Развитие Волгоградского трамвая на карте

Рет қаралды 14,261

8 ай бұрын

В начале 20 века Царицын был быстрорастущим индустриальным городом, что имело свои последствия - рабочим и служащим, которые в огромном количестве стекались сюда со всей страны, нужно было как-то добираться из дома до своих предприятий, протянувшихся вдоль Волги на десятки километров. То же касалось и обычных горожан, и многочисленных торговцев, которым нужно было передвигаться по городу. Извозчики и городские поезда не могли удовлетворить этот запрос - требовался новый вид транспорта. Им стал трамвай.
Вопреки распространённой практике городские власти решили построить его за свой бюджет, а не сдать в концессию. В дальнейшем это принесло городу существенную прибыль и позволило строить новые линии каждый год. Под руководством харьковского инженера Владимира Александровича Радцига были замощены улицы, построены трамвайные пути и столбы с контактной сетью, депо, тяговая подстанция и новый мост через реку Царица. Также пришлось перемещать телефонные линии, поскольку трамвай вызывал помехи связи. Первые 16 трамваев поставили с Мытищинского машиностроительного завода.
Открытие движения состоялось 9 апреля 1913, вызвав ажиотаж в общественности и городской прессе. В газетах даже печатались правила пользования трамваем, который сразу стал главным городским транспортом. С началом Первой мировой проезд для солдат сделали бесплатным, а в следующем 1915 пути дошли до главного завода города - "ДЮМО" (сейчас - Красный октябрь). При строительстве пришлось построить насыпи и мосты через овраги и балки, которыми раньше была изрезана местность. Трамвай продолжал функционировать даже в ходе обороны Царицына в Гражданскую войну - до января 1919 года. И уже в августе после занятия города Кавказской армией генерала Врангеля движение было возобновлено. С приходом НЭПа сеть продолжили развивать, а во время индустриализации, одним из символов которой стал Сталинград (с 1925), трамвай достигает только что открытого Тракторного завода (был крупнейшим производителем тракторов и танков в стране).
С началом ВОВ 500 из 2000 работников были мобилизованы, в трамвайных мастерских наладили производство снарядов. Когда летом 1942 город бомбили, рабочие раз за разом восстанавливали пути.
23.08.1943 произошла самая масштабная бомбардировка, которая сожгла город в огненном смерче. Движение остановилось, и всё замерло: в город вошли немецкие войска. Сталинградская битва продлилась до 2 февраля 1943. В условиях разрушенного города Горком обороны обязал участвовать в ремонтных работах все предприятия и пленных. Вместе с ними трудились черкасовцы (движение строителей-добровольцев, в основном женщин, которые после работы занимались восстановлением города. Оно началось в Сталинграде в июне 1943). В итоге первый трамвай от центра к Красному октябрю пустили 26.12.1943.
В 1944 был принят новый генплан, который предусматривал снос исторической застройки, изменение линий улиц и тд, поэтому уже с 40х многие пути меняют своё расположение, а если наложить старые карты на новые, то трамвай будто идёт сквозь дома. Поскольку в послевоенное время продолжала действовать карточная система, работников поощряли талонами на продукты и одежду. С 1946 их стали переселять из подвалов с трёхэтажными нарами в новые дома. Благодаря демобилизации и возвращению сотрудников из эвакуации к 1948 нормализуется ситуация с кадровым голодом. В 1955 показатели работы превзошли довоенные.
В 1958 в Заканалье (за Волго-Донским каналом) открывается обособленная линия трамвая. Городской транспорт в целом тогда быстро развивается: в декабре 1959 открыта городская электричка, в декабре 1960 троллейбус, а вдоль города пустили суда на подводных крыльях "Ракета". Также после строительства асфальтированных дорог и трасс с конца 50х растет количество автомобилей и автобусов.
В те годы нередок был сход трамваев с рельс, поэтому в 1968 произошла крупная трамвайная катастрофа, из-за которой движение было убрано из русла реки Пионерки (бывш. Царицы), а сама река была засыпана.
Основным проектом 70х стало строительство подземного скоростного трамвая, начатое в 1976 и оконченное в 1984. Провели его харьковские метростроевцы по весьма странному проекту: тоннели в промежутках между станциями проходили один над другим, чтобы выход из вагона всегда был справа. Это было вызвано тем, что двери у вагонов были только справа, а не с двух сторон. Разумеется, была в те годы идея построить обычное метро, но население в 70х составляло только 850 тысяч, а не 1 миллион, что было обязательным требованием. В 2011 была открыта вторая очередь метротрама, который является единственным в России.
В наши дни трамвай перевозит 30% пассажиров общественного транспорта, а сеть волгоградского трамвая является 6 по протяжённости в стране.

Пікірлер: 84

@prosvetis 8 ай бұрын

Соавтор: Иван Ландин instagram.com/ivan_landin1998?igshid=OGQ5ZDc2ODk2ZA== Приходите на экскурсию к Надежде Бутримовой) yandex.ru/maps/org/muzey_istorii_elektrotransporta_g_volgograda/130976626528

@pillowanalyst 8 ай бұрын

💥❤💋

@animatorcontryballs2620 8 ай бұрын

Спасибо за такую поучительную анимацию!

@egoruralsky 8 ай бұрын

Это было восхитительно, НО очень уж быстро. Ьыло бы помедленне, было бы вообще супер. А так однозначно лайк

@user-xm2dw6lm5l 5 ай бұрын

Скорость на воспроизведение видео понизте

@Nikolay_K1 6 ай бұрын

Скоростной трамвай нужно строить дальше, вдоль всего Волгограда . Только строить по земле, где возможно, а где придётся под землёй - с более простыми станциями, чем в первой очереди , для удешевления .

@user-in5gj3tt3q 8 ай бұрын

Волжский мой родной город❤.

@user-go1jy3wn3x 5 ай бұрын

Отличная работа, спасибо большое

@user-by3cs5xv9r 8 ай бұрын

Привет из Волгограда!!

@bandit36rus 8 ай бұрын

Жду про Воронежский трамвай!)

@bandit36rus 8 ай бұрын

@@fanakkk2010 за Воронеж!)

@prosvetis 8 ай бұрын

Ребята, это была разовая акция 😁

@Sergei_Schadov 8 ай бұрын

@@prosvetisвы часом не из ВЛГ?

@bandit36rus 8 ай бұрын

@@prosvetis это печально(

@prosvetis 8 ай бұрын

@@Sergei_Schadov из Волгограда соавтор, сотрудник музея. В закрепе разместил ссылку, если интересна тема трамваев, можете посетить их экскурсию 😉

@perasperaadastra4112 8 ай бұрын

Отличное видео!

@user-ke7gs1ve4i 4 ай бұрын

Ураа, мой родной город. Спасибо большое

@fintanic 6 ай бұрын

Привет, очень интересные видео! Если ты будешь продолжать делать видео про развитие систем трамвая, мог бы ты сделать город казань?

@SorokinAU 8 ай бұрын

это очень круто!

@ZigZakBlog 8 ай бұрын

спасибо за видео

@lakarini 8 ай бұрын

анимация прикольная, где делал?

@Xumgat 8 ай бұрын

Ух а каким-бы был ролик про Петербург...

@Leshich_14 2 ай бұрын

Скажи, а в какой программе ты создал эту анимацию?

@user-vn3st8gl6l 8 ай бұрын

Хорошое видео, так держать! ❤ ты лучший. Изменения не увидел, кроме отсутствия диктора, но ничего. Можно видео про северную америку?

@prosvetis 8 ай бұрын

А почему именно про Северную?

@user-vn3st8gl6l 8 ай бұрын

@@prosvetis дело в моёй любли к этому континенту, незнаю почему, но я рисую американские владения голландцев тменно там+ нравится культура мексиканцев и жителей карибского моря.

@jokerloh 8 ай бұрын

@@user-vn3st8gl6lну это центральная америка или латинская можно назвать.И карибский бассейн

@user-iz8fs2qk7c 8 ай бұрын

качество на очень высоком уровне!! очень неожиданно для канала с таким вроде как относительно небольшим числом просмотров на видео. у тебя большое будущее!!!

@user-ul5tf8ui6t 8 ай бұрын

А можно пожалуйста про Нижегородский трамвай 😮

@user-sk4ur2cq4u 8 ай бұрын

Крутяк!

@user-mq1fq8us9t 6 ай бұрын

Ух ты. А можно так же казанский трамвай сделать?

@user-zl6gk3hl5q 8 ай бұрын

Сделайте видео про ГОЭЛРО!

@klounader 5 ай бұрын

Вот этот экшн. Как будто крутой боевик посмотрел.

@luckypunch6637 Ай бұрын

Слишкои затянутое видео, смотрите на ускорении х2,норм будет) Задумка классная, анимация тоже, монтаж только хромает. Upd. Все спрашивают каким софтом пользовался, а меня больше интересует, где взял такую детализированную карту Волгограда и без каких либо надписей??)

@animatorcontryballs2620 8 ай бұрын

Да ну не верю, про Волгоград вспомнили!? Это наверное сон...

@ivanlandin1998 8 ай бұрын

А Вы из Волгограда?)

@animatorcontryballs2620 8 ай бұрын

@@ivanlandin1998 ну да, а что?

@flluffythefox 8 ай бұрын

@@animatorcontryballs2620 о, я тоже из Волгограда

@user-vp3cv9mw5m 8 ай бұрын

Теперь про Саратовский трамвай

@user-ob2to6wo2u 8 ай бұрын

😮

@delmax315 8 ай бұрын

Интересное видео, если не секрет, то в какой программе сделана анимация?

@prosvetis 8 ай бұрын

Семейка Адобе

@klounader 5 ай бұрын

@@prosvetis давай теперь Омское метро. Я думаю, зрелище будет огого!

@prosvetis 5 ай бұрын

@@klounader Ха!

@user-ic6ts5ld4s 8 ай бұрын

А где полное раскрытие персонажей синей ветки? Не совсем, понятна его мотивация...

@prosvetis 8 ай бұрын

Сначала хотел сделать перспективу соединения с персонажем красной ветки, но наведя справки узнал, что скорее всего тому не быть. Но не пропадать же красоте? Вот как то так.

@thisisjanerson9491 8 күн бұрын

Когда монтажер бахнул 10 баночку энергоса

@user-jf3gj4gs1s 8 ай бұрын

Волгоград рули, хочеться и другие города в таком формте

@logintipa7853 8 ай бұрын

ВОЛГОГРАД РУЛЕТ!!!

@teddypanzer8812 8 ай бұрын

Москва торт Екатеринбург пицца

@user-gp5mg5yh4j 8 ай бұрын

@@teddypanzer8812😂😂😂

@user-gp5mg5yh4j 8 ай бұрын

Учи русский!😅

@TomBrelov 8 ай бұрын

@@user-ii1tp5zn3zс клубникой

@as-wx2wk 8 ай бұрын

@@user-ii1tp5zn3zс мясом

@Nik-ed1zt 8 ай бұрын

Трамвай Санкт-Петербурга был в книге рекордов "Гинесса" . Как самая большая трамвайная сеть в мире.

@user-zf2ie1wn6v 8 ай бұрын

по моему в волгограде подземной трамвай они как метро хотели строиь салам с Узбекистана

@sqopa 2 ай бұрын

То чувство, когда схема трамвая 60-летней давности гораздо адекватнее нынешеней.

@pikiner751 8 ай бұрын

Я чуть не испугался увидев это видео ведь я думал что это MetroCucumber новый видос выпустил а нет

@flluffythefox 8 ай бұрын

Там про метро, которого в Волгограде нет)))

@si3po540 8 ай бұрын

@@flluffythefoxесть метротрам😎 а кукумбер занят...

@alexanderalexndrovichgeras6362 8 ай бұрын

Хотя бы продлить СТ до ст. Ельшанка-2 с пересадкой на жд

@sqopa 2 ай бұрын

Лучше тогда у электрички сделать станцию над нынешней конечной СТ. Там прям просится - вышел из элдектрички, и сразу на трамвай. И плюс жителям Тулака будет удобно.