Московские трамвайные диаметры. Где? Когда? Как?

[@akerneset]

Не нужно будет расширять Академика Сахарова в случае строительства там трамвайных путей, там и так проезжая часть излишне широкая

[@arcticocean2895]

спасибо ДИМАН ты обозреваешь то что другие не обозревают

[@KATYA_NAGORNIX]

время надо считать с учётом интервала!!! Или новый трамвай будет следовать с интервалом как в метро (т.е. гарантированные 2 минуты)???

[@AHotkovo]

Благодарю Вас за это полезное видео

[@Gleisdreieck100]

Вроде не транвай а трамвай. Не?

[@igorovchinnikov4432]

Аркадий Паровозов одобряет!

[@MrAlex-du3dr]

Может Гершман?)

[@UAZYouTube77RusZOV]

3:51 там возможно будет ещё и подземный МЦД-5

[@mark_randolph_820]

Идея интересная, но лучше бы краснопресненский радиус трамваев воссоеденили с другими радиусами 🚋!

[@vladimirsapronov206]

Проспект Сахарова полупустой в любое время, а вот общественного транспорта на нём нет совсем. Трамвай явно ко двору! Пора также соединить две половинки трамвайной сети города хотя бы в одном месте. Владимир

[@igormedved105]

Ко времени поездки на метро нужно ещё примерно пять минут добавлять, на спуск вниз и под,ем.

[@ДмитрийЖестков-о1р]

Так об этом и речь

[@carelessforester7140]

Вот бы по городам ближнего Подмосковья моднейший кольцевой скоростной трамвай.

[@ListarKov_11]

Я думаю проспект не надо расширять так как там малый машинопоток (я просто там рядом живу)

[@qwebs2955]

Супер проект

[@Cherdakov347]

Надеюсь, что реализуют. Но верится с трудом

[@ariadnagannina6032]

Может быть машин станет меньше. И в старом центре будет воздух чище. Особенно летом. Хорошо бы по Садовому кольцу тоже сделали бы трамвай. А то летом там просто газовая камера. И будет как в дивном городе Вена.

[@Ivan_Mylin]

Как-то объединение 3 с 13 и 37 с 39 не очень внушают доверие. Куда симпатичнее пуск 3 до Депо им. Русакова, 13 до Покровских Ворот, 39 до Белорусского Вокзала, а А до Новослободской. А с пуском движения по Гиляровского уже до Рижского.

[@v-degunino]

Это что-бы на академика Сахарова больше НЕ митинговали. Так когда-то Манежную площадь закрыли. А про аккумуляторы порадовало - в РФ их НЕ производят :)

[@Doldinger-rt4gw]

Есть гипотеза, что трамвай там нужен, чтобы всегда была причина не согласовывать митинги на Сахарова. Не то чтобы было мало других причин, но вдруг.

[@alsotype6799]

Какие митинги? Ты каком году живешь? Митинги уже давно закончились

[@v-degunino]

@@alsotype6799 фильм "Ленин в октябре". разговор в трамвае: - Куда трамвай едет? - Трамвай едет делать революцию.

[@Alex_Nehel]

0:02 ТУТ МОЙ ДОМ

[@KATYA_NAGORNIX]

МТД??? сначала бы проект МЦД достроили бы, а то фантазировать все могут!!! В запуск D1 и D2 верилось изначально, так как существовали соеденения направлений и так же существовали маршруты по пригородному тарифу!!! А вот в запуск D3, D4 и уж тем более D5 - верится с большим трудом так как нет соединений, точнее они есть но их не кто не видит в упор и зачем то строят новые + не было таких маршрутов!!!

[@uraligel]

Сравнили цену метро и трамвая, жопу с пальцем

[@demeisterx]

Окончания слов у вас действительно оправдывают слова окончание 🌚

[@fktrctqd7942]

Надеюсь построят! А не как с проектами в районе Первомайских улиц к м.Измайловская, Трифоновской, Гиляровского и т.п.

[@bombusunucus7897]

Да не дай Бог, чтобы эти дурные фантазии осуществились! Достаточно на Садовом кольце пробки из-за светофора у Павелецкого вокзала, как раз трамвай пересекает его. Не будь трама, светофор был бы не нужен. На бульваре у Мясницкой тоже все перегружено, трама там только не хватало! Тем более, что он дублирует метро. Что к Павелецкому вокзалу, что к Тургеневской метро от Комсомольской идет без пересадок. Что касается Ул. Гиляровского, то там узко. Машинами места мало, да и жители не обрадуются, там от рельса до стен дома метров 5 всего. Я, как абориген, не вижу смысла в использовании этого старого пути. Более того, с Гил-го маршрут шёл прямо дальше по пр. Мира. Налево завернуть его на Трифоновскую кривизны не хватит. Тоже узко. Судя по тому, что закончена реконструкция на пл. Рижского вокзала, власти понимают, что сделать там разворотный круг тоже не получается. Тесно, будет мешать машинам выезжать на ТТК. А уж отрезок Гиляровского до ТТК односторонний и там проложить два пути к Трифоновской тоже не реально. Это парализует Заезд на внутреннюю часть ТТК из области с Пр. Мира. Я вообще не понимаю, почему почти за 30 лет на этих улицах не сняли рельсы. В 1995 прекратилось движение . Один соблазн для фантазёров.

[@dfgjhvdfjn]

@@bombusunucus7897 Они это делают что бы не на машинах ездили а на общественном транспорте а еще расширяют тротуары сужая проезжую часть а еще велопрокат и прокат самокатов продвигают.

[@bombusunucus7897]

@@dfgjhvdfjn Негде там. Все или узко или уже реконструировали. Кстати, от Каланчевской площади никогда не ходил трамвай по Домниковской улице, не было необходимости. так что соединение через Сахарова тоже сомнительно.

[@dfgjhvdfjn]

@@bombusunucus7897 Будет удобно из одного района переехать в другой без пересадки и трафик автомобилей сократится через центр т.к. трамвай займет часть проезжей части.

[@alexanderds8542]

Продлили трамвайные пути по бульварному кольцу

[@kgetz141]

Транвай или мне послышалось

[@Di__MAN]

Послышалось

[@uraligel]

Вообще пофигу на машины, главное, чтобы трамвай ехал

[@alexanderds8542]

Давно пора

[@ДмитрийК-э4р]

Заклинило на диаметрах, главное через центр ни один не проходит, а трамвайные диаметры, наверно будут черепашьими диаметрами. Мало собянинских МЦД, давайте ещё трамвайные пути проложим. А в Новой Москве канул в забытье трамвайный город сад, но деньги потратили немалые, просто охренительный распил , при этом не могут метро нормальное построить, экономят.

[@Whitebeard79outOfRus]

Так это хорошо, что заклинило, ибо в хорошем городе магистральные линии ОТ должны быть непрерывны и всеохватны. Представьте себе, если бы метро-линии заканчивались, как ж-д, тупиками вокруг центра, скажем, на Кольцевой. Пассажиры вынуждены были бы подниматься наружу и дальше по центру передвигаться на чём-то ещё, т.е. метро бы работало неполноценно, не охватывая самый востребованный, центральный участок города. Кроме этого, "диаметральность" трамваев позволит создать независимую от метро и достаточно ёмкую сеть ОТ, которую под такое дело можно и нужно ускорять, что вполне реально технически, через более редкие остановки и приоритетные светофоры. Таким образом за небольшие деньги получаем разгруз метро на самом загруженном центральном участке.

[@ДмитрийК-э4р]

@@Whitebeard79outOfRus Может просто снесём город и сделаем сплошные дороги, эстакады и ж/д пути. Этот трамвайные диаметры разделает город, не несут никакой пользы, скорее проблемы и траты приносят,скорость низкая и быстрой не будет, смысла в таких диаметрах нет. Расскажите мне про другой провальный проект Собянина, скоростные трамваи в Новой Москве, сколько потратили денег на этот проект в пустую. Светофорный приоритет, мало пробок, хотите чтобы на мертво всё встало. Все эти диаметры через одно место и по сути диаметрами не являются, провальны многие изначально.

[@ДмитрийК-э4р]

@@pompom6675 Я своим ходом передвигаюсь, в Москве как-то авто не нужно.

[@vatruwkaNik]

Про трамвай, да не будут они ничего делать никогда, скорее будут постепенно его вообще убирать и заменять на электробусы и автобусы.

[@Artem-yr1nr]

Коля ты знаешь что МЖСМ 27 это самая длинная линия МЖСМ