テスラの革新性を「多角的に」紐解く‼日本の自動車メーカーとは立ち位置が違う‼

[@monozukuritarou]

誤→PLM(プロダクトライフサイクルマネージメント) 正→PPM(プロダクトポートフォリオマネジメント) でした。失礼しました。

[@ののほほ-d2n]

コメントを固定されると一番上に出てきますよ

[@gooble8153]

シュミレーション× シミュレーション○

[@nekonotyaya5273]

MAZDAのSKYACTIVE XがECU少ないかも知れません 自動車メーカーでは珍しく仕様変更をマイナーモデルチェンジでは無くMAZDA3スカイアクティブXではシステムアップデートで対応してます。

[@yujitsukamura7810]

中国でモデル３の部品を作っています。アメリカ向けのみの時は、品質もラフで数量も少なかったですが、今は中国内でも3か所で作り始め、品質も厳しく本当に大変です。下請けの会社は、土日もなしで24時間フル稼働で作っています。もう、みんな疲れ果てています。

[@yyysk5337]

こういう投稿があるからこそ、日本の労働制度は良いと改めて理解ができる。お前のおかげだよ、ありがとう。 大変な中本当にお疲れ様だな、身体を壊さないでくれ。お前の帰りを待ってる者がいるんだから。

[@yujitsukamura7810]

@@yyysk5337 ありがとうございます。ただ、日本でも中小企業は似たようなもんですよ。私も以前は日本の中小企業で、毎日20時まで3時間残業をした後に、さーて今日は何時まで仕事するって聞いていましたもん。

[@Sushilover1948]

久しぶりに再見させていただきました。3年前にこの内容。素晴らしいですね

[@zubizuberpapa]

テスラもスバルもそうなんだけど、現行の電池技術だと走行距離約100km当たり200kgの電池が必要なので、重量増加による逓減も加味すると400km以上走らせるには、それを５倍ほど積まないとならない。ガソリンに比べ重量当たりのエネルギー密度が低い（パナソニックが2024年までに現行の５倍の充電性能の電池を作るというニュースがあったけど）。 とすると車重の半分の１tは電池重量となり、100km当たり200kgの電池代が70万円くらいだから700万円の車両価格の半分が電池代。 長距離連続高速走行させると電池が高温になり、電池の冷却がなされてはいても高価な電池の急速な酸化による劣化は避けられない。それを防ぐには、途中で休ませるのが一番良い。また寒冷地などで電池が冷えすぎるのもよろしくない。 色々会社が違っても全部同じ技術で造るので、現行の技術で纏めたガソリン車に及ばないそれをガソリン車より高く売る為には、電池会社の値段を叩く・イメージ・SDGsの利用・チープ感を感じさせない豪華そうな内装や装備で飾る等の仕込みが必要になる。それをビジネスとして成功させ、大いに売ることができるテスラは凄いと思う。

[@腹我立造]

電池業界は命がけで研究開発していると思うけどな！地上に有る１３０を越える元素のうち安くて豊富に有る物を組み合わせて軽く長時間の走行安くて短時間で充電可能なバッテリーがその内に現れると信じている。世の中にはその様な科学者や博士のような優秀な人が居る筈で数年後にはノーベル賞物の電池が完成すると安心しているが後期高齢者の爺いの為生きて居ないのが残念ですが！スマホや補聴器や人工心臓などに使われているリチウムイオン電池を開発したのは日本人でノーベル賞が贈呈されました。時代が解決します。しかし沢山の部品を使って造られているガソリン車はみるみるうちに淘汰されるでしょう！エネルギーや資源の使いすぎです。今の小学生が見ている本は表紙いっぱいにSDGsと書かれた本を読んでいます。そういう時代であり世界的にそういう革命期に突入していると思います。日本叩きやトヨタ叩きではないのです。先進国の首脳陣が集まってCOP22に関して頭を悩ませて居るのがその通りだと思います。

[@平島誠一郎]

テスラの持続可能性のエネルギーを目指すのは凄い、またよく分かる切り口が上手い。

[@nakchauchau]

2018年からモデルSに乗ってます。素晴らしい動画で本当に感動しました。神回ですね。テスラファンの気持ちをここまで代弁して頂きありがとうございます。

[@ゴルゴ14-m2p]

いつも斬新な切り口で有難うございます。学生や若い子が動画を見てもっとものつくりに目覚めて欲しいし、技術の視点から未来を語るビジョンがもっと日本でされてほしい。と思いました

[@堀本昌司]

電子部品の寿命というかほんの一部が壊れると全部だめになる或いはブラックボックスという性格はいつまでたっても変わらない。日本メーカーも好きでECUを一杯つけているのではなくて、修理や安全性を考えて一杯付けているのです。自分で車の修理に当たってみるとよくわかる。テスラの公評価もいつまで続くのかな？

[@神谷了]

年寄りソフトウェアエンジニアです、テスラの考え方が好きです （100%ソフトから発想し購入後毎日でも更新される） 　本動画はバッテリーに焦点を当て過ぎているように感じますが一般へは判り易く テスラの思う壺ですね。 　本当はテスラを買いたいですが、高いのと駐車場に入らないので Model3の次Model2を 待っています、トヨタに乗っていてサービスには満足していますが、実際にはテスラの インターネットでしか売らず、営業マン無しで価格を下げる方式が貧乏人には優しいです。 　たぶん Model2 が出るとかなりの国産車がやられると思っています。 　PPM は、1980年代に散々やった覚えがあります、今思い返すと虚しいですね 振り返るとトップの考え方が大きいと思います、イーロンマスクが SDGs を真剣に 考えているとは思いませんが、車業界を乗っ取る戦略は素晴らしいと思います。

[@katotasa2079]

近い将来ソフトは全てAIが組むようになる幻想のドツボにハマルと言うタイプ。 こう言うソフト屋はろくなシステムをつくらない。

[@神谷了]

@@katotasa2079 車はマニュアルが一番というタイプですね、実際にCopilot でソフトは書けるので別に幻想では無いし、既に半分成っています。　時代についていけない　ド素人　と話しても意味無し

[@masaruy12]

元テスラ社員のバートチグサさんの動画でテスラのイメージを持っていました．太郎さんの分析でもとても高い評価になったことで，テスラの凄さが確信に変わりました．

[@yoshikurimoto5800]

おっしゃる通り。だから日本人としてトヨタのウーブンシティには期待しています。テスラだけにやられるトヨタじゃないってとこを見せてほしい。そのためには経産省は、スマート社会構築関連企業は、誰ががたがた言おうと全面的にバックアップするべきだと考えています。

[@baseballplayer8998]

本当にわかりやすく素晴らしい解説。ただモータージャーナリストもテスラの台頭には日本企業に対して警鐘を鳴らしていますよ

[@福永耕一]

むちゃむちゃ共感します。イーロンのhands onはは尋常じゃないですね！

[@washizukaasahi2757]

似て非なる自動車メーカーたるテスラ。 とてつもないポテンシャルを秘めた企業テスラモーター❗️

[@Lapis902]

ボデーのすり合わせは、見たくれの話しとしても、見えない駆動部も同じ精度なら心配では？ ちなみにトヨタは完成すれば隠れて見えなくなる部分の埃も綺麗にすると言う。それが品質につながると思う。

[@koujioono]

これだけ評価が多いのに再生数が伸びにくいチャンネルも珍しいとおもいます。 見ると1回でお腹いっぱい。頑張ってください。

[@kkyy662]

理念については2013年にTEDソーラーシティの夢で本人が語っている言葉が全てを網羅していますね。持続可能エネルギーも手段であり、複数惑星に拠点を確保するためのスペースX事業から、最終目標は種の保存と読み取れます。

[@marioinbangkok]

太郎さんの声は耳に心地よく、寝る時に再生しています。いつも勉強になります。ライブも参加してみたいです。自分の進化と勘違いする男心、太郎さんの表現おもろくて好きです。

[@yskymm]

製造ネタではないですが、Teslaは日本メーカーを始めとした他のメーカーと違う点は、全く広告費を使ってないこと。そのお金を有能なエンジニアのスカウト費用に使っているんじゃないかな。イーロンがツイートすれば、それが宣伝になっているかも、ですが。

[@松本敏伸-y5p]

付け加えるとシートも自社だそうです。サンデイムンロとの対談ではテスラ以外の利用者のために自動運転のアプリを販売すると言っていました。

[@フェニックス一輝-z9s]

全固体電池の動画から始まりテスラの動画にたどり着きました 解説も解りやすく何より面白いですね

[@平島誠一郎]

テスラの素晴らしい戦略が良くわかった。凄い分析力だ。物作り太郎の意気込みが分かった。感謝します。

[@kt57]

太郎…「シミュ」レーション、な？ させん！嘘です！太郎さん！今回もためになりました！！

[@坂本龍馬-r4x]

テスラの動画は沢山あります。太郎さんに言われなくてもわかっています。(フリです) と思って見てみたら、めっちゃわかりやすいやん！！KZbinのテスラ動画で1番しっくりきました。 プレゼン上手すぎですね笑 1番わかりやすかった。 流石、太郎。

[@monozukuritarou]

いえーい！

[@fulufilu7879]

テスラのメガキャストはインチキです。事故や故障、修理を前提としないなら安くて当然。病気や死亡を想定していない保険金はタダでも良いですよ。

[@umyy3602]

EVに乗りたかったのではなく、乗りたかった車がたまたまEVだった。それがテスラ である。 テスラ 車って一見ハリボテですけど日本メーカーがドヤ顔でCMで流している機能のほとんどが標準装備なんだよな。

[@Sara-fd7cf]

テスラの本質的価値をここまでわかりやすく解説していただいてありがとうございます！テスラもすごいけどものづくり太郎さんも凄い！次回も楽しみにしています😁

[@-hskrk8187]

その話し方好きだわ。営業に行きたい。

[@monozukuritarou]

щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｰﾝ！

[@hiron9900]

上海工場製になって、品質やチリ合わせも驚異的に良質化したとも聞きますね。

[@pagudaruma711]

表面に拘って本質を見抜けないで右往左往してしまうので解説助かります！ いつも考えるキッカケを頂きありがとうございます〜！

[@monozukuritarou]

どうもー

[@kitaoka2012]

今までの自動車会社の概念を超える手法を取れるのはテスラが本質的に自動車会社じゃないからだよね。銃メーカーのグロック社もプラスチックの会社でプラスチック製の銃を作って大成功した。既存の鉄による銃を作ってたメーカーじゃ作れなかったプロダクト。

[@ポリッシュガレージ名古屋]

わかりやすい！！ 感動レベルです。 10回見て勉強させて頂きました。 clubhouseにて、こちらの動画を見ての感想回を今週3月20土曜日18：00から 開催させて頂きます。 clubhouseにて、テスラライフスタイルのクラブをルームを運営しています。 私は、6年間総走行距離20万キロ以上のテスラヘビーユーザーですが、目から鱗でした、テスラの魅力を伝えるのに神動画として崇めさせて頂きます（笑）

[@monozukuritarou]

その日は他のイベントに呼ばれており、私は参加できません！残念！ また、お誘いください。

[@ti6079]

テスラがECU数が少ないのは、セクショナリズム的な問題を解決した点もありますが、モデルのバリエーションが少ない&生産数が少ないのもあるかと思います。日本車は、マニュアルエアコンもあればオートエアコンも有る。窓がいまだに手回しのモデルも有れば、スマホから閉められるモデルも有る。テスラのスキームなら高い側に合わせて全部載せするのでしょうけど、目先の部品費を見れば、ECUはバラバラにして載せたり載せなかったりする方が安くなるのです。

[@amonchan6685]

テスラはECUの概念が違いすぎるんですよね。他社はボードが多すぎる。ハーネスが多すぎる。何のメリットもない。ところがテスラはまるでスマホ1台で動いているみたいです。

[@成瀬洋介-z6u]

ほとんど知っていた事実でしたが、トークが上手くて、めちゃくちゃ面白かった。

[@haruyukihayashi3796]

全個体電池がカギになるように思います。現在のニッケルを使った電池ではレアメタルに限りがあります。そこがネックになるのでは？？

[@komorikuni164]

テスラのアーリーアダプターは高級車ではなく高機能車だと思ってます笑

[@atsuco7481]

更新、楽しみにしてました！ 毎回ながら有料級の動画です👍 テスラ株も上がれ↗️↗️

[@Shinichiro_Higuchi]

2年経ったし、話題豊富なテスラの最新動向をまとめてみてはいかがでしょう？

[@ikeike8298]

楽しませて頂きました。

[@monozukuritarou]

よかったです。

[@めろん笑-i7l]

視野が広いなー、このOUTPUTを出すINPUTの仕方に興味があります

[@monozukuritarou]

次回の動画もお楽しみにー

[@不飞的鸟-p2c]

大変勉強になりました。ありがとうございます。 本動画で説明されていた良い/悪い事例をそれぞれ防衛産業のビークルに置き換えて理解しました。 ・良い事例: (過去の歴史が物語っていますが、) 電池の技術が世界戦略を支配する。まさにテスラのシーズ。 -> 非原子力型潜水艦は本来シュノーケル航行 (息継ぎ) が必要だが、その行動が潜水艦にとって最大の弱点。これを補うべく、AIP (非大気依存推進) システムが開発された。 ・悪い事例: ブラックボックス・外注, 他社/他者への依存。イージス艦のイージスシステムについて、アメリカは絶対日本に開示するつもりはないため、海上自衛隊（日本）は「米軍から分けてもらったものをよくわからないけど使っている状態」から未来永劫脱することはできない。

[@mouth_of_truth]

おおっ！テスラ見たかった！

[@monozukuritarou]

でしょ～

[@777ny777]

2024年4月、EVの需要激減を受けて、テスラが全世界で従業員の10%超の解雇を発表しましたね。 一方でトヨタは最高益を更新。 感想を動画にしてくださいませんか？

[@waiwaitours6167]

去年よりもテスラ社の状況は変化、まずAIです。テスラはAI DAYを開催　新しいスーパーコンピュータのプラットフォーム　ドージョーを紹介画期的なニューロネットワークを開発をしています。しかもオートノマス自動運転だけでなく基本AI ジェネラルAIの開発の延長上にあるテスラBOT ヒュマノイドロボットの開発に乗り出しました。　ここでテスラが働く人が足らなくなる社会がくることを想定して、ロボットが活躍する時代を五年先に想定。すでに来年には2023年にはできるとしています。太郎さんぜひテスラAIの解説をいただけると、日本企業は製品開発で、ロボットに必要な部品提供となると思いますが、損してもテスラに部品提供進めてください。　電池につても細かい内容を知ることが必要でパナソニック電工さん関わってますが、テスラの4680です。これはテスラがエンジニアー/マスク氏自身工場に行ってエストニアのwww.skeletontech.com/ の製造方法から大量生産方法を勉強しています。日本印刷は勉強していただければ、印刷技術の応用で切ると思ってます。キャソード・アノードのマテリアルサイエンスの世界ですが、この辺もご紹介いただけると助かります。

[@CaymanMrGrand]

何時も勉強させてもらっており大変感謝しています。そんな中で今回テスラの投資について一つ指摘したいと思います。テスラは最近電気消費量が非常に大きいビットコインを１５００億円も購入しました。この投資は会社のミッションから外れています。仮に全てを再生エネルギーで供給できたとしても、マイニング時の熱の発生なども考えると他の省エネである暗号資産の方が将来性があるでしょうし、ビットコインは犯罪資金に使われる実態もあるので、将来株主訴訟にならないかと懸念しています。またソーラーパネル（ルーフパネル？）やバッテリー(パワーウォール）に関してはまだ売り上げが小さいという現実と、ミッションを達成するための次の展開がまだ良く見えないと感じがします。自動運転などについてはやはり一日の長はあるにしても、グーグルなどもグーグルマップのために相当のデータを集めており今後台頭する可能性もあるかと思えますが如何でしょう。

[@pskexperia]

これはもう、太郎さん、章男さんとセッションしなきゃだめっしょ〜ｗｗｗ

[@masayoshikonishi4984]

毎回楽しい動画ありがとうございます。今回も大変参考になりました。テスラ株は激下げ中ですが、売らないで持っておこうかな。 ノーベル賞の吉野彰先生も、持続可能な社会のために同様のこと言われていますね。２０２５年ころ大きな動きとなると・・。

[@SHOYUMAME]

自動車って概念が変わりますね。半世紀後の世界には物流や交通機関はすべてEVになってるでしょうね。しかしそれでも真空管のアンプがまだ存在してるようにガソリン車も少数の趣味人に愛好されつづけるように思います。太郎さんはその時代にどちらに乗りたいですか？

[@lv.5035]

だったら電車でいいだろ。

[@大喜利王]

こんないい内容すごいわ

[@腹我立造]

たろうチャン！金を貯めて資金を集めて経営者になって欲しい人物であるがyoutubeだけのアドバイザーでそこそこ以上の利益で生活が出来て居そうだからしんどい経営者は駄目かな？テスラの改善ソフトが次々にラインで無料で配信を受けられる考え方は世界のユーザーの心を鷲掴みして行くであろうと考えます。既に登録済みで良いねボタンばかりですが今後とも貴殿の考え方に敬意を表し見ていく事にしております後期高齢者の爺です。ガンバレ！たろうチャン！

[@やっちゃんゴ-ルド]

テスラはソフトによって進化するということを世の中に知らしめたことが最高の産業への貢献だがハードの能力を超えるのが難しい。ハードの研究もモノづくりの技術とともに更に進めてほしい。

[@goodstory1990]

素晴らしい動画でした。

[@4rs860]

なんだろう この人の動画見るとテスラめっちゃ良く思えるけど、他のEV KZbinrみるとテスラなんて買うかよ！って思う なんでだろ？

[@takayasushuto4176]

切り口面白かったです！TESLAを解説している動画の中ではこの切り口は見ないので、面白かったです。

[@shinojune]

いつも楽しみに拝見しております。大幅値下げした直後なので気になりまくってました。なにを目指しているのか理解できました！

[@monozukuritarou]

どうも～

[@glife1982]

モデルSにしか乗ったことありませんが、乗り心地もハンドリングもよかったですよ。創業10年でここまでシャシー作れるものかと感心しました。 チリ合わせはオールアルミボディなら「こんなもんちゃう？」って感じですね。

[@happymontsu]

楽しかったです 5月発表のフィスカーの車も試乗して動画にして欲しいです！

[@monozukuritarou]

ありがとうございます～

[@msiguer879]

太郎さん久々。待ってましたよ。　#ものづくり太郎チャンネル

[@トニー-l8o]

テスラも凄いが、SONYも目が離せないと思うよ。

[@kazutoasai2487]

なーぜー

[@sacchinmiki]

エネルギー貯蔵に水素使う！と言っている産業ガス会社もありますよね！ 電池と水素、アンモニアのバランスですかね。

[@kazuyanishiwaki1966]

楽しい動画でした。 PLMの説明の所たぶんPPMじゃないかな。

[@monozukuritarou]

本当だ！致命的！笑

[@ojisan2050]

ものづくり太郎さんがもしトヨタを応援しているのならトヨタは全固体電池自体の開発はそこそこに、バッテリーセルの軽量化や素材、配列などテスラの様にボディ骨格にバッテリーを収納するなどの考えにした方が航続可能距離を伸ばすと思います。 バッテリー開発も間に合わなくても最後には笑える立場になると思いますね。 日本電産が三菱重工工作機械買収で軽自動車EVの技術とノウハウが簡単に手に入る様になったと思うので、ダイハツ、スバルと共同で直ぐに取り掛かっても良いのではないでしょうか。

[@岩井憲之書道ペン字筆ペン]

テスラの上海工場、国際空港から車で１時間のところにありますが、その向かいは中国の建機メーカーの工場があります。ここからテスラに優秀な人材がかなりまとまって引っこ抜かれました。私が指導した人材も転職していきました。ドイツ、日本の品質管理、生産管理を学んだ中国人が作るテスラは、もうこれまでのメイドインチャイナではないと思います。そのほか、コアの技術である電池やその素材などについては、有利な上海に工場があるのも、これからの脅威になると思います。

[@moon3817]

テスラは代理店網を持たず、直接顧客に自動車を販売していることもあり、トヨタと比べた場合、1台あたり純利益はテスラが8倍以上となっているのが実情です。 そのため、自動車の販売台数ではトヨタの方がテスラの8倍もあるにも関わらず、2022年7～9月期の連結純利益では、トヨタが4342億円だったのに対し、テスラは4542億円となり、テスラの利益がトヨタを上回る結果となっています。 そんなこともあり、テスラの時価総額は、既にトヨタの4倍にもなっています。日本人にも馴染みの深い国内・アメリカ・ヨーロッパの伝統的な主要自動車メーカー時価総額上位7社を束にしても、テスラ1社に敵わない状況にあります。

[@13ichirouyuukijun15]

儲かりますな。テスラ。

[@yokohamat-j9786]

再生エネルギーのコストを示した世界地図がありました。今後EUと米国は輸入品に炭素税を導入すると言われています。東日本大震災があってエネルギーの大転換が一番必要だったはずなのに日本は何をやっていたのか。

[@noppi3576]

21:45 イノベーションのジレンマって有名な本ありますよね。14年ぐらい前に読みました。

[@タカ-w2r]

ほんとに経済的合理性って言葉が似合う会社だよな

[@黒茶好き]

テスラの強みが垂直統合なのではという観点が面白かったです。あと、テスラのビジョンに中国の半導体戦略がどう絡んでくるのか、興味を持って行きたいと思いました。規制クレジットみたいな謎ルールがよく分からないので、よろしければご解説頂きたいです。

[@トンサンS]

垂直統合なやり方は松下電器もやっていました。 例えばアイロンは、アルミの塊を溶かし、アイロンのベースから自社生産していました。 強くなる会社はそうすると思います。

[@kasama1234]

金(かね)のなる木ですよね。

[@tatsu7oi]

いつもためになるお話を楽しみにしてます。次は自動運転技術の競合比較やロボタクシーの展望、スペースXの技術転用などを深掘りしていただけると面白いと思います！

[@TheSteinreich55]

動画作成お疲れさまでした！ テスラの目指している世界が全く違う事がよくわかりました。 だからパワーサプライに力を注いでいるのですね。 ありがとうございます！

[@tkkt2423]

大変参考になりました。simulationはシミュレーションですね。せっかくいい題材・動画なのでがんばってください。

[@festa_norn]

自動車分析業のSandy Munro さんがテスラのすごさやダメなところを解説してました。イー論とのインタービュー動画もあります。

[@NyasuNasu]

この後に更にベルリンとテキサス工場、新型４６８０電池、需要の大きい小型車モデルの開発、レベル５自動運転ロボタクシーによる移動のサービス化等がこの先数年単位で控えてます。激動の時代です。全固体量産が２４年頃からでしたか、水素の量産はいつごろでしょう。その間に差ができすぎないといいですね。

[@nekonotyaya5273]

需要の大きいコンパクトカーモデル コイツは黒船となり得る そもそも近距離移動の為のシティーコミューターであるコンパクトカーは現在の液体バッテリーEVの航続距離で充分 そして圧倒的差でテスラ一強の時代となり 世界中の現行のエンジン搭載コンパクトカーを一斉に生産販売中止に追い込み 他社は 付け焼き刃でマイナーモデルチェンジでEVグレードを追加して中核にしたり EV専用車種で異例の急なフルモデルチェンジをさせたりして コンパクトカー業界の大きな変革をもたらす事を予感します。

[@gossun]

自社開発でもうひとつキーとなる「モーター」も入れてほしかった。 あとイノベーションのジレンマというお話がありましたが、イノベーションのジレンマという視点からトヨタが今後陥る危険性のお話を聞かせてください。例えばコダックとかの事例を出しつつ。

[@カムロ禿]

現在のテスラも解剖して欲しいです😊

[@杉本光永-k1g]

電気自動車になると電気不足になる対策を教えてください。

[@keikoito3129]

👏👏👏👏👏👏 それって太郎さん👽🥤❣️

[@NamaikiSBOW]

俯瞰て気を感知できる能力みたいやな！俯瞰出来れば出来るほど俯瞰エリアからエネルギー集めてデカい元気玉作るみたいなイメージや

[@クエイボマローン]

日本車のECUや半導体が海外製だといずれまずいですね

[@konishihiroyuki]

TESTドライバーとして購入できる資産・環境があれば良いが、事故で部品取り寄せに納期未定や3ヶ月も掛かると言われると庶民には買えません。それはそれとしてテスラの進化には期待したいですね。

[@nekonotyaya5273]

交換出来る部品は足まわりのゴムブッシュブーツ類とワイパーゴムとワイパーブレードだけ ブレーキパットもブレーキディスクも回生ブレーキ殆ど減らない エンジンオイル関連系等の交換やメンテナンス、エアフィルターエレメントの交換も不要、ギア&デフオイル不要、ATF/CVTFの効果も不要 今までのソレ全て 不要不要不要不要不要不要不要不要不要 なのでお金が溜まる貯まる 今までどれだけ 無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄だったか ソレをもっと良い投資に充てたり 寿命か補償終了直後のバッテリー交換に余裕で充てたり出来る。 そもそも事故確率がグッと下がる とっても庶民的

[@yuichirokawano1441]

テスラと言えば、バートチグサさんの動画が参考になりますよ。 コルベットに載ってるんですけど、そこら辺のザツさがいかにもアメ車、ですねｗ

[@日月五-j1f]

目標台数未達の背景は太郎さんはどうしてだと解釈されてらっしゃいますか?

[@d061333]

ぼでぃーって重要ですか！？で毎回笑うｗｗｗ

[@HananoKobeya]

テスラという会社は、CO2 を減らし、再エネなどの電気エネルギーを中心とした社会を作ろうとしている会社。そのために、「給電システム」や「電気自動車」などを販売している会社。 しかし、ここまでの説明では不足で・・・　そもそも、創業者のイーロンマスクが何を考えているかが問題。 イーロンマスクは、南アフリカ共和国 (今オミクロン株で世界から注視されている国) で生まれ育ち、青雲の志を抱いて北米に渡り、アメリカでネット上のサービス事業の分野で作った会社が大成功を収め、その会社を売却し、得た金で次々と世界が驚くようなビジネスを始めた。 イーロンマスクは、SpaceX では既に大成功をおさめ、「ロケットの打ち上げ」「宇宙開発分野」では世界１位の地位を確立しているといえる。実績は ２位以下を大きく引き離し、SpaceX が圧倒的に突出している状況になっている。 そして、SpaceX を利用して、数千個のネットワーク用の衛星を打ち上げ、地球を丸ごとすっぽりと覆う　Star link という名のインターネット網を作り始めている。既に一部の地域で稼働開始をしていたと思う。 要するに、テスラを見ただけでは、テスラという会社が何なのかを理解することはできない。 イーロンマスクが何を考えているのか？　それを知らないとテスラの本当の姿もわからない。 イーロンマスクはこれからの社会に必要となる、色々な社会インフラを生み出そうとしている。

[@DYD0671]

21:13 21:13 21:13 21:13 「デジタルと現実のすり合わせを進めスループット最適化」ってどういうことですか？ テスラは生産ラインのシミュレータを持っており、 シミュレータ内でスループットが最適となる組み合わせを調査しているということでしょうか？

[@DYD0671]

最近 生産ラインのIoT化に関するお仕事をさせて頂いているのですが、どうデータを活用したら良いか解らず、ただ設備にLANケーブルを差しデータを取るだけに留まってしまっています。 （現状、数値から故障の兆候予知が可能か検討する。を取り合えずのゴールとしてます。） テスラの生産技術を参考にしたい（パクりたい）と思っているのですが、ものづくり太郎さんはどこからテスラの生産技術に関わる情報を得ているのかご教示戴けませんか？ 参考HP欄に無いあたり企業秘密でしょうか？ 我儘なお願いで申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします。

[@rudderfish]

その話がホントだとすると、見栄っ張りで中身がないから物で着飾ろうとする輩が買いそうな車 造りが悪いのはそのうち改善されると思う、いつまでもそのままではないでしょ 電池まで、よそから仕入れてないのは知らんかった

[@5w1hyesnoquestion]

ボデーのすり合わせがイマイチでもテスラはすごいというのがよく分かりました笑

[@ikeike8298]

販売台数では、中国の五菱汽車のHongGuang　Mini(軽自動車規格)が猛烈な勢いで迫って来ていて、楽しみに！

[@monozukuritarou]

そうですね。情報共有ありがとうございます。

[@Ma-iw5cn]

さらに総合的な判断で流れを深く洞察し、長期的に視聴者に不利益、悪影響を与えない動画を続けてください。

[@mikahosi]

キャパシティオーバーの回避限界点は2,030年と言われてますね。後9年です。ちなみに2050年頃に破綻するよってのは、1970年代から言われていた事で、結局何も出来てないという。

[@ontheroad8573]

それでも、既存のクルマメーカーのエンジン車に死ぬ迄乗っていたい😆

[@sasasasade5626]

再エネが安くなってるのは国が支援しているから。 石油産業等に融資、出資している金融機関、投資家は非難されて融資が出来なくなって石油産業は資金調達できなくなり、自社製品の価格を上げざるを得ない。 相対的に再エネが安くなるけど、支援があるうちに変革を起こさないとチャンスは二度と来ないでしょうね

[@monozukuritarou]

なるほど～　どうでしょうか

[@ST-bj6ng]

めっちゃ面白かったですね、イーロンマスクが、地球を救うとか、日本のサラリーマン社長と考えていることが違います。イーロンマスクのやってるのはすごいと思う。さらに、SDGsをすでに超え、スペースXは、地球の破滅を想定し、月面に基地を作ってロケットを作り、火星に移住するのが目標だったように思いますが。スペースXもやって欲しい。これを資本主義社会の中で実現しているのは信じられない。大金持ちは未来の人類社会の発展に投資。孫さんのように金の亡者と全く違うところが素晴らしい。

[@kanekane-j9k]

EV・・・都市ではいいが冬季に大雪で立ち往生すると凍死者爆増。充電車が必要？？？。　もうすぐ中国でEVは量産できそう。・・・EUもハイブリッドは面子（トヨタにひれ伏す）でだめ、クリーンディーゼルもごまかしがばれて頓挫、EVもバッテリーがEUでは生産ができない。どうなるのかなー。

[@7arp836]

繊維アパレル業界の最新動向について、教えてくださいませ。

[@nokonokotoyama]

テスラは2024で終了しました。

[@プリン-s7d]

自動運転が完全に実装されてからがテスラのスタート

[@Iminashi41]

倒産したんですか？

[@おろち楳図]

わたしも舐めてました 参りました。多分買います

[@Aizawa0401]

イーロンマスクは次元が違う革新的な経営者です 人類の発展と地球の未来を変えるイノベーションを起こすための手段がテスラでありスペースXでもあるんですよね 知れば知るほど凄すぎる人物ですよ

[@take4945]

「人類を救う」が彼のモチベーションですもんね。

[@suginobu]

彼は単なる究極のかまってちゃんでしょう。ちやほやされるのが好きなだけ。 ちやほやされるためには、手段を択ばない。