Duel Tmax Vs X-ADV : et le meilleur maxiscooter est...

[@chrisdor5785]

Super vidéo, je suis propriétaire du X ADV 750 2024 comme sur la vidéo et j'en suis enchanté, pour moi il a plus de caractère que le T MAX mais chacun ses goûts. J'ai longtemps roulé sur des grosses cylindrées mais à 63 ans j'adore la boite auto. J'ai rajouté un top case GIVI riviera, à deux on fait des kilomètres confortablement.

[@MotoNetComTV]

Merci pour votre appréciation, et votre retour d'expérience enrichissant ! A bientôt pour un nouvel essai. Alex.

[@janik_9276]

Afin de faire un comparaison dans la même catégorie, il fallait comparer les Forza 750 2024 face au T-Max. 😉

[@MotoNetComTV]

Bonjour. Dans les faits, effectivement, le Forza 750 peut sembler l'adversaire désigné du Tmax. Mais en réalité, c'est bien le X-ADV qui concurrence le plus sérieusement le best-seller Yamaha : voir notre point sur les ventes à 2:13. C'est toute l'ingéniosité de la démarche Honda : venir challenger la référence avec un scooter au look "décalé", tout en ayant en renfort le Forza avec ses lignes "classiques". Un match à deux contre un, en somme ! A bientôt pour un nouvel essai. Alex.

[@donpelayosalus6594]

ah merci ! je suis entièrement d'accord avec toi. c'est bien un comparo tmax vs forza750

[@brunopierric4751]

​@@MotoNetComTVce qui est intéressant aussi c'est de comparer 2 engins équivalent ds leurs utilisations. Le tmax n'ira pas ds les chemins...

[@xwu5415]

Je suis aussi d'accord avec malgré ce qu'ils en disent...Le t max Vs le forza pour moi le x'adv n'a rien à faire là..

[@Famillelou-my5cl]

Oui dommage c est le forza l équivalent…

[@y_gravel]

Tellement bien cette vidéo ! Je possède un Tmax 560, et je me retrouve totalement dans les points évoqués dans cette review. Le variateur reste, à mon avis, le point fort par rapport à une boîte de vitesses, même automatique. En ville, c'est un bonheur de ne jamais se poser la question "Où j'en suis dans mes rapports de vitesse ?" et "Il ne faut pas que je me loupe au démarrage du feu rouge" (je possède une Ducati Streetfighter V4S et je peux vous dire que ce pur-sang, il faut le dompter au démarrage d'un feu rouge et bien gérer l'embrayage). Avec un Tmax, c'est du pur bonheur, on n'y pense pas, il suffit de tourner la poignée des gaz et ça part. Je vous le dis, du pur bonheur. Bref, pour la ville et le péri-urbain, le Tmax reste encore et encore la référence. Si le prix rentre dans votre budget, que vous voulez une machine maniable aux finitions irréprochables et que vous voulez avoir la banane à chaque démarrage de feu rouge, allez-y, foncez, prenez le Tmax ! Merci pour cette vidéo les gars, c'est de la balle !

[@MotoNetComTV]

Merci pour votre retour d'expérience et votre appréciation. A bientôt pour un nouvel essai Moto-Net.Com ! Alex.

[@totoyzozo]

J'ai eu les 2 et la boîte Dct est vraiment au dessus suis désolé ...j'adore les Maxi scooter mais depuis le dct c'est tout les avantages du maxi sans les inconvénients 👌🏽🙌🏽. En mode sport 3 au démarrage aucun résiste

[@debaia]

Effectivement on voit la banana des mecs en tmax.... dans rétro du xadv😉🤣

[@youssefantoine348]

@@y_gravel désolé en périurbain il vaut rien le TMAX. Je l’ai eu et franchement il fait mal à la tête. C’est le problème justement du variateur à partir de 100 km/h le bruit est insupportable. Contrairement aux DCT

[@dominiquechagnoleau2985]

Super vidéo les gars mais ne vous garez pas sur le trottoir en milieu du passage pour les piétons. Merci les gars.

[@knelletv]

Très bon comparatif ! Merci ! La version TechMax du Tmax est VRAIMENT trop chère ! Plus de 15000€ un bidule qui ne fait même pas 50ch ! C'est ahurissant ! A ce prix, passez votre permis moto... Et achetez vous... une (très belle) moto !

[@MotoNetComTV]

Merci pour votre appréciation et à bientôt pour un nouvel essai sur Moto-Net.Com ! Alex.

[@lagnop3]

Tarif sans les options. 1 ligne Akra et une suspension améliorée nous le mets à 20.000. 😮

[@Northern_Wayrez]

Si vous cherchez un scooter et avez toujours roulé en scooter prenez un Tmax pour la ville Si vous vous sentez motard prenez un Xadv plus sensationnel, et pour la ville ca reste tres bien aussi !

[@MotoNetComTV]

C'est un résumé assez pertinent du choix offert par ces deux modèles ! Merci pour ce retour d'expérience et à bientôt pour un nouvel essai. Alex.

[@patomick1668]

entretiens tous les 5k et 10k km sur tmax et 12k km sur xadv/forza 750 , quand on roule beaucoup ... le choix est vite fait , faut TOUT dire dans un test , merci

[@MotoNetComTV]

Bonjour. Les intervalles d'entretien du Tmax 560 s'échelonnent tous les 10 000 km, et non 5000 km comme vous l'affirmez : voir les préconisations officielles de Yamaha France via ce lien > www.yamaha-motor.eu/fr/fr/service-support/maintenance-repair/forfaits-d-entretien/forfaits-d-entretien-scooters/ Faut tout dire, d'accord, mais à condition que les affirmations soient justes ! Alex.

[@patomick1668]

@@MotoNetComTV vidange tous les 5k km et entretiens complet tous les 10km , chez moi la vidange cest6pas gratuit peut être chez vous oui ...

[@patomick1668]

@@MotoNetComTV Le Yamaha Tmax 560 nécessite des entretiens réguliers effectués par un professionnel. Les révisions "vidange" doivent être effectuées tous les 5000 km, avec des révisions plus importantes à 10 000 km et 20 000 km. sources concessionnaire Yamaha Montpellier ...merci bonne journée.

[@MotoNetComTV]

@@patomick1668 Comme indiqué précédemment, les intervalles de révisions du Tmax 560 sont espacés à 10 000 km (y compris la vidange). Nous vous invitons à vérifier sur votre carnet d'entretien fourni avec votre véhicule : cette information est inscrite noir sur blanc en page 7. Vous y trouverez également les préconisations concernant la courroie en page 8. Si cela ne suffit pas, nous vous invitons à contacter le service technique de Yamaha Motor France (situé à Saint Ouen l'Aumône - 95 ) auprès duquel nous avons pris la peine de vérifier ces informations. Info utile : les intervalles des précédentes générations de Tmax étaient effectivement plus fréquentes (6000 km). Alex.

[@patomick1668]

@@MotoNetComTV mon voisin qui possède le modèle 2023 a eu le voyant oil qui c'est allumé a 6k km est après passage chez yam34 il lui on fait une vidange comme préconisé par le constructeur même si non obligatoire ... comme quoi on c'est jamais a qui ce fié hein ... ce serai bien que des possesseur de ce modèle nous fasse un retour voir qui a raison :) merci de vous êtres renseigné même si j'ai de gros doute sur les information qui vous ont etait donné , ayant moi même était en concession pour acheté se modèle ,ce rythme de révision ma fait choisir le forza , sinon j'aurai pris le Tmax sans hesité :)

[@alexandresorroche2476]

rien que de voir du thermique, je suis heureux!!!😘

[@MotoNetComTV]

Eh oui ! D'ici quelques années, peut-être opposerons le "E-Max 560 Watts au E-ADV" ?! Alex.

[@biddo-naange-GP]

@@MotoNetComTV 🤣

[@DavidHoury]

Nickel ! Rien à dire comparatif très bien fait, on ne s'ennuie pas et pour moi tout est dit 👍

[@MotoNetComTV]

Merci beaucoup pour cette appréciation ! N'hésitez pas à vous abonner à notre chaîne, si ce n'est pas déjà fait, pour ne rien manquer de nos prochaines vidéos Moto-Net.Com. Alex.

[@elmetroot8419]

Bon comparatif surtout pour les aspects pratiques. Le adv 2025 corrige quelques défaut avec le régulateur de vitesse, les verins pour tenir la selle et le système de réglage de la bulle et de nouveaux comodos rétro éclairés. Les deux me plaisent et chacun à ses propres qualités. J’aurais aimé un comparo conso car je fais 350 km/ semaine et avec une portion d’autoroute importante. Ce qui me gêne sur le adv c’est son petit réservoir et le risque d’avoir une trop faible autonomie. Pour autant honda annonce des consos plus faibles que les votres. J’hésite entre les deux pour changer mon africa twin trop lourde pour moi et dont je n’ai plus vraiment l’utilité. Bon reportage.

[@MotoNetComTV]

Merci pour retour et votre analyse des évolutions 2025, qui semblent effectivement aller dans le bon sens. Quant à la consommation, nos valeurs sont généralement proches d'un usage "réel" car Matthieu et moi avons une conduite coulée. Nous respectons par ailleurs les temps de chauffe mécanique et évitons les sur-régimes inutiles, comme avec nos propres motos. Cependant, les spécificités de nos essais peuvent entraîner une légère surconsommation : notamment pour réaliser les vidéos avec des démarrages et arrêts répétés, ainsi que lors de nos tests de relances car nous sollicitons les mécaniques à plein régimes. Alex.

[@youssefantoine348]

Desolé le Tmax sur autoroute est insuportable le defaut du variateur. J'ai eu le Tmax et le forza 750 et je choisi tout les jours le forza

[@MotoNetComTV]

C'est exact : dans le cadre d'un usage quotidien sur autoroute, le X-ADV sera plus agréable - car moins bruyant - que le Tmax. Merci pour ce retour d'expérience enrichissant. Alex.

[@thiamsouleymane5714]

Est-ce qu’on peut conduire un tmax sans passer au vélo

[@ismailazongo1309]

Bonsoir mr vous avez fait une bonne vidéo je vous remercie Mais j'ai une question où je peux m'acheter des pneus du tmax 560 2021

[@manueldasilva2032]

Bonjour, un autre point fort qui a été oublié ici et qu'il faut rappeler au sujet du XADV ( et toutes les machines chez Honda !) il bénéficie d'une garantie de 5 ans , avec l'assistance incluse !!

[@philippejulien5270]

Pourquoi n'avez-vous pas fait le test de reprise en mode manuel sur le Xadv ?

[@MotoNetComTV]

Bonjour. Comme indiqué dans notre vidéo, nous avons réalisé plusieurs séries de tests : avec le rapport choisi par défaut par le DCT, puis en descendant volontairement une vitesse pour obtenir la réactivité maximale. Nous vous invitons à visualiser cette vidéo de nos comparaisons pour davantage d'informations > kzbin.info/www/bejne/Y57VdICPjtiXkMU Lorsqu'on rétrograde avant de mettre gaz, effectivement, le X-ADV s'élance beaucoup plus rapidement... sans toutefois coller 200 mètres au Yamaha. Notre constat est que le Tmax est plus facile d'utilisation à ce niveau, puisqu'il suffit juste de mettre "gaz" sans se préoccuper du rapport. Question de goûts, et de besoins. Alex.

[@o.a7067]

J’ai le même tmax techmax 2024 ! Pour moi le meilleur véhicule au quotidien pour la ville. accélération freinage confort simple d’utilisation. J’aime la moto aussi mais au quotidien pour des petits trajets ou aller au travail rien ne vaut le tmax

[@MotoNetComTV]

Merci pour votre partage d'expérience, et bonne route avec votre Tmax ! Alex.

[@husseinshafie]

Pas spécialement intéressé par les scooters mais j’ai regardé ce comparo par curiosité et je l’ai trouvé très sympa et très complet. Je recommande aussi chaudement la NC750X DCT. Une moto très agréable, amusante (si, si, allez l’essayer) , confortable, pratique, économique. À part le simple disque à l’avant, je ne lui vois que des avantages par rapport au XADV. Dommage que Honda ne la fasse pas évoluer en rajoutant double disque, cruise control, prise USB, voire fourche inversée réglable. Même à 9800€, son équipement de série est plus que chiche.

[@MotoNetComTV]

Un avis intéressant et constructif : merci ! A bientôt pour un nouvel essai. Alex.

[@samson.allmasty.officielra2315]

Bonjour, Je ne suis pas totalement d'accord. La NC750 est vieillissante. Elle n'a pas que des avantages. Par exemple toutes les motos actuelles (dont le XADV) sont à LED quand elle tourne encore aux ampoules, son écran qui est toujours en LCD alors que toutes les motos (dont le XADV) sont passées au TFT bluetooth lui retire aussi des points et puis sur une moto qui se veut un minimum routière une bulle réglable (ce que possède aussi le XADV) et un régulateur de vitesse sont la base.

[@husseinshafie]

@@samson.allmasty.officielra2315 Oui c'est vrai la NC750X est veillissante et mal équipée. Un gros avantage -- pour moi -- de la NC750X par rapport au XADV reste le prix d'entrée et la position de conduite, très agréable dans le cas du NC, avec une selle confortable et basse.

[@totoyzozo]

La NC750X c'est le hold UP du genre Lol...le même moteur et châssis que le X adv , plus confortable et 2 fois moins cher ! Société de consommation quand tu nous tiens lol..

[@RKMECA]

La qualité du travail pour présenter vos essais 👍

[@MotoNetComTV]

Un grand merci pour cette reconnaissance de nos efforts. Alex.👃

[@13Ohfan68]

Un point important non mentionné c'est la possibilité d'équiper le XADV de cale pieds qui permettent d'avoir une position trail bien plus sympa et confortable et métamorphose son utilisation. La sonorité du moteur est plus agréable sur le Honda face à la Turbine de Yamaha qui est dépourvue de boite de vitesse. Chacun ses goûts :)

[@MotoNetComTV]

Merci pour votre retour d'expérience. En effet, il est possible d'installer des cale pieds à l'aplomb du buste mais il s'agit d'une option. Tout comme il est possible d'installer un silencieux plus ronflant sur le Tmax, également en option ! Alex.

[@JeanLouisDELHUMEAU]

Pour expliquer la différence de prix entre la NC et l'XADV, on peut signaler la fourche classique, 1 seul disque de frein à étrier axial et des jantes à bâtons contre une fourche inversée, deux disques avec étriers radiaux et des jantes à rayons périmétriques. S'ajoutent la béquille centrale en option contre cette même béquille en série, la clé de contact classique contre une smart key, la bulle fixe contre la bulle réglable et sans doute d'autres différences qui m'échappent. Est-ce que ça vaut la différence ? Je ne sais pas !

[@moezhba6437]

Poignet chauffant Selle chauffante Regulateur de vitesse

[@MotoNetComTV]

Exact : le X-ADV est effectivement mieux doté de série que la N750X. Alex.

[@stephane8815]

Salut l'équipe ! Super machines ! Je serais plus pour le Tmax 560 , après avec 15K t'as un monstre en occasion... après en rajoutant le prix entretiens/assurances il vaut mieux être bien assis dessus 😅...bonne continuation et V à tous.

[@MotoNetComTV]

Merci pour votre appréciation et à bientôt pour un nouvel essai ! Alex.

[@debaia]

pour les coffres dommage qu' ils n' aient pas repris le systeme du BMW sport avec un coffre a soufflet pour ranger 2 caques a l'arret

[@MotoNetComTV]

Très bonne remarque ! J'avoue ne jamais avoir compris pourquoi aucun autre constructeur ne s'est jamais intéressé à ce système de coffre à volume variable. Alex.

[@thecat2616]

Comparatif pas très objectif car uniquement effectué sur cycle urbain. Les machines sont tout de mème assez différentes ? Autant comparé une GS avec un Rt 1200 … Pour ma part j’ai eu les machines en mains et pour mon usage je ne reviendra pas au Tmax.. j’en suis au 2eme Xadv est c’est tellement plus fun ! Car oui il faut avoir du plaisir au guidon de sa machine et sur ce point le Xadv est largement devant. Autre avantage non cité, la garde au sol , pour descendre et monter les trottoirs (je suis sur Marseille) incomparable et le bonus c’est quand même pouvoir ce permettre d’emprunter des petits chemins dans notre belle Provence. Sur la réactivité je ne suis d’accord non plus, sur le test vous laissé faire la boîte en auto, mais il faut préciser que même dans ce mode il est possible de tomber les rapports pour avoir une reprise plus franche (exemple sur un dépassement) tout en laissant ensuite l’automatisme faire son travail. Pour moi sans discuter c’est XADV !!! Plus polyvalent, plus vivant, plus fun, magnifique look et qu’elle sonorité (j’ai ligne complète décata).. 2 belles machines mais difficile à comparer … j’attends du coup la partie 2 en off road 😂😂😂. XADV 💪🏼💪🏼💪🏼

[@MotoNetComTV]

Bonjour. Merci pour votre intéressant retour d'expériences ! Voici nos éclaircissements : 1- La garde au sol. Nous évoquons cet aspect dans notre débrief dynamique à partir de 11:15, en expliquant justement que le Tmax est limité sur ce point par sa béquille centrale qui vient frotter. 2- La possibilité d'emprunter les chemins. Sur ce point, nous vous laissons juge mais le X-ADV reste un scooter, par définition dédié à la ville et alentours ! 3- Les reprises. Comme expliqué dans notre débrief, nous avons réalisé plusieurs séries de tests, y compris en descendant manuellement un rapport sur le X-ADV afin de booster sa réactivité. Dans ce cas, il s'élance devant le Tmax, mais encore faut-il avoir le réflexe de rétrograder avec les gâchettes ! Dans ce sens, nous trouvons le Yamaha plus simple, surtout dans un cadre urbain. Suivez ce lien pour en découvrir davantage sur nos tests de reprises > kzbin.info/www/bejne/Y57VdICPjtiXkMU Alex.

[@VictorDUBOIS-w4t]

Superbe éssai, vous avez juste oublié de parler du freinage , c'est un peu important.......

[@MotoNetComTV]

Bonjour. La question du freinage de chaque scooter est abordé durant notre essai dynamique, à partir de 4:02. A bientôt pour un nouvel essai ! Alex.

[@qdrvision]

Très bonne vidéo merci a vous ! Je possédais un XADV, c'est une superbe machine franchement ultra polyvalente, mais bon on arrive facilement a 15k avec toutes les options je trouve ça hyper cher pour un "scooter" c'est abusé

[@MotoNetComTV]

Merci pour votre appréciation, ça nous va droit au coeur ! Quand au prix, nous aussi trouvons cela excessif à Moto-Net.Com... Alex.

[@stephanehd3336]

Beau comparo objectif

[@MotoNetComTV]

Merci beaucoup ! Alex.

[@oliviertacita72]

Quand on a ses préférences, on ne fait pas de comparaison, on se contente juste d'apprécier celui qu'on a. Ces deux véhicules ne sont pas comparables.

[@MrDolcevita61]

tout a fais je déteste ces comparaisons ce n'est absolument pas les mêmes machines , motorisation, transmission, cylindrée, chassie.

[@juliendetonnac1548]

Vous avez fait une comparaison d'accélération mais le xadv en mode SPORT était réglé à puissance limité à 2/3... À regarder sur le compteur dans votre vidéo... Et la différence est énorme quand il est réglé à P =3/3.. Dommage essais à refaire..

[@MotoNetComTV]

Durant ce duel, nous avons testé toutes les configurations sur chaque scooter, aussi bien le niveau de puissance pour le Honda que l'antipatinage ou l'injection sur le Yamaha. De même, nous nous sommes également échangé les guidons pour revérifier nos conclusions. Alex.

[@francoislamthap562]

je dois changer mon vieux, 8 ans d'âge, BMW 650 gt par un autre scooteur mais il vas être utilise dans un pays chaud et pour des balades de plusieurs jours donc je pense au xadv . de plus sur le xadv on peut mettre top case et valises latérales. si j'avais des moyens plus conséquent je prendrais bien le nouveau GS1300 mais dans ce pays les taxes d'importations sont énormes, on arrive avec des optons a quasi 35.000 euros. le xadv lui est sans taxes d'import donc 11.000 euros. c'est vrai pas deux produits comparables.

[@xm408ct]

Vous avez vu qu'il y avait les repose-pieds type moto sur le xadv? Perso, je suis dans cette position quasi tout le temps...

[@MotoNetComTV]

Oui : ces cale-pieds sont installés en option sur le X-ADV. Alex.

[@salvatorearnone6865]

Vous n'avez pas parlé du gps 😢

[@debaia]

Voir les capacités impressionantes du xadv en tout-terrain (Gibraltar race et un essai sur un terrain de cross par mxtest)

[@debaia]

merci pour votre essai meme si le forza 750 aurait ete un challenger plus proche du tmax

[@MotoNetComTV]

Bonjour. Dans les faits, effectivement, le Forza 750 peut sembler l'adversaire désigné du Tmax. Mais en réalité, c'est bien le X-ADV qui concurrence le plus sérieusement le best-seller Yamaha : 2600 ventes de X-ADV en France en 2023, contre 1300 Forza. Soit du simple au double (voir notre point sur les ventes à 2:13) ! C'est toute l'ingéniosité de la démarche Honda : venir challenger la référence avec un scooter au look "décalé", tout en ayant en renfort le Forza avec ses lignes "classiques". Un match à deux contre un, en somme ! A bientôt pour un nouvel essai. Alex.

[@jppromjpprom]

@@MotoNetComTV Merci pour l'effort de réponse :). Je ne veux pas forcement parier ma main là dessus mais vous verrez que les colories 2024 seront beaucoup plus favorable aux ventes de Forza 750, dont la livrée noire mat avec jante dorée fait grandement oublier son côté scoot de papy. D'ailleurs les ventes avril / mai 2024 montrent qu'il ne s'est vendu "que" 1.4 fois plus de XADV que de FORZA, loin des 2 fois plus de 2023... Bonne route à vous !

[@MotoNetComTV]

@@jppromjpprom Intéressante analyse. Restez connectés sur nos bilans mensuels pour suivre de près l'évolution des ventes du scooter Honda... et de ses concurrents ! Alex. P.s : notre rubrique dédiée au marché du 2RM > www.moto-net.com/rubrique/business/bilans-marche/2024.html

[@Rackamlebleu]

Comparo de qualité comme d'habitude. Je vous rejoins sur la pertinence du xadv, je n'ai jamais compris Honda. Quand au tmax, ça ramène inlassablement à l'image de la racaille qui dérange tout le monde.

[@moezhba6437]

Les deux ont cette images 😢

[@MotoNetComTV]

Merci pour votre appréciation. Quant à l'image véhiculée par le scooter Yamaha, là, c'est un autre débat... Alex.

[@brunopierric4751]

La pertinence c'est simplement un effet de mode. Comme tous ces suv qui ne sont jamais allés sur un chemin...

[@karlmainka6930]

Jeder ist halt wie er ist :) Harley Fahrer erwecken auch ein gewisses Bild und dennoch sollte man alle Menschen akzeptieren egal wie sie sind oder aussehen. Zudem sollte man nicht alle tmax Fahrer über einen Kamm Scherern und Menschen auch nicht als Abschaum bezeichnen. Zudem bringt der Hass in einem auch nichts außer das es dir nicht gut tut

[@willi06700]

Bonjour il n’y avait pas plus d’intérêt à faire un essai de véhicules similaires à cylindrée équivalente et transmission identique ? Un duel Tmax / AK premium Serais plus logique ! Même cylindrée même moteur même transmission Le xadv est une moto à boîte séquentielle finalement pas un scooter à embrayage centrifuge Rien à voir l’usage

[@MotoNetComTV]

Dans l'idéal, le mieux serait d'opposer les trois : le Yamaha et le Honda, car ce sont de très loin les meilleures ventes en France, et le Kymco qui leur présente une solide alternative. Hélas, Moto-Net.Com ne dispose pas de moyens illimités, loin s'en faut ! J'en profite pour rappeler que nous sommes l'un des rares sites moto autonomes, sans actionnaire ni groupe de presse ou d'assurance à qui rendre des comptes. C'est à la fois un atout précieux (liberté éditoriale et rédactionnelle, notamment), mais aussi une contrainte d'un point de vue économique. En clair : on compte nos sous ! Alex.

[@willi06700]

@@MotoNetComTV merci de votre réponse sachez que kymco prête dés véhicules pour les essais gratuitement , après je ne vous après pas votre métier vous devriez savoir quel véhicule est quel concurrent . Vous avez simplement voulu comparé les best seller ✌🏻

[@neumanneric5792]

100 % d’accord. Le seul vrai comparatif : Tmax tech-max versus AK Premium dont les seules différences sont pas de selle chauffante sur le AK, mais un AK qui coûte 3500 € de moins mais lui garanti 5 ans. Qu’en pensez-vous ? Dommage, cet essai tronqué xadv/tmax sème, à mon humble avis, un doute sur l’objectif. Bonne route à tous ✌️

[@philippep561]

pour le bouchon d'essence, franchement, on s'en tape, par contre rien d'essayé pour l'éclairage et pour la transmission, vous dites que le kit chaine n'est pas donné, mais renseignez vous bien sur la maintenance de la courroie, et surtout de son prix !!!!! Le dernier kit chaine que j'ai changé : 92000 kms sur un W650 ......j'ai un scooter aussi, un SH 300 et la courroie n'est pas donnée et il faut surtout bien respecter la spécification de la pièce d'origine , sinon, 4000 kms et a la poubelle .... Pour ce qui est du Honda, si je devais m'en servir, je ferais une totale confiance a l'automatisme sans me préoccuper des gachettes .....

[@MotoNetComTV]

Bonjour. Merci pour cet intéressant retour d'expériences. Alex.

[@marcaim.8212]

Vous auriez pu signaler les reposes pieds certes optionnels sur le Xadv mais qui ont le mérite d’exister et qui permettent d’avoir une position de conduite moto..

[@MotoNetComTV]

La liste des options étant extrêmement riche, sur l'un comme sur l'autre, il nous est difficile d'élargir nos comparaisons avec des éléments optionnels. Déjà que l'exercice est compliqué avec les scoots en configuration d'origine ! Alex.

[@duke690red]

Pas d'entretien certes, mais la courroie se change aussi, et ca coute meme plus chere que le kit chaine du xadv.

[@MotoNetComTV]

Nous avons sollicité Yamaha France sur ce point : la courroie de transmission finale du Tmax 560 est à contrôler tous les 10 000 km, en même temps que les révisions préconisées. Son remplacement n'est pas à prévoir avant 40 000 km, selon la conduite : certains Tmax roulent encore avec leur courroie d'origine avec davantage de kilomètres au compteur ! Soit une durée de vie largement supérieure à une chaîne, surtout dans le cadre d'un usage exclusivement urbain. Le prix de la courroie secondaire est de "239 euros pièce", nous a indiqué Yamaha Motor France.

[@moezhba6437]

Kit chaine a changé tous les 24,000 chez Honda

[@rifirachid9032]

Tmax la valeur sûre. Pas étonnant que c’est le leader depuis des décennies c’est incomparable. Je préfère 1000 fois le Tmax que le X ADV.

[@davidquoniou283]

plutot qu'un xadv Honda aurait du faire un silverwing 750.

[@MotoNetComTV]

La déclinaison Forza 750 remplit ce rôle, non ? Alex.

[@johang2462]

Exactement. Un gros coffre, gros selle. C'est dommage.

[@BillyJoeTV.]

J'ai rien contre votre chaîne mais je pense que soit vous êtes pro Yamaha, ou soit vous passez complétement à côté de la comparaison .. comme dit dans un précédent commentaire les poignées chauffante etc sont des options pas si chers que ça chez Honda, il y a aussi une moquette dans le coffre du XADV .. je comprend pas trop la comparaire enfin bref cela dit bonne vidéo tout de même.

[@MotoNetComTV]

Une moquette dans le coffre du Honda ? Ah bon, vous êtes sûr ?! Nos images montrent pourtant l'inverse ! Alex.

[@BillyJoeTV.]

@@MotoNetComTV Oui oui, j'ai une moquette dans le coffre de mon XADV et je l'ai eu comme ça en neuf, ce n'est pas le 2024 que j'ai en ma possession.

[@moimeme9247]

A ce prix là, vaut mieux une moto qu'une trotinette déguisé

[@gberchier]

Je pense que vous n'avez pas du tout compris le choix de base de ces deux véhicules. Le TMax est un scooter haut de gramme destinée surtout au milieu urbain. L'XADV est une moto adaptée au mix campagne/hors piste/urbain. D'où votre très mauvaise comparaison des deux modèle. Allez hors piste avec le TMAX, vous comprendrez tout de suite. L'XADV est haut sur pattes et dispose d'un mode Trail. La boite de vitesses est indispensable en hors piste et en routes de montagnes, surtout en courbes. Bref un comparatif vraiment incomplet donc complètement erroné. Je n'arrive pas à croire qu'il a été fait par des motards. Je roule un XADV à Madère, des routes de montagnes très sinueuses, très abruptes avec des revêtements souvent bosselés, des chemins non goudronnés... un XADV est incomparable à un scooter dans ces configurations. Par contre en mode urbain, un TMAX se justifie davantage, sans toutefois se distinguer avec autant d'avantages qu'un XADV en mode mixte. Et la boîte de vitesse est réellement exceptionnelle sur l'XADV. BREF, pour moi ce comparatif est largement insuffisant.

[@MotoNetComTV]

"L'XADV est une moto adaptée au mix campagne/hors piste/urbain". Non : le X-ADV est un scooter. Il est d'ailleurs vendu comme tel par Honda. Mais c'est effectivement vrai qu'il se montre plus à l'aise sur le secondaire, surtout bosselé, comme nous le mentionnons à plusieurs reprises dans notre comparatif "largement insuffisant". ;-) Alex.

[@wckft]

@@MotoNetComTV pas du tout d'accord : ici en thailande le X-Adv n'est pas vendu au rayon scooter, mais au rayon moto, et meme sur leurs sites internet, on ne trouve pas le x-adv sur le site honda scooter.

[@Futurejelesvoitvenir]

Nc750x 👌👌💪

[@allwheeldrivesn]

Le temps de latence du xadv surtout lors des relances, tu peux juste décendre un rapport toi même avec la gachette et ouvrir les gaz! N'est ce pas en voiture boite manuelle sur une montée tu rétrogrades instinctivement? Pour la conso, yamaha ne battra jamais honda😂

[@MotoNetComTV]

Bonjour. Comme indiqué dans notre vidéo, nous avons réalisé plusieurs séries de tests : avec le rapport choisi par défaut par le DCT, puis en descendant volontairement une vitesse pour obtenir la réactivité maximale. Nous vous invitons à visualiser cette vidéo de nos comparaisons pour davantage d'informations > kzbin.info/www/bejne/Y57VdICPjtiXkMU Lorsqu'on rétrograde avant de mettre gaz, effectivement, le X-ADV s'élance beaucoup plus rapidement... sans toutefois coller 200 mètres au Yamaha. Notre constat est que le Tmax est plus facile d'utilisation à ce niveau, puisqu'il suffit juste de mettre "gaz" sans se préoccuper du rapport. Question de goûts, et de besoins. Alex.

[@allwheeldrivesn]

@@MotoNetComTV merci du retour. Ce qui est sûr c'est que Yamaha et Honda auraient pu mettre plus de chevaux dans ces moteurs

[@brunopierric4751]

Le manque de place pour les pieds sur le xadv est un problème, ce qui n'est pas le cas sur le forza. C'est aussi pour cette raison qu'il fallait opposer le forza au tmax qui sont 2 maxi scoot routiers. L'xadv est scoot trail donc rien à voir...

[@MotoNetComTV]

Merci pour ce point de vue intéressant et argumenté. Mais, comme indiqué plus haut, c'est bien le X-ADV qui oppose la plus forte concurrence au Tmax d'un point de vue commercial : 2600 ventes en 2023, contre 1300 Forza 750. Soit du simple au double ! Alex.

[@brunopierric4751]

@@MotoNetComTV les jeunes achètent l'xadv pour le fun les vieux et handicapés comme moi achete le forza pour sa facilité de conduite (plus bas) et sa protection au vent bien supérieure ! Merci pour cette vidéo intéressante.

[@AlexAlex-g3n]

Vous avez oublier de préciser qu’il existe aussi en version à 47,5ch le x adv

[@MotoNetComTV]

Bonjour. Nous vous invitions à revisionner notre vidéo : le bridage à 47,5 ch du X-ADV et du permis A2 est évoquée à partir de 1min43 ! A bientôt pour un nouvel essai vidéo. Alex.

[@sandromormina8369]

Quelle comparaison décevante. Vous montrez clairement votre préférence pour le Yamaha. Dire que le kit chaîne est plus cher que la courroie de transmission est une plaisanterie. Et que dire du variateur et de l'embrayage de la Yamaha ? Vous parlez de capacité mais vous ne mentionnez pas que le Xadv peut avoir un coffre arrière verrouillable sans clef et même des valises latérales. Sans parler des capacités tout terrain du X-adv par rapport au Yamaha. Et c'est aussi drôle que dans toutes les autres comparaisons, on montre que la consommation du Tmax est nettement supérieure à celle du Honda malgré le poid et la puissance supérieures sur le Honda. Sincerement ce n'est pas sérieux

[@MotoNetComTV]

Nous montrons notre préférence pour le Yamaha ? Non, nous le considérons objectivement meilleur que le Honda pour la mission attribuée aux maxiscooters. Une mission qui ne contient généralement pas d'autres formes de tout-terrain qu'un "franchissement" de trottoir à l'occasion ! ;-) Concernant l'usure et le coût de la transmission par courroie du Tmax, nous vous invitons à lire nos réponses détaillées dans les commentaires ci-dessous. Enfin, notre travail "pas sérieux", pour reprendre vos propos, n'inclut effectivement pas la possibilité d'installer un top-case et des valises sur le Honda. Pourquoi ? Car il s'agit d'éléments optionnels, et non de série : il nous est impossible d'entrer dans des comparaisons hypothétiques qui tiendraient compte des innombrables accessoires et équipements supplémentaires payants de chaque constructeur ! Nous comparons des modèles en version standard, comme vous pouvez les trouver en concession. Par ailleurs, le Tmax peut également être équipé de bagagerie... en option. Alex.

[@six40d13]

Je préfère le tmax malgré tout, c’est la base

[@tmaxbelgium]

Fatiguant de toujours comparer le X au T alors que ce sont des machines totalement différentes ! Fallait comparer le T au Forza 🤦🏻‍♂️

[@MotoNetComTV]

Bonjour. Dans les faits, effectivement, le Forza 750 peut sembler l'adversaire désigné du Tmax. Mais en réalité, c'est bien le X-ADV qui concurrence le plus sérieusement le best-seller Yamaha : 2600 ventes de X-ADV en France en 2023, contre 1300 Forza. Soit du simple au double (voir notre point sur les ventes à 2:13) ! C'est toute l'ingéniosité de la démarche Honda : venir challenger la référence avec un scooter au look "décalé", tout en ayant en renfort le Forza avec ses lignes "classiques". Un match à deux contre un, en somme ! A bientôt pour un nouvel essai. Alex.

[@duke690red]

Forza plus affûté pour affronter le Tmax, moins chere encore que le Xadv, plus bas se selle et guidon de meme largeur que le Tmax....

[@MotoNetComTV]

Bonjour. Effectivement, le Forza 750 peut sembler l'adversaire désigné du Tmax. Mais en réalité, c'est bien le X-ADV qui concurrence le plus sérieusement le best-seller Yamaha : 2600 ventes de X-ADV en 2023 contre 1300 Forza 750. Du simple au double ! C'est toute l'ingéniosité de la démarche Honda : venir challenger la référence avec un scooter au look "décalé", tout en ayant en renfort le Forza avec ses lignes "classiques". Un match à deux contre un, en somme ! A bientôt pour un nouvel essai. Alex.

[@sergiudobos5906]

Très belle les deux ,mais dommage çà voles beaucoup déjà je perdu mon xadv 🥹🥹

[@MotoNetComTV]

Hélas oui, le Tmax comme le X-ADV se partagent la triste place des deux-roues les plus volés en France. Un point à aussi prendre en considération avant l'achat... Alex.

[@Futurejelesvoitvenir]

Nc750x ✅✅✅✅

[@MGTOW911]

Moi je trouve que la BMW C 650 GT est nettement meilleure sur tout les plans

[@MotoNetComTV]

Le scooter BMW possède effectivement de belles qualités, à commencer par son puissant bicylindre et son vaste coffre. Mais ça n'a pas suffit, loin s''en faut, pour inquiéter les leaders : le C650 GT et le C650 Sport ont discrètement quitté le catalogue BMW... Aujourd'hui, "Béhème" mise sur l'électrique avec le CE 02 et CE 04 et sur la cylindrée 400 cc avec ses C400 GT et C400 X. Alex.

[@tonytotorino1500]

C’est quand même Catastrophique que Honda continue à utiliser une chaîne de transmission !! Alors que d’autres utilisent la courroie ou un cardan ! Voilà pourquoi je ne prendrais pas une moto Honda sauf la Crosstourer 1200 ! Qui par Miracle ils ont mis un cardan !!!

[@MotoNetComTV]

C'est un choix technologique souvent dicté par des questions de coûts et de poids : un cardan étant plus lourd qu'un kit chaîne. Merci pour votre retour et à bientôt pour un nouvel essai ! Alex.

[@djerod8478]

Vous perdez quand même pas mal de temps sur la capacité d emport... alors que la goldwing bagger qui est la référence routière tu stock pas un casque 😂

[@duke690red]

Niveau de finition, Tmax, meme la version de base largement au dessus des scoot Honda.

[@MotoNetComTV]

La qualité de réalisation et la finition sont effectivement un cran au-dessus sur le Tmax, comme indiqué dans notre vidéo. Le X-ADV, certes correctement fini, prête le flanc à la critique sur certains points comme sa porte de vide-poche très "plastoc", son bouchon de réservoir sans charnière ou encore son coffre sans moquette. Alex.

[@thierrygoumas5022]

Pas la même philosophie , il aurait été plus judicieux d'opposer le t max au forza .

[@MotoNetComTV]

Bonjour. Effectivement, le Forza 750 peut sembler l'adversaire désigné du Tmax. Mais en réalité, c'est bien le X-ADV qui concurrence le plus sérieusement le best-seller Yamaha : voir notre point sur les ventes à 2:13. C'est toute l'ingéniosité de la démarche Honda : venir challenger la référence avec un scooter au look "décalé", tout en ayant en renfort le Forza avec ses lignes "classiques". Un match à deux contre un, en somme ! A bientôt pour un nouvel essai. Alex.

[@thierrygoumas5022]

@@MotoNetComTV le X-ADV serait plutôt assimilé à un trail , par contre l'avantage du t max c'est que avec un variateur les préparations sont plus faciles .

[@sylvaindessaint7855]

Sur le Tmax, bulle électrique et un de régulateur de vitesse.. Pas le honda

[@moezhba6437]

Poignet et selle chauffante également

[@kevspot4094]

c’est comparable avec un forza et non un xadv

[@debaia]

vous ne roulez jamais sous la pluie????? un scoot protege les jambes et les pieds nettemement mieux que la moto et meme les proteges mains du xadv permettent de garder les mains au sec plus longtemps....

[@MotoNetComTV]

Nous roulons à moto tous les jours, soit fréquemment sous la pluie en ce moment ! Tout à fait d'accord avec vous pour dire que la protection d'un scooter est supérieure pour le bas du corps. Alex.

[@franckd4284]

La chaîne dure plus longtemps que la courroie...elle absorbe moins de puissance aussi.

[@jppromjpprom]

J'ai préféré partir sur un Forza 750 ! Noir mat, jantes dorées, silencieux court Ixrace, rétros fixés au guidon... ❤ En gros, un Xadv tellement plus beau, sans l'horrible effet de cheval à bascule de sa fourche hyper plongeante, sans sa méga hauteur de selle, et sans son guidon large comme un manche à balai...Et bien moins cher à assurer ! Et après 20 ans de vario, il était temps de tester autre chose, sans devenir motard, de connaître ce bruit de chaîne, ces claquements de passage de rapports, ce frein moteur et les POP de l'échappement qui viennent avec, et toujours 2 poignées de frein! Bref, une machine bien vivante, bien vibrante, loin de l'ambiance feutrée et lissée d'un Tmax, mais sans aucune équivalence, avant peut-être un passage forcé vers l'électrique...

[@MotoNetComTV]

Un excellent choix que le Forza 750. Et effectivement plus accessible et moins large de guidon que le X-ADV. Bonne route ! Alex.

[@MocKva]

La grosse pub pour t max mdr !

[@jeandominiquedesanti8488]

C'est pas comparable.... tu ne compares pas un tdi 110 a un tdi 150 .....

[@MotoNetComTV]

Le marché des maxi-scooters est formel : le Tmax et le X-ADV sont les deux meilleures en France, peu importe leurs différences. A partir de là, les comparer est une évidence. Alex.

[@valencia911]

et le top des engins les plus volés !!!!!

[@MotoNetComTV]

Hélas oui, le Tmax comme le X-ADV se partagent la triste place des deux-roues les plus volés en France. Un point à aussi prendre en considération avant l'achat... Alex.

[@azizrizki1664]

Ça n’à rien à faire sur une chaîne de motos ces bouses des baignoires à roulettes.😅😅😅

[@MotoNetComTV]

Voyons, voyons : un peu de tolérance ! 😂 D'autant qu'il faut le permis moto pour conduire ces "bouses". Alex.

[@orichimarugin5273]

Un test très médiocre du niveau de caradisiac. Ça parle de coffre de bouchon d essence et non de ce qui compte le plus. Le xadv tu peux clairement faire du chemin de terre alors que le tmax pas du tout et le xadv sur autoroute c est meilleur que le tmax ultra bruyant et en ville aussi on en a marre du bruit assourdissant du vario alors que le xadv le bruit est un réel plaisir.

[@MotoNetComTV]

Réduire ce duel de 25 minutes (!) à la question de la trappe à essence, pourquoi pas ?! N'avez-vous réellement rien appris d'autre ? Concernant l'aspect tout-terrain du X-ADV, nous serions curieux de savoir combien de propriétaires posent réellement ses roues dans un chemin... Le Honda n'est baroudeur qu'à travers son look : en cela, il l'équivalent sur deux-roues d'un SUV en automobile. Alex.

[@orichimarugin5273]

@@MotoNetComTV Alex je te laisse visionner le test de chez mx test l xadv de 2017 Oui il l' utilise dans l extrême moi je te parlais seulement des chemins ou j y vais tout les jours avec mon xadv 2023 ce que je pouvais pas avec le Tmax 2022 par exemple. Pour le reste oui la vidéo parle des détails non utiles car non seulement le xadv peut avoir des top cases + sacoches latérales etc. Je ne parle même pas des coquilles de comparaisons que vous avez faites entre les pare mains et les poignées chauffantes de Tmax à 16000 euro alors que chez Honda elle est à 13k si on rajoute 250 euro pour les poignées chauffantes. Ou des options qui montent le x ADV 16k avec des protections de fou tout options et là ça devient carrément une moto complète. La comparaison se fait avec le Forza 750. PS: mes critiques ne sont pas là pour vous tacler mais bon si vous préférez des commentaires comme super test excellente comparaison, ou rien a dire de mieux vous êtes les meilleurs, vous méritez tellement plus de vues. Je peux faire aussi 😂👍, j'ai rien contre vous je vous souhaite même de réussir dans ce que vous faites, cordialement.

[@BillyJoeTV.]

@@orichimarugin5273 Totalement d'accord ..

[@wckft]

@@MotoNetComTV Venez en Asie on vous montrera comment on utilise les x-adv dans les chemins... Soit en europe le x-adv n'est pas presenté de la meme maniere qu'ici, soit clairement vous minimisez ce point conernant le x-adv afin de mettre en avant le yamaha ;)