Это корч какой-то. Вилка и приборка не родные. Возможно мотоцикл собран из двух. Штатно на Sabre наикрутейшая приборка с ЖК экранами и двумя стрелочными приборами, все под единым стеклом. Руль штатный клипоны. О аллилуйя автор гидропривод сцепления увидел!!!
@chriswablington71183 ай бұрын
I cannot speak to European models, but due to US tariffs the 750 was retooled to a 700 in ‘84 I believe. Honda also changed the instrument cluster to more traditional gauges, as you see here
@STASOK7594385 жыл бұрын
У меня такой же только 83 года, валит дай бог каждому. Карбюратор надо настраивать нормально.
@seregatihones4 жыл бұрын
мой тоже 83го приборка другая и руль литье а не трубы. валит он дествительно огонь. 120 кмч это явно гдето косяк с карбами. и дури в нем поболее чем в сиби 400
@myrzikmyrzjakovich29833 жыл бұрын
@@seregatihones кто нибудь знает, какой механизм привода грм у этой модели? Цепью или шестернями?
@seregatihones3 жыл бұрын
@@myrzikmyrzjakovich2983 две длинющие цепи. запросто поменять если новую цепь тянуть старой, только две верхние крышки снять над клапанами.
@seregatihones3 жыл бұрын
@@myrzikmyrzjakovich2983 у 1000 грм шестернями выполнен. но эт не точно, в литр лазить не довелось.
@user-qy3um4ut6w2 жыл бұрын
@@seregatihones а где байк приобретали? и вроде у сабли 1100 кубов?
@PILOTabcdce5 жыл бұрын
миша табуреткин-неужели ты вернулся! как мне не хватало твоих мотообзоров!!!!! шлангочка, пимпочка, давит на кнопучку,,,,,,,,,,,,,,
@user-ww2lz3mo4o6 жыл бұрын
Не Сабри а Сэйбр!
@MOTODAYS16 жыл бұрын
мне насрать:)
@dmitriym29686 жыл бұрын
Мда. Ты же обзор делаешь. Хоть бы потрудился назвать правильно.
@MOTODAYS16 жыл бұрын
мужик ты чего такой нудный?я тебе курсы английского что ли преподаю?сам бы взял да замутил самый правильный канал
@crv2453 жыл бұрын
@@MOTODAYS1 а что в нем 'правильного'. Подписчиков сотни тысяч, среди которых найдутся подражатели: название можно не уточнять, какие и откуда вибрации - пофиг, почему не едет, хотя у ее по паспорту 4 сек до сотни и максималка под 200 км/ч. Мотоцикл уникальный и передовой для своего времени! Жаль, сыроват оказался))) одно точно заслуживает лайка - это первый русскоязычный обзор на него! Лайк
@IvanBor77776 жыл бұрын
Оо, думал, больше не мотоканал, заценим
@khalexspbru6 жыл бұрын
35 тысяч и круг 3-4 пошел)
@user-hk5xw5hg4w3 жыл бұрын
Бро срасибо тебе за обзор.Предложили мне такой мот купить я в ютьюб, а там только ты и всё.
@k.t.c.t.c.41044 жыл бұрын
Hey sweet bike dude 🏍🔥💙
@user-nn9ct8fz1n5 жыл бұрын
почитала комментарии от "спецов", кто исправляет/поправляет- хочу сказать вам одно, не все умники и знают названия по этому и говорят "кнопочки" и тд. канал для всех, а не только для знатоков. так что видео супер, спасибо, приятно смотреть и слушать. особенно фоновая музыка. было бы классно названия треков в описание оставлять.
@user-gv9mi5vk8o6 жыл бұрын
А я не первый раз про мотоцикл, он был у моего дедушки и сейчас есть, только он уже старенький, и не ездит на мотоцикле, он стоит в гараже и пылью покрывается...
@user-lg3jv4xw5e3 жыл бұрын
СМОТРИ: через несколько лет, он превратится в антиквариат. И будет стоить очень прилично, т.к. это не мопед какой то, а ООООЧЕНЬ технически продвинутый байк. Если не планируете его продавать, документы подготовьте, пока дедушка жив... К сожалению все мы не вечны... Главное следить чтоб в гараже крыша не текла, и он не превратился в дрова...
@user-pm4zm4qf8c4 жыл бұрын
Обзорщик Капитан очевидность (Судя по всему двигатель В-образный) вооооот это неожиданность) Как калмыки - что вижу, о том и пою!
@marmonaft6 жыл бұрын
люблю ретро технику Самое прикольное ее оживить.
@antongolicin17306 жыл бұрын
Привет я очень люблю мотоциклы и твой обзор очень позновательный, делай их побольше.
@valikoization6 жыл бұрын
Крутой обзор!👍, только один момент; возле гаража куча мусора печально выглядит...
@user-wb6md8qb8x6 жыл бұрын
У меня тоже мотоцикл 89 года до сихпор летает. Хонда Пацифик Коаст.
@user-uj6uo4qz3e3 ай бұрын
Бомба мот 👍👍👍. Покупая свой первый японский мот, я выбирал между ТDM 850, Sabri и Diversion 900S. В результате выбрал Diversion 900S. Потому что там 4 цилиндровый рядный мотор и он тоже на кардане.
@KMOTORkms6 жыл бұрын
магна, дорожная версия))
@NIKONOVICH19906 жыл бұрын
Резина тоже с 85-го :)
@ancienthammer48185 жыл бұрын
Интересная Honda . Крутой обзор .
@oleganisimovich21306 жыл бұрын
Ура, наконец-то видео на мототему. Ещё бы мотопутешествие какое-нибудь отснял) Но нет, похоже, дальше опять одни заброшки пойдут ((
@user-uj6uo4qz3e3 ай бұрын
Передаю мотопривет из Тюменской области ХМАО Югры. Этот мотоцикл не про скорость. Он предназначен везти тебя с горой багажа далеко и надёжно. Сам катаю на Diversion 900S. Он имеет такое же предназначение, тяжеловозный локомотив на дальняк. А если погонять, то лучше покататься на более спортивном мотоцикле.
@voi_vetra6 жыл бұрын
Мне нравится классно выглядит!
@voi_vetra6 жыл бұрын
Но тебе действительно лучше не снимать обзоры на моты!
@Michail_Nazarov6 жыл бұрын
Ооо, спасибо Юрий, тема о мото, а то все заброшки да заброшки. Мотоцикл и вправду интересный. В 1985 году в Союзе таких конечно не было, но были относительно не плохие и надежные Явы. Изменения все же есть, двигатели стали более экономичные, появились электронные системы, ну а вообще скоро эра электро настанет. Юрий, замечание не больше по видео, выбирай место для съемки внимательней, а то помойка в кадре возле гаражей не очень эстетично выглядит!
@Smeshlivaya_15 жыл бұрын
не плохо сохранилась хондочка свои 33)) наверное шейпинг массаж и утренние пробежки каждый день)_))))
@user-ri4qg2sr4q6 жыл бұрын
Этот движок ставился на хонду магна, максималка 200-210
@planetmedia2856 жыл бұрын
Мне обзор очень понравился
@user-dt7we6qk6m11 ай бұрын
Автор ролика не крутит мотор, а едет еле еле в натяг, сам владею таким мотом, стрелку ложит легко, на всех передачах хвотает тяги, нет надобности переключаться на пониженую если не участвуеш в гонках. Автор абсолютно не компетентен. Мот называется Хонда Сабрэ, а не Сабри. Но за обзор всё же хочется выразить благодарность. Всем безаворийной эксплуатации!
@jameshatfild53405 жыл бұрын
Красавчик мотоцикл))
@user-gv9mi5vk8o6 жыл бұрын
Блин, какое классно видео! 😍❤
@MihailSvetlov25 жыл бұрын
Отверстия в дисках не для охлаждения, а для отвода продуктов износа колодок при торможении. Здесь для этого канавки . "На какую-то кнопку" !? Всё ясно... А вибрации убираются валом с противовесом. На него уходит часть мощности. И падает приёмистость. Кстати, она зависит не от мощности.
@user-te6kh7lf6g Жыл бұрын
У моего друга такой же , мне очень понравился , валит прям вообще 😅
@an3k0t. Жыл бұрын
у меня точно такой же, разгонял 195, может больше, но страшно
@moriarty92774 жыл бұрын
Это легендарный байк 80-х когда японцы из кожи лезли, чтобы инженерной мыслью и качеством материалов и сборки отрезать кусок от американского пирога моторынка. Такие байки и сейчас часто можно встретить в Европе в рабочем и ухоженном состоянии, которые успешно продолжают работать и я рассматривал себе такой вприант. Но отказался. Почему? Моторы надежные, но периодическое обслуживание никто не отменял, а комплектующие уже редкие и дорогие. И второй фактор-потребление топлива, прожорливые для нынешних цен на топливо. Именно поэтому экономные европейцы выставляют их на продажу. Несколько лет назад у меня была старая :-) 1986 года прекрасная Хонда Шадоу 75. Однажды я показал ее своему товарищу авто,мотолюбителю. Он родился и вырос в СССР, а в студенческие годы (конец 80-начало 90-х) был активным мотолюбителем и владел Ижом. Так вот, мой товарищь до знакомства с моей старой Хондой всегда рассказывал о достоинствах технических, инженерных, ттх своего Ижа и видна была его любовь к мотоциклу. Но какое удивление я прочел по лицу друга, когда он осматривая Хонду, обнаружил у внешне обычного мотоцыкла середины 80-х систему жидкостного охлаждения с возможностью принудительного охлаждения (вентилятор). Сложно себе представить, что бы с ним случилось, если бы он увидел Хонду vf750 с ее пневматической подвеской и гидравлическим приводом сцепления. Я уже молчу о конструкции мотора. Спасибо за обзор!
@blacklotoos51996 жыл бұрын
Мой лайк 5
@user-tj7br7ii8l6 жыл бұрын
Мы с этим банком одногодки!))) Старая школа!!!
@user-fb3fr4xv8z6 жыл бұрын
Приезжай ко мне у меня хонда nv750 custom 83 года как новая !
@eaden90266 жыл бұрын
Колебания подвески говорят о мертвой гидравлике заднего амортизатора и вилки. При сильном нажатии на мотоцикл сверху он должен проседать и один раз подниматься обратно, не делая при этом нескольких колебаний.
@hlisunn73626 жыл бұрын
классный мото
@positivesquad96945 жыл бұрын
Почему не делай обзоры на мото ,ты не технарь. А что только технически грамотные должны делать обзоры!?Парень просто решил поделится впечатлениями, любит мотоциклы и что ему теперь в колледж на механика идти учиться.Он на серьезный обзор и не претендует,мне понравилось )
@somerid6r5 жыл бұрын
Гидравлическое сцепление у меня было на VTR1000 2005 и у друга на VFR 2001, а ставят тросики, ибо это дешевле и проще в производстве, гидравлика ставиться только на объемные байки. С новья он ехал точно не хуже твоего бандоса, просто годы берут свое, да и с карбами наверняка не все тип-топ.А так конечно за 20 лет действительно не далеко ушли)
@user-oq2xd7sg4o6 жыл бұрын
13:00 ЯМЗ Проходная на Добрынинский Мост ))
@korolchukpp6 жыл бұрын
Сразу вспоминается игра Full Throttle
@MihailSvetlov25 жыл бұрын
От многих хороших вещей в авто и мотопроме отказались. В угоду снижения себестоимости производства.
@TV-yu8jo6 жыл бұрын
Оо супер👍👌✌✋👊💞💝
@bobboboff53265 жыл бұрын
"Заброшенный мотоцикл".... 😁😁😁😂. Ан нет. Разнообразишь значит. Лайк.
@Mikhei.5 жыл бұрын
Крутая тачка!!! Как с запчастями?
@user-op2cc8yc8w5 жыл бұрын
Мотор уставший, вот и тупит. Думаю в 85-ом году этот мотоцикл выглядел как мотоцикл будущего. Почитай биагрфию Соичиро Хонда(Он входит в сотню людей которые изменили ход истории), а также почитай историю мотоциклов Хонда, очень интересно. Кстати поршневые кольца изобрёл именно он, у него около 150 патентов в общей сложности
@popeye87705 жыл бұрын
гидравлическое сцепление я видел на honda gold wing 1800
@jevgenijsmajoros20645 жыл бұрын
Мот классный) да немного слабоват для 750 видимо укатали чуток его
@lansmorgan92805 жыл бұрын
Скорей всего, амортизатор резко возвращается ибо он воздушный и быстрее реагирует в отличие от масленных
@crv2453 жыл бұрын
Да, уж... вибраций здесь минимум, ибо это V4, а 'дикая' вибрация на V2. Можете подсказать мастера по этим моторам в Москве? Проехал 500 км и больше не заводится....
@ROBOT-o7k3 жыл бұрын
А вилка с антиклевком?
@NickDiamondVT11005 жыл бұрын
Нихрена себе - САБРИ ))) Тормоза без дырочек спереди, Барабан сзади для 85 года... Как это необычно ))) пневмовилка ставилась на многие модели в то время (например на СВХ 750 и 1000 (на 1000 даже альтиметр был)) Блин. Ну если ты не шаришь и не владеешь терминологией - не лезь ты в дебри. Восторгайся им просто так. Да - наши мотоциклы того времени отставали (каменный век мото строения :) ), но у японцев всё было. Поищи в инете HONDA NR. Я думаю, что ты удивишься еще сильнее. А так - посмотрел несколько видео - респект. Катаетесь, интересные места, было бы не плохо, если бы вы координаты этих мест оставляли.
@Olegk7k6 жыл бұрын
Про устаревшую заквадраченную фару я бы так не говорил ))) s2.glbimg.com/DjMfy_spqZ8FrlN9GZ9vCe49tJI=/1200x/smart/filters:cover():strip_icc()/s03.video.glbimg.com/x720/6285538.jpg И про обычный насос для воздушных аммортов ты тоже зря. Оно как у большинства DH и FR байков и некоторых кроссачей с воздушными аммортами - накачивается насосом высокого давления, или мощным компрессором, ибо там и 200 и 300 PCI (13-14 атмосфер) может быть спокойно. PS Ему лет больше чем тебе, чел, ты бы в его годах вообще всю мощность растерял )) Так же как и то, что не V-образный, а L-образный, так же как и демпферы, а не резинки и то,что они ставятся на все норм моты сейчас.
@yanlubarski48236 жыл бұрын
Хонда Сэйбр,сам тв Сабри ))
@josephchodkiewicz6 жыл бұрын
Именно! Что в переводе - "Сабля"
@vitalikbelyaev83516 жыл бұрын
Именно так была переведена "sabre turbo" в "турбо сабля" в каком-то переводе gta Vice City )
@dimacameraman5 жыл бұрын
Хонда сабрИ? Товарищ!, читается как Сейбр!
@user-rb7ur4bc3c4 жыл бұрын
да это на магну смахивает, Кто то из ребят заметил Дорожное исполнение Магны. В 1983 третьем году тебя еще не было А мне 22 года было и ездил я в то время на ИЖ планета-4 . Таких мотиков в то время даже и в помине не было в союзе. Явы. ЧЗ. ИЖ-П-Спорт .Панония редко встречалась.Вот такие иномарки были .Это был пик мечтаний советского мотоциклиста. Всем удачи в Жизни и на Дорогах!!!!!!!!!
@Moisha816 жыл бұрын
Стекло не от ветра а от насекомых и камушек из под колес встречных авто 😉
@Coolvideo71066 жыл бұрын
Михаил Мошкович это как раз таки ветрозащита... Ну немного не получилось...😏
@bobboboff53265 жыл бұрын
Individual, стекло всегда настраивается ниже глаз водителя, так меньше лобовое сопротивление и в глаза ничего не летит . Воздух отбрасывает все вверх. Прочитано в старинных мануалах.
@KKotaushi5 жыл бұрын
я своё сколько ни настраивал - один хэр ветер в летсо
@user-ix8os1ff5k6 жыл бұрын
Я в этом ничего не понимаю😔 А почему Вы не ходите по заброшенным домам, это интересно??!
@hlisunn73626 жыл бұрын
у него наверное очень жесткие задние амартизаторы
@VELIKOdushnyi6 жыл бұрын
Не делай больше обзоров на мото ....это не твое ) Технически слабо подкован ) Ты не Мото Технарь хоть и мотоканал у тебя...остальные твои видео отличные ) давно подписан и смотрю тебя )
@angspb785 жыл бұрын
именно поэтому обзорщик дизлайк заработал
@Litrock19865 жыл бұрын
Илья Скрипченко. Обзоры разные бывают. Люди разные бывают. Если не нравится, не пиши что это не его. Сделай лучше свой технарский, помоги людям узнать больше про технику, ну или просто потешь свое эго. У motodays cвой стиль, без углублений в мат часть, но с углублением в эмоциональную..Лично для меня, это видео легко смотрится, это гораздо интереснее, чем скучный обзор с кучей технических терминов. И не переходи на личности, а то люди тебе могут написать, что канал о путешествиях и мотоциклах, все таки намного веселее чем канал об аквариумных рыбах и найдут сто тысяч косяков у тебя. А они любят это делать. Все всегда субъективно и если это не твое, лучше промолчи, закрой и найди то, что тебе подходит.
@goldenmouse16205 жыл бұрын
ну он сослужит тебе верную службу 33 года хе хе :-)
@wauzzz956 жыл бұрын
Мой 11
@Pospelov5 жыл бұрын
Похож на СуперМагну 750
@user-jo3rb3mt5n6 жыл бұрын
Ещё скажи двигло родное
@mr.marsik96765 жыл бұрын
Если стоит знак качества СССР ,то эта вещь прослужит под 200 лет. Так что советские мотоциклы не хлам.
@KKotaushi5 жыл бұрын
Знак качества ставили в то время на всё подряд, он особо ничего не значит.
@user-lg3jv4xw5e3 жыл бұрын
Ещё какой хлам! Лютый!
@freefiremaster96066 жыл бұрын
С ТЕБЯ ЛУЙК!!!
@GlebVelikiy5 жыл бұрын
У мотика возраст не важен, важно состояние. Похожа на кувалду. А ты ваще овощ. Тросик тянется в двигатель. Что?
@user-pm8tq9uw2v5 жыл бұрын
С левой ноги только не садись! =)))
@KKotaushi5 жыл бұрын
бабкины приметы?
@user-wn5jn1bj3x6 жыл бұрын
Юра где Миша? Куда он пропал.
@MOTODAYS16 жыл бұрын
продал мот,купил машину.забил на канал:)
@user-wn5jn1bj3x6 жыл бұрын
Да так бывает, наверно ещё и женился. Думаю на катается и лет через десять вновь купит мотоцикл но машину не продаст. Пожалуй ему удачи от меня .
@MOTODAYS16 жыл бұрын
ок
@lilchil99086 жыл бұрын
Этому матациклу стоко же, скоко и Саске)
@user-ed5cr8xl7q6 жыл бұрын
ё я первый
@user-ri2tj4yc2t5 жыл бұрын
С англиЦкого транскриПцию посмотри, ну безграмотно же!. Все приличные и дорогие байки, том числе хорошие японские классики, в отличие от чопперов, имеют жидкостный привод выключения сцепления. Он заметно мягче. Если сравнить усилие на Х4 и Пыче 1400м с гидрачем и дурой 109 боливардика с 1.8литра и тросиком, то это как гиря и гантелька к концу дня. Воздушная подвеска применяется на среднем и высоком уровне Вело подвесок. Тк мотаку с260кило собственной массы человек 70-105 пофиг, треть веса, подтянул пружинку и норм. А горному велу 12-14 кило между 70-105 кило большая разница. Другой плюс воздуха-вес, при разогреве воздух не проседает, а наоборот становиться пожесче. №й плюс прогрессия получается более выраженной-чем быстрее работа вилки и аморта-тем прогрессивней. Но дорожному моту это избыточно, да и дорого.Подвеска на топовый горный байк стоит вила +/- 1000евро, аморт 850-1100. Те как легкий мотарь индийского завода. Пол часа на 65-80кмч по скалам вниз прыгать... не всякий кроссач такое осилит.
@Coolvideo71066 жыл бұрын
Лучше бы не позорился)) Ты ж ездишь должен знать что и как) "Эта шлангочка ту кнопочку..." Максималка по мануалу 194) Видимо он мёртв.. Получился обзор от школьника немного ((
@MOTODAYS16 жыл бұрын
а в чем позор?твои видео без слов наполнены каким то большим смыслом?как у настоящего взрослого дяди?
@Coolvideo71066 жыл бұрын
MOTODAY S Так я не обсираю) Причём тут видео канала с 30 подписчиками)? По-моему нечего тебе сказать) У тебя годный контент) Но обзоры не твоё)
@Olegk7k6 жыл бұрын
Не столько от школотрона, сколько совсем обывательский обзор без матчасти вообще. Как у ведущих большого тест драйва.
@planetmedia2856 жыл бұрын
MOTODAY S по больше таких видео :)
@maxmad26565 жыл бұрын
@@MOTODAYS1 это видео мне нравится больше чем то твое с обсиранием дешевой мототехники, а по поводу старой японской техники - она божественна и машины и мото(посмотри ямаха тзр 250 кубов и 60 лошадей) с "прогрессом" мы только потеряли а не преобрели
@enduro33626 жыл бұрын
хоть какое то разнообразие ,одни заброшки на канале .
@user-et6iw1cb2v6 жыл бұрын
!!!! Иж неустаревший!!!!!!!
@jevgenijsmajoros20645 жыл бұрын
Вася Васильев Иж сила бро!
@KKotaushi5 жыл бұрын
он не устаревший, он мертворождённый.
@user-zc2hp4wf6q4 жыл бұрын
Здрасьте всем. Посмотрел ролик... да многоточие, как в той пословице называйте меня хоть грязной пиписькой. только облизывайте почаще. сабер, сайбер, теперь уже сабри..... К сожалению или радости никогда не сталкивался с данной моделью, но решил написать раз уж являюсь счастливым обладателем Honda vf750sabre и vf1100sabre. перед вами HONDA VF 700s судя по рулю, приборке, да и 750s идет как rc07 а эта хонда rc2204 отсюда вывод простой... вас наепали.). Ладно шучу я, но вас все равно наепали. Короче задняя подвеска регулируется, карбы синхронятся, думаю эта 700 тож поедет достойно, хотя что т сомневаюсь, японцы придушены, амеры чуть пошустрее будут. всем добров , боброф и прочих ништякоф.
@baltabekimanbay11524 жыл бұрын
Здравствуйте, ищу как раз человек как Вы. Имеющий опыт в использования данным аппаратом. Рассматриваю себе такой мот 750сс, 1987 года переделанный под боббер. Цена очень хорошая. Хотелось с Вами лично пообщаться по ватсап или по эл.почте как Вам удобно. Прошу напишите мне на личку baltabeki@gmail.com
@user-ol6wk7pg2g6 жыл бұрын
мотор ушатаный.
@user-ec4oi7vx4p5 жыл бұрын
Согласен с критикой. Если собрался пилить обзор то готовься как следует! А так это обзор уровня "школьник". И дело, видимо, не только в знании конкретно этого мота.... Видимо ты из тех мотоциклистов, которые тупо наездники, не вдаваясь подробности что там и как работает.(Учитывая что ты по всем вопросам гоняешь по сервисам) Гидравлическое сцепление видишь первый раз??? Ты серьезно???....Но лайк поставлю ибо канал годный и автора приятно слушать, а слушаю я его с самого скорпиона и истории про всех девушек автора)))
@Danilka-b5y2 жыл бұрын
Рус
@user-gv9mi5vk8o6 жыл бұрын
Можно сердечко?
@user-io7mv3hk3v5 жыл бұрын
Слишком много очевидных вещей и домыслов говоришь, утомительно смотреть.
@NIKONOVICH19906 жыл бұрын
Болт норм обзор сделает. :)))
@user-kb5kf5uq5q5 жыл бұрын
Бери пример с Болта!
@frostmediaprod3446 жыл бұрын
Вот откуда Яву слизали
@kirillushakov68082 жыл бұрын
Фигня обзор. 1. Мотоцикл не едет? А на скольких оборотах обзорщих передачи переключал, этот движок надо крутить, у него минимально рекомендуемые обороты 3500. Там бандит при правильном разгоне просто посасывает. У меня правда Sabre VF1100S - он наваливает не хуже кувалды
@repair5798 Жыл бұрын
где нашел Sabre vf1100 ? РФ ?
@user-ex5ot5if5w Жыл бұрын
Самый глупый обзор, какой я видел. Полное незнание модели и особенностей мотоцикла. Это не VF750S SABRE, a VF700S, Что видно по приборам, по креплению руля и ручке за пассажирским сиденьем. А так же по баку. У VF1100S такие же приборы и крепление руля, но бак и боковые накладки другие, а задняя ручка как у VF750S. У VF750S другой щиток приборов и руль на клипонах. Какие могут быть вибрации у V-4, это не V-2. Эти же движки V-4 устанавливались на HONDA MAGNA и HONDA VFR. А насчёт разгона и максимальной скорости, ну ващеее...! Разгонять мотоцикл с круизёрским весом за 240 килограммов, как вы это делали, это нечто. Это Хондовские V-4 у которых максимальный крутящий момент, у 700 и 750 с 8500 оборотов ,а у Выфера 750 с 9500 Этих годов выпуска. Это вам не Бандит. Вы к этим оборотам и не приближались. А попытка достичь максимальной скорости, с Ой-Ай в шлем здорово дует на скорости 130, я такого цирка и в Советской армии не видел. И слава Богу, что у вас не хватило ума понять, как достигать на этом мотоцикле максималки. Потому что сначала бы снесло это хлипкое лобовое стекло, которое начало болтаться уже на 130, а потом бы и вас в обнимку с лобовым стеклом. И был бы цирк-( Жопа, моя жопа и как тебе по асфальту скользится.) Потому, что Хонда Сабри 700 укладывается за 180, Хонда Сабри 750 по паспорту 202 км в час, а Хонда Сабри 1100 за 220. Незнание мотоцикла, это не проблемы мотоцикла и интернета, а проблемы прокладки между рулём и сиденьем.
@vinchegun26016 жыл бұрын
Ах, какую страну просрали !!! )))))) Как в совке было круто! Так круто, что нищеброднее государства и не найти. Какой в Японии был мот в 1985 году. И вспомните какие были корчи в совке. Да и тех не купить!!!!!!!!!!!!.
@KKotaushi5 жыл бұрын
ну да, одни и те же модели по полвека делали) и те тыренные с немцев довоенного времени
@evgeniiippolitov3715 жыл бұрын
Мой советский ИЖ Ю-5 с объемом двиг. 347 куб. см. разгонялся 135 км/ч. короче, юпитер сделает это заморское ведро! И ещё, было грузил в коляску 600 кг. металла и ехал, хонды нервно курят в стороне)))
@KKotaushi5 жыл бұрын
на Хонде, скорей всего, карбы надо почистить и отсинхронить и твой Иж пасасайт.
@user-su4uc8rr7n6 жыл бұрын
Ключ себе в зад Сунь . А УРАЛ РУЛИТ !!!!!!! Я НЕ ПРАВ?