1.6 Hdi Timing Belt Replacement tutorial. Step by step

[@MacMiguer]

Puedo decir sin equivocarme ,que es el vídeo mejor explicado que he visto del Citroen C3 1400 HDi ...lo explicas a la perfección ,con todos los pares de apriete de los tornillos ...Eres un auténtico CRACK. Enhorabuena .

[@juangatica1210]

Lo ideal seria hacer este cambio con el motor en el vehículo, paso a pasito, desde sacar la rueda, etc , etc , eso si seria un gran aporte, ... Gracias por el esfuerzo.

[@gonzaloamat1122]

¡Madre mia! No se cuantas veces he hecho estos DV6 y jamás he visto a nadie explicar paso a paso como tu lo has hecho. ¡Bravo! Sinceramente Bravo👏. Los detalles de la limpieza con limpiafrenos, y marcar cada bulon apretado a su par...Dignos de los mejores mecánicos suizos y alemanes. Suscrito😎👏👏👏 Pd/ Quisiera aportar esto: en los motores PSA DV6 16V (con doble arbol de levas) sería además aconsejable echar un vistazo y en caso necesario sustituir, "la cadena + pieza plástica" que une los arboles de levas. Siendo la preconizacion de distribución cada 240K Km, se asegura asi la vida del conjunto.

[@vasilescriitoru327]

Hola yo lo e echo paso a paso tal como lo a explicado Francisco en my Peugeot 308hdi, y todo bien me a arrancado a cuarto de llave, muy buenas explicaciones, muy manitas y cinceros. Un saludo y respect por lo ke hace.

[@Zzzzwwwwxxxxyyyy]

Gracias Francisco ya e cambiado la distribución encontré los par de apriete en Internet todo salio perfecto ,menos él tiempo me costó mucho Gracias por los tumorales

[@Franciscojsuarez]

Gracias por tu comentario. Has visto el video del uso de los selladores de juntas? te lo recomiendo ya que veo que te gusta este oficio. kzbin.info/www/bejne/hKHYf5mMiNmVsKc .Saludos

[@tomashortig6547]

Sos un genio!!! Muchísimas gracias. Acabo de hacerlo todo. Muy muy buena la explicación. No me creo que con herramientas tan simples me ahorré €400 de mecánico. Súper súper contento

[@javierrivero1299]

Muy buen trabajo ...yo he cambiado muchas correas de este modelo en Citroen ,y les pongo los calados a todos aunque digan que no hace falta ,ojo en Ford si hay que ponerlos en algunos porque llevan un sensor de posición en la bomba de iny.,y otra cosa siempre reviso ese tapón exagonal de la bomba de aceite que casi todos tiran por aquí un poco de aceite ,le cambió la junta ...saludos y buen video ...soy mecánico de las islas Canarias ...

[@horaciogalvez73]

Gracias por enseñar tan bien ,la verdad jamás ví un vídeo tan bien explicado , te ganaste un subscriptor

[@Franciscojsuarez]

Muchas gracias por su comentario, me anima a seguir creando contenido para el canal. Saludos.

[@eduardocobos314]

Gracias x subir video explicando paso a paso con detalles y aprietes muchas gracias soy mecanico de la vieja escuela y esto me cae de maravilla repito MUCHAS GRACIAS desde Argentina

[@Franciscojsuarez]

Gracias a usted por su comentario. Son vuestros comentarios los detalles que hacen querer grabar más videos como este. Gracias a Usted.

[@andresalcalde704]

Gracias maestro, hoy hice mi distribución usando tu video, encendió a la primera, muy agradecido

[@hugomontoya3175]

Excelente trabajo y muy buen video, bien explicado paso a paso… todo claro y bien hecho.. Saludos desde México 🇲🇽

[@jspuelles]

¡Magnífico!. Se nota que te gusta lo que haces y lo transmites perfectamente. Gracias.

[@Aldaiuss]

Hola, yo suelo calar el volante motor con un pasador gordo que entra en un agujero que tiene la caja entre caja y motor. A la que vas llegando al punto, encaja👍🏼👍🏼👍🏼 Por lo demás perfecto👌🏻

[@emiliotuccy]

Recomendación sobre tensar un poco por encima dar un par de vueltas ayuda a que los dientes de la Correa nueva se adapten bien a las poleas verificar calado dar ya la tensión correcta otro para de vueltas verificar y a montar en cualquier dist con Correa de caucho igualmente excelente video

[@Moli.latino]

mire este video solo por entretencion y no me aburri en ingun segundo bastante bien tu lenguaje ;D saludos

[@K-gt-sti]

VAya mecánico curioso limpio y ordenado,así deberían ser todos. Video cojonudo.

[@Franciscojsuarez]

Gracias por su comentario, me motivan a seguir con el canal. Saludos.

[@juansuarez3255]

Muchas gracias por compartir Gracias a la explicación se la acabo de instalar a mi coche la única diferencia es el calado en la polea del árbol de levas es unos 20° más adelante por lo demás todo igual Mil gracias

[@miguelortega216]

Francisco, sos un groso, gracias por compartir !!!!!!!!!!!!!!!!! nuevo suscriptor desde Argentina!!!!

[@Grinder-one]

I couldn't understand a word you said but yet, I understood everything you did. Fantastic video, very clear with great detail.

[@Franciscojsuarez]

Thank you so much. Its a very good notice for me to know that even in Spanish talked you understand the process. Hugs.

[@federicomartinpicorelviera1557]

Muy buen tutorial ,y bien explicado .felicitaciones desde Uruguay 🇺🇾

[@Franciscojsuarez]

Hola, muchas gracias

[@CarlosHernandez-vo7kr]

Tremenda explicación amigo saludos desde Venezuela

[@gerardolopez9836]

Don francisco gracias por el video estoy por comprar uno para trabajar y me viene muy bien la información. Desde Montevideo mucha salud 👍

[@Franciscojsuarez]

Gracias a usted por su comentario. Saludos.

[@javijavi5107]

Muy buen video, se agradece mucho la claridad con la que se ve todo a medida que lo vas explicando. Gracias!!!!!

[@Franciscojsuarez]

Gracias a ti!

[@Hhjvvccc]

Un vídeo muy bien explicado 👌 no es necesario marcar antes de quitar la Corea para no no equivocarte yo no tengo N idea de mecánica pero he visto muchas mecánicos que lo hacen

[@novenaskate8969]

en este caso las marcas vienen dadas por los piñones de la distribución, por lo que no es necesario marcar la correa, aparte que muchas correas de fabrica vienen con marcas para corroborar el punto :)

[@tattoolivee]

Saludos ,un vídeo super bien explicado da gusto verte maquina,asi dan ganas de hacerlo uno mismo jajajaja saludos de Pamplona gracias

[@JLDEVICE]

Menudo lujo verlo desmontado y no montado en el vano motor. Gracias crack

[@El.Tuerka]

muchas gracias. muy bien explicado, sin perder tiempo hablando mucho y dando buenos tips!

[@EmanuelIsaiasArt]

Todo un genio, estos son videos que si valen la pena ver

[@Franciscojsuarez]

Muchas gracias por su comentario, me motivan a seguir con el canal y esta clase de videos, pronto habrá más de este tipo. Saludos.

[@carloscoral6630]

Excelente, llevaba tiempo buscando un tutorial para ese mismo motor. Grácias

[@javidiaz6272]

He visto pocos vídeos como el tuyo,es buenísimo, gracias Por cierto no veo el Torque del tornillo cigueñal

[@bombilla0077]

Excelente video y muy claro. Saludos desde chile!!!! Tienes un suscriptor nuevo 🫶🏼

[@Franciscojsuarez]

Gracias, saludos!

[@o.g.m.5031]

Muy bien explicado, muchas gracias. Como dice un comentario anterior, haces que parezca sencillo... Y de sencillo, los cojones!

[@Franciscojsuarez]

Gracias por su comentario.

[@hectorivancaminos1364]

Maestro Ud tiene pasta para enseñar. Es un capo. Muchas gracias por este tutorial y Dios lo bendiga por su trabajo 👍

[@Franciscojsuarez]

Gracias por su comentario. Me anima a seguir con el canal. Un abrazo

[@hectorivancaminos1364]

@@Franciscojsuarez otro para Ud maestro.

[@raulmancebovidal1319]

Soy nuevo en su canal y me a encantado su explicación muy completa y detallada gracias saludos desde cuba

[@Franciscojsuarez]

Gracias por comentar. Un abrazo.

[@cristianmilla3024]

Hoy 2023. Me guardo este videazo. Saludos de Mar del plata Argentina. Abrazo

[@Franciscojsuarez]

Gracias. Saludos argentina hermosa !

[@josealonsovargastorres7203]

Muy claro para explicar, se agradece ,saludos desde Chile

[@miguelsantana551]

Muchísimas Gracias por la generosidad de pasar Tus Conocimientos además de educar sobre la Limpieza en el Trabajo

[@Franciscojsuarez]

Gracias por su comentario.

[@vasilescriitoru327]

Super bien explicado Fran, pero no nos as dicho el par de apriete para la polea del cigüeñal. Gracias eres un krak.

[@vasilescriitoru327]

@@txemaarechabala6639 Gracias Francisco, un saludo.

[@jorgeveneco45]

Muy buena explicación, gran mecánico por fin uno que explica bien

[@arturoaguilar8788]

Excelente trabajo y muy bien explicado, es como hacer un máster 👍 un saludo,

[@WalterNut99]

Muy bien explicado todo! En el manual recomienda quitar uno de los tubos de alta presión del gasoil, a que crees que se debe esto? A que al girarlo luego el cigueñal dos veces para comprobar el calado podria coger presion el circuito o algo?

[@luisgomes3369]

Excelente video, muy didáctico y bien explicado. Saludos desde Chile

[@Franciscojsuarez]

Gracias por tu comentario. Saludos.

[@jesus75020]

Hola muy buen video justo un pequeño detalle que no lo señalastes fue que todas las correas de distribución tien flechas que tienes que colocar en el sentido que el motor funciona saludos amigo 😃

[@manuelheredia5620]

Excelente ya tienes otro suscriptor enhorabuena máquina saludo desde Torrevieja (Alicante)

[@rubengor.5349]

Enorabuenaaaaaa, muy bien explicado con todo detalle, tienes un nuevo suscriptor con un like jeje muy bueno.

[@Franciscojsuarez]

Gracias por su comentario. Motivan a continuar con el canal y hacer más videos de este tipo.

[@ivanfresno805]

Muy buen video y bien explicado, enhorabuena. Saludos desde Asturias

[@lluisgomezanglada]

Excelente explicación. Solo me ha quedado una duda: Como apretar la polea cigueñal con el torque correspondiente si no tenemos el cigueñal trabado??. Disculpe de antemano mi ignorancia. Un saludo

[@eleazarvillalobos3655]

Muy buenas mi estimado,antes que nada mis felicitaciones por tu vídeo;excelente explicación. Mi pregunta es la siguiente:si por ignorancia oh por lo que sea removi la pista del cigüeñal y no marqué su posición,qué devo hacer para recuperar la posición correcta???

[@Franciscojsuarez]

Gracias por tu comentario. En la pagina de inicio del canal tienes mi mail, mándame un mail con los datos del vehículo y te responderé a la brevedad posible con el diagrama de donde puedes calarlo a través del volante de motor. Saludos.

[@gabinacho1]

Buenismo el video para poder ver todo .. lo que luego hacemos sin ver nada casi 😂 con el motor colocado 😉😉 excelente el video 👌👌👌👏👏👏👏👏👏👏

[@melobatista7762]

Buen trabajo, en la limpieza está el orden 👏🏼👏🏼

[@kevindeelera2286]

Muy buen video tutorial, genial explicado y grabado perfecto. Te felicito amigo👍

[@Franciscojsuarez]

Muchas gracias por comentar. Saludos.

[@francisco.b5470]

De los mejores vídeos que e visto,gracias.

[@gusthern1]

Hola, excelente explicación, podrás compartir los par de apriete, en el vídeo parece faltar algunos. También tendrás un tutorías para cambio de clutch Peugeot partner tepee diésel? Saludos

[@Franciscojsuarez]

Gracias por tu comentario. Envia un mail con los datos del vehículo y que información necesitas, en la medida de lo posible y que mi tiempo lo permita te haré llegar la información que tenga. Gracias.

[@nachob1227]

Solo ver como hace este trabajo demuestra que es muy buen mecánico. Felicidades. Está en España? Para llevarle mí Peugeot. Un saludo

[@joseosses9569]

Muy buen video y bien detallado, pero tbn es aconsejable q cada vez q se cambie la distribucion es cambiar los retenes de levas y cigueñal... Saludos

[@flasheorom9721]

Eso es si tu lo quieres hacer, pero no es necesario cada vez que cambies la distribución.

[@premiumdetailing4190]

Te felicito exelente video. Aprovecho para pedirte tu ayuda con tutorial del mantenimiento de un 301 gasolina 2020. Cambio filtros. Aceite. Etc. Es el primer mantenimiento. Gracias

[@Franciscojsuarez]

Gracias por tu comentario, envíame por mail los datos del vehículo y veré que puedo hacer. Gracias.

[@gabrielemilio6376]

Excelente explicación, muchísimas gracias por tomarte el tiempo y enseñarnos!!

[@robertoluisguzman5438]

Una muy buena explicasion Excelente video buena calidad BRAVO

[@Franciscojsuarez]

Gracias por su comentario.

[@vade7804]

buen video, me ha gustado. Lo explicas de una manera sencilla y pones énfasis en algo que en pocos talleres se hace qué es el par de apriete. ¿los manuales de taller esos en los que aparecen los pasos y los pares de apriete de dónde los sacas?

[@Franciscojsuarez]

Gracias por tu comentario, Trabajo con varios programas, Autodata, Haynes, Workshop. Se paga una suscripción anual, son online. Saludos.

[@vade7804]

@@Franciscojsuarez gracias

[@carlosvillalba2571]

Muy buen video, Te felicito amigo bien explicado, yo tengo una duda mi vehículo tiene 200,000 km y lo voy a cambiar la vanda por segunda vez, será necesario cambiar el retén del árbol de levas y del cigüeñal gracias.

[@Franciscojsuarez]

Gracias por tu comentario. A modo de prevención me parece buena idea. Aunque si no pierden aceite no es necesario. Saludos.

[@marcosjimenez1032]

Que buen trabajo. Enhorabuena por el vídeo.

[@jborquezbriones]

Gran ayuda, saludos desde Chile 🤙🏽

[@cesarleon6573]

excelente video para aprender, me salió súper caro cambiar la distribución a una berlingo 190 lucas😢

[@Franciscojsuarez]

Gracias por tu comentario, los trabajos de distribución son costosos no solo por el tiempo empleado, también incluye la responsabilidad que asume quien realiza el trabajo. Un error y adiós motor... Saludos. recuerda cambiar el aceite de la caja cada 60.000km. Has visto el video?

[@Jack1430.]

¡Videazo! Muchísimas gracias por la información. Por cierto, una pregunta de ignorante ¿Por qué la distribución solo tiene un piñón para accionar los 2 árboles de levas? Debería llevar un piñón para cada árbol de levas ¿no? Y aún así solo lleva un piñón para los 2 árboles de levas y otro para la bomba de combustible. A ver si me sacas de dudas! Gracias de antemano y un saludo

[@Franciscojsuarez]

Gracias por tu comentario. Por configuración del fabricante algunos motores llevan dos piñones, uno para cada eje de levas y son movidos por la correa de distribución o cadena. Y otros llevan solo un piñón y las levas están conectadas internamente por engranajes o por una cadena y un tensor. Saludos.

[@Jack1430.]

@@Franciscojsuarez Es decir, que perfectamente podemos encontrar en una distribución por correa (como en este caso) un solo piñón para mover 2 árboles de levas ¿Correcto? Gracias otra vez! :)

[@Chikiwuawischannel]

Waaaaaa quede más que emocionado❤❤❤ me encantó el video

[@rodolfoespinoza8936]

Maestro muchas gracias, ayuda mucho tus videos. Te consulto algo que torque lleva los tornillos de la bomba de aceite desde ya muchas gracias

[@marianstamate2541]

Bravo . Nu prea am înțeles limba da video excelent te salut din Brăila Ro.

[@pericotorno1032]

Enhorabuena , muy claro y conciso perfecto.

[@Franciscojsuarez]

Gracias a ti

[@smurfclep3432]

muy buen video, explicando todo y dando consejos. un crack

[@luistscherig9435]

Exelente video maestro! 👏 👏 👏 Gracias por compartir!

[@Franciscojsuarez]

Gracias a usted por comentar. Saludos.

[@MrChiquitor]

Muchas gracias por el vídeo, siempre me ha gustado la mecánica y de vez en cuando le hago alguna cosilla al vehículo, si puedo claro ¿tienes algún video para hacerle la distribución a una Fiat Scudo de 128 cv con motor RH02 de Peugeot?

[@agost13]

Excelente video, favor Podrías comentar el par de apriete del perno del dumper cigueñal?

[@frajamarcu6993]

Hola, ante todo gracias por realizar el video con gran cantidad de detalles. Podrías indicar donde conseguir el manual de taller del motor PSA 1.6 HDi 16V del 2000 al 2018, que es cuando creo que cambiaron el tipo de motor. Yo tengo el manual antiguo en inglés y otro del motor de 8V. Gracias

[@reynaldoherrera7150]

La bomba de ingecion lleva marcas para poner a tiempo gracias por la información saludos desde Tamaulipas México

[@francosolano4047]

Francisco, una consulta haber que opinas, yo tengo pensado como primer paso lo siguiente : Levantar, colocar caballete Sacar rueda Sacar tapa guardabarro Y sin sacar la poly v Aflojar el tornillo 18 de la polea poly v Nada mas que aflojar y volver apretar leve y luego si empezar el desarme

[@bernardovalenzuela5583]

MUCHSISIMAS GRACIAS ... MUY IMPORTANTE TUTORIAL PARA EFECTUAR EL CAMBIO

[@juanmiguelimazmaiza6807]

Buen video y muy bien explicado.muchas gracias por compartir . un saludo

[@alejandramunoz8195]

Exelente es lo que nesecitaba saber...pero cuántas vueltas debe girar el cigüeñal para saber si quedó en buena posición el punto? Gracias por el video

[@Franciscojsuarez]

Gracias por tu comentario. Los manuales de servicio sugieren dos vueltas. Sin embargo puedes dar dos y otras dos para realizar una doble verificación. Saludos.

[@joseantoniogarciaramirez1993]

Buenas, cuando dices lo de que hay que invertir en herramientas para ganar tiempo le doy toda la razón Lastima que el empresario muchas veces no ve esas cosas y encima después se queje... Muy buen video 👍 Por cierto una preguntilla ¿no sería recomendable ponerle un poco de pegamento a la junta de la bomba? Tengo entendido que ya sea de metal o papel siempre se le debe de poner un poquito para evitar posibles fugas También me fijé que no menciono lo de comparar las correas para ver si son iguales

[@Franciscojsuarez]

Gracias por tu comentario. Dependiendo del material de la junta de la bomba se suele poner algún sellante. En este caso no lo considero necesario. Ciertamente debí comentar lo de comparar las correas, suelo contar los dientes de cada una. Gracias.

[@manuelfuentesgarcia4698]

Buenos días me a encantado el vídeo tengo un Peugeot 2008 STY blue hdi 100 diesel cilindrada 1560 diesel del 2016 es también la misma forma para la sincronizar gracias por tus videos

[@Franciscojsuarez]

Casi todos son iguales, pero no me atrevo a certificarte la información a través de un comentario de ytb.

[@SalvaPi1967]

VAya Video, no creo que se puede explicar mejor. Muchas gracias!!!.

[@Franciscojsuarez]

Gracias por comentar

[@victordiaz4193]

Muy buen video.. solo una cosa.. uno de los tornillos de la bomba es más largo.. el que está más alto

[@pacolivi7124]

Excelente trabajo sobre todo lo de la limpieza

[@brisaperez6446]

Oiedr ser que quedan en media carrera los 4 cilindros? Es decir no queda ninguno en punto muerto superior. Excelente video!

[@marcaureli1999]

¡Gracias por el video!!!! ¡Eres un crack!

[@estebanalzateorozco318]

Gracias por compartir información tan valiosa 👍👍

[@albertojuliorenis5968]

Muy buen video. Pregunta le echaste limpia frenos a los engranajes. Ese liquido no contamina la banda de tiempo? Porque veo que no los secaste o sopleteaste. Saludos desde Argentina.

[@Franciscojsuarez]

Gracias por tu comentario. NO este producto se evapora enseguida y no perjudica otros componentes. Te dejo el enlace por si quieres darle un vistazo, Un saludo. amzn.to/3nh3ccj

[@franzsrevilla56]

Hola, tus videos son excelentes y si puedes me gustaría que colocaras un video de cómo cambiar un embrague de una citroen C4 Picasso 2008 y muchas gracias.

[@Franciscojsuarez]

Gracias por comentar, lo intento.

[@miguelmartin4311]

Excelentísimo video, haces que lo difícil sea fácil, una pregunta, que par de apriete pones al rodillo fijo?, al que le pones fijatornillos(edito después de volverlo a ver, el del tensor 27nm y el fijo 35) gracias!!

[@patriciogaete5000]

Amigo usted sabe que apriete tiene la bomba de agua no lo dice en el video

[@marcelojosegodoy8816]

Te felicito muy buena tu explicacion gracias xfi si podes mandame la marca de las herramientas del impacto y las de corte son muy buenas saludos desde argentina

[@Franciscojsuarez]

Gracias por tu comentario. Las herramientas so. De una marca china llamada prostormer. No me patrocinan pero relación calidad precio van súper bien. Saludos

[@mauricioestebangomez1931]

Hola Francisco muy buen tutorial , te hago una consulta si se corta la correa de distribución en ese motor ,no se tuercen las válvulas verdad?

[@Franciscojsuarez]

Gracias por comentar. lamento informarte que si que se tuercen la válvulas, Además de que rompen los balancines y en la mayoría de los casos debes montar un eje de levas nuevo. En algunos casos también arrastra parte del culatin y depresor de frenos. Saludos.

[@miyazagi]

me ha encantado para un buen día. pero una pregunta el par de apriete de los tornillos de la bomba? gracias

[@Franciscojsuarez]

Gracias por tu comentario. 10 Nm, Saludos.

[@g0ld3nnn]

EXCELENTE EXPLICACIÓN !!!

[@thebroki6684]

EXCELENTE VIDEO MASTER!!! MUCHAS GRACIAS!!!!!

[@Pamahero70]

Excelente video, pero al final te faltó como bloquear el motor para apretar y torquear el damper. Saludos!

[@miguelsorianofernandez6779]

Hola buenas he visto los tutoriales q subes y me han sorprendido muy gratamente t felicito t doy un la 👍 y paso a exponer mi problema. Tengo una furgo Citroen Jumpy a la que le quiero hacer la distribución y quisiera saber si tienes algún tutorial para este tipo de motor turbo HDI 2.0 110 CV.del 2006 tipo motor 24 U6-UR Bastidor n° VF7BARHZB86303902 estoy jubilado pero me considero un manitas de la mecánica, me reparo siempre mis coches y mis camiones cuando los tenía. Como no soy un profesional no puedo acceder a los manuales de taller pero espero poder realizar el trabajo con tu ayuda.. Gracias anticipadas y un fuerte abrazo..

[@Franciscojsuarez]

Gracias por comentar. Hoy es lunes y llevo jaleo, en lo que pueda te dejo los manuales técnicos. Dame un mail para enviártelos. Un Abrazo.

[@josemegane1]

Mejor explicado es imposible

[@vivesinpermiso]

Me viene de perlas el vídeo. Muchas gracias. 👍👍

[@Franciscojsuarez]

Gracias a ti!!

[@nicolasfiasche2803]

Hola! Excelente el video. Una sola consulta, no tengo llave de impacto para aflojar polea del cigueñal, se puede aflojar y ajustar teniendo bloqueado el cigueñal con el perno que pasa por el volante de motor? O es necesario trabarlo con otro tipo de herramienta?

[@Franciscojsuarez]

Gracias por tu comentario. Se puede aflojar calando el cigüeñal. Si lo trancas en la cremallera del volante motor para que no ejerza la fuerza en el pasador del calado sería bueno. Gracias.

[@nicolasfiasche2803]

@@Franciscojsuarez Gracias por responder! Pude calarlo bien desde el volante y ya quite la polea, hice el cambio de correa con tensores y bomba de agua, ahora lo que note es que la "flecha" del tensor que indica el torque oscila un poco luego de empezar a girar el cigueñal luego de haber ajustado dicho tensor. Lo cual hace que la flecha me quede un poco desplazada del centro luego de dar unas 3/4 vueltas de cigueñal, y queda fija en ese punto. Es normal? lo reajuste unas 2/3 veces hasta que logre que quede justo en el centro luego de girar el cigueñal 6 vueltas. Tambien luego de dar esas vueltas no me coincide por medio diente aprox. la posicion del engranaje de la bomba common rail (arbol de levas y cigueñal quedan perfectos) al colocar la correa y tensar y ajustar todo tenia el perno posicionado, como tiene un pequeño juego entre el perno y el "ala" que tiene el engranaje, utilize el mismo para facilitar la colocacion de la correa, supuse que se debe a eso la diferencia que me quedo...desde ya muchas gracias por tu tiempo

[@nicolasfiasche2803]

@@Franciscojsuarez aclaro por las dudas que el engranaje del common rail es diferente al del video, tiene dos alas que salen desde atras del engranaje y son parte del mismo, por ende giran con el engranaje, una ves que traba el perno, el agujero del "ala" es un poco mas grande que el diametro del agujero del block, permitiendo el juego que te mencione. Aca te dejo un video donde se ve lo que te digo kzbin.info/www/bejne/rGbGgqiCiK50b7s

[@Franciscojsuarez]

@@nicolasfiasche2803 Esa holgura en la polea d ella bomba no te daría problemas. Tranquilo. Con respecto a lo del tensor... pues sí, a veces dan lata para que quede en su punto. PACIENCIA. Saludos.

[@jorgedelosrios8171]

Que buen video amigo. Yo desde Argentina. Quería preguntar por que no hace falta calar o fijar la bomba inyectora. Se puede dejar en cualquier posición dicha bomba?

[@Franciscojsuarez]

Gracias por comentar. No es imprescindible calar la bomba ya que es common rail. Sin embargo se recomienda calar para prolongar la vida de la correa. Cuando lo calas evitas que coincidan los puntos de tensión de las levas con los émbolos de la bomba. Saludos.

[@lucianoespinoza3230]

Muchas gracias!! Muy prolijo el tutorial.

[@Franciscojsuarez]

Gracias a ti!