Motor Mafia // Audi S6 im RS6 Kleid / Schneller und Lauter / Stage 1+ Software + Schubknallen

[@wolfganghahnel5967]

Der 4g ist einfach der Schönste. Super Video, wie gewohnt. Ihr seit Top.

[@Alex-zq1jj]

tolle Arbeit- edles Kfz.. Happy Weekend Mafia Team.

[@larsportius7723]

Scheinwerfer sind schick 👍👍👍

[@jannik_bhrns]

Mega Video 👍 schaue immer gern zu! Weiter so. Sehr hübsches Auto 😉

[@thomasmay-planitz3419]

Super Video, bitte mehr davon! Großes Lob an das ganze Team!

[@Punisher1860]

06:37 Aha....seit wann hat denn ein S6 4G ne Haldex-Kupplung verbaut ??

[@JiggiJames]

Im Osten wurden die alle mit ner Haldex ausgeliefert 😛🤣

[@stashill565]

Hör genau hin. "Die hat die Haldex hinten geöffnet". Das Heckdifferenzial mit Sperre wird bei Audi in der Regel als Haldex Bauform ausgeführt (siehe Audi Sportdifferenzial). Das ist bei diesem Antriebsstrang der Fall. Dabei wird das offene Differenzialgetriebe (Achsgetriebe) jeweils links und rechts davon mit Lamellenkupplungen versehen. Diese werde dann mittels Elektromotor hydraulisch bewegt. Es wird bei Audi auch Verteilergetriebe genannt. Gut erkennbar an der ATF Aufschrift an den zwei "zylindrischen Aufsätzen" außen am Achsgetriebe. Meist ist aber meine ich nur die linke Seite in Fahrrichtung mit ATF versehen, um die Verwechslungsgefahr beim Ölwechsel zu minimieren. Und ja, es werden somit zwei Öle gewechselt pro Achse. 1x Achsöl (offenes Differenzial) und 1x Verteilergetriebe (Haldex Diffsperre --> ATF). Die Deklaration mit "Lebensbefüllung" für die Öle ist logischerweise Bullshit. Das Mittendifferenzial wird darüber hinaus meist als Torsen Bauform umgesetzt. Bei den neuen Quattro-Ultra Versionen und beim ersten RS5 ist das Mittendifferenzial hingegen in der Haldex-Bauform ausgeführt. Dies hat den Hintergrund, dass beim Quattro-Ultra z.B. die gesamte Hinterachse inkl. Tellerrad am hinteren Differenzial abgekoppelt werden kann und somit reiner Frontantrieb erfolgt. Dies führt zu Energieeinsparungen. Der A6 C7 als 3.0 TDI (nicht der BiTu-Diesel) ist beispielsweise mit permanentem Allradantrieb ausgestattet, welcher aber keine (mechanische) Differenzialsperre an der Hinterachse hat (also kein Verteilergetriebe). Lediglich ein Mittendifferenzial mit Sperre Torsen-Bauform ist verbaut. Die Achsgetriebe sind aber "nur" offene Differenziale. Eine Sperrwirkung wird dann elektronisch erzeugt mittels Bremseingriff auf der Seite, an dem das Rad keine/ die geringste Traktion hat (EDS --> Elektronische Differentialsperre).

[@marcohoppe1977]

Ist ein schöner Umbau, mit den roten Leisten im Scheinwerfer sieht gut aus. Das mit dem Luftfahrwerk, wäre was für mein Competition.

[@michaelberschling3570]

Super ich feier euch so

[@dennish5689]

Ich persönlich mag die RS umbauten eher nicht so. Meist wird ja nur der Grill getauscht und sogar das RS Emblem gelassen.Entweder ich habe das Geld oder nicht 🙈 Wenn die Leistung angepasst wird, kann man evtl drüber reden 😁 Deswegen schaue ich meist auf die Bremsen, wodurch man das Modell erkennt

[@dzev8774]

Bei nem S6 als RS umbau ist es noch akzeptabel :) aber die 2.0 Diesel umbauten sind echt beschämend

[@danielwegner7494]

Da bin ich voll bei dir. Ich versteh auch nicht, warum man mehr sein möchte als man ist. Ich habe bei meinem S6 alles gecleant, was das S verraten könnte, außer das Emplem im Grill. Ich finde das Auto so viel schöner. Ich kann auch nicht verstehen, warum Audi unbedingt auf den Kotflügel vorne schreiben muss, dass ich mehr als 4 Zylinder hab. Der 4G S6 Anvant ist das schönste Auto der gesamten 6er Reihe, zudem der Leztze mit nem V8. Macht Kleinigkeiten, aber verhunzt diese Autos nicht! Ich liebe meine Auto so dezent wie es ist, wer Plan hat sieht und hört es eh gleich :)

[@werbefuchs2805]

Hmm... Na ja, vielleicht habt Ihr bald Besuch aus Bautzen zum optimieren ;-) ISt dies aber kein Problem für das S-Tronic? Ich lese immer bis max 600nm...?

[@Opfi70]

Was kostet der Spaß und was sagt das Getriebe dazu? Habe auch einen als Limo.

[@andreask2891]

Sehr schönes KFZ. Die Scheinwerfer sind top. Bitte Mehr Info zu den gelochten Bremsscheiben vorne? Gibt es mittlerweile doch gelochte 400mm mit Gutachten?

[@kartoffelheinz6215]

Gibt gelochte 400x38 von Ultimot mit Gutachten und nachträglich gelochte Original-Bremsscheiben, streng genommen ohne Gutachten. Nachdem an der Karre einiges nicht eingetragen ist / eintragbar ist, sind Bremsscheiben ohne Gutachten vermutlich auch kein Problem...

[@monoton41]

Ich lege mir in Kürze auch ne s6 zu und möchte dir rs6 umbauten wie die stage 1 + abgasanlage und die Luftfederung mit der App anpassen. Wie teuer wird das alles in etwa??

[@patrickfedermann8397]

Hi, welchen Diffusor habt ihr denn hinten verbaut? Ist das der originale RS6 Diffusor ? Ich fahre einen A6 Competition und frage mich ob der da auch passen würde.. der Competition hat ja bereits die S6 Stoßstange

[@sprinter1313]

Bei der Messung, Schiebedach zu , schwere schuhe an ,Fingernägel nicht geschnitten und waren beide nicht auf der Toilette.

[@MotorMafia]

🤣👍

[@ABGBoy001]

Eigentlich macht es schon mehr Sinn die tiefere Einstellung auf den Komformodus zu legen, da man bei mehr Tiefe weniger Luft im Balg hat und somit ein weicheres Fahrwerk.

[@dadu6411]

Könnte man meinen. Tatsächlich wird das Fahrwerk durch die fehlende Luft aber (je nach tiefe) bockhart.

[@joergju9953]

super Video! nur die 5 Werbeunterbrechungen (!) stören.

[@MotorMafia]

Wir haben die Anzahl der von KZbin automatisch gesetzten Werbeunterbrechungen in den kommenden Videos angepasst

[@ibe8329]

Was kosten die kurze federbeine

[@tobiasschafer1754]

Hab gesehen er steht zum Verkauf

[@reinholdpernull7463]

Die S-Tronic wird das Drehmoment auf dauer nicht halten.

[@Chef-Alpha]

Doch😂 mit Getriebesoftware gehen haltbare ~750Nm locker

[@marioschulz7214]

Scheinwerfer sehen sehr geil aus. Habe meine letztes Jahr auch lackieren lassen ( kzbin.info ), dies ist leider trotz Nacharbeit mangelhaft geworden.