Motor Mafia // Audi A6 Ladeluftkühler // #2 Ergebnis

[@mariusr4793]

Eine kurze Korrektur zu Euren Infos aus dem Video. Der Oxi Kat sitzt direkt hinter dem Turbolader. Der Dieselpartikelfilter sitzt zweiflutig unter dem Auto. Falls Ihr einen DPF Ersatz benötigt, dann meldet euch gerne. #MKR-Pipes Gruß Marius

[@mariusr4793]

@@saschawenzel5060 Ich muss dich leider enttäuschen. Es ist so wie ich es gesagt habe. Wir bauen die Ersatzrohre für diese Modelle und du kannst es mir ruhig glauben ;-)

[@nicok.9879]

@@mariusr4793 Da muss ich ihen Recht geben bei den A6 4G BiTdi Modellen ist der DPF unter dem Auto verbaut,im Motorraum Ist der OXi Kat verbaut.

[@wolfganghahnel5967]

Super wieder mal. Geil aufgeklärt und wichtige Informationen. Und super ehrliche Aussagen. Freue mich euch bald kennen zu lernen. 👍😊

[@jajahdfg]

Wie sind die Motoren von den Dingern eigentlich so? Standfest und langlebig oder eher n Problemmotor ? Ich glaube das müsste ja schon der Bi-TDI sein oder ?

[@nicok.9879]

Was ein super test wäre, den Wagner gegen den KWE:-) den gibt auch für den A6 BiTdi und der kommt da hin wo der Serie auch sitzt.

[@RA-oi1hj]

Bei warmen Temperaturen macht der grosse ladeluftkuhler naturlich sinn. Und man kann den unterschied messen. Vor allem bei mehrmaligen vollgas orgien sehr sinnvoll

[@alex3.0quattro44]

Hey Jungs super geiles Video genau was wir brauchen. Alles super erklärt. Sehr sympathisch und realistisch. Macht weiter so...

[@tobiasmichaelgrafe4399]

Sehr interessant und mal wieder was neues dazu gelernt 😉👍

[@maxmaximuss4796]

Schönes Ding, toller Beitrag. Wünsche euch einen guten Rutsch 😃👍👍

[@agathidium]

Mir stellen sich zwei Frage Sven: 1. nimmt der Wagner nicht viel kalte Luft für die Kühlung des Kühlmittels weg, sodass das Öl nicht mehr vollends runtergekühlt werden kann? Gerade im Sommer läuft der unter Last doch heiß? Wie ist da die thermische Stabilität? 2. macht dann Stage 1 mit Serienkomponenten überhaupt Sinn bei dem Modell??

[@shadowrob7709]

1. Differenztemperatur LLK eingang/ausgang ist nicht besonders Hoch, die Luftmasse beim Fahren ist viel zu hoch dafür. Antaktung des Großen Kühlerkreislaufes ist nie bei 100%. 2. Man sollte bei Gewissen Temperaturen den Wagen sowieso nicht Prügeln bis alles Kocht.

[@mesutyilmaz9512]

Servus.. kann man auch bei ein Serien motor ein llk einbauen? Und wenn ja muss man dann über Software einstellen lassen? Ich fahre ein 440i coupe.

[@Sinan-yu7nm]

Hallo hat der Wagen schon das Diesel Update drauf?

[@enzos.3635]

Saubere Arbeit, macht mein Tuner auch so, messen unter realen Bedingungen. Hab den Wagner Ladeluftkühler auch bei meinem SQ5 nachgerüstet.

[@MBH-up5qm]

hatt der 3.0 liter biturbo nicht bis zu 3.6 bar ladedruck ich hab gehört das die motoren der baureihe deshalb propleme mit der thermik haben .

[@patrickzschunke6012]

Nein maximal Druck 2,6 bar mehr geben die lader nicht her

[@jenser0078]

Coole Videos von euch👍 Wie hat sich denn das Ansprechverhalten mit dem Wagner LLK geändert?

[@MotorMafia]

Moin Jenser, das Ansprechverhatlten hat sich nicht spürbar verändert 🧐

[@Biturbo-wc5iu]

Hey Leute wie habt ihr den Abgasgegendruck geloggt mit vcds ? Ich finde nur Partikel Filter Differenz Druck Offset Differenzdruck Und Differenzdruck über dpf . Wäre dankbar für eure Hilfe mein Auto hat eine Stage 1 bekommen , und hatte relativ gute Leistung am Prüfstand ist ein a7 bitdi Euro 6 . Lg

[@christian437]

Grüße.....🙋‍♂️ Mein Audi hat die Diesel -Software Anfang 2018 bekommen. Der originale Lufterkasten wurde etwas umgebaut und bekommt noch zusätzlich von unten Frischluft, zusätzlich ist ein Pipergross Luftfilter verbaut. In punkto Kat und Dpf bin ich selbst noch unschlüssig, werde es mit Sven besprechen und eine Lösung finden. Das Fahrverhalten vom Audi hat sich spürbar verändert, zum positiven. Er zieht gut durch und vor allem das Getriebe schaltet nicht mehr so träge. Ich bin mit dem jetzigen Ergebnis zufrieden und der Audi läuft viel agiler. Was mir wichtig ist, das man ein gutes Gefühl hat bei Sven und seine Ehrlichkeit. In diesem Sinne danke an das ganze Team und nicht zu vergessen TD Performance. Wünsche guten Rutsch

[@rnb6666]

Abgastemperatur ist echt ein Problem bei den Dingern Straight| würde mich echt interessieren 👍👍👍

[@Lars-qp7ys]

Macht so ein Lüfter eigentlich auch Sinn um den Motor zuschonen? Also wenn er sonst Serie bleibt?

[@janhopf70]

Klar er bekommt ja viel mehr Luft vor allem kühlere

[@TheWestRest]

@@janhopf70 die ganz ganz kalte luft ausm motorraum meinst du oder ? :D

[@nogaroc4]

Die Frage ist wenn der Kühler grösser ist bekommt der natürlich auch mehr Luft. Das Problem ist das der Wasserkühler dafür weniger Luftkühlung bekommt. Demnach könnte der Motor ein Problem mit der Wasserkühlung bekommen mit dem grösseren LDK und Kondensator genauso !

[@jdm.flair2020]

Das wird bei einem Markenprodukt von Wagner nicht passieren. Das funktioniert schon

[@nogaroc4]

@@jdm.flair2020 Physikalische Gesetze lassen sich auch mit Markenqualität nicht ändern. 😜

[@nogaroc4]

@@jdm.flair2020 Physikalische Gesetze lassen sich auch mit Markenqualität nicht ändern. 😜

[@Blackbeastrs6_c8]

Der hat am turbo den oxi kat und unterm Auto 2 dpf

[@Musikpat26]

Genau, dass ist mir auch aufgefallen, dass die Jungs das vertauscht haben ! Kann man eigentlich die beiden DPF's rausnehmen, ohne die Adblue-Anlage stilllegen zu müssen bzw. gibt es dann Probleme beim TÜV, wenn die Trübung nicht gemessen wird ?

[@mr.red_superb9990]

Angenommen man hätte einen niedrigen Beladungszustand und noch nen frischen DPF sowie Kat, ergo man hätte keine thermischen Probleme. Dann würde man die Software drauf machen und irgendwann in den kritischen Beladungszustand erreichen. Dann hätte man doch wiederum den jetzt hier gezeigten Zustand. Werden dafür weitere Sicherheiten vorgesehen oder besteht diese Gefahr einfach?

[@MrSuperTolli]

Was fahren die Motoren serie? 860 oder so ? 950 ist schon ne Ansage😅 Mein 2.0 TDI 184 PS hat nen ähnliches Problem. 840 Serie bereits. Mit Stage 1 880°C voll rein und mit umgebauter AGA (DPF usw voll aktiv) 870, also kurz vorm Begrenzer. Gegendruck serie war 200mbar und jetzt (220 ps) 300mbar Schön technisch, gefällt mir👍👌👌 Btw... Was passiert mit eurem bitdi noch?

[@MBH-up5qm]

captain Awesome regeneriert dein dpf überhaupt noch

[@MrSuperTolli]

@@MBH-up5qm Fachfrage: Warum nicht? Zwischen 19 und 21g Beladung wird regeneriert. Dementsprechend, ja.

[@MBH-up5qm]

@@MrSuperTolli weil meiner ist Aktiv aber regeneriert nicht mehr weil bei meinem musste ich das immer selbst durchführen seit dem wir da was geändert haben ist das nie wieder gekommen ist aber noch alles aktiv bei meinem audi

[@MrSuperTolli]

@@MBH-up5qm okay, ne alles gut. Das einzige was ich seit dem anderen Auspuff habe ist, dass ich keine 400km mehr pro Regeneration komme, sondern nur noch ca 300 bis 350Km. Denke mal das, dass daran liegt, dass der DPF auch nicht mehr so heiß wird wie vorher und dadurch seltener passiv regeneriert.

[@MBH-up5qm]

@@MrSuperTolli oke bei mir wurde nicht an der software geändert sondern AM dpf selbst sonst sind die sensoren am dpf aktiv nur er wird nicht mehr so voll seither das er regenerieren muss gut jeder macht es halt anders

[@BABA1461]

Wie viel PS kann ich durch einer Ladeluftkühler bei einer 3.0 tdi c7 4g 204 PS raus bekommen, danke👍🏾

[@witka89]

Würde es auch gerne wissen?

[@RichardTutz-i6t]

Seit einigen Monaten wird ab Euro6 bei der AU zusätzlich die Menge an Partikeln gemessen. Damit schaffen die Fahrzeuge ab Euro6 mit der "günstigen Lösung" die AU vermutlich nicht. -Oder?

[@franekorlowski7784]

Ob das Video kein Eigentor war.

[@hansjochen6257]

Die Belüftung vom Prüfstand ist leider echt mangelhaft.Da wird ja nicht annähernd der Luftmassenstrom zur Kühlleistung, wie auf der Straße erreicht.

[@stefank2731]

Wenn mein Audi B8 Sorgen hat komme ich zu euch zwar sind es 260km aber egal ich habe Vertrauen in euch. So weiter machen.

[@calvintristen9384]

I guess I'm pretty randomly asking but do anyone know a good website to stream newly released tv shows online ?

[@mauriciowatson9624]

@Calvin Tristen try Flixzone. You can find it on google :)

[@jaxxwade2873]

@Mauricio Watson definitely, have been watching on Flixzone for since march myself =)

[@calvintristen9384]

@Mauricio Watson Thanks, I went there and it seems like they got a lot of movies there =) I really appreciate it!

[@mauriciowatson9624]

@Calvin Tristen Happy to help =)

[@Instrumentalo]

Schon heftig, dass bei BMW 35d und 40d Motoren ein Wagner Evo 2 so groß ist wie ein originaler BiTDI LLK.... Habs grad ausgerechnet. 11 Liter ist der originale BiTDI LLK 12 Liter der Wagner EVO 2 für 35 / 40d Motoren Witzigerweise macht der 35/40d bei einer Stage 1 mehr Leistung wie ein BiTDI auf Stage 1

[@MotorMafia]

Spannend 🤣👍

[@Instrumentalo]

@@MotorMafia Aber kommt bei Vollast nicht über 33 Grad habs heute mal geloggt von 60-230kmh

[@andreasnorbert]

Muss dich kurz korrigieren. Unten sitzen 2 dpf's, und oben sitzt der kat

[@Alecks1990]

Wie viel PS und wie viel Drehmoment kann man denn aktuell mit nem Audi 3.0 TDI fahren? BMW geht da ja ruck zuck Richtung 500 Ps. Klar nicht günstig, es gibt zumindest Teile.

[@jdm.flair2020]

Gude. Also mein Optimierer hat mit einer Map die echt ausgereizt und ziemlich heiß war 418ps und 850Nm geschafft. Auf einem serien Auto. Bei unserem eigenen sind aktuell 380ps und 750Nm anliegend (eine sichere, softe Map) aber demnächst kommt der Wagner Ladeluftkühler und ne neue Abstimmung. Sind wir mal gespannt.

[@carpaygermany5176]

Schon erwartet 👍😂

[@91TheClash]

Die Abgastemp kann nicht stimmen. Serie wird ab ca. 840 Grad zurück genommen und bei 890 Grad geht er fast aus. 900 Grad hält der nicht aus! Hab den selben mit 230Tkm und Stage 1 eines anderen Tuner und habe nie mehr als 820-840 Grad.

[@GLUECKSVOEGEL]

Mmmh....was stimmt denn nun ? Kann ein anderer Profi das mal bewerten ?

[@sebastian06036]

Oder wir verbauen eine günstige Alternative... sehr diplomatisch ausgedrückt! 😅😉

[@achilles5871]

Hab einen A4 3.0 Tdi baujahr 2015 mit Serie 245 PS hab jetzt ne leistungs Optimierung was könnte man mit der aga machen auf legale art,

[@langweilig2355]

Leider nicht all zu viel. Mach kat und Dpf einfach raus👍🏻 Esd würde ich drin lassen und einfach 2 elektrische steuerklappen kurz vorm esd auslassen. So kannst du auf Knopfdruck ohne großen Gegendruck fahren und kannst die Karre auch auf Knopfdruck wieder leise machen. Musst dir aber halt einen tüv Prüfer des Vertrauens suchen der dich damit durch lässt.

[@damjanmladic9327]

Dpf günstige Alternative = dpf leer machen aber dann pfeift es etwas am Auspuff 😂😂😂👌 Und im Kaltstart bisschen Qualm aber maximal Leistung Hahahah 😂😂😂👌

[@patrickzschunke6012]

Das mit dem Rauch im Kaltstart hab ich auch nachdem dpf raus und Pulver drauf dachte schon is irgendwas kaputt 🤣🤣

[@damjanmladic9327]

@@patrickzschunke6012 sag im Winter das die Karre zu viel Öl verbriefet und deswegen raucht 👌🏻