😎 Honda VF1100S Sabre (V65) - Из Пауэр-Круизера в Японскую Саблю 💪!

✅ Honda V65 Magna (VF1100C) - • 😎 Honda V65 Magna (VF1...
#HondaVF1100SSabreV65 #Нейкед #Мотоцикл
После выпуска в 1983г пауэр-круизера Honda VF1100 Magna (V65),выпуск о котором выходил ранее ,ссылка в описании,Хонда решила попробовать завоевать еще большую
аудиторию на Американском рынке ,который любит мотоциклы с большими моторами , представив на следующий год в 84 дорожную версию Magna V65 под рабочим названием
Honda VF1100S Sabre V65.Sabre в переводе Сабля.Мотоцикл выделялся из общий массы не только своей производительностью и внешним видом, но и тем, что он в
отличии от большинства одноклассников с рядными четверками оснащался двигателем V-4 .
Honda VF1100S Sabre своим дизайном сломал шаблоны ,это был не стандартный мотоцикл со своим собственным современным по тем временам стилем -ведь тогда ещё
мотоциклов класса "нейкед" не было.Сердцем мотоцикла являлась ,представленная годом ранее на Magna (V65) 4-цилиндровая V-образная силовая установка жидкостного
охлаждения, объемом 1098 см³,с развалом цилиндров 90 градусов.Благодаря другим настройкам двигатель стал выдавать уже 121 л.с. максимальной мощности и 101 Нм
крутящего момента.Этот мотор поднял высокую планку для всех благодаря широкому диапазону крутящего момента и мощности от 1500 об/мин и до 10 000 об / мин.
Как я упоминал ранее в обзоре Magna (V65),большим плюсом этого двигателя является его компактная конструкция,по ширине он практически сравним с рядными
четверками объемом 750 кубиков.Его задние два цилиндра расположены почти вертикально ,и передние практически горизонтально ,что помогло обеспечить
достаточное смещение веса вперед и вниз для хорошей управляемости мотоцикла.Так же это мотор практически не доставлял хлопот владельцам по надежности,
что считалось в те года нормой дле техники от Хонда,а поломки скорее исключением.
After the release in 1983 of the Honda VF1100 Magna (V65) power cruiser, the issue of which was published earlier,the link in the description, Honda decided to try to win an even larger
audience in the American market, which loves motorcycles with large engines, presenting the next year in 84 a road version of the Magna V65 under the working title
Honda VF1100S Sabre V65.Sabre in translation Sabre.The motorcycle stood out from the general mass not only by its performance and appearance, but also by the fact that,
unlike most classmates with inline fours, it was equipped with a V-4 engine.
The Honda VF1100S Sabre broke the patterns with its design, it was not a standard motorcycle with its own modern style at that time - after
all, there were no "naked" class motorcycles back then.The heart of the motorcycle was, presented a year earlier at Magna (V65), a 4-cylinder V-shaped liquid-
cooled power plant, with a volume of 1098 cm3, with a 90-degree cylinder camber.Thanks to other settings, the engine has already begun to produce 121 hp of maximum power and 101 Nm
of torque.This motor has raised the bar high for everyone thanks to a wide range of torque and power from 1500 rpm and up to 10,000 rpm.
As I mentioned earlier in the Magna (V65) review, the big plus of this engine is its compact design, in width it is almost comparable to inline
fours with a volume of 750 cubic meters.Its rear two cylinders are located almost vertically, and the front ones are almost horizontally , which helped to ensure
sufficient weight shift forward and down for good handling of the motorcycle.Also, this motor practically did not cause trouble to the owners in terms of reliability,
which was considered the norm for Honda equipment in those years, and breakdowns are rather an exception.