003 MCI part 2:2 Montaje

[@raulnarvaiz7713]

Señor desde argentina lo felisito usted es un verdadero profesional .le abla un mecánico de profesión jubilado .abraso .

[@DoroteoMendezDevez]

este señor es un crac sabe explicar como nadie enhorabuena mestre

[@carpinterodecastro1]

Es muy importante para la conservación de estas máquinas que los propietarios sepan lo que hacen. AGRADEZCO mucho que hallan puesto esta serie de videos que nos ayudará a no romper los motores cuando lo pretendido es arreglarlos Saludos.

[@JoseSanchez-hk5tp]

Mandando tendríamos que tener personas como usted 👍👍🇪🇸🇪🇸

[@albertopd6912]

Impresionante,muy bien explicado hace que se vea sencillo me podría pasar el día mirando como trabaja,un saludo y gracias por el vídeo

[@kayetkayet1346]

Admirable escuchar y ver el proceso del señor Gregorio, algo que quedará para futuras generaciones de mecánicos . Gracias

[@marcorlando2380]

Grande Gregorio, llevo algunos motores de Cotas 247-348-349 desmontados y abiertos en canal…..siempre había algún detalle que, pese a montarlo bien (copiando tipo japonés) y funcionar a posteriori como un reloj, no alcanzaba a entender el por qué de alguna pequeña cosa inexplicable para mi. Habiendo visto tus vídeos ya entiendo todos los “detallitos” sobradamente, GRACIAS ETERNAS!!. Por cierto, hoy he visionado el documental sobre la MARCA que está disponible en DAZN, en el que el protagonista de este vídeo también expone sus vivencias, las lágrimas se me caían sin poder evitarlo… Tema importante en el que Gregorio alude al momento en que Don Paco Bultó decide “irse” de Montesa y, con ello se lleva a los “gurús” de las diferentes líneas de evolución, los que se quedaron (Gregorio entre ellos) me imagino que se les vino el mundo encima, no obstante y, la historia así lo atestigua, fueron unos dignos espartanos de la época, mi reconocimiento para todos! En fin, gracias Gregorio por compartir tu sabiduría y te animo a que seas más prolífico en You Tube contando tu sapiencia y vivencias con ese sueño hecho realidad llamado Montesa. A los que leáis esto, si tenéis oportunidad, visionar el documental disponible en DAZN llamado VIVA MONTESA….si lleváis un 6 delante en vuestra edad…se os caerán las lágrimas. Una vez más, GRACIAS por compartir tu sabiduría Gregorio!. Salud para todos y VIVA MONTESA!!

[@alfredoP-A]

Pero que placer verte como haces y como explicas. Estaría horas. Un millón de gracias

[@calasparra66]

Este hombre es un maestro y un mecanico de los de antes y todo a milimetro

[@manologarciagarrote2857]

Este hombre es un buen profesional, explica las cosas muy pausadas y muy bien,da gusto ver su trabajo,felicidades y que siga con muchos videos,nunca es tarde para aprender algo nuevo.

[@miguelonandia6550]

Muchísimas gracias por compartir todos estos conocimientos y por guardarlos para la posteridad.... si hubiese visto este video hace 25 años quizá me hubiese animado a restaurar el motor de mi impala .... suerte que al final se lo lleve a Doro Chamorro quien hizo un excelente trabajo y mejor persona.

[@gerardforteadomenech7417]

Moltes gràcies per compartir anys de la teva professió amb els demés.... ets un artista....moltes gràcies

[@betopalou7772]

Muy profesional y educativo. Es un placer

[@robertosanudo8270]

Magnifico vídeo, muy útil y bien explicado,gracias y un saludo.

[@jorgetapon8321]

Muy bien explicado y hecho por este señor , hasta parece fácil. gracias

[@joseluissedanoescobar4629]

Qué buen motor creó D. Leopoldo Milá que en gloria esté. Muchas gracias maestro por la buena explicación y detalles, yo hice el de mi ex Impala el de la que tengo ahora, pero las manos profesionales se notan y el utillaje y medios adecuados como bien nos muestra. Muchas gracias. Saludos

[@Furiousdog237]

Buenas tardes! Enhorabuena por sus trabajos y sus conocimientos, gracias por compartirlo con nosotros. Esto me hace pensar en los pedazos de motores y motos que hacíamos en España y cómo desvalijaron nuestra industria, al igual que Barreiros o pegaso... Un cordial saludo

[@tonicaan6531]

Todo un MAESTRO!! Muchas gracias desde Asturias.!viva montesa!!

[@marcorlando2380]

Ahh…..y me lo dejaba, el maestro Gregorio, no sé si en este vídeo ó en el anterior, hace referencia al problema que en su día les dio el “émbolo” de fijación de posicionador de la marcha-tope de recorrido ubicado en la parte trasera de los motores Montesa, claro, en su momento les dio problemas por el tema del vacío y presión interna que impedía que hiciera su función……solución?= como todo en este mundo, lo más sencillo y elemental, pero a quien se le enciende la luz? = GRANDE GREGORIO!! GRACIAS!!

[@tolillo]

A este hombre hay que hacerle un monumento

[@unailoren]

este hombre es un artista

[@joseluissedanoescobar4629]

Aunque yo he montado y desmontado esos motores agradezco bastante ésos detalles, como por ejemplo el utillaje para comprobar cambiando las marchas y alineación de los piñones antes de montar el cambio. Muchas gracias,.se nota la profesionalidad

[@pabvisan]

Increible, lo podría ver dia tras dia... si un dia se anima a hacer el de una cota 247 o un motor de 250 seria de muchisima utilidad, muchas 247 no van finas y acaban tiradas en un corral por falta de detalle para abordar la restauración del motor por uno mismo, algo mas económico claro.

[@balboa8694]

Este señor es un fenómeno

[@gorkalopezgangoiti5529]

Gracias maestro, este señor si que sabe...

[@RafaelCodina]

que buena clase de mecanica

[@agustingonzalezruiz4610]

ola soy un valenciano y me dirijo a usted por la sabiduría de la mecánica y por los años de experiencia bueno mi caso es el siguiente tengo una ossa pioner de 350 la moto funciona tiene fuerza pero me hace un ruido estraño y no siempre Llo pienso que pueden ser la babulas que hay que ajustarlas bueno el caso que mi moto no beo la T para ponerla en punto su perior Llo conozco mi moto muy bien bueno mi pregunta es la siguiente usted me podría dar alguna solución atentamente un saludo

[@angelalcarazmerono2869]

Muy importante volver a ver , puedes hacer otro vídeo de la 250 15 M

[@gamerman9921]

hola gracias por los videos gran aporte. donden recomiendan hacer las rectificaciones de asiento de camisa, culata y piston? mil gracias

[@carlosa1962]

Gracias Maestro eres maravilloso.

[@andresc157]

Muchas gracias, muy bien explicado.

[@currez1]

Ese hombre, es un maestro.

[@josepedrogalludmartinez3910]

Me encanta gracias por compartir tu sabiduría muchas gracias

[@m.p.p1643]

ahora se entiende como salieron de bien las montesas impala,con ese cariño y esa experiencia,hacer kilometros.

[@alessdiazlopez54]

Espectacular, que sabiduría y que profesionalidad, seria genial con un motor bultaco y otro de Ossa también. Me surge una duda, por que rellenar 100ml cada 1000km si el motor se encuentra en buen estado y no tiene fugas?

[@MrCamachin]

Buen maestro si señor

[@tolillo]

Impresionante

[@jordisalvados6210]

Hola buenas si algún día le entra una brío 81 , también estaría bien....gente como ud hay pocos ...

[@Gonzalo47958]

Buenas tardes, hoy he visto vuestros videos y me han encantado. Tengo una brio 91 y quisiera saber dónde hay un manual en la red para carburar el IRZ que lleva . Gracias

[@jordisalvados6210]

Lo felicito,ya queda poca gente como UD .solo falta el motor de una montesa brio 81...😃 Me sería de gran ayuda.un saludo.

[@DanielLopez-lk8iw]

Muchas gracias ...Maestro¡¡

[@manuelsantoscardenas6993]

Hola me gusta la explicación que das me gustaría que me digera porque el embrague lo e desmontado como usted lo izo pero cuando la arrancó le meto la primera entra pero cuando la quiero kitar no puedo y la moto tiende a andar acia delante que le puedo hacer saludos

[@eustakioo6271]

Tengo una montesa impala comando 175 y no arranca porque la pata de arranque no mueve, pero si cojo el embrague si baja hasta abajo. Creéis que está gripada??

[@johnwalker3685]

¿Donde puedo comprar la prebadora de presión?

[@manuelsantoscardenas6993]

Hola maestro de la mecánica tengo una montesa Restaurada pero el embrague me falla lo he limpiado pero cuando lo monto no me embraga arrancó la moto cuando meto la primera la moto tiende andar hacia delante y se me para como si no tuviera embrague me gustaría que me diera alguna idea saludos maestro

[@manuelsantoscardenas6993]

Hola buena me gustaría que me dijeras yo estoy montando una montesa enduro 125 h6 del 80 del motor salen 6 cable y de varios colores pero no veo el cable Rojo de corriente me gustaría que me dijera que cable es el de corriente porque me an dado la moto toda desmontada cada cable por un sitio y quiero ordenarlo ok saludos

[@sergiovelazquez5249]

Cómo dice Gregorio que se llama el señor que hace los volantes electrónicos en Barcelona? Hugo qué? Gracias.

[@alvarolagoestevez2649]

Hola alguien me podria decir el por qué de llevar un trozo de manguera en la parte derecha del eje de cambio. Estoy restaurando una 175 sport y yo tengo el original muy deteriorado(el plastico sobre el eje) y no se que funcion hace el mismo. Gracias.

[@jennylong6379]

Any chance of an English version

[@rogerbarbahubet8627]

Hola buenas, estoy montando un motor bultaco y no hay manera de que el selector de las marchas que va con unas xavetas al desmodrónico me engrane las marchas. Si le quito la tapa que cubre las chavetas entran todas pero al poner la tapa solo mete hasta las 3a marcha. Alguien sabría el porqué?

[@joseaznaratienza9963]

Hola se pueden descargar

[@adria716]

una consulta, alguien sabe si el motor de la cota 74 es parecido o igual? quiero restaurar y creo que si es parecido este video y el anterior me van de lujo. gracias

[@josem.guillen8286]

Ojo al par de apriete en la culata !!! De 3 a 3'5 kilopondios metro, que serían de 29'4 a 34'3 Nm. Al menos en Impala 2.

[@palomarprimochispa7758]

Señor Gregori me quito el sombreo una explicacion como no e visto

[@aj.español]

Un pistón muy robusto,nada q ver con los q hacen ahora.