Мотоцикл VR1-250. Тест-драйв.

Рет қаралды 5,304

MOTOMIR, Russian motorcycle company

Күн бұрын

Мотоцикл VR1-250. Тест-драйв.
мотомир.рф

Пікірлер: 35

@LoncinPruss200 3 ай бұрын

Такой лёгкий мотоцикл с полновесным 250 кубовым и 21 л.с.сильным мотором , летать должен как пушинка. А если еще будет 6кпп, то вообще мечта, а не мотоцикл

@КонстантинПрочерк 3 ай бұрын

Ну где 6-ть передач там и объём надо дабавлять, а где объём там и количество клапанов увеличивать, то получим какой-нибудь двигатель Зонгшен из представленных на рынке РФ с объёмом до 300т и четырёх клапанной головкой на которой нет верхнего ушка, а значит потерям "третью" точку крепления двигателя к раме в отличии от этого двигателя где данное ушко имеется и которое по мне весьма в тему- ведь рама не замкнута.. Короче- двиг что сейчас стоит(включая кол-во передач), как раз то, что надо этому мотоциклу, а главное в ПТС на него честные л.с. стоят, а не так как обычно пишут на такие типа 21л.с., что ведёт к повышению выплаты налога сейчас те силы которых реально этот мотор не выдаёт! Поставят вам двиг какие теперь ставят(т.е. форсированный в сторону 300т кубов и 4х клапанов) так впишут в ПТС вовсе не существующие какие-нибудь 24л.с.- напомню, обычно по РФ до 20л.с. одна ставка налога, а после 20л.с. уже выше- оно вам надо платит больше, да за оч его реально нет, ибо четырёх клапан ники воздушки в реале как раз и выдают около 21л.с. против 19,04 этого двухклапанника, а на колесе и того меньше, как раз ровно столтр сколько написанной у этого мота в ПТС, т.е. 17ь л.с. с лишним, а значит платит налог будете строр сколько реально имеете. Итого: мот при его цене который есть уже вполне удачен что по тех части, что по налогообложению для его владельца(естественно с поправкой из того что есть на рынке на сегодняшний день и смирением с его китайским "качеством") Главное чтобы мотомир решил с проблемой наличие на рынке РФ на него запчастей- это сейчас большая " ложка дёгдя у этого реально мёдоцикла(в смысле лучший варик для тех кому хочется ездить практически с потоком авто, но ограничен бюджет)"

@ИванКнязев-ф4ч 2 ай бұрын

@@КонстантинПрочерктоже хотел взять такой, но из за отсутствия запчастей взял баджадж боксер 150 и думаю, что не ошибся.

@АлександрЗахаров-с5ч 7 күн бұрын

Купил такой в мае. Сначала ощущения были "иномарки", но привыкаешь. Родная ведущая звезда 15 зубьев, задняя - 43. По началу динамика ощущалась уроганной. В потоке машин точно до 80 км/ч первый будешь. Но с такой парой звезд передачи очень короткие. Поствил через 16-ую звезду 17-ую. Динамика просела заметно, но все равно не мопед. Зато 90-100 ехать комфортно и не воет двигатель. Но в целом разгоняется бодро до 80, до 90 норально, а потом тоска начинается. После 105 разгона почти нет.

@АндрейКошкин-ц5м 3 ай бұрын

Прикольно конечно смотреть на все эти "девайсы" китайские. Ничего против не имею. Молодцы они. штампуют так что только успевай новинки обозревать. Впрочем и с их машинами тоже самое.

@КонстантинПрочерк 3 ай бұрын

В том и тема- чем проще мот, тем больше шансов достать на него запчасти, т.к. модели сменяются часто, а значит, допустим, облицованный пластик фиг потом найдёшь- даже на эту простую VRку в РФ нигде не нашёл(я про новый, а не с разборов) а вещь как минимум она лет 10ь уже существует на рынке!

@ВалерийДончик 3 күн бұрын

Хороший мот надо брать👍

@MotWelkm Ай бұрын

Стоит ли брать такой с 250 кубовым мотором или нет?

@Масяня-п9ц 3 ай бұрын

Есть ли возможность где нибудь достать вр 1 125 кубов

@MotWelkm Ай бұрын

Уже нет их перестали продавать именно эту версию я спрашивал лично у этого магазина токо продаются 250 кубов

@МихаилЛисин-р6т 2 ай бұрын

Здраствуйте.можно ли у вас купить комплект клипон на этот мотоцикл?и что с другими запчастями? Мот куплен,мот нравится.но где взять какие то детальки непонятно😢

@КонстантинПрочерк Ай бұрын

Присоединяюсь к вопросу! Нужен комплект клипон(похоже это расходник- раз мот не удачно упадёт и клипон ломается!) 2.Также нужен пластик "по кругу" т.е. боковой оба и задний особенно- нового нигде НЕТ! 3. Перья вилки- новых нигде нет(а там есть ломучий элемент на лево мере его нижнем "наконечнике"(если возможно егр отдельно, или с часть пера то так бы лучше, да и просто перьями целиком обзавёлся бы). 4.Задний стопфонарь- новых нет! 5. Крыло заденее- нет в продаже! Патруьков от нового фильтрьокса- купил бы сразу штук пять, т.к. резина дубеет, а самому колхозитт муторное дело легче резиновый патрубок сменить! 6. Тросики гпз, тормоз, спидомнтр на рынке РФ есть от других мото, но лучше именно размерные на этот от этого мота, а то купишь, то длинный то короткий и прочие не соответствие, что как бы есть похожие, но не те! 7. Приборная панель. В общем: главное цены не ломите- купил бы вышеописанных запчастей апчастей сразу про запас, ибо МОТ хлипкий, как и весь остальной "бюджетный китай", что всё сыпится и даже серьёзные запчасти нужны как расходники, так-то МОТ при его цене хорош, разве боковой ручки сзади не хватает(для удобства), как она есть с лева седла, например у ЮБР ручки. Обоих сторон- мелочь, но очень удобно!!! Скорее всего потом сайлентблоки в маятник понадобится(пока не большой пробег) не знаю есть ли замена, но тоже предпологаю это считай расходник, если ездить не по асфальтовым дорогам а ведь этот МОТ как универсал..

@КонстантинПрочерк Ай бұрын

П.С. "лошадка" не плохая- купил бы к уже имеющейся ещё одну, но только при наличие в продаже как минимум вышеописанных запчастей ибо они практически расходник, если мостом пользоваться частя.. Короче, как Альфа по качеству, но только уже мотоцикл- благо на Альфа запчасти есть и этот факт даёт ей надёжность тем самым невилируя низкое качество мокика(на своей Альфе по кругу уже который раз запчасти сменил- так что всегда готова к дороге, а на Vr1 изза отсутствия новых запчастей так не получим!

@Mister_Li 3 ай бұрын

Если эволюция этого мота заключалась лишь в повышении кубатуры двигателя то это так себе. Подшипники, тормоза, рама от 125-ки, а двигатель вдвое большей кубатуры - стоит задуматься.

@КонстантинПрочерк 3 ай бұрын

Рама скорее от 150-ки, но уверяю вас- данный двигатель[не беру в расчёт передаточное число КП, т.к. какое там я не знаю, но к сожалению скорее "эндурное"(/тяговое), чем дорожное, если брать в расчёт, что такие двиги появились сначала на Китай " эндуро" мотах, а также фазы ГРМ и всё к этому причитающиеся, хотя кто знает- может помимо другой маркировки производитель и это изменил..] этому мотоциклу как раз в пору, точнее, по моей оценке уже больше не надо, но и при меньшем объёме не будет задействован весь потенциал рамы(про китайские подшипники- отдельный разговор, как и РТИ), хотя у Зоншен в Китае есть двиг меньшего объёма(на 216кубов- за счёт уменьшения диаметра поршня с примерно таким же его ходом как на этом), который даёт совсем чуточку ниже сил зато чуточку экономичнее- его тоже модно было бы сюда при условии что там механизм ГРМ как здесь(т.е. коромысла тут настоящие рокера- это значит с роликом на каждое+ винт на рокере воздействующий на открытие клапана тоже "особенный"- с качающимся кулачковым механизмов со стороны которой он нажимает на клапан.. Итого: в отличии от обычного коромысла и винта регулировки открытия клапана на нём где всё взаимодействие с РВ и клапаном осуществляется трением в "рокерном" механизме, как на двигателе этой VRки взаимодействие происходит скольжением(естественно от трения не куда не даётся, но оно уже становится значительно минимальным тем самым при работе двигателя на максимальных оборотах освобождая часть энергии на другие мехпотери по итогу хоть чуть добавляя мизерных л.с. и делая более долговечной работу цепи Морзе в мехме работы ГРМ. В общем: данный мот реально после установки на него данного двигателя получился на славу, учитывая цену, наличие центральной подставки(кстати: не маловажная деталь, которую очень положительно заценивают как правило опытные пользователи после наличия у них мотив только с боковой подставкой, особенно после случаев бортировки колёс в дороге), ещё размер колёс 18" которые более универсальны для езды по различным дорогам (жаль что наш рынок лишился дешёвых, высокотехнологичных в т.ч. значит кроме выбора протектора и лёгких колёс 18", но на Петре тоже можно ездить, хоть она и тяжела и протектор оставляет желать лучшего если мот планируется использовать в основном на трассах с редким выездом с них.. К самому мотоциклу, конечно, есть претензии к качеству металла, его РТИ и т.п., но это уж известно для всех бюджетных китайцев- металл быстро ржавеющий пластелин, резина фишьтра, жгута проврдов и т.п.теряет эластичность превращаясь в ломкую пластмассы и т.п. в общем всё как на не дорогих моделях мокиков типа Алтфа, только перенесённое на мотоцикл и по хорошему при покупке данной VRки по сегодняшним ценам необходимо давать покупателю запасную VRку на смену запчастей и т.п. он точно мои реально был бы бестселлером среди 250ок, а пока имеем то, что имеем и выбора не остаётся либо купить его за столько, окуратно хранить, ухаживать и ездить клянча чтобы мотомир наконец таки начал завозить на него запчасти(которые безусловно будут нужны), либо купить более дорогие моты(из бюджетников) и получить примерно тоже самое только дороже зато со всякими понтовыми видами ремонт(запчасти пластика) там и вовсе могут никогда не появится, если учесть что даже на эту VRку не могут завести даже просто боковых крышек, а уж про задний пластиковый "пенал" и думать не приходится..

@васястандартный 3 ай бұрын

@@КонстантинПрочерк китайцам не выгодно делать надёжный , взаимозаменяемый по запчастям мотоцикл , по этому и ляпят , каждые полгода разное в размерах детали , чтобы россияне , каждый год покупали из за отсутствия запов новый мот

@васястандартный 3 ай бұрын

@@КонстантинПрочерк пока в россии не построят собственный мотозавод , китайцы будут иметь россиян по полной

@ВалерийДончик Күн бұрын

😮

@Grifon. 3 ай бұрын

Какая сотня???? 😂

@КонстантинПрочерк 3 ай бұрын

Ну, для ездока весом в 75кг данный мот можно "настроить" чтобы 105км/ч по GPS продолжительно ехал по ровной дороге безветрянной погоде, при этом ещё чуть запас на повысить(~от-до 112-118км/ч) скорость останется так чтобы делать "короткие перебежки" при необходимости, ведь полный газ долго выкручивать тоже кто знает что может случится.. Да и этот мот по весу как раз под этот максимум скорости подходит- дальше если даже и можно раскачегарить, то он просто "лететь над дорогой" станет, что любой боковой ветер при случае снесёт куда нибудь с дороги, да и в лицо/тело на 115и км/ч как-то уже от встречного потока воздуха не приятно, как раз 105км/ч то, что надо и не щтрафуемо и другие авто этого не штрафуемого порога скорости в основной своей массе придерживаются, а появится больше камер за городами так и вовсе мот "станет в поток" как единое целое с остальными УчДД.

@АлександрЗахаров-с5ч 7 күн бұрын

115 по прямой разгонялся по GPS. Разгон занимает вечность и прижавшись к баку, но едет. Его скорость - до 105 км/ч.

@mrgrach8902 2 ай бұрын

Купил такой, двигатель 170 фмм ищу информацию какое масло лучше залить ?

@psevdonim901 2 ай бұрын

За сколько секунд он разгоняется до 100 км/ч ?

@aaarrrsss8936 3 ай бұрын

Хороший мот.Простой.Мот~ компьютер.

@lakerbis9867 3 ай бұрын

Так это же нордвинг :) с другим двиглом

@КонстантинПрочерк 3 ай бұрын

У нордвинг рама "замкнутая", а тут- нет, но это не беда- двигатель этого мотоцикла с сзади имеет три точки крепления к раме, а спереди ещё две, что считаю достаточно, если ездить одному(да для двоих и кубатура нужна уже 400 на воздушке), в основном по дорогам или цивильным грунтовкам(как и положено дорожнику). Тут больше проблема в недостаточно хорошем качестве металла, а-так японцы на не замкнутой раме для 250к делали хорошие дородники которые до сих пор ездят не разпополамившись(благодаря качеству из металла)

@krinoytub 3 ай бұрын

И вилка ка у нордвинга?)) Тут, вроде, перья толще. По-мотоциклетному, не как мопедовская)

@lakerbis9867 3 ай бұрын

@@krinoytub нордвинг сделан как раз с мотоцикла aero 125 Patron aero 125. Посмотри на ютубе

@krinoytub 3 ай бұрын

@@lakerbis9867на нордвинг вилка перевёрнутая. Вы все ещё утверждаете что на виэр - она же)??? Она, как говорится, и рядом не лежала. И посылаете Ютуб смотреть... Вот и посмотрите))

@lakerbis9867 3 ай бұрын

Согласен, перевёрнутая вилка всё решает. Превращает сразу в гуся.