Après 4 ans de v85tt, j'étais impatient qu'elle sorte .commandée en mars ,reçue la semaine dernière , elle est vraiment extraordinaire. Beaucoup de belles routes a faire avec cette merveille de chez moto Guzzi ,qui profite a plein de la coopération avec Aprilia et Piaggio,
@bressan19986 ай бұрын
Bravo à cette marque, souvent méconnue et méprisée, qui s'est tournée vers la modernité avec ses nouvelles motos pleine de charme.
@jeanmarcmaziere21726 ай бұрын
Elle est vraiment très belle et réussie cette Stelvio, et finalement pas si chère que ça. Très bel essai Damien comme d'habitude.
@alexandrelegrand77166 ай бұрын
Y a quand même 2000€ de trop !
@Claudio564202 ай бұрын
/!\ Surtout comparée aux bavaroises, et bolognaises cédées à des tarifs stratosphériques !!! Sans oublier le GROS + par rapport à l'Africa, la Ducat' et à la Tiger: LA TRANSMISSION PAR ARBRE ET CARDAN !!! 👍👌
@ThierryDupuy-e1x4 күн бұрын
Bel essai....BELL'machine ...et très belle DICTION de Damien agréable a écouter digne d'un bon journaliste "essayeur"....BRAVOOO pour l'effort accomplit 👍👍
@Yann-815 ай бұрын
Elle me fait vraiment envie cette Stelvio. Sûrement ma prochaine bécane. Bravo à Damien l'un des tous meilleurs essayeurs moto pour ce nouvel superbe essai !
@gsandro22156 ай бұрын
Ca ressemble à la bécane idéale. Avec le caractère inégalable des moteurs Guzzi, Miam...!
@marcusmic16 ай бұрын
Bravo et un grand MERCI, Môssieu Gunther !! Au TOP de la clarté et de la finesse dans l’analyse et le jugement : Probablement le meilleur essayeur de la planète, toutes nationalités confondues, Cocorico, on se le garde et on en redemande des essais courts aussi complets et aussi bien réalisés. Cerise sur le gâteau, la remarque sur les Warnings : en 2024, une Royal Enfield, des Husqvarna, une Guzzi et encore plein de modèles de route qui ne sont pas équipés de « feux de détresse », c’est juste improbable dans ce monde de « donneurs de leçons » sur la sécurité et le suréquipement. Les constructeurs donnent le bâton pour se faire battre pendant que les assos et le législateur passent à côté des fondamentaux : Les warnings devraient être OBLIGATOIRES dans nos pays si prétendument civilisés ! La politique tarifaire et les nombreux acccesssoires en option sont dans l’air du temps mais ça reste discutable. Pas moins valorisante et séduisante que les grosses cocottes des trails routiers ultra premiums et ultra technos / plus d’agrément qu’une Suzuki ou qu’une Yamaha ? / aussi polyvalente qu’une KTM, une Norden ou un trail de « moyenne cylindrée « ?? 250 kilos sur les ptits graviers, ça commence à faire beaucoup surtout quand il s’agit de la relever Il manque juste un avis sur le duo qui paraît plus prometteur que la v100 Mandello et plus homogène et adapté pour le voyage. Ça a quand même l’air d’être un super engin destiné aux grands trajets. Bravo à Guzzi pour l’attractivité de certains de leurs produits. Encore Merci au Repaire de nous faire rêver et pour le partage de contenu toujours aussi sympa. Belles routes à vous ! 😎🏍✌
@damselinea6 ай бұрын
Merci !
@georgesmaillard14606 ай бұрын
Euh, j'ai dû mes tromper mais sur ma Meteor 350, j'ai bien des warnings ! Ou alors ces 4 loupiottes qui clignotent en même temps sont un reliquat d'arbre de Noël ...
@pierre-yvesfrancois50286 ай бұрын
Hello. L’essai tant attendu est arrivé 😉 Elle ne déçoit pas apparemment. Je perçois qu’elle coche toutes les cases en plus d’être belle et plutôt compétitive. Et ce V twin longitudinal est unique. En plus un cardan qui peut aller la faire titiller la GS et la Tiger pour ceux qui ne sont pas dans la surenchère de puissance. J’ai hâte de l’essayer. Semaine prochaine ! Merci.
@alexandrelegrand77166 ай бұрын
Oui si j'avais cette somme à dépenser je prendrai certainement la Stelvio, ni poumon ni monstre, l'équilibre pour gens assagis et pas encore trouillards 😅
@stanbd97666 ай бұрын
Bien Guzzi 👍(concernant : béquille centrale, poignées chauffantes, Warning et la selle, c'est mesquin de la part de Guzzi. Pour le reste c'est Top) Merci Damien ✌
@babarsport2766 ай бұрын
Tellement agréable quelqu'un qui nous parle en bon francais 😉 Bon, ben plus qu'à nous faire une routière à valises et je saute dessus !
@alexandrelegrand77166 ай бұрын
Oui, on est envahi de geux qui se prennent pour des ricains et c'est énervant !
@jeanlucelvin38976 ай бұрын
Salut, il y a le V100 , avec les valises, qui marche très fort ! J'ai déjà 7000kms avec le mien, que du bonheur .
@babarsport2766 ай бұрын
@@jeanlucelvin3897 j'adore la V100, mais j'attends une vraie version carénée qui correspondra plus à mon usage (20000 par an, tous temps et un tiers en duo) 😉
@openari6 ай бұрын
Franchement, superbe machine ! Super attachante ! Evidemment, ça ne peut pas rivaliser avec la qualité d'une GS, mais le moteur est tellement vivant, tellement pétillant, sans déborder de puissance. Et puis bon, c'est pas le même prix à équipements plus ou moins équivalents. Et puis la sonorité... oh la la, tellement super pour une Norme euro 5! Bel essai. Merci !
@yannicklandry417219 күн бұрын
Je suis convaincu j’ai mon essaie routier de réserver!!! Une belle présentation 👍👍
@nicolasmounier7116 ай бұрын
Essai que j'attendais depuis un petit moment. Merci.
@morist23045 ай бұрын
Damien tes essais sont toujours pertinents bravo de plus je mesure 1,83 donc (comme Mehdi😉) cela me sert à visualiser mon gabarit par rapport aux motos que tu essayes 👌. Pour revenir sur cette Stelvio elle est magnifique 🤩 en plus fabriqué à Mandello ! juste à attendre une petite année pour l’avoir d’occasion ou en promo comme ils le font souvent sur les modèles 2024 en l’occurrence de l’année 2025… bonne route à vous tous.
@gerardlascombes65746 ай бұрын
Salut le Repaires Des Motards Voici un reportage attendu bien construit avec un journaliste talentueux. Merci
@Claude06 ай бұрын
Encore un essai passionnant de Damien, qui doit connaître l'Andalousie comme sa poche (je pensais que les essais Guzzi pourraient s'effectuer en Lombardie ou dans le Trentino, mais non 😁) Machine très sympa, mais je pense qu'on peut se passer du radar (je suis assez grand pour voir si je suis trop près du véhicule qui précède ou pas)Par contre la bulle électrique, c'est un plus indéniable !!
@benk95576 ай бұрын
Ah la voilà enfin et elle est belle moi qui ne suis absolument pas moto guzzi ! Sur ma liste pour le remplacement de ma triumph 1200 tiger XRT.
@alborancompass6 ай бұрын
Tu es le meilleur
@dolhemeric61896 ай бұрын
Bravo et merci à Damien et au Repaire pour ces essais de qualité tant sur le fond que sur la forme. Continuez !
@Zenasticot6 ай бұрын
Merci pour cette vidéo qui est de loin l'essai le plus complet, détaillé que j'ai pu regarder sur cette belle Stelvio ✌
@trekkydelirium-vroom58216 ай бұрын
Il faudrait un essai comparatif entre les motos énumérées à la fin du vidéo 🤗
@kylereese745 ай бұрын
Très bon essai, clair. J'apprécie la vidéo et la qualité des commentaires. Quant à la moto elle est magnifique et fait envie.
@pascalleandri6746 ай бұрын
Hello Merci Damien pour ce superbe essai de cette très belle guzzi 🥰🥰 J'ai hâte de l'essayer 🤩 Ayant déjà eu l'occasion de tester ce superbe moteur sur la v100 je m'attend à quelques chose d'envoutant Vivement fin mars ✌️✌️
@InspMendez6 ай бұрын
Excellent essai comme d'habitude ! Nouvelle v85 ou nouvelle Stelvio ? That's the question !
@patatras40376 ай бұрын
Salut ! super essai Damien, je regarde la presse spécialisé en général, et je trouve que tu fais un super taf ! merci à toi ;-) Je rajouterai qu'après que tout tes compères aient maintenant sortis leur essai, de loin, tu as fait l'essai le plus complet, et vous n'avez pas lesiné sur de belles images ! bravo, et merci. Pat du Revest😉
@patrickleroy62726 ай бұрын
J’ai hâte de l’essayer pour remplacer m’a gs de 2006 mais j’avoue que son poids haut perché me rebute un peu .Mais qu’elle beauté !!
@romain241886 ай бұрын
Damien ... WAOUH la belle diction fluide et agréable à écouter.... 👍😍....BRAVOOOO...et respect pour le travail accomplit
@sergeschonenberg63456 ай бұрын
Merci Damien, on est jamais déçu avec tes présentations ! ❤
@xavierpernot98985 ай бұрын
C'est toujours un plaisir de regarder un essai fait par Damien. C est une jolie moto que j aimerai bien essayer, le poids me fait un peut peur comparé au 150 kg de ma mobylette !😜
@joeduv6 ай бұрын
Merci Damien toujours complet et explicite malgré l' enthousiasme et l' engouement des essayeurs pour cette machine c était déjà le cas pour la mandello et pourtant les ventes ne sont pas au rendez vous donc je reste sceptique moi qui possède la sublime V 85 tt centenário que j' adore, a voir pour cette stelvio qui déjà au niveau des coloris de départ , et du plastique qui entoure le radiateur....bof ,bof,on dirait une ktm 😢 a suivre💯🏍️
@X-Ray_Fox6 ай бұрын
C'est vrai que pour les coloris de la Stelvio, je ne les trouve pas super réussi. Bon, je sais que les goûts et les couleurs, ça dépend de chacun, mais je trouve que les constructeurs ont tendance à proposer de moins en moins de coloris originaux, c'est toujours des bases de gris ou de noir avec un peu de couleur par-ci par-là, mais rien de bien folichon... Même si j'avais les moyens d'en acheter une, je préfèrerai attendre 2025 pour voir les nouveaux coloris.
@pascalbecu20116 ай бұрын
Avec 550 exemplaires en 2023 , les ventes de la Mandello ne sont pas mauvaises pour ce segment , elles sont équivalentes à celles de la BMW 1250 RS.
@pascalbecu20116 ай бұрын
Merci pour cet essai qui comme d'habitude tient la route !!!
@montassriziad33865 ай бұрын
Amazing video, wonderful moto ,I love it so much when you clicked the button to put the glass up 😮😃❤❤❤❤🔥🔥😊👌🙏
@commandantkoenig98546 ай бұрын
Moto superbe et bien pensée
@glademgvpih38066 ай бұрын
Clair et concis, merci pour ce bel essai. La Stelvio 👍
@philippealbergne54845 ай бұрын
Merci Damien, à l’air vraiment bien cette Stelvio !
@taziot6 ай бұрын
Bonjour, merci Damien pour vos essais. Je trouve que vous faites partie des meilleurs journalistes moto. J'essaye de suivre tous vos reportages, continuez à nous faire rêver.
@papoojoojoo6 ай бұрын
Merci pour cet essai, cette machine est canon, ce moteur pareil...pourrais tu stp dire deux mots de la conso merci pour ton travail et le plaisir que tu fais si bien passer 👌
@damselinea6 ай бұрын
Salut, je crois qu'on est sur 6 litres, mais nos essais sont très éloignés d'un roulage normal. Tant en rythme qu'en déroulé de l'essai. Et puis chacun roule à sa façon...
@krikri-695 ай бұрын
Bel essai et cette Guzzi me plairai bien en remplacement de ma'KT adv trop puissante et délicate à conduire,... Mais pas de warning, ni de poignées chauffantes sans parler du vide poche, je vais attendre qu'ils évoluent le produit 😶
@fabe35766 ай бұрын
Super test!
@morairacalpe64965 ай бұрын
Vraiment très belle moto . ❤❤❤❤ j'aime beaucoup 😊😊😊
@fullfull6 ай бұрын
Africatwin vs Stelvio, Japon vs Italie, ça va être sport 🎉 Par rapport a une Crosstourer , y aura t il autant de force moteur ? je regrette vraiment par contre les coloris fadasse, avec tous les coloris de la gamme, les verts... Les rouges.... Les coloris 2025 peut-être !? Hâte de l'essayer 🇮🇹
@olivierlebrun37306 ай бұрын
Je suis d accord avce vous, niveau coloris c est un peu décevant !! Les V100 mandello sont plus sympa de ce côté.
@alexandrelegrand77166 ай бұрын
Salut, je pense que cette moto va être un millésime exceptionnel qui va attirer beaucoup de non guzzistes.
@JCF69700--6 ай бұрын
Très intéressante présentation 👌 Autant je comprends qu'un radar arrière peut aider lors des changements de file sur voies rapides urbaines autant je ne vois vraiment pas l'intérêt du radar avant 🤔
@PepeLorus6 ай бұрын
Il me semble , que c’est pour adapter le Cruise contrôl dans le flot de la circulation
@JCF69700--6 ай бұрын
@@PepeLorus oui c'est utile pour ça, mais pour nous encore plus que pour une voiture la distance de "sécurité" avec laquelle est réglée ce genre de dispositif cesse de l'être dès qu'elle donne envie à un autre véhicule de s'y glisser
@benm38816 ай бұрын
Super essai ! par contre, il manque sa principale concurrente coté routier: la Tracer 9GT+, moins chère même si proche en prix et avec un régulateur adaptatif avec un radar avant et 223kg (23kg de moins) pour 119ch ! V
@pascalbecu20116 ай бұрын
Oui, mais sans cardan...
@benm38816 ай бұрын
@@pascalbecu2011 et donc ? Il faudrait la comparer uniquement à la BMW GS vu quel a un cardan aussi. 🤦♂️✌️
@pascalbecu20116 ай бұрын
@@benm3881 , non, je disais simplement qu'en terme de prix, il faut tenir compte que la Stelvio a un cardan, et ce n'est pas neutre en cout de fabrication
@gregmathieu6 ай бұрын
Très bonne vidéo Bravo Damien !
@musmuk53504 ай бұрын
Merci pour cette vidéo. Pourquoi ne pas la comparer à la Desert X?
@cedricpesier15376 ай бұрын
Essai top ! Bravo !
@paulsadhou98036 ай бұрын
une moto entièrement européenne (italienne) qui devrait avoir un gros succès mérité.
@AntoDom-ci1fh6 ай бұрын
je suis sur une excellente suzuki v-strom 1000 de puis 5 ans mais il est dans ma nature de vouloir voir d'autres choses déja coté look j'adore si il y a du confort pour 2 je vais craquer a un moment ou un autres
@adnanerem60666 ай бұрын
Thank you
@pierreserfasse39036 ай бұрын
Très beau essais ✌️
@fabe35765 ай бұрын
Tres belle video, on sent que la moto plait a Damien.
@Citoyen1996 ай бұрын
Au top , je pense que je risque de prendre une italienne pour la première fois
@dieghito26086 ай бұрын
🏍️😍 Belle moto, la seule avec laquelle je remplacerais ma GS1250, avec son moteur si caractéristique est vraiment magnifique!
@pascalrider21365 ай бұрын
Garde ta GS , la partie cycle c'est autre chose ;)
@ipplus19026 ай бұрын
Merci beaucoup pour cette essai 😊 dommage qu’il n’y est pas une garantie de 5 ans ca rassurerait le client vu le passé de Guzzy. Maintenant est ce fiable ? Sur les forums apparement ce n’est pas encore ça.
@pascalbecu20116 ай бұрын
Guzzi fait des promos ponctuelles pour la Mandello avec 4 ans de garantie... C'est qu'ils ont un minimum confiance en leur mécanique.
@floydjay6 ай бұрын
Je préfère la version route deteste les trails mais quiz de la fiabilité ? Sympa d avoir des informations sur ce sujet ✌️✌️✌️
@chassainpierre45226 ай бұрын
j'ai une v100 S 7000 km, RAS , non que du bonheur😎😎
@WhiteKomokuTen6 ай бұрын
QUE DU BONHEUR .
@sarge15926 ай бұрын
Super
@jmr87425 ай бұрын
Commandée !!!!
@gerokatseros5 ай бұрын
What a wonderfull review sir! I am between Stelvio and Africa Twin 21" ... how would you compare them engine wise handling wise and comfort wise? Does Africa feel faster and more comfortable?
@michelpouvreau7006Ай бұрын
Il manque à cet essai un peu plus d'informations sur le confort ou non de la machine. Personnellement et pour l'avoir essayé, elle n'est pas du tout au niveau de confort de la 850 TT et encore plus loin d'une 850 ou 1200 GS avec Esa. Sans doute le fait d'un montage de suspension ar en direct, sans biellette pour apporter molesse ou durcissement en fonction de la nature des irrégularités du bitume. Également, un poids conséquent, toujours désagréable pour le motard vieillissant, seul capable de mettre un tel budget sur ce type de motos. Dommage car le reste est parfait.
@georgesfiolle5975 ай бұрын
Belle machine . Le problème c’est le manque de concessionnaires qualifiés pour l’entretien. J’ai une v85TT et quelle galère pour les révisions …
@davidgallet6758 күн бұрын
Bonjour question stp Damien, j ai une V85tt de 2022 que je trouve très belle avec son côté old school et qui va bien, mais je regarde la Stevie et v100 pour son moteur sachant que j aime moins même si elles sont belles le look. Passer sur la Stelio ou v100 vaut il le coup ? Merci, excellente vidéo comme à chaque fois. Cordialement David
@michmoto5 ай бұрын
Belle machine, mais pas facile d'avoir un vendeur guzzi près de chez soi compétent.
@herveklekot54726 ай бұрын
Belle moto
@marianneguth17744 ай бұрын
Les pneus : tubeless ou chambres à air comme les premières V85TT ??, le moteur chauffe les jambes ??merci pour ce bel essai 👏👏👍😀
@keratubes6 ай бұрын
Je serais curieux d'un comparo avec la V85TT. On est quand sur deux trails routiers à tendance voyage et aucun des deux ne met en avant des qualités en offroad. J'imagine que c'est surtout une question de caractère moteur ?
@pascalbecu20116 ай бұрын
Pour avoir eu les 2 moteurs sont très différents. Sur le V85TT,ont reste sur une Guzzi un peu à l'ancienne avec son refroidissement à air , beaucoup de charme et une puissance contenue. Avec le nouveau moteur, la Stelvio (comme le V100 Mandello que j'ai) ne joue pas la même chanson ( 35cv de plus) , on est avec un moteur plus moderne , plus efficace mais aussi plus linéaire...
@cricrititi48106 ай бұрын
Ma qué bella 🇮🇹
@ericfreyssinet25376 ай бұрын
C'est un trail,mais vu que la majorité des proprios vont faire que de la route, c'est regrettable de ne pas avoir la suspension pilotée comme sur ma V 100 .C'est franchement un plus par rapport a une Kayaba nettement moins confortable. Il aurait mieux valu une bonne suspension que ce radar.Je changerais pas ma suspension pour une moins bonne !
@damselinea6 ай бұрын
C'est une excellente suspension sur la stelvio. Et bien plus fiable dans l'absolu... Et la stelvio est également plus facile à emmener que la v100 mandello dans le sinueux.
@ericfreyssinet25376 ай бұрын
@@damselinea Apparemment et après discussion avec mon concessionnaire,ils ont assoupli la suspension par rapport à la version de base de la v 100 . Il n'empêche que cela n'en fait pas une Ohlins . Elle est plus lourde 246 kg contre 233 de la v 100 ,mais visiblement on ne ressens pas cette différence car il y a une bonne répartition des masses. on ne peut pas comparer ces deux machines,cadre différents etc Le point essentiel c'est le même moteur qui est super ! Perso je préfère les routières,mais cette Stelvio va certainement faire un gros carton de vente.
@SuperDumond3 ай бұрын
Bonjour et merci pour cet essai ! Je mesure 1,72 m c'est faisable ou cela risque d'être compliqué ? Merci à vous.
@cotesud126 ай бұрын
MaMiaaaaa !!!!!!
@CR-xo5uw6 ай бұрын
Je trouve la V100 Mandello tellement plus jolie. Dommage les couleurs ne sont pas ouf sur celle-ci
@JulienMR6 ай бұрын
Comment tu la compares à la V100 Mandelo alors ? Pour la route seulement.
@carlasimon16 ай бұрын
Super, merci Damien pour ce superb essai comme d’habitude. J’hésite entre la Stelvio et la Tiger 900 rallye pro, je sais que tu as adoré la Rally…je mesure 186cm…tu prendrais laquelle ?
@damselinea6 ай бұрын
Salut, ce ne sont absolument pas les mêmes capacités pour l'offroad à mon avis. La tiger 900 Rally pro a une polyvalence plus marquée. Et puis niveau moteur... C'est très différent. Le charme du gros Twin est incomparable. Enfin, l'ergonomie électronique de la stelvio est bien meilleure.
@carlasimon16 ай бұрын
Merci Damien, je retourne essayer les 2 Tiger cet après-midi en attendant l’essai de là Stelvio. Je m’étais vraiment amusé au guidon de la Rally, dynamique joueuse maniable, je n’avais pas essayer la GT cause hauteur selle et garde au sol…je vais voir cet après-midi mais j’ai des doutes. De plus, même si elle est moins « classe » que la Stelvio, j’aime son look tout terrain et les couleurs peinture non mate. Pour info, je roule en V85TT.
@alexandrev7958Ай бұрын
Ca vaut quoi niveau fiabilité Moto Guzzi svp ? Elle me tente beaucoup cette Stelvio...
@DrJonesTHX6 ай бұрын
👍
@fanfoue42746 ай бұрын
Bonjour combien de kilomètres avaient-elles ces motos
@dominiquefarabet90436 ай бұрын
Belle moto cette Stelvio, confort, plaisir bien finie ; dommage aujourd'hui de na pas avoir de série les Warning et le rappel des clignotants et aussi la béquille centrale en option, autrement bel engin avec une puissance suffisante, à voir... Merci Damien pour l'essai. Une question cette Stelvio rentre facilement en virage?? Merci de ta réponse. Dom.👍👍😊
@damselinea6 ай бұрын
Oui, excellent guidage, direction légère et précise, se place sur l'angle au regard.
@dominiquefarabet90436 ай бұрын
@@damselinea Merci
@pascalbecu20116 ай бұрын
Elle doit être équipée du rappel de clignotants comme ma Mandello. Je partage ton avis concernant le warning ...
@stephanedauriac38226 ай бұрын
Merci. Quand est-il du poids ?
@vladdarken18536 ай бұрын
🎉🎉🎉🎉🎉
@DZimone6 ай бұрын
Elle n’est pas en concurrence du DesertX? Si il fallait les comparer, notamment sur la route ?
@jacques9974 ай бұрын
La desert X , pour l'avoir essayée, super moto mais pour rouler pépère faut oublier....
@user-sf3qh7wy7l6 ай бұрын
Et par rapport à la 900 GtPro ?
@pascalmauffre68685 ай бұрын
CT BOYCOTT : Le CT des premières motos concernées (1ère mise en circulation avant le 15/04/2017) ne sera EXIGIBLE que le 14 août 2024. Dans le cadre du BOYCOTT, je propose de saturer les centres de contrôle en débutant toutes les prises de rendez-vous pour le 13 août et rendre inopérante l'application effective de la mesure. La loi n'impose pas une date précise antérieure au contrôle pour l'effectuer, juste une date butoir. A nous de nous conformer strictement à cette règle. Tous les motards ne pratiqueront pas le boycott et certains timorés envisagent déjà de se ruer sur les rendez-vous, faisant le jeu des pouvoirs publics...anticipons! Pour tout rendez-vous postérieur au 13 août chaque motard devra exiger un justificatif de rendez-vous auprès du centre de contrôle(indispensable). Conséquences envisageables de cette stratégie: Le ministère de l'Intérieur réagira en diligentant des contrôles ciblés avec verbalisation à l'appui... Ces contraventions ne devront pas être payées et systématiquement contestées devant le tribunal de police. Au regard du Droit elles ne pourront pas tenir. Utilisons ce qui parait être le seul levier légal pour enrayer la machine, ce sera en plein mois d'août, cela nous aidera. Après ce sera trop tard. Provoquons ce chaos et renforçons-le à ce moment là par des manifs massives, blocages et opérations diverses...(ce sera l'été, tant mieux!). Il eut été préférable de ne dévoiler ce plan qu'au dernier moment mais il faut que les motards soient informés pour un mouvement d'ensemble efficace. Donc à diffuser largement sur KZbin et les réseaux sociaux....... Le combat contre la vignette à été gagné en son temps, faisons de même avec le CT.
@rom35855 ай бұрын
Je ne comprends pas l'intérêt des radars. En voiture tu peux éventuellement plus de "laisser aller" du fait d'être confortablement installé de se sentir protégé mais en moto tu es attentif. Pour l'arrière ça peut être un élément de sécurité supplémentaire par rapport aux angles morts. Déjà que les aides à la conduite sont envahissantes sur les voitures, j'espère qu'on ne va pas tendre vers la même chose en moto. Et surtout, le plus gros défaut des radars c'est que c'est encore au delà du moche: c'est dégueu! Pour en revenir à cette Stelvio, ça paraît être une excellente moto. Je garde toutefois une préférence pour la V100 que je trouve plus élégante et certainement assez polyvalente pour l'usage que j'en ai. Bravo à Guzzi pour réussir à se moderniser, à rester dans la course avec des produits aboutis et surtout à garder son agrément et sa particularité!
@KaT-ru7zb6 ай бұрын
Je préfère rajouter et prendre une Gs y’a pas photos
@kamide55996 ай бұрын
Qu’en est-il de la consommation ?
@nrv67406 ай бұрын
c'est dit dans la vidéo au début, soit 6./6.5l au 100 kms (donnée constructeur)✌
@scolarichris6 ай бұрын
Plein de gadgets électroniques inutiles qu’on s’empresse vite de désactiver parce qu’ils sont gonflants! Ah! Ah!😮
@jeanclaudebelliard94545 ай бұрын
Bonjour . Ils sont fous ces industriels : la surenchère électronique a tué Land Rover (tdi#td5...) , ruiné la fiabilité des automobiles toutes nations confondues sauf Le Japon , alourdi et renchéri significativement les bécanes , au détriment du plaisir et des moyens des passionnés . Quel dommage !
@loranger22065 ай бұрын
Belle moto, bravo Guzzi... dommage que votre conduite dans la vidéo est loin d'être exemplaire.....des images que vous pourriez coupées notamment quand vous accélérez quand une voiture tente de vous doubler (2 fois) ou les distances de sécurité , images à ne pas montrer à nos jeunes....on est pas sur le périph !!!!
@user-ob1nf4ui2h6 ай бұрын
Oui bof ! Ça reste une guzzi ! Pas de quoi s enthousiasmer ! Jantes a rayons beurk beurk Encore une machine agricole
@pascalbecu20116 ай бұрын
Tu as raison, reste avec ce que tu as ...Il ne faut pas parasiter la famille des Guzzistes!!
@carlasimon15 ай бұрын
Encore une fois, un commentaire objectif, constructif et positif ! Arrête de perdre ton temps ainsi à balancer tes remarques sur ces motos que tu ne connais pas. C tellement plus facile sur les réseaux, on se sent important.