Moto da corsa - Aprilia RS/RSW/RSA 125

In questo video andiamo a vedere alcune delle particolarità tecniche più interessanti di una delle 125 da corsa più leggendarie di sempre...
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Capitoli del video:
0:00 - Intro
0:47 - RS 125 1991/1996
05:26 - RSW 125 1996/2006
06:52 - RSA 125 2006/2011
12:32 - Considerazioni finali
13:30 - Saluti

[@kekkorr]

Finalmente qualcuno che parla di dati reali e non errati come si sente spesso☺️. Un unico appunto: i tappi sullo spinotto servivano ad evitare di lasciare aperti i booster, anche quando dovevano essere chiusi dal pistone. Questo perché erano talmente estesi che arrivavano fino allo spinotto

[@andreadessi3817]

Delle vere e proprie opere d'arte

[@mariomorle9137]

Come al solito il grade saper fare italiano rende unico e insuperabile progetti estremi, siamo i migliori del mondo

[@simonesorresina6845]

era tantissimo che cercavo uno speciale su Aprilia RSA 125 gp

[@pierocorsano]

Video stupendo!

[@mattiagiunta4197]

Gran gran video, bellissimo, like e iscrizione d'obbligo, davvero bravo, molte curiosità che non sapevo

[@luigifigari856]

Interessante preciso. Con informazioni Veritiere. Bel video complimenti👍👍

[@michelesilvestri3904]

Complimenti, bellissimo video!

[@emanueleforti3118]

Molto bello ed interessante, i due tempi rimangono particolarmente affascinanti

[@simonesorresina6845]

Grazie carissimo

[@davidecilli7434]

Tutta la parte relativa al motore e relativa elettronica è molto ben fatta, hai fatto uno splendido lavoro, però nel prossimo video dedica anche una bella parte alla ciclistica, ne risulterebbe un video più lungo, che credo farà piacere a tutti,e altre chicche interessanti.

[@cristianr3712]

Great video! Something interesting is that the electronic PowerJet was needed because it had to be closed slightly after the peak hp rpms to help extend the powerband. More info and comments from Jan Thiel himself can be found in the Kiwibikers forum, "ESE two stroke" thread.

[@carlfogarthy6508]

fantastico video grazie

[@paologiustiniani7865]

Complimenti per il video. Bello e dettagliato. Sarebbe bello una serie su tutte le gp di ogni marca e cilindrata.

[@the9thgarage163]

Ti ringrazio, vorrei farlo, forse prossimamente farò quello sulla RS250...

[@gianclaudiomarino572]

Wow! Un video super interessante e veramente ben realizzato con delle immagini che vorrei sapere come hai 'rubato'!!!Adesso non si parla più di tecnica

[@the9thgarage163]

Grazie, eh eh eh le immagini sono frutto di ore di ricerca online...

[@mircoooo]

Video fantastico

[@davidegigante]

Bel video

[@marcobolgan2179]

Bellissimo

[@giancarloroccuzzo3139]

Grande

[@juanfranciscoruizvalverde3267]

Me encanta el video, muy bien

[@marcobolgan2179]

I tappi sul pistone servono a non far trafilare i gas di scarico dato che si ha scarico passante da destra a sinistra

[@58michael20]

Bellissimo video, consiglio di fare delle copertine migliori

[@gabrieldangelo7969]

Peccato che Cagiva non ha corso con le 125GP, nella sport production si è sempre rivelata la regina della clssse insieme all'aprilia..

[@alessiogiuffrida8567]

Ti sbagli.....a corso qualche gara e andava forte!!!

[@gabrieldangelo7969]

@@alessiogiuffrida8567 si si questo lo so, ha fatto qualche gara ma io parlo di un campionato intero o di più campionati

[@massimopiccinini7311]

Le forcelle anteriori che misura erano? Sapevo 38 ma al minuto 13 vedo che sembrano più generose dei 38mm.

[@the9thgarage163]

Dovrebbero essere da 38 mm, almeno io non ho mai visto misure maggiori quando cercavo info per il video…

[@nilsmartinmueller6266]

spettacolo please englisch suptitele..... please ... just got a 129 rotax and surch for i formation

[@lucapalossi5527]

71kg da pazzi

[@alessandrofranzoni737]

Per non uccidere la categoria sarebbe bastato mettere un tetto al soldo, nonché al regime di giri. Ma tutti avevano bisogno delle moto 3.. tant'è che gira e rigira ad oggi ci sono solo 2 case disposte a investire li...forse perché il gioco non candela?

[@the9thgarage163]

È evidente che ci fossero altri interessi, credo (ma è solo un pensiero) che Honda abbia fatto molte pressioni su Dorna per introdurre la moto3, probabilmente perché avevano già la moto pronta…

[@alessandrofranzoni737]

@@the9thgarage163 la testa del 2 tempi era stata chiesta anzitempo dai poteri forti..rimane il rammarico di avere una classe di accesso interessante ma poco appetibile per le case e una classe intermedia,moto 2,che ha lo stesso appeal delle elettriche....nello stesso momento,dall'altra parte hanno pasticciato la ss600... Burocrazia oblige

[@the9thgarage163]

@@alessandrofranzoni737 Secondo me la moto2 non e' cosi' male soprattutto perche' si e' fatto un passo indietro sull'elettronica (per contenere i costi) togliendo il controllo di trazione e sostituiendo il comando del gas con la classica cordina, rendendo, a mio avviso, tutto piu' "meritocratico" per i piloti. Di contro e' brutto vedere un campionato del mondo monomarca (Kalex) con di fatto solo 1 antagonista (SpeedUP) che arranca dove pero' comunque montano tutti lo stesso motore. La motoGP invece ha ormai imboccato la via della formula 1, gia' da un paio di anni e quindi, per ora, dico W la Superbike, anche se, anche qui, ho mal digerito l'abolizione della Super Pole e non apprezzo granche' la gara sprint di 10 giri.

[@alessandrofranzoni737]

@@the9thgarage163 per la moto 2 sono d'accordo con te..ma da ex pilota e appassionato delle corse avrei preferito una classe 600 tipo Supersport per motori con alesaggio massimo a 67, tutti quelli in commercio,tetto di giri a 16500 ...zero elettronica e...peso minimo di 230kg...circa...quasi tutte le case avrebbero partecipato avendo i motori già in produzione da anni e modelli di serie praticamente da corsa......dove hanno risparmiato?col motore unico...bene! Fra poco avranno pure un costruttore unico! Provate a contattare la kalex e fatevi fare un preventivo...costa meno una SBK ufficiale!

[@rennopa]

❤❤ nicht in deutsch 20% verstanten Viele Grüsse vom Sachsenring old Racer of MZ , 1984 , Aprillia 2022 125ccm (1989 Produktion) # 90 m. meyer