토레스EVX 사지마세요

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Motline

Күн бұрын

Пікірлер: 1 500

@Motline 9 ай бұрын

내 차 시세, 당장 확인해보자!! applink.heydealer.com/QbFw/Motline

@치도-f9x 9 ай бұрын

유료광고 표시 제대로해라

@leehaeseung324 9 ай бұрын

광고 표시 안되어있어요!!!

@ericheo5405 9 ай бұрын

이클래스 리뷰 언제하시나요?

@sistemsofia4786 9 ай бұрын

뭔 배터리보증이 너무길어서 마케팅역효과?? 명예현대차직원 소형남자 클라쓰

@hoonk5561 2 ай бұрын

콜로라도 정식 수입되면 리뷰 하겠다고 제 댓글에 당당하게 리플 다셨었는데, 1년 넘어서도 안 한다고 다른 글에도 댓글 달고, 이렇게 까는 리뷰 보니 또 댓글 갈게 되네요. 화를 내는 컨셉으로 까는 거 참 좋아해서 예전에는 채널 자주 봤었는데, 현기빠기 너무 심해지고 자기 말도 못 지키는 유투버란... 제가 뭘 어쩐다고 1도 타격이 없고, 니가 뭘 할 수 있는데 하겠지만, 그렇다는 것 뿐입니다. 현대 N 시리즈 할 때랑, 콜로라도 '아아아~' 할 때랑 본인이 보시고 안 창피하신지. ㅎㅎ 댓글 지워지면, 뭐, 그러려니 하겠습니다.

@campingman84 8 ай бұрын

3달차 4000km주행중인 오너입니다~ 유튜버님의 개인의 취향은 존중하는 부분입니다. 주행에 있어서 승차감은 개인적으로 케바케라고 생각해서 전혀공감이 되지 않는 부분이 있고, 마케팅 부분도 구매자 입장에서 저는 안정감이 들어 전혀 공감이 가지 않고, 후진기어에 관해서도 안전성 측면에서 바로 후진으로 가는 것보다는 중립 후 후진이 기어넣어지는 부분에서도 전혀 공감이 되지 않네요. 마지막으로 유튜버님의 이 영상의 리뷰를 하자면 16분 55초에 이야기 하신것처럼 이 리뷰가 좋은 리뷰인가...라고 물으신다면 글쎄요...이 리뷰가 맞는지 잘 모르겠습니다. 라고 댓글 남기고 싶네요. 주행거리 리뷰내용처럼 400키로는 나오는 듯 하며, 공간감이 너무 마음에 들고, 디자인 또한 저는 마음에 드네요. 용도에 따라 선택지도 달라지겠지만 저는 캠핑이나 레져 짐을 많이 실고다닐 목적으로 이 가격대에 정말 너무나 만족하고 운행하고 있습니다. 유튜버님이 주관적인 이유로 제목을 토레스 EVX 사지마세요 라고 붙이셨듯이 저도 이 영상을 보는 시청자들에게 말씀드리고 싶네요. 이 영상을 보지마세요 라고 말씀드리고 싶네요~ 일반인들에게 유익한 영상은 아닌거 같다는게 제 개인적인 시청소감입니다.

@imakatokiro2588 8 ай бұрын

👍👍👍

@thecrow-v6i 8 ай бұрын

인정하겠읍니다.

@xzxzxzxz9892 8 ай бұрын

이사끼는 원래 이럼ㅋㅋ 쌍용에서는 광고안받았다고 막말해서 조회수 빨아먹는새ㅡ끼임

@happysunnyyeyo 8 ай бұрын

인정합니다...!

@trap_autostudio 8 ай бұрын

?… 승차감이 공감이 안된다고요. 확실히 저도 배떠리 발언은 잘 이해가 안가는데 EVX 고속 안정성은 안좋다를 넘어서 무서운 수준이건 팩트인데… SBW의 경우는 예전에 볼보가 저렇게 했다가 현지에서 욕 오지게 먹고 바로 수정한 케이스가 있습니다, 그리고 BMW를 좀 따라하고 싶었던거 같은데 BMW도 저러지 않고요. 저런 토글식 타입 변속기에서 더블로 넘어가는건 진짜 저도 별에별 차를 파는 중국에서도 처음보는 세팅인데 전세계 토글식 SBW가 같은 방식으로 작동 하는데에는 이유가 있겠죠 ?? 주행거리는 저도 2월에 쭉 타고 다니면서 가격대비 정말 만족했습니다 사이즈도 크고. 저도 한국에 오랜만에 들어올때 케리어를 많이 들고 왔는데 트렁크가 확실히 동급 전기차 중에서 깡패긴합니다. 다만, 워낙에 하이브리드도 잘되어 있는 한국 시장에서, 저렇게 쓰레기 UX, 쓰레기 고속 안정성, 토크 스티어,가 있는데 4천 받을차는 아니라고 전 확신을 가지며 아니라고 생각합니다. 특히 저차의 원래 플렛폼이자 많은 핵심 부품을 공유하는 Atto 3도 EVX랑 같은 단점을 공유하면서 중국에서도 평가가 좋은차가 아닙니다, 하지만 2천만원이니깐 쉴드가 되는거죠. BYD플렛폼을 사용하는 특히 SUV 차량들이 아직까지 무게 지탱을 전혀 못하는 느낌을 받아요. 저도 일땜에 아토 3를 꽤 자주 타고 다니는데, 거기에 무게가 더 늘어나서 그런가 evx는 더 심하게 느껴지더라고요. 같은 플렛폼을 사용하는 BZ4X 또한 하체가 무게를 전혀 못감당하는 이슈가 있어서 해외에서도 말이 많습니다. 실제로 타이어 빠진 원인도 그거고요. 윤성로 뿐만 아니라 저 플렛폼을 사용한 차들이 평가가 다 안좋아요, 해외에서도.

@Tomongu 9 ай бұрын

리뷰 보고 느낀 점. 제가 실차 오너라서 좀 편향적인 사견이 있을 수 있습니다. 1. 배터리 100만km 보증은 현재 KGM 입장에선 최선의 선택이었다고 봅니다. 안그래도 LFP는 중국산이라고 미친듯이 까여서 신뢰도를 낮게 깔고 가는데 그 부분을 보완할려면 이런 마케팅 할 수 밖에 없었다고 봐요. 아는 사람은 알지만 거의 절대다수의 사람은 NCM 배터리가 국산이란 이유만으로 숭배하다시피하는게 많은 것도 사실이라서... 2. 120km 이상의 고속주행에서 불안감을 느낄 수 있다는 부분은 꽤 공감가는 부분입니다. 이전에 렉서스 RX350h를 타고 다녔던지라 뭘 말하고 싶은건지 알 거 같아요. 그런데 기존에 타던 차 중에 2014년식 스포티지R이 있었는데 고속 주행면에선 그거보단 개인적으로 나았고, 거기에 이 차 자체가 디자인 하나만 믿고 공기저항은 그냥 버리다시피한 놈이라 어차피 그 이상은 전비가 개판나기 때문에 안 달리게 될거예요... 다른 거의 대부분의 전기차 오너 분들도 전비 생각해서 고속도로에서는 100~120km 대로 고속도로 달릴거니 솔직히 이 부분은 별 문제없지 않나 싶습니다. 애초에 스포츠 성향 SUV도 아닌지라 핸들 움직이는 대로 민감하게 꼭 반응할 필요가 있나 싶기도 하고... 3. 승차감은 호불호가 아닌가 싶네요. 개인적으론 시티카로 쓰고 주말마다 고속도로 조금씩 타는 수준이면 꽤 나쁘지 않다 봅니다. 이건 진짜 구매 대기자분들은 시승을 한번 해보셔야 될 거예요. 맨날 현기 쪽 타시던 분들은 특히. 좀 많이 다릅니다. 4. 핸드폰 거치대 설명 해 주신 부분은 거기 밑에 구멍이 나있기 때문에 유선으로 연결할때 사용하라고 만들어 둔 거치대같습니다. 실제로 제가 밑으로 선 빼서 유선으로 꽂아서 안드오토 사용 중인데 아무리 극한 코너 주행을 해도 빠지는 일은 없었습니다. 그 무거운 폴드5인데도요. 그냥 대충 폰 거치를 원하는 분들은 무선 충전 거치대에 두면 빠지는 일은 없을겁니다. 5. 아이오닉5나 EV6는 기존 SUV 스타일을 원하는 분들에겐 아마 논외대상이지 않을까 싶습니다. 정말 많은 분들이 CUV 형태인 차는 트렁크 공간이 별로라서 SUV 형태를 찾다 EVX를 선택하신 분들이 많았어요. 이런 분들은 국산차 중 선택지가 현재 EV9이랑 토레스 EVX 밖에 없습니다. 올해 나오는 EV3는 이거보다 작고, 체급 비슷한 EV5는 내년 예정이니까요. 목적에 따라 많이 갈리지 않을까 싶네요. 6. 토크 스티어 부분은 차로 주행 보조 시스템 켜두면 보완되서 덜한 느낌이 있었습니다. 물론 이걸 좀 더 부드럽게 못 잡은건 아쉽긴 하지만, 그냥 가격이 가격이니까... 라고 생각하고 있습니다. 7. 자율주행보조 시스템은 상당히 괜찮습니다. 왜냐면 얘네들 HL 클레무브 부품 쓰거든요. 8. EVX 소프트웨어 문제는 24년 1월 간담회 이후 바로 대응 들어가서 2월과 3월의 대형 업데이트로 정말 많이 잡혔습니다. 카페에도 그 업데이트 이후로 보고되는 소프트웨어 오류 글 대폭 줄었어요. 9. 개인적으로 다른 건 다 참았는데 사운드 진짜 개거지 같습니다. 업그레이드 옵션도 없으니 음악 즐기시는 분은 DSP랑 스피커 교체를 적극적으로 고려햐셔야 할 거 예요.

@chinadogg 9 ай бұрын

정성추 넘 좋은댓글!

@iliwa82 9 ай бұрын

사운드 eq 어떻게 쓰시나요?

@Tomongu 9 ай бұрын

@@iliwa82 전 PUZU-C7 DSP 수작업으로 달아놓고 차량쪽에선 고역4 중역2 저역4로 세팅하고 DSP쪽은 제 취향에 맞춰서 V자 그래프로 세팅했습니다

@시로빤 9 ай бұрын

정성추!

@iliwa82 9 ай бұрын

@@Tomongu 직접 diy하신건가요?

@cwj7999 8 ай бұрын

100만키로는 회사 마케팅인데 상관하지 말고 차가 좋은지 안좋은지 그런걸 판단해 주시길 바랍니다 다른회사 20 만키로 보다 훨씬 좋아 보입니다

@lostcity7169 2 ай бұрын

모든 전기차는 코너링이 문제임... 그다음...통통 튀는 느낌... 이것만 잡으면 끝임

@박종은-z5i 9 ай бұрын

토레스EVX가 나왔다는것과 보증기간까지 사람들이 알 정도면 지금 시장에서 쌍용의 포지션을 보면 잘한 마케팅이라고 봐야합니다.

@라빌래라 7 ай бұрын

삼원계수명이 10년정도굴리면 베터리성늠20퍼정도 줄어듬. 인산철은 7년정도굴리면 절반의성능이 떨어지는걸로아는데?10년에 백만키로?

@너굴맨-i7o 6 ай бұрын

@@라빌래라ㄹㅇ임? 니 뇌피셜아니고? 증거있나 그래서 쌍용에서 100만키로보증걸어줫는데? 10년에

@라빌래라 6 ай бұрын

@@너굴맨-i7o 배만키로 보증이 베터리수명이 백만키로가아니잖아. 그냥 십만키로타도 이상이생겨도 베터리교체해준다는 말이야. 대가린 악세로달고다니냐. ㅉㅉ

@김치-n3v Ай бұрын

@@라빌래라 수명은 인산철이 더 높을 낀데용?

@anakiiliu 9 ай бұрын

저는 무쏘 스포츠와 레이 타다가 EVX로 오니 완전 신세계이고 흠 잡을 것 하나 없는데 요즘 차 타시던 분들은 불만 사항이 좀 있나 봐요. 전기차 힘 좋아서 초반에 좀 밟다 보니 전비가 5km대가 되길래 어댑티브 주행으로 바꾸니 아~~~주 정숙하고 오버스티어문제 무쏘에서는 노면에 따라 핸들이 내 손을 마구 끌고가는 정도였기에 EVX는 전혀 모르겠고요. ㅎㅎㅎㅎ 토레스 구입의 가장 큰 요인이 배터리 안정성이었기에 100만km보증에 쏙 빠졌었고요. 어차피 쌍용차 구매자들은 특정한 이유와 용도가 있기에 현기차 구매자들과는 니즈가 다를 것 같네요.

@조재환의카테크 9 ай бұрын

[속보] 영상 시작부터 3성로 등장

@tjddlf238 9 ай бұрын

화가 3배??!

@명상록-q8r 9 ай бұрын

개웃기네 ㅋㅋㅋ

@Matjaller 9 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ편집미쳤… 병맛으로 고고

@jhkim3810 9 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ성로님짱😅😅

@Naokenss 9 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋ

@석건윤 9 ай бұрын

이분은 차를 리뷰하라니까 차 안에서 헤이딜러 광고, 마케팅 얘기로 반을 쓰시네 ㄷㄷ

@c삶테크 9 ай бұрын

돈 독이 잔뜩올랐네요~

@석건윤 9 ай бұрын

곧 모트라인 고정댓글보다 좋아요 많아질 것 같으면 개추 ㅋㅋㅋ

@jy42745 8 ай бұрын

쌍용은 돈 안주자나 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@best5080 8 ай бұрын

그게 이업계 생태계죠 ㅜ

@개스라이팅 7 ай бұрын

ㄹㅇㅋㅋ돈독이 지대로네ㅋㅋ

@user-fn4px4cb3s 9 ай бұрын

쌍용차 마치 LG 스마트폰 같은 존재. 내가 사고싶진 않지만 누군가는 구매해줘서 삼성의 독점을 막아줬으면 좋겠고 잘 됐으면 좋겠는.... LG 스마트폰은 한동안 고전하다가 상품성이 나름대로 괜찮아졌나? 싶었는데 경영진이 문제인지 가격책정을 이상하게 하다가 그대로 철수하더라... KGM은 그러지 않았으면 좋겠네요.

@JJY_777 9 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋ적절하다

@씨튜브유발련 9 ай бұрын

ㄹㅇ ㅋㅋㅋ 인간의 이중성을 적나라하게 꺼내는 아이템 같았음. 내가 사고싶진 않은데 느그들이 사서 제발 좀 삼성의 독점을 막아달라. LG 응원한다 ㅇㅈㄹ ㅋㅋㅋㅋ LG는 그냥 애플 하청으로 전략한게 최고의 선택이었음

@hrstory84 9 ай бұрын

LG폰은 그 당시에 진심 개쓰레기였습니다 갤레기 갤레기해도 옵티머스 이런거 생각만하면 😡😡😡 당시 생각해보면 S2 부터는 잘 나왔고 지인이 헬쥐 MC 사업부 있었는데 꼰대들 많아서 안된다 했었슴 ㅋ

@아샤삭 9 ай бұрын

비유 찰떡이다 진짜

@twk7356 9 ай бұрын

LG가 아니라 VEGA ㅋㅋㅋㅋㅋ

@ByeHo 9 ай бұрын

8:30 헤이딜러로 타던 차 팔아봤는데, 판매경험 너무 만족했습니다

@uwol777 9 ай бұрын

저도 6년전 미니팔았었는데 좋았어요 ㅋㅋ

@malibu1908 9 ай бұрын

저도~ 1년전에 올뉴말리부 팔았는데 수원중고차 이름있는 업체 대차하려고 알아보니 이것저것 까더니 800 부르더라구요... 시세가 1200~1300 이였는데... 근데 헤이딜러로 1394에 팔았습니다. 차팔때는 정답인거같아요

@박준영-q1c 9 ай бұрын

10년100만 보증가지고 회사가 사라질수도있다니 뭐니 하면서 비난 하시는데 우리도 같아요 당장 내일 사고나서 다칠수도 심하면 죽을수도 있는데 다들 보험들고 적금들고 예금들고 하는데 무작정 단점만 보고 까는거 보다는 장단점을 설명하면서 사람들에게 선택을 맡겨야지 본인의견이 다 맞다는거처럼 하는건 옳지 않아 보이네요 :)

@yaro--yaro 4 ай бұрын

kgm->루넝자동차 인수 / 배터리보증안됨ㅋ ㅋㅋ

@njkim0909 9 ай бұрын

어쩐지 3명의 윤성로가 나눠서 1명은 현기빠 1명은 수입차빠 나머지 한명은 모든차 억까하는 역할을 분담했네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@하누끼 9 ай бұрын

부자의 눈이 아니라 실제 구매자의 입장에서는 10년100만이 구매에 눈길을 끄는 포인트일수도 있어요 KGM 마케팅분들도 많이 조사와 회의 검토후에 결정된 사항이라 봅니다

@박덕수-q9p 9 ай бұрын

간절함이 있을 수 밖에 없지... 그 동안 그렇게 회사가 망한다 망했다 하다가 정말 오랫만에 이슈 되는 차가 나온건데

@Corgi_fax 9 ай бұрын

이슈긴 한데 좋은의미에서 이슈가 아니라 안좋은 이슈ㅋㅋ KGMㅋㅋㅋㅅㅂ 쌍용사는사람들을 너무 잘아네ㅋㅋ 쌍쉐특 국산차지만 국산차 아닌척 별짓다함 르노는 그냥 굴러가면 신경을안쓰고

@사이-p9h 9 ай бұрын

어차피 세금으로 살린 기업

@멋이증헌디 9 ай бұрын

다 필요없고 내집에서 충전가능하지않는 환경이면 전기차구매하지말아야함...

@매일매일칼퇴하고싶은 9 ай бұрын

단독주택인데 주차 위치 관련 문제로 집밥 못달았습니다. 근데도 근처에 완속 급속 충전기 많아서 불편함 못 느낍니다.

@chokyusun7535 5 ай бұрын

전기차 오너입니다 저도 자택에서 충전이안돼 주변에 급속이용하는데 불편함 크게 못느낍니다 그대신 전기차의 장점들이 받쳐주니까요 그냥 무턱대고 집에서 충전안돼면 사지말아야한다? 이건 그냥 전기차오너도 아닌데 얄팍한 지식으로 하는소리인거같습니다

@michael_cardrivelove 9 ай бұрын

여러분 차는 직접 시승해보시고 판단하시길 바라요

@995pfi 9 ай бұрын

바라요

@joyfulsprint 9 ай бұрын

쌍용차 영상보면서 처음으로 모트라인이 주행감 성능 다뤄주는거같네...ㅋㅋ 맨날 다른 유투버들 영상보면 가격이어쩌네 디자인이어쩌네 이소리밖에 안함.... 차는 달리는게 중요한거아닌가 예비 오너들에겐 이런 데이터가 필요하다..

@Last-xu2tv 9 ай бұрын

suv 전기차에 달리는거라니 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@sv250 9 ай бұрын

@@Last-xu2tv suv전기차는 그럼 주차만 해놓고 있습니까. 차는 기본적으로 주행안정성이 우선입니다. 위급상황시 안전을 좌우하는 부분 입니다.

@joyfulsprint 9 ай бұрын

@@Last-xu2tv 뭐지 ㅋㅋ 최소 현대에서 나오는 차들이랑은 비교가 어느정도 돼야 선택에 도움이 되지 관상용으로 주차만 해놓을 사람인가

@감자-w3q 9 ай бұрын

@@Last-xu2tv 으이구 모지리야 최소한 달릴때,코너 꺾을때 무섭지는 않아야지

@infjman 9 ай бұрын

차 설명하면서 갑자기뜨끔 광고설명 ㅋㅋㅋㅋㅋ 개웃기네

@bkktans 9 ай бұрын

광고 앞에서는 따뜻한 남자 ㅋㅋ

@권재서-t2s 9 ай бұрын

생각보다 너무 만족중이라 희소성있게 유지되면 좋겠는데 가성비좋은차라 벌써부터 많이 돌아다녀서 아쉽습니다

@dhy8417 9 ай бұрын

난 오히려 kgm은 좋은데 로고를 그에 맞게 좀 세련된걸로 바꾸면 좋을거같음.. 디자인도 안된 뭔지모를 고딕체로 박아놓고 로고는 쌍용 상징 그대로.. 전혀 연계도 없고 브랜드 디자인 하나도 안된거같은..

@그냥지나가다멈춤 9 ай бұрын

기아도 로고로 고생했는데 기울었던 쌍용이 로고개발비용이나 있을까 걱정됨

@마이너스-h1q 9 ай бұрын

난 마크좀 바꿔줬으면 좋겠

@JLEEe7 9 ай бұрын

토레스 돌려쓰는 회사에 그런 비용이 있을리가...

@summerwinters 9 ай бұрын

그래도 바꾸라고 요구할때 좀 바꾸면 관심이라도 가져주지 지금 르노봐라 그렇게 바꾸라던 로고 이제서야 바꿨는데 아무도 관심 안준다

@user_q10rgt7sk 9 ай бұрын

저거 나름 체어맨 후드탑 엠블럼부터 시작해서 수출시장까지 써온 쌍용의 헤리티지를 담은 근본있는 로고임. 사명까지 싹 갈아치운 마당에 쌍용과의 연관성을 조금이나마 잇겠다는 의도인듯. 나쁘지 않다고봄

@공쑤1822 9 ай бұрын

쌍용은 이렇게 비판적이고 데이터 많은사람 얘기도 잘 들어야합니다. 나름 귀한 자료에요

@브라더스-q6v 9 ай бұрын

요즘 kgm이 evx 카페에서 모니터링도 하고 간담회를 열면서 개선에 신경쓰는거 같더라구요 모트라인이 말했던 것도 다는 힘들지만 일부는 말이 많아서 개선이 이루어질수 있을겁니다

@kangkang9745 9 ай бұрын

@@브라더스-q6v 간담회 올해 1월에 했는데 여태 아무런 소식도 없음

@브라더스-q6v 9 ай бұрын

@@kangkang9745 이러면 안되는데......

@joojeoppark5538 9 ай бұрын

마케팅을 정말 못해서 진심 유튜버들 참고해야함 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@어흥-g9t 9 ай бұрын

@@joojeoppark5538 그냥 안사면 되지 않나요? 싼 거 좋은데 기본적인 기능은 잘해야 차를 사지 기본적인 것도 못하는 차를 2~3천 주고 사는건 기회비용이 너무 큼

@씬쵸리 7 ай бұрын

근데 이 모트라인 유트브는 인기차종에는 굽신거리고 비인기차종을 주로 때리는데 투명하지 않고 눈치껏 주관적이신거 같은데 의외로 구독자수가 많네요 신기합니다

@molyholy3571 7 ай бұрын

비인기 id4 빨다가 까이고, 해외 한정인기차종이긴 하지만 ev9 까내리다가또 까인 사람 아닌가요?

@J.K.Straightforward 7 ай бұрын

벤츠 EQ시리즈 빨아줄때가 하이라이트

@billyprison6627 7 ай бұрын

Eqs 제일 많이 깐 사람이 성로형 이신데… 쌍용이야말로 조금 까면 쉴더들 겁나 몰려오는거같음ㅋㅋ

@violet0086 7 ай бұрын

인기고 나발이고 쌍용차가 현기보다 품질과 성능은 완전개판이라 까는거임;;;

@정찬영-b6r 7 ай бұрын

인기가 좋은 차는 아무래도 그만큼 가격대비 완성도가 높지만 인기가 낮은 차는 아쉬운 점이 상대적으로 많기 때문 아닐까요? 그런 점에서 이미 일반인들도 느끼는 것을 유투버님들이 대변하시는 거겠죠.😂

@하루살이-y4u 9 ай бұрын

참수다스럽군 난 니가 신뢰가 안간다

@재훈-p7u 8 ай бұрын

중고 전기차 인기가 없는게 배터리 수명 때문인데 10년에 100만키로면 꽤 좋은 광고 아닌가요?? 전 그거 때문에 토레스 보는데 내연차면 모를까 전기차는 배터리 수명이 정말 중요하다고 생각합니다.

@Yayayoyoyo 9 ай бұрын

내용보니까 그래도 '쌍용치고는' 잘만든차네요 문제는 국내에서 현기 테슬라랑 경쟁을 해야한다는거라 배터리 무게에 따른 고속안정성은 잡는게 쉬워보이진 않고 그래도 쉽게 해결가능한 변속기 모션(더블클릭)이나 디스플레이 밝기등 자잘한 문제들만 해결한다면 어느정도 판매가능할것같네요 하는김에 콤마쪽에 obd2 코드적극 협조해서 고기능 자율주행 원하는분들 사제로 설치 가능하게하면 좋을것같습니다

@기훈이-l4i 9 ай бұрын

토레스evx 오너입니다. 리뷰 제대로 하셨네요. 단점 다 맞는거 같습니다. 그래도 가격이랑 공간 넓은거 좋아서 만족하고 타고 있습니다. 마지막 80퍼 충전은 좋은 정보 같습니다.^^

@binibini222 9 ай бұрын

중고가격방어가 안되기때문에 그게그거입니다

@사이-p9h 9 ай бұрын

@@binibini222글쎄요 중고는 나중에 저거만 살수도 보증 자체가 엄청 큼 중고 전기 보증때문에 잘 안사는데

@binibini222 9 ай бұрын

@@사이-p9h 전기차25만타도 배터리98프로효율

@사우나-c7g 9 ай бұрын

@@사이-p9h 뭔 말이야 방구야 보증있어도 쌍용은 현기보다 중고가 처참한건 안변해ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@skk3535 9 ай бұрын

KGM입장에선 배터리100만km보증은 가장 효과적인 마케팅입니다. 보통 현기차제외 국산차는 가장 구입하기 꺼려지는이유가 중고가격이 방어가 안되는건데, 배터리 10년보증으로 중고가격이 어느정도 나올겁니다. KGM에서 생각 잘한거죠.

@로하금 9 ай бұрын

? 뭔 소리여? 보조금 받은거 빼고 계산하면 헤이딜러 올렸을때 일반 내연가관 감가하고 차이 없는데? 아반떼 감가하고 맞추는거여??? 쌍용 ev 1년 타고 싶음 헤이딜러 올리면 1500까고 시작하는데, 본인 이 중고ev산다 쌍용 따위가 신차대비 3백 저렴하다 100만키로 보증해준다 산다 안산다? 절대 안산다 ㅋㅋㅋㅋ 2천 저렴해야 한번 생각해볼까 말까지,,,

@skk3535 9 ай бұрын

@@로하금 그러니 100만km보증이라도 해야된다구요.

@오끌오꿀 9 ай бұрын

찾는사람이 없으니 중고가 폭망인거임 10년보증이딴거해도 쌍용은 답없음

@skk3535 9 ай бұрын

@@오끌오꿀그러니 저런거라고 해야된다구요...

@어흥-g9t 9 ай бұрын

해줘도 안사는게 정신건강과 내 돈을 지키는 길 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@042Eagles 9 ай бұрын

저는 k7프리미어 하이브리드 풀옵 타다가 첨으로 전기차가 궁금해서 토레스 evx 출고해서 2달 정도 타고 있는데 주행감이나 안정성이나 토크감 이런부분은 크게 불편하다고 느끼지 못하고 대체적으로 만족스럽게 타고 있습니다 ㅎㅎ 내부 소재가 떨어진다는 게 좀 단점같지만 차급 생각하면 맞는거 같고, HUD가 없다는점과 가끔 잔잔한 시스템 오류(스스로 알아서 정신 차려줌) 빼고는 잘 타고있습니다, 쌍용 별로 안좋아했는데 나름 괜찮더라구요~

@사이-p9h 9 ай бұрын

요즘 신차가 상당히 탈만함 예전 10년부터 18년까지 발전이 없다가 22년부터 토레스 이후 옵션통일이 오고 굳이 풀옵션 하지 않아도 충분히 메리트가 있는 듯

@부엉이-j3d 9 ай бұрын

K7 프리미엄 하브 승차감이 물렁물렁 해서 주행감이나 차이가 많이 안나긴 하는대 Suv특성상 롤링 느낌은 좀 있을거에요

@윤대희-v5n 8 ай бұрын

10년에 100만키로 보증! 와 이보다 더 구미를 당기는 마케팅 문구가 있을까요. 안전운행 하는 사람이라면 주행 안정성도 그리 나쁘지 않을것 같은데......

@ryank2852 9 ай бұрын

마케팅 잘 모르는듯 ㅋㅋ 사람들에게 인지가 확 된거 자체가 잘된 마케팅 임

@Bean-Bug 9 ай бұрын

마케팅 잘 모르는듯. [국어사전] 마케팅 (marketing)발음듣기 제품을 생산자로부터 소비자에게 원활하게 이전하기 위한 기획 활동. 시장 조사, 상품화 계획, 선전, 판매 촉진 따위가 있다. 단순하게 알려지는것 만이 그저 마케팅인줄 알고 본인은 쥐뿔도 모르면서 남한테 아네마네. 빈정빈정.

@Bean-Bug 9 ай бұрын

@@ljhstkfj 빈정엔 빈정으로. 인정엔 인정으로. 떠러지에겐 하찮음을.

@lunastellalee 8 ай бұрын

그런 논리면 현기는 무상 마케팅 알바 전국에 수십만명이네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@지구-f7q 9 ай бұрын

이영상 보고있으니깐 내가 이사람 감정 쓰레기통이 된 드러운 기분이드네

@kyojun-c9i 9 ай бұрын

고구마 김건모 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@dlscos 9 ай бұрын

쌍용이란 이름으로 4번이나 망해서 주인만 4번 바낄정도니까 이름 바꿀만도 하긴 함

@이충만-z2l 3 ай бұрын

차 존나 좋던데 ㄹㅇ ... 승차감 주행감 달리는 능력 다 좋음

@싸이버돌쐬 9 ай бұрын

토레스를 사면 안되는 이유 요약. 1- 브랜드 네이밍이 짜치다. 2- 배터리 보증 10년 100만 키로 너무 간절해 보여서 짜치다. 3- 고속 주행시 안정성이 구리다. 솔직히 마지막 3번째 말고는 어거지 비판입니다.

@오늘도입맛없네 9 ай бұрын

그랜져ig 하브 타다가 evx 타는데 고속도로에서 양아치 운전할거 아니면 주행느낌 크게 불편함 없습니다. 반대로 이가격에 디자인에 이크기인 전기차가 있나요?

@몽키D루피-j3v 9 ай бұрын

토레스 결함너무 많음 쓰레기차....

@이재훈-e8m 9 ай бұрын

@@몽키D루피-j3v 니 차는 개똥차잖아 ㅋㅋ

@Goinmul-2025 9 ай бұрын

@@몽키D루피-j3v 개똥차 타는놈이 꼭 이러더라.

@Lamborghini_Huracan 9 ай бұрын

없죠 그래서 더 아쉬운 듯. 더 잘할 수 있는데

@hwk5779 9 ай бұрын

솔직히 디자인이 넘 사기긴함ㅋㅋㅋ 길가는거보면 장갑차지나가는것같아요

@skyline0526 9 ай бұрын

13:50 기어봉처럼 기어번경은 저게 맞는거같은데.. D-N-R 따닥. 한번에 가면 그게더 이상한거 아닌가???

@FenPolice 9 ай бұрын

그렇긴한데 성로님 말은 압력 단계를 2단계로 세분화해서 한 번에 좀 쉽게 R로 변경할 수 있게 했으면 좋았을텐데 그런거 없이 딱 1번만 눌러지는 버튼을 써서 불편하다 이거인 듯

@육화-h9y 9 ай бұрын

시승기가 쓰레기네요

@MaerongYeeya 8 ай бұрын

그야 쓰레기 차니까...

@아늑한쉼터 8 ай бұрын

@@MaerongYeeya 너도 별반 다른차 아닐거같은데 ㅋㅋㅋ 현기타면사 쌍용을 까네

@realpotatospapa3884 5 ай бұрын

ㅋㅋ

@도훈섭 8 ай бұрын

현재 토레스 EVX 3개월째 5만킬로 운행하고 있는 50대 유저 입니다. 개인취향도 있겠지만 전 토레스 전기차에 아주 대 만족 합니다. 차를 시승하는건지 아님 진정한 컨셉을 모르겠습니다

@kaycool73 9 ай бұрын

자가용으로 A45 amg타고 영업용으로 토레스 evx 몰고 있습니다. 급차선변경시 무서워할 만큼은 아니라고 생각하고 토크가 살아있는 전륜전기차이다보니 스티어링휠에 직접적으로 느낌이 전달되는 건 특성이라고 생각합니다. A45도 비슷한 느낌의 스티어가 생깁니다. 제 차는 신형이 아닌 구형 전륜기반 4륜이기 때문에.... 후륜인 아이오닉5는 커브길에서 급가속시 오버스티어가 생기려하겠죠. esc가 잡아주겠지만 후륜이니까 그건 재미일까요? 일반인에게는 같은 불안요소 아닐까 싶습니다. 그리고, 차의 특성에 익숙해지면 별로 신경이 안 쓰이게 되거나 해당 현상을 피해서 운전하는 법을 터득하게 됩니다. 일단, 승차감은 제가 타본 아이오닉5, EV6와 비교해서는 훨씬 노면에 대해서 부드럽고 좋습니다. 신형 아이오닉5는 어떨지 모르겠지만.... 제 차에 타본 사람들도 모두 승차감에 만족스러워 합니다. GLE63 amg타는 매형도 기대이상이어서 놀랐다고 하더군요. 제가 구매하던 시기에 사실 아이오닉 재고차 할인에 160만원까지 집밥 설치비 지원까지 다 때려서 계산하면 토레스 evx보다 아이오닉이 가격이 저렴했지만 토레스 evx를 구매한 이유는 1. 토레스 evx의 승차감 2. 영업용으로 사용하다 보니 혹여나 나 뿐만 아니라 동승한 사람들까지 위험할 수 있는 ncm배터리의 열폭주에 대한 불안감 3. 리콜에도 개선되지 않고 있는 ICCU에 대한 불안감 이 세가지가 가장 큰 이유였습니다. 그런 면에서 저는 전혀 불안감이나 불만족없이 타고 있습니다. 그리고.... 핸드폰 거치대는 아래 구멍을 통해서 충전선을 끼우고 다니면 핸폰 탈출하는 일은 없습니다. 고속 충전 시간은 테슬라와 비교하여 6~7분정도 차이라면 크게 불편하다고 느껴지지는 않네요. 궁금했는데 좋은 정보... 충전속도가 떨어지는 것은 모르긴 몰라도 충전속도가 저하된다기 보다 LFD 배터리 특성에 맞춰진 충전 로직 아닐까 싶습니다. 같은 와트수로 떨어지는 것을 보니...

@이현기-c3l 9 ай бұрын

저도 동감입니다.. 그런식으로 타는 사람이 몇이나 될까요? 쥐뿔도 잘 모르면서 까고보는..스포츠카면 마구마구 돌리지만 이건 가족용 차이지..거기에 맞게 리뷰를 하는게 맞아요.

@kaycool73 9 ай бұрын

@@SJH7792 ㅎㅎ 차는 타볼만큼 타보고 답글 다시는 거라 믿습니다.

@jsr6303 9 ай бұрын

@@SJH7792 우와 뚜벅이다. 모닝도 구리다고 깔 친구구먼

@초코릿-v7q 9 ай бұрын

승차감에서 믿고 거른다 ㅋㅋ

@오나라-g9b Ай бұрын

토레스evx오너로써 공감하는부분이 많네요 (1만4천탓습니다.)개인적으로 kgm로고 너무 깁니다 진짜 kg라고만해줘도...제친구가 kg모바일이라고 하네요...솔직히 좀 창피함...그리고 휴대폰거치대...몇번넘어졌습니다. 좀 깊게좀 파주지 더럽게 얕게만들어서...어우...진짜 이거디자인한사람 해고시켜야함...승차감은 케바케이긴한데..저도 개인적으로 뒤에서 따라오는기분이 안좋긴하더군요...요즘 그래서 하체보강하시던데....그리고 스피커도 안좋아요...배터리안정성하나보고 탑니다..정말kg에서 참고햇으면 좋겟습니다. 토크스티어도...저 여러번 오르막에서 헛돈적이많아서 불안햇습니다. 지적 잘해주셧어요!!! 그리고 저도 고속도로 밟아봣는데 120까진 안정적인데 그이상 속도올리면 좀 불안정해서 무섭습니다...

@goodbyehi2910 9 ай бұрын

근데 궁금한거는 아이오닉5 120키로 넘을때 고속도로 110이라고하면서 괜찮다고 한거는뭔가용??

@chriskim2958 9 ай бұрын

실 운전오너입니다. 저는 20인치타이어 땜에 더 뒤뚱거립니다.앞좌석은 그래도 앉을만한데 뒤좌석 탄 분들은 힘들어함. 힘은 충분한데도 고속주행할때 불안해서 천천히 다닙니다. 게다가 각진 외양에 바람도 많이 타고. 마지막으로 브레이크도 좀 밀리는 느낌이 강합니다. 장점은 쏘렌토만큼 큰 느낌이라 짐 많이 넣을수 있다 그리고 좀 튼튼하다? 암튼 저도 이차는 고속주행보단 근거리와 시내에서 짐을 많이 실고 다니는 용도로 쓰는 분들에겐 괜춘

@소오름-r7u 9 ай бұрын

무슨근거로 튼튼하다고 하시는건가요?

@Bidulkick-K17K50 9 ай бұрын

고속안전성 안좋은게 전장에 비해 축거가 짧아서 그런게 아닐까 싶네요.. 10년넘은 MD,K3도 축거가 2700mm인데 토레스는 2680mm라니..

@zero0.00 9 ай бұрын

그냥 쌍용차들은 서스 셋팅이 안좋습니다.

@곽정규-y7k 9 ай бұрын

고속 안정성은 서스세팅 문제라서요... 1세대 K3 타다 아반떼 스포츠로 넘어 갔는데 K3 탔을때 150찍으면 불안하던게 아반떼 스포츠는 180까지 괜찮았습니다만 그쯤 되면 무서워서 더 못올리겠더라고요...

@robinj7145 8 ай бұрын

100.만키로 마케팅이 어때서??? 잘한 마케팅 같은데 아무말 대잔치 하는건 본인같아요 ㅋㅋㅋ

@선량한시민-o7h 9 ай бұрын

성로형 현기 배터리에서 불나는건 리뷰 안해주나요? 지난달에 카니발 하브 5분만에 불타올라서 개 극혐이였는데 지금 카니발 하브 별명이 5분카레야

@boradori91 9 ай бұрын

토레스에 대한 얘길 듣고 싶은데 로고 얘기, 배터리 얘기, 헤이딜러 광고, 감가 얘기.. 9분까지 영양가 있는 내용이 없네요

@rawlhas 9 ай бұрын

광고빼고는 그게 토레스에 관한 얘긴데요? 당장 댓글에도 KGM 쌩뚱맞단 얘기 많은데

@델몬트참지않긔 9 ай бұрын

병원에좀 가보세요 집중력 문제임

@coco__coco 9 ай бұрын

장점 단점 다 이야기 하고 있고 주행가능거리, 승차감 , 출력 이야기도 다 했는데 도대체 뭐가….

@sehoonjeon8251 9 ай бұрын

😅

@jhw4941 9 ай бұрын

9분까지라고 얘기하는데도 문맥파악못하고 무지성까는수준봐라 난독들 ㅋㅋ

@skyhyun98 9 ай бұрын

성로님 KG그룹이라는 회사가 엄연히 존재하고 법정관리받던 역사속에 사라질뻔했던 쌍용을 수백억을 들여 인수하고 새로운 출발을 하는 KGM에 굳이 쌍용쌍용 하실 필요가 있나..쌍용보다 더 차에 진심인게 KG그룹이었는데..그들을 존중해 주셨으면 좋겠습니다.

@jsr6303 9 ай бұрын

지리자동차가 볼보 인수해도 그대로 둔 사례도 있기도 하고 몇십년 넘게 이어져온 이름을 굳이 바꿔야 되나 싶긴 해요. 이게 전세계 법인이 kgm으로 바뀌는 것도 아니더라고요

@user-qscvfe 9 ай бұрын

여러모로 패착이지요. ㅋ 대부분의 회사가 인수뒤 오랫동안 사명을 유지하다가 차츰 바꾸는데 ... 쯧. 그냥 알아서 하라지요.머

@MC-dx1pm 9 ай бұрын

그러게요 마지막 쌍용의 안좋았던 이미지 망한 이미지 티볼리 소,중,대 이미지를 지우고 새로운 회사로 태어날려고 노력중으로 알고있구만 구린 쌍용이라는 이름 보다는 지금이 훨씬 좋죠..내가 회사 오너라도 쌍용은 버림...

@검은콩-m6e 9 ай бұрын

그래도 쌍용으로 가는게 정체성이나 여러모로 나았을듯 합니다.

@eastsmart 9 ай бұрын

마케팅 얘기하는데 뭔 진심타령이야 또망할거야? 차안팔거야??

@tongtongtong159 9 ай бұрын

100km 보증은 좋으면 좋지 나쁜건 아니라고 봅니다. 토레스를 영업용 차량으로 사용하시는 분들도 계실텐데 말이죠..

@미할수있다 9 ай бұрын

보증이 나쁘단게 아니라 마케팅을 보증 원툴로 가면 안된다는 내용입니다^^

@악막-q7f 9 ай бұрын

뭐 명품인대 보증원툴로 홍보하는것도 아니고 .. 자기 어필하는거 나쁘지않은대 . 그렇게 비난해야하나?

@CrayonPop2 9 ай бұрын

영업용 차량으로 사용한다 하더라도 100만키로는 너무 많음 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@카카푸닭푸닭 9 ай бұрын

LFP 고씨레이트 열화율 주절주절 대는 유튜버도 있어서 LFP 쓴 토레스 로서는 선입견 돌파를 위해 쓴게 아닐까 싶습니다. 10년 100만KM는 BYD 다른 차종도 하고 있어서 아마 AS 귀책은 BYD일 듯

@heavens4u718 9 ай бұрын

내말이.. 100만키로 보증이 그리 욕먹을일인가?

@Wrestling_chick 9 ай бұрын

헤이딜러 제로 경험자로서 강추

@malibu1908 9 ай бұрын

저도 경험자로서 강추~ 정답입니다

@엘우드-n5p 9 ай бұрын

저두요 이번에 전기차로 넘어오면서 기존 내연차 헤이딜러로 넘겼는데 생각보다 견적이 높아서 기분 좋게 넘겼어요 평가하러 오시는분 차받으러 오시는분 다들 친절하시고 만족도 높았어요

@이행복-n5j 8 ай бұрын

혹시 범퍼 기스나서 교체하거나 그런것도 감안해서 금액 측절 후 가져가서 교체하려나요?

@JJAMNOM 9 ай бұрын

속초티비 할때 차 어떻냐고 하니… 말을 아끼시던데….. 그 이유를 인트로때 바로 알았다…

@아늑한쉼터 9 ай бұрын

캠핑다니고 ~ 출퇴근도하고 그런용도로 정말 좋은거같습니다 . 가격도 괜찮구요 뭐 이런 suv로 밟고다니는 미친놈은 없을테니까요 ㅎㅎ

@sunkim7164 7 ай бұрын

00:10:10 연속차선변경 같은 교통법규 위반은 하지 말아야죠 리뷰하다가 골로 갑니다.

@위드미-g7m 3 ай бұрын

09:35 이게 말이 된다고 생각하십니까 ㅋㅋㅋㅋ

@모구-g6l 9 ай бұрын

가격만 더 저렴해지면 승차감 쯤이야 절약한 돈으로 순정보다 더 좋게 서스 스프링쇼바 다 튜닝하는게 괜찮을듯

@crowfate 9 ай бұрын

보증기간이 길다고 뭐라고 하는건 또 처음보네 ㅋㅋ 사용자 입장에서는 보증 기간이 길면 좋은거지 너무 자동차 회사 입장에서만 대변하는거 아닙니까? 오히려 다른 회사도 자신있으면 보증 기간을 늘려라고 하지 못할 망정 길다고 까면 어떻합니까

@압둘라99 9 ай бұрын

0:00 인트로는 찢었다 화가 난 앵그리버드 3명 0:40 다시 돌려놔~ 못(MOT)난 라인(Line) 모트라인 개인생각- KGM 거부감 없는 이름 그리고 저렇게 라도 고객한테 서비스 잘하겠다고 표현이라도 하지 다른 회사들 처럼 서비스 쌩까서 대화도 안되는 회사보다는 낫다고 생각함 이제 회사 바꿔 가는 과정이니 좀더 지켜봐서 윤성로가 칭찬하는 차가 나와 줬으면 좋겠습니다! 17:19 토레스EVX 충전 과정 전기차 구매자들 참고

@기무이루 9 ай бұрын

굿. 리뷰 너무 멋집니다 이런리뷰 기다렷습니다 근데 수정을 하려면.. 사람들이 "중국산"이란 말에 편견이 심하여 어쩔수없이 100만으로 간듯합니다 중국산이지만 우리는 보증한다 중국산이여서 저렴하게 가성비로 팔게됫지만 우리는 보증한다

@kkwon8312 9 ай бұрын

충전 속도 잘나오네요 evx좋네요

@뀨기TV 9 ай бұрын

성로님 승차감 리뷰는 최고라 생각했는데 ev9 쓰레기 오브더 쓰레기라는 승차감 리뷰 보고 이분은 일반인과 다른 승차감 리뷰어구나란 생각이 들었음 성로남 제외한 거의 대부분의 리뷰어나 일잔인들이 훌륭하다고 하니..

@Motline 9 ай бұрын

다들 차들을 많이 안 타봐서 그래요

@800710leonard 9 ай бұрын

@@Motline 멧 왓슨은 승차감 괜찮다고 하던데 그 사람도 차를 많이 안 타본건가?

@죠리퐁-g6q 3 ай бұрын

@@Motline ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅅㅂ

@Dragon-Kim7 9 ай бұрын

근데 저가격에 준중형에다 저정도 실내공간이면 가성비 좋은거아님??

@Lamborghini_Huracan 9 ай бұрын

스포티지 쏘렌토 사이 크기라 중형으로 분류하는 것 같더라구요. 현시점 가성비는 좋은데 쌍용이라 감가가 더 되니 쌤쌤 같아요

@나-e9k 9 ай бұрын

쌍용이라 애초에 가성비라...

@사이-p9h 9 ай бұрын

사용하면 일단 넣어주는 것이 많아서 .. 신차라서 사용하기 편리하다 옵션 추가할 것도 없고

@박황금-r8s 6 ай бұрын

아이구. 감시합니다. 이 영상 덕분에 관심이 갖게 되었구 다음주 출고합니다.

@이창우-p5p 9 ай бұрын

왜이렇게 비난하고 비판해야 리뷰를 잘하는것처럼 느껴지는것일까요? 이가격에 이정도면 너무 좋는거같은데요~

@user-je7bh6zr7q 9 ай бұрын

마냥 칭찬만 하는 리뷰는 많자나요. 까는 채널이라서 그래서 더 좋은데요.

@이현기-c3l 9 ай бұрын

이사람은 현기빠..유명해요.

@Qwer12362 9 ай бұрын

@@이현기-c3lㅋㅋㅋㅋㅋㅂㄷㅂㄷ거리면서 댓글 참 많이도 단다 ㅋㅋ

@Lamborghini_Huracan 9 ай бұрын

차별성 있는 거죠

@사이-p9h 9 ай бұрын

타보면 요즘 차 좋아 다들 신차를 안타고 중고차 타다가 하나 잘못 걸리면 평생 그걸로 까는거지

@bokenjang865 9 ай бұрын

ㅋ.... 보상자체가 쉽군요. 차 팔려고 할때 스월있다는 이유로 판금필요하다며 감가 헤이딜러 고객센터에 신고하니 확인해보겠다 연락주겠다 한지가 어언 1년이 넘어가는데.. ㅋ

@parkpro5364 9 ай бұрын

전 성로님 몇일전 속초가는거까지 보고 이거 몇일전 인수했읍니다. 단점들을 다 알고 구입해서인지 괜찮았읍니다. 아직 장거리 고속주행은 하지 못했지만 해보면 알겠지요 일반 도로에서 100키로 달릴때는 전 전문가가 아니여서 그런지 괜찮았네요 롤링이 좀 있다고는 하는데 그럭저럭이구요. 어제 서비스센터 갔더니 핸들토크 업데이트도 있다면서 먼가 해주긴하드라구요 그냥 일반인으로써 80정도밟고 다니는데 아주 좋읍니다. 이것도 전자제품인데 중고는 사기 싫고 새삥사서 내가 관리하면서 타고싶다 생각하면 그냥 이넘밖에 답이 없었어요 가격적으로. 또 좋은건 서비스센터 갔더니 한가해서 친절하고 금방 처리해주더군요. 많이 안풀려서 그런거겠죠 .현기는 아주 외제차보다 더 걸리던데. 아무튼 항상 좋은 영상 잘 보고 있읍니다.

@Basis_Vector 9 ай бұрын

6:28 후진국정책 ? LFP 배터리 재활용 안된다니까 도대체 왜자꾸 그러는거임? 사고나면 불산가스 나와서 탑승자 폐 영구손상 걸린다구요 정신차려~ 1성로 그리고 전기차 보조금 한번 받으면 5년 뒤에 다시 받을수있음. 여력된다고 계속 받는거 아님..

@카카푸닭푸닭 9 ай бұрын

LFP 재활용 된다고.. 좀.. ㅋㅋㅋㅋㅋ세뇌 당해가지고는 ㅉㅉ.... 사고나면 불산 가스 나와서 탑승자 폐 영구 손상돼? NCM은 독성 물질도 없냐?? 아. 그 전에 타 죽는구나 ㅉㅉ

@CYHYH 9 ай бұрын

충분한 자금력만 된다면 테슬라나 기술력 우수한 자동차회사의 전기차를 고민했겠죠? 다만 제가 활용할수 있는 자금능력에 맞추다보니 토레스evx 구매를 고려하고 구매까지 이어지게 되었습니다. 기존 쌍용대한 선입견과 그것을 바꾸기란 쉽지 않았죠 저또한 그 선입견을 깨고 구매하기까지 상당히 오래 고민하고 구매 결정을 했구요 그런데 차에 대해서 좀 안다고 사라 사지말라...이건 좀 아닌듯 싶구요 그러면 토레스를 구매한 사람들은 다 뭐가 되는건지... 토레스 구매후 현재 약 18일정도가 지나고 있는데요 제 입장에서는 일상영역에선 정말 대만족하면서 타고 다니고 있습니다. 현재로썬 내연기관으로 다시는 돌아가지 않을만큼 만족합니다. 100% 만족을 가져다주는 차가 있으면 좋겠지만 세상에 그런차가 있을까요? 10억짜리 슈퍼카라고 오너가 100% 만족을 할까요?

@kheejeong1296 8 ай бұрын

반년 정도 타고 다닌 결과 매우 만족합니다. 장단점 확실히 있는 자동차 그치만 모든 차가 장단점이 있고 확실히 장점이 더 많은 차 같아서 매우 만족하며 타고 있습니다~

@코리아-h2w 9 ай бұрын

혈압약드시고 리뷰하셔야겠어요 😂😂

@100억프로젝트 5 ай бұрын

제법 냉철한 비교를 하는 몇 안되는 채널인듯. 잼나게 꼬집고 씹는듯 하지만 수없는 고민으로 주제를 정하신듯.

@초유차유 9 ай бұрын

코너에서 약간 불안한 느낌은 ㅇㅈ . 속도 줄임 근데 뭐 못탈정도까진아님… 안전운전하는편이라 그런지

@RucySkyDiamond 6 ай бұрын

배터리 가격을 안다면 100만킬로 보증이 엄청 중요합니다. 테슬라 14만킬로 보증기간 이후 문제생기면 배터리 가격 2천여만원입다.

@오횬신 9 ай бұрын

Evx 오너 입니다 구매의사 있으신분들 위해 추가 설명 드립니다 승차감은 나쁘지 않습니다 안정성을 조금 포기하고 승차감을 집중한차 입니다 다만 안정성부분에서 불안한점은 공감합니다. 그런데 코너에서 엑셀로 과하게 가속하시는분이 얼마나 있을까요? 모르겠네요 저처럼 안정적으로 운전하시는분들 한테는 좋은선택지입니다

@-001a3 6 ай бұрын

쌍용의 가장 큰 문제점은 조선 지프 호소인 이란게 문제임. 애초에 조선 지프 호소인으로 출발하는 바람에 컨셉 이미지가 그렇게 박혀버림 ㅋㅋㅋㅋㅋ 분명 지프 호소인인데 기술도 안되지만 최근 디자인에 몰빵 한건지 디자인은 잘 뽑아주고 있음 ㅋㅋ 이번엔 지프 호소인 안통하는걸 안건지 래인지로버 호소인으로 진화함 ㅋㅋ 현재 쌍용 기술의 현주소. 토레스 1.5에 6단 아이신 미션 물려놈 ㅋㅋ 이걸로 설명 끝. 추가로 안좋다고 까면 발작버튼 바로 눌리는 오우너들 많음 ㅋㅋㅋ

@hasimrisk 9 ай бұрын

토레스EVX는 일단 컨텐츠가 없는 차인 모양이네요. 배터리 이야기로 10분 잡아먹고 충전컨텐츠로 때우는게 3분이고. 차 이야기는 8분이네.

@미스텔란삭스 9 ай бұрын

그럼 보지마세용ㅋㅋ

@hasimrisk 9 ай бұрын

봐버렸는데 어떻게 안봐요

@미스텔란삭스 9 ай бұрын

@@hasimrisk 앞으로 보지 말라는 소리에요...보시는게 불편해보여서요...시간을 떼운다니 어쩐다니 하셔서..

@hasimrisk 9 ай бұрын

굳이 어느쪽이 더 불편하다면 님이 불편하긴 한데요. 어지간하면 그냥 지나가라는데 요즘은 말을 안하면 모른다길래.

@미스텔란삭스 9 ай бұрын

@@hasimrisk 저는 님이 불편해서요. 그냥 영상만 보면대지.. 뭣하러 뭐가 이러네 저러네 어쨌녜 저쨌녜 하는거지 이해가 안대서..

@abc-wb3tl Ай бұрын

맞아요 내말이.. kgm이 아니라 kg 두글자만 썻어야함 kg모빌리티 쓰고 드래곤문향 넣었어야지

@gfuye688ud47jhb 8 ай бұрын

광고안보려고 유튜브프리미엄 쓰는건데.. 이런 광고는 막을 수가 없구나

@SangMinLee-zu2un 9 ай бұрын

이상한데... 돌려까는것 같지만 츤데레처럼 칭찬하는 느낌받는건 저뿐인가요?

@파티룸-y6m 9 ай бұрын

12:40 토크스티어 내연차도 토크쎄면 나타나는현상인데 좌우 등속조인트길이가 틀리니 당연히 그런건데 이걸 문제 삼으면….

@이현기-c3l 9 ай бұрын

이차가 스포츠카는 아닐진데, .일부러 안좋다고 까는거예요.

@JHLee0529 9 ай бұрын

문제는 다른 토크 훨씬 높은 전기차 들도 토크스티어 억제 잘해놔서 안생기는데 이차는 생기는게 문제입니다.

@user-f76kjl6dsk 9 ай бұрын

미디어오토에서도 비슷한지적했었음 자세제어장치가 엉망이라고

@Jay_1199_ 9 ай бұрын

토크스티어가 저만큼이나 생기는게 정상은 아니죠...

@MaerongYeeya 8 ай бұрын

토크가 쎄도 제어를 잘하면 토크스티어 안나요 니로, 코나ev만도 못한 토레스 ㅋㅋㅋㅋ

@과외에이스 9 ай бұрын

쌍용은 약간 중국어같이 들려서 kg가 더 좋은거 같더라구요 😂

@헤이아치-n6l 9 ай бұрын

이게 리뷰야?ㅉㅉㅉ회사가 100만 킬로 마케팅을 하던말던 그게 리뷰 랑 뭐가 그리 연관있다고 슬로건 따지고 뜬금업이 헤이딜러 얘기여? KGM주주도 아니면서 뭔 회사이름 을 까고 경영에 참견이여? 이건뭐 진택이형 처럼 웃기길해? ㅉㅉ 제목도 사지마세요? 지기준에 안맞으면 사지마세요야? 이건뭐? 배달어플 리뷰 별점 테러도 아니고?ㅋㅋㅋ

@hjlee6119 9 ай бұрын

운전 하시는 게 편안해 보이는 건 기분 탓? 고가 차량들과 비교해서 나쁘지 않다? 차가 정말 좋은데 몇 가지 아쉽다? 이렇게 느껴지는 영상인데 내 탓인가 보다.

@라지안투 9 ай бұрын

오히려 가성비 좆되게 좋다는거 아님? ㅋㅋ 사지마세요가 아니라 사야된다라고 느껴지네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 성로가 까면 오히려 좋은거더라

@weare2292 9 ай бұрын

배터리가 기본적으로 80% 효율 나올때 수명이 다했다고 판단하지 않나요 게다가 80%부터는 열화가 엄청 느리게 진행돼서 70%까지 내려가려면 진짜 문제있는 제품 아니고서는 보증받기 힘들어보입니다 현대기아 80% 20만km 보다 혜자인지도 잘 모르겠음

@카카푸닭푸닭 9 ай бұрын

현기아 65%임 기준 계속 내림 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@weare2292 9 ай бұрын

@@카카푸닭푸닭 와 그건 또 첨알았네요 ㅋㅋㅋ 65%면 그냥 보증안하겠다 수준인데

@카카푸닭푸닭 9 ай бұрын

@@weare2292 그게 현기지요 ㅋㅋㅋㅋ 70%로 하니까 생각보다 보증 교환이 많나봄 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@pullpark 9 ай бұрын

근데 저는 궁금한게 한국 길도좁고 제한속도 서울강남기준 50~60이하 어보구역 30이하인데 고속도로도 100~110이하 인데 그이상은 어디서 달려야하나요? 속도위반한다는 겁니까? 규정속도 지키고 안전운전 합시다 한방에 훅갑니다

@uwn5263 7 ай бұрын

반대로 지방은 출퇴근 시간 제외하면 쾌적하다는 건데 도로가 쾌적하고 급커브 구간이 아니면 포터로 GPS기준 140으로도 불안하지가 않은데 EVX는 120부터 저러면 노답이죠 과속한다고 자랑하는 거냐고 할 까봐 미리 말하는데 계속 140 150으로 달리는 게 아니라 전방 차 보이지도 않을 만큼 쾌적하고 카메라 없고 날씨, 노면 상태 등등 여러 상황 복합적으로 다 따져가면서 안전하게 달리는 거지 무식하게 때려 밟진 않으니 혹여나 이걸로 뭐라 하진 마시길 바랍니다

@gogorider7797 9 ай бұрын

영상 잘보고 있는데 헤이딜러 부당감가 신고하면된다? 그래서 없다? 이건 좀 너무 광고 아닙니까 광고 하지말란게아니고 사실을 얘기하고 소비자 입장에서 얘기를 해야죠? 헤이딜러 팔아봤는데 아주 상세하게 사진찍고 모든내역 상세 기술해도 와서 뜯지도않은걸 볼트 보니 애메한데 뜯은거같다. 엔진 누유가 있는거 같다? 카더라라고 추측하면서 깍습니다. ㅋㅋ근데 그걸 왜 제가 손해를 봐야합니까? ㄷ그때 안팔고 다른 딜러 부르면되겠지만 다시 승인받고 그 문제있는 딜러 만나느라 시간비우고 시간소비하고.. 헤이딜러 문제라기 보다는 거깄는 딜러들이 양아치 딜러가 무지 많죠 그게 문제인겁니다. 일단 높게 입찰해야 자기한테 기회가오니깐요 ㅎㅎ 페널티요? 그거 생겨도 어쨋든 그런 딜러들이 엄청 분포한상태에서 그 시간 낭비를 왜 소비자가 가져야할까요... 헤이딜러 말고 케이카도있고 에이제이셀카도있고여.. 차라리 저는 케이카랑 에이제이 셀카 평가사가와서 해준게 정확하고 평가사가 감정해준 금액으로 딜러들이 입찰해서 저는 딜러 보지도 못하고 업체에서 차 그냥 차 탁송해서 가져다니 좋더라고요

@David-u6b3g 9 ай бұрын

논리가 빈약하네요. 기억나는건 헤이딜러

@JustGAMEJust 8 ай бұрын

솔직히 다 봤을 때 느낀 건 진짜 자동차회사가 아니라 "차팔이회사다"라고 느끼네요 배터리 100만 키로 보증을 마케팅 워딩으로 쓴 거부터 자동차메이커가 아니라 자동차셀러 같고 바지그댕이 잡고 "사주세요ㅠㅠ"하는 느낌

@sh_2399 9 ай бұрын

화내면 안심하고 사도됨

@luckluckforme 9 ай бұрын

LFP는 보조금 깍는 정도가 아니라 아예 폐지 시켜야합니다. 왜냐하면 중국 메인이 LFP인데 한국 배터리회사들 블랙리스트 등록해놓고 보조금 지원 일체 불가 했었습니다. 중국시장에서 한국배터리 보조금 다 막아버리면서 중국산 배터리가 확 큼. 자유무역이란 건 서로 경쟁하면서 혜택 또한 상호적용 되어야하는 거지 일방적인 혜택만 주는 건 호구죠

@carrotpig1977 9 ай бұрын

보조금 정책이야 극내산업 보호의 목적이 크니 그런 방향으로 셋팅된거지 싶네요.

@씨케이-j8q 9 ай бұрын

토레스는 국내차 아닌가요?

@limgt8340 9 ай бұрын

@@씨케이-j8q 근데 배터리가 중국제라 보조금 다 못받는거임. 코리안 배터리회사꺼 썼으면 보조금 다 받음요

@성이름-m9t1y 9 ай бұрын

미국도 같아요 미국도 후진국인가봄 😢

@모구-g6l 9 ай бұрын

그 보호 할빠에 중국인 국민건강보험 제외 시키는게 더 큰 이득 같네요dd

@carrotpig1977 9 ай бұрын

@@모구-g6l 국내 미래산업 가치가 그 정도 밖에 안될리가요???

@mog9158 8 ай бұрын

차가 좀 아쉬운것이 공감합니다. 저는 제한속도 넘겨본적이 없는 운전자 입니다. 대충 광주광역시 2 순환도로 두암에서 문흥 나들목 가는 커브에서 차가 오뚜기처럼 좌우 롤이 생긴 것이 좀 실망스러웠습니다. 정확히는 아주 긴 커브를 도는데 차가 왼쪽으로 쏠리는 것을 경험했죠. 현대 아반떼 AD 전기형, 투싼 NX4 풀 가솔린, 포터 조차도 그렇지 않습니다. 제가 무조건 저평가 하는 K-131도 그렇진 않았죠. 토요타 프리우스나 현대 아반떼 CN7 등을 시승 했을때도 이런 것은 없었습니다. 고속 주행중 안정성. 이건 가능하지만 굳이 안쓰는 것이지 안쓰니까 없어도 되는 스탯이 아니죠. 뭔 일이 있을줄 알고요. 이 점이 걸림돌이라 맘에 드는 배터리를 탑재했음에도 최종 선택은 언급되지 않은 다른 차였구요. 그래서 이 세팅이 맞나 싶었는데 구체적인 표현을 쓴다면 모트라인과 같을 겁니다.