Moto Guzzi V7 Corsa - Eine überraschende Fahrt

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[@martinbach7809]

Guzzi ist Guzzi. Eine der wenigen Maschinen, mit denen Motorrad fahren pur noch gut möglich ist. Kein elektrischer Firlefanz, der einen bevormundet. Reicht völlig für die sowieso oftmals geschindigkeitsbeschränte Welt. 🎉 Love my Breva

[@CrymatrixZero]

Habe eine V7 Stone seit Oktober 23 und kann dir zu 100% zustimmen. Ich arbeite in der IT-Branche und dieses Motorrad ist in dieser Hinsicht absolut befreiend. Frei von übermäßiger Technik.

[@oldmeetsnew27]

Fahre seit 2 Jahren die V7 Centenario, habe sie gekauft, weil sie einfach gut aussieht. 10.000 km, keine Probleme. Kardan ist super im Alltag, ab 2000 Umdrehungen zieht sie auch im sechsten Gang sauber durch. Ich mag diese kernige Art der Mechanik, das Klack beim Gangwechsel, das urige Geräusch des V2. Bei flotter Fahrt auf Landstraßen brauche ich ca. 4 Liter, höher als 4000 drehe ich fast nie. Für mich ist Motorradfahren was Bodenständiges, für Komfort habe ich meinen XF.

[@remohoizemma5866]

Haben gerade den Schwarzwald mit unseren V7 (Centenario / Ten) erkundet , es war ein Traum . Einmal Guzzi immer Guzzi 🏍️ , man sieht sich in Mandello 🙋‍♂️

[@franzmajer1274]

Eine Guzzi hat ihren eigenen Charakter, vor allem die alten. Das hin und her ruckeln... ich liebe es. Vor allem bei älteren Modellen. Für den heutigen Verkehr völlig ausreichend und wer auf Klassisch steht, genau das richtige. Guzzi für immer...

[@uglybiketours4344]

Ich habe seit letztem Jahr im Oktober eine V85TT und in 12 Wochen problemlose 10.000 km damit abgespult. Von der Toskana über Sardinien und den Alpen. Die Motoren sind ja identisch, nur in der V85TT mit etwas mehr Leistung und Drehmoment. Was die Faszination einer Guzzi ausmacht konnte ich auch sehr lange nicht verstehen. Bis zur ersten Probefahrt und von da an war ich völlig hin und weg. Ich fahre mein ganzes Leben lang Motorrad, verschiedenste Japaner und Triumph. Kein anderes Motorrad hat mich emotional je so abgeholt wie Guzzi. Dieser Charakter vom Motor, das schütteln und rütteln, der Klang und die Optik... Da bekommst Gänsehaut. Eine Guzzi ist ganz sicher nicht für einen jeden. Aber wer Motorradfahren mit Leidenschaft und Charakter gleichsetzt sollte unbedingt mal eine zur Probe fahren. Ich für meinen Teil werde Guzzi treu bleiben, weil ich noch nie so viel Fahrspaß mit einem Motorrad hatte wie aktuell. 😉😉

[@zweiradecke]

Schön geschrieben 😊👍. Die v85TT werde ich auch nochmal fahren. Bei uns in Köln gibt es einen Händler der das anbietet. Ich denke mal im August könnte ein Video dazu kommen.

[@uglybiketours4344]

@@zweiradecke Danke dir! 😉 Die V7 ist ein wunderschönes Motorrad, aber für meine Zwecke sollte es eine Reiseenduro sein. Ich habe da einfach andere Anforderungen an ein Motorrad, bin ab und an auch auf Schotter unterwegs. Aber im Grunde ist es egal für welche Guzzi man sich am Ende des Tages entscheidet. Diesen typischen Charakter hat eine jede. Dazu kommt noch das eine Guzzi am Parkplatz immer für ein Lächeln sorgt und jeder sie positiv mit einem Wohlwollen ansieht. Egal welche Motorradmarke der andere fährt...😁😁 Das kannte ich so zuvor noch nie. Bin gespannt auf deine Testfahrt und dein Fazit. Mach's gut... Servus 😉😉

[@marcoleucci403]

Also erst mal, tolles video sehr objektiv. Teuer in klammern zu setzten da jede guzzi komplet von hand gefertigt wird und jede serie eine klein serie ist. Eine zweite scheibe vorne wäre aber wirklich wünschens wert. Guzzi fahren ist aber aus anderen gründen auch noch sehr schön, die gefahr das genau gleiche bike unterwegs anzutreffen ist sehr gering. Wenn man unterwegs ist trifft man meist entweder die V7 I - V 7 IV oder die V85TT von Guzzi. Die V100 Mandello und auch die neue Version der Stelvio sind die neuen modelle mit neuem Motor welcher laut Experten sehr gut sein soll und der marke zur zeit gerade gute verkaufszahlen beschert. Die 1400 er California serie mit den Eldorado s und den Audace s sind eine klasse für sich muss mann mal fahren wenn man kann. Die Griso ist wohl eines der aufallensden Naked Bike aller zeiten und ein kurvenreisser sondergleichen. Die alte Stelvio, 1200 8V gibts auch als ein gegenstück zur BMW GS, aber halt mit mehr emotion.... sonst gibts da noch viele oldtimer die wohl ewig fahren werden da teile ewig verfügbar sind. Jedes jahr am 2tem September Wochenende gibt es ein grosses spektakel das in Mandello de Lario, am Comer see stattfindet! Guzzi fahrer aus der ganzen welt kommen dann in diese kleine stadt um miteinader zu feiern, dass werk zu besichtigen, neue bikes probe zu fahren und viele alte guzzis aus der ganzen welt zu bestaunen! Für guzzi fahrer ein muss... genauso wie das obligate foto mit dem eigenen bike vor dem roten moto guzzi werkstor. Ist immer viel los überall stehen guzzis rum. Ich fahre selbst eine california 2 aus dem jahr 86, eine stelvio 1200 8V ABS aus dem jahr 2011 und eine 1400 Audace aus dem jahr 2016

[@zweiradecke]

Vielen Dank für deinen sehr ausführlichen Kommentar und die Infos. Ich merke schon, MotoGuzzi ist eine eigene kleine Welt, welche ich gerne noch weiter erkunden werde. Mal sehen was ich in Zukunft fahre, hatte schon die T100 oder T120 im Kopf. Es gibt jetzt auch eine Elvis Presley Modell.

[@user-pn8cs7cd4q]

Fahre die V7 seit letztem Herbst: Eine Wartung, 0 Probleme. Schalten: 1./2. mit 'Klong', die weiteren weich. Muss man sich dran gewöhnen, Ich mags so. Klasse Bike 😊

[@zweiradecke]

Danke für die Info :). Wie teuer war die 1. Inspektion bei dir? Das mit den Gängen hat meine GSX8S auch, durchgängig, außer wenn ich mit Quickshifter schalte.

[@user-pn8cs7cd4q]

@@zweiradecke Preis für die Wartung weis ich nicht mehr. Ist aber regional sicher sehr verschieden.

[@jenskruger696]

In zwei Jahren bin ich mit der V 7 Stone fast 20.000 Kilometer gefahren. Keine Störungen und ein Riesen Fahrspaß. In den letzten Wochen bin ich verschiedene Honda, Kawasaki und Triumph gefahren. Nur die Triumph Speed Twin 900 hat mich angesprochen, hat jedoch kein LED Licht und einen etwa halb so großen Tank. Heute würde ich die V 7 Spezial kaufen, die sehr schöne analoge Instrumente hat (aber leider auch kein LED Licht). Die Jahresinspektion liegt bei ca. 350,- €.

[@zweiradecke]

Vielen Dank für die Infos. Ich höre bisher nur gutes :D.

[@keinerzuhause8148]

Ich bin die Corsa Probe gefahren einfach toll zu fahren sie kommt toll von unten raus und der V2 lässt einen nicht mehr los. Zum verlieben !

[@zweiradecke]

Cool das du sie auch gut findest 😊. Wirst du sie dir kaufen?

[@keinerzuhause8148]

@@zweiradecke ich schwanke noch V7 oder V85tt

[@zweiradecke]

@@keinerzuhause8148 Die V85tt müsste ich auch nochmal fahren. Obwohl die Corsa meiner Meinung nach die bessere Optik hat. Die als Große wäre doch was.

[@keinerzuhause8148]

@@zweiradecke das wäre es doch, eine V7 mit 1000 ccm... Ich finde das retro Design super, wenn Du startest und der V2 erwacht mit einem Ruck der durch die ganze Seele von Motorrad und Fahrer zum Leben einfach nur ein Traum. Bei der Probefahrtbin ich auch 5-6 Kilometer Autobahn gefahren und es war echt entspannt trotz des Seitenwinds an diesem Tag. Die V7 TEN hat es mir bald noch mehr angetan, zumal diese gleich eine Arrow Anlage mitbringt. Die V85tt soll aber bequemer sein durch die bessere Federung. Ich muss sie auch nochmal fahren, mein Herz geht jedenfalls an die V7! Mal sehen was der Verstand sagt, es gibt ja gerade die 23iger V85tt zu attraktiven Konditionen auch über eine gebrauchte Stelvio NTX ab 2012 habe ich auch nachgedacht mit 105 PS, die gibt es so zwischen 5-6.000 €. Schwierige Entscheidung, vor allem wenn man nicht soviel fährt, oder dann gerade doch hhhhmmm

[@mikaelpettersson2389]

Ich fahre genau dieses Modell seit Mai. Es ist schon ein cooles Gefährt, ist absolut manuelles Fahren, ohne anti-hopping-Kupplung, ohne Quickshifter... man lernt ziemlich schnell das Review matching beim schalten, denn sonst kippt die Maschine gnadenlos zur Seite. Das saubere, sanfte Fahren wird zur Sport, und Belohnung/Bestrafung kommt sofort! Es macht unheimlich viel Spaß! Es gibt definitiv objektiv bessere Motorräder, eines davon ist sicher der Suzuki GSX8R, der meine Hauptslternative war. Der Guzzi macht aber mehr Spaß und ist bequemer wenn man ruhig fährt (Suzuki dafür wenn man brettert), ist Made in Italy, und etwas komplett anderes als der Honda NC 750, den ich früher gefahren bin. Ich bereue mich nicht! Mein Verbrauch liegt übrigens in der Regel bei 4,2.

[@zweiradecke]

Sehr cool das du die V7 hast. Es ist definitiv auch ein Bike was man nicht so oft sieht, zumindestens nicht bei uns. 4,2 Liter sind ordentlich. Hast du schon die erste Inspektion hinter dir und kannst was zu den Kosten sagen?

[@mikaelpettersson2389]

@@zweiradecke ja, hab die erste Inspektion bei 1600km gemacht. Kostet in der Schweiz 480 Franken. Ist auch der teuerste Service, da alle Öle gewechselt werden und Ventile eingestellt. Nachher soll es zwischen 300 und 400 Franken sein, was günstiger ist als bei anderen Marken, weil alles sehr leicht zugänglich ist. Bin bald bei 3000km...

[@blackktm]

Hab auch seit ein paar Monaten eine "normale" V7 850 Stone in Schwarz Matt. Wurde/wird im Moment auf Cafe Racer umgebaut mit Mistral Anlage usw. Ich liebe dieses Motorrad einfach. Komme aus der KTM Ecke aber die Guzzi ist einfach ein anderes Fahren, mit mehr Spass, entspannter , aufgeregter usw., bester Kauf den ich Motorrad technisch je gemacht habe. Gang 1 und 2 muss mit Nachdruck eingelegt werden ansonsten normal, die seitliche Bewegung im Stand beim Gas geben kommen vom quer eingebauten V2, ich liebe es.

[@Nachdenker-od9np]

Ich fahre auch seit kurzem die V7 850. Schaut alle mal, ob die vordere Bremsscheibe locker ist ( Zuviel Spiel) Soll ein Problem bei fast allen sein. Bei meiner übrigens auch…

[@zweiradecke]

Vielen Dank für den Hinweis. Also wenn das so ist, ist das wirklich nicht schön, da Sicherheitsrelevant. Woher hast du die Info, dass bei fast allen so sein soll?

[@Nachdenker-od9np]

@@zweiradeckeaus den Guzzi- Foren.