MOTOGP : On monte le frein arrière au guidon !

Après l'épisode VITESSE sur la ZX-10R de Lucas Mahias, on a voulu savoir si rouler avec le frein AR au guidon était une bonne idée en Motocross, en Enduro, dans le sable...
Grâce à BERINGER qui nous ont fait un super montage, on a une réponse qui vous surprendra peut être...
🔥 Notre Coaching en ligne, notre Boutique et tous nos Réseaux sociaux se retrouvent ici :
linktr.ee/mxtest.youtube
🔥 Raph & PP utilisent des équipements FOX des pieds à la tête !
Et nous je jurons que par l'essence et les lubrifiants ELF !
🔥 Et enfin, dans le cas où vous faites des commandes chez nos partenaires, n'oubliez pas le code promo MXTEST pour un super discount !
Cela fonctionne chez :
3AS Racing, KUTVEK Graphics, FREEGUN, VON DUTCH et DSTOCK41.

[@maximeraymond2446]

moi je verrais bien une denrière chose à tester. Un frein arrière au guidon mais façon moto de stunt avec un deuxième levier à gauche.

[@Jo-kr2lg]

J'allais dire la même chose, sarah elle a ça et ça augmente la force par rapport au pouce.

[@arthur_dsp2474]

oui je me disais exacterment la meme chose!!

[@benj8672]

Pour avoir déjà un peut essayer c’est pas mal surtout en enduro pour les grosse monter ou tu galère en haut si t’es pas arriver au bout par exemple

[@benj8672]

Et puis si tu serre le guidon fort du freine et tu débraye en même temps tout en tenant bien le guidon pour les gros freinage

[@benj8672]

Y’a aussi des levier qui existe aussi avec l’embrayage et le frein etc tout sur la même cocotte

[@TinyMousse]

Pourquoi ne pas avoir essayé l'embrayage au pouce et le frein au levier ?

[@ericpoulain482]

Je précise que je suis pilote et fan de mobcross depuis ....... enfin vraiment longtemps .( salut J - Lami ) En plus des mob , j'ai une 250cc KX de 1997 sur lequel j'ai monté un embrayage Rekluse . et retirer le levier d'embrayage ( a câble ) du guidon pour y monter un ensemble levier hydraulique Brembo ( de KTM ) lui même relier au maitre cylindre de frein arrière . Résultat : Je pilote ma 250cc KX comme une Mob . TOP feeling du frein arrière a la main gauche ( comme sur les Mob ) Plus de calage moteur avec le Recluse . et j'ai même retiré la pédale de frein au pied ( au grand étonnement du contrôleur technique ) le jour de ma première course avec cette modification . Voila LA solution idéal pour moi qui de toute façon n'utilisait jamais mon embrayage sur ma 250cc KX , a l'exception des départs qui aujourd'hui sont fait aussi avec le Rekluse . Au plaisir les garçons .

[@julianbayle]

Salut, est-ce que tu penses que ton système peut se monter sur une XLS 125 de 1979 endurisée ? Ton système semble juste parfait, le frein arrière au levier gauche à la place du levier d'embrayage et l'embrayage automatique c'est génial 😮

[@ericpoulain482]

L'ensemble de frein a gauche du guidon , oui c'est possible sur toutes les motos , Après reste a savoir si Rekluse vend un système pour ton 125cc XLS et sa c'est vraiment moins sur . déjà a l'époque ( une dizaines d'année ) seule la pièce principale du kit Rekluse était dispo pour ma ( vielle ) KX de 1997 . Quand je parle de pièce principale , je veux parler du faux disque avec les poids centrifugeurs , ATTENTION c'est pas donné la pièces . mais le reste du kit c'est pas indispensable de toutes façons . A+ @@julianbayle

[@varfarrog4544]

Heyy vous pouvez aussi supprimer le levier d’embrayage en mettant un rekluse et mettre un levier de frein !

Coucou Mx test à essayer en mettant le frein à la place de l'embrayage peut être .

[@sebm.7166]

Toujours au top vos testings. On attend les prochains.

[@isaneterrier6678]

Salut les compères, effectivement pas évident le frein arrière à la main. Mais je crois plus aux freins couplés. Super ces essais, chacun va pouvoir trouver chaussure à son pied, ou gant à la main !!! Kris

[@jucamprg]

Sympa ces tests 👍 Hâte de voir le suivant 👏

[@patoutr9852]

Merci MXTEST super vidéo , pour freinage accouplé Berienger avec un répartiteur réglable on fait ce que l'on veut et que sur 1 levier ( main ou autre ) Pour quad le tirage rapide y a le pour et le contre et plus dangeureux que la gachête , a par certaines diciplines pro .

[@dirtdiver30]

Top vidéo les gars 👍 Un truc qui m étonne. C est que vous n ayez jamais testé ou fait de vidéo sur les embrayage rekluse. Parce qu avec ca on met le frein au guidon. Plus besoin d embrayage.

[@MXTEST2020]

Si : episode de la 450 CRF de Raph en 2020 !!

[@dirtdiver30]

@@MXTEST2020 merci. Je regarde ca de suite 😎

[@PXEETVLACHAINEENDURO]

Effectivement ça dépasse sacrement en dessous. Par contre si tu mets un Rekluse automatique , tu peux enlever l’embrayage complètement et mettre une vrai fin arrière au guidon. A tester 😉

[@rickydlayaute5387]

Intéressante exploration !!👏👏👏😀 Richard d'la Yaute 👍😎🏁🐆

[@richystocles]

super démarche, bravo ! Et pourquoi pas demander à Beringer s'ils peuvent pondre une commande de frein arriere sur une poigné tournante, comme la poigné d'accélérateur mais de l'autre coté... ?

[@mancross2062]

j'ai le même système mais pour le frein avant comme je roule avec une seul main pour moi c'est le top

[@K3NT1N.701]

Super intéressant comme sujet ! J'aurais aimé un comparatif avec un frein au guidon mais avec un levier comme fait rekluse par exemple. Peut-être plus compliqué à s'habituer mais ça résoudrais le problème de puissance qu'il y a avec le pouce et une meilleure prise en main du guidon.

[@mototriptrix]

Slaut la team, je ne fais que rajouter une solution proposée dans dautres commentaires.... Le pouce cest bien en vitesse mais en tout terrain, le deuxieme levier a gauche du guison comme en stunt.... Vous verrez cest top. 😉

[@pierre9655]

C’est fou, mais ça me donne le sourire quand je vois PP derrière une grille de départ 😁✊💨

[@jeandossat4873]

Super test! Moi qui roule en Freeride électrique j’ai justement peur de repasser en thermique a cause du frein au pied. Je connaissais pas le système Beringer. Par contre le système Rekluse a l’air plus naturel. On peut même le coupler à un embrayage automatique pour plus caler quand tu bloque la roue. À essayer 💁‍♂️

[@DjMikplay]

Super test, hyper intéressant !!! Concernant une cross automatique, la gamme KTM 2024 sont équipée de shifter montée/descente donc plus besoin d'embrayage, ni de coupé les gaz à la montée des rapports. C'est pas tout a fait une automatique mais ca facilite et réduit le temps de passage des rapports

[@MadChat303]

Sinon en STUNT ils l ont mais comme 2 embrayage et la ca marche nickel !!!

[@vince377]

Salut MX-TEST!!! Bonne et heureuse année à toi. A quand l’essai du CLAKE? Un système ingénieux et révolutionnaire. 😊

[@rdl7833]

Je cherchais le commentaire qui allait parler du Clake, c’est un super système !

[@Alex-dv6ro]

Intéressant ! Ce serait cool si vous pouviez tester la Beta 450 RX cross. J'hésite, j'aimerais savoir si elle craque trop fort comme la crf ou si c'est un 450 "abordable".

[@arnauddefortis8162]

Je roule en dorsoduro 900 avec l'embrayage au pouce et le frein ar a main gauche et rien au pied ça va tres bien pour la route en position assise un regal Sur mon hva 360 j'ai fait pareil c'est un peu moins pratique l'embrayage mais le feeling du frein est top

[@sampiedvache7944]

j'ai commencé a rouler avec un frein ar au pouce fait maison en 2004 suite a un handicap sur cheville droite... j'ai fait 15 ans de compétition comme ça. (enduro, motocross, endurance TT). avec l'habitude cela ne pause aucun probleme, on arrive meme a jouer de l'embrayage en meme temps ! lol

[@fabienbourdel7956]

Salut les embrayages REKLUSE RADIUS CX (automatique) avec frein ar à la place de l’embrayage 👍

[@fabienbourdel7956]

J’ai une 250 se Sherco 2023 avec l’embrayage rekluse si vous voulez

[@Tipape-Passions]

Oui je pense que d’essayer l’embrayage au pouce avec le frein au levier couplé avec un embraye Rekluse peut être une bonne solution! 😊

[@selattitude]

Y'a qu'a regarder ma photo de compte... 😜 Le top!

[@p1pubgm57]

Superbe idee et video Mais est-ce possible de mettre un embrayage Rekluse et mettre le frein au levier ?

[@jean-christopheskrzek3877]

Du coup pourquoi ne pas mettre un frein au guidon comme pour le stunt et Sarah Lezito....pour pouvoir mieux tenir le guidon.

[@adrienpltw3767]

J’ai toujours trouvé que c’était une aberration ce frein et ce changement de vitesse au pied je comprend pas pourquoi sur les jet ski par exemple pas de changement de vitesse (et pourtant ça pousse fort) et que sur les cross aucune moto automatique avec frein au guidon ça aiderai bcp a faciliter le pilotage je trouve. Super vidéo sinon comme d’hab 👌👍

[@michaeljackson6311]

Le variateur en cross c'est pas très efficace, en fait c'est pas vraiment adapté

[@michaeljackson6311]

Le variateur en cross c'est pas très efficace, en fait c'est pas vraiment adapté

[@michaeljackson6311]

Le variateur en cross c'est pas très efficace, en fait c'est pas vraiment adapté

[@michaeljackson6311]

Le variateur en cross c'est pas très efficace, en fait c'est pas vraiment adapté

[@michaeljackson6311]

Le variateur en cross c'est pas très efficace, en fait c'est pas vraiment adapté

[@davidcandusso7838]

salut , avec deux leviers ça irais mieux je pense . c'est ce que j'ai installé ( suite handicap ) .

[@dvddrg1366]

Super vidéo comme d'hab', par contre il manque une discipline, c'est le SX. Avec ce système de frein arrière au pouce, comment faire en l'air, pour bloquer la roue arrière tout en embrayant si la moto se met un peu trop en arrière sur un saut, ou tout simplement sur les appels assis ou on a tendance à rééquilibrer la moto en bloquant la roue arrière ?

[@clementpaillard8403]

L angora suisse c est juste genial😊 pour les débutants c est chaud mais chouette😂

[@edgarherb-pu7vt]

Pas que pour les débutants. J ai roulé en Angora de 99 a 2005 .

[@lilouponcet3424]

Bonjour Pierrick tous mes vœux pour cette nouvelle année 2024 pleins de belles choses a Mxtest 👍🏍️.. Pourrais tu te renseigner si il est possible de monter un système de frein arrière au guidon comme le tien sur ma GS 1250 car opéré suite accident j'ai beaucoup moins de mobilité avec le pied droit alors suis preneur beaucoup de route et offroad. et il y a un moment que j'y pense merci beaucoup en l'attente d'une réponse vous êtes au top tout les deux continuer de nous faire plaisir avec vos podcast Super merci encore 👍😉 Lilou

[@jeandossat4873]

Trop bonne idée le frein couplé

[@Steff-sr1sk]

Elle craque fort l Husky d origine 👍🔥 Ce terrain Suisse on dirait Pala en mode plat lol

[@yannberger]

J'ai un montage similaire (frein arrière au pouce gauche) en super motard, et ça marche tres bien en permettant de finir de freiner alors que votre jambe n'est plus sur le repose pieds... de plus ce systeme permet de faire traction control à la reaccelleration... Bon roulage.

[@Arezki7740]

J'ai le père d'un ami qui n'a pas de jambes gauche au dessus du genou il y a plus de 20 ans il avait monté la boîte au guidon sur toute ces motos donc une Ducati de 180ch c'était incroyable de le voir rouler même des custom il était connu sous le nom de pâte folle il rouler à nougaro un fou😂😂😂

[@roadsquad]

Beringer équipe énormément de handi 😉 Ils équipent plusieurs pilotes en championnat vitesse handi également. Regarde Stéphane Paulus

[@fredfreezone5485]

Salut je vous donne des idées de test je préviens pas simple a trouver une moto deus roue motrice, la yamaha avec le cadre aluminium avant que houda l'utilise et dautre plus simple une husaberg, cagiva wmx , vertemati. Canondable bon courage je trouve que c'est un bon défi pour vous mais j'ai confiance vous êtes capable et j'attends toujours la 300 tm et voir le test de toutes les cylindrées des tm car pas grand monde parle de ces moto merci et tout a fond pas plus vite qu'à fond 😁

[@modelisme69008]

Hello ! Embrayage au pouce ? Excellente vidéo !

[@edmrl3314]

C est exactement ce que je regarde pour mon wrz250 avec le rekulse. Il y a un kit 2 levier rekulse. Mais ça fait beaucoup de levier. Le pouce ça l air bien mais gros. Je me demande si je ne vais pas monté le frein arrière à la place de l embrayage. Et l embrayage pas besoin ou au pouce vu que c est un câble... bref encore en réflexion

[@mathieucouret3410]

Salut les gars, vous devirez testé aussi de mettre un levier de frein de stunt au guidon à gauche juste au dessus de l'embrayage avec un levier 1 doigt ! ca permet de garder la pince et d'utiliser juste 2 doigts, je vais mettre ca sur ma ténéré 700 bientot

[@faiskiff]

Il y a aussi OX hydra brake comme solution a portée de tout le monde

[@CrashHorse-uj2jq]

Ça m’intéresse le résultat

[@jeenraw-bit6561]

Ou un twistbreak comme la poignée des gaz mais qui actionne le frein arr., mais pas juste la poignée qui tourne mais aussi la commande d'embrayage qui suie aussi dont tu ne perd pas ta prise du guidon..Aussi je pense qu'il n'a rien qui le top dans tout les situations mais rien n'empêche d'en avoir plusieurs pour utiliser celui qui est le plus efficace au moment qui se présente.

[@martin-lgnx227]

vous pourriez mettre un embrayage rekluse (automatique) pour degager l'embrayge et ducoup mettre un levier our le frein arriere. Par contre ca ne sera plus possible de jouer avc l'embrayage

[@user-gg3uz5ti3t]

J'ai fait le test sur une 450crf full Rekluse. J'avais supprimé le levier d'embrayage et la pédale de frein arrière . J'avais monté un maître cylindre de frein arrière de scooter. Le problème pour moi une fois l’habitude prise c'est que j’avais beaucoup moins de force de freinage et que du coup j'avais mal à l’avant bras gauche. Après des heures d'essai je suis revenu au frein arrière au pied.

[@roadsquad]

Parce que le MC qui tu as mis n'avait pas le bon diamètre et du coup tu manquait de puissance

[@kmw728]

Hello la team. Avant de tout construire, tu peux essayer ce système déjà construit sur une Fantic XMF 125 4T enduro ou supermot. C’est une petite moto A1 mais c’est juste pour le test. Il y a un gros répartiteur de freinage derrière la plaque phare que l’on peut court circuiter en changeant juste les durites. Mon boss qui a fait 15 au Dakar et qui a été préparateur pour Cyril Esquirol (Monnier) me dit que c’est dangereux mais ont est revendeur Fantic et on peux rien faire. À tester. Kmw de SP RACING TEAM SA

[@nathanlecanadien3753]

Est-ce que vous pourriez faire une vidéo snow cross

[@jeromek6702]

Test à la con pas si con. Frein couplé semble une bonne idée, si vous avez la possibilité de lester pour nous ♥♥

[@alexandreballieu4545]

Ceux qui on un bagage super motard on la possibilité de prolonger le freinage au pied plus loin avant de sortir la jambe voir ne plus sortir la jambe

[@barssestephane9360]

Moi je suis pas un génie, mais avec les nouvelles KTM qui ont le quickshifter et le traction contrôle, je verrais bien l'embrayage sur le pouce (déjà hydraulique), les freins au levier et pédale, si en plus on met un embrayage rekluse je pense qu on peut avoir une sacré machine ...

[@Reboot125sx]

Pourquoi il faudrait être sur la pointe des pieds ? (Chose inconfortable sur ma 125)

[@beyondourarena2207]

tout simplement car ça te permet d'utiliser la flexion de ta cheville comme tu utilise la flexion de tes genoux. Ca s'additionne et ça te donne davantage de souplesse, de "flex" vertical. Ca déplace aussi le poids vers l'arrière et plus tu soude, plus tu a besoin de grip derrière, plus tu a besoin de poids à l'arrière pour améliorer ta motricité.

[@fishsandbikes812]

C'est rigolo, oh les gars je viens de faire une commande 3as racing et là je pense à vous je tape mxtest et 15€ de moins sur mon panier Merci les gars

[@pinkfactory2667]

en trial ça serait extra

[@lionelcarnel9642]

quand tu viens du bmx vtt no problem

[@yohannlegruiec9183]

Pour info en circuit il sort la jambe pour stabiliser la moto au freinage et non pour l’aérodynamique

[@jean-christopheskrzek3877]

C'est marrant j'ai eut le même projet il y a une semaine en voyant les vidéos de Sarah Lezito.

[@4sstylz]

En vélo je suis capable de faire des roues arrière à une main, de coaster dans les descente juste au frein etc. En moto, j'ai trop honte… J'ai toujours sû faire des wheelies, mais jamais j'ai osé prendre le frein arrière au pied. J'aimerai bien monter un frein avant avec levier classique en plus de l'embrayage sur ma Sherco supermot.

[@kennyguimaraes]

Pourquoi pas inverser le système ! Et embrayée au pouce plutôt ?

[@deliciousjulien]

Le frein au pied , l'embrayage et ça gestion, les vitesses , l'impossibilité de freiné de l'arrière en tournant à droite , etc c'est le charme du motocross aussi et se qui a poussé à être plus technique aulieu de modifier la base des motos , comme en moto GP .

[@roadsquad]

Sauf qu'en motogp le frein à la main est arrivé pour compenser la gêne dans les virages

[@mamaxx116]

Et pourquoi ne pas proposer un freinage traditionnel au guidon côté droit, mais qui a tendance à freiner les deux, tout en conservant la pédale aux pieds pour un freinage séparé de la roue arrière

[@gaeclenoyer6679]

Pourquoi ne pas mettre le frein avant et arrière sur le même levier et un simple répartiteur de freinage ?

[@MrDukN]

Parce que parfois besoin de freiner que de l'arrière pour placer la moto avant un virage

[@gaeclenoyer6679]

@@MrDukN ça n'empêche pas de conserver la pédale! A essayer, peut être bien que ce serait nul 🤣

[@StephaneDiLeStouf]

Chez Beringer ils sont très pro et cool 👍

[@el86lo36fky]

Je suis vttiste et ancien crossman, en vtt on a pas le choix par contre j'inverse pour avoir le frein avant à la main droite comme en moto

[@lesjardinsdhadrien8880]

Je te comprends j'ai une surron et un enduro électrique Ducoup les deux sont inversés. Mais finalement c'est plus logique pour un droitier d'avoir le frein avant à gauche

[@fredericvellutiniinoveli5704]

Utiliser le pouce pour freiner est en effet une excellente idée mais avec cette gâchette type quad, vous avez la main ouverte et ne pouvez plus effectuer la préhension de la poignée et donc piloter l'embrayage en même temps. Ce système, comme sur les quad, est rapidement fatiguant car il sollicite le pouce d'une façon moins ergonomique. De plus, comme le pouce est en l'air, lors des freinages, votre corps avance sur la moto et vous avez tendance à venir vous appuyer encore plus dessus. Pour ça que nous avons développé et breveté nos poignées pour avoir la précision, la puissance et surtout la préhension.... que ne permet pas ce type de solution....

[@rafbebel]

Sa serai pas plus simple de mettre l'embrayage avec le pouce ? On aurait plus de contrôle du frein et plus de force 🤔

[@StephaneDiLeStouf]

Po si bête !

[@MadChat303]

Vous allez me prendre pour un mytho mais j utilise pas l embrayage sur la 450kxf

[@plusbellelapluie5001]

Salut ! Pourquoi pas, tester les double levier, comme en stunt ? Sa permettrait de garder 'la pince' ^^ Prenez soin de vous 🙏

[@mamaxx116]

Au final, ne serait-ce pas intéressant d’essayer, ce système avec une vraie poignée au guidon et un embrayage rekluse ?!

[@530jm]

Pourquoi pas mettre l'embrayage à gâchette et le frein en haut...

[@luctardif8444]

Donc une 450 variateur avec frein arrière sur guidon au doigt 😊

[@fredericvincent1590]

Tellement évident, j'attends qu'on s'en aperçoive depuis 30 ans...

[@vinz974]

C'est Sarah qui utilise aussi le frein arrière au guidon il me semble.

[@jcharlesprx2666]

Pourquoi ne pas plutôt mettre l'embrayage au pouce et mettre le frein à l'index?

[@liliangrall4985]

Un embrayage rekluse sans le levier et à la place un levier de frein satandar

[@user-wt7tx2xv8p]

Pourquoi pas l'embrayage au pouce ça cerai plus naturel

[@dimitriboudin-ik5vt]

Quand je repense à un motard qui a perdu un bras et qui pilote toujours avec une main (gaz, embrayage, frein) .... c'est sûrement le seul qui ne se plaint pas

[@jean-jean4782]

Et pourquoi pas tester un frein arrière au talon ? Comme certaines moto des années 50😅

[@StephaneDiLeStouf]

Vous freinez ?! Lâches ! 🤪😉

[@dodmdr5245]

Pourquoi pas inverser les deux ... Embrayage et frein arrière ?

[@wrathbraaap1699]

Embrayage au pied ? Point de patinage délicat à trouver, l'habitude de gérer la pédale à l'appui mais pas au lâcher, c'est un coup à faire des soleils. Embrayage au pouce, même problème qu'avec le frein au pouce, en plus d'avoir un pouce sacrément musclé pour actionner l'embrayage. Faut savoir rouler sans utiliser l'embrayage, sauf pour décoller et s'arrêter.

[@dodmdr5245]

@@wrathbraaap1699 oui embrayage hydraulique au pouce ....

[@Macflyy19]

Si c’était vraiment efficace ou utile en motocross les pro l’aurai déjà tous sur leur moto depuis un certain moment déjà, et puis rajouter se gros système sous le guidon le meilleur moyen de se le prendre dans les genoux déjà que sans sa arrive alors la …

[@beyondourarena2207]

Pour que soit réellement compétitif, il faudrai un shifter sur la boite, et ça pèse. Bilan : vaut mieux freiner au pied et avoir une moto plus légère.

[@gerardlevin6618]

Et pourquoi ne pas juste apprendre a lâché ce levier d'embrayage, en vitesse il nous sert juste a démarré et s'arrêter.

[@guyclairiot7491]

Bande d'hérétiques ! 🤣🤣🤣🤣

[@MySouLisBlue]

"muscle memory", meilleur moyen d'integrer ? arrêter de "penser". on ne va pas "pour tester ceci pour tester cela" dans la maniere de diriger l'attention. quand tu vas faire du velo tu ne te dis pas "appliquer une force sur les pedales equivalentes a mon rapport poids / vitesse / centre de gravité selon l'"algorytme de ..." non. ton corps sait faire. ici c'est pareil. don't overthink just let it go.

[@emile8231]

Tu as bcq moins de tenue du guidon quand tu freines de la main.

[@beyondourarena2207]

j'ai roulé en vélo en montagne sur une assez longue période, notamment à l'époque ou on avait des suspension assez "symbolique" quant on en avait. J'étais un pilote très à l'aise ( loin d'être rapide) dans le cassant, pentu, terrain fuyant qui pardonne pas, sans appuis, et avec du vide de partout. Sur les portions les plus détruite et dangereuse parfois pendant une fraction de seconde : tu enlève tout tes doigts des 2 leviers de freins pour esperer rester sur le vélo durant les 5 ou 6 prochains mètres. Et t'as pas de plan pour la suite. Car ton horizon ce sont les 5 ou 6 prochains mètres. J'ai toujours roulé avec des freins fiable mais pas violent, et ça fait 20 ans maintenant que j me suis pas bourré en perdant l'avant sur des cailloux. Sur une moto, tant qu'il reste un levier d'embrayage, ça me semble évident que la commande au pied reste préférable.