Moto Guzzi V85, du mieux ?

La Moto GUZZI V85 est de retour en trois versions : la Moto Guzzi V85 Strada, La Moto Guzzi V85 TT et la Moto Guzzi V85 TT Travel.
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[@mickeyfortyone2591]

Surtout, elle est la seule de sa catégorie avec un CARDAN; pour le long court c''est quand un même un sacré atout!

[@LudovicADAM-yp5kw]

Tout a fait d'accord, pour moi c est un gros point positif niveau entretien (graissage , tension , kit chaîne), c est la seule mid size avec cardan ce qui a un coût plus élevé à l achat mais plus facile et moins coûteux à l entretien et rien que pour ça, on ne peut pas comparer son prix à la concurrence. D'un avis perso, ça manque des midsize à cardan, il n y a que la V85 ou V7 sinon il faut aller chez BM avec 1250 r, rs, rt ou 1300 gs ou Triumph 1200 tiger mais c'est 10 000€ plus cher!

[@kamide5599]

@@LudovicADAM-yp5kwt’oublie la Stelvio qui pourrait le faire quitter ma Multistrada

[@loranger2206]

@@LudovicADAM-yp5kw Perso je préfère une chaine à un cardan qui fuit (fréquent) ou qui casse et là le prix n'est pas le même, la preuve sur la 1300 GS il faudra le changer à 90 000km. L'entretien d'une chaine avec les bonnes graisses ne sont pas trop contraignantes, et un kit chaine bien entretenue fait entre 30 000 et 40 000km voir plus sur des motos de 80cv . Pour moi le mieux c'est la courroie que j'ai eu sur une F800S , le top, pas d'entretien, faible poids, une douceur d'utilisation top. Je comprends pas trop pourquoi il n'y a pas plus de motos avec.

[@mickeyfortyone2591]

@@loranger2206 Entre 1979 et 1999, j'ai possédé 13 Guzzi dont certaines ont parcouru plus de 150 000 km et je n'ai jamais eu à changer le cardan ni le pont et je n'ai jamais eu de fuite! La transmission finale Guzzi a un rapport long donc encaisse moins de couple que le pont BMW.

[@loranger2206]

@@mickeyfortyone2591 Peut être j'en ai eu deux des Guzzi également et pas embêté, certains pont des V85 avaient des problèmes tout comme les boites, ce que je veux dire c'est qu'une chaine n'ai pas contraignante à mon sens, c'est tout.

[@mathieufetet4596]

Je roule en V85tt depuis deux ans maintenant et franchement je l'adore, je m'y suis attaché comme à un bon chien 😅. C'est souvent difficile de décrire ce qu'on lui trouve alors je fais souvent une comparaison à l'automobile, ils ont réussi à faire quelque chose qui me fait penser à une alfa cab des années 70. C'est pas des foudres de guerre mais ça procure de très bonnes sensations de conduite quand tu enroule ! Avec une odeur de dolce vita. Il m'arrive de la sortir en rentrant le soir pour aller nul part, juste par plaisir. Ce qui m'arrivait très rarement avec d'autres motos, GS compris.

[@1hervefrancioli828]

C'est l'effet GUZZI ❤

[@PepeLorus]

Attachante cette moto 🥳

[@joeduv]

Complètement de ton avis moi aussi avec ma v 85 centenario j' ai les mêmes sensations il m arrive de la regarder dans mon garage quand je n ai pas la possibilité de rouler et de la caresser .. aucunes motos ne m avait donné ce ressenti auparavant 😊💯🏍️✌️

[@joeduv]

Whaou belle nouvelle Guzzi v 85 tt pour moi mais je garde ma centenario de 2022 verte et grise trop tôt pour moi pour la quitter et divorcer avec sa petite sœur....😅

[@stonemoveonly2wheels499]

Merci aux créateurs de contenus que vous êtes ❤ Je vous trouve sévère avec la V85, vous oubliez de dire qu’elle est la seule de sa catégorie avec une transmission par cardan et un bi en V. Et les concurrentes que vous citez sont toutes passées au bi vertical à eau qu’elles tentent de dissimuler sous de discutables panoplies en plastique. Cette V85 est donc la seule à échapper à l’uniformité ambiante.

[@Franck-un3mp]

Complétement d'accord avec toi

[@marbulle]

Complétement d'accord, venant d'une ktm 790 adventure, j'ai découvert un autre plaisir au guidon de ma V85tt travel, par contre je ne changerai pas pour le nouveau modèle, mon seul regret est de ne pas l'avoir prise en blanc et bleu autrement elle m'amène un réel plaisir en solo et en duo, je roule juste différemment. Merci messieurs pour votre essai !

[@fouine9407]

D'accord avec Maxwell Pilgrim concernant les treillis rouge qui ont disparus. Cela lui donnait un look rétro et ces supports alu ajoute une touche de modernité ce qui est dommage. Concernant le pare-brise de la travel, il est plus performant... mais il recouvre l'emplacement des longues portées qui ont disparus du coup. Au final, je préfère mon modèle 2021. Pour répondre à Tulipe Guimauve "Est-ce que 80 ch ça suffit ?" Oui. 3 X oui. J'ai fait les Alpes, la traversée des Pyrénées en duo avec bagage et pour curiser c'est largement suffisant. La corse est aussi prévue, toujours en duo et sans appréhension. Le prix a augmenté (principalement à cause de l'amortisseur je pense) mais la Guzzi à un argument massue par rapport à la concurrence, c'est sa transmission propre car il y a une partie de la clientèle dont je fais partie qui refuse l'entretien d'un élément mécanique qui fonctionne à l'air libre et les japonais ont laissé tombé. C'est la raison pour laquelle j'ai toujours une NTV et que je suis venu chez Guzzi.

[@jeanbas3511]

Je viens de suivre votre émission et vos critiques positives ou négatives sur la v85. Je viens de recevoir la mienne. Et personnellement c'est mon premier trial routier. Je suis agréablement surpris par son confort, sa facilité et son équipement. Son cardan et sa boite de vitesses que je trouvent souple pour une guzzi.Son autonomie me plaît (350km), la protection me suffit par rapport à mon 1,70m. Je ne peux pas comparer par rapport aux autres marques que je n'ai pas essayé. Juste pour finir, je roule en guzzi depuis 40 ans et je possède une V11 Le Mans achetée neuve en 2004.

[@richard6732]

J'avais une centenario, détruite dans un accident, je m'en sors bien, mais psychologiquement je ne me vois pas reprendre une v85, mais j'ai adoré cette bécane, et ses 77ch sont largement suffisant sur nos routes hyper contrôlées, même en duo. Et merci pour vos vidéos, c'est tjs un plaisir

[@dominiquefarabet9043]

Cette nouvelle Guzzi V85 a un super coloris en rouge et blanc, pour moi le seul reproche j'aurais souhaité 10 cv de plus mais la Stelvio va à mon humble avis ravir beaucoup de personnes ...Après la V85 a le cardan et cela c'est un plus. Merci pour la vidéo.✌

[@yvancuvillier7733]

V85 TT première Guzzi essayée pour moi à 60 ans et aussitôt adoptée Quel plaisir ce moteur à l'ancienne Un régal à chaque sorties

[@stefbvs7406]

J'ai un modèle 2021 et je ne la compare pas aux autres marques je pense juste que c'est une marque passion...

[@claudevedel9933]

tu as tout compris👍

[@kamailworkshop]

Dommage de ne pas avoir parlé de la protection , c’est quand une différence importante comparé au modèle précédent 🤔✌️

[@loranger2206]

on compte sur toi pour nous le dire après ton essai du modèle 2024😉✌

[@kamailworkshop]

@@loranger2206 je ferais un essai complet comme sur la Stelvio 😉✌️

@@kamailworkshop moi je vais essayer les deux mais j'aime les moteurs vivants Harleyiste et beaucoup de duo

[@kamailworkshop]

@ tu me dira ce que tu en penses 😉✌️

[@thierryvannieuwenberg459]

Surprise ça me fait plaisir de te voir ici !! J’hésite entre un nine T gs et cette V 85 tt même d’occasion… pour les deux… vu les tarifs… donne moi ton avis si tu veux bien cordialement

[@guydeherdt9917]

En fait c'est une BM GS de 850cc à cardan à qui on a remonté les bretelles et donné de la sauce arrabiata. J'ai eu une Guzzi 750, qui avait un caractère de cochon mais qui me filait des frissons à chaque démarrage.

[@karlgustav5490]

c'est bien resumé caractere de cochon et frissons... a la maison, on a une v7 et une v9 pre-2020, bourrées de defauts, mais vraiment! mais pas une seule becane que j'essaie me donne assez envie de changer.

[@karlgustav5490]

c'est bien resumé caractere de cochon et frissons... a la maison, on a une v7 et une v9 pre-2020, bourrées de defauts, mais vraiment! pourtant, pas une seule becane que j'essaie me donne assez envie de changer.

[@thierryvannieuwenberg459]

Bonjour, cette moto est magnifique en rouge et blanc. C’est mon coup de cœur visuel ! Le cardan reste un sacré atout. C’est vrai que 10 ch de plus seraient bienvenus… moi qui hésite entre un nine T gs et cette Guzzi c’est pas évident… reste un essai à faire pour franchir le pas pour l’une ou l’autre ! Cordialement ✌️

[@juc.9748]

J'étais persuadé d'acheter la v85tt l'an dernier et puis j'ai essayé par hasard la 800DE ... Eh bien là j'ai eu ''l'effet waouh'' et j'ai finalement pris la Suz'... Et je ne regrette pas. Quel moteur (84 CV intelligemment placés)! Quel confort... Et pour moins cher.

[@juc.9748]

@@Meulerie ah tiens, le troll des 800de est revenu... T'as un vrai soucis toi

[@cedricbovet9348]

La Suz est très intéressante en effet. Je roule sur une V85 que j'adore, mais je pense que j'hésiterais également si je devais choisir. Je vais en tout cas pas essayer la Suz pour pas être trop tenté 😅

[@rythieriksworteip2451]

​​@@Meulerieje roule depuis 45 ans sur x brelons d'hiver et avariés, ces histoires de bulles et de turbulences sont plus sûrement liés à des choix de casques ou à la taille du jockey...ça n'a aucun intérêt...les seules vraies bulles protectrices se trouvent sur les machines de grand tourisme...je roule en ce moment en pan13, je sais de quoi je parle...et les flics en fjr/rt c'est pas pour rien...😉

[@X-Ray_Fox]

J'ai possédé une V85TT Travel de 2020 pendant un peu plus de 2 mois et 2500km. Moto achetée d'occasion un peu sur un coup de tête, gros coup de cœur pour l'esthétique et le coloris et j'avais envie d'essayer le cardan. C'est une bécane très sympa, franchement bien équipée mais voilà, pour mon gabarie et ma taille, je n'étais pas toujours super à l'aise dessus. Moi qui venait d'une Tiger 800XC, la V85TT était pour moi moins confortable, que ça soit niveau amortissement, hauteur de selle et surtout le triangle guidon/selle/cale-pieds (et je ne parle même pas des turbulences avec l'air qui remontait le long de la fourche en pleine face). J'aimais beaucoup cette moto mais j'ai fais un essai de la 800DE et ça a été la révélation. Je retrouvais les sensations que j'avais avec ma Tiger, la modernité en plus (sans aller à l’excès pour autant) ainsi que ce côté offroad plus prononcé que je cherchais. Du coup, j'ai fais reprendre ma Guzzi en échange de la Suzuki. Et je ne regrette absolument pas mon choix. Si je devais donner vraiment des avantages à la Guzzi, ça serait surtout son esthétique (ça reste pour moi un des plus beau trails de ces dernières années, mais ça c'est subjectif), sa sonorité d'origine et surtout son cardan. C'est vrai que repasser à une chaîne c'est toujours plus "contraignant", mais j'aime ma 800DE et je ne pense pas repasser sur une V85TT à nouveau. Clairement, je pense qu le seul autre trail japonais qui pourrait vraiment me tenter, ça serai la Super Ténéré pour retrouver le cardan. Mais là, on change de puissance, de cylindrée et aussi de poids. Par contre, aucun problème de turbulence avec ma 800DE, et je roule souvent à 110 - 120km/h. Bulle touring Puig et c'est nickel.

[@fouine9407]

J'ai toujours voulu avoir une v-strom (800 DE maintenant) car c'est une moto ultra polyvalente... mais comme je suis définitivement réfractaire à la chaine, je ne l'ai jamais acheté. Sniff.

[@dubalgan]

J’adoré la tt. J’avais commencé à regarder les occasions. Franchement en neuf c’est trop cher.

[@dominiquepuype1544]

merci à vous deux pour ces commentaires , j'ai roulé 23 ans harley , et j'ai craqué pour une V 85 TT travel 2023 , quel bonheur ! 160 kg en moins un vélo ! et des sensations .... par contre je vais essayer la stelvio ...mais je ne changerai pas pour le nouveau v 85 TT 2024 , inutile selon moi ....

[@bernard.cycliste]

Bonjour à vous , Bernard de Hyères dans la Var, 62 ans , 1M84 , je roule en HD depuis 10 ans , j'ai commencé sur un Fat Bob , puis une Slim , et maintenant un Road King depuis 7 ans . J'ai essayé la V85tt et la Stelvio et j'avoue que j'ai adoré ces deux motos et je me torture l'esprit pour savoir si je quitte mon RK de 380kg pour l'une des deux , j'ai vraiment beaucoup de mal à me décider . Le poids de mon HD se fait vraiment sentir de plus en plus , je ne sais pas si c'est l'âge qui fait ça . Et même si le RK est excellent pour voyager , les restrictions en tout genre ( bruit , contrôle technique , stationnement en ville , etc ...) une machine moins lourde mais toujours capable de partir à 2 en voyage m'attire . J'adore le côté néo rétro de la V85TT Travel , et la Stelvio plus moderne et mieux équipée ( bulle électrique plus haute , embrayage hydraulique ) mais avec beaucoup d'options en plus ( béquille centrale , poignées et selle chauffantes , schifter ) font monter la facture finale . Quelle est la raison de votre passage de HD à Moto Guzzi ? Merci

[@olivierbachellerie3998]

Cardan c’est son plus. 80 cv c’est suffisant! Quand on voyage beaucoup, Je pencherais pour la tranquillité nippone friponne! Honda transalp il y a des concessions partout et 5 ans de garantie ça vaut de l’or!

[@pierrepicco]

Faux pas confondre distribution variable et jeux aux soupapes! Encore un super reportage des deux plus vieux meilleurs journalistes moto. J'espère que vous ne deviendrez pas gateux trop vite (quoi que... ça me guête aussi). 😁

[@husseinshafie]

Je ne pense pas qu’il s’agit d’un rattrapage automatique de jeu aux soupapes. Le dernier modèle de GSXR1000 avait lui aussi une distribution variable entièrement mécanique avec des billes se déplaçant grâce à la force centrifuge dans un conduit. Impressionnant de simplicité et de fiabilité mais efficace uniquement à relativement haut régime, semble-t-il.

[@toine0002]

Faire comme moi, acheter une V85TT "normale" et la "travelliser" pour moins de 1500€... (bulle / valises / crash bars) en enlevant ce dont vous n'avez pas vraiment besoin (moi je me moque de la béquille centrale ou des accessoires chauffants...

[@huguesguillaumont]

J'ai fais comme toi sur un modèle 2021, je n'ai pris que bulle haute et crachbar chez Guzzi, ajouté un déflecteur je suis grand et bagagerie givi depuis peu des gants chauffants et je roule par tous les temps, bon j'avoue 20ch de plus parfois en mode arsouille et pour lever en 2 facile ce serait fun, une garde au sol 2ou3 cm de plus en off et on serait pas mal du tout

[@HotroadADV]

Une bonne bouille ! Un coup de cœur pour sortir des nouveaux codes de modernité mais un peu coûteuse en effet.

[@lio8bea]

J'aime bien cette Guzzi , cardan , distribution sans chaine , refroidissement a air ,apparament conso qui peut descendre en dessous de 4 L / 100 !! Voila toutes ces chose me plaisent bien

[@alainberthelot2353]

Je suis propriétaire d'un v85tt 2020, et oui le moteur est juste en puissance, mais c'est le couple qui rend ce moteur exploitable et charmant. Je la préfère beaucoup plus que mon ancienne tiger 800, surtout au niveau confort et tenue de route. La v85tt est une super voyageuse, très confortable et avec une excellente autonomie. Donc pour moi beaucoup plus de point fort que de point faible. J'adore cette moto. Si je la change, un jour, sûrement pour une stelvio v100.

[@moatoa7519]

Toujours très interessant vos présentations et autres débats . En ce qui concerne cette v85 tt la comparer aux japonaises n a pas de sens hors effet journalistique pour faire réagir et cela marche puisque je commente aussi 😅. Bravo pour ça ! Cette bécane reste à part de la production moto en fait . 3 points essentiels a considérer. Comme pour toute moto le look oui ou non ? L aspect pratique avec le cardan et cette polyvalence route chemin boulot ballade . Et le 3 eme point si c est notre unique moto ou une deuxième voir plus .

[@raymondocler3708]

Bonjour, Moi aussi je préfère l'ancienne et je compte bien la garder. Bien sur je vais essayer la Stelvio.

[@ipplus1902]

Merci pour cette essai 😊 Vivement une Honda CX850TURBO avec Cardan plus son beau moteur en V et un réservoir de 24L, typé power cruiser la moi j’achète direct 😊 le retour d’une légende 😊

[@ericpetitdidier1278]

Effectivement , vous êtres un peu sévère , je possède un V85TT et elle est top. L'originalité, le cardan, le coté moto européenne et le moteur comptent pas mal. Cependant ces nouvelles évolutions ne me font pas rêver. Allez on continue à vous suivre merci les gars.

[@user-vx5mw3ut6k]

Dommage car à sa sortie en 2019 elle était à un tarif concurrentiel me semble t'il...

[@a.dimuoio3890]

...aucune des alternatives mentionnées a une transmission par cardan, ce qui en roulant au quotidien fait une sacrée différence... du moins à mon avis! En tout cas encore une fois merci pour la franchise, j'avais vu plusieurs essais de la "nouvelle" v85 et aucun parlait du "nouveau" moteur à calage variable.

[@bernardgil2608]

Bravo pour votre chaîne je me régale de toutes vos vidéos je suis motard mais au départ plus voitures que motos mais je trouve pas l équivalent de votre chaîne pour les voitures. Bravo

[@guillaumegarzino]

Elle a juste du charme, du caractère et un petit cardan pour simplifier la vie. Un an et demi avec et 16000km. C’est juste un pur régal

[@CharlesStettler-kp4ot]

Goudzi ( 😂)...toujours "émotionel" !😊😊😊

[@PepeLorus]

Salut Oui la Suzuki et la Honda sont de bons modèles concurrentiels, mais les jantes a rayons non tangentiels, donc avec chambre a air c’est totalement rédhibitoire pour moi ( sans parler de la chaine ) . Je me vois mal avec une crevaison au Col de la Bonette 😂😂 Bien évidemment, ceci n’est que mon avis ….

[@herissonsudo3571]

La Stelvio a un moteur "nouvelle génération". Attendons qu’ils fassent pareil en 850. Pour la fab en Europe, il faudrait faire visiter la logistique Guzzi et les moteur/boites qui arrivent en caisse en bois d’Asie (Chine ?) ! Cela n’est jamais montré … Assemblage final seulement (ce qui est mieux que KTM !)

[@philippejulien5270]

Sympa les critiques mais bon elle est chère mais elle a un cardan, et ce look cette présence, cette originalité c'est quand même autre chose que les japonaises, non ?

[@orkajb]

Bonjour et merci pour votre essais et avis ...mitigé J'ai une TT de 2021 que j'adore 🤩 ,et je ne changerais pas pour ce modèle 2024 ,.Il faut être amoureux de cette marque pour y mettre une telle somme !!es prix s'envolent !!! cdlt

[@francisqueleroy2393]

Bonjour, elle est le plus beau Trail, 80 chevaux sont suffisants pour les routes à trails. Maintenant, il y a le prix. Guzzi fera des promos, je pense qu'ils ne veulent pas qu'elle canibalise la Stelvio. À voir, le nouveau système de distribution variable, à la description, s'il y a des billes, euh comment dire... Faut qu'ils nous expliquent. Bisous sur le casque. J'ai toujours ma v 7 850 spécial, et c'est le bonheur. ❤

[@needle974]

Comme Axel, j'ai une RE interceptor pour le quotidien, et une TT de 2020 pour rouler un peu plus. franchement, je trouve que 80 CV, c'est plus que suffisant pour tout faire avec plaisir et notamment les petites routes viroleuses autour de chez moi. Autoroute pas intéressant par contre, même si c'est toujours mieux que l'interceptor. Pas de off road pour moi, mais c'est une moto vivante, très agréable, avec du caractère qu'on ne retrouve pas ailleurs. La Stelvio est sans doute super, mais la course à la puissance... pour quoi faire?

[@bresserider]

Vous oubliez que la concurrence n'a pas de cardan et j'adore Honda mais 12000€ dans une transalp 😂 je préfère mettre 2000 de plus dans la Guzzi

[@glupglup69]

Et la Transalp avec des pneus à chambre...🤨

[@PepeLorus]

@@glupglup69, exact , qui veut se risquer à réparer sa chambre sur le bas côté ? Ce n’est pas un vélo 😮

[@glupglup69]

@@PepeLorus Crevaison à 100km/h avec des pneus à chambre, et à l'avant....expérience vécue il y a longtemps. Depuis, ben, j'fais comme une allergie !😜

[@PepeLorus]

@@glupglup69 , sueurs froides garanties 🥶😱

[@olivierdelince2288]

Ce ne sont pas du les mm machines, la transalp et la V85, ce sont des philosophies différentes.

[@flatsportmoto1685]

une Guzzi 850 et 80 ch, c'est suffisant mais c'est environ ce que faisait ma LM3 d'il y a 40 ans.......... Et surtout cette base de V50 V65 etc qui a toujours manqué de fiabilité. Je ne l'ai pas essayé contrairement à la V100 Mandello qui elle m'a bluffé

[@smedyannick512]

Salut la fine équipe 😁 Pas si révolutionnaire que ça du coup,on s'en doutait. Néanmoins qu'en est il: 1)du nouveau réservoir redessiné pour éviter les turbulences du flux d'air bien connues qui passaient par les puits de fourches? 2)la nouvelle bulle,surtout Travel avec ses excroissances latérales,améliorent elles la protection? 3)il était question d'avoir avec cette nouvelle version plus de couple présent en bas (genre 80% dispo des 3500 tr/min)? Motardement

[@1hervefrancioli828]

Donc faut attendre cette hiver et la promo moins 1500€ , ce que j'ai fais cette hiver et du coup tu à une v85 bi color valises , top case , béquille centrale , poignées chauffantes , selle basse , bulle haute , 4 ans de garantie 14500€ avec la CG et là oui tu en a pour ton argent , car c'est une véritable couteau Suisse et oui je vais essayer la Stelvio certainement mieux sur certains points , mais sans l'esprit des Guzzi à air 😍

[@loranger2206]

Tu as tout a fait raison, je pratique comme ça la remise varie entre 12 et 17% suivant les marques et modèles, et je prends que des modèles non immatriculé pour être en première main en cas de revente, , je l'ai fait déjà 7 fois, certes je ne roule jamais avec un millésime dernier cris mais je m'en fous un peu.😉✌

[@o.k.corral]

Le cardan !!! Essentiel !!! Et totalement passé sous silence !!! 🤪 🤔🙃

[@didierwittig3055]

en fait, si je comprends bien, c'est le nouveau prix de la V85TT qui n'est pas terrible

[@Alsinsin]

La V85tt était/est tout en haut de ma liste. Ma dernière grosse moto était une Honda ST1100 et quand on a goûté au cardan sur des dizaines de milliers de kilomètres on n'a pas envie de revenir à une chaîne à bichonner et qui finira par casser au moment le plus pénible. Donc, quand on regarde l'offre avec cardan on tombe en premier sur la V85tt. Et là, on a une très belle machine. Petite hésitation toutefois sur ses origines italienne avec de mauvais souvenirs d'une Aprilia qui passait beaucoup de temps chez le garagiste. Maintenant, je suis tombé sur la Triumph Scrambler 400x et je me suis dit que j'aurai une moto qui au final fera "presque" la même chose mais pour une fraction du prix...179.900 contre 759.000 Baht en Thaïlande. Il faudra juste graisser la chaîne !

[@Stemplart]

Merci pour cette vidéo très intéressante. Je suis proprio d'une v85tt de 2020. Super moto!! Je vais aller essayer la Stelvio et je dois avouer que l'écart de prix et de planète qu'elle semble proposer me laisse penser qu'elle sera sa remplaçante.... Quand les finances le permettront.

[@chassainpierre4522]

le moteur de la Stelvio est genial voilà et puis on change de catégorie whoua... tout en conservant l'esprit Guzzi et surtout le cardan.

[@jeffb.7924]

Tant qu'à être dans l'exotique, combien pour son pendant chinois ?

[@pascalmauffre6868]

CONTRÔLE TECHNIQUE : Ne bougez pas avant le 13 août 2024. Ce n'est qu’À PARTIR DU 14 AOUT QU'IL SERA EFFECTIF. Ne vous faites pas abuser par les médias. Pour mes motos c'est NON .

[@marccheckpoint5353]

Bon accompagnement de fin de vie 😆

[@pierrevienot8068]

Exactement dit sur le prix : il est démesuré. Les constructeurs japonais ont manifestement senti le danger avec les Chinois et les Indiens.En Italie, on plane toujours comme au temps du monde d'avant, celui des trente glorieuses ?. On est en Europe en somme.

[@LudovicADAM-yp5kw]

Le cadran à son prix aussi par rapport à une Ténéré ou autre trail midsize

[@michelshodan1916]

Ceci dit, elle est intégralement fabriquée en Italie. Même BMW a du délocaliser une partie de sa production, et pourtant ils restent plus chers que Moto Guzzi.

[@Abdellah-xl5od]

C'est le retour du raport alesage/course, c'est bien. Encore un ptit éfort et on pouras connaitre le nombre de soupapes, l'empatement, l'anglr de colone de fourche, la chasse....c

[@pierremb67]

Les jambes du pilote ont l'air fort repliées, et l'amortisseur bien écrasé. Ou est ce dû au dit pilote ?

[@sergemartinez4739]

Je l'ai eu 2 saisons, très bonne moto mais elle manque cruellement de chevaux. Je veux de la sécurité pour doubler et c'est pour cela que je l'ai revendue Dommage que ce moteur n'est pas plus de chevaux car la partie cycle peut en encaisser bien plus. Je suis d'accord que le nouveau modèle n'apporte pas grand chose de plus à part un tarif plus élevé, qui va faire réfléchir à ce tourner vers d'autres marques.

[@vincenteckhard6206]

Vous arrivez de mauvaise humeur dès le début,la V85TT 2024 esr une super réussite ,l allu est magnifique , les jantes noir fini le noir on en parle pas , l’écran tft au top ,l’esthétique et maniabilité rien a dire ,seul le moteur aime pas le bas regime on va dire et la suppression de la béquille centrale .désolé je vous admire restez guzziste avec les évolutions .

[@patricksoulet6753]

Bonjour ..j'ai roulé 4 années en v85 et l'avantage énorme par rapport au japonaise c'est le ..le ...cardan et son moteur est génial !

[@guillaumegarzino]

Moto juste fantastique

[@filnicable]

Au Blue Moon 😂😂 cette mimique Ouais, je vous plains. C'est pour ça que quand je peux, une année sur deux, je m'abonne. Car il y a un plancher à la dignité

[@lucleguerisseur]

Venez donc tester les routes des Pyrénées catalanes et de l'Andorre. Ca vous changera et il y a ici quelques routes qui tournicotent avec un revêtement impeccable. Pour ce qui est des évolutions moteur, est-ce que cela se voit au moins sur les courbes de couple et de puissance ? Mais peut-être que les constructeurs ne les fournissent plus ? En tout cas, moi j'aimais bien. C'est mon petit côté techos. A 10:30, BMW a aussi cette démarche de faire évoluer un modèle sans le révolutionner depuis des décennies. Elle est jolie cette V85, mais je préfère une Triumph 900 dans cette gamme de machines et de prix. Ce n'est peut-être pas un problème d'architecture ou de durée de vie du moteur, mais le prix qui est mal placé. D'un autre côté, Guzzi n'a pas peut-être pas le volume d'achat des autres grands constructeurs et ne bénéficie pas des meilleurs prix ni de la main d'oeuvre bon marché des pays émergents. Mais çà c'est pas le problème de l'acheteur. Bref, il faut la désirer.

[@brunogx7]

Bonjour Heckle et Jeckel, je possède une V85TT 2020 car j'avais craqué sur sa bouille de trail néo-retro et parce que j'ai toujours aimé les Guzzi mais n'en avais jamais possédé. Outre la nouvelle déco en rouge et blanc que j'aime bien, je trouve qu'il y a peu de changements. Pire,je préférais le treillis arrière que cette pièce moulée et en plus je ne cois pas pouvoir y ancrer mon sac de selle SW Motech alors que c'est un régal avec le treillis (soit en pos. transversale pour le duo, soit en pos. longitudinale en solo). Le traction control sur l'angle et l'abs sur l'angle je m'en fiche comme de ma première communion.

[@regismalaprez8463]

Bon vous m'avez casser le moral😉. Pour une fois que je méditer pour une récente. Je garde mes mémères pour l'heure. Si passage essai sur Reims (circuit de Gueux), apéro bulles région possible🤙Régis.

[@Yann-81]

A pt'in fais suer je suis encore obligé d'aller à Malaga !!! 😅

[@pierre-yvesfrancois5028]

Sympa de vous avoir croisé à Lyon les gars. Je suis d’accord sur le tarif qui se déconnecte des japonaises aux moteurs bi en ligne calés tous pareil. 😅 La Guzzi se différencie avec un vrai charme. on peut dire qu’elle reprend l’esprit du motard d’antan que je suis. Alors OUi pour cette Guzzi même si l’évolution est anecdotique. 3 Et un très gros OUi pour la Stelvio que je mets devant toutes les autres 900/1100 cc du panel y compris l Africa.

[@franckpasquon5392]

Salut! Alors, comparer une V85 qui a un look super à une Transalp ou pire une V store 800..... Comment dire.....! Si on ne parle que d'esthétisme il n'y a pas photo! La Guzzi l'emporte largement. Ce sont sûrement de très bonnes machines et fiables mais le look et la finition c'est terrible. Du coup, une Guzzi, même plus chère... carrément! Et, elle a un cardan!!!! V à tous

[@oswaldsilva4769]

CF moto 800 MT 95 CV full équipé et garantie 5 ans le tout pour 11500 balles sans les valises mais bon !

[@moseslamar8069]

Et pour le refroidissement a air esque c ok .?

[@humanumdiabolicum5770]

"Le prix s'oublie, la qualité reste !"

[@pbing0]

Vous oubliez une différence essentielle au regard de ses concurentes: le cardan tellement apprécié des gros rouleurs.

[@kirbylechien]

La V85, elle est trop haute pour moi (ou alors, faut acheter une selle basse et un kit se surbaissement) , avec 1m65, je ne touche pas par terre... Mais elle me plaît, en TT surtout. Donc, mon coup de cœur va à la V7, que j’ai pu essayer l’an dernier. Comme y’a assez de gras à mon goût et que c’est un moteur vivant, que je m’y sens mieux que sur l’Interceptor ou que sur la T100, c'est vers elle que je vais certainement aller quand la ville de Bruxelles m’interdira de rouler avec ma f650gs mono (zone de basse émission, hors la loi en 2025 🤬)

[@manupv5297]

Salut Les Gars ! N'oubliez pas non plus le cardan !!! C'est quand même autre chose qu'une transmission par chaine... Un Abonné Guzziste par ailleurs 😜

[@user-su5uf7yh3j]

Autant prendre l'ancienne en occasion. Merci pour ses avis super comme d'habitude, mais oui à Marseille la prochaine fois . Faut qu'ils innovent tous ces constructeurs, on est pas espagnol merde.

[@olivierlacoubre162]

En gros, un V85TT bien équipé a un tarif qui vient tutoyer - 1500 balles- celui d'une V100 Mandello. Pas le même usage, mais de temps en temps le romantisme a besoin d'un peu de performance. Tout a fait d'accord avec la conclusion d'Axel.

[@marcotulliomarcotullio1523]

Vous oubliez que la concurrence n'a pas de cardan e😂 je préfère mettre 2000 de plus dans la Guzzi

[@GK-hl8gr]

On peut aussi se dire que l’évolution permet à un motard comme moi de vraiment se poser la question de l’achat sachant que les 1 ers millésimes sont souvent les moins abouti ( normal) Maintenant il est vrai que côté puissance et couple ça fait un peu léger. Mais quel G…. Cette meule. V

[@jeanmarcdellenbach2459]

Faut il impérativement toujours plus de 100cv voir 160 cv comme certains ? Non ! 80cv pour roulez sur nos routes bridées, et en mode balades, voyages amplement suffisant. Nos motards actuels sont un peu trop gâté, . Pour les compares en terme de prix merci de revoir vos tarifs en y incluants les options ou les packs ex F900 GS tu donne un prix de base faut rajouter un peu d'euros avec les packs idem pour la Transalp full équipé comme une travel =14407 euros J'adore vos essais mais faut quand comparer au même niveau d'équipement. Allez bonne continuation à vous la joyeuse équipe.

[@johnattend8987]

Je préférais aussi les tubes rouges qui étaient pour beaucoup dans son identité... les évolutions n'en sont pas, juste pour l'homologation aux normes... j'adore guzzi, je roule guzzi, mais clairement ils pourraient faire un effort sur le tarif si l'on considère la base mécanique largement amortie niveau conception pour le moins ancienne...

[@garenne0169]

bon j'ai pas grand chose d'intéressant à dire mais je vous aime bien alors vive le référencement et l'algorithme à mettre en perspective du charme néo rétro de cette V85 TT que je trouve vraiment belle dans sa robe blanche et carmin. Comme on dit, les specs c'est bien mais rouler avec c'est mieux pour se rendre compte, bises à tous

[@Belugastar]

Excusez moi ! Mais niveau finition c'est la plus jolie....La Transalp est loin de gagner un concours de beauté avec son allure d'utilitaire..

[@franck7093]

Bonjour et le cardan 😉🤣✌️

[@HotroadADV]

Ça a de la gueule ! Mais manque de puissance !

[@jeancharlesmiche3698]

Commentaire ✌️

[@husseinshafie]

Qui aime bien châtie bien. Donc merci à Marcel Pellerin pour son analyse sans langue de bois. Pour les personnes intéressées par l’achat d’une V85TT, ne vous précipitez pas pour l’acheter. Guzzi a l’habitude de faire des grosses promos en automne/hiver. Je parierais que cela sera aussi le cas pour ce nouveau modèle.

[@yvanallard5646]

Un peu sévère quand même , surtout décatalisée. On oublie le cardan...le look....les sensations....et la boucle arrière de fonderie aluminium de toute beauté. Nouveau compteur, quand aux chevaux , sur autoroute , je ne dis pas mais sur route de montage ....ya largement de quoi faire et de se frotter a bien plus gros. 500 balles de moins seront les bienvenus mais il y aura des offres Guzzi

[@user-fg6oi7nx3e]

C'est vrai que le prix de la travel pique. A ce tarif, je prends la tiger 900, que j'ai essayé. Un moteur souple et coupleux, il pousse tout le temps. Et cette finition léchée avec un trois cylindre envoûtant. La version de base avec 1000€ de moins peut être. Mais là, guzzi surestime sa V85.

[@yariendedispo671]

J'adorais la première surtout en multicolore mais maintenant a ce prix , pas pour moi , merci . .

[@chassainpierre4522]

elle est toujours aussi magnifique cette V85 dommage que le prix vienne modérer mon enthousiasme ! la Stelvio n'est pas chère comparativement au regard de son arsenal technologique. La V85 devient dorénavant moins "bankable". Je roule en v100 S et pour les" connaisseurs" en V 11 Tenni voilà.

[@pascalban6879]

Je suis déçu non pas par la v85 mais par marcel Pilgrim je n ai pas acheté la nouvelle en écoutant cet essai. Mais sous l influence d amis je viens de faire l essai. Et marcel a presque tout faux. Les petits défauts de la version e5 on été corrigé. Le tableau de bord est plus chouette les comodos plus sympa mais surtout la boite est plus précise le couple est mieux réparti bref c est mieux. Seul point ou il a raison c est le prix. Le treillis tubulaire qui était la marque de fabrique et le petit plus remplacé par de vulgaire pièces moulées c est pas top. De plus c est moins cher à fabriqué. Donc marge plus grande ? Bref faut pas se fier à Marcel.

[@martingauthe7231]

Perso, j’aurais augmenté la puissance moteur car c’est un peu juste en duo chargé. Sinon c’est que du bonheur

[@Rackamlebleu]

Les 1000 euros pour accéder à la TT sont largement justifiés comparé à la Strada.

[@brunoloison1775]

Travail à la chaîne, les pauvres!!

[@benk9557]

15000 euros pour une moto de 80 cv même si elle est très équipée j’ai un doute 🤔

[@joeduv]

Pour moi heureux possesseur de la v85 tt centenario de 2022 je ne compte pas encore divorcer d elle pour acheter sa nouvelle sœur....😅 Mais j irais l essayée bientôt juste pour voir ... Quand a la nouvelle Stelvio pour le moment les coloris de lancement ....bof ,et surtout le plastique entre le réservoir et le radiateur pas top non plus ça fait KTM .... mais ce n est que mon avis 😊✌️💯

[@billardfranck4405]

Faire des améliorations à la marge, juste pour essayer de justifier un tarif non compétitif, est commercialement incompréhensible. Le mythe guzzi n’intéressant que les boomers.

[@ermat1970]

Et en plus une Guzzi à la revente, c’est un Anne mort, j’en ai malheureusement fait l’expérience. Donc a priori je ne me risquerai plus du tout….

[@brugvin1]

Elle avait tout mais le tarif 2024 me fait lorgner à nouveau sur les japonaises moins chères et plus modernes.

[@pascalmauffre6868]

Si vous vous soumettez au CONTRÔLE TECHNIQUE la prochaine étape sera l' ISA (Intelligent Speed Assistant) actif sur toutes les voitures neuves en juillet 2024 . BYE BYE la MOTO !

[@megafrefre]

Et le fait qu'elle est un cardan, par rapport à la concurrence, ça joue sur le prix

[@pedrolanevert]

À ce prix là, je partirais plus sur une V100…

[@dupuyserge4587]

Il manque 20 cv....