MOTO GUZZI STELVIO & V85 TT - ΜΟΝΟ V! - Αναλυτική παρουσίαση | MOTOMAG.GR

Subscribe: / @motomaggr
Σε μία κατηγορία που έχει γεμίσει με δικύλινδρα εν σειρά το Stelvio βάζει κόντρα και βαστά ως ταξιδιάρικο V2 και παράλληλα το γνωστό μας V85 TT εκσυχρονίζεται σε όλους τους τομείς, χωρίς όμως να χάσει τον ιδιαίτερο χαρακτήρα του και την γοητευτική απλότητά του.
Είχαμε πει για το προηγούμενο Stelvio πως δεν του ταιριάζει απόλυτα το όνομα της πιο γνωστής στριφτερής διαδρομής της Ιταλίας, έχοντας την ευχέρεια να το οδηγήσουμε πρώτα ακριβώς εκεί!
Δεν είναι τυχαίο λοιπόν που το νέο Stelvio δεν ακολουθεί την συνταγή του προηγούμενου και αλλάζει πλήρως, και είναι άλλη μία ευκαιρία να δικαιωθούμε για όσα είχαμε πει!
Αντίστοιχα το V85 TT που έχει έρθει μαζί μας στο φοβερό και τρομερό MEGA TEST ON-OFF και είχε καταφέρει να το βγάλει εις πέρας, μπορεί τώρα να διεκδικήσει την θέση του και σε επόμενο, με καλύτερες πιθανότητες πλέον, από αυτά που είχαμε επισημάνει τότε καθώς ήταν μία πολύ καλή μοτοσυκλέτα για βόλτες και ταξίδια και τώρα υπόσχεται να είναι ακόμη καλύτερη σε αυτούς τους τομείς και ταυτόχρονα να έχει και έναν πιο δυνατό αέρα περιπέτειας!
Official Site: www.motomag.gr/
Το MOTO κατευθείαν στο σπίτι σας:
Facebook: / motomag.gr
Instagram: / motomag.gr
Tik Tok: / motomag.gr
#motomaggr #motomag #moto

[@thanosspiliotis836]

Πολύ ωραία τα λες. Ειδικά για το 85 tt έδωσες ρέστα. Μπράβο σου. 👌

[@theodoroskariofillis2836]

Πανέμορφη όπως όλες οι guzzi

[@kostakis3]

Υπέροχες μηχανές

[@deltakappa4970]

Συγχαρητήρια για την εξαιρετική παρουσίαση....

[@dimarian3]

Κούκλες κ οι δυο κ σούπερ ποιοτικές!!

[@jal1797]

Συγχαρητήρια για την αναλυτική σε τεχνικα χαρακτηριστικά παρουσίαση!

[@2lazylizards961]

Όταν τα πιάσω θα το πάρω, τώρα πότε θα τα πιάσω είναι άλλο θέμα.😂😂

[@iwastherewithsingh2787]

Nice

[@2lazylizards961]

Ενω είναι όμορφη γενικά ο V2 εγκάρσια τοποθετημένος με χαλάει για τον ίδιο λόγο που δεν μου αρέσει ο μπόξερ της BMW. Απευθύνεται σε συγκεκριμένο περιορισμένο κοινό έτσι και αλλιώς με αυτό το χαρακτηριστικό του κινητήρα να μειώνει και άλλο το κοινό που απευθύνεται.

[@ClarenceAris]

Υπεροχα μηχανάκια. Εγω θα παρω γκουτσι αργα ή γρήγορα. Πρέπει πάντως να βγάλουν ενα v45 το ίδιο σε μικρό οπως κάνουν τοσοι αλλοι και να μπουν στην αγορά.

[@giorgisyr1]

Ετοιμάζουν ένα μικρό με το 457 μοτέρ της Aprilia. Υπάρχουν και σχετικές φωτό που έχουν κυκλοφορήσει

[@paulcr6676]

Όμορφες μηχανές, αλλα στην ελλαδα σέρβις και μεταπώληση δε βοηθάνε στην αγορά της

[@Tmoto93]

Ιδιαίτερη μοτοσυκλετα Για μια πιο λαϊκή όπως το 450mt τωρα που έφυγε και το εμπάργκο έχουμε κανένα βιντεο ;;;😊

[@user-eq1gf1hn3x]

Από θέμα ζέστης κινητήρα πως τα πάει γιατί τα euro 5 έχουν θέμα σχεδόν όλες οι μοτο.

[@theraceaddict]

Καλοκαίρι στην κίνηση βράζει ο τόπος. Δεν μπορείς να σταθείς λεπτό.

[@theraceaddict]

Προφυλάξτε τα χρήματά σας και τον χρόνο σας και μείνετε μακριά από τα Guzzi (Πρώην κάτοχος V85)

[@paulcr6676]

Δώσε μας λεπτομέρειες

[@jdperfecto]

Πές και γιατί όμως αγαπητέ..

[@theraceaddict]

@@paulcr6676 μεταπώληση χειρότερη από κινέζικο, απίστευτη ζέστη λόγω συνδυασμού αερόψυκτου και euro5, ακριβό Service, έλλειψη μηχανικών ακόμα κ στην Αθήνα, τεράστια κατανάλωση εντός αλλά και σε ταξίδι με ταχύτητες άνω των 120km/h (8-10l/100km) . Ωστόσο, η ποιοτική κατασκευή και η ξεχωριστή εμφάνιση σε όλη την γκάμα τους είναι στοιχεία που δεν μπορεί να κάνεις να παραβλέψει.

[@theraceaddict]

@@paulcr6676 Ποιοτική κατασκευή, επώνυμα περιφερειακά και απαράμιλλη (υποκειμενικό) ομορφιά σε όλη τη γκάμα. Ωστόσο, ειδικά για το V85, ο συνδυασμός αερόψυκτου και euro5 είναι απαγορευτικός για Ελλάδα (αφόρητη ζέστη σε πόδια και σέλα), ακριβό service, έλλειψη εξειδικευμένων μηχανικών ακόμα και στην Αθήνα, μεταπώληση χειρότερη και από Κινέζικο.

[@theraceaddict]

@@jdperfecto Ο συνδυασμός αερόψυκτου και euro5 κάνει τη χρήση του στην Ελλάδα απαγορευτική (βράζει ο τόπος στα πόδια και στη σέλα), έλλειψη εξειδικευμένων μηχανικών ακόμα και στην Αθήνα, ακριβό service και μεταπωλητική αξία χειρότερη από Κινέζο είναι μερικοί από τους λόγους.

[@liospi]

Πολύ ωραία παρουσίαση (ζαχαρώνω την 85άρα). στο στέλβιο είναι έτσι ψηλό το τιμόνι ή έτσι φαίνεται στην παρουσίαση; αν ισχύει μεγάλο φάουλ για έμενα (και μιλάμε για γκούτσι όχι για ζόντες)

[@nickzourb190]

Το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο, άρα το φέρνεις όπως θέλεις...

[@liospi]

@@nickzourb190 προφανώς και είναι ρυθμιζόμενο, αλλά μοιάζει σαν ξένο (λες και το έχει πάρει από τσόπερ). λογικά η γκούτσι δούλεψε στο πλαίσιο της μαντέλο και δεν «έβγαινε» σχεδιαστικά να κάνει πιο κοντό τιμόνι στην στέλβιο. *αν δεις τον ανταγωνισμό έχει το μισό σε ύψος τιμόνι.

[@nickzourb190]

@@liospi Επειδή έχω την V85TT και έκατσα πρόσφατα στην νέα stelvio, κατάλαβα πως το έκαναν για θέμα εργονομίας. Όμως μόλις καβάλησα την V85TT μου για να φύγω, λέω αυτήν την fat bar καρατιμονα δεν την έχει η Stelvio...

[@liospi]

@@nickzourb190

[@nikosalexiou5734]

Moto guzzi Ελλάδα δεν περπατάει μάστορες δεν υπάρχουν όσο για μεταπωλητική αξία γελάνε τα τσιμέντα!!

[@theraceaddict]

Χειρότερη μεταπώληση και από τα Κινέζικα έχει. Είμαι παθών.

[@nikosalexiou5734]

@@theraceaddict ισχύει αλλά είναι πανέμορφα και μοναδικά!!

[@giorgisyr1]

Για να λέτε για μεταπώληση όσοι είχατε guzzi σίγουρα κάτι ξέρετε. Κοιτάζω συνέχεια στο car για V85 αλλά όλα κρατάνε τιμή Euro 4 ή 5. Πριν την τελευταία ανατίμηση αν θυμάμαι καλή η απλή έκδοση κόστιζε 11.000 και κάτω από 9.000 δύσκολα βρίσκεις.

[@nikosalexiou5734]

@@giorgisyr1 αλλο κρατάει η τιμή και άλλο Πουλιέται

[@theraceaddict]

@@giorgisyr1 όσοι αγοράσαμε τα euro5 το 2022, τα πληρώσαμε 12500€ χωρίς έξτρα εξοπλισμό. Στη συνέχεια, η εταιρεία αποφάσισε να απαξιώσει το προϊόν της και άρχισε τις εκπτώσεις για να ξεστοκάρει. Και από τις τιμές στο car, υπολογίστε 1Κ κάτω τουλάχιστον. Τα έχουν όλοι και τα κοιτάνε για 6+ μήνες. Το νέο μοντέλο στις τιμές που το έφτασε, προφανώς και θα πάει άπατο.