Мосты «HUSKY» это не мосты от Jimny. Посмотрите и убедитесь сами.

[@nookso-ry4zb]

Расширить колею джимнека на 15см - это нужно иметь талант. Видимо, чтобы легче падал в колею уаза и беспомощно дрыгался вися на мостах ХУСКИ на котрых стоит логотип ОБД. (Не палимся, ага). Даже людям имеющим такие мосты не понятно и не видно что вы там рассказываете про усиление.

[@KDTtuning]

К сожалению, Вы не владеете полной информацией, поэтому сообщаем Вам, что Микромонстр, он же Полковник, работает с нами в команде. Поэтому мы и не убирали его шильдик. Про расширение колеи - лучше он будет висеть на мостах, чем валяться на боку. Они падают набок даже не лифтованные. А если лифтануть на 10 см, то завалятся они очень быстро.

[@sergeyshevirev1642]

Запишите видео про усиленные тормоза, весь процесс. Я видел есть на такой джимни набор задних дисковых тормозов, насколько они будут лучше барабанов?

[@KDTtuning]

Планируем видео про тормоза попозже. По статистике барабанные тормоза хуже, чем дисковые. Барабанные не такие эффективные как диски. И как известно, в барабанные попадает вода, они вообще плохо тормозят. Дисковые тормоза они чуть-чуть больше (площадь контакта). Изначально они стоят на Сузуки Витаре, колеса там больше, чем у Джимника. Т е они разработаны под большие колеса, соответственно эффект от них будет больше. А так выбор есть, продаются еще и спортивные тормоза.

[@АлександрЛебедев-к1е]

Да, и ОБД любит не выходить на связь, брать предоплату и молчать больше года

[@KDTtuning]

Когда мы узнали о подобном, прекратили сотрудничество с полковником.

[@Denis_Techno]

Само собой при таких улучшениях увеличится расход топлива а бак то довольно небольшой и как тут быть, возить на крыше запас топлива.

[@KDTtuning]

Мы меняем главные пары в мостах, поэтому расход топлива будет практически такой же как на стоковых колёсах. Расход топлива увеличивается, когда меняют колёса и не меняют главные пары, тогда нагрузка очень большая на мотор, на сцепление. Еще мы планируем выпустить алюминиевый бак на 90л, который можно будет установить на место штатного. Кроме того, есть куча мест куда можно установить канистры. В следующем видео, как раз покажем)

[@vitaliiv.2806]

А не будет джимни на пневме? Комфорта думаю добавит больше)

[@KDTtuning]

Пока не будет пневмы, а там кто знает) Скорее всего врятли, пневма она проигрывает на бездорожье прижине, очень легко пробить

[@vitaliiv.2806]

@@KDTtuning ради комфорта, не все на бездорожье катают.

[@игорьТарасов-с7з]

Вы что реально считаете раздвинуть колею это хорошо для Джимни???? В таком случае рэнглер будет гораздо лучше.

[@KDTtuning]

Мы считаем, что если машина поднялась более, чем на 10 см, то надо в 1ю очередь расширить колею. Чтобы устойчивость автомобиля повысить, чтобы машина не упала на бок в 1же колее. На наш взгляд, лучше дернуть лебедкой из колеи, намного хуже, если машина завалится на бок.

[@игорьТарасов-с7з]

@@KDTtuning а зачем поднимать машину и уменьшать проходимость?

[@KDTtuning]

Проходимость мы повысили. Хорошо еще иметь навыки езды, чтобы не сажать на мосты. Посадить на мосты можно и на штатной резине и не на штатной. В основном проходимость увеличивается за счет клиренса, клиренс мы подняли как минимум на 9 см. Если кто-то сажает на мосты, это не означает, что проходимость упала.

[@АлександрЛебедев-к1е]

Надежность и положительные стороны не раскрыты в ролике. Видно большие колеса и зажатую ходовку.

[@KDTtuning]

Что касается зажатой ходовки.. тут мнение чисто субъективное.. Что-то, а ходовку мы как раз не зажимаем.

[@АлександрЛебедев-к1е]

Бляхо, ну можно было мост от ОБД не выдавать за свое творчество это раз, а два, показать его на верстаке, с фонариком. И на счет усилителей сделать модель нагрузки на компьютере с полями напряженности. И самое главное, чулки это дело десятоетолщина полуосей, передаточные числа, диаметр шрусов, сальники ступицы, перенос рулевой сошки, места крепления мостов да там в рот ноги сколько нюансов и работы.

[@KDTtuning]

Мы ранее отвечали, что полковник начинал с нами работать в команде. И мы не выдавали за свое «творчество», поскольку он был с нами в команде, это была совместная работа. Соответственно, когда начались проблемы, и люди звонили, искали его, мы закончили с ним сотрудничество. С партнёрами, которые людей обманывают, мы не хотим иметь дело...

[@kudes877]

Мосты усиливали не вы, а микромонстра, он же OBD. А выдавать чужую работу за свою, мягко говоря не честно. А вводить клиентов в заблуждение, и брать дороже за отвезти/привезти мосты ну так себе))

[@KDTtuning]

Микромонстр, он же Полковник, работает с нами в команде. Поэтому мы и не убирали его шильдик. Кроме того, совместно с Полковником, мы сделали ряд доработок именно для мостов нашего проекта Хаски. Если Вы хорошо знакомы с работами микромонстра, то понимаете какое высокое качество у нашего проекта.

[@ВладиирБергер]

Полковнику никто не пишет, полковника никто не ждёт)))

[@kudes877]

@@KDTtuning а он в курсе, что работает с вами? И кстати, если вы с ним теперь "работаете" передайте, что он должен вернуть мосты, хотя бы не усиленные обратно людям, а то люди отправили свои мосты и кто-то уже год не может их вернуть обратно, и предоплату тоже. Хотя мы вот целой группой смотрим, и думаем, а не наши ли мосты пошли к вам. И к качеству усиления есть притензии, во-первых верхняя косынка, все время заминает поддоны двс, с м-моторами это еще терпимо, металл пластичен, а вот у новых алюминий треснет. Во-вторых, покрашенных шары кулаков облизают через 2 года, и начинают ржаветь, отчего влага попадает внутрь. И в-третьих, были случаи "криво варения", когда углы слева и справа не совпадали.

[@KDTtuning]

К нам претензии предъявлять некорректно, на наш взгляд, т к заключали договор Вы с ним, а не с нами. Но ваш комментарий, мы обязательно ему передадим.