , cailloux et autres joyeusetés et avec mes Hutchinson sector je n'ai jamais crevé. Je laisse aux autres les joies de la crevaison en chambre pendant l'hiver, les doigts gelées et les perçages rapides qui te font rouler sur la jante pendant plusieurs mètres à la limite de la gamelle. Perso vive le tubeless avec énormément plus d'avantages que d'inconvénients Sportivement

[@massimo8587]

Arrête donc un peu de critiquer ceux qui roulent en chambre à air. Avec une bonne paire de pneus tu ne crèves pas souvent en chambre à air. Soyez honnêtes ds vos commentaires.

[@fredcamber5436]

@@massimo8587 je ne vois vraiment pas où je n'ai pas été honnête dans mon commentaire... je n'ai fait que relater mon expérience.... désolé que vous ne l'ayez pas compris dans ce sens

[@floriangaude177]

Je suis d'accord avec vous le tubeless est vraiment bien sur mon giant monté d'origine avec mais pour le changement de pneus à venir je pense galérer un peu mais le préventif mis dedans fait bien le travail

[@deejaypat1]

Je vois que tu n'as jamais crevé avec des Tubeless . J'espère pour toi que ça ne t'arrivera jamais ! C'est l'enfer . Lis mon expérience au dessus ...

[@leogarcia5577]

Il est pas "parti pris" plus que ça. Il dit que les tubeless c'est bien tant que tu ne crèves pas. Donc tu ne le contredis même pas en plus lol.

[@mickaelm5671]

Merci pour cette vidéo, c'est top comme d'habitude. Moi je suis sceptique par rapport à la pression d'utilisation autour de 6-7 bars, déjà que sur un vtt a 2bars on perd vite en pression. Et quand il faut démonter pour mettre une chambre à air on en met partout... Mais je vais être un peu obligé de repasser tubeless car les nouveaux tubeless ready vtt semblent beaucoup plus ajustés sur la jante et son vraiment galère à démonter et remonter du coup si la petite fuite lente peut m'éviter un démontage ça peut être confortable. Je sais pas si c'est pareil en vélo route cet ajustement au poil de c... Mais d'après ce que tu dis ca a l'air bien galère à démonter.

[@yannroc8442]

Sympa la route du taf ,et quel jeu d'acteur a la fin ! 😉🤗🤗 en tous cas pour moi le tubeless c'est non non et renon trop galère pour tout !!!

[@ayyahuasca9722]

Merci pour cet avis instructif !

[@gerardgaudot7090]

Merci pour ces conseils de la part d'un sportif qui commente dans son élément ! Super !

[@-syprak-847]

Super vidéo continue comme ça!😜

[@damsoe-bze1564]

Bonjour à tous, pas tout à fait d'accord sur les boyaux! un boyau sa pese 200 g et il n'y a que ça à prendre, il passe dans une petite poche et au final changer un boyau est bien plus rapide et facile par rapport à une chambre à air. J'ai les 2 (boyaux et pneu) et franchement il n'y a pas photo niveau rendement et confort. Sinon merci NCT pour tes video elles sont top et félicitations pour les 50K!!

[@willyscarset6718]

J'ai toujours roulé avec des boyaux et très content, vittoria kevlar 16,95 pièce chez Décathlon pour moi à 72 piges rien de mieux peut-être 6 ou 7 crevaisons et les km je ne les compte plus. Bravo pour le site et la vidéo.

[@joecastro54]

En VTT , en 10 ans, j' ai dû avoir 3 ou 4 crevaison en tubless...mais facilement changeable avec chambre a air!

[@lauclari85]

merci de ton retour, ça me rassure de mon choix

[@mecabrico6461]

trop génial !! un petit bijou

[@sergen7838]

Je pratique le cyclisme sur route depuis ma sortie de l'armée en 1980, début 2020 je suis passé pour la première fois au Tubeless. J'étais assez réticent car les compatibilités pneus-jantes ne sont toujours pas parfaites, loin de là. Achat d'une paire de roues Mavic Ksyrium élite UST équipées d'origine avec pneus Mavic Yksion pro, il y avait juste à mettre le préventif fourni avec et gonfler, puis rouler. Premières impressions plutôt bonnes niveau confort et roulage, juste à faire un appoint de pression tout les 5-6 jours environ. Par contre les pneus Yksion HS après 3000 bornes parcourues sur tout types de terrain, c'est peu car avec mes tube-types je passais les 5000 voir 6000 à l'arrière. 4 crevaisons, colmatées à chaque fois par le préventif dont la dernière à l'avant par un morceau de verre qui a ruiné le pneu, j'ai réussi à rentrer malgré les 60 bornes restantes. Vélo à nettoyer car du préventif bien collé après le cadre et aussi sur les mollets. Donc recherche de pneus plus costauds et compatibles pour les Mavic UST, j'ai fini par trouver des MAXXIS PADRONE 700 TUBELESS READY en section 28, montagne assez facile , claquage à la pompe à pied et tient super bien la pression puisque même sans préventif au bout de 10 jours rien de perdu. J'ai roulé 5000 sans aucune crevaison et sur tout types de revêtement ( même pas goudronné parfois ) , j'ai juste fait une fois l'appoint en préventif, le confort génial et le roulage aussi. J'attends maintenant le moment où il faudra que suite à une crevaison je sois obligé de mettre une chambre pour rentrer, pas sure que je puisse démonter le pneu sur le bord de la route et si j'y arrive, le remettre en place… à suivre Les Tubeless c'est super bien en confort et rendement, la grande majorité des crevaisons sont colmatées, il reste la compatibilité jantes-pneus et revoir aussi la solidité de certaines marques.

[@sachalebertre1985]

Félicitations pour tes 50k sur KZbin !!!

[@davfav4825]

Je n’ai pas encore fini la vidéo mais je sais déjà que je vais rester avec mes bonnes chambres à air 🤣🤣 PS: jolie veste!

[@LuthorHuss2]

Félicitation pour les 50k ;)

[@-syprak-847]

J’adore tes vidéo😜

[@xave9989]

Bonjour, j'ai des nouveaux pneus TL ready et des roues pour chambre à air qui datent et tiennent. Est-ce que je risque la conversion? Le liquide préventif ne fait-il pas tout? Merci...

[@antoinerosa-weller751]

Salut Cedric Quel lunette pourrait tu me conseiller car j'en cherche mais je ne sais pas vers quelle modele me tourner. Bonne journée a toi.

[@pierrenoirault2184]

Merci gars, tu me confirme tout ce que je pense su tubless... Pas près d'y passer, que ce soit en route ou en VTT.

[@jean-francoisarcens2267]

En vtt c’est vraiment de la balle. Si ton vélociste peut t’en faire tester un, n’hésite pas, tu seras agréablement surpris 👍🏻😉

[@pierrenoirault2184]

@@jean-francoisarcens2267 il parrait, mais le nombre d'inconvénients est encore bien trop important...

[@claudepayon7747]

Salut Cédric. J'ai eu la même expérience que toi avec les tubeless. Plaisir du roulage, galère pour le montage ou pour le dépannage au bord de la route. Et la même conclusion, le tubeless ça doit être bien.......... mais pas pour moi. En ce moment je roule tubeless devant et chambre derrière ......et je serre les fesses pour ne pas crever devant. En revanche, je ne suis pas d'accord en ce qui concerne les boyaux. Je roule avec depuis plusieurs années et je n'ai jamais trouvé problématique le dépannage ou le montage. Et à chaque fois que je reprends mes roues boyaux, je retrouve le plaisir du roulage boyaux. Mais, il s'agit de sensations personnelles que d'autres peuvent ne pas éprouver. Bonne continuation. Sportivement. 👍😊

[@gueguette56650]

Pour la réparation, il existe des mèches comme le kit sahmurai avec les outils qui se mettent à la place des embouts de guidon. Tu as aussi le nouveau système de chez no tubes (dart) qui a l'air top. Il faut aussi savoir que le liquide est réutilisable, on le récupère au démontage pour l'autre pneu et si tu remets un pneu ayant déjà servi, tu diminues la quantité de préventif car l'étanchéité des flancs à déjà été faite. Niveau liquide j'utilise le no tubes, pour moi le meilleur (et j'en ai testé quelques-uns) facile à nettoyer en cas de crevaison (le latex, à l'eau sans attendre le séchage, on a toujours un bidon avec nous) j'ai 15 d'expérience avec en vtt, mon prochain route sera sans doute aussi en tubeless. Sinon pour info, je n'ai eu que des crevaisons avec des conti en vtt, maxxis forever 👍. C'est mon expérience de vététiste mais j'ai aussi un pote pro route qui roule avec à l'entraînement et qui en ai très content. Donc je pense que d'une personne a l'autre les avis sont différents. Sinon pour les claquer j'utilise le Airshot, un investissement (environ.50€) mais c'est juste magique surtout quand on ne peut pas faire tourner un compresseur dans un appart 😅. Il existe aussi des tutos pour le fabriquer soi-même avec un extincteur. Voilà voilà, en tous cas toujours un plaisir de suivre tes vidéos ✌

[@jean-michelclaude6470]

Je roule en tubeless Hutchinson Fusion depuis 3 ans l'hiver et je suis très content. En plus, je les ai monté sur des jantes Campa Zonda qui ne sont pas tubeless. J'ai un peu galéré au premier montage mais depuis super content : confort, rendement... J'en suis a mon deuxième train de pneus, j'ai eu deux crevaison. La première avec le pneu usé a la corde: ma faute, réparé avec chambre sans soucis mais sous la pluie, la deuxième a l'avant sur un éclat de verre, grosse entaille dans le pneu, chambre à air et voilà. L'été je suis en boyau et je suis pas plus inquiet.

[@sylvainpetton6894]

Salut Cédric petite question comme ça, c'est quoi ton sac à dos, quelle marque merci pour ta réponse 👍

[@geogeocutcut]

En VTT, le tubeless est quasi incontournable si on roule toutes les semaines dans des singles. Perso, avant je crevais 1fois toutes les 2 sorties en moyenne. Du coup, je suis passé en tubeless et depuis plus une crevaison.

[@oscarlesoimier3056]

Je viens d’acheter un trek émonda sl6 pro 2021 et je voudrai savoir si les roues qui sont des tubeless peuvent être mise en chambre à air pneu ? Super vidéo ! ;)

[@jean-claudelaliman143]

Bonjour, beau reportage. J'ai roulé des milliers de kms en tubeless, roues dure ace 7800. Pour réparer j'avais un tube de colle forte et après grattage externe du pneu je collais les deux bords du pneu et retour à la maison ou une réparation avec rustine interne était faite.

[@pierrekawa76]

Salut ,merci pour ta vidéo,je ne connaissais pas du tout les problèmes du tubeless,mais que mes avantages,entendu à droite à gauche,après t’avoir régaler; je vais rester en chambre à air pour mon vélo de course ,c est en loisir ;merci ,😃une question à tu tester les meilleurs chambres à air,latex ou std ?

[@christopheszymczak2139]

Combo Mavic Ksyrium Elite UST et pneus Mavic Yksion UST et c’est un vrai bonheur à rouler... et je garde une chambre Tubolito dans la trousse de secours au cas ou. Bonne route à tous.

[@georgiusboulonnais6837]

Très intéressant. Le mode humoristique est particulièrement bien adapté aux expériences bien ou mal vécues. Les 3 solutions (chambre, tubeless, boyaux) ne recueilleront pas l'unanimité (je parle de la route). On peut admettre que la nature de la crevaison, que l'on ne choisit jamais, bénéficiera soit au tubeless, soit à la chambre, quand le perçage ou la coupure est minime, mais sans secours si on détruit le pneu, comme lors d'une coupure du pneu par un morceau de verre invisible sur une route détrempée, ce qui m'est déjà arrivé. Et là "l'immonde" boyau de rechange te sauve la vie. A méditer.

[@cyprienmzq1095]

Bravo pour les 50000 abonnés 👏

[@vincentroyackkers3741]

Bonjour, j'ai reconnu la route... direction Bernay.... Pour moi, je suis resté en pneus avec chambre à air pour le vélotaf et mes sorties avec mon CANYON. Excellente vidéo.

[@elite7words]

Je suis coursier et vttiste (principalement vttiste). Pour ma part en vélo de route je n’ai jamais crevé malgré les kilomètres que j’ai pu faire, alors pour moi le choix est vite fait, c’est chambre à air! Par contre en vtt on a pas le choix c’est soit le tubeless (avec les problèmes que tu as rencontré..), soit les chambres à air autoreparantes. J’ai fait le choix de ces chambres à air depuis plusieurs années déjà en voyant un pote galérer à regonfler son tubeless un dimanche matin et être obligé de ne pas sortir... donc pour le vtt le plus simple ce sont les chambres à air avec préventif joe’s (je cite celles là car j’ai eu des mésaventures avec des Hutchinson...) ah oui ta conclusion de vidéo était super, et merci aussi d’avoir donné un avis franc.👍

[@antoninflavian1974]

Salut, j'ai voulu des GP5000 en tubeless lors de ma commande de jantes C38 (Basaltwheels), mais l'artisan me l'a déconseillé, si je me souviens bien, il m'expliquait que ce n’était encore totalement au point chez Continental et qu'à l'avenir on aurait surement une harmonisation dans la fabrication des pneus tubeless pour toutes les gorges de jantes carbones, avec facilité de montage et plus de fiabilité. Sinon le couple jantes ksyrium pro ust/yksion pro ust donc tubeless de Mavic est efficace et confortable. Dès la première sortie le confort se ressent. Je n'ai pas eu de pb mais j'ai roulé moins de 500 km avec. Merci pour ton avis Cédric.

[@vincentperret9857]

Super encore une fois et un avis basé sur du factuel ! Perso j’ai des tubeless mavic pro Carbon ust bah c’est mission impossible pour changer le pneu déjà a la maison alors sur la route Allô Mamà!! Je suis en train de voir pour repasser en car pour décoller et sortir le pneu de la jante faudra un tire fort tellement c’est galère je crois que jantes classiques et chambres vont vite venir remplacer tt cela mais tant de dépenses inutiles j’ai les b...

[@ritchipolo9098]

merci pour le partage d'expérience

[@fredericmartinez1118]

Meilleure chaîne de vélo je la découvre et ça change des mariols qu font leur chaine sur le velo et qui font plus de publicité pour des marques ou pour le dernier gadget a la mode , merci à vous pour cette information honnête, vous êtes le seul je crois.... Encore bravo !

[@samuelgachet3246]

Salut Cédric, Pour moi l’expérience du tubeless est top sur le Gravel avec des pneus larges, là ou les pressions sont plus basses, Je n’ai plus eu de problème de crevaison par pincement et le franchissement d’obstacles comme des racines sont plus faciles, en raison de la basse pression. En revanche pas convaincu pour la route. Le liquide ne fonctionne pas aussi bien avec les hautes pressions et le poids plus élevé du pneu TL + préventif n’apporte pour moi pas d’avantage. Pour le confort, je roule tubolito, il faut contrôler la valve c’est vrai. Mais jamais eu de problèmes avec. Merci pour la vidéo ! Et si tu passe par la suisse n’hésite pas j’ai plein de beaux itinéraires à te faire découvrir.

[@abdelkaderdada9892]

Superbe la veste! c'est comme le Scott Addict RC Pro!

[@mustapharahmi115]

C'est quoi la marque de veste svp Merci pour tes conseils et tes vidéos.

[@davidgervois1629]

Voilà c'est fait les 50 000 abonnés bravo!

[@videostutos3710]

Salut, Merci pour la vidéo. Très intéressant. Je ne passerai pas en tubeless, j'avais déjà des apprioris. Ou as tu acheté ta veste que tu portes sur la vidéo ?

[@benboz9405]

Super résumé ! À savoir qu’il existe des liquides préventifs solubles a l’eau non toxique à l’environnement. Pour le combo jantes / pneus le mieux est de regarder les forums pour éviter les mauvais couplages. Le claquage peut être facilité par l’ajout de préventif avant de gonfler le pneu. Çela permet aux flancs du pneu de mieux « glisser » sur la jante pour allez se caler au bon endroit. Ça degueule un peu a ce stade, mais vu que le liquide est soluble a l’eau 🤷‍♂️. Enfin, si aucune crevaison en fin de saison, le liquide doit être remplacé, il aura commencé a « séché » a l’intérieur du pneu. Au niveau de la quantité de liquide, tu n’as pas précisé mais généralement on met 50-60ml / pneu.

[@alainantony8358]

bonjour, Vidéo fort sympathique qui fait le tour des avantages et inconvénients du tubeless "route" avec cette angoisse de la crevaison,sans que le liquide préventif puisse auto-réparer ... La solution existe désormais,même si cela augmente très légèrement le poids de l'ensemble sans détériorer la qualité du roulage;Testé et approuvé lors d'une crevaison,j'ai réussi à faire 30 km afin de regagner mon domicile,sans intervention sur le pneu,ni dérangement de qui que ce soit;Cette solution s'appelle le VITTORIA-AIR-LINER ROAD...Il suffit d'insérer cette bande dans le tubeless(toujours avec le liquide sealant,bien entendu pour les micros crevaisons)! Seule précaution,ne pas se mettre en danseuse et prendre de l'angle... Bien sûr,on roule avec moins d'efficacité,mais on evite la "galère"!

[@taranis344]

Je roule en mavic tubeless (carbon et alu), je suis en accord complet avec ton expérience. Quand tout est ok, c’est très agréable et confort (pneu mavic, très cher et fragile). En cas de crevaison en course c’est top car pas de perte de temps. Point particulier, impossible (même un professionnel me l’a confirmé à son niveau), mettre un continental gp 5000 avec roue mavic, impossible( merci pour les ampoules). En conclusion, mettre du liquide préventif dans chambre à air et jumelé avec un pneu. Meilleur compromis que j’ai trouvé. Merci Cédric pour avoir confirmé mon ressenti global 👍

[@julienrabier]

Ah ça que le tubeless est un sujet qui intéresse et qui fait débat je l'ai bien vu avec ma vidéo de la semaine dernière. Depuis cette vidéo j'ai reçu le nécess😅😅aire pour retenter l'expérience mais roue arrière en chambre à air se porte très bien et enchaîne aussi bien les kilomètres 😅 À suivre au prochain épisode avec la découverte en images de comment installer tout ce bordel sur la jante 🤣

[@ClassicCyclingCC]

Je ne partage pas l’avis de Cédric. J’ai 2 vélos de route. 1 est équipé en tubeless et l’autre en chambre à air. Sur les 6 derniers mois j’ai fait 2 fois plus de kilomètres avec mon vélo tubeless qu’avec mon vélo chambre à air. Les routes autour de chez son en mauvais état. Avec mon vélo chambre à air, j’ai crevé au moins 10 fois. A tel point que désormais j’hésite de le prendre. Avec mon vélo tubeless, j’ai crevé une fois seulement. J’ai réparé avec une chambre à air. Cela m’a pris un peu plus de temps que de réparer une crevaison sur mon vélo chambre à air, mais je n’ai pas trouvé cela particulièrement difficile. Personnellement, je préfère le tubeless. C’est plus comfortable, ça roule mieux et c’est moins susceptible aux crevaisons. Il est vrai que le tubeless est plus compliqué à installer et demande un minimum d’expérience. Pour moi il n’y a pas photo. Si les jantes de mon vélo chambre à air étaient compatibles avec des pneus tubeless, je m’équiperai en tubeless sur mes 2 vélos sans aucune hésitation.

[@fredericagneray517]

Je roule en tubless depuis nov 2018 uniquement en gavia sur roue slr1. Je pousse mes pneus jusqu à la limite. Premier jeu de pneu 9000km j ai changé car 3 petites crevaisons. Là mon second train de pneu est à changer (7000 km++). J ai maintenant une chambre sur le pneu arrière. Pas de souci pour mettre la chambre à air le pneu s est bien démonté. Par contre le claquage est effectivement difficile. Perso je pensais rester sur du tubless( je cherche une nouvelle paire de roues) vue ton retour je ferais donc attention au combo. Merci pour ton retour. Perso c est giant qui m aura donné envie de rester sur le tubless.

[@francoisxavierjacob7820]

Je suis vraiment content de votre avis car j’ai vécu exactement le même problème. J’ai pris un clou le liquide a réparé la fuite mais j’ai perdu de la pression quand je suis passé dans un trou serré par une voiture. Le pneu a éclaté sur le flanc. Réparation impossible. J’ai fait appel à un voisin pour venir me chercher. Mais c’est pas fini. A la maison je n’ai jamais pu décoller le pneu. Le liquide l’avait carrément collé. J’ai du le découper à la cisaille. Mes roues des Cosmic Pro Carbon UST avec des pneus Yksion 2 UST. Voilà mon expérience négative du tubeless.

[@simpletfunky]

Merci pour ton avis. Je viens de crever lors de ma 1ère sortie en gravel donc j'avais besoin d'un retour sur le tubeless ou pas tubeless car j'ai l'impression que le tubeless remporte le consensus. Sinon quelle est la référence de ton sac à dos? Te remerciant par avance.

[@brunomauduit]

Bonjour avez-vous déjà monté un tubless avec chambre à air avec jante normale ? Merci

[@titouchr9920]

50K ! Bravo !

[@highpictv]

Mon avis sur les gt5000 sur jante DT : ok c’est pas facile de le faire passer sur la jante, il faut tirer fort. Mais du coup pas besoin de les faire claquer : même avec une pompe à main ça marche nickel. Pour les crevaisons, clairement moins de problèmes, c’est bien plus solide. Et en cas de trop « grosse » crevaison, j’arrive à réparer sur le bord de la route avec une rustine à l’intérieur du pneu. (Je n’emporte pas de chambre, juste Colle + rustine). Pour la perte de pression, ça diminue effectivement si je gonfle (trop) fort mais ça se stabilise ensuite et je ne regonfle qu’une fois par semaine. Pour la tenue de route, l’adhérence, le confort : c’est top.

[@julescochin9897]

Niveau performance, c est mieux tubeless ou chambre à air? Merci de votre réponse

[@tedrs50]

Belle vidéo Cédric, avec quel caméra filmais tu cette vidéo ?

[@lionelsaintghislain]

Makkadam vient de mettre une excellente vidéo pour montrer comment monter le tubeless. Perso j’étais hyper chaud de passer en gp5000TL quand mes gp5000 seront morts, tu me fais vachement hésiter du coup 🤣

[@gravelpassion]

Je suis passé en tubeless sur mon gravel et pour le moment c'est le top : - le combo jante / pneu fonctionne à merveille - le pneu claque avec une pompe à pied à 15€ sans forcer - aucune fuite et le préventif semble faire son taf Néanmoins, comme tu le dis Cédric, certains combos ne fonctionnent pas du tout. À voir aussi l'intérêt du tubeless sur la route 🤔 Sur gravel je ne reviendrai pas en arrière, sur la route je ne suis pas prêt d'y passer

[@NCTlachaineduvelo]

Gravel/VTT je comprends parfaitement l'intérêt.

[@julesopdelocht1874]

super vidéo, comme d'hab j'ai envie de dire

[@TheBaptiste80]

Pour se faire son propre avis, faut essayer ! J’étais très sceptique puis, suite à une double crevaison en VTT, j’ai sauté le pas et je ne reviendrai plus jamais en arrière. Confort, grip et plus la hantise de crever. Tester c'est l'adopter (en VTT) !

[@pedroduvar6087]

D’accord avec toi, autant les constructeurs de pneus sont au point en VTT : jamais eu de soucis ni dans le montage ni dans les crevaison que ce soit Maxxis ou Hutchinson (Pour Schwalbe, c’est plus dur à monter). Par contre en route, c’est une autre histoire. J’ai voulu tester le tubeless sur des nouvelles roues carbone : une fois que j’en ai chié pour les rentrer (sans abîmer la jante) dans les tringles, le gonflage n’a jamais tenu, l’air fuyait par la valve malgré avoir serré le joint torique comme un sourd. Du coup, ça m’a cassé les c...et au final retour direct aux chambres à air.

[@jeffmouton]

Définitivement je reste en chambre à air tant que c'est possible ! J'ai deux vélos Giant qui ont été livrés en tubeless.... des que j'ai pu je suis revenu sur des chambres ! Pour les lièvres tant mieux, tu aurais pu tomber sur des lézards ! Avec les chambres y a pas de lézards !😁😁😁

[@xavhvt3687]

Sur route je suis team chambre à air ! En VTT team tubeless :) Niveau confort je mets déjà 1 bar en moins dans mes chambre et j'ai jamais eu de soucis

[@dominiquegoupil1499]

Bonjour. Je débute. Je viens de faire l expérience d une crevaison sur tubless. Merci pour toutes ces infos. Je me sens moins seul . ....Bon. J ai bien compris. Dans l immédiat retour de mon vélo en atelier pro. Merci encore. Je viens de m abonner.

[@jeromewildjeje2597]

Excellente vidéo de test. Avis tranché mais justifié avec les problématiques rencontrées. Tubeless en VTT depuis 15 ans, sans aucun soucis et de rares crevaisons mais avec toujours une chambre à air dans mon sac. En vélo de route, je n'ai pas franchi le pas, justement pour la problématique du montage souvent compliqué. Sur le bord de la route, changer une chambre à air c'est facile et rapide et je n'ai aucune envie de passer du temps et de l'énergie sur un démontage montage récalcitrant. En terme de confort, oui c'est un peu mieux le tubeless mais au final des crevaisons sur une année à 8000 - 10000 km, très peu de crevaisons ...

[@NCTlachaineduvelo]

2 3 crevaisons a l'année... 8 euros de chambre a air et max 45 min de perdu...

[@mmechat162]

Merci pour cette vidéo ! Je roule en GIANT, roues carbone, et pneus tubeless Giant GAVIA. Quand les tolérances corrrespondent bien entre diamètre de pneus et jantes, rarement de soucis pour réparer une crevaison en mettant une chambre à air (jusqu’à 9,4 mm de différence de circonférence de roue d'un constructeur à l'autre) En gros, un constructeur strict sur la tolérance = Galère totale alors qu'un constructeur moins strict = bonheur :) La raison pour laquelle je reviens au pneu avec chambre à air est citée dans ta vidéo : quand le liquide sors du pneu nous sommes, mon vélo et moi, totalement dégueulasses et collants !!!!!! Et le fait de rajouter une chambre à air de dépannage complique le remontage si on est en limite de tolérance. Je ne sais pas quelle est le bon choix, peut-être que le meilleur guide pour chacun d'entre nous est l’expérience et les fiches techniques des constructeurs de pneus et roues !..... Tchao !

[@KaunismaaDesign]

Trop bien ton trajet vélotaf 😉

[@sa7644]

100% de ton avis ! Pareil pour moi une chambre à air dans le dos , une petite boîte de rustines en + et roule ma poule ....😎

[@robinphilippe1081]

Je suis passée en tubless il y a 2 semaine je suis très content il y a plus de grip en vtt

[@alexandrevinet2689]

Très belle vidéo et surtout la petite blague à la fin, pour ma part,je reste en chambre à aire car pas envie de me prendre la tête pour réparer lors d'une sortie avec copain.

[@Thomas-wj3yx]

Ba justement le tubless c'est fait pour ça a la base...🤣 pour éviter de te faire chier à réparer...😁

[@itachb9154]

Personnellement,j’ai des tubeless depuis 6 mois et ils sont très agréables pour rouler, mais surtout plus de stress quand on prend des chemins de gravillons

[@NCTlachaineduvelo]

Oui en effet, mes tubeless sont aussi très agréable en roulant. Ca je suis totalement daccord... Mais pour la maintenance/entretien/réparation... que c'est plus facile en chambre à air...

[@rodecost6764]

@@NCTlachaineduvelo Pas d'accord du tout. Si les pneus sont bien montés, que le liquide préventif est mis en quantité normale, les cervaisons par percement d'épine, clous etc ne se remarquent même pas. Le préventif fait discrètement son travail... Ceci dit, les pneus Continental sont très poreux et il faut bien les étanchéifier en introduisant au moins 2 fois du préventif. Naturellement, une grosse coupure sera imparable ! Je roule en tubeless depuis 10 ans et je n'ai jamais connu de grosse galère sauf une fois, le pneu éclaté mais là, même en chambre à air, il n'y avait rien à faire !

[@itachb9154]

@@NCTlachaineduvelo Je n'ai pas encore eu le plaisir de réparer mes tubuless ; )

[@darmendrailpierre4058]

J'utilise des continental 4 saisons .... plus rugeux que les 5000 quaziment pas de crevaisons dans l'annee je fais 8000 kms environs je me regale et on peux me mettre ce quon veux a coté, tant que le 4 saisons existe je prendrai du 4 saisons et pour finir pour ceux qui ont une ancienne paire de roues et qui n'ont pas l'habitude de changer les chambres a air et de demonter les pneus bé tout simplement ils s'entrainent sur la vieille tu repete les mouvements pendant une heure ou deux . Entre monter demonter gonfler dégonfler pfffff quand tu creve sur la route si tu as deux chambres avec toi et des petites bombes c'est presque facile

[@jomasta6624]

En tubeless depuis 2 ans et demi, 2 crevaisons à déplorer, tu a raison faut trouver le bon combo, avec les pneus bontrager /jante mavic le montage est très simple, l'étanchéité est bonne. J'ai eut la même galère en vtt avec les conti,pas moyen de le rentre étanche,le mécano d'un team pro vtt qui roule en conti m'a dit qu'il fallait dégraisser l'intérieur du pneus à l'acétone car conti utilise de la parafine pour démouler plus facilement leur pneus, du coup le préventif n'arrive pas à adhérer et sors par les flancs Continue tes bonnes vidéos, sympa ton parcours vélo taf 😉

[@jean-lucmortreux8809]

Bonjour à tous, je suis arrivée au tubeless suite à l'achat d'un nouveau vélo. (Giant) les roues carbon SLR1 avec pneus Giant Gavia AC1. Cet hiver je me suis aperçu en rentrant d'une sortie que du préventif tapissé l'arrière du vélo. En fait le pneu avait percé. Un gros trou avec cisaillement des fibres anti percement. Le préventif avait fait sont boulot. Il persistait quand même une très légère fuite. J'ai démontré le pneu et posé une rustine à l'intérieur. Depuis je roule comme ça, pas de problème. La vidéo m'a intéressé car on parlait des conti 5000.Comme je vient d'en acheter une paire j'étais plutôt inquiet. Donc cet apm j'ai voulu essayer. J'ai donc monté un 5000 sur une roue. C'était plus difficile que le Gavia. Une fois monté j'ai gonflé avec une cartouche 12g. Nickel. Quasiment 6 bars. Étanchéité absolu et sans additif. Contrôle par savonnage. Voilà mon petit retour d'expérience.

[@Sarkenn]

je ne connais le tubeless que sur VTT (indispensable, j'ai probablement déjà sauvé des jantes) mais les plus gros trous peuvent être bouchés rapidement avec une mèche... Pas moyen avec un route ?

[@FranckLeliepvre]

Chouette vidéo, ça donnerait envie de quitter les Hauts-de-Seine pour la Normandie. Cela prouve bien que le vélo taf n’est pas réservé à l’urbain. Pour ma part j’utilise un VTT Decat’ Rockrider 530 depuis quasi 20 ans, un cadre alu non suspendu rigide certes mais très léger. Je peux m’aventurer dans le bois de saint cloud ou le bois de rueil... Depuis j’ai changé les roues, la cassette et la chaîne (ces deux derniers depuis peu). Pneus Geax tringle rigide spécial chemin-route avec chambre à air et bande anti crevaison zefal pour éviter... les crevaisons. Et sur ce point cette monte est au top avec 2,5 bar de pression (pour un vtt et un gabari tel que le mien de 63kg c’est bien assez), au point de se faire oublier en dehors du contrôle de pression. Néanmoins un jour j’ai connu une grosse crevaison et j’étais obligé de regonfler le pneu tous les 500m et espérer poursuivre le plus loin possible pour finir de rentrer. Au démontage la bande anti crevaison partait en lambeaux et étrangement la chambre à air était réparable. Alors certes je n’si pas énormément de bornes à faire chaque jour (moins de 10) mais il m’arrive occasionnellement de devoir en faire 20 ou plus de 40 suite imprévu dans mon boulot. Dans ces conditions de circulation essentiellement urbaine un vélo disponible, fiable, passe-partout et pas trop lourd est essentiel. Donc le tubeless, merci vous m’avez convaincu de ne surtout pas y toucher. 👍🏻

[@dmplechasseurdimages373]

Merci , très bel avis , je le pensais en imaginant sécurité avec toutes ces technologies .

[@fabiensergent3684]

Bonjour Cédric Je roule en tubeless Mavic sur jantes Mavic depuis 1 an et demi et j ai fait 7000 km sans crever une seule fois et je suis pour cette monte et je ne veux plus de chambre.

[@henridewispelaere]

Bonjour Cédric t'es pas trop fatigués en arrivant au boulot c'est quoi ton taff

[@franoline9689]

Pour ma part, c'est Tubeless sur le VTT (indispensable) mais aussi sur le vélo route. En deux ans avec le vélo route, j'ai déjà eu trois crevaisons. Il m'a toujours été possible de continuer mon parcours sur plusieurs dizaines de km (jusqu'à domicile) sans même marquer un arrêt. La pression chute de +/- 2 bars puis le préventif colmate parfaitement le trou. Si besoin, j'ai quand même une chambre avec moi. Il est cependant vrai que la mise en place du pneu sur la jante nécessite un peu plus de temps et de matériel et dépend fortement des modèles et marques en présence.

[@xXTheBichonXx]

J’ai énormément ri 😂😂