Di Lampu Merah Lebih Baik "N" Atau "D"? | VLOG BENGKEL #17

[@hasrulamien9321]

Hemat kouta 24:24

[@abraham9459]

Terima kasih banyak. Up komen ini kawan2

[@hiz5211]

Nice

[@dirgapraya7472]

thx berguna bagi kami yg g punya waktu 40 menit

[@ws0685]

Nonton sepotong sepotong ntar ilmu lu juga sepotong...

[@masawanglaksono8190]

Makasih pawang kuota

[@abethabethlg4801]

Sebenernya, kl sdh berpengalaman nyetir boil, mau manual atau matic, berdasar feeling & spontanitas diri, dan tanpa terpengaruh omongan sana sini, sdh pasti di lampu merah posisi N,tarik rem tangan. Beda kl pd kondisi macet/ padat merayap, msh bisa dipanteng di D, dan kerja utama diambil oleh rem kk.

[@martinusvaliandro5443]

Melihat sosok om Yongki , handal soal mesin dari ujung depan sampe belakang . Mantap om yongki

[@farizmf8915]

Sekedar share pengalaman, mana tau ada yg baca komen saya. Mungkin inreyen pada mobil atau motor baru, tidak perlu, karena benar kata om yongki, di pabrik sudah di tes sedemikian rupa untuk enginenya. TAPI, (kasus saya motor ya) menurut saya jika mesin motor baru selesai rebuild/bore up/gedein piston, dengan cara bengkel2 biasa (dikorter, di bubut) tetap harus ada penyesuaian/inreyen agar komponen piston, ring, dan oli bekerja dengan baik. Karena pengalaman, saya abis bore up scoopy, setelah selesai saya bawa ke puncak dan boncengan berdua, performa langsung turun, terjadi knocking dan piston saya baret dindingnya beserta blocknya.. jadi menurut saya, jika engine dikerjakan dengan manual dan secara awam, mungkin perlu penyesuaian beberapa saat. Koreksi jika saya salah🙏🏻

[@syafiqalkautsar4911]

yap anda benar, klo sudah di bore up jgn lngsung di pake kerja keras mesinnya, biar santai santai dulu untuk penyesuaian

[@andyez1986]

Yg ptg klo mbl.baru sih mnrt sy jgn ikuti jdwal bengkel yg ganti oli di 10.000km.pertama....baiknya 1000km ganti oli...nnti 5000km ganti oli lg..kdg masi byl gram2 yg berpotensi merusak mesin

[@farizmf8915]

syafiq alkautsar dan mestinya memang kalo bore up, sekalian di dial itu mesin motor, biar awet motor untuk kedepannya ga banyak setting dan bongkar ini itu

[@farizmf8915]

Andy S betul.. kalo bisa sih memang mobil ganti oli di tiap 5000, biar mesin runningnya lebih halus, oli gausah mahal2 amat yg penting sering aja ngerawatnya

[@ariefdarmawan6964]

@@farizmf8915 tau fngsi dial gk bro 😂😂 bahas linear malah nyuruh dial jawabnya jgn Gogling eaaa wkwkwkwk Skedar masukan klo bore up motor maunya lgsg di geber jgn pake seher type CASTING pake yg type FORGED klo bisa boring jg ganti yg bahan keramik kurang lbihnya kyk bore up kit B*T , SR* dll mau lu geber" asal oli gk telat mah amannnn

[@sarman4039]

Ini mekanik bukan abal abal kerja sgt bagus, teliti, dan cari sebab kerusakan,,,, 👍👍👍,,,

[@pramudhiyyawardhana2223]

Menurut saya sih. Kalo oli ATF itu slick banget. Memang di peruntukkan buat gear matic. Tp kalo oli cvtf itu buat melumasi gear dan komponen daleman untuk kerja berat karena cvt itu nerima beban gesek berat dr mesin. Soalnya udh pernah coba di motor sbg percobaan. Motor matik pake oli atf suara kasar dan baret di liner. Tp gk cepet panas. Kalo di masukin ke mesin motor kopling langsung slip koplingnya wkwkwk. Tp kalo oli cvt ya sama buruknya. Cuman awet di gir doank. Semoga membantu bro.. hehe. Tambahan. Kalo yg punya motor matik di masukin oli standar mesin 4T mesin kopling ya sah aja,karena fungsi pelumasan anti slip kopling gk kepake. Paling buang uang doank. Tp kalo kendaraan berkopling basah pake oli matic langsung terasa tuh slip koplingnya.

[@bagusprasetyo1220]

Kebiasaan lain yg pake matic nih, yang jadi misteri adalah BANYAK YANG PARKIR LAMA TAPI ngga narik rem parkir / tangan, cuma ngandelin switch ke P 🙄🙄🙄 TIPS-nya adalah kalo parkir lama, SWITCH KE N lalu TARIK REM PARKIR lalu SWITCH KE P, baru matiin mesin. Jangan bebanin transmisi kalian, apalagi pas turunan, biasakan bebankan ke rem parkir.

[@agungsaptoko9053]

setuju

[@sahatsiahaan8516]

@@agungsaptoko9053 cucok..

[@sezarahim4832]

betull

[@evanschols4325]

Kalo mobil dalam keadaan maju trus di N boleh ga bro? Untuk meminimalisir rem

[@thehashslingingslicer2214]

@Bambang Adi Saputra kalo ngandalin engine break semua juga bebanin transmisi, diimbangi

[@andereassiaukani]

Hai sekedar sharing nih tentang oli cvt di honda yang tadi dibahas. ATF oil di cvt honda big no! Temen gw pernah ada sdikit accident yang ngebuat oil pan cvt nya bolong dan di tempat gw berada saat itu ngga ada yang jual oli hcf - 2 ( mobilio mobil nya ) dan mau ngga mau untuk sementara gw dapat oli mobil - 1 tapi untuk cvt. Deg degan pasti, karena pas gw baca baca harus hcf -2 kalau oli lain indikator gearboxnya bakalan kelap kelip macam di gearbox ada sensor viscositasnya, tapi ternyata bisa jalan dengan cukup mulus. Hal yang gw rasain adalah beratnya amit amit, macam gearbox ngga sehat ketika gw pakai oli itu, inget bukan untuk ditiru tapi karena emergency mau ngga mau harus pakai buat pulang ke jakarta, setelah gw ganti oil pan dan pakai hcf - 2 semua kembali normal, enteng seperti sebagaimana cvt honda pada umumnya. Inget ATF oil jangan pakai, tapi sepengalaman gw untuk emergency seperti kejadian gw, mobil - 1 cvt oil cukup membantu, inget untuk sementara abis itu ganti lagi ke hcf - 2 Semoga membantu 😹😹😹

[@yusuffajarsaputra1958]

Andereas Siaukani sekarang masih aman itu cvt nya?

[@andereassiaukani]

@@yusuffajarsaputra1958 masih kok, ngga ada masalah, yang penting abis repair langsung ganti ke oli rekomendasi

[@djhrjeiwhri]

Klo gw, Oli matic apapun mau konvensional, cvt, dct. Wajib pake rekomendasi pabrikan kaga ada tawar menawar. Kaga ada substitusinya di kamus gw. Case honda cvt, yang sekarang sudah cvt torque converter wajib pake hcf2, bahkan jangan pakai honda cvt-f sebelumnya (cvt start-up clutch, jazz city vtec/ idsi)

[@andereassiaukani]

@@djhrjeiwhri betul, tapi kalau ngga dikejar waktu dll harus cari sampai dapet, dalam case gw, gw harus dikejar waktu untuk ke jakarta dan di tempat accident gw itu ngga ada yang jual oli hcf - 2 mau ngga mau harus pakai mobil - 1 cvt oil untuk bisa pulang. dan kalau mobil ngga knapa knapa sih kalau mau ganti oli ya pakai factory recommended 😹😹😹

[@yogiafrid]

Ya psti om, makany Honda atau pabrikan lain bikin 2 jenis oli atf dan cvtf

[@handarudoank]

#tanyaomturbo Om di salah satu video om fitra eri waktu ngebahas jazz tek2 beliau pernah bilang salah satu yang bisa membuat mesin standar jazz bisa 200 hp adalah di blueprint ulang mesinnya, alias dibalancing ulang, bisa dijelasin ga om apa aja yang dikerjain? Apakah om turbo pernah melakukan itu untuk salah satu project motomobi?

[@TheNickhayden]

ane juga pengguna matic om turbo, klo di lampu merah tergantung keadaan klo cara pakai pribadi. kelamaan di D ya pindah ke N, kalaupun masih berhenti atau merayap posisi di D sepertinya ga masalah. yg penting kata om turbo jika dari N ke D jgn langsung di gas agar awet komponen matic nya.

[@satrioh]

#TanyaOmTurbo saya punya mobil ipsum tahun 97 mesin 3S-FE yg sudah distributorless. Problem yg saya alami yg belum solved hingga saat ini yaitu mesin ngelitik dan long cranking saat starter. Mobil ngelitik, kurang bertenaga dan boros. Udah ganti busi yg sesuai peruntukannya buat mobil ini (kepala dua K20TR11), filter udara ganti, carbon clean, ganti fuel filter, dll yg menyangkut ke pengapian bensin dan pembakaran. Tapi semua hasilnya nihil. Sampe ngira timing belt loncat 1 gigi, tapi ternyata engga. Mengingat mobil saya timing pengapiannya sudah di atur oleh ecu. Gejalanya seperti timing pengapian yg terlalu advance. Nah saya juga ada file pdf manual inspection buat mobil saya seperti yg om tunjukkan di video, satu persatu saya cek sensor-sensornya dengan multitester berapa nilai resistensi / output volt ke ecu (coba cek manual karna ga punya scanner proper). Nilai semua sensornya sesuai dengan yg ada di file manual inspection. Di scan manual dengan menjumper TE1 & E1 dari socket diagnosis ga ada error code yg muncul. Menurut om turbo kira-kira salahnya ada dimana ? Semoga pertanyaan saya terjawab karna udah puyeng masalahnya tak kunjung usai. Anyway thanks om turbo, sukses selalu.

[@Shinvers11513]

Corona absolute 3s-fe 2.0 ...siap om..

[@satrioh]

@@Shinvers11513 beda om, corona masih menggunakan distributor (atau biasa disebut delco) timing pengapiannya masih bisa di adjust manually.

[@judyliem8698]

Tambahan saja menurut pengetahuan sy sewaktu sy di Lubricant..Utk Oli ATF dan CVT berbeda.Karena di CVT itu menggunakan sabuk baja jadi perlu oli khusus utk CVT yg sifatnya tidak menimbulkan abrasive pada sabuk baja yg mana bagian bagian nya ada sebagian yg menggunakan parts tembaga.Nah sisa2 product abrasive tsb masuk ke sela sela bagian labirin yg kecil2 dan bisa menyumbat akhirnya bisa masuk juga masuk ke Pompa Olinya.Maaf hanya share

[@rinaldialdhy4122]

vlog bengkel sangat membantu om.. kalo bisa tetep panjang kayak gini om.. karna makin banyak pertanyaan di jawab makin banyak orang yang terbantu oleh om turbo, dan makin banyak juga ilmu yang bisa kami dapat, dari yang sebelumnya gak tau sekarang jadi tau. I LIKE OM TURBO sukses selalu semoga ilmu yang di bagikan dapat bermanfaat bagi saya dan rekan2 penonton yang lainnya.

[@rudolpharya1907]

Hampir di setiap manual mobil ada istilah namanya Break-in period. Biasanya setiap 1000 km pertama. Itu ya sama dengan inrejen. Mobil produksi masal, mesinya gk di dyno dan stress test. Hanya beberapa mobil Supercar aja yg mesinya di dyno dan inrejen

[@dhanifa8983]

Master mekanikpun juga selalu membaca buku manual... Salute Om Turbo.. sukses terus Om Turbo, Om Mobi Dan Motomobi...👍💪

[@cipungbulek]

Sependapat dengan om yongky...alangkah baiknya posisi berhenti posisi transmisi diposisikan N.. secara nalar mekanik...jika posisi D pastinya mesin memaksa untuk bergerak..pastinya ada komponen yg dipaksa menggerakan roda..sementara mobil kita rem...ya pastinya bisa mempercepat keausan di komponen2 mesin

[@palingdemenmaendiselokan522]

Liat channel JOY RIDE lulusan amrik katanya Ngomong kalo di N cepet jebol Di tahan di D itungan menit gpp bahkan ampe bilang 30 mnt gpp

[@arilaskandar8447]

Iya, kalo kakak gw di atas 10 detik berenti ke n aja lebih baik untuk mesin agar tidak cepet haus

[@Sopir_Serabutan]

#tanyaomturbo Mau tanya om, mobil saya avanza 1,5 G tahun 2013, setahun yg lalu insiden dan harus ganti 1 set radiator dan ganti Cylinder Head, setelah ganti 2 bagian tersebut skrg baru saya lihat di belakang bagian clynder head nya ada seperti sisa air radiator yg mengembun (seperti tumpukan es kalo di kulkas), apakah itu ada pengaruhnya utk kedepannya, dan solusinya bagaimana ??? Terima kasih om turbo sukses selalu

[@anandakhandamp6513]

Bung Turbo yg cerdas..mau tanya bro, saya pake New Tucson 2.0 bensin sbb, 1. Kenapa NewTucson ga ada stick pengukur oli metic nya sperti layaknya mobil2 merk lain. Jadi bagamana caranya untuk mengetahui oli metic tsb jika stick pengukur olinya tidak ada. 2. Apakah pergantian oli meticnya selalu flashing terus dan bagaimana cara memasukan olimetic jika hanya ganti oli metic saja, agar tidak selalu flashing terus. Tngkiu, sukses slalu..

[@azismuhammadsv30]

menurut saya di n kan, karena mungkin umur gakan lama. ibarat manual didiemin sambil kopling ditengah" di gigi 1 jadi saat lepas rem cukup laju meski gasempurna tapi itu berefek kopling kepangkas karena tergesek sama dekrup kopling, mungkin gada bedanya sama D. jadi mending N kan

[@tukangingenieur]

Beda mas, kalo di manual di diemin di gigi 1 dalam keadaan berhenti berarti kan nginjek pedal kopling terus untuk neken diafragma di pressure plate, itu ngabisin throw out bearing nya. Kalo di matic kan pake torque converter, gantinya friksi kopling pake fluid coupling, jadi kalo masuk D tapi di rem tanpa ada gaya sentrifugal ke impeller (gaya sentrifugal ke impeller itu dari putaran mesin) yang muter ya impeller nya aja, gaada fluid coupling. Jadi sebenernya gapapa diem di D kalo matic torque converter. Ini hanya menurut saya yang masih anak sma, saya bukan profesional. Mohon di koreksi jika salah.

[@tukangingenieur]

Tapi ya kaya kata om turbo itu meningkatkan suhu di transmisi, dan yang pasti memperpendek umur oli juga

[@peterisaac16]

@Johan Sumardi CVT tetep ads torque converter juga bro

[@azismuhammadsv30]

Don Vito Valentino betul, hanya saja ibaratnya itu lebih ke injek stengah koplinh, kalo lepas kan maju tanpa gas. memang aman aja, tapi efeknya akan terasa saat umur mobil sudah beberapa taun kalo kebiasaan berhenti saat lampu merah dan macet kalo terus"an di D. mungkin orang pun pendapatnya beda, karena saya udh pengalaman pkl saat smk dan melihat langsung, beda pendapat boleh, sharing ga ada yg salah ko, tenang aja saya jga ga selalu benar.

[@azismuhammadsv30]

Johan Sumardi cvt adalah matic jga cuma beda type aja, matic tuh ada yg udh umum seperti konvensional, cvt, triptonik, amt, dll.

[@apriantocahyo]

Ikutan komen om, saya pengguna chevy spin juga.. Kl dari pertanyaan di video kayanya bener cv joint udah harus ganti, kl blm parah2 banget harusnya bisa diganti outer cv joint-nya aja, gak perlu segelondong, banyak kok partnya yg jual, dan gak mahal2 amat. Lumayan daripada ganti semua.

[@avrilhermawan9235]

Saya pribadi ya pernah inreyen om di kendaraan baru entah motor / mobil Tapi kalo abis turun mesin mobil / motor saya bawa muter2 santai terus ganti oli

[@totosukatendel8656]

Terkait inderain.Sesuai penjelasan bengkel dan manual disebut , jangan menjalamkan mobil diatas 100km perjam bila belum ganti oli pertama.Ada pengalaman teman, baru keluar dealer mennjalankan cukup kencang, akibatnya piston macet.

[@siabah7910]

Klo gw sih lampu merah pasti N, klo gak gitu transmisi N dibuat dan dekat dengan D buat apa klo bukan utk berhenti sesaat, simple. Keseringan oper ke N saat berenti gak akan bikin rusak atau oblak tuas. Gunakan matic secara wajar aja, jgn kasar kasar.

[@prasetyar6998]

Dekat gimana, masih kehalang R

[@dodon6122]

@@prasetyar6998 L S D N R P

[@blackstonekiller9864]

Bener oom

[@DiazDarmawan]

#tanyaomturbo Om belakangan ini banyak mesin turbo non vgt yang diganjel wastegate nya pakai ring dan ada jg sekaligus diganti selang wastegate dengan diameter lebih kecil dari std pabrikannya. Tujuannya adalah agar memudahkan turbo untuk spooling lebih cepat dan berakibat bertambahnya performa. - Apa benar atau hanya sugesti sj? - Apa efek samping nya thd komponen turbo +-? Terimakasih om, sukses terus.

[@feriboediarto]

#tanyaomturbo Om turbo mau nanya nih.. rencana mau upgrade pcd dari 4x114 ke 5x112, nah lebih amannya pake adaptor converter atau bubut pcd aslinya? Terus kelebihan dan kekurangan masing2 apa ya om? Terimakasih..

[@99project38]

Feri Budiarto kalau saran saya bubut pcd aslinya aja. Menurut saya lebih kuat yang aslinya

[@horologyauto8449]

Bahaya bro pake adaptor

[@elsproject4043]

Bubut sm yg perfesional

[@muhammadziedanegymnastiar6140]

bubut di sarinande

[@erland0870]

@@muhammadziedanegymnastiar6140 sarinande daerah fatmawati y.? Gw pernah tu kesana.. Bgus emang pelayanan ny

[@diananggiapramudita6517]

Halo Om Turbo. Berkaitan dgn vlog bengkel tentang transmisi matic saya kebetulan jg ada masalah dgn transmisi matic bmw e 46 318i th 2000 Belakangan terakhir,, indikator penunjuk posisi shifter di speedometer nda sesuai dengan posisi shifternya Jadi posisi D, pemberitahuanny di speedometer adalah mode sport/ speed (S), kdg jg uda D pemberitahuannya malahan menghilang. Dugaan awal saya mungkin masalahnya hanya sarung shifter(cover) shifternya karena hanya kacau di pembacaan posisi shiftnya saja Dan ada bunyi2 yg terdengar dari area shifter tersebut Setelah saya pakai beberapa kali, mulailah muncul masalah baru yaitu perpindahan gear mulai lebih kasar dari biasanya, dan parahnya muncul gambar gear di speedometer yg artinya terjadi failure Kondisi terakhir mobil masih berfungsi untuk transmisinya, namun sangat kasar sekali perpindahan gearnya Terakhir saya ganti oli transmisi adalah 20.000 km yg lalu menggunakan oli spect dexron 3 merk caltex (mohon koreksinya jg jika salah, karena informasi yg saya dapat transmisi bmw e46 adalah produksi zf dan ada jg yg gm dan diperbolehkan menggunakan oli selain zf) Mohon saran ya om, supaya tepat efektif dan efisien langkah apa yg harus saya ambil Saya khawatir kalaupun transmisi diturunkan tapi tidak tepat sasaran akhirnya kurang efisien Apakah cukup dengan mengganti oli transmisi dengan membuka oil pan dan mengganti filter saja? Mohon bantuan sarannya ya om turbo 🙏

[@HeriSyaiful46]

Cerdas, ramah, baik Sukses terus Om Yongki

[@Ari-ml9vf]

dulu saya pernah baca di buku petunjuk motor, kalo saya ga salah inget ngasih saran untuk km

[@yonatanari6171]

Kalo lampu merah sebaiknya berhenti om

[@cikal5590]

ini bener sih tp kok ngeselin ya

[@mahagirilaundry8765]

Nah ini yg paling bener. Beneran minta d tampol om.. wkwkwk

[@ziveardfsnr1702]

Bener sih cuma kok kayak gimana gitu ya bacanya......

[@raf14abyan]

Oke 👌

[@muhammadlintangsaputra2878]

goblok

[@raheldanD]

Saya pernah taruh bengkel non resmi jazz vtec 2007 matic cvt, disarankan ganti oli transmisi karena sudah tahun yg disarankan, saya iyakan unttuk ganti, setelah hampir setahun pakai, matic langsung bunyi2. Setelah saya telusuri eh ternyata lihat di tempat ban serep ada sisa oli transmisi dan lah kok yg dipakai oli honda tapi ATF 😄 Jangan keliru oli, jangan lupa cek kalau dari bengkel, sesuaikan tipe maticnya 😁

[@PDSTCH]

Lang kepada intinya ! ! 24:24

[@moiqtheplayer]

Kalo ga salah sprt yg dikatakan memang umum, 30 detikan ga perlu ke n sedangkan kalo lebih ya masukin ke n aja trs tarik rem parkir, utk cvt dgn brake hold, bs di d trs brake hold, 30 detik kemudian netralin trs rem parkir, jgn terlalu lama tp jg jgn terlalu sebentar

[@Wahid_witono]

#tanyaomturbo Saya punya ayla matic dan konfigurasi persnelingnya hanya ada 2-3-D , saya pakai nanjak di pegunungan yg wajib gigi 1 dan ketika rpm udah 4000 kenapa kok pindah ke gigi 2 ..padahal jalan masih nanjak parah...alhasil ketika pindah sendiri ke gigi 2 ya langsung drop rpm nya..akhirnya otomatis pindah gigi 1 lagi...ya gitu seterusnya bolak balik . Beda sama punya xenia matic yg konfigurasinya L-2-3-D, kalo persneling di L kan sama dengan lock gigi1 kan... Pertanyaan saya apakah bisa di sistem persneling matic ayla saya dipasang semacam sistem Lock di gigi 1 atau L agar enak buat nanjak extrem ( misal dipasang tombol tambahan di dassboard mungkin)..makasih atas jawaban Om turbo...sukses selalu

[@satriawibowo4538]

Baru tau matic.ga ada L nya wkwk, kasian amat dah tuh pabrikan.ga mikir pa ya?

[@reynaldidwijanuari8655]

@@satriawibowo4538 city car bro ..

[@jhondamanik9322]

@@satriawibowo4538 sama padahal itu wajib Contoh buat parkir di mall2 besar pasti nanjak tajam kan

[@fadlansyahhafid]

Brarti rpmnya aja dijaga jgn sampai lebih dr 4000 om.

[@hengkyhermawan3136]

kalo bawa matic cc mini bisa pake trik saya om . gak perlu repot" pindah gigi . cukup D aja . sekiranya rpm mau turun langsung gass kaget aja ( injak gas secara cepet kayak bleyer ) . otomatis gigi pindah ke lebih kecil . semoga bermanfaat

[@VinsModified]

#tanyaomturbo Om mau tanya dong, sya punya mobil kijang lgx 99 karbu yg mw sya tanyain tentang pengapian : 1. Kalau ganti koil racing apa +/-nya ? 2. Kalau ganti kabel busi racing tanpa ganti koil racing apa +/-nya ? 3. Kalau ganti koil & kabel busi racing apa +/-ny ? 4. Kalau pake busi iridium apa +/-nya ? 5. Kalau saya ganti koil & kabel busi racing sama busi iridium apakah ada peningkatan performa yang cukup terasa ? Dan apa benar kl sdh seperti ini konsumsi bbm bisa lebih baik ? Dengan kondisi mesin yang lainnya standar, Makasi om

[@Ozaneee]

#tanyaomturbo Om kalo mobil transmisi automatic di masukin ke netral lalu mobilnya di dorong atau derek bukan gendong (mobil rwd) apakah dapat merusak transnya?

[@ignatiuserwinsetiawan3453]

Om turbo-Om Mobi, coba tolong bikin konten video soal oli ATF, maintenance, sama efek2 yg tjd kalo salah maintain nya (interval ganti/kuras, pilih spek2 olinya, beda oli ATF sintetik sama non sintetik, pengaruh ke jeroan gearbox gimana cuma yang gampang aja). Masih banyak yg awam sama satu problem ini di mobil mereka om, kebanyakan cuma nurut sama bengkel resmi/bengkel langganan nya. Terima Kasih

[@muhammadadryanaryawijaya1297]

"JANGAN CAPE JANGAN MALES." -OM TURBO

[@bangdii9592]

#tanyaomturbo om, kalau turbo di Panther setau saya kan sekedar untuk mengurangi emisi. Dan turbonya bekerja di RPM tinggi. Bisa apa nggak dibikin bekerja dr RPM rendah? Bagi tips juga dong cara milih Panther ber-turbo yg masih bagus... Ciri yg mudah diketahui buat yg awam kayak saya. Thank you om turbo yg sikapnya kalem, nggak kayak turbo yg garang 😁🙏

[@agungws]

Om Yongki, mobil sayq type auto DCT ( Double Cloutch Transmission ), Hyundai Tucson 2017, gimana cara mensiasati berhenti di Lampu Merah, apakah seperti CVT yg sdh di terangkan di Video nya ? Mohon pencerahaanya. Wasalamualaikum

[@herusuhermanto1188]

Agung Wicaksono n

[@mahagirilaundry8765]

Agak2 sih pertanyaanny. Kasus jazz idsi banyak rusak d transmisi itu karna ganti oli di bengkel sembarang pake atf. Makanya bener kata #omturbo baca buku petunjuk apa yg kita punya. Trus jg part yg segala sesuatunya udah di riset sebelumnya gak usah d ganti2 kalau fungsinya masih harian. Klo masalah indreyen itu dr dlu beli motor mbl saya gak pernah lakuin itu. Termasuk beli hp baru yg katanya harus d charge dlu dlm keadaan mati. Padahal hp itu udah di banting2, udah d panasin, udah di dinginin segala macem hingga lulus yg namanya QC. Jdi si konsumen ud tinggal pake.

[@ravi6949]

Buat yang tanya Driveshaft Chevy Spin, ada yg kok yg jual outer/inner cv joint.

[@Hamgilang243]

Ada yg jual cuman pasti barangnya indent dan susah sparepart nya pokoknya spin itu memang paling lemah di bagian kaki2 banyak mobil Dateng ke bengkel keluhan kaki2 setelah di cek bener2 Oblak semua. Jadi jangan heran pemakai mobil Eropa .

[@Hamgilang243]

@@ghyarighyari3712 oh amerika ya ya maaf tak kira eropa

[@delai86]

penjelasannya logis sih pak, buktinya ada mobil2 dengan fungsi break hold, itu berarti saat berenhenti mesin tetap di D, tapi direm dengan break hold itu

[@jordan-fx7wy]

sekedar mengingatkan om fitra masih belum ambil motornya tuh

[@radenhendroyono6555]

Ada inreyen itu....sy ada buku manual suzuki carry 1.0 ada instruksi utk itu...Jadi menurut sy krn terjadi perbedaan bahan mesin antara jaman old dgn jaman now...Mesin jaman now kerapatan antar parts sdh semakin presisi, kandungan aluminium nya byk, makanya nggak terlalu penting utk inreyen...😅

[@dedianugrah1513]

#tanyaomturbo Assalamualikum Om turbo mau Tanya, pendapatny tentang motor yg pake oli PCO & HDEO (Oli Mobil & oli diesel) krn makin bnyak yg pake. Dan banyak benefit seperti interval penggantian yg lebih lama, saat oper Gigi lebih smooth , Dan daleman mesin yg bersih. Kalo menurut om turbo gmn pendapatny? Terima kasih ,sukses selalu om Wassalamualaikum wr wb

[@ponibrojokobro1397]

Up up... Kebetulan gw juga make oli diesel buat motor matic... pengen tau juga pendapat mekanik seperti apa 😁

[@TheBtechNo]

oli sesat 😂😂

[@EkyRasta]

motor gua pake oli diesel 15w40 . Yg biasa dipake fuso 😂

[@dedianugrah1513]

@@ponibrojokobro1397 sama gw juga pake PCO , pengen dger pendapat om turbo opininy gmn 😂

[@abisuwarno2783]

kalo menurut saya sih nggk masalah yg terpenting perhatikan kekentalan SAE Oli nya dan Sertifikasi olinya khususnya kalau pakai motor manual (kopling basah), karena ada beberapa sertifikasi yg tidak boleh dipakai di kopling basah, Karena saya sendiri pakai oli diesel di motor saya :D Kecuali untuk motor matic mah bebas, karena kopling nya pisah dengan oli mesin, cuman perhatikan kekentalan SAE oli nya aja.

[@fazar150]

#tanyaomturbo om mau tanya. Untuk mesin mitsubishi 4M41. Lansiran thn 2000 apa aja ya yang perlu di perhatikan di segi perawatan? Sama untuk bahan bakarnya. Yang pas pakai apa?? Soalnya di daerah saya susah Dex.. Hanya ada bio solar. Apa itu bisa bermasalah di kemudian hari?? Apa ada caranya supaya menanggulangina? Di tambah adiktif atau apa di bahan bakarnya.. Terimakasih sehat selalu om😊

[@derigatot93]

#tanyaomturbo Om, mau tanya apakah transmisi cvt mobil dan motor matic itu sama om.? Terus om, boleh nggak oli matic cvt mobil di pakai di transmisi cvt motor matic.?? Kan kata om turbo oli mobil bisa di pake motor matic krn sistem nya sama yaitu nggak ngelumasi kopling, cuma gigi gigi mesin aja. Kalo bisa plus minus nya apa ya om.. Makasih ya omm..

[@pradiptahimawanrespati4477]

Dan sistem cvt pada mobil dengan motor matic sangatlah berbeda menurut saya

[@L00Q]

Secara prinsip sama, tapi komponen beda. belt CVT di motor bahannya seperti ban (karet dan baja), sementara CVT mobil berbahan metal tanpa karet (karena itu butuh oli supaya puli gk gampang aus). CVT motor matic gk pake oli. Oli yg ada di motor matic cuma oli mesin dan oli gir.

[@derigatot93]

Oh begitu ya om, makasih om atas jawabannya, makasih udh nambahin ilmu saya 😁🙏

[@fadhilmulyawan1994]

Itu mah oli mesinnya bro, temen gue pake oli mobil di metik enmek.

[@satrioh]

Beda total. Cvt motor bertipe cvt kering tidak dilumasi oli, hanya sliding shave aja yg dikasih grease, sisanya kering tanpa pelumasan). Olinya hanya untuk final gear (atau biasa disebut oli gardan di motor matic).

[@aryprasetiyo6260]

Mungkin sekedar info mungkin buntu² itu sebenernya bukan mesinnya tapi penyebab dari tranmisinya yg lepas² tranfer putaran mesin ke transmisi tak sempurna. .biasanya itu pengaruh dari kopling khususnya di presure plate.nya krna yg bertugas menyambung dan memutus putaran mesin komponen tersebut

[@silasalman274]

#tanyaomturbo Om saya punya truk colt diesel Isi oli transmisinya pakai oli mesin.tapi kalau kedaan panas mesin kayak kurang panjang nafase Tapi kalu dingin nafasnya panjang bgt. Contoh gigi 3 rasa gigi 4. Jika dingin Tapi klu panas gigi 3 rasa gigi 2.. Apa pengaruh dari oli Apa harus ganti oli transmisi aslinya Terimakasih

[@proacts9579]

oli mesin sama oli transmisi beda gan, beda bahan nya sama beda kekentalan nya jadi kalau kurang panjang nafas tarikan mesin nya bisa jadi karena oli transmisi yg di ganti menggunakan dengan oli mesin

[@davinsoelistiono5415]

Cuma bantu penjelasan om, sebenarnya oli transmisi tidak berpengaruh dengan tenaga/nafas truk itu sendiri, namun kalo bilang suhu dingin tenaga besar dan suhu panas tenaga loyo, itu sebenarnya wajar, apa lagi mesin belum di lengkapi turbo intecooler. Karena ketika mesin dingin suhu udara yg masuk juga dingin jadi udara di suhu dingin itu lebih padat volume nya dari suhu panas. Dan satu lagi om, oli transmisi nya pakai kekentalan berapa kalo SAE 40 bisa tapi kalo pakai SAE15w-40 kalo bisa mending pakai SAE80 yg multi grade. Biar awet

[@silasalman274]

@@proacts9579 thanks

[@silasalman274]

@@davinsoelistiono5415 thks..

[@abyannaufal6355]

Oli gearbox bisa macam2,balik lagi ke standarnya pake oli apa Kaya panther itu oli trans nya pake oli mesin sae 40

[@williamwijaya998]

Dari tahun 95 sampai hari ini saya pake mobil matic. Dgn beragam merk mbl dan teknologi nya .blm pernah mengalami tongkat tuas transmisi nya oblak bro kalau di pindah2 mulu. Dan dr sekian banyak jg cuma satu x doank kopling matic yg harus kena/overhaul.itu jg dr brand korea Jadi inti nya Kerusakan matic 80% krn kesalahan cara pakai dan merawatnya.

[@alfandysantoso6115]

#tanyaomturbo. Saya pengguna brio manual taun 2018, km baru 2 ribuan... Tapi kemarin baru bongkar mesin karena timing chain putus... Saya agak kaget juga mobil baru 6 bulan, jarang dipakai, servis berkala tepat waktu, tapi timing chain sudah putus... Dalam hal ini apakah itu sudah pasti cacat pabrikan? Dan skrg sudah diganti timing chain dan part yg lainnya... apakah gara gara pernah timing chain putus, kedepannya mesin saya bakal banyak masalah? Makasih om ...

[@herfiyanardiyanto6663]

Egk tenang aja semua akan baik baik saja,

[@pramudhiyyawardhana2223]

Cuman cacat pabrik aja om . Gk akan menganggu kerja keseluruhan mesin. Menurut saya aja.

[@yudirahmat1493]

Bisa bertabrakan tu valve2 dengan kepala piston karna gerak naik turunnya piston dan masuk tutupnya valve2 udh gak sinkron saat timing chain nya putus

[@rachmatsophian7162]

Wah bahaya ituh. Sebaiknya segera ganti mobil baru, jgn Honda lagi.

[@btng23]

Si om makin khawatir dgn jawaban nya..jangan sering ke D N D N saat lampu merah eheheh Sdh benar koq om, jgn sering D N .. krn saat sering2 dari N ke D putaran 800 rpm akan terjadi gesekan kaget pplat dan menjadikan partikel2 kotoran mengganggu kinerja matik.

[@deskabima8765]

#tanyaomturbo Om mau tanya, mengapa sering saya temui khususnya Avanza dan Xenia manual untuk masuk gigi mundur agak sulit, harus saya angkat kopling lalu injak lg baru bisa masuk gigi mundur.. Thanks om Turbo

[@jaja8491]

Terios saya juga ssh om

[@rizalalwan7530]

Karena gigi mundur gak pakai sincromesh bro cuma tipe sliding gear...jadi klu antara gigi belum pas ya gak bisa masuk ...mkanya lepas kopling sebenernya itu membuat gear nya muter dikit bro.

[@UBSlover]

Kalau Inrejen ini saya cari-cari literaturnya juga nggak ketemu, bahkan di kamus bahasa belanda juga nggak ketemu tuh kata itu. Tapi di buku-buku manual mobil tahun 80-2000an saya masih nemu Break In Periode untuk 1.000km pertama. Bisa jadi Break In Periode ini yang dimaksud Inrejen.

[@athgarage7412]

#tanyaomturbo saya terbiasa menggunakan mobil manual, suatu ketika saya pinjam mobil teman bertransmisi matic. saya gas mobilnya di D, secara spontan saat rpm naik saya masukkan tongkat ke R (mundur). mobil berhenti seketika seperti sedang rem mendadak. pertanyaannya apa dampak yang terjadi pada mobil teman saya?

[@Hamgilang243]

Ati ati om nanti maticnya bisa selip.

[@rachmatsophian7162]

Hancur ituh mesin nya. Sering sering ajah om tuh mobil digituin, biar cepat ganti mobil baru.

[@ridhoramadhan1341]

#tanyaomturbo, om mau nanya, manakah yang budjet paling banyak untuk pemasangan turbo atau suprrcharged? Lalu, bagaimana cara kerja supercharged?? Apa sama seperti turbo? Terusah mobil yang di pasang supercharged itu harus bermesin V? Apakah mesin segaris bisa? Lantas apakah sudah terpasang supercharged harus untuk dyno test? Terima kasih om, semoga di baca yaa, sukses terus om

[@ikingunuchannel2980]

QnA enakan sama om gendut aja #tanyaomturbo

[@albertusugie]

Om, tanya dong. Di matic, saat masuk D selalu mobil bergerak maju (rem lepas, gas lepas) apakah itu berarti torsi dr mesin sudah engage ke transmisi ya? Nah efek brake hold ini nge-zero-kan torsi dr mesin ke transmisi atau sekedar auto brake ya? Krn kalau hanya autobrake, analogu awam saya efeknya akan sama aja dong brake VS engine, torsi ditahan torcon. Sama klo masalah tuas kayaknya hehehe... mereka rata rata trial QC 1000x sampe 2000x klick lo pake robot sebelum dipasang, masa iya cuma 100x klick pake tangan masih "khawatir" hehehe... kecuali mindah tuas (klick) pke kaki lain kali ya hahaha.

[@irwanfajrulfalakh]

#tanyaomturbo kalo hyundai matrix manual pas macet, pedal koplingnya berat banget. Tetapi pas udah lancar lagi, koplingnya enteng lagi. Ini solusinya gmnakah om?? Trims berat

[@riderpride9248]

Ijin menyangga om Turbo. Kalau sepeda motor masih ada panduan inreyen pada buku manual petunjuk pemakaian sepeda motor. Ya pabrikan sih kayaknya kurang kerjaan aja menghimbau inreyen tapi kalau tidak berguna. Dan kalau yang kendaraan bermotor digeber2 saat sebelum disebar ke dealer itu tujuannya untuk QC keseluruhan. biar kelihatan apakah mesin yang dirakit cacat atau tidak. Kalau aman ya bisa dikirim ke dealer. Dan tujuan inreyen adalah bikin awet mesin. Tapi pasti ada yang mikir, "motorku g inreyen awet tuh sudah 6 tahun?" Atau "tmenku motornya d inreyen tapi kok mudah rusak?" Ya rusak atau tidak itu tergantung usernya ada yang paham cara pakai mesin ada yang gak. Jadi hrus dcari secara keseluruhan. Ya smua itu hrus dtelusuri lebih lanjut. Itu sih untuk sepeda motor, kalau mobil entah ya. Soalnya mobil beli second jadi kitab2nya g da

[@setyoendra7301]

0:24 mobilnya Om Mobi nggak dikerjain baru tahu rasa.wkwkwkwkwk

[@gusanonymous]

Analisis sy di lampu merah kondisi mesin idle di rpm sangat rendah, fluida/oli transmisi gak akn tambah panas, kecuali direm sambil digas itu lain lagi, heheh. Jd sbnrny lbh panas pas digenjot/akselerasi dan oli transmisi udh dirancang utk masalah ini. Sy kl di lampu merah sllu di D kecuali kalo lampu merahnya 5 menit ke atas, hehe. Pindah ke N + rem tangan kalo lg nunggu bini belanja di Indomaret. Pindah ke P kalo mobil mau dimatiin (cabut kunci). Cara kerja matic konvensional (planetary gears): kzbin.info/www/bejne/g4K7i4mgds-Gf8k Cara kerja torque converter: kzbin.info/www/bejne/epnRloSCnLZjaMU

[@d.asaputra8853]

Masih mending kalo di N/D, pernah liat mobil mewah lampu merah aja dipindah ke P 😂

[@thiorizky1246]

Sering liat ini pasti bnyak

[@maxelleon1360]

#TanyaOmTurbo Om saya pengguna motor R15 VVA mau tanya apa menggunakan oli mobil pada motor dengan kekentalan yang sama direkomendasikan dari pabrik (10w-40) memiliki dampak buruk pada mesin ? Karena saya mendapatkan beberapa refernsi bahwa tidak masalah bahkan membuat kondisi mesin lebih bersih dikarenakan biasanya oli mobil mengandung bahan "Engine Cleaner" apabila memang tidak masalah pada mesin apakah oli ini akan berdampak pada kopling dikarenakan bagian mesin & transmisi menjadi satu kesatuan dan menggunakan oli yg sama terimakasih semoga sehat & sukses selalu

[@riedhaasharry]

Baru juga kelar nonton vlog om mobi. Sekarang motomobi channel. Ah bener hiburan malam ini. Bukannya vlog bengkel rabu ya(?)

[@adzaky7592]

Kemaren tlt

[@SATEAnget]

menurut saya inreyen juga perlu banyak motor yamaha yang udah diasil , apalagi inreyen dengan oli oem malah vamprir oli,, sementara yang inreyen pake oli rada bagusan(fullsintetik/semi mengandung pao, boron,) malah lebih minim vampir

[@georgeadryan2087]

Kalau new Pajero Sport 2018 itu matic nya torque converter juga atau gimana om?kan 8 speed itu 😅

[@Aptantyo]

Iya, masa cvt sequential 😀

[@denieindra1043]

Assalamualaikum om turbo Saya sdh pake manual dan matic Pembahasannya: klo di lampu lalu lintas saya selalu posisi di N hingga lampu kuning baru saya pindah ke D. Untuk memperpanjang usia transmisi matic saya selalu menambahkan atf cooler + kipas pendingin, kelebihannya matic lebih awet oli matic jg awet per 40rb km kuras itu pengalaman saya. Saat ini saya pengguna pajero sport dakar 4x4 tahun 2014 km sdh 90rb-an matic msh aman yg penting selalu jaga oli matic mulai dr warna, bau dan jumlah di dipstick, mesin di purging km 20rb dan pake double filter nah saya mau tanya perlu ga om pake fuel cooler?

[@MuhammadAfzal-lu3vt]

#tanyaomturbo Om mau tanya Kalau kijang Super masih pake Platina, lalu diganti ke CDI, apakah aman ? Dan kelebihan kekurangan nya apa ya ? Makasihh Om Turboo

[@fadlansyahhafid]

Pakai TCI aja udah enak om, tp jgn beli asal murah, karna banyak TCI yg gak awet.

[@arvand26]

kalau sering bolak balik N D N D. Kampas Cepet habis krn selalu menerima hentakan. Lebih baik biarkan ke D. krn Konverter Torsi di design para Insinyur mesin yg pasti sudah teruji menjaga putaran di RPM Idle. beda lagi kasusnya kalau masuk D REM Poll GAS POL. Itu pandangan saya. Alhamdulilah Nissan GL saya sudah 14 tahun masih ngacir naik turun gunung. Syarat Transmisi matic awet, sering cek oli, jng sampe kurang. dan rutin ganti oli matic 50.000 km

[@tuandmudha2845]

1 jam pun akan ku tonton 😅😅😅

[@rinaldialdhy4122]

setuju bro karna ilmunya sangat membantu.

[@wahidmulyawan4629]

Sebetulnya gue perlu video ini, tp kepanjangan.. maunya to the point. Mending disingkat 10 menit maksimal.

[@panjul1407]

#tanyaomturbo Om,kira" kalo ac panas di cuaca yg panas,tapi kalo agak mendung ac lumayan dingin,itu padahal sudah ganti kompresor ac juga om,kira" ada kendala di bagian mana ya om? Makasih om

[@AIUEOunyuw]

Kendalanya di kaca film windshield mungkin bro,.

[@L00Q]

Coba ganti kaca film

[@silasalman274]

Kaca film

[@muhammadhanifkurnaen6689]

Coba cek fan elektriknya atau cek extra fan atau cek kondisi ekspansinya. Terus cek pressure di high and lo pres freonnya. Rata2 low di 25-40 dan 200-250

[@trondolcilik1723]

Cek tekanan freon, mungkin terlalu tinggi.

[@edwinadiadhma4889]

salut sama om turbo yg masih mau baca dan belajar kalo di istilah elektronik ada data sheet untuk tau spesifikasi dan cara kerja dari suatu alat sukses terus buat om turbo

[@dedychandra6272]

24:33 Otomatik N atau D

[@bejochannel7483]

Om turbo tolong di jawab ya pliss saya punya mobil matic kia cerens kalo saya jalan kan 1 sampai 5 km mobil biasa tapi setelah diata 5 km di D pada rpm tinggi mobil berat gak seimbang atara gas dan laju mobil terus kenal pot keluar asap banyak..dan apakah jika pompa oli matic kalau error mobil bisa error mohon jawabannya .....

[@radityahanan2044]

#tanyaomturbo kira2 klo di mobil stirnya di puter kekanan dan kekiri sepertu oblak kira2 apa yg bermasalah ya, lalu apa itu steering gearbox?

[@timmyleo3800]

Stering nya itu om

[@m.pnainggolan1022]

Ini mekanik kereenn banget...mesin itu emg ilmu pasti gak ada yg magic..smua saling berhubungan..

[@revandobennedicagusriyanto2377]

#tanyaomturbo apakah mobil matic dalam pindah gigi dari d ke 3 atau 2 harus dalam keadaan diam/berhenti, atau selagi jalan namun injak rem? Gmn ya?

[@sandyismanto6840]

langsung aja,klo hrus diam dl pas tanjakan y repot

[@revandobennedicagusriyanto2377]

@@sandyismanto6840 tidak ada masalah apa apa ya om?

[@hamjayo5067]

sy nton motomobi skrg krn vlog bengkel saja..unik ga ada youtuber lain yg bahas dan om turbo pun hebat dan mudah mengerti penjelasannya

[@kitahape]

#Diesel Projek Turbo Setuju ngak Om turbo!!

[@MrArdianeric]

kalau kata saya yang memang dulu dari jurusan Produksi, memang setuju dengan pemakaian yang ga harus di Inreyen pada mobil dan motor,AKAN TETAPI,. Alangkah lebih baik apabila pada bulan pertama pemakaian kendaraan agak hati hati, seperti tidak memacu gas sampai FULL Throttle,nanti setelah servis (ganti oli mesin yang pertama) bebas pakai. kenapa saya beranggapan begini, karena setelah mesin baru, baru digunakan, kotoran kotoran gram/serbuk alumunium dari blok mesin itu akan luruh terbuang pada pergantian OLI mesin pertama dimana ketika mesin baru akan lebih banyak kotoran didalam mesinnya selepas proses machining, juga ada faktor gesekan didalam mesin meskipun ada pelumas, yang mana pasti salah satunya akan kalah (aus) cepat maupun lambat. CMIIW.

[@goesngijo9624]

sampai 15.00 saya pikir ini salah judul

[@zackietube1]

Iya nih,,, 😂

[@MrArief2404]

nganu om turbo, menurut saya inreyen kendaraan baru ga harus untuk mesin aja tujuan. rem? ban? terutama ban sih ngebuang lapisan “formalin” biar gripnya optimal. kalo dimotor sih masih ada rekomendasi untuk inreyen. mobil ga ngeh🤣 buku manual mobil jauh lebih tebel jadi males baca mendetil

[@wahyutriyoga3968]

video terlama motomobi tv

[@putrapertama2736]

Saya juga suka berburu data kendaraan yang saya kerjakan, karena hasil kerja menggunakan data lebih mudah dan sesuai prosedur ketimbang andalkan filing 😁

[@sarahmaharani2190]

Gelas kopi om turbo anak bengkel bangetsss yg setuju like Hhheeeee😂

[@NazamuddinMuhammad]

#TanyaOmTurbo Om Turbo, mau tanya dong.. Turbo flutter itu sebenarnya apa dan proses terjadinya gimana? Kok bisa keluar suara cucucucucu kalo pedal gas dilepas? Apakah turbo flutter ini punya efek yg buruk pada komponen mesin atau turbo itu sendiri? Terus kalo mau turbonya di setting jadi bisa fluttering gitu, komponen apa saja yg harus diganti atau dimodifikasi? Mohon penjelasannya Om.. Terima kasih sebelumnya...

[@m.pandusetiawan8398]

Yg panjang2 ginii saya suka 👌

[@yusmanramos6573]

Pak, saya pengguna Vios 2010 Matic, KM 217 rb. Menurut bpk, sebaiknya utk mbl tahun lama ( >10 thn ): 1.Apa penggantian oli nya hatus di flush pake mesin atau cukup penggantian oli saja (misal per 20 rb)? 2. Sebaiknya penggantian Filter/pembersihan Filter oli Matic di brp KM atau tahun pak? 3. Di YT byk tutorial kuras / flushing olie matic dgn cara dibuang dr selang ke arah radiator? Apakah lbh besih drpd mesin flushing? 4. Kl penggantian olie sampe buka carter olie, menurut bpk apakah perlu? Jika iya, sebaiknya di lakukan kapan / KM brp? Mohon penjelasannya Pak, sy mau pegang matic, terimakasih🙏🙏

[@wisnuaji98]

yg tau "judul lagu" nya maliq n desential, yg dijadiin themes song di video ini plis coment!!!!!!! om mobil tolonggg kasih tau!!!

[@anandahariyanto8673]

#tanyaomturbo Om mesin 2kd ftv kan tenaga standartnya kecil ya cuma disekitae 103an nah sedangkan orang2 banyak yang dimodif dikit bisa tembus 200-300hp,emangnya seberapa besar sih potensi dari mesin 2kd ftv ini dan seberapa bandel mesin ini kebetulan saya pakai fortuner dan untuk standarnya rasanya masih kurang. Makasih turbo

[@farizfadillah7557]

#tanyaomturbo om, mau tanya nih... Dalam FWA (front wheel alignment) ada istilah toe-in dan toe-out. Apakah pada mobil keluaran pabrik, nilai toe-nya adalah 0 atau cenderung toe-in/toe-out? Dan apakah nilai toe memiliki hubungan dengan pivot mobil sewaktu belok? Terimakasih om turbo, semoga sehat dan sukses selalu...

[@KokoIreng_Tamiya]

Om sekali2 donk bahas mobil all new corolla 1.8 Seg. Tahun 2000 lagi booming d jawa timur.... kali aja om ada mobilnya yg udah d turbo atau apa gitu

[@syaifulmakhi598]

Yang baik itu, liat dulu videonya atau nulis komentar dulu agar direspon oleh motomobi/ommobi? 😂

[@idmarilamri6398]

Padahal pertanyaan nya pendek tapi videonya 40 menit apalah daya kuota kecil

[@wly5067]

Ijin bertanya Om...mobil saya Honda Odyssey RA6 Tahun 2001 Matic...yang pertanyakan adalah jenis transmisi mobil saya ini jenis Konvensional atau CVT ya...terima kasih atas arahannya tetap sehat dan semangat selalu...

[@willwinardi9627]

#tanyaomturbo Numpang nanya om bagaimana cara kerja dan kegunaan dari turbo blowoff pada mesin turbo, apakah turbo blowoff dapat menambahkan tenaga pada mesin? Terima kasih

[@99project38]

Will Winardi menurut saya Untuk mengatasi lonjakan kompresor yang mendadak akibat hilangnya tekanan dari pedal gas pada unit turbo, biasanya sebuah alat bernama blow-off valve (BOV) turut dipasangkan. Cara kerja blow-off valve sendiri adalah dipasangkan pada intake manifold. Unit ECU bakal turut membantu menyalurkan bahan bakar terlebih pada turbo keluar dari ruang mesin.

[@L00Q]

Fungsinya adalah untuk membuang udara di saluran dari turbo menuju throttle body saat throttle body menutup (saat nglepas pedal gas) dengan tujuan mencegah udara terkompresi balik ke turbo. Blow off wajib dipasang di mobil bensin berturbo (karena mobil diesel gk pake throttle body)

[@erwinrommel9685]

Supaya berbunyi Stutututu....

[@deltaboystown3014]

@@erwinrommel9685 kalo stutututu dari wesgate kalo blowoff suaranya ences ences

[@erwinrommel9685]

@@deltaboystown3014 waste gate Dan Blowoff valve sama aja Kok fungsinya Prof....cara kerja ama letak nya doang yg beda,,, Tp setau ane,waste gate itu gak berbunyi koq

[@noviscorfia6342]

Pengalaman pake ae 101 matic yg gearnya sering delay, saat overhole mekaniknya bilang seal valve buat D yg agak kurang fleksibel lagi alias keras, skarang sdh normal kmbali... Semoga bermanfaat..

[@ahmaddesdiansyah3438]

Berarti beda anjuran sm kedua channel mekanik otomotif dibawah ini : kzbin.info/www/bejne/pIWtYXmmYt6Kh5o kzbin.info/www/bejne/bKvddqeuf9B2bbs Klo channel mereka berdua meng "haram" kan transmisi di posisi N sama sekali pada lampu merah meskipun lampu merah nya lama atau pun sebentar.. Jadi kesimpulan nya makin bingung gw nya.. Yg bener yg mana?? 🤔🤔😆😆

[@jokosuprapto2442]

Iya om, anr jadi bingung, tapi sepertinya lebih logis ke N pada saat lampu merah.

[@joosuryohapsoro]

jawaban di content ini bikin bingung user matic..lebih cenderung ga berani ambil jawaban pasti bisa ke N bisa nahan rem di posisi D lebih aman ambil jawaban dr luar aja

[@fredyfreecss2306]

Pertanyaan selanjutnya bagaimana biar mobil matic bisa hidup mesin saat didorong ketika mogok, seperti layaknya mobil manual bisa hidup mesin saat masuk perseneling ketika di dorong, mohon petunjuk para suhu..

[@tasdeliverymakanan5054]

Setau saya perlakuan mobil matic beda. Mesti sedia kabel jumper. Bisa nyala kembali jika jumper aki, karena matic sangat tergantung sama kelistrikan. Saya dimobil selalu siap kabel jumper sama aki motor/powebank yg bisa buat jumper