Luftdruck moderner Motorräder ab 900 ccm

Motorradreifen kauft man preiswert bei www.mopedreifen.de
Erklärung Luftdruck für
Bridgestone S20Evo, S21, BT16Pro, T30Evo -
Conti SportAttack-Serie, RoadAttack-Serie -
Metzeler Sportec-Serie, Roadtec-Serie -
Michelin Power-Serie, Road-Serie -
Pirelli Rosso-Serie, Angel-Serie

[@irontiger11]

Top Video! Bevor ich das hier gesehen habe, war ich am verzweifeln!!

[@wilhelmtell5530]

..und danach sind Sie Geschichte, weil Sie in der Zeitung stehen... sehr gut formuliert!

[@dirk6531]

Wieder ein Mythos widerlegt. Sehr kompetent erklärt. Danke!!!

[@Filipendula67]

Klasse erklärt !!! Lebendig und sehr einprägend gesprochen! Danke :-)

[@Tekdiver1981]

Gutes Video, jetzt das ganze bitte nochmal für die 600er-Klasse -BITTE!!!

[@thomaspfaff1583]

Endlich mal eine nachvollziehbare Erklärung...

[@naburo007]

Super Video. Wahr echt Informativ. Danke

[@nicetry0815]

Eure Videos sind der Hammer. Immer wieder super gut und verständlich erklärt. Bitte um viele neue hilfreiche Videos. 5⭐ von mir 👍

[@josefschwemberger6392]

professionell erläutert,danke,verhindert einige unfälle+rettet leben.

[@RideAloneVlog]

Sehr gutes u. informatives Video! Danke 👍

[@d1758]

Deine Videos sind wirklich super mit viel Know how erklärt,. Ich kann nur von mir reden, es ist alles super verständlich und bringt licht ins dunkle wenn man eine Beratung braucht.

[@Wuyang100]

Super erklärt was ich auch schon immer gesagt habe als Tourensportler .:)

[@Islamophob1990]

Nächster satz reifen wird auf jeden fall bei euch bestellt. Danke für das super verständliche und fundierte Informationsvideo!

[@fabianweber3494]

Sehr gut erklärt, vielen Dank.

[@vib4live]

Sehr gutes Video, Dankeschön

[@vendetta7757]

Danke Bodo!!! Wie immer Super erklärt,bitte weiter machen!!! Grüsse.Alfisti

[@SyphSultan]

Hab zwar eine 600er Naked genau was hier beschrieben wird mit den luftbrücken steht bei mir so im Handbuch. 2,5/2,5 bei solo und 2,5/2,9 mit Maus, Gepäck oder strammer Gashand. Daumen hoch für die prima Erklärung

[@yamraptor]

Super Video vielen Dank dafür!

[@stefanrohrs4376]

Wie immer sehr verständlich und locker erklärt. Danke, Top

[@kimbalette]

Sehr gut erklärt vielen dank :-)

[@maikh.1705]

Richtig gut erklärt 👍weiter so

[@CR-vz7mt]

Kann ich nur bestätigen. Guter Beitrag.

[@mototom9086]

Vielen Dank für den Beitrag !!!

[@NWGJulian]

ich bin das ganze video abgelenkt von diesem wunderschönen Etwas welches mitten im Bild steht ... umwerfend diese Factory Tuono! 😍

[@tokiconissin4524]

sehr sehr schön geschildert

[@beriksv6508]

TOP ERKLÄRT!!!! VIELEN DANK, Bodo, du bist der BESTE FACHMANN für REIFENTEST!!!! Deine Berichte sehe ich (und bestimmt viele andere User) sehr gerne an!!!

[@bikerspezi]

Danke.....Super erklärt

[@djbjorndalwinther3169]

Super Video, Danke !!

[@SerdalC]

Super Informationen und daher sehr lehrreich! Danke sehr.

[@klauss.2096]

Sehr gut erklärt. 👍🏻🙂

[@michiroom1526]

Danke für die Klarstellung

[@e812008]

Sehr schön erklärt. Endlich mal was zu den Märchen die erzählt werden.

[@hansjoerg348]

Wieder was gelernt!

[@frankk.340]

Klasse Video!

[@TheCodebreakerV8]

jedes halbe Jahr, wenn in den Foren und FB Gruppen wieder das Thema Luftdruck diskutiert wird, poste ich den ganzen Profis dieses Video und schalte anschließend die Kommentare stumm.

[@TheVuk1976]

Top erklärt!!!

[@Bikespotting1]

perfekt erklärt!!

[@Pseudo_Placebo]

Wieder sehr professionell und informativ... aber die breitere Auflagefläche bei zu geringem Luftdruck habe ich dennoch doch ab einem gewissen Moment bemerkt, nachdem ich einige Kilometer mit einem eingefahrenen Nagel unterwegs war und der Luftdruck schlussendlich noch bei 0,9 Bar lag😃

[@waldkauz2262]

hallo , sehr schönes video wieder mal was gelernt !! ich fahre ein triumph daytona 675 und da sind hinten im handbuch 2,5 bar angegeben werde aber mal auf 2,6 gehen das erklären ist sehr gut gemacht !! finde ich super das du den MM auch nicht magst

[@Trabbienzo]

Super Video 👍

[@unwokesnake]

Das Video ist auch nach 7 Jahren noch topaktuell und hat mir einige Fragezeichen überm Kopf entfernt. Habe einen Racetec RR als Startbereifung auf meinem neuen Moped und war von den vielen Meinungen schon etwas verwirrt 🙂 Danke!

[@paulweigt26]

Top Video!!

[@hellsguenni]

12.42: ...so heiß, das werden Sie auf der Landstraße nicht rausfahren oder wenn dann einen Tag, weil danach sind Sie Geschichte, weil Sie irgendwo in der Zeitung stehen...saugeil! Und natürlich die 50 Kilo-Maus, die bis mehr Kilo hochgeht - besser geht's nicht. Ansonsten sehr informativer Beitrag, ich dachte immer, weniger Reifendruck führt dazu, daß die Pellen schneller warm werden - wie man sich doch täuschen kann. Vielen Dank für das tolle Video :)

[@patrickkuri841]

Prima Beitrag,danke

[@loel2312]

richtig gutes Video!

[@moskvic1]

Tolles Video

[@motodruide1111]

Danke, hilft mir weiter. Mein Reifenmonteur meinte, ich soll beim Bridgestone S20 v2,2 und h2.4 fahren, der Reifen hat sich hinten in Schräglage beim raus beschleunigen wie wild bewegt, erhöhte dann auf v2,4 u. h2,6, dann war es ok.

[@bartekino]

fahre meine 600er cbr mit dem verhassten pipo^^ auch auf 2,4-2,6/2,7. optimal zum warm fahren. für einen normalen durchschnittsfahrer ist das komplett bedenkenlos.

[@Pseudo_Placebo]

Der Reifenmonteur hatte vielleicht höchstens Ahnung von montieren ansonsten hält man sich in erster Linie am besten an das was im Handbuch steht und damit fahren 99% der Nutzer am besten

[@sandan1310]

Super Video Bodo !!! Wie immer Daumen ist eh immer Oben . Werde dann mal versuchen mit dem Michelin 2,5 vorne und hinten 2,6 zufahren mal schauen wie sich das anfüllt .

[@paddywestside3396]

spitzenmäßig erklärt, wie immer ;) Fehlt nurnoch ein Satz Power RS für die Ninja

[@martinvogel8876]

cool...Danke!

[@PassionItalia]

Top video 😎👌

[@DiGGer1212]

Endlich wird sachlich erklärt wie es ist. So kann man das den Märchenerzählern mal vor die Nase werfen.

[@haslermartin7680]

Cool gemacht

[@larsr.9310]

Top. Danke. 💐

[@DrHakennase]

Gestern mal den Road 6 Michelin bei 2.5 gefahren bei 14Grad draussen. Hab ne 1200er Speed Twin und waren auf ziemlich engen Straßen mit immer 100%Gas voll einbremsen nach 50Metern unterwegs. Hab das in den kleinen Kurveb echt gut gemerkt ddn niedrigeren Druck aufm Hinterrad bei rausbeschleunigen in Schräglage

[@kurvenradiustv]

Danke... hat mir geholfen

[@elgallonegro8374]

Sehr gutes video, danke. Dann bin ich mit meinen 2,4/2,8 eigentlich gut dabei.Ab und zu sozia, und wenn ich auf BAB will,möcht ich au net vorher an die Tanke

[@TheRene0304]

sehr guter Bericht, allein schon wegen den Bikes,

[@BlauBarschBube1]

Achso sonst gutes Video weiter so✌🏼

[@off-road-biker]

Hallo Jens, du solltest unbedingt im Text angeben, dass die von Dir benannten Reifenluftdrücke *grundsätzlich für große Bikes mit Reifengröße 120+180-200* bestimmt sind. 😉 Die kleinen Bikes wie KTM 390 Duke, 690 SMC-R kommen gut mit weniger Luftdruck aus. Meiner ErFAHRung nach auf der *KTM 690 Duke vorn 2,0-2,2/hinten 2,2-2,4*.

[@DirtDevil89]

Siehe Videotitel 😉

[@off-road-biker]

@@DirtDevil89 wurde erst später ergänzt 😜

[@jomue4947]

Sehr gut erklärt. Nur wären der Vollständigkeit halber ein paar Worte zu Enduro's und Chopper schön gewesen.

[@blackz9058]

Super erklärt, und auch noch VR46 Fan! Frage: Fahre Z1000A mit 120 17" V und 150 18" H; BT016pro. Sollte auch mit den genannten Werten passen (hat ca 260kg, die alte Lady)...oder?

[@bernhardhappach9392]

super erklärt, vielen dank!

[@Max-yy3lz]

Die genannten Drücke mögen richtig sein, aber hier wird auch viel Falsches in die Welt hinaus posaunt. 1) Abgesenkter Druck kann schon zu besserem Grip führen, weil die Reifen wärmer werden. Auf der Straße gilt wärmer = mehr Grip, weil man idR nicht in den Bereich kommt, wo man das Temperaturfenster nach oben hin verlässt. Auf der Rennstrecke gilt die Gleichung nicht, da werden Reifen auch gern mal zu heiß und haften dann wieder schlechter. 2) Klar wird die Aufstandsfläche größer mit geringerem Druck. Sollte nur nicht das Argument sein den Luftdruck massiv abzusenken. Grip hängt ohnehin nicht direkt von der Aufstandsfläche ab. 3) Das Hinterrad übernimmt selbstverständlich auch Seitenführungskräfte. 4) Auch Schräglage (= Kurvenfahrt) führt zu einer Erwärmung des Reifens, schließlich werden dabei ja größere Kräfte übertragen als beim Geradeausfahren. Trotzdem gilt: Zu geringer Luftdruck kann wie im video gesagt zu schlechtem Handling führen!

[@user-gi1md8yj2v]

Danke für das Inforeiche Video. Mich wundert es aber das bei den kleinen KTM Maschinen zB. Duke 390 der Luftdruck so klein ist. Habe Reifen Wechsel machen lassen und der Mechaniker hatte mir vorn 2.5 Bar und hinten 2.8 Bar gedrückt (Michelin Road 5) Was auf jeden Fall auffällt ist das die Maschine bei den Drücken in die Kurve fällt was mir persönlich gefällt .Habe den Druck beider Reifen trotzdem auf 2,1 Bar abgesenkt da im Handbuch Solobetrieb 2.0 vrn und hinten steht.Was wäre Ihre Meinung nach möglich?

[@arthurbd25]

super video könnt ihr auch mal ein Video zu Supermotos machen also Reifen und Luftdruck ?

[@rotkraut2407]

Hätte da noch eine Frage: war mit meiner Street Triple und dem RS 10 auf der Rennstrecke( erst das zweite mal).Nach gründlicher Recherche ;) bin ich ihn so gefahren. Vorne kalt: 1.9 warm: 2.2. Hinten kalt: 1.5 warm: 2.0. Hat einwandfrei funktioniert. Letzes Jahr bei meiner Rennstreckenpremiere war ich hinten mal auf 3.1 oben (auch RS10). War mal interessant so sachte ans Gas gehen zu müssen :)). Wie soll ich den nun auf den kurvigen Hauptstrassen bewegen? Letztes Jahr wurde ich nicht mehr warm mit ihm. Fahre sonst alle möglichen Sportreifen (z.B: S21 warm Vorne: ca.2.5. warm Hinten: 2.8). Danke für die Antwort(en).

[@derelbangler3328]

Hallo Hast Du sehr gut erklärt 😊 Hab noch eine Frage: Ich fahre seid kurzem eine Yamaha XJ900 58L von 1987 mit Pichler Vollverkleidung. Gewicht so etwa 260kg. Die Reifen ( Dunlop Arrowmax 100 90 18 bzw 120 90 18 )die drauf sind waren zwar ungefahren aber von 2013. Sind auch nicht rissig oder ausgeblichen. Sollte ich Diese trotzdem zwingend tauschen oder kann ich damit noch fahren ? Fahre eh selten schneller wie 130-150kmh ( Ist mir alles zu stressig ) Bin so der sehen und gesehen- werden Typ 😅...... Luftdruck hab ich bei mir laut Yamaha vorne 2.5 und hinten 2.8- 2.9 raufgemacht. Dankeschön Maik aus der Altmark

[@christophbarthel6542]

Hallo bei kaltem Wetter so ca 15 Grad hinten lieber 2.5 oder mehr bei der Tuono ?

[@fafnier6897]

Hallo, ich habe da eine Frage zu den Reifendrücken. Und zwar...gibt es da einen Wert welchen Reifendruck ein warmgefahrener Reifen möglichst nicht überschreiten sollte? Ich fahre vorn meist 2,4 und hinten 2,7-2,8 da ich ausschliesslich im Solobetrieb ohne Gepäck unterwegs bin. Bei der Fahrt steigt der Reifendruck in der Regel um 0,3 bar an jedoch ist das auf Frühlingsthemperaturen gemünzt, der Sommer kommt erst noch und ich hätte da gern einen Rcihtwert wenn es diesen den gibt. Ride Save!!!

[@Salvopassione]

Du hast Jura den super Corsa gesprochen dass man eventuell den Luftdruck etwas runter machen kann aber was ist mit der Winterreifen zum Beispiel meinen neuen Michelin Power Cup 2 darf auf der Rennstrecke kalt 1,5 bar haben wie hoch oder wie tief kann ich runtergehen auf der Landstraße mit so ein Reifen? Lg salvo

[@gaylohrd]

Gibt es bei den Luftdrücken für 600er einen Unterschied?

[@christophl.4531]

zu welcher Kategorie gehört denn ein Pirelli "Diablo Rosso Corsa" ?

[@ralfmeissner4840]

Top Erklärbär! Mag Bodos Reifenvideos und fundierte Erklärungen. ABER warum der Seitenhieb auf MM93? Man kann ja jemandes Nase nicht schön finden, dennoch lässt gerade der junge Bursche schon länger alle wie Rollerfahrer aussehen. Klar fährt er riskant und auch mal übers Limit. Aber genau darum gehts im Racing. Hat sie halt alle Nass gemacht. Fakt - schade für Rossi. Aber er wusste halt nicht wann er abtreten sollte. Marc ist einfach ne Maschine. Seine Fitness, sein Ehrgeiz und Erfolge sind unnachahmlich. Ist er nicht verletzt, holt er auch die WM. Und das auf nicht der besten Maschine, allerdings im besten Team.

[@breathe462]

Habe mir gestern eine Ducati Panigale v4s 2022 gekauft mit Pirelli diablo supercorsa sp drauf, also auslieferungsbereifung, ich habe meinen ducati händler gefragt und der meinte vorne 2,2bar und hinten 2,1bar hauptsächlich für landstraße. das weicht schon sehr ab beim hinterreifen, bzw da hast bei den reifen nix dazu gesagt nur zum vorderreifen und ich hab keine ahnung was ich nun wirklich machen soll, weil ist halt der hersteller... im ducati forum sagt jeder was anderes, genauso wie jeder youtuber...

[@det999666]

Hallo Dazu hab ich mal eine Frage. Bei meinen Mopeds R80GS 120tkm, K1200rs 60tkm habe ich 140kg brutto immer vorne wellig abgefahrene Reifen gehabt. Mit Erhöhung des Druckers auf 2,9 Bar war das vorbei. Auf beiden hatte ich Öhlins auf mich abgestimmt. Ach ja metzeler Enduro 3 und später Pirelli Angel GT. Gibt es dazu eine Erklärung?

[@Rindy89]

Ist mir zu kompliziert, ich fahre jetzt nur noch Vollgummireifen.

[@Max-dj5qj]

Vom stapler 😂?

[@philkraemer3927]

Sehr gut erklärkt und verständlich rüber gebracht, danke Bodo! :-) Wieso hat die Brutale RR Rennsportreifen in Serie, wenn das optimale Handling nur auf der Rennstrecke erreicht wird? 🤔

[@grafkoks87]

E. Ph. Kraemer Marketing, was sonnst

[@mopedreifende]

Das wissen nur die Italiener selber. Aber viele Hersteller rüsten Mopeds mit Rennsportreifen aus, die bei unseren Wetterbedingungen eh nur bedingt was taugen.

[@nubian3655]

Alles show

[@mhanson]

Irgendeine Ausrede wie "Ist noch kalt!" müssen doch die Fahrer solcher völlig unnötigen Reifen machen können um zu entschuldigen, dass man damit auf der LS langsam ist :D

[@DMNelson32]

Hey Bodo, da ihm Titel steht "moderne" Motorräder, wollte ich mal fragen wie es bei älteren Motorrädern aussieht. In meinem Fall eine 600er Suzuki Bandit GN77B. Die Herstellerangaben zum Reifendruck sagen Vorn: 2.25 Bar und Hinten: 2.5 Bar. Für die Saison kommen vorn(110/70) und hinten(150/70) Bridgestone T30 Evo drauf. Für einen Tipp zum richtigen Reifenduck wäre ich dankbar! Super Video, so wie eure anderen auch ! Macht weiter so ;)

[@mopedreifende]

2,25 ist natürlich ein dämlicher Druck..wie soll man den überhaupt einer einstellen können. Ich würde den Druck vom Hersteller vorne nicht unterschreiten..im Video ja erklärt, hinten je nach Belastung 2,5 solo und etwas erhöhen, wenn mit Sozius oder BAB

[@DMNelson32]

Alles klar, herzlichen Dank ;)

[@noahsamuel108]

gilt das ganze auch für 125er? meine yzf r125 hat im Handbuch nämlich was ganz anderes angegeben. vollgetankt wie die karre aber auch nur 140kg oder so. Wäre froh über eine Antwort 👍

[@mopedreifende]

nein, gilt für Motorräder ab 200kg mit 120 er VR und ab 180er HR

[@__8o8__]

Und was ist.mit bikes unter 900ccm? Und bei 10 grad oder 35grad aussentemp?

[@veritas5545]

Warum im kalten Zustand messen? Normalerweise wird doch gemessen wenn die Reifen Betriebstemperatur haben?

[@Gerx024]

Veri Tas Alle Angaben der Hersteller sind kalt gemessen weil warm sehr stark variiert. Kannst ja mal selber testen. Ich bin bei über 0,4 bar bei warmen Reifen gelandet Keiner kann sagen was "warm" ist. Kalt ist für alle gleich

[@lotharkolberg2933]

Schade, dass bei einem Erklärvideo die eigentlichen Hintergründe erst spät (bei 13:00 ) und indirekt angesprochen werden. Einfach gesagt ist der Luftdruck die "Stellgröße" mit der beeinflusst wird, welche Temperatur der Reifen erreicht. Hintergrund: Ein Reifen funktioniert nur in seinem jeweiligen, spezifischen Temperaturfenster. Je geringer der Luftdruck umso mehr walkt ein Reifen und erwärmt sich dadurch stärker. Dh. Luftdruck muss so gewählt werden, dass der Reifen seine Arbeitstemperatur erreicht aber auch nicht überschreitet - dies immer in Abhängigkeit von Fahrzeuggewicht/ Beladung, Belastung (Beschleunigung , Bremsen, Geschwindigkeit) und Asphalttempertur. Die im Video genannten Richtgrössen sind aber ohne Zweifel sicherlich zutreffend für die allermeisten Alltagssituationen. Der im Rennsport übliche Aufwand ist im Alltag praxisfern.

[@Martin_Lauter]

Wie sieht es da mit den Reifen von Reiseenduros (>250kg) aus? Bei meiner BMW GS Adventure von 2011 gibt BMW für den Vorderreifen 2.2 bar an, für hinten 2.5 (solo Werte), beladen 2.5 / 2.9. Soll ich da auch lieber immer 2.5 am Vorderrad fahren? Bin die letzten 70tkm meist 2.3/2.7 gefahren als für mich guten Kompromiss. Reifen eben diese Pseudo Enduroreifen wie zB Dunlop TR91.

[@mopedreifende]

Auf der normalen GSLC empfinde ich 2,3 / 2,5 also guten Kompromiss, persönlich würde ich bei der ADV 2,4 /2,6 fahren

[@ichderchris1]

Servus! Mal eine ganz einfach frage dazu: Warum nicht einfach den Luftdruck bei 2,5 / 2,9 lassen? Die grenzen zum Senken habe ich verstanden, aber wozu sollte ich überhaupt senken? Dass der Reifen bei etwas weniger druck, etwas schneller warm wird ist mir bewusst, mit dieser Erkenntnis reicht es mir doch, nicht sofort alles schleifen zu lassen.

[@bartekino]

du sagst es, die meisten wollen halt schneller temperatur kriegen und kurven ballern. wenn man nähe seiner hausstrecke wohnt, ist das zu verstehen. persönlich mag ich die 2,9 hinten nicht. fährt sich auf meiner hart und ich hab kein vertrauen, daher senke ich auf 2.6-2,7, wo ich ein gutes gefühl am po habe :)

[@arturb6155]

Hallo Ich habe fz1 Fazer und metzeler m7rr Reifen.Ich lebe in der Schweiz in einer Bergregion. Welcher Druck wird empfohlen?Jetzt vorne habe ich 2.5 hinten 2.9. Ich fahre alleine😀Grüße Artur

[@dendelane]

Danke für das informative Video! Ich hätte noch eine Frage: Misst man den Reifendruck am besten a) Motorrad auf dem Hauptständer, Rad somit entlastet b) Motorrad auf dem Seitenständer c) Motorrad ohne Ständer, jemand sitzt drauf ? Macht das einen Unterschied?

[@Gerx024]

dlane Nö Probiers mal aus wird keinen Unterschied machen solange der Reifen nicht irgendwo eingeklemmt ist in einer Presse

[@Gerx024]

dlane Kettenspannung sollte man unter Belastung überprüfen. Wenn man aber mal ein Gefühl dafür hat wie stark es sich unter Belastung spannt geht es auch ohne. Muss man halt am Hauptständer etwas lockerer bleiben.

[@Production1992nr2]

Was ist wenn man Sportler fährt und z. B. 150 kg wiegt was ja zirka 2 Personen entspricht ( sagen wir mal 85kg Mann 65kg Frau). Sollte man dann den maximalen Wert für 2 Personen in den Reifen pumpen? Kawasaki-zx-9r bj 2001

[@derganzebuaadepp2367]

Bodo, Du wolltest im Video auch auf den Druck am Hinterrad Landstraße/Renne eingehen, bist dann aber darüber weggegangen. Ein kurzer Nachtrag wäre super.

[@mopedreifende]

Das ist leider nicht generell möglich! Die Hersteller verbauen alle unterschiedliche Karkassen. Am schmalen Vorderrad ist das unerheblicher, aber am Hinterrad gibt es Hersteller die auf der Renne für Strassenreifen auch sehr sehr niedrige Drücke freigeben. Merke Luftdruck Rennstrecke Hinterrad = Hersteller kontaktieren

[@HageBen]

Top Info Video! Aber was spricht eigentlich gegen höheren Luftdruck? Müssten dadurch die Aufstellmomente beim bremsen nicht geringer sein?

[@mopedreifende]

nix, nur die Eigendämpfung wird etwas härter, also Komfort

[@tinuheiniger9706]

H Ben Ich mag lieber höhere Luftdrücke. Also genau Motorradhersteller Angaben und desshalb am Hinterrad eigentlich solo zuviel. Warum? Das Feedback des Reifens ist dadurch für mich persönlich direkter und besser. Kann auch darin liegen, dass ich ne Lusche bin ;-) Trotzdem spüre ich so das Moto perfekt und damit auch das Limit in den Schräglagen - natürlich nur in übersichtlichen Kurven ohne Gegenverkehr. Super Video! Ich hatte mal nach nem Reifenwechsel eine unglaublich schlechte Phase. Ich fuhr super mies drei Pässe und jede Mimi hat mich überholt. Nach Überprüfung des Reifendrucks hatte ich 2,2/2,4. Nach der Korrektur war die Welt wieder in Ordnung :-)

[@firebladeflow]

Elmex X das beschreibst ist das Gefühl für den vorderen Reifen. Hinten kann man natürlich auch den maximalen Druck fahren, kann man auch machen solange der reifen sauber gleichmäßig heiß wird. Das wird er aber außer bei richtig richtig schweren Motorrädern eigentlich nicht. Daher geht man mit dem Druck so lange in 0,1bar Schritten runter bis der Reifen schön gleichmäßig aussieht. Wenn man eher langsam unterwegs ist wird der Reifen nicht so heiß und der Innendruck steigt nicht so viel, daher muss man einen höheren kalt Druck fahren.

[@tinuheiniger9706]

firebladeflow Herzlichen Dank für die Nachricht. Betreffend Hinterradabrieb fallen mir grad Schuppen von den Augen :-) Ich werd angepasste Hinterraddrücke auf der Hausstrecke mit Kreide versuchen auszulesen.

[@tinuheiniger9706]

firebladeflow Feedback...Ich habe auf meiner Hausstrecke (genau 100Km Kurvenparadies) mit meiner Bergziege zwei Runden gedreht und deinen Tip geprüft. Natürlich hab ich zuerst nur den Vorderreifen auf 2.3 gesenkt zum schauen, ob du recht hast - kann ja jeder was behaupten - und ich gebe dir Recht. Das Gefühl des satten Feedbacks scheint grösstenteils vom Vorderrad zu kommen. Ich habe danach vorne 2.5 und hinten 2.7 eingestellt und in engen, übersichtlichen Kurven hatte ich subjektiv anstatt des "vibrierens oder stottern" eher ein Gefühl von schmieren an der Haftgrenze erlebt. Objektiv gemessene Kurvenlage 45 Grad bei 7 Grad C. Aussentemperatur mit Metzeler Z8, gemessen mit Diablo SBK. Das "Schmieren" war ungewohnt, aber nicht unangenehm. Nun - Ich könnte mir vorstellen, dass das tieffrequente stottern teilweise auch vom ASC kommt. Ich werd bei der nächsten Runde dieses mal in der Luftdruckkombination 2.5/2.9 ausschalten und schauen, wie es sich anfühlt; die kleine Bergziege hat eh zu wenig Pfupf in der wärmeren Jahreszeit, um auszubrechen. Wenn es trotz ausgeschaltenem ASC wieder rumpelt, dann verbeuge ich mich zehn mal vor dir ;-) Apropos: Ein Querschnittabdruck (Gips) von der Lauffläche gibt dir nach 350Km auch recht - nicht viel, aber messbar. Danke auf jeden Fall.👍🏻

[@uhrwerkoorange]

Weniger Luftdruck bringt mehr Erwärmung und somit besseren Grip bei Landstrasse.

[@-minduf-8810]

hatte mir nur beim diablo supercorsa sp geholfen (erst berreifung meiner hypermotard) jetzt hab ich den battlax s22 verbaut und da ist das verhalten wider komplett anders . Ich bin froh das es so gute youtuber gibt die das thema reifen und luftdruck so gut und präzise mit so viel verständniss erklähren können da das thema doch sehr umstritten ist

[@TheCalicabrio]

Dann gibt Ducati für meine 848 den Rennstreckenluftdruck im Handbuch an?2,1VA und 2,3 HA! Kann ich mir nicht vorstellen

[@MiG-40i]

Guten Tag, danke für dieses mehr als einleuchtende Video! Mir stellt sich jedoch nun eine Frage!Ich fahre eine neue Street Triple RS, die serienmäßig mit dem Supercorsa SP bestückt ist. Ursprünglich hatte ich VR 2,4 und HR 2,7 eingefüllt. Frage: Sollte ich bei diesem Reifen im Solobetrieb besser VR auf 2,3 und HR auf 2,5 gehen? Ich fahre um es mal dezent auszudrücken "sehr sportlich" und ausschließlich auf der Landstraße. Wäre für eine schnelle Antwort sehr dankbar. Gerne auch Meinungen anderer Fahrer/Kollegen:-)VG und weiter so!

[@yxcvbnmyxcvbnm2434]

Ganz gut erklärt, aber ein bisschen zu pauschal meiner Meinung nach. Der versierte Sporttreiber wird nach wie vor verschiedene Reifendrücke bei verschiedenen Reifen probieren. Ein bisschen individuell ist es schon noch. Aprilia Tuono: Sorry, aber 2,5 kalt vorne bin ich in meinem Leben noch nie gefahren. Aber jedem das seine. Bei der Suzuki vanvan stehen übrigens 1,3 in der Bedienungsanleitung....

[@dirkdigglerroyal]

In der Betriebsanleitung steht vorne 2,3, hinten 2,1 (!) Ist eine 2017er Ducati Monster 1200S. 2,1 erscheint mir nach eurem Video zu wenig? Ist ein Pirelli Rosso III. Was tun? Danke! LG D

[@mopedreifende]

Hallo, es ist korrekt, Ducati hat hier sehr geringe Luftdrücke. Jedoch beziehen die sich auf die OE-Bereifung Supercorsa SPV2.. Den Rosso 3 auf der Monster vorne nicht unter 2,4 gehen (Handlichkeit), hinten nicht unter 2,5 (Hitze)

[@dirkdigglerroyal]

Super, Danke! Du schreibst hinten 2,5 (Hitze), ich gehe mal davon aus, dass man beide Drücke in kaltem Zustand misst, richtig? "Hitze" ist wahrscheinlich nur die Erläuterung, dass bei 2,1 bar Druck hinten zu viel Hitze im Reifen entsteht, oder? LG D

[@mopedreifende]

Ja

[@dirkdigglerroyal]

top, danke!

[@tornadoknut]

@@mopedreifende Das gilt dann genauso für die Panigale 1299 (SC SP 2.3/2.1) mit Rosso III oder M7RR (2.4/>2.5)?! Danke

[@tomekkrr7806]

Servus. Gutes Video: aber die neue Ducati Streetfighter v4 verlangt max hinten 2.5 bei normalem Betrieb. War auch überrascht.

[@jess6025]

Die 2017er MVs werden nun geliefert?

[@mopedreifende]

ist eine 16er Brutale Corsa.

[@josefschwemberger6392]

das zweite sollte ein richtwert sein,zumindest beim auto.reifenbreite=felgenbreite.

[@MrTuffgong11]

Sehr informatives Video, danke schon mal dafür. Meine Speed Triple (Bj '16), also von Hause aus kein Racer, fährt als Erstbereifung die Supercorsa SP. Irgendeine Ahnung, was Triumph sich dabei gedacht hat? Ist doch in 99% aller Fälle ein Landstraßenbike.

[@nimranibor1941]

Christian Thiele genau der richtige Reifen für die Landstraße, hätte ich auf meiner auch drauf

[@TheBison555]

* Für Soloeinsatz Landstraße bzw. Autobahn bis maximal 240 km/h empfiehlt Michelin einen Luftdruck von 2,3 bar vorne und 2,5 bar hinten. Bei Zweipersonenbetrieb bzw. Autobahnfahrten über 240 km/h ist der Luftdruck entsprechend der Betriebsanleitung des Fahrzeuges / des Luftdruckaufklebers am Fahrzeug einzustellen. Alle Luftdrücke am kalten Reifen gemessen. (Quelle Michelin: motorrad.michelin.de/reifenfreigaben) Kann ich das jetzt für meine zx600j und meine Pilot Power RS so übernehmen?

[@mopedreifende]

Nichts anderes haben wir bereits im Video gesagt und neben anderen Testern (MOTORRAD) festgestellt, das dies nicht optimal ist.