Мотоцикл Урал. #85. Внешний клапан вентиляции картера вместо сапуна на оппозите.

Во время сборки двигателя я убрал из него золотник сапуна и в этом видео предлагаю разобраться зачем он вообще нужен и чем я планирую его заменить.
Для этой цели возьму внешний клапан вентиляции картера от автомобиля Hyundai, каталожный номер 26740 45500.
Установим его на выходе сапуна из двигателя и проверим в работе.
Приятного просмотра!
Найти меня можно в ВК - id.neizvesten
Поделиться своими фото и видео в группе - motosancho
А если хотите поддержать канал и поучаствовать в развитии, то к вашим услугам кошелек в платежной системе Webmoney - R096314265838

[@valeev9227]

Очень хорошо рассказываешь, нет ненужной нудятины))))

[@MotoSancho]

Хорошо, честно сказать боялся что занудно получилось!

[@valeev9227]

Moto Sancho всё огонь))))) где надо ускоряешь)))

[@polifarpus4652]

Это вам не четодел. Актуальная информация и нет пальцетычства!) Спасибо)

[@user-lh8xo2tk1b]

​@@polifarpus4652 Чётодел всё чётко и попарядку рассказывает.

[@polifarpus4652]

@@user-lh8xo2tk1b Так то он не разу в тему не попал)))) Дкрку разводит по тексту!

[@user-vr6kj2ze8u]

Я всегда буду слушать Ваш совет. Спасибо санчо

[@DEAD130ANGEL]

Интересное решение, буду ждать продолжения :) Возьму сие устройство на заметку.

[@MotoSancho]

Будет интересно посмотреть как оно себя покажет в долгосрочной перспективе.

[@yokebuk333]

С каждым видео от МотоСанчи мои знания по Уралу всё больше и больше. Спасибо!

[@MotoSancho]

Рад! Значит польза есть!

[@Inkognito0777]

Молодец ... Ждем новых видео, и конечно нового путешествия..⛽

[@MotoSancho]

Спасибо!

[@user-fk3br5xe3m]

Отличное решение) не сомневаюсь, что ты сможешь его внедрить) благодарю за такое подробное объяснение во всех твоих видео)

[@MotoSancho]

Спасибо! Рад что все понятно!

[@spanchboba]

Санчо интересные видео. интересно смотреть всё просто и ясно. удачи тебе

[@MotoSancho]

Спасибо! Взаимно удачи!!!

[@uralfreemoto985]

Интересная идея !!! Меня мой Урал уже забодал со своим запотеваниями и потеками масла. Будем пробовать устранять. Спасибо за видео.

[@MotoSancho]

Вот и я хочу проверить, поможет ли это избежать течей по сальниками.

[@user-sc7ni8hg5n]

До чего же точно и доходчиво объясняешь Спасибо Санчо! Ждём новых изобретений👏

[@MotoSancho]

Спасибо!

[@Rebornllls]

Только хотел спать, а тут и видосик новый, удачи с внедрением)

[@MotoSancho]

Спасибо))

[@igor17074]

Доброе утро

[@Novalex777]

Классное решение, все таки урал - это огромное поле для доработок и фантазии)

[@MotoSancho]

Согласен. Процесс модернизации этих мотоциклов бесконечен.

[@user-tv7mh2dz3u]

Приятно смотреть твои видео. Грамотная и правильная речь. Даже не знаю, как ты это делаешь )))

[@MotoSancho]

Спасибо, стараюсь))

[@vladimirboklan5887]

PCV engine breather valve #H14 8 декабря 2019 г. 0:45 Этот клапан PCV (принудительная вентиляция картера) снизит избыточное давление в двигателе и устранит утечки масла во всех прокладках, связанных с этим избыточным давлением в двигателе. Легко устанавливается в любом месте между существующим шлангом вентиляции картера. клапан поставляется со съемным монтажным кронштейном.

[@user-xp1uv2zz7u]

Санчо , ты молодчага и с чувством юмора у тебя все нормально, так держать и все получится.

[@MotoSancho]

Спасибо. Буду стараться)

[@user-bi8mn5wt4e]

Супер Александр!!!Жду продолжения!

[@MotoSancho]

Спасибо!

[@aleksfav9828]

Век живи и век учись!Саня спасибо,тоже на свой к 650 надо прикорчевать.

[@MotoSancho]

Эта штука хорошо себя показала в путешествии. Спустя 15000 км пробега двигатель не потек маслом. Даже удивительно.

[@aleksfav9828]

@@MotoSancho Я в этом даже не сомневался.

[@user-bn7hn4tm6d]

автоматический лайк!

[@MotoSancho]

Спасибо!

[@user-rn3ep9ro6l]

САНЁК СПАСИБО ЗА -ЭКСПЕРИМЕНТ! Я СКОРЕЕ ВСЕГО СВОЙ СОВСЕМ СНИМУ! НЕЧЕГО ЕМУ ТАМ КРУТИТЬСЯ И ТОРМОЗИТЬ ДВИГАТЕЛЬ!

[@MotoSancho]

Читал отзывы людей которые просто убирали золотник сапуна и все. Тоже вполне рабочая система, но масло будет кидать и возникает необходимость в воздушном фильтре, чтобы не сосало пыль в двигатель.

[@user-rn3ep9ro6l]

да наверное просто поставить маленький фильтр и всё!

[@user-cw7tt1ov6s]

Как всегда круто и понятно, приятно смотреть! Честно сказать не знал что в урале такая архаичная родная система сопуна стоит, это конечно прошлый век!)

[@MotoSancho]

Спасибо!

[@user-up9iz3zk2y]

я тебе больше скажу, сам Урал из прошлого века) из ХХ, а сейчас ХХI

[@user-ns5wn3fe3t]

Хорошее информативное видео-спасибо.

[@MotoSancho]

Вам спасибо!

[@user-we8xe7mc6d]

6.42 Дарт Вейдер )))

[@MotoSancho]

)))) Похож.

[@rokxi4715]

От Дарт Вейдера Санчо и оторвал этот клапан ! Вандал ты Санчо!!! Хоть бы перекрасил для приличия !

[@user-gq4yk1jv6u]

Интересное решения!

[@alexwot5535]

Сделай полноприводный мот,вот тема даже меня заинтересовала!!!!

[@nukulay2496]

Буду пробовать, кажется вещь и правда хорошая👍 Мне кажется это штука немного поможет маслу не попадать в *камеру* *сгорания* , от чего свечки не будут загажены нагаром от масла

[@MotoSancho]

Уже проехал с этой штукой 17000 км. По результатам могу сказать что сальники не потекли и исчез шум изношенного сапуна. Из недостатков - необходимость сливать конденсат раз в 1000 км приблизительно.

[@wowanknyazew542]

Всё ништяк, но с сапуна шланг должен идти на патрубок нижний. а с верхнего патрубка шланг соединяется между воздуханом и карбюратором. Тогда этот маслоотделитель заработает на все деньги. Это принцип циклонной фильтрации. Да, и мембрана при правильном подключении в момент сильного разрежения во впускном тракте закрывает основной канал, и газы идут по другому каналу каналу меньшего диаметра.

[@user-dw2ls7nk1f]

очень интересно,молодец

[@MotoSancho]

Спасибо!

[@Mrbahmat1]

Ждём следующей серии.

[@MotoSancho]

Следующая уже давно вышла)

[@vadimmardanoff]

Огонь-контент!

[@MotoSancho]

Спасибо!

[@user-iv3ex3vv2t]

Молодец Санчо👍

[@MotoSancho]

Спасибо!

[@user-ke6iq3in1o]

Зверь мужик хорошо придумал

[@MotoSancho]

Спасибо. После пробега сделанного этим летом могу утверждать что система работоспособна. За 15000 км пробега масло из двигателя так и не поплыло.

[@usg92]

Как всегда классный ролик, лайк! Открыт вопрос с габаритами сего устройства, очень хотелось-бы применить на одиночке.

[@MotoSancho]

Для одиночки конечно великоватая бандура, да и шланги будут вид портить. Мне же для туризма вполне пойдет)) Можно наоборот где-нибудь на виду прикрутить, чтобы все спрашивали что это такое))

[@user-mh6vj9bh5n]

хм,спасибо,интересно было!

[@MotoSancho]

Спасибо)

[@ussr86]

Отлично всё объяснил, только баклаха эта страшновато выглядит.

[@MotoSancho]

Спасибо! Вид на скорость не влияет)

[@user-jk5kn5on5t]

Здравствуйте. Дайте совет. Масло в левом котле гонит в камеру сгорания. Как говорят прокладка забита, все нормально. Поршневая новая., клапана новые притерты, разобрал сапун. Вроде нет люфта, есть небольшая борозда. Короче подскажите пожалуйста. Все заводится, через полминуты идёт дым с котла, правый отлично.

[@user-xp1uv2zz7u]

Все покупаю и себе такую штуковину, и буду надувать шарики.))))))))))

[@MotoSancho]

Отличный бизнес-проект)) Установка конечно шумная, жрет много и шарики надувает медленно, но все равно прикольно))

[@-45]

интересный опыт

[@MotoSancho]

Проверим теперь как будет работать.

[@user-wx2rj8mv3c]

Правильное решение Санчо, и кстати слив масла организуй в поддон, у меня такая схема была на китайском самосвале. Верным путем идешь товарищ!!!

[@MotoSancho]

Когда смонтирую всю эту систему на мотоцикл будет видно куда слив масла выводить. Не хотелось бы новые дырки сверлить в картере)

[@user-fs1qb4jb3j]

хорошая задумка)))

[@MotoSancho]

Спасибо. Надеюсь будет хорошо работать.

[@NK-tb3tk]

Ну как Санчо? Как он выдержал 15тыщ?

[@user-bm4uf5uv5h]

Установка по надуванию шариков ;)

[@glaurung666]

Крутые прокладки под клапанными крышками! Где такие дают?

[@alexwot5535]

Приезжай в Тверь такого хлама на авито полно!!!!

[@maximusavreliy3437]

Да это тема!на своём Урале после хорошей покатушки вся правая штанина а масле !ставил шланг так пассажир потом масле)))

[@MotoSancho]

Ну вот, теперь есть вариант сэкономить на стирке)

[@user-es8rc4ru5h]

Если у вас так масло через сапун гонит, то явно двигатель на капремонт напрашивается!У меня шланг под коляску выведен, так он летом только в пыли весь и самый краешек мокрый, ни одной капли масла не видел на шланге, тем более на одежде.

[@maximusavreliy3437]

Обычно это после погони за спортами))) а так90 идёшь нормально.Езжу без коляски хочется иногда всечь )))

[@Marcinf11]

Санчо, помоги пожалуйста меня. Хотел использовать вашу идею с клапаном Hyundai вместо сапуна на двигателе Днепр. Оказалось, что в Польше я не покупаю такого клапана, как вы показали. Вы знаете какой-нибудь другой, который будет работать так же хорошо?

[@46MOTO46]

Круто.

[@MotoSancho]

Спасибо!

[@chert2046]

Шарик не лопнет никогда. Т. К давление в шарике уровняеться с максимальным давлением в картере и мембрана перестанет выполнять свою работу.

[@MotoSancho]

Собственно шарик там не для того чтобы он лопнул, а чтобы показать что картерные газы отводятся через клапан и не всасываются назад.

[@user-fc4wf6vy2c]

Chert прав , давление в шарике прижимало резиновую диафрагму вниз ;-)

[@user-uw1fr2kp1c]

Думаю стоит учесть, что скорее всего на хёндае этот клапан соединён со впуском, а там разряжение.

[@MotoSancho]

Возможно. Но практика показала что система работает и на урале. Похожий клапан устанавливал и на Днепр. Тогда даже сделал пробку маслозаливной горловины со штуцером и подключил вакуумметр. На работающем двигателе давление газов в картере составило 0,8-0,7 от атмосферного.

[@Ruinskiy]

Зачем в атмосферу !! Суй перед карбюратором ,или после,если есть отверстие подключения вакуумного усилителя тормозов ,с твоим клапаном это отлично. Только есть небольшой шанс что свечи будет помогать засирать

[@ivanmedvedev8310]

А что если поставить клапан на выходе из картера? Избыточное давление будет стравливать но внешний воздух в картер пускать не будет.

[@user-lj7eg3qo7n]

Вечер добрый Александр! Снял переднею крышку хотел посмотреть сапун. И обнаружил то что нет маленькой трубочки, которая на ходится возле шестеренки коленвала. она нужна или нет?

[@MotoSancho]

Нужна. Она масло подает в зону зацепления шестерен.

[@user-io5gn4jo7q]

выход я бы в воздушный фильтр вывел. но это лично моё мнение.

[@MotoSancho]

У моего воздушного фильтра нет корпуса как такового.

[@EvgeniySuprunov]

Привет! Да этот клапан вообще не нужен, у меня на Хёндае вообще его нету, главное что бы масло улавливалось.

[@antonsmagin7347]

Да классно придумано,а пружинку надо вернуть на место.

[@MotoSancho]

Я все же попробую без пружинки. Не нравится она мне))

[@user-ky8cy2vw9v]

Почему то всегда считал, что через сапун выводятся картерные газы, прорвавшиеся из камеры сгорания мимо компрессионных колец. То, что движение поршней там что то сильно меняет, вызывает сомнение.

[@MotoSancho]

Хм. А куда же тогда пропадает 650 кубических сантиметра обьема картера при движении поршней из ВМТ в НМТ?

[@user-ep9nw9xj6h]

Ну да.. Из сапуна типо дым и идёт....

[@Pilot1000rr]

Саня Настоятельно советую при первых испытаниях уже на урале,на сапун двс и до клапана одень прозрачный шланг!Так как возможно что в шланге будет накапливаться масло!На холодную этого не будет это нужно проехать покататься какое то время!

[@MotoSancho]

Вряд ли получится найти прозрачный шланг такого диаметра с необходимыми изгибами.

[@user-uh9or3td5k]

Кальянный)

[@Foka_36]

красавец

[@MotoSancho]

Спасибо!

[@user-jy7tq4fz9b]

Привет Саша, можешь дать контакты, есть вопросы по клапану?

[@user-wi5tl4fj3b]

САНЯ , Я ПОСТАВИЛ ГРУШУ ДЛЯ ПЕРЕКАЧКИ ТОПЛИВА , КЛАПАН ОТЛИЧНЫЙ

[@user-kz4gj1vm5x]

Ну и как ? Сколько уже проехал ? Вот тоже думаю что то мудрить Только ещё не определился с чего обратный клапан ставить

[@user-wi5tl4fj3b]

@@user-kz4gj1vm5x проехал пару тысяч, ненарадуюсь

[@Sevideoification]

Верни пружинку, она не просто так там стоит, при пуске возможен излишний вакуум который снимет маслосъемные колпачки с клапанов, и погляди раскладки, как устанавливается этот маслоуловитель. Штуцер за мембраной идет на впуск между фильтром и карбюратором, для поддержки небольшого разряжения в картере постоянно, это избавляет от течи сальников, эффективнее работают кольца на возвратном движении поршня и дожигаются пары в целях экологии не осевшие в уловителе. Конструкция этого уловителя рассчитана на эффективное поддержание вакуума в более широком диапазоне оборотов двигателя.

[@arti1796]

ursu sergiu А как это поможет разряжению? Он разве не будет просто смешиваться с ТВ смесью?

[@MotoSancho]

Странно, вроде этот же коммент уже был ниже.

[@arti1796]

Moto Sancho Я не совсем понимаю, как это поможет разряжению в картере. Типа разряжение в впускном тракте будет и в картере через шланг?

[@State82]

Если выходное отверстие маслоотделителя соединить с впускным коллектором, как это должно быть, то пружинки будет очень не хватает. Разряжение коллектора будет закрывать мембрану

[@MotoSancho]

Мне надо чтобы мембрану закрывало разряжение в картере, а не в коллекторе.

[@State82]

Moto Sancho ну все равно было бы не плохо вывести этот патрубок между воздушным фильтром и карбом. Будет "принудительная" вентиляция картера и вони от карьерных газов не будет

[@RUS-co6nn]

Во Санчо замутил. На Газели у меня такой уловитель стоит. На дизели вещь довольна надежная не разу я ее не менял не делал машина 2003 года все нормально работает.

[@MotoSancho]

Ну вот, теперь посмотрим как эта система покажет себя на урале)

[@raidersvringjar234]

Все отлично и место найду. Пара вопросов, может кто пояснит. Почему конструкторами сброс придуман только в определенний момент? И разве стандартний сапун не должен подкачивать воздух назад в картер.

[@user-ep9nw9xj6h]

Во это пожалуй главный вопрос..Что сброс в определённый помень при схождении пошней..

[@user-rc9uj8fw7z]

Санчо почему когда коленья снимаешь и заводишь на средних оборотах стреляет?это абагащонная смесь или все таки прогорел клапан?

[@MotoSancho]

Это может быть позднее зажигание, богатая смесь, "подпертый" или прогоревший клапан.

[@user-jy7tq4fz9b]

Санька привет, подскажи пожалуйста,купил поршневую под аи 92 ,и там на днищах стрелки,вопрос куда должны смотреть стрелки?Урал!

[@MotoSancho]

Привет. Я ставил так, чтобы они смотрели слева направо если смотреть на днище поршня. Если ставить как на иже или яве, стрелками на выхлоп, то один поршень будет стучать в перекладках.

[@user-jy7tq4fz9b]

@@MotoSancho то есть на левом горшке стрелка в перед,а на правом на маховик?!

[@MotoSancho]

@@user-jy7tq4fz9b да. Ставил так.

[@user-hi7lk6mr2o]

Сань здорово у меня такая проблема. Мото Днепр зажигание контактное. Зажигание как только не налаживал. Вроди заведётся поеду 30метров и зажигание забивается. Че может быть. Подскажи если не трудно. Спасибо

[@MotoSancho]

Привет. Так может у тебя винт фиксирующий зазор между контактами не зажат. Их там два, один регулирует, второй зажимает.

[@user-rp9gn4gp6l]

Излишним разряжением нарушается смазка поршней.

[@user-vv5cp9vr9v]

хорошая тема.саша у меня вопрос передняя вилка на вылете стучит подскажи что делать или ссылочку какую скинь

[@MotoSancho]

В ураловской вилке нет пружины работающей на отбой. Предполагается что гасится этот удар за счет гидравлического сопротивления масла. Проверь уровень масла в вилке и его состояние. Еще может быть, что поршень в амортизаторе вилки износился.

[@user-vv5cp9vr9v]

Moto Sancho спасибо Саша

[@user-es8rc4ru5h]

У меня так пробивало, когда поршень от штока открутился и упал на дно цилиндра вилки, сопротивления гидравлики равно нулю, стук очень не приятный.

[@user-vv5cp9vr9v]

спасибо буду смотреть

[@user-jy7tq4fz9b]

Санька привет,у меня трицыкл Урал с маслянным охлаждением,с блока идёт идёт медная трубка и в радиатор,с радиатора уже на полив поршней, наверное знаешь соберается двухсексинный масляный насос один гоняет штатную систему смазки, второй на охлаждение,и вот та трубка што идёт с блока на радиатор там какой датчик для контроля масла можно поставить, давления или температуры,опыту мало но штото я думаю надо,????

[@MotoSancho]

Привет. Давления там не будет, ведь проходя через радиатор масло просто вытекает в направлении поршней. А температуру проще контролировать в поддоне.

[@user-jy7tq4fz9b]

@@MotoSancho понятно что-нибудь соображу,

[@user-pc5kt1mb6b]

Уже второй год проездил с подобной системой очень нравится. Масло из движка вообще бежать не будет, даже если всем сальникам хана!!! Но есть побочный эффект, пыль с улици будет сосать в движок если есть негерметичные места. Подобные системы распространены и очень развиты на Турбо двигателях там отдельно масляные ловушки ставят даже, очень много картерных газов с масляным туманом при наддуве. В идеале нужно чтоб масло с уловителя, обратно в поддон стекало, ну чтоб По Феншику :)!

[@arti1796]

Вася викторович А выводили куда в карбюратор или в атмосферу? А то пишут что необходимо разряжение небольшое в картере

[@MotoSancho]

Буду смотреть как получится расположить эту бандуру на мотоцикле, а потом уже решу куда масло отводить. может в отстойник, а может и в картер.

[@MotoSancho]

Разряжение как раз будет создаваться расходящимися поршнями при закрытом клапане вентиляции.

[@motocraft4402]

Moto Sancho а на хюндае фланец с выпускные коллектором соединён?

[@simich01]

Moto Sancho не будет создаваться из за прорывающихся газов, проанализируй результат, в картере все равно образуется давление при возвратном движении поршней, от чего шарик и надувается. Допустим шарика нет, но объем вытесняемый поршнями сравним с сечением сапуна и не успеет через это отверстие вытесниться такой объем без создания давления, а постоянное разряжение его компенсирует. Делаешь все правильно, никто не спорит, но доделай до конца что бы получить максимальный эффект от вложенного труда!

[@Alexander-ef8qc]

Санчо, зачем усложняеш конструкцию, просто соедини патрубком сапун с воздуханом как на жигулях например. Да и на Днепре соединенно помоему

[@MotoSancho]

А у меня нет корпуса воздушного фильтра. Да и маслом кормить мотор не хотелось бы.

[@lgoptimusblack65]

Не думаю что у авто пульсация больше. Там поршни ходят попарно и компенсируют друг друга. Та пружина наверное помогает мембране не скакать сильно и не прилипать к седлу

[@MotoSancho]

Не знаю, но у меня не хватило объема легких чтобы сжать эту пружину до закрытия клана)

[@user-ds7jz6xy7u]

Санчо привет! Какое масло залито в двигатель?

[@MotoSancho]

Привет. Сейчас залил 10W40 полусинтетику, чтобы не слишком густое было. Не май месяц все таки))

[@user-sw1dq4oq1d]

Уменя слалник под зажигание в плочевном состоянии на что влияеет

[@michelshniperson5993]

Здравствуйте Александр. Подскажите может ли вашу систему щаменить обычный ВАЗовский клапан. Заранее спасибо.

[@MotoSancho]

Нет. У ВАЗовского клапана слишком маленькое пропускное сечение из-за чего давление картерных газов сбрасываться не успевает. Следствие - течь масла по сальникам и прокладкам.

[@michelshniperson5993]

+Moto Sancho другие варианты не рассматривали? как например сделал Четодел.

[@MotoSancho]

Всю дорогу рассматривал)))) У Четодела джинсы в масле были по колено)) Или ты отчет о его поездке не смотрел, а только установку иномарочного клапана.

[@michelshniperson5993]

+Moto Sancho Вспомнил, очень смешно, правый ботинок всегда блестел))). В вашем варианте золотник демонтируется?

[@user-jy7tq4fz9b]

Саня привет,такой же купил клапан,Но только мембрана срабатывает через другой штуцер,у тебя на видео где шарик вот через тот штуцер срабатывает мембрана на моем клапане,и што делать куда шланг с блока цеплять?

[@MotoSancho]

Привет. Клапан надо установить так, чтобы он все выпускал из двигателя наружу, а в обратную сторону закрывался. Причем срабатывать должен легко, можно просто ртом дуть и он должен срабатывать. Иногда для этого надо укоротить пружину под мембраной.

[@user-jy7tq4fz9b]

@@MotoSancho я пружину убрал,я видео твоё смотрел,вот где шарик одет на клапане,на моем клапане через это отверстие срабатывает мембрана когда воздух подаю ртом,

[@MotoSancho]

Ну, теоретически так и должно быть. Когда снаружи внутрь воздух подаешь клапан закрывается.

[@user-jy7tq4fz9b]

@@MotoSancho понятно,скоро буду пробовать,

[@mikemike6861]

Привет. Эта тема насчёт клапана актуальна или же лучше обычный сапун?

[@MotoSancho]

Два сезона с ним откатал и возвращаться к обычному сапуну не планирую.

[@mikemike6861]

@@MotoSancho спасибо

[@user-rr4pm6cv6j]

Все правильно но большая бандура лучше взять с бмв е39 с движка 2.0литра или 2.5 клапон квкг

[@MotoSancho]

Принцип у них одинаковый, а для моего колясыча размер не имеет значения.

[@user-rq3qb6kq7u]

Привет! Думаю себе такой поставить на днепр 16,хотелось бы узнать как он справляется со своей задачей в процессе работы?

[@MotoSancho]

В этом сезоне накатал с этой системой 17000 км. Двигатель сухой! По сальникам и прокладкам течей нет! Единственное неудобство - габариты и необходимость сливать конденсат раз в 1000 км.

[@user-fc4wf6vy2c]

@@MotoSancho а там именно конденсат или масло? Просто не в курсе... и опыт юза системы мне интересен

[@MotoSancho]

Преимущественно конденсат, но и масло присутствует. В итоге получается эмульсия серого цвета.

[@user-uu1er3rb2d]

думаю нужно было проверить с пружинкой и без нее.разряжение четырехцилиндровой полторашки hyundai примерно одинаково или даже меньше чем у урала т.к. у урала оба поршня движутся навстречу или удаляются а в авто два разряжают и два наполняют.

[@MotoSancho]

Тогда даже не представляю зачем они туда такую пружину поставили. У меня не хватало обьема легких чтобы создать разряжение достаточное для закрытия клапана.

[@user-uq6vk7hj5m]

Интересно, а вам не кажется что у вас получился насос, который откачивает принудительно давление из картера, а когда оно там кончится, начнёт отсасывать через колечки. А вообще у меня на к650 стоит шланг от сапуна и на штатное место на воздухане, это же с завода так, и масленные пары смазывают воздушный фильтр

[@MotoSancho]

Дело в том что у меня нет штатного фильтра и даже прилива под него на корпусе кпп) А по поводу насоса, то разряжение которое создастся в картере не будет сильнее проталкивать газы через кольца чем давление в камере сгорания во время рабочего хода.

[@user-fe3dq4wo5v]

Как работает сапун? Сейчас думаю свой выбрасывать, что подскажешь?

[@MotoSancho]

Работает отлично. Не жалею что от родного избавился. Течи масла прекратились. Единственный момент - раз в 500 км сливать из маслоуловителя конденсат.

[@user-fe3dq4wo5v]

@@MotoSancho там только конденсат? Или масло тоже?

[@user-jy1ig5zo6n]

Приветствую! А если картерные газы не в атмосферу, а загнать во впуск между кабюратором и фильтром? Как на авто

[@vitaliyx8664]

Анатолий Максименко тогда этот клапан особо и не нужен

[@user-wz9fj3sk3h]

На машине он спускается в фильтр карбюратора и как ненужен если масло сгоняеться в отстойник а без него будет засорять и душить смесь бензина с воздухом! К тому же прогревать карбюратор будет, только надо придумать как масло будет обратно в картер стекать!

[@MotoSancho]

К сожалению у меня нет корпуса воздушного фильтра, куда можно было бы присоединить выход сапуна. Так что пускай сопит в атмосферу.

[@user-jy1ig5zo6n]

Ладно, пускай

[@user-ep9nw9xj6h]

Почему как в авто? У меня двигатель Соло от картера сапуна идёт шланг идёт в воздухан...

[@user-ls1xi1ss4t]

Если совсем без клапана сделать, что тогда?

[@73Gudvin]

вот тебе конструктив классного и красивого решения проблемы сапуна. на мой взгляд. forum.ulmoto.ru/showpost.php?p=611868&postcount=40

[@MotoSancho]

В принципе жизнеспособно выглядит. Но моя система уже проверена и меня устраивает полностью.

[@73Gudvin]

@@MotoSancho я не оспариваю твою конструкцию. Она мне то же нравится. Но ты сейчас собираешь движок из хлама. Самое оно проверить новую конструкцию сантехнического сапуна именно на этом движке. Лучшего полигона и не придумаешь. Скорее всего только надо будет резину на прокладке.внутри клапана заменить или на бензостойкую или на силикон.

[@user-nt1jp4gg8e]

Что касаемо поворотного клапана на двигателе УРАЛа. На автомобиле ОКА поршни тоже ходят вместе, сапун тоже делает вдох-выдох, но клапанов никаких нет.

[@MotoSancho]

В Оке мотор "дышит" через маслоотделитель в клапанной крышке, и кстати масло из него тоже летит прилично. Чтобы этого избежать заполняют полость маслоотделителя металлическими ершиками для мытья посуды.

[@motoshaman]

Вопрос ,а почему именно такой здоровый вариант выбрал ? Есть же маленькие клапана БМВ например ,принцип тот же

[@MotoSancho]

Клапан БМВ не намного меньше, но стоит в 3 раза дороже. А мне на колясочнике размер не критичен.

[@motoshaman]

Ну ладно БМВ ,вот от Chevrolet Aveo 300р стоит,есть ещё куча подобных и по установке особо коохозить не нужно

[@user-cv4ee6mk6o]

Евгений Григорьев как он правильно называется?

[@motoshaman]

PCV клапан на Али вбей в поиск

[@TheQwazar]

Позаботимся об экологии. Даешь вывод газов обратно в двигатель! ))

[@MotoSancho]

За неимением корпуса воздушного фильтра не получится обратно в двигатель газы запустить.

[@aleksandrchorna]

Был у меня такой пожиратель бензина.

[@MotoSancho]

Неужели нет желания снова погонять на таком?

[@user-xn2ny3gm3m]

Без шарика наверное интересный звук получился?)) Или его не слышно?

[@MotoSancho]

Без глушителей ничего не слышно. Потом послушаем, на собранном мотоцикле.

[@user-xn2ny3gm3m]

А, точное же)

[@user-mo2sx9lw3s]

А трубки на карбюратор запорожский резиновые??? От чего они??

[@MotoSancho]

Резиновые трубки? Это ты про коллектор? Так он металлический. Вот про него kzbin.info/www/bejne/iKmXhJmdosxmbqc

[@user-ql2rc9uv7f]

А какой конкретно вы карбюратор установили?

[@MotoSancho]

К-127 от ЗАЗа.

[@evilkabab]

Не самое оптимальное решение. Почему: 1. Автомобильные моторы с 3, 4, 5 цилиндрами имеют примерно одинаковый объем подпоршневого пространства, в твоем же случае этот объем весьма сильно меняется. Не уверен, что этот маслоуловитель рассчитан на постоянную пульсацию давления. 2. Вентиляция картера (принудительная) очень важна, тк в противном случае отработавшие газы (прорыв газов через кольца имеет место в любом моторе) очень быстро приведут масло в негодность и насытят его мелкой абразивной пылью (твердые частицы продуктов горения). Это вызовет износ всех трущихся деталей мотора. 3. Желательно иметь в картере небольшое разрежение все время, это предотвратит течь масла через прокладки и сальники. Штатный сапун именно так и спроектирован. 4. Выход штатного сапуна направлен вниз. Это плохо, тк помогает маслу "убегать" из мотора. Я бы его заглушил в самом верху. Сапун стоило бы организовать где-нибудь сверху над распредвалом в спокойном месте где нет брызг. 5. Стоит посмотреть как организована вентиляция картера в современных оппозитах (2 цилиндровых конечно).

[@evilkabab]

www.drive2.ru/l/2196701/ Очень похожая ситуация - автомобиль Ока. Двигатель 750, два цилиндра, поршни движутся вместе. По ссылке пример маслоуловителя в системе вентиляции картера

[@TIGROWL]

Мне вот тоже интересно сколько протянет эта мембрана постоянной долбежки. Че бы просто не поставить какой нить мелкий фильтр на выходе? А так эту приблуду еще и нужно куда то крепить плюс вид у нее,но с коляской наверно покатит. В общем по мне решение так себе. Хинт. Селай просто красивый бачок который прикрепи прямо параллельно к мотору вверх. На низ положи мелкую сеточку(бензиновую) на нее в пол бачка железную мочалку (хозяйственные из нержавейки) остальные пол бачка поролон. Мочалка будет осаждать крупный пар масла и возвращать его в картер самотеком, поролон будет смочен тем же картерным маслом и будет прилично препядствовать попаданию любой пыли в масло. Крышка конечно должна быть сообщена с атмосферой при чем с козырьком. Ааа у него отвод вниз. Не получится самотек.

[@MotoSancho]

Я не утверждаю в этом видео что это единственно верное решение. Это эксперимент. Вот откатаю сезон и посмотрим как будет работать.

[@user-Alexander.]

Я считаю, что достаточно было бы поставить не изношеный золотник и вывести шланг в пространство после воздушного фильтра и перед карбюратором. Проблема пыли решилась бы.

[@MotoSancho]

Неизношенный золотник который я поставил 8000 км назад превратился в изношенный, а пространства между фильтром и карбюратором у меня просто физически нет. Фильтр непосредственно на карбюратор одет.

[@user-nt1jp4gg8e]

Один вопрос. А Куда на Хундае потом это масло с клапана девается?

[@MotoSancho]

Думаю отводится обратно в картер, но на урале это не лучшая идея. В маслоотделителе собирается эмульсия состоящая из конденсирующейся воды и осаждающегося из картерных газов масла. Лучше ее просто периодически сливать.

[@user-xr2fg4ww2q]

Можно такое установить на 200 кубовый 4т двиг?🤔

[@MotoSancho]

А есть ли необходимость именно в такой системе? Думаю для 200 кубов достаточно будет и небольшого обратного клапана.

[@user-vc7pw1ew6v]

Почему нельзя поставить обычный обратный клапан который ставят на водяные счетчики. Разве что поменять резинку на маслостойкую.

[@MotoSancho]

Хотелось бы все же иметь в этой системе еще и маслоуловитель, чтобы масло из картера не летело на улицу.

[@user-kh7cx7fu8l]

Александр а на Днепр такое стоит ставить?

[@studiaBolt]

Если хочешь, ставь. Днепр в этом плане вообще интересный агрегат, количество возможных модификаций движка стремится к бесконечности)

[@user-kh7cx7fu8l]

MrVlad997 я тоже так думаю)

[@user-qq2lf4go8c]

Санчо так как показал себя этот девайс спустя год?

[@MotoSancho]

Отлично. Уже 2 сезона отходил. Отпотевания по движку есть, но течей нет. Ставлю мот на ночевку, а утром под ним ни капли масла. Сам клапан чувствует себя нормально, только мембрану случайно пробил отверткой когда полез проверять ее состояние. Пришлось заказать новую.

[@user-ej4pp9xm2l]

обычно эти газы отправляют не в атмосферу, а обратно на пережёг

[@MotoSancho]

У меня нет возможности отправить их на впуск, так как нет корпуса воздушного фильтра.

[@alexrzn5222]

В итоге как клапан показал себя на практике???

[@MotoSancho]

Система работает. Течи масла из двигателя прекратились, сальники держат. Главное раз в 1000 км сливать из маслотоделителя конденсат.

[@mototuring7182]

проще сапун вывести в воздушный фильтр ,если конечно масло из него льется )))) А там будет все сгорать ,как в Днепре

[@MotoSancho]

А у меня нет корпуса воздушного фильтра. Фильтрующий элемент одевается прямо на карбюратор)

[@mototuring7182]

просто массивно выглядит )))

[@Vadik21124]

Развелось теоретиков, пессимистов и колхозников. Саня сделай опыт, попробуй чуть приоткрыть масло заливную пробку, шарик должен будет быстрее надуться я думаю, будет интересно посмотреть, в следующие видео добавь в конце, типа бонус :). Что за тип двигателя на котором используется это устройство? Если обычная рядная четверка для чего там клапан обратный? Разряжение ведь ноль.

[@MotoSancho]

К сожалению про двигатель для которого этот клапан предназначался ничего сказать не могу, может он пятицилиндровый... иначе действительно непонятно зачем все это городили.