montar distribución turbo inyectores en citroen c4 9yh

saludos
ya monto todo lo que me faltaba y codifico los inyectores en la centralita. se han cambiado las correas de distribución y la cadena. El turbo se ha remozado, se ha sustituido un inyector que se rompió al scarlo.
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[@josemiguellopez2427]

Muy buenos vídeos!! Está todo muy bien explicado. Si me permites, como conocedor de este motor como si fuese mi mano, te hago una serie de apuntes/ consejos. - las juntas del colector de admisión tienen que ponerse nuevas, ya el manual de taller lo recomienda y por experiencia propia suelen fugar. -El retén del cigüeñal es aconsejable cambiarlo, a mí me fugaba y aproveché con la distribución para cambiarlo. -Ya abierto el motor a ese nivel, mi consejo hubiese sido cambiar los taques hidráulicos y los 4 calentadores por motivos de espacio. - El limpiador ese de aceite de marca K2 no se hasta que punto es bueno usarlo o no, bajo mi punto de vista un wurth, liqui moly o xenum hacen su trabajo de una manera más eficiente y segura para los retenes ya que los disolventes pueden atacar al material de los mismos. Ante tal acumulación de suciedad en el filtro con apenas 500 km, mi consejo es que abras el cárter y limpies los posos del fondo, así como la chupona. Estos elementos cuando se taponan es muy comolicado limpiarlos con aditivos, ya que por la forma que tiene el cárter, siempre van a quedar posos en el fondo. Por ahí te comentan que pongas el cárter plano, pero no es estrictamente necesario, con limpiar el que tienes cada 100.000 km es suficiente. Espero que estos consejos sirvan a los poseedores del 1.6 HDI.

[@Andres-sp6vq]

hola, tus vídeos son simpáticos y completos 🙏🙏

[@pitu3376]

Hola. Me encantan tus vídeos, gracias a ti he reparado muchas cosas de mi citroen xsara picasso 1.6 HDi que con 300.000 km no ha pisado un taller. Me gusta ese atornillador de batería tan pequeño que tienes.. ¿Me puedes decir que modelo es? Muchas gracias con compartir tus conocimientos con la gente. Saludos

[@hugorodas4597]

Gracias muy buenos videos haces amigo

[@roland9169]

Muy buen vídeo, el cárter del c4 tiene una forma en el fondo donde siempre se queda casi 250 ml de aceite sucio, es recomendable cambiarlo por uno que comercializan con el fondo liso, por si te sirve...

[@SilentMarivs]

Pues no lo sabía, buen típ 💪💪💪👍👍

[@fiasco1965]

He leído en otros videos q dicho carter está diseñado para q en los cambios de aceite, la chupona no descebe el aceite q lleva dentro, y q al arrancar tenga aceite para q no sufran los órganos internos. De todos modos yo llevo el carter plano

[@fiasco1965]

Carter plano marca AIC ref. 54807

[@morior987]

Ole! Vídeo mañanero para empezar bien el día jeje

[@labat_salec_delta_offical]

Sigue haciendo videos sobre c4 un saludo 👍💥

[@miguelmezcua4185]

Buenas Silent; vi hace poco 2 limpiezas de colector/admision....y lo que hacian era doblar para arriba los 4 latiguillos metalicos para sacar el colectoer/ad... Y veo quw ru los desmontas desde la rampa ...yo tengo la picasso c4 y el espacio por detras creo que esta mas apretado que en ru coche...como lo ves tu lo de doblarlos...?? Supongo que en la picasso lo doblan por el aceso a la llave/manos...gracias 🤝🤝🤝🤝🤝🤝

[@SilentMarivs]

Saludos, creo que tendrías que doblarlos mucho 😅😅😅 eso fatiga el material, ten en cuenta que la presión en los tubos es gigantesca. Intenta que no se pellizquen haciendo una curva muy amplia si lo haces

[@miguelmezcua4185]

​@@SilentMarivsok...muchas gracias🤝🤝🤝....es que las picasso c4. te dejan trabajar por detrás del motor ..con muchiiiiisimo espacio 😅😅😅😅🤝🤝🤝

[@lonnau]

Muy bien 👍Como siempre!!!

[@anhexa]

Mereces más subscriciones

[@SilentMarivs]

Gracias camarada 🖐️🖐️

[@flasheorom9721]

Hola! He tenido en alguna ocasión la intención de echarle un limpiador de esos como el Engine Clean de Motul. Pero no sé a ciencia exacta si es bueno o no. Hoy día hay productos que antes no se utilizaban y no sabe uno con seguridad si es algo más creado para consumir o su verdadera efectividad. Nunca se lo he hechado. Es como los kits esos de wynns o stp que ponen son pre ITV, tratamiento gasolina/diésel y limpiador de inyectores. Serán eficientes de verdad? Qué diagnosis Utilizas? Con respecto a los que critican si hay que calar la bomba inyectora. Muchos que van dando lecciones por KZbin son expertos en videos, posiblemente no hayan tocado nunca un motor. Pero eso es como el que dice que no es necesario una dinamometrica. Que cada cual haga con su coche lo que quiera, yo creo que lo haces genial y prueba de ello es el resultado obtenido. Saludos

[@SilentMarivs]

De diagnosis uso el Lexia falso chino 🤣🤣🤣🤣

[@pericofthepalots2688]

Me interesa la pasta antigripante que empleas para los inyectores y con algún tornillo Supongo que no vale la pasta de cobre ¿Qué características tiene que tener? He buscado la interflón y sólo he encontrado por ebay un tubo de 150 ml ¡a 78$ + gastos de envío! ¿Sabes cómo conseguirla a mejor precio? Esa u otra con similares prestaciones. Muchas gracias y por favor, sigue haciendo vídeos. Son muy buenos.

[@SilentMarivs]

Saludos, la de pasta de cobre te funcionará también, es muy similar. Esta lo que tiene es que es de cerámica y aguanta más temperatura, pero la de cobre ya te funciona por encima de los 1000°C A mí me dieron un tubo en el trabajo y ya tengo para toda la vida 😅😅😅😅

[@sevill1]

Me encanta tus vídeos.., te lo varias preguntas.., la pantalla de tu C4 radio cual es? Que tipo de OBD2 usas?

[@SilentMarivs]

Saludos Tienes toda la información de la pantalla en la descripción del vídeo kzbin.info/www/bejne/npuWf5mrl7WSpM0 Como OBD2 uso un equipo lexia chino 😅😅😅 son muy fáciles de encontrar por eBay

[@morior987]

Yo no hace mucho le cambié el aceite y como tenía un batiburrillo de aceites... minerales, semis, sintéticos, de diferentes marcas, SAE's...Le metí un Motul Engine Clean y salió de todo. Ahora hasta el fin de sus días un sintético 5w30 también de Motul y se acabó

[@SilentMarivs]

👍👍👍👍 aunque a mí con estos calores ibéricos creo que el 5w30 es demasiado líquido 😅😅😅😅😅

[@morior987]

@@SilentMarivs jajaja verdad. Yo soy de costa y no nos asamos en verano 😂😂

[@flasheorom9721]

Yo le pongo el INEO 5w/30 también. Como me dijo Citroën

[@bogdanhanc926]

Hola muy buen video, una duda q tengo cuando montaste los inyectores como los limpiaste y los asientos los bruñiste? Gracias 🙂

[@SilentMarivs]

Saludos, tienes todo el proceso en vídeo en el canal kzbin.info/www/bejne/r2jGeJ95lLB2qZI Y cómo limpiar inyectores kzbin.info/www/bejne/oGXFe5mwmKyNqck

[@Andres-sp6vq]

cómo puedo hacerme con un lexia 3 ya operativo?

[@jesusp.341]

El sabado pasado te puse falta, que no vuelva a repetirse :D

[@SilentMarivs]

No veas que lío que tengo ahora 🤣🤣🤣🤣🤣

[@wayraarellanomaldonado738]

Buenas! Una pequeña duda. Donde puedo encontrar el punto de calado del mismo modelo de coche? Gracias máquina!!

[@SilentMarivs]

Saludos tienes unos agujeros en la rueda del cigüeñal y los árboles para calar lo. No hay marcas

[@wayraarellanomaldonado738]

Gracias!!!

[@tonetracing9887]

Muyyy buenas,una duda.voy a cambiar la distribución a una berlingo hdi 75cv,el kit que me han traído es de 137 dientes la correa y la mía lleva la de 141 dientes,mi pregunta...puedo montar el mismo tensor en una correa de 137 que en otra de 141?un saludo

[@SilentMarivs]

Saludos, aunque el número de dientes de la correa no afectaría a la sincronía del motor, 4 dientes son mucho, no creo que encaje 😅😅😅

[@tonetracing9887]

@@SilentMarivs no Mario me refiero al tensor si será válido para una correa u otra,he comprado la de 141 pero el tensor del kit es par la de 137,la duda es si me valdrá,gracias de nuevo

[@SilentMarivs]

Saludos, pues lo desconozco la verdad

[@ivancarrasco3090]

Creo que ya estás preparado para meterle mano a un supercoche, te recomiendo un renault megane. Jajaja

[@SilentMarivs]

🤣🤣🤣🤣🤣 a ver si acabo por fin, que se me han roto todos los coches a la vez 😩😩😩😩

[@ivancarrasco3090]

@@SilentMarivs jajajja, soy un hater! Don't worry

[@daviddaviddaviddavid2955]

Amigo unas dudas que me an salido la rejilla del tubo del filtro que se atasca donde esta y los pares de aprietes de la tapa de la culata y la admisión es recomendarle darle par de aprete ,o sino le das no pasa nada

[@SilentMarivs]

Saludos, el par de apriete de esas tapas es muy bajo, tampoco es imprescindible darle un par concreto mas bien que queden todos los tornillos por igual El filtro está dentro del tornillo que conecta en el bloque

[@daviddaviddaviddavid2955]

@@SilentMarivs podía quedar contigo o o otro contacto para hacerlo ,tu teléfono,por ejemplo y te hacía video llamada .AYUDAME TIO ME ARIAS UN GRAN FAVOR,JAJJA.Si quieres te pago algo también para que te lleves algo jajaj que me aces un gran favor jajaj

[@daviddaviddaviddavid2955]

As pensado algo

[@SilentMarivs]

Yo no me dedico a eso camarada, lo siento.

[@daviddaviddaviddavid2955]

@@SilentMarivs vale ok pues lo voy a intentar yo solo

[@erikgaler2778]

Pero el inyector que has puesto tendrá otro código de codificación si lo llevaste a reparar, no te vale el que viene de fábrica.

[@SilentMarivs]

Es un inyector recuperado de otro coche, que está de serie

[@labat_salec_delta_offical]

Que medida tine los medidores 🙏

[@SilentMarivs]

Saludos, los de la distribución creo que son de 8mm y 5mm puedes usar brocas

[@labat_salec_delta_offical]

@@SilentMarivs MUCHAS GRACIAS ESTAS AYUDANDO MUCHA GENTE 👍