desmontar y cambiar nucleo de turbo citroen c4 hdi 9hy

[@cafeda1258]

Gracias por tan estupendo vídeo. Después de mas de 3 años te sigue funcionando bien el turbo. Es para comprarlo si merece la pena. Muchas gracias por todo

[@SilentMarivs]

saludos, sigue funconando 💪💪💪

[@Pedrote75]

Gracias Marius principalmente pq nos animas a hacerlo y también nos enseñas. Y por eso, comentarte, no a modo de crítica, por si a alguien le sirve, en minuto 2:51 el protector térmico no sale así, igual el tuyo si y por eso hay trozos rotos 😂, bueno si te pones cabezon muy forzado. Yo como tengo mucha fe en ti lo he sacado ésta tarde a lo cabezón, pero pensé soltar radiador. El caso es que al llegar a casa miro manual de taller y dice q se suelta radiador 😮 para hacer turbo. Mañana para montar lo suelto pq visto lo inaccesible que esta para soltar no te digo nada para ponerlo. Las tuercas del Fap por ejemplo. De verdad q vaciar refrigerante y un par de tornillos vale la pena para evitar ese infierno, que hábilmente has resumido en 10 segundos de video.

[@eljerry89]

Buenas Marce, buen video La rejilla que comentas está en el tornillo del latiguillo de presión, creo recordar que el que rosca al bloque Un saludo

[@israelgabarre4752]

tienen 2 filtos uno a salida y otro en la entrada del tubo de lubricación

[@pernestomenendez4312]

No parece dificil de reparar ese turbo ...buen tutorial...mejorare el mio casi seguro .👌

[@oscarbonillacalderon5751]

Tengo que agradecer que le mande un mail y me dijo donde conseguir la junta metálica, además tardo muy poco en contestarme, muchas gracias y sigue así con tus videos.

[@SilentMarivs]

Saludos, ánimo con ese turbo 🤘🤘🤘

[@pernestomenendez4312]

Esta bien , muy interesante 👌

[@extrepoolbillar6626]

Muy buenas, gracias por tus videos a mi me estan viniendo al pelo 😂😂, dos cosas, 1 la rejilla que comentas solo esta en el tornillo del conducto de aceite que va en el bloque motor, yo lo quite cuando cambie el enfriador de aceite, 2 serias tan amable de pasar el enlace de la junta metalica que va en donde el mecanismo variable, sigue asi eres cojonudo 😂😂👍👍

[@bejarano.431]

Vengo de ver el estreno de powerart, hago la pole aquí, le doy a like, y a ver el vídeo con un café!

[@juliogomez4673]

Muy bueno, muchas gracias.

[@SilentMarivs]

💪💪💪

[@johnhealy2001]

Very good videos, Have you got a video on changing the rear turbo and the egr valves or do you remove the engine on a Citroën c6, no one shows doing these in the cars only when engine out thanks john UK

[@SilentMarivs]

saludos, creo que es muy difícil cambiar el turbo sin por lo menos aflojar algún taco motor y desplazar el motor hacia adelante, el espacio es mínimo.

[@pplg-yt]

Hola Marius! Sabes a qué par hay que apretar las 4 tuercas que sujetan el turbo al colector de escape? Gracias!!

[@israelgabarre4752]

a lo maximo que puedas no te olvides de cambiar la junta del colector y revisar si aun tiene el filtro por el motivo partian los turbos

[@Mario-r6t2t]

Muy buenas y muy buen video,por lo menos en estos aprendemos cosas lucrativas,olle el turbo osea el nucleo conprendo que ya vienen equilibrados no? Y despues de esta operacion tuviste que regular la ruedita del pulmon par ajustar geometria o lo montaste tal cual? Que tal va ahora el coche? Un saludo crack

[@SilentMarivs]

Saludos, si están equilibrados. No tuve que regular nada, ten en cuenta que esa parte es la original del turbo reparado.

[@javierescamillacardenas798]

Buenas tardes,tengo un 406 hdi 110,se puede cambiar el cartucho y no hace falta graduar nada no?kitar el viejo poner el nuevo y ya está no?o hay que llevarlo a graduar?

[@SilentMarivs]

Saludos, en principio se ajusta solo

[@inaki164]

Muy buenas a qué te refieres con darle un achuchón y como ?

[@SilentMarivs]

Saludos, me refiero a subir una cuesta de 2 o 3km a 3500-4000 rpm

[@inaki164]

Ok muchas gracias

[@wayraarellanomaldonado738]

Buenas! Buen vídeo! Tengo una pregunta. Si cambias el turbo entero hay que re programarlo o basta con montarlo? Gracias crack!

[@SilentMarivs]

Saludos, no creo que lleve programación alguna 🤔🤔🤔 a mi este arreglo no me ha dado problemas en ese aspecto.

[@felipealvaradowevar1983]

gracias por el video, me ayudo bastante pero tengo una consulta. al montarlo nuevamente ha sido un fastidio nivelar la salida del turno hacia el colector conde esta la abrazadera con el perno. por ahí se me escapa gas. te ha pasado igual o tienes algún truco para eso?

[@SilentMarivs]

Esa parte tienes que marcar la posición antes de desmontar. Pero siempre puedes aflojar los tornillos y girar la caracola hasta que encaje bien. La junta que va ahí también es recomendable cambiarla, sufre mucho de calores

[@juancarlost.240]

¿Dónde puedo conseguir la junta grande, la de la caracola de escape? Buen video. Gracias por compartir.

[@SilentMarivs]

Saludos, es un link de eBay que caducara. www.ebay.es/itm/322044240024?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=1185-127638-7840-0&ssspo=HGuNoquGQxu&sssrc=2349624&ssuid=_wvoHY4MSnu&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

[@pplg-yt]

Hola Marius! Una consulta: Se me ha roto el turbo de mi C4 1.6 HDI 110 CV y creo que va a ser mejor sustituirlo al completo. Si tuvieras que comprar uno, ¿comprarías alguna marca en concreto? El más barato compatible? ¿Nuevo o reacondicionado? Estoy incluso barajando Wallapop. Muchas gracias de antemano. Un saludo!!

[@SilentMarivs]

Saludos, si lo compras en autodoc no lo pidas de intercambio, luego para recuperar la fianza tienes que enviarlo de vuelta el roto y vale una pasta el porte 😅😅😅😅 Creo que el de c4 lo tienen en maxpendigrods 🤔

[@pplg-yt]

@@SilentMarivs Muchas gracias!! A ver si me pongo este fin de semana al lío. En otro vídeo que he visto por ahí decían que había que sustituir el tamiz que hay dentro del carter cuando se sustituye el turbo, lo cual me ha extrañado. ¿Es así? ¿Pasa algo si no lo hago? Muchas gracias Marius. Edit: Por otra parte, encuentro a la venta turbos supuestamente iguales al mío salvo por la válvula de vacío, que no llevan sensor de recopia, y el mío sí. ¿Son compatibles si les pongo mi válvula de vacío+sensor?

[@Antoniete96]

Buenas una pregunta, es el motor 9hz de 110 cv. Esque tengo el mismo problema

[@SilentMarivs]

Si, es el de 110cv

[@djsalguerorumbaportuguesa]

Ola crak buen video,sabes cuanto me costaria reparar el turbo,tengo una c4 gran picaso 1.6 hdi y me fuga aceite por la caracola y mancha lo de avajo creo ke la electrovalvula .un saludo fenomeno¡¡

[@SilentMarivs]

Saludos Si te lo haces tú, como hago en el vídeo, pues me costaron como 80€ las piezas. Pero estando cómo está el mundo no se qué decirte a día de hoy

[@djsalguerorumbaportuguesa]

@@SilentMarivs muchas gracias crak

[@probandoproductosdelimpiez4504]

Buenas silent. Tengo un problemita en el c4. En la rueda de repuesto cuando llueve muy muy fuerte se me llena algo de agua en ese hueco. Quisiera saber si en maletero tiene algún desagüe o algo. Después los fallos típicos por donde entra agua están secos hasta cuando llueve muxho. Aver si me puedes ayudar Un saludo

[@SilentMarivs]

Saludos, en C4 no lo sé seguro, pero el 307 que es primo hermano si tiene unos desagües por detrás del parachoques, puede ser que tenga algo parecido el C4 y estén algo atascados

[@kepler_200]

Hola Crak muy buen video como nos tienes acostumbrados ya.. , Sabes?, si al 2.0HDI de 110cv tiene estos problemas? ; tengo 200.000km en mi c-5 con 16 años y no se si le vendría bien una limpieza ( además esta reprogramado desde los 500km) y cambiar el nucleo ese? , por otro lado se nota mas potencia? un saludo.

[@SilentMarivs]

Saludos, en este caso funciona igual que antes, solo que ya no fuga humo 😅😅😅 como digo el turbo estaba bien. Para limpiarlo dale un par de achuchones para que se caliente y se limpie. También puedes usar algún limpiainyectores que ayuda también.

[@karlag5287]

Hay un dicho por ahí que dice, si funciona para que tocarlo. Si no te silva, no tiene holguras, pierde aceite o hay aceite en el conducto de salida, déjalo como esta. Y la potencia es la que es, un núcleo nuevo no da mas potencia.

[@sinmoto1220]

Pues un cartucho del turbo si se nota porque da mas aire una vez se cambia ,llevan unas arandelas que se gastan y unos cojinetes que en los nuevos traen mas paso de aceite y si da mas aire y menos humos negros...

[@alejandroparama2067]

El filtro reholla está en el bloque motor

[@erikgaler2778]

Y como es que ya que estabas no cambiaste la geometría variable, solo eran 3 tornillos torx, o no se vende?.

[@SilentMarivs]

Pues no sé si se vende 😅😅😅😅 como te digo el turbo funciona bien, esa parte creo que no se desgasta tanto, tampoco he leído que nadie tuviera problemas con esa parte 🤔🤔🤔

[@karlag5287]

@@SilentMarivs Si la venden, pero no tiene desgaste a no ser que algún alabe este doblado o en mal estado, el problema que tienes, es que esos tres tronillos torx, a veces no hay dios que los saque y como pases la cabeza ya no se puede hacer nada. Mucha suerte has tenido con los tornillos de la caracola de escape, normalmente se gripan y no salen, te lo digo por experiencia. Yo les hubiera echado grasa de cobre para evitar que se gripen.

[@waltersayal6570]

Hola, soy Walter, tengo un c4 hdi 1.6!! Quisiera saber comonse llama acá, en España, lo que en Argentina es un GENERADOR DE PULSOS, quiero comprar uno y no se que nombre tiene acá!! Desde ya ,te agradezco mucho!!!

[@SilentMarivs]

Saludos Walter, creo que te refieres al sensor del cigueñal

[@dmoreno1977]

Buenas, Mario! Que tal? No hay nuevos vídeos a la vista? Veo el canal últimamente parado y estoy viendo estos antiguos. A ver si públicas algo nuevo y si es de la C6, mejor que mejor, colega 😁👍 Un saludo!!

[@SilentMarivs]

Saludos, a ver si saco un poco de tiempo, tengo material para editar, la niña tiene ahora 10 meses y no para quieta 😅😅😅😅

[@dmoreno1977]

@@SilentMarivs Bueno, ya lo harás. La familia es lo primero, socio. Disfruta de ello. Un saludo! 🤗