ちょっとマイナーで懐かしい80年代 250㏄バイク Part1 ホンダ編 ゆっくり解説【ゆっくりバイク解説】

[@米酢ビネガー]

思い起こせばパワーのメーカー自主規制などはあれど今に比べて自由にマシンを作れていた良い時代だったね。

[@tamao6807]

懐かしい!　HONDA CM250Tを所有していました。 これ400ccと共通フレームでね、時速100km以上は車重の重さの為かスピードの伸びが悪くなり、馬力の割に最高速が高く出ませんでした。 でも低速域は安定しており、高校生の身分には過ぎた代物でした。処分してから後悔した思い出バイクです。

[@ookeyakidonguri6210]

シルクロードが出てないですよ～。良いバイクでした！

[@転倒虫-c9u]

中免取って最初に買ったのがMVXでした。良いバイクでしたよ。新車で買って1週間でエンジン焼き付いたけど。対策した後期モデルは焼き付かなくなったみたいだけど。

[@名古屋のよっち]

NS250Fに乗ってました。 白い煙をモクモクだしてました。アタックとい言う排気デバイスが付いて、アタックが作動してからの加速がたまらなかった。 自分にとっては最高の2ストロークだった。

[@yanchitakagi2849]

母方年離れ従兄弟(次男)が､NS250Rロスマンズを農機具置き場上に盆栽いていましたが､ コロナ禍以前の旧車高騰に売却惜しんでました。 ＊現在､息子もバイク乗りの模様

[@ax1-713]

AX-1の最終型は愛車として今もバリバリに現役です。現行のCRF250のスペックを超えるエンジンと（29PS,2.6kgf)軽い車体（装備重量125kg）で元気に走ってます。弱点のリアサスを社外品に変えた事により、コーナリングと林道がめちゃくちゃ楽しいです。

[@shinsyu56]

AX-1乗っていました、その頃那覇市に住んでいて通勤に使っていました。街中の似合うバイクで乗りやすかったです。転勤で九州に帰る時に同僚に売りました。後から売らなければ良かったと後悔しました。

[@賢一林-u6c]

私はNS250Rのロスマンズカラーに乗っていました👍プラグがかぶらなくければ良いバイクでした😭

[@No-is2qf]

10代の時に一時期CMにホークの角タンク載せて族車にして乗ってました

[@momokuroneko]

鉄板のシルクロードが漏れてる。それとTLMシリーズとかも。あとはイーハトーブは125だし、エルシノアは年代が違うか。

[@distortion013]

AX-1のオフ車バージョンはXL Degreeがありましたね、優しめなオフ車でしたが今出したら良さげな性能かも、あとAX-1は試乗した事ありますがいいバイクでしたね( ˙꒳​˙ )

[@rec68k]

さらに、同系列のエンジンでXR Tornadoなんてのもあったような。

[@fakerfake5862]

Degree乗ってましたが、普通にオフ走れる良いバイクでした。 長年高回転維持走行（通勤で高速使ってたｗ）でクランク歪んで、ダイナモ巻き込み走行不可となって廃車となりましたが……

[@上氷]

モーターサイクリストか月刊オートバイで「ディグリー カナちゃん」という4コマ漫画ありましたね。 ディグリー乗りの女の子が主人公。 えらくのんびりした作品で好きでした。 ＸＬシリーズで（反対意見あると思いますが、現にＸＬと名前にありますんで）唯一の水冷エンジン。 オンとオフの中間みたいな単車。 ヤマハのＴＤＲシリーズと似たような。 今なら売れると思います。 モタードより硬派というか本格派って感じ。

[@だぶるZおいどん]

AXー1は高速の入口で0.1t越えの人lが軽々と加速しているのを見て結構パワーあるなあと感心したけど、でも本人はその後ＸＲに乗り換えてダートでの苦労はなんだったんだとぼやいていた。Degreeは高速では150km位出ると聞いて、パワーのあるバハよりなんで速いんやと思った。

[@正則清水]

懐かしですね。AXー1乗ってました。キビキビと 走り、連休にはキャンプ道具をキャリヤに括り付けて 四国一周をしたのはいい思い出です😊

[@タクミ-y6s]

AX-1はマニアックバイクコレクションで「ケミカルウォッシュジーンズ」と書いてあって、妙に納得した思い出。

[@zadkmb]

学生時代、レプリカが大ブームのなのに、友達が突然FTR250を買った。 『CBR400スーパーエアロが欲しい』と言ってたから、彼の突然の心変わりに驚いた。 と言うか、ダートトラッカーなんて当時は激マイナーなジャンルで、FTRは全くと言って言いほど売れないバイクで、実際に彼以外のFTRを見た事がなかった。 後年、そのFTRが人気が出て、ホンダが再販売する事になるとは夢にも思わなかった。

[@yugon2762]

AX-1のイメージキャラクターは、CCBの笠浩二君でした（笑）懐かしい～

[@MT-zu4gc]

ＮＳ２５０Ｆ・・・学生の頃愛したバイク。最高の相棒でした。

[@牧田哲朗]

年代的にうけるおやじギャグ満載で笑えますｗ。残念な良バイクといえばスパーダですね。中の人と話をしてた時、「あれ高すぎ」って言ったら驚いてました。理由は「39万9000円で売れるようにって作ったのに……」だそうです。新技術満載なので、高く売りたいという欲が足を引っ張ったみたいですね。

[@moomin53]

AX1は北米ではXLシリーズの後継としてNX250で売られていましたね。スポークホイールでシングルライトでしたけど。確かあのエンジンはその後Degreeに使われたんじゃなかったでしたっけ?FTR250は販売店さんなんかの協力があって、学際の時６、７台貸して頂いて構内の駐車場を臨時サーキットにしてガンガン走った記憶があります。パワースライドでもなく自然に流れる感覚が林道とはまた一味違った感覚で面白かったです。FTRのエンジンのボアストロークがその後のXRシリーズ、XLRシリーズに繋がって、いつの間にやらYAMAHAもSUZUKIも同じボアストロークになってた90年代のトレール車。(笑)

[@Hokkaido_Touring_Rider_Channel]

こうしてみると本当に、「面白いバイク」がいっぱいあった時代ですね。とはいえ、たぶん買わないけどｗ

[@markmomo4017]

ＸＺの時にもコメしましたが とにかく重いＸＺから乗換えたＣＢＸ−ＲＳの取回し易く快適だったこと。このあとはフュージョンに行っちまったので今回で二車も紹介されてしまって… なんかメジャーを選択しない自分に改めて気付かされますねぇw CBX−ＲＳでなくＶＴに行ったらバイクライフも違ったんでしょうな。

[@hekoheko01]

待ってました！　挟まる小ネタも相変わらず最高です。自分の地域だと、CBX250RSはかなり人気車って印象でした。女性ライダーが多い地域だったのかな。CBX250Sはまぎれもないマイナー車でしたが。

[@takmarl1890]

ホンダのシルクロードも見たかったです。

[@nanizion4204]

MVX250fはホンダさんがあまりにも売れないからと、販売店まわりをして、248000円で売ります！と営業さんが伝えて来たわ。 当時バイクショップに居たから聴けた話。 後期型はあらゆる面が改善されて別物になっていたらしいが、時遅し、後の祭りでした。

[@ts_fummy]

私、AX-1に乗っていました。蒼き遊馬❣️ ホイルをXLRのスポークホイルに換装して乗っていました。オフ走破性が少し向上した(気がします)。 ラリーレイドバイク風にしたかったんです😄 製品化して欲しかったぁ😢 見た目もイケていましたよ😊 エンジン、powerful且つ扱い易かった。 ギヤリングを変えたかったなぁ… 兎に角､遊べるバイクだった。 ある意味､名車だと思います。

[@crx1600]

待ってました この動画の緩いBGMが大好きです

[@ShimonyanTV]

57だけど、今から40年前にレーサーレプリカが流行り、そこから５年後位には、筑波のSP250のエントリーが500台を超えるなど、バイクメーカーには目から鱗の時代でしたね！今は、バイクに乗ってないけど、スパーダあたりのマシンで、リッターバイクをぶち抜いてみたいと妄想を膨らまします😁

[@camptouring8807]

AX-1エンジンのオフ車＝XLディグリーが在りました。セローの大ヒットの二匹目のドジョウを狙ったモデル。ホンダはその後もあの手この手でセローの市場に食い込もうとするが(XLR200､SL230､CRF230等)どれも不発でしたね｡私が中免取って初めて買ったバイクはMVXでしたがオイル飛散以外は良く出来たエンジンでしたよ｡私的にはエンジンよりも車体に問題が有った様に思います､140km/hも出すとフラフラして怖かった事を思い出しました｡

[@shuto_ch]

VTやらCBRやらNSやら覚えのあるメンツがいて懐かしい VTと言えばスパーダの次のゼルビスも中々マイナーな気がします笑

[@中澤潤-k6e]

ゼルビス15年ほど所有してますが、さすが名機VTエンジンといったところで故障もなく、とてもいいバイクですよ

[@kazvmilai2732]

AX1は友人が所持していて事情があり半年ほど預かることになり乗ってましたが、普段使いからツーリング、ちょっとオフ遊びと楽しいバイクだった。中途半端と言われるバイクですがそれ故、万能。

[@もた-b8j]

CBX250Fに乗ってました。非力ですが、軽量だったので速かったです。剛性も低くて自転車の坂道下りみたいなスリルを味わってました

[@Bike-Kawasaki-Bike118]

ナイトホーク250は図書館の駐車場で度々見かけます。初めて見たときは度肝を抜かれました笑 まさか最後に紹介されるとは…

[@yanchitakagi2849]

CD250系共に1度も‥な､静岡県スズキ地方？

[@上氷]

私の周りでは良く見かけました。 ナイトホーク２５０。 細身で流線型のデザインが素晴らしい。 難を言えば、エンジンがＣＢ１２５Ｔを拡大したもので。。 レブルも良く見かけました。 余談ですが、たけしのそっくりさんの愛車。 当時、勤めてた会社の若いもんがミッドナイトＳＰに乗ってました。（ちょっとヤンキー入ってた奴） 聞いてみると「メチャいいですよ。」 とのことでした。 本格的なハイウェイペグ（足を前方に投げ出す位置のステップ）を採用した日本初の（？）本格アメリカンでした。

[@r_garage_channel]

漫画家の楠みちはる先生も言っていたけど、VT250で250ccクラスのキャブ車オートバイは、性能面で完成されているんだよな。

[@gu-gu8884]

当時、バイク便に関わってたので結構出てくるのに乗ってました。スパーダが一番だけどまだまだ高かったのでCBXRSとＡＸ1は本当に重宝しました、AXは高速も楽でハンドル短くして都内ならストレスなし！

[@ナミゾウ-r6f]

彼女のお父さんにもらってボロボロのAX-1を3年前までのってたけど、気軽に乗れるしエンジン異常に丈夫だし扱いやすいし良いバイクだったなぁ。今はゼルビス乗ってるけど。

[@鳥海誠-i4o]

スベイシー250フリーウェイは、今は亡き親父がゴールド色に乗っていました。 信号待ちで横に並んだ若者カップルのチャラいスポーツカーが、シグナルスタートでブイブイふかしていたのを見て、信号が青になってスタートした瞬間にアクセルをほぼ全開まで回すと、 あっという間に、スポーツカーがバックミラーから消えたそうです。帰って来てからその話を聞いて、大笑いしました。(親父は普段は安全運転オンリーですから) 私はフュージョンに乗っていましたが、長距離ツーリングでも疲れない良いスクーターでした。リヤのトランクが大きくて、荷物が沢山入りました。 白色は『シロナガスクジラ』、黒色は『マッコウクジラ』と呼ばれていましたね。

[@gagr90]

フリーウェイに乗ってました。 高速に乗ろうとしたら「これ何ｃｃ？」と聞かれたことが 何度もありました。 マジェスティーが発売される前でビッグスクーターが全然ブームじゃなかった頃です。

[@hysk]

AX-1乗ってました。通勤に使ってました。まだモタードなどない時代にオンとオフ兼用的なスタイルが好きでした。 高速でもそこそこのスピード出ました。

[@Tempfur]

AX-1とSPADA乗ってました。 前車はメーターが動かなくなるまで乗り後車にバトンタッチ 長く乗ろうと思ってた1年後初代スーフォアに判子押してました・・・いや実際スーフォアのほうが荷物積める＆詰めるおまけにかっこよかったんだ！

[@dqndqn4711]

ダートトラックといえば９５年ごろの多摩川か荒川の河川敷にダートトラックコースがあって、カブ改ダートトラッカーで練習してた人たちがいたなぁ。

[@dqndqn4711]

バイク便需要を狙ってＣＤ２５０Ｕを出したけど、当のバイク便はＶＴＺばかりでしたね。 あの頃はバイク便全盛で車列をすり抜けながら走り去るＶＴＺを見ない日は無かった。 ＶＴスパーダは私の大学時代は駐輪場に何台もあったので学生層には人気があったのだと思います。

[@yomiunknown4083]

AX-1は 「ON/OFFかよくわからない」 「キャストホイールじゃ山に入れない」 同系エンジンのディグリーも 「水冷は重いし藪でラジエーター刺したら終わる」 と、当時はさんざんな言われようでしたが、 後から”アドベンチャー”とか”ラリーレイド”とかいう言葉が出来て、 XL/XR系が無くなって水冷のCRFになって、 ま、答えは出たって感じがします。

[@zadkmb]

6:56 MVX250Fを買った2万人は被害者だが、MVXの後続で飛び散るオイルで服を汚されたライダーの被害者は2万人どころの騒ぎではないだろう…

[@三上幸久-f1z]

XLX250Rに乗ってました。友人がいらないからお前にやるよ、と言われて 貰って来ました。タダで貰うのは気が引けたので、五千円払いましたけどね～。 その後、スズキTS125Rのフロント周りを移植して、ディスクブレーキ化して、 リアもMD20のリアホイールで18インチ化しました。傾きが大きくなったので、 サイドスタンドもMD20用です。

[@JW1550CC]

初代FTRはダートトラッカーレプリカとしてRFVC４バルブヘッド、前後ディスク、プロリンクサスなど本気で作り込まれていましたが、 TW人気で再販されたFTRはSL230などと同様に原付二種から発展した２バルブエンジンで、各所にコストダウンの痕跡が見られました。 カスタムベースの車両として割り切っていたのでしょうけれど、ホンダがそんなに手を抜くなんて、、と残念な印象でした。

[@fuchicoma1980]

AX-1は2002年に15年落ち1オーナー車庫保管をヤフオクで12万で購入。 状態が良く最高。1年乗ってオンタイヤに交換、速くて良いバイク。 250cc水冷単気筒DOHC。ディグリーとこれにしか使われなかったけど 最高のエンジン。3世代の1期型でサスが柔らかすぎたのが玉にキズ。 高回転までストレスなく回って29馬力。乾燥重量116kg。

[@季治-l2g]

２００６年にベトナム旅行した時、現地の白バイがナイトホークでした。ベトナム全土で使われてました…。

[@fukio0929]

CD250Uのクラシカル外装カスタムが中古で販売されてたのでショップに見に行ったけど「あー、絶対この店で買っちゃいかんわ…」という出来事を思い出しました。 車検を嫌って250は当時のありがちだったので、確かに絞るのは難しいですね。

[@wattan0214]

ベルトドライブの以外は全部知り合いが乗っていましたわ。 FTRは恐らく当時にアメリカのダートトラックのレースに参戦していた勢いなんじゃないですかね？

[@hidenori776]

TLR250　親父が乗ってました☺️ 山の中走ったり、川の中走ったり(笑)、オフロードバイクの楽しさ、バランス感覚を鍛えてくれた良いバイクでした。☺️ 私は AC/DC のサンダ～♪⚡サンダ～♪⚡ が大好きです。🤩(笑) 今回の小ネタも最高ですｯ！👍

[@関口ゴンザレス]

CBX250RSは、VTよりも高速以外なら、全てにおいて速いんですけどね〜😅

[@birdk3421]

不人気マイナー車、大人気ですねw MVXの2番チャンバーの先端に、小さいブリキ製のオイル受け缶をぶら下げて走ってるのを見た時、納得してしまったなぁ。 今の技術で製作していたら、いいバイクになっててMVX400Fも発売されて、NS400 Rも4気筒NSR400になってたかもと思うと、残念無念・・・ 後出しジャンケンが得意故のMVXやCBR250Fなんでしょうね

[@カントクの時間]

お懐かしやお懐かしや😃 AX-1はちょいと足に手を入れてONタイヤ履かせたら、かなり楽しいバイクに成りましたよ❗ んで現在は、ほぼフルノーマル(奇跡)で手にいれたFTR250で遊んでます🤣

[@yanchitakagi2849]

この類や4ストオフ車にオン向けタイヤ履かせると､下道ちょうどいい感じですね！ 車種により高速元からも‥‥ ＊峠攻めたりかっ飛ばすの除く

[@カントクの時間]

@@yanchitakagi2849 峠派ですw

[@yanchitakagi2849]

@@カントクの時間 さん 一応､ 某chで言われる｢べき論｣などなど､バイクライフ込み自分の考え推す気は皆無です。

[@indivi2003]

出だしのCM 250Tでめっちゃ笑ってしもた！懐かしーーーーーー〜！乗ろうとは思わんかったけど

[@takesi5128]

学生時代に中古で買ったVT 250FとTZR 250後方排気仕様の2台に乗ってましたが2台共滅茶苦茶よく走るバイクでしたね。 とくにVT は乗り易くて速いバイクでしたね。

[@ユタオカ]

AX-1は、タイトな峠道で速かった。

[@yosshy7782]

懐かしいバイクばかりで嬉しく拝見させていただきました！ 思い起こせば、初めて乗った単車が新車のCBR250Fでした。 近代的なデザインとモーターのようになめらかに回るエンジンフィールに、のめり込んだのを覚えています。 その後、事故により廃車になって、たまたま行きつけのバイク屋に置いてあったNS250Fに乗り換え、、 パワーバンドに入った時の衝撃的な加速に酔いしれながらも、当時、通勤に使用してたため、真冬のノンカウルの寒さに挫折して、、 これまた、たまたまバイク屋にあったCBR250Fに返り咲き(笑)　　 2輪を離れてしばらくなりますが、生涯で最後に乗りたい単車は、このCBR250Fですかね！

[@narutomaki9755]

中免とって初めて買ったバイクがCBX250RSでした、当時叩き売りしていたシルクロード250と迷いました

[@moriyamaosamu2521]

MVX250F乗ってました。ツーリングに行くときは必ず最後尾を走らなきゃ迷惑だったな（笑）

[@武田剛志-e9f]

ボクも乗ってました。ツーリング中、後ろを走っていた友人に、オイルまみれになった雨合羽を弁償してあげた思い出があります。

[@転倒虫-c9u]

マスツーで嫌われるMVXだけど(私も経験者😆)吹きまくるオイルも時には武器になる事もあります。後ろで煽ってくる車には注意を促すためにクラッチ切って何回か空ぶかししてあげればフロントガラスがオイルまみれになってワイパーなんかかけたら前が見えなくなって煽るのやめるから。😄

[@新井実-e4b]

ここで紹介されたバイクの半分くらいは乗っていた、なぜか不人気車ばかりのに乗る バイク乗りです。　みんな個性のある良いバイクなんだよね　それが残念。

[@おにチン]

ベルトドライブと言えば、Kawasaki GPz250 空冷ですね♪ GPz400F の流れのデザインで角ライト。 最終はビキニカウルも付いて、今でこそ欲しいバイクだなぁ❤ 頑丈で練習機にピッタリ！

[@yanchitakagi2849]

そちらの方がメジャーで､ホンダもあったの感です。

[@あげしま]

TV版「スケバン刑事」初代の 使用バイクですよね。 2代目は400Rでしたか…

[@おにチン]

@@あげしまさん思い出しましたぜよ♪

[@おにチン]

@@yanchitakagi2849 さん、メジャーな方だけど見た事は…

[@yanchitakagi2849]

@@おにチン さん こちらも当時の分厚い系雑誌の叩き売り広告即も､マジマジ眺めた記憶は‥です･･･

[@dqndqn4711]

この頃のバイクは人気車不人気車問わず中古価格がとんでもない事になってますね。 私もこないだこの頃の原付をハンターカブが新車で買えるくらいの値段で買ってしまいましたｗ

[@box2nao70]

高校生の頃うちの親父が乗っていましたね マジで近くの中学校のグラウンドでドリフトしました 特に大きな問題にもならなかったけど 時代ですね。

[@box2nao70]

これも始動性が最悪でした セル付きとセルなしがあって うちのはセル無しだったので キック力が付きました

[@季治-l2g]

ＭＶｘ２５０ｆ…。当時バイク仲間が乗ってましたよ…。ある意味ロケットみたいなバイクでしたね…。高速走ると白煙が煙幕みたいで…。

[@鈴木秀和-g3v]

バイク便でCD250乗ってたけど、重心高いせいか、フロントの接地感が少なくて恐かった。仕事で使うとパンクもつきものだけど、チューブタイヤだから修理も面倒だった。実質ナイトホークが後継になった。

[@ぴな夫]

AX1出た❗当時乗ってました。自分はオフも走れるツーリングバイクとして良いバイクでした。

[@マッキー-q5h]

ナイトホーク250に乗ってましたけれども、シングルキャブ。ヘッドライト35wだったかな。信号待ちでは、振動でナンバープレートがぷるぷるしていましたが、大変扱い易いバイクでしたね。

[@yamiyonokarasu]

AX-1は行きつけのバイク屋さんが持ってて、自分のバイク修理の代車で借りて乗りましたがエンジンはDOHCでなかなか速く走りましたよ。 見た事なかったので、なんか変わったバイクだなぁ…と思いましたが良いバイクだなと思いました😊 初期型のレブルはマフラーが左右2本出しでしたね。 親戚の兄さんが乗ってたので借りて乗った事があります。 当時はマイナーだったかも知れませんが、どれも今では欲しいバイクばかりでした😅 次回のYAMAHA編も楽しみです。

[@白井正則-s4b]

あの時代はあらゆる 文化が開花してたような気がします。悲しいかな2stブームもなくなり、直4のエンジン音も記憶の彼方になりそうです。 ホント寂しい！

[@masas5177]

ベルトドライブのKawasaki GPZ250に乗ってました。チェーンメンテ不要なので汚れないし楽チンでしたね。 燃費が良くてエンジン回せばそこそこ走るし、何より素直で乗りやすかった。人気は無かったけど。

[@shinjimorishita9670]

スペーシーは未だに乗ってますよ～ バイク女子は可愛いって言ってくれますが…… 昔のファンヒーターみたいとも言われます(笑) XLXも現役で乗ってますが 2ストみたいなパワー特性で現行CRF250Fもカモれるバイクです‼️ キャブレターの調整は言う程難しくはないんですが…… 良いバイクです。

[@ミスターろんさむ]

AX-1は今でも乗ってるけどいいバイクだと思う。乾燥重量114Kg（車両重量135Kgくらい）でMAX29馬力の単気等DOHCエンジンだから出足はかなり鋭いし吹け上がりもいい。燃費もリッター40Kｍくらい走るから当時バイク便で使ってた人がいたのもわかる気がする。（当時は「アドベンチャー」なんてバイクのジャンルはなかったが、買う時同時期発売のヤマハの「TDR」と悩んだのは遠い思い出（笑））。

[@武田剛志-e9f]

昭和61年頃MVX250Fに乗ってました。TZR250（1KT）に乗り換えるべく、下取りに出したところ「3万円」でした。 半年ほど前、バイク屋で見た同じ色年式の中古MVX250Fに89万円の値札が付いており、二度見してしまいました(*_*)。 旧車ブーム？おかしい方向に走ってませんか？

[@razi122]

当時バイトしてたバイク便で、ナイトホーク結構いたけど 商業御用達ジャメリカンだったから 一般では見ないと思う　現物も何とも言い難いスタイルでしたね

[@ikkak0]

個人的意見ですが、ナイトホーク250はCB750と一緒にアメリカ市場向けにNew American Sportsとして低価格重視で開発されました。頭文字取っておおなす(750)、こなす(250)って呼んでましたね。MVXはねえ、なんといっても2ストやったことないひとが作ったんでご勘弁。スパーダのフレームは強度テストがなかなかOKでずに苦労したのを覚えています。今のテスラのメガキャストと同じコンセプトなのがすごいんじゃないでしょうか。AX-1はシティ派ってことで気合入れてたんですがいかんせんおっさんが開発したんでこんな感じになりました。CBR250Fから始まったMC14Eエンジンは連綿と続き総生産台数は17万基を超える大ヒットとなりました。当時の人たちはみんないなくなり研究所も解散、浜松製作所も２R生産をやめてしまい寂しく思っていましたが若い人たちが知っていてくれて嬉しいです。

[@hbd6936]

メタリカｗｗ MVX乗りました、後期を値引きで買い 調子よくオイルもそんなに跳んだり垂れたりしなかったですよ!

[@esohsa4759]

XLXは専門学校から就職先迄一緒だった仲間の１人が乗ってました。　モデルチェンジ後のフリーウェイはバイク便時代､かなり長い間社有車乗ってました。　AX-1は沖縄に移住した8耐観戦仲間のおっさんが一時期乗ってました。　私はトレールバイク辺りならキャストホイールにして欲しい派です。　私のスキルじゃチューブレスじゃないとパンクした時お手上げに成ります。　所でバイト先のバイク便会社､一時期ナイトホークが主力だったそうで私がバイク便始めた頃はジェイドが主力でしたがまだ2～3台ナイトホーク残ってましたw　自分も二､三回運転しましたが私を含め乗った全員の意見は｢ジェイドよりかなりカッタルイ｣でした。

[@maya-st5xv]

NS250Rは清水国明さんが乗ってたな。フュージョンは今でも近所のアパートに止まってる。でかいよ。80年代。青春だった。若いって良いなあ。

[@キングクリムゾン-e8t]

レブルスペシャルは1番最初に乗ったバイクだっな いい音がして好きだったな

[@sundeko3701]

フュージョンやレブルはずっと後の21世紀になって見直されてのヒットだったが、80年代はスペック至上のブームだったからなあ。。ちなみにマイナー80’S250というか、当初は華々しいデビューだったが次第に時代の中で置いてきぼりになったVT250のFG。。ｗ

[@kameiyasuo6010]

😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊

[@naru-z1496]

250ではないが、MTXは？現在乗ってるが・・・

[@君塚健二]

HONDAのツインだとナイトホークがマイナーだけど乗りやすかった。

[@ikonosekline3973]

CBX250RS乗ってました。それなりのスペックだったと思うんだけど、単気筒ネイキッドなど見向きもされない時代でした...。2ストも全盛期でしたね。マフラーからヘドロのような未燃焼オイルが垂れているのをまき散らしながら走っていました。

[@rider3go]

MVXは会社の同僚が乗っていて特に焼付きは無くていいバイクだったって言ってた。 当たり外れがあるんですかね。

[@転倒虫-c9u]

販売期間たった１年だったMVXですけど、前期、後期モデルがあったらしくて後期モデルは焼き付き対策したらしいです。

[@転倒虫-c9u]

@@ViViEgKK2121 その話しは聞いた事あります。私のMVXは新車で買って1週間で焼き付きましたが…クレーム修理なのでタダでしたがシリンダーやピストン、コンロッドなど対策品なのかその後は焼き付く事もなくオイルを撒き散らしながら乗ってました。

[@user-vv8md4iy5t]

MVX、後期型が安売りしてたので買いました。エアスクリューを1回転戻して、オイルポンプをほんのちょっとだけ絞ったらオイルが飛ぶこともなくなりました。中央のキャブを触るのにコツが必要だったのが懐かしいです。面白いバイクでした。 RGΓもそうでしたが、当時の2ストは何故かスローが濃かった。気温の低い冬場に空気が乾燥する関東地区に合わせてあったのでしょうか。

[@片山啓太-w3w]

AX-1は欲しかったバイクの一台でしたねー。 ただ、インラインフォーの魔力には敵わず、乗り替えないままでしたねー。

[@浩司尾野]

初代レブル買ったら半年で売ってしまった。そしてCBR250R（MC17）を10年乗って、今はCBR250RR（MC22）を25年乗ってる!年金暮らしの爺エッティー😱😂😄なのだ🤣

[@takka19]

CBR250FOURは初めてのバイクでした。いいバイクでした。確かに何故リアドラムブレーキ？というのはありました。 しばらくすると周りの250ccはレプリカばかりで、ちょっと浮いたフォルムでした。取り上げてくださりありがとうございます。

[@BOOSCA1972]

AX-1は会社にいた先輩が乗って通勤していたので毎日観ていただけに、自分の中ではマイナーな印象が無かったりします😅 そう言えばCBX250RSの前身であるCB250RSに40代だった頃の私の父が乗っていました カウル付きのCBX250Sの様なコンセプトの車輌なら、今だと売れそうな気がします😊 現行のレブルは大ヒット街道まっしぐらで、フュージョンとFTRは時代が後で追いついた感じですね 小ネタが世代的にアラフィフには分かって笑えます😂

[@佐藤貢-z3t]

MVX250F乗ってたけどバイク王で買取り拒否されたんでVF750F乗ってた時もGSX1100Sカタナに乗り換えた時も通勤でMVX乗り続けましたね。

[@TheKami1965]

CM250T、シングルシート+大型キャリアのCD仕様のバージョンがありましたね

[@たっくん-b4e]

フリーウェイ乗ってたなあ！エンジン死ぬまで乗ったよ

[@yukibebe7]

ナイトホーク250は安くて長距離走れるバイクなのでそこそこ売れて バイク瓶等でも多様されていたな。 中免を取得してナイトホーク後期バージョンは購入候補に入れていた。黒くて個人的には好きなデザインだったから AX-1のエンジンは新設計のエンジンで結構売れてツーリングバイクとして利用する人が多かったかな。 AX-1で林道走る人もいたし これのオフロード版がディグリーになる。

[@ny1997p]

ウチの近所のあんちゃんもMVX250に乗ってた。 提灯記事に反して直ぐに不評が知れ渡ったんで、ニヤニヤして眺めてた。

[@shigeruokabe3797]

僕はマイナーバイクばかり乗ってきたようだ(笑) NZ250、SPADA、そしてHornet600←これはもう24年乗っている。 ただ一台メジャーだったのがZZR250かな。

[@jeepcommand2011]

レブルのエンジンはCD250Uからの流用と思いきや、CDの方が後からの販売だったんですね。 そりゃ試乗車がOUTRIDERとかにも出てくるわ。 ナイトホークが見向きもされなかったのは、CDが種車だったからかと思ってました。 当時（20歳前後）の頃は、CD250Uでのんびりツーリングしたいな～なんて思ってましたが、結局現在のツーリングの足は90年FZR250Rと91年SEROW225… それでも、一度でいいから触ってみたいバイクがCD250Uだったりするのですが、当時から見たことがない…（笑） 一度でいいから、あの子のプレスバックボーンフレームを見てみたいです。

[@葵の暴れん坊]

VT250SPADAはセナがCMキャラクターだった割には意外と売れなかったんですね💧🏁

[@園部隆生]

再販してくれないかな？

[@寺嶋譲司]

ヤマハＳＲ250カスタム知ってる? なんともチープな単気筒のアメリカンで息切れ連発、貧相な外観は乗る人を惨めにした。

[@hide_sugawara]

CBX250RS、Sは全然CBX感無くて？なバイクだった。有名な欠陥車MVXは中古であまりに安いので乗ったらホントに欠陥車でしまいにゃ捨てたな。😂懐かしい色んなバイク紹介楽しくてまた見たいですね。😹👍👏続きが楽しみです。

[@HK-xg6zm]

XLX250R！ 車体が軽くて低回転のトルクがズバズバでとっても良かったです。ブレーキも悪くなかったです。w CBR250Rは2速で100km/h出てビックリしました。（笑）

[@松岡紀夫]

今回トロタクとか鋭いジャブが効いている☆