Мотоцикл Урал просверлил карбюраторы К68

Рет қаралды 4,528

Күн бұрын

Пікірлер: 44

@ДанилаМитькин-г7к 2 ай бұрын

Всем доброво вечера!! Севодня расверлил карбы, улучшение появилось сразу: на холостых движок стал устойчиво работать даже на самых малых оборотах.

@ДанилаМитькин-г7к 3 ай бұрын

Я заметил еще один ньюанс на этих карбах: игла люфтит верх-низ в заслонке.

@overdrivemotoural 3 ай бұрын

@@ДанилаМитькин-г7к Шайбу под зажимную гайку подложи. Не надо что бы иглы люфтили.. У меня установлены гайки от Российских карбов, иглы не люфтят.

@ДанилаМитькин-г7к 3 ай бұрын

@@overdrivemotoural Я так и сделал.

@motoxatovsky 9 ай бұрын

👍👍👍

@СпиридонИванов-у4й 9 ай бұрын

Надо трубку эмульсионную поднимать и угол у неё срезать тогда будет распыл, а так топливо просто ручейком стекает.

@АлександрМихеев-о8щ7п 8 ай бұрын

Вместо родных жиклеров 190, поставил 165 расход стал меньше.

@MAKSMOTORSPORT 6 ай бұрын

И беднить и грется стал сильнее на высоких оборотах на дальняк при открытом газе прихватывает поршни

@АлександрМихеев-о8щ7п 6 ай бұрын

Брехня

@АлександрМихеев-о8щ7п 6 ай бұрын

На 65 не греется, а тут греется прям начал.

@МарсельМухаметов-й6у 8 ай бұрын

Теперь самое главное - проверить нагар на свечах на сверленных карбах. Изначальна был просто отличный нагар. И по моему мнению, всё зависит от самих карбюраторов. Потому что китай китаю рознь. Сам экспериментировал в течение 2 лет. Купил первую пару за 1100 р. К68 китай. Отличная заводка, идеальные холостые. Но по трассе после 60 абсолютно не ехал. Бедная смесь. Сильный перегрев. Просверлил. Ситуация улучшилась ненамного. Стал ездить хотя бы до 80. Также слишком бедная смесь. Свечи белые. Через месяц купил другую пару. И совсем другая картина. Черные свечи. Богатая смесь. По трассе идёт больше 110 км/ч. Тогда свечи очищаются на высоких оборотах. Просверлил. Ситуация слегка изменилась. Стал меньше богатить. Зато не было сильного нагрева горшков. Так их и оставил

@СергейКрасюк-н2б 15 күн бұрын

Надо не отверстие сверлить, а уровень топлива в поплавковой камере поднимать. На сверленных Карабах будет жрать, как не в себя потому, что идёт нерегулируемая подача топлива, которая зависит исключительно от оборотов двигателя. Холостые можно отрегулировать нормально, а на нагрузках выше средних жор будет колоссальный. Регулировать надо уровень топлива, положение иглы и смотреть конструкцию самой иглы. Иглы бывают ровные, как гвоздь и конусообразные. Карбюраторы с конусными иглами несовершенные, карбюраторы с ровными иглами имеют сверление.

@Женёк37 5 ай бұрын

Я просверлил, и разница проявилась не в мощности и не в динамике. А при наборе газа с переходного режима на средний режим, тоесть на половину открытой заслонки когда работает игла, мотор стал работать более мягче. Но при этом карбюраторы начали сильно беднить, так что пришлось увеличивать эмульсионки и главные жиклëры. У меня мотор 750й получилось эмульсионка 279я а главный топливный 250й, когда в стоке в не сверлëном трубка 272я жиклëр 220й.

@АлексИванищев-у4м 2 ай бұрын

Здравствуйте я тоже просверлить на Днепре кампресия 5 обороты неплохие едит нормально свечи правдо черные мне вот интересно у всех игла болтается в нутри

@АлексИванищев-у4м 2 ай бұрын

Здравствуйте я тоже просверлить на Днепре кампресия 5 обороты неплохие едит нормально свечи правдо черные мне вот интересно у всех игла болтается в нутри да жиклеры я тоже заменил топливный поставил сверло на 1 м подобрал от жигулей а каторый повыше там ваще о. 05 м низнаю поездию посмотрю

@Женёк37 2 ай бұрын

@@АлексИванищев-у4м эмульсионные трубки имеют свой размер под иглу. На некоторых эмульсионках есть цифры, 267 , 272 , это диаметр под иголку в сотых долях миллиметра. У меня на канале есть сорока минутное видео про эти эмульсионнки, посмотри и всё поймешь.

@Подмоторныйвыползень 9 ай бұрын

Езжу на несверленных пекарах. Все норм полет нормальный , что на ХХ, что под нагрузкой

@overdrivemotoural 9 ай бұрын

Полностью согласен

@garmonistyura 9 ай бұрын

@@overdrivemotoural Здравствуйте ! С интересом просмотрел ВАШЕ видео . Был у меня ,, УРАЛ ,, ( ИМЗ 8. 103 - 10 ) , я разные карбюраторы на нём пробовал . К - 68 вообще не понравились . Методом проб определил для себя наилучший вариант , карбюраторы К 63 - Т , с ними потом ездил и горя не знал . А чтобы цилиндры не ржавели , я их снял , очистил , обезжирил и покрасил высотемпературной краской серебристого цвета , под цвет двигателя и головок цилиндров , потом цилиндры поставил на место . По мере надобности подкрашивал . Окрашенные таким образом цилиндры почти не ржавеют , да и выглядят поэстетичней . Рекомендую и ВАМ покрасить такой краской цилиндры ВАШЕГО мотоцикла . Попробуйте и желаю удачи .

@overdrivemotoural 9 ай бұрын

@@garmonistyura Спасибо.

@garmonistyura 9 ай бұрын

@@overdrivemotoural Пожалуйста ! Буду рад если мои советы пригодятся , а если надо , то и ещё что либо подскажу . Я по жизни мотоциклист , с почти 40 летним стажем вождения разных мопедов и мотоциклов . Последние 8 лет в силу возраста и состояния здоровья , не езжу , тогда же продал и свой последний мотоцикл , это был ,, УРАЛ ,, . Теперь остались лишь воспоминания и ностальгия . Мне понравился ВАШ канал и я остаюсь с ВАМИ .

@АлександрИванов-ы6н1х 5 ай бұрын

Тоже не сверлил, лет 15 катаюсь 90 км на пол газа. Ни каких провалов на всех режимах. Инженеры на заводе не сверлили, забыли что ли? У к 65 и у к 68 разные заслонки, поэтому и разряжение разное, и нечего мудрить со сверлением. Конечно с к 68 ДВС кушает хорошо, зато тяга отменная.

@SashaGoloborodko-br8oe 9 ай бұрын

Свечи были черные и заливало на етих карбах ,просверлил и свечи мокрые ,даже не завелся ,пришлось выкинуть. Поставил два Пако новых ,росход до четырех литров ,работает что дзыга. Раньше ездил на одном Микуни от Японца планеты ,росход если не наваливать три с половиной литра ,заводился с пол тычка ,братан выдурил на свой мт . Проблема микуни ,зимой обмерзает

@Dendi937 2 ай бұрын

Где покупал Пако карбюраторы?

@Motocrosss730 8 ай бұрын

Сколько было уралов не понравились мне к68, самое норм ему 65

@Герман-н3з 6 ай бұрын

К 65 ых холостой плавает . На 68 четкие холостые. Оба винта были окручены по 4,5 оборота . Обеих горшках

@territoriyauralovoda 9 ай бұрын

Сверление это крайняя мера когда уже никак не получается обеднить смесь, от этого только провал ещё больше станет, люди которые про сверление спрашивают, в большей мере не понимают зачем это надо вообще

@denisshindyakin6916 5 ай бұрын

Купил китайские к68, глохнет при резком увеличении оборотов, нет мощности не едет. Свечи черные. Заметил что отверстия залиты, надо сверлить или нет? 😊

@MAKSMOTORSPORT 6 ай бұрын

Выкинул эти карбы 68 поставил к65 и в них главный топливный 190 вместо 165 беднить перестал на открытом газе до упора продолжительно по трассе

@Сергей-к1е4ы 5 ай бұрын

Нагар на свечах должен стать правильный, бензин в патрубки воздушные не полетит и распыл во впуске будет хороший а не лить.

@ВиталийВиталий-ъ3н 9 ай бұрын

что и требовалось доказать!🤣

@АлексейФролов-р2г 8 ай бұрын

Эмульсионная трубка должна выглядывать на 5 мм в дроссельном узле и сверлить не надо

@denisshindyakin6916 5 ай бұрын

Как ее поднять на китайских к68?

@Fernsehenpfanger 3 ай бұрын

@@denisshindyakin6916 Зажать в патрон дрели и снять о напильник 1,5 или 2 мм край с латунной гайки эмульсионки под резьбой, в зависимости насколько она торчит из корпуса карба в колодце.

@Fernsehenpfanger 3 ай бұрын

Кстати я сделал 5 мм - на левом крабе провал есть все равно... Что на холодную, что на горячую.

@ЕДИНОРОГ-у9т 4 ай бұрын

если двигун жрет масло свечи всегда будут черные , у меня перестал жрать и свечи коричневые .

@natahcamorakulina359 4 ай бұрын

Начал сверлить эти карбы,и обломал там свёрла, может и к лучшему.

@Герман-н3з 6 ай бұрын

Я испортил настоящие пекар на Урале. Просверлил и свечи кидать стал черной копоть

@natahcamorakulina359 4 ай бұрын

Завари там где сверлил.

@Fernsehenpfanger 3 ай бұрын

Надо заткнуть пусковой жиклер, он подсос топлива делает и гадит.

@АлександрМихеев-о8щ7п 8 ай бұрын

6 лет ездию на к 68 вейбер, с завода были просверленые , бед не знаю, а если карбюраторы не просверленые это на другой двигатель Урала, и не надо всякий бред писать.