Moto a 2 o 4 TEMPI per fare ENDURO? PROVA TM 300 2T e 450 4T in pista e nel bosco. Quante SORPRESE!

[@michy1098]

Tm eccellenza italiana 🇮🇹 Boano un grande valore aggiunto. Un'accoppiata (TM-Boano) al Top.

[@Fradant123]

Moto STUPENDE le TM ! ma perché con il 450 non provano a fare la Dakar? che secondo me darebbero parecchi schiaffi alle marche più blasonate

[@Tommyoffroad]

Spero che facciate un confronto tra TM e beta 2024 300 2t in hard enduro con mulattiera

[@paolopaletti2738]

Ciao,dal 1996,a metà del 2006,ho avuto un 125,un 250 2t,3 300 2 t,un 250 4 t e 3 450 4t.Partecipavo al campionato regionale Lombardo,qualche gara come ospite in Piemonte,una prova degli assoluti d'Italia nel 2003 come wild card.Ovviamente al sabato e alla domenica,sia andava in collina ad allenarsi,e in inverno spesso nei campi da cross (Dorno,Chignolo Po,Malpensa,Esanatoglia MC),in pratica su 52 fine settimana, non usavo la moto per 5-6 .Problemi ZERO!!!!!!!! Il 125 del 1996,avevo solo sotitiuto il collettore del carburatore in gomma,con quello di alluminio,mai avuto un problema, un motore della Madonna,il 250 2 tempi nel 1997,gran motore,a fine stagione ho solo sostituito il pistone,ma poi me l'hanno rubata.Anche questa,l'erogazione era leggermente ignorante,MA,con una molla alla valvola allo scarico più dura,sotto era diventata più fruibile,anche aui tanta roba,e problemi zero.Metà 1998,il 300 2 tempi con il nuovo telaio perimetrale,la ciclistica ha subito un miglioramento esemplare,sopratutto quando il percorso ti permetteva di stendere tutta la terza,il motorone faeva raggiungere velocità importanti, e il nuovo telaio,dava una stbilità fuori del comune,erogazione assolutamente migliore rispetto al 250,e fino alla fine del 1999 problemi zero.Da fine 1999 a fine 2001 ho avuto altri 2 300,con i quali non ho mai avuto problemi,ad inizio 2002 ho preso il primo 400 4t,inizialmente dava dei problemi di avviamento, ma poi con il tempo risolsi il tutto,aveva dei bei bassi e un allungo infinito,nel 2003 un 250 4 tempi,nel frattempo avevo conosciuto di persona Gastone Serafini&co,(persone buone come il pane e riduttivo),grazie alla mai ruffianaggine,ogni tento mi faceva provare dei carbiratori modificati,con silenziatori dedicati.Sotto era come una Yamaha,che all'epoca a livello prestazionale era il punto di riferimento,ma poi iniziava la festa,fino a quando raggiungeva i 13.000' dove interveniva il limitatore.A Dorno,giravo 1 secondo più veloce che con il 400 4t.Poi a fine 2003 sino a metà del 2006 le 3 450 4 tempi,il primo aveva un motore molto più corposo del 400,e le prestazioni sempre al top,l'anno successivo,il motore era a prova di ignorante,ma poi ad un certo punto tirava fuori una forza,paragonabile ai 500 4 t dell'epoca,L'ultima,aveva ereditato lecose positive del modello precedente (come da tradizione TM),migliorando dove c'era da correggere il tiro.A metà stagioen a causa di un incidente, terminava la mia carriera.Anche i 450 non mi hanno mai dato problemi. Ogni qual volta tornavamo a casa da allenamenti o gare,toglievo serbatoio e sella,toglievo il filtro mettendo il tappo nella cassa filtro.W 40 su tutti ii leveraggi,canotto di sterzo e leve,lavata con pulivapor a bassa pressione,pulita alla catena con spazzolino,asciugatura immediata con aria compressa,ovunque,filtro pulito e ingrassato, rimontavo sella e serbatoio,passata con pritettivo lucida plastiche.Se era una gara,olio motore sia 2 tempi e sia 4 tempi,se erano allenamenti,l'olio lo sostituivo ogni 2 uscite. Premetto che nell'arco della stagione,non ho mai sostituito una candela,e il carburatore,sapevo deve era,perché quando la avviavo a freddo,tiravo la leva dello starter,che è sul carburatore,questo per dire che non ho mai smontato un carburatore.Ovviamente ogni tanto verificavo il serraggio al collettore,ma niente più.La migliore era la 450 4t poi la 300 a 2 tempi.Le altre vengono dopo,non per demerito,ma sia il 450 che il 300,a me personalmente davano e danno più piacere di guida,e si va veloce con meno fatica. Ho voluto scrivere questo pippone,per rispondere al tester,insisteva che la affidabilità in passato era discutibile,MA,la moto mi ha sempre riportato da dove ero partito.In generale le moto vanno bene, se prò non si fa neanche la minima manutenzione e i controlli dei livelli,e allora li si rompono,ma non solo le TM.

[@angelocorti9195]

7😅

[@arturzholtvinskyi7242]

Troppo lungo non lo leggo bro , facci un video 😅

[@xorolif]

​@@arturzholtvinskyi7242soglia dell'attenzione di un criceto

[@drystorm1426]

2 t sempre e comunque

[@DOTTMALE]

Per tutti quelli che dicevano basta 2t ....😉😉😉🚀🚀🚀

[@Intodivinepie]

Ad iniezione bestemmia

[@marcooo2001]

2T per sempre

[@RESPECT-251]

TM GRANDE MOTO made in Italy 💪🏽✊🏽🙂

[@adrianoputignano]

Andrea falso modesto...😂 Il sound del 2T non si batte...il 450 spernacchia è fastidioso

[@lupettozonzolante]

Certo che il sound del 2 tempi....✌🏍🐺

[@lucafacibeni1396]

Ciao Perfetto, piuttosto che un commento io avrei una domanda da fare. Saresti cosi' gentile da inoltrarla per me a TM? La domanda e' questa: ma perche' un brand come TM che addiittura produce in casa il proprio ammortizzatore non mette un po' di impegno per realizzare una marmita espansione che non protruda cosi' tanto verso il basso (ben oltre il sotto la culla del telaio) abbassandone di parecchio la luce da terra? Questo non e' un problema da poco perche' una marmitta cosi' esposta esclude da subito un sacco di possibili compratori : riparare una marmitta e' costoso e per una moto di piccola tiratura come TM, trovare alternative "after market" a buon prezzo e' impossibile. Magari quando uno compra la moto potrebbe poter sciegliere se averla consegnata con la marmitta da fettucciato oppure averla con la marmitta da estremo. Grazie e un Saluto Luca Facibeni (Sydney Australia)

[@peppegiuffrida7904]

Metà del video solo per fare pubblicità a TM

[@MolliMolli09]

Che bello è quel tratto avanti/indietro !! Top!! Il 450 tanta roba 👌🏻👌🏻

[@Lord.Uro.Wilbur]

Tm fa tutto in casa. Semplicemente WOOOW.

[@mengouz]

Bello vedere boano parlare e spiegarci la moto. Va detto però che in una prova ci vuole una analisi più obiettiva.

[@jack-nj1cm]

Io resterò sempre della mia idea 2T a vita

[@marcomarani5550]

mitico Boano

[@ScalporeRocco]

Sicuramente una 4t è molto più costosa in manutenzione,la 2t è ideale per chi non ha un grande bagget da spendere,ho una ecx 300 ktm dal 2001,farioli factory,mi faccio la mia manutenzione senza problemi,riesco a cambiare il pistone in 2 ore,cose che con un 4t è molto più complesso,forse sono di vecchio stampo(58 anni) e amo i 2t,ho avuto solo quelli,ma rispetto chi ama i 4t.

[@borissciaroni53]

eeee. ti sei lasciato scappare il dato della potenza del 300 2T: 50 PS con l'iniezione! (alla faccia di chi dice che l'iniezione sul 2T toglie cavalli) Bel video! Bravi!

[@robertodimarco207]

Ottimo video , soprattutto perché parla anche di molto altro.. BRAVI!

[@leonardoburatti5177]

Prova bellissima, 2T e 4T a confronto! Grazie ragazzi, siete bravissimi e davvero alla portata di tutti come sempre, a presto..🤟🏍

[@gianlucaantelli1747]

Mannaggia devo smettere di guardare le tue prove mi fai tornare agli anni 90 quando scorrazzavo comun matto con le 2t😢

[@angelobadile1972]

Bellissime le TM

[@gianbattistaseghezzi8672]

Che cosa è la lava rossa a sx sopra alla leva frizione del 450 4t, arricchitore???

[@masterpol75]

2 tempi a carburatore. Iniezione meglio lasciar perdere

[@alessandroguagnini9292]

Bellissime entrambe e con i loro pro. Sceglierei 4T

[@glassman2208]

Che belle moto. E come siete simpatici

[@angelofabiani9409]

2T anima del fuoristrada ❤

[@MauryXman]

Tm non ha niente da invidiare alle altre

[@deltonecattivouaz]

Hai detto che sono rigide di sopensioni hai dimenticato di dire troppo rigide.....queste enduro vanno bene su una pista da cross o in un fettucciato.....ma in mulattiera o nell hard enduro siamo ancora molto lontani dalla concorrenza

[@marcobosoni1007]

E' la stessa cosa, al contrario, che dicono della concorrenza, troppo molli per pista da cross o fettucciato. Penso che da quando sono nate le moto la questione sospensioni sia sempre la stessa e non si possono accontentare tutti. 😉

[@dottornikocs96]

Un gran bel video!! Complimenti!!

[@prefono]

Sempre spettacolari le TM!

[@gianlu1983]

2 tempi a carburatore senza elettronica, mio parere

[@goranvizintin7124]

Beh, chiami Rieju allora....😂 È una bestia, fidati! Specialmente se fai hard enduro!!

[@gianlu1983]

@@alexmoja3042 sul 4 tempi sicuramente, ma iniezione sul 2 tempi no

[@goranvizintin7124]

@@alexmoja3042 Se non sbaglio Sherco produce 2T a carburatore. Per Rieju ne sono sicuro, in quanto c'è l' ho! Sono entrambe case europee

[@goranvizintin7124]

@@alexmoja3042 Non che io sia contrario al progresso, ma è sempre un po' difficoltoso trovare officine preparate quando si tratta di elettronica, specialmente in paesini un' po' isolati come il mio....🤣 Perciò preferisco moto a carburatore....e nei boschi vai da dio secondo me 😅😅👍💪

[@goranvizintin7124]

@@alexmoja3042 appunto! Neanche io lo vedo come progresso, semmai più come una fregatura....ma bisogna essere diplomatici.....😅 Ti rispondo io alla domanda che hai fatto a gianlu Sì, sono moto omologate, ma per quanto riguarda il 2T, ufficialmente esce di fabbrica con circa 6kw dichiarati per stare dentro le sempre più severe norme anti-inquinamento. Poi ti forniscono il kit chiamato "gara" ( scarico maggiorato, carburatore maggiorato, catena e corona adeguate alla potenza maggiore) e circoli con quelllo sempre... almeno qui da me fanno tutti così ( abito in Istria, Croazia ). Noi per circolare in strada abbiamo la revisione e l'assicurazione ogni anno, ma prima di farle, montiamo frecce e specchi, ci fanno la foto e finisce lì....ma ripeto, qua ci si conosce un' po' tutti e non è che uno ti rompa se hai il motore spinto....fin che dura, dura ...🤣

[@andreaferrari818]

84 Michele 😌

[@riki4022]

DECISAMENTE MEGLIO IL 2 TEMPI....A PARITÀ DI CILINDRATA COL 4 TEMPI È PIÙ POTENTE E LEGGERO.

[@marinarialessio]

2t 4ever

[@lamurapaolo]

4T più facile 2T una Bella gatta da pelare😅

[@riki4022]

Il 2 tempi a parità di cilindrata col 4 tempi è più potente e leggero.

[@riki4022]

​@@alexmoja3042 è vero, l'iniezione sul 2 tempi non è il massimo.... Ma purtroppo oggi è l'unica soluzione per le inutili norme antinquinamento....

[@lori87mi]

sono perplesso sulla scelta di posizionare il filtro davanti, credo più soggetto a sporcarsi, e il serbatoio dietro, in quanto credo sia meglio avere i pesi maggiori tra le gambe/ginocchia da governare... boh.. comunque W il 2T

[@SEM070769]

Il filtro in alto davanti si sporca molto meno che nella posizione tradizionale, il serbatoio del 4 T è perfetto per centralizzare le masse

[@andreatreviso8049]

2 T il top !

[@SEM070769]

Perfetto allora il 300 2T è molto vuota sotto?? Confermi, smentisci?

[@lamiawaifuedonovan6094]

Che un 300 2t sia vuoto sotto è difficile

[@riki4022]

Il 300 - 2 Tempi non è "vuoto" ai bassi. E comunque il 2 Tempi a parità di cilindrata col 4 Tempi è sempre più potente e leggero.

[@SEM070769]

Un proprietario di una TM 300 2t 2024 per questo problema ha dovuto cambiare tutto e rimettere il carburatore

[@riki4022]

​@@SEM070769 non vuol dire che tutte le TM 300 a iniezione hanno questo problema. Comunque sia, il carburatore sul 2 tempi è sempre più adeguato.

[@motoit]

Ciao! Non è vuoto, ti posso dire che è molto dolce ai bassi. In prima apertura ha meno forza di qualche concorrente, ma dai medi in poi va davvero forte. È un bel motore

[@davidedigiovanni9574]

TM... Ok! Ma meglio se ci sta una K avanti

[@marcobosoni1007]

Ma anche no!

[@cross.7.enduro]

4t e il meglio 2t🤢🤮

[@andreamessi5646]

2 tempi

[@NitroglicerinaBumBum]

Elettrica