（４８）もと千代田線の１０５系で行く大和路の旅【２度目の最長往復切符の旅 第１３７日】《和歌山駅→奈良駅》

[@関西鐵-v4s]

大回り実況者を苦しませる和歌山線

[@カメラ-c4k]

公開から１年経って見てる人居ますか？

[@TV-tk4hv]

はい

[@みぞっち-l9j]

2019.3.31 00:05 コレが僕のみた日

[@はるそら-h3s]

はーい！19.7.26

[@kitachan7847]

2年経ってもみていますよ！！

[@松田矢一]

私も2020.2.11に拝見しました。妻面(つなぎ目)の窓ガラスなつかしいです。

[@がんそだいふくもちたろうししよう]

とうとうと…いうか…やっと！227系投入決定しました！（2018.3.7公式発表)

[@user-MP007]

地元ですかがめっちゃ綺麗です！

[@瀬戸内南行]

105系の沼へようこそ

[@東家島総合振興局城東]

瀬戸内南晃 ここキツいですよね(笑)。でもお気に入りの路線なんですよね。

[@瀬戸内南行]

hankyu 3300 わかる 夏に乗ると冷房がまともに効いてない車がいたりするし 奈良まで行くのに時間かかるし あまり乗りたくないよね しかし撮影地は割といいとこあるから憎い

[@東家島総合振興局城東]

瀬戸内南晃 冬は椅子下のヒーターの熱が強すぎて、うっかり座っていると火傷を負いますから、気をつける必要有りです。

[@瀬戸内南行]

hankyu 3300 ケツが分厚くて良かったといつも思う

[@11-__-]

この人の話し方最初あんま好きじゃ無かったのにいつの間にかハマってる自分がいる

[@Aki-vx2nv]

話し方は嫌いですがやってることは無茶苦茶で面白い

[@pokkai]

モハーモハの話🚃 面白かった😃 2022年７月🎐

[@コンコン木枯らし]

スーツさんデビューの時から大好きです！仕事が忙しいから観るダケでしたがコメントは仕事がヒマになってからです。ファンをとっても大切にして下さいます！特に🐷ブス！素晴らしいスーツさんです。

[@Mamenosuke467]

和歌山線は国鉄末期にジリ貧状態の中で、電化完成させた路線で、路面電車同様架線を直接吊り下げた方式も特徴的です。

[@minorusakaims]

坂本豆廼丞 土讃線の多度津から琴平間も同じように簡易電化です。

[@yareyare1968]

越後線と弥彦線も

[@keisei3050]

この番組は日本ボディーアート協会と東京・神楽坂インド・アラブ衣装店ジジがお送りしました

[@sakuraijun512]

いつの間にか動画がアップされてたー！

[@なかりゅう-h5p]

１０３系１０００台が改造種車となった背景には営団線内の冷房化の問題がありました。その為203系を千代田線に投入し、余剰の103系１０００台を地上線に転用したのですが、モハ車が多過ぎて余剰になったのです。車齢が若くもったいなかったので105系に改造したというわけです。しかも１０００台は制御機が特殊だった為０台と混成は出来ないというのも改造種車になった理由の一つらしいです。

[@Rnsard_yuzu113]

地元へ来ていたとは…

[@ashley_4505]

スーツさん橋本に来たんだ！！！嬉しいいいいい！！！！！

[@nyankorunaway2446]

5:44　おそらく廃線跡というのは五新線の跡じゃないかと。五条から和歌山の端っこの新宮まではるばる山の中に線路を通す計画があったのですが頓挫し少し前まではバス専用道路として使われていた由。開通してたらＪＲ西の悩みの種がまた一つ増えてたんでしょうね^^; あと、五条から和歌山寄りは架線が路面電車みたいな安いヤツ使ってて流せる電流も少ないらしいです。電圧降下が激しく、速度が落ちる。ディーゼルのほうが速いという話もありますね。 9:22 に架線が映っていますが、架線柱からぶら下がってるところは二重ですが、それ以外は一本線になっているのがそうです。

[@キノコを愛するアタオカ]

五新線が開通したとしても特定地方交通線に指定されて三セク転換か、廃止になったと思います

[@ひらでかずひろ]

そうですか乗りたい

[@coffeedranker3146]

畝傍！嬉しいなぁ。

[@naonao7767]

柿の葉寿司を頬張るスーツさん、常連さんですね。

[@kosenseiyoutuber]

1両で走ってる電車ってJRじゃ125系ぐらいですね

[@39B]

五条駅、なんか風景が寂しいと思ったら蒸気機関車用の給水塔がもう無いんですね。

[@贄川悟-f7f]

105系の連結部分の貫通幌の所に旧色の春日色が残っています。

[@masashi2319]

和歌山線の、Ｂトレインみたいな雰囲気、そして、あのエメラルドグリーンとおぼしき車色、そこに沿線風景が加わって情感が出てると思います。

[@堀陽介-r7w]

昔、飯田線に105系3扉の兄弟車119系も走っておりました。119系は、105系ベースの山岳路線向けで、抑速ブレーキがついており、車内は113系、115系に近い内装でした。どちらも103系と荷物電車の機器を足した構造でした。（モーターはMT55）

[@dapan381]

スーツさんが五条から乗った105系は、今年の5月に万葉まほろば線（三輪〜桜井）で車とぶつかって排障器がぶち壊れた編成です （103系顔側の排障器が壊れた）

[@東家島総合振興局城東]

奈良から乗ったとき、「次は～田井ノ瀬～田井ノ瀬です。」の声が待ち遠しい路線です。田井ノ瀬の次が和歌山なので。

[@ashley_4505]

私は通学で和歌山から橋本まで乗っています………………

[@森健二-b3x]

桜井線、和歌山線で使われている105系は、すべて千代田線常磐線用に新製された103系を、105系に改造したものなのです。本来の105系とは違って、103系を無理矢理105系に改造したものです。大別するとクハ-クモハとクモハ-クモハがあります。クモハ-クモハは、中間ユニットに運転室をつけています。105系の顔をしているのがこれです。クハ-クモハの方は、ユニットをバラし、1両で走れるように機器の移設をしています。千代線の103系の顔をしてるのがこれです。そのほか、トイレ冷房ワンマン改造をしています。だからホントにお金がかかっている電車なんです。

[@堀陽介-r7w]

103系、301系、105系、119系、121系はモーターが同じMT55系だったので、103系改造の105系は制御装置のみ105系新規製造車と同じものを新規製造し、それ以外はなるべく既存の機器を流用したのではないでしょうか。

[@阿波野まい]

えっ！もうじき 105系4ドアはもう失せるのか

[@ceo4792]

ホームに対して横向きのベンチは東日本にも設置して欲しい

[@nama6220]

9:11自分の最寄り駅じゃないか.......

[@jersey7719]

貴賓室部活中に見に行ったなー

[@carly3417]

和歌山市に住んでいます。 過去に急に遠出がしたくなって家をとび出て阪和線に乗ろうか、それとも紀勢線かと悩んだ所和歌山線に乗り五条に行ってみました。当時は選択間違えたなあ。。と思っていましたが今では夏休みのいい思い出です。つまり何が言いたいかと言うと和歌山来てね

[@食卓塩]

つ　近鉄12000系他（Mc+Tc)

[@sanukitrain]

和歌山から五条まで乗られていた105系は103系の中間車に運転台をくっ付けて105系にした車じゃないでしょうか。たしか4ドアの105は改造車で、3ドアの105は105系として新製されたやつだったと思います

[@helmholm100]

和歌山線・桜井線（と奈良線）は1980～84年に電化されたため福塩線とは異なり旧型国電の運用はありませんでしたよ

[@毛蕊花天鵞絨]

ロングシートで飯食うのって気ぃ引けません？

[@---kq4gv]

やば 五條とか地元やん 2年前にスーツさんが降り立ってたとは

[@がんそだいふくもちたろうししよう]

4ドア105系は全て103系からの改造車です！種車時代からあわせると車歴50年超になってしまいました！まだ走らせるか？んで！山の中を走る　オーシャングリーンは似合わないわ……

[@akimu3569]

大福餅太郎師匠 一年後緑の227系になります。

[@Uemati_tetsu]

227系も紀勢本線の海沿いを走ってて緑は似合わん

[@ヨヤネスツーカ]

肌色に赤色の105の方が好き

[@たかたかこ-y3b]

柿の葉すしは鯖が一番美味しいね

[@intpt93]

畝傍と聞くと未だに発見されていない軍艦を思い出しますね。 「畝傍は、大日本帝国海軍の防護巡洋艦である。フランスで建造された最初の日本海軍軍艦で、1886年10月に完成、日本に回航される途中、同年12月上旬にシンガポール出発後、消息不明となった。 艦名は奈良県の畝傍山より名づけられた。 正式な艦名は「畝傍艦」である。」WIKより

[@坂口平作]

今年、3月15日で廃車になりますね。

[@あんぱん-z5i]

しかも１５日じゃない１４日 引退したのは１１７系だけ

[@あんぱん-z5i]

１０５はちょこちょこ残ってる

[@wsxedcv]

クモハ123ミニエコー懐かしいなあ

[@dapan381]

柿の葉寿司＝ヤマトorたなか

[@アサヒ飲料メー]

たなかやろ～

[@sj032842]

常磐線転属車の運転台の速度計にはATC車内信号を埋めた跡が残ってます。

[@shimeien6532]

この路線、見どころが橋本、五条、北宇智、吉野口ぐらいしか無いからちょっとね…

[@shimeien6532]

ソラ、春日野神穹 粉河寺…聞いたことあります！

[@189l9]

今日は1本だけですか？

[@IM-vf8vf]

やっと来ましたねw

[@パピコ-s2m]

東西線で100キロ出してた うるさっ

[@三階-m5b]

客室の連結部分の窓にもカーテンがあるとかw 東京メトロにも付けて欲しいなぁw

[@宇佐美光男-c5k]

103系のメトロ東西線用はクモハ102で誕生しています！これは301系に合わせる編成の為に存在します！常磐緩行線（メトロ千代田線）用にはクモハは存在しません！地下鉄の103系にはサハ存在しませんでした！JRが203系を千代田線に投入（床下抵抗器が発熱の為）後はエメラルドグリーンに変更して、快速線で15連の付属編成でクモハ102型として、活躍した！

[@yuukibeams920]

中学校の時職業体験学習というものがあったのですが、黒磯駅の施設を見学させてもらい貴賓室も見学させてもらいました。その時に座った天皇陛下用のいすが、とんでもなくふかふかでしたw

[@N122-r1k]

105系500番台、ひょっとしたら営団6000系より長生きするかもしれませんな。6000系は、16000系に絶賛置き換え中だしw

[@よけ-r9s]

その６０００系も今年で引退となります。そうすると常磐線の定期列車から昭和の車両が消えることになります。

[@0117youtan]

この情報が正しいかはわかりませんが、クはくっつくの意味だそうです。 nlogn.ath.cx/archives/000520.html

[@usiusa7991]

勉強になったのと、下に書いてあったクサキモで笑いました

[@dysl-yi8rs]

こんばん日空🚞

[@sagradafamilia705]

櫟本が地元ですわ…

[@草を運ぶ鳥]

轢くよ💓

[@鹿田-e1l]

広島支社は迷列車見てるとよく出てますよねーw

[@阪本涼]

ん

[@jrtchannel791]

3

[@jrtchannel791]

青梅線乗ってほしいです

[@usiusa7991]

乗ったじゃないですか！