Ola amigo vídeo top só um adendo os parafusos na lateral do bloco próximo ao cabeçote são para fixar os guias dos tuchos. Outro motor que o alternador toca a bomba de vácuo e o 4D56 da Mitsubishi usado nas L200 Kia Bongo e Hyundai HR.
@robertoalvarezalexandre52724 жыл бұрын
Esse motor da mit é una bosta
@diofrete96978 ай бұрын
Eu só tenho a dizer que o motor Max 2.5 para mim é o melhor motor que tem para trabalhar
@diofrete96978 ай бұрын
Por que eu usei aqui no material de construção a S10 motor Max não me dava dor de cabeça trabalhou 4 anos sem problema por isso ele leva o meu elogio
@diofrete96978 ай бұрын
Eu também acho que ele anda muito para mim anda muito porque é um motor que andava até 140 sem problema
@diofrete96978 ай бұрын
Eu acho ele melhor do que o motor Péricles
@daviperpetuo74235 жыл бұрын
Foi e é um ótimo motor. Incompreendido principalmente por mecânicos que não se atualizavam (a maioria), e faziam coisas erradas como colocar água de torneira (cloro agride o alumínio), aí vinham os problemas de aquecimento por corrosão e entupimento de galerias... e quando colocavam aditivo usavam o anti-corrosivo pra motores com cabeçote de ferro, e não o etilenoglicol. Condenavam o motor porque estava "soprando", ao tirarem a tampa ou a vareta viam o vapor e não levavam em consideração a alta taxa de compressão, e que desde novo apresentavam essa característica. Mas acostumados com os motores diesel mais antigos, isso era defeito, e condenavam o motor. Muitos fizeram o motor sem precisar por orientação errada de mecânicos. Enfim mal-afamaram o motor por incompetência. Motor simples, confiável e fácil de trabalhar. Sobre não ser durável, vi pessoalmente vários com mais de 500.000km rodados STD ainda em diversos carros. O mais rodado que vi foi numa MB Sprinter 312D, um euro2 com 780.000km ainda STD. Abraço!
@josecarlosrodrigues69244 жыл бұрын
Olá senhor Davi. Sou de Portugal e tenho este motor que é a versão produzida pela Land Rover , chamada 300 tdi que vem de série no Defender. Comprei o carro novo em1995 e tem neste presente dia 1 milhão e trezentos mil km. Estå completamente std e a única coisa que precisei de trocar foi o turbo compressor que com quase novecentos mil km. Tirando e manutenção regular como qualquer motor ,eu nunca precisei mexer sequer num só parafuso. Aprecei o seu comentário que demonstra bom senso e muita inteligência. Bem haja
@jonasday87504 жыл бұрын
@@josecarlosrodrigues6924 Tenho uma ranger 2001 2.5. Está com 280 mil km todo STD. Funciona muito bem, motor forte e econômico.!
@jorgeviniciusdasilva71464 жыл бұрын
Boa tarde Davi, tenho uma ranger 1999, tá com 305.000 km e o motor std, a única coisa q precisei fazer foi o turbo dela, ela tá "cachimbando" mais tá funcionando e andando bem... Sou o segundo dono dela, quando comprei eu já sabia q o motor não estava primeira, então cuidei logo de dar uma boa atenção as mangueiras de água e os tubos de óleo do trocador de calor, assim que o financeiro melhorar quero retificar o motor antes que ela trave... Antes de comprar a Ranger, ouvi várias pessoas falando q esse motor não prestava, mais já estou usando a quase um ano, e não tenho o que reclamar... Um abraço, e uma coisa que percebi é que muita gente fala mal daquilo que não sabe FORTE ABRAÇO 🤝
@AlexandreSchu4 жыл бұрын
José Carlos Rodrigues, segundo um engenheiro de motores da M Benz, motores a diesel foram projetados para rodarem 1.000.000 de km
@decodd19884 жыл бұрын
Grande Davi Perpétuo, bom te ver por aqui.
@cesartecco61533 жыл бұрын
Tenho uma sprinter 97 310 que está com 750.000. Motor nunca aberto, só regulagem de válvulas, troca de turbina uma vez , bicos, e revisão na bomba de combustível. Já não está com a mesma força, não faz fumaça. Um detalhe, estou com ela desde 0km nunca acelerei mais de 100km por hora. Pra quem diz que o motor é ruim
@Pitu_com_limao11 ай бұрын
Fala a verdade, cara.
@luizfernandorodriguesdesou60317 ай бұрын
Tenho uma sprinter 312d ano 2000 sensacional não quebra a minha foi feito o motor em 2017 até agora só alegria nem vazamento aparece mais eu também nunca ultrapassei 100 km por hora tá um reloginho
@DT180. Жыл бұрын
Comprei uma s10 com esse motor, retifiquei todo, é o motor diesel mais barato de fazer retífica atualmente, eu montei então mão de obra zero, retifica de vira mancal e biela para 0,25, encamisar os cilindros std, plaina de bloco, e buchas de biela custou 1700 de mão de obra da retífica, resto foi peças, tipo pistões 1,012 anéis 350, arruela encosto 70, bronzinas mancal e biela 674 tudo ks, jetcooler 4 peças 240 reais, junta de cabeçote 75, dá pra ter uma base!
@gilvanSantos35 Жыл бұрын
Vixx, um ótimo custo benefício então, tem um conhecido meu que tá torrando 10mil em um motor e bomba da d10 o famoso q20b.
@Isabel-2008 Жыл бұрын
Tenho uma f1000 com esse motor , ele não dá problema e na estrada eu ando há 130 km/h e ela sempre em baixa rotação.
@AndreLuiz-hh2je4 жыл бұрын
Que aula . Tenho uma F1000 97/98 com esse motor . É muito discriminada dentre as irmãs , mas é um carro sensacional .
@SOB.CONTROLE-2 жыл бұрын
2.5 ou 2.8? Ja gastou muito com o motor?
@versianimoreira2 жыл бұрын
Legal amigo, realmente o pessoal que curte F1000 denigre as HSD, meu pai teve uma Ranger com ele, o que não curtia era o desempenho dele e vazava muito óleo.
@adrianooliveira888Ай бұрын
Resumindo era ruim entao @@versianimoreira
@adilsoncavalcanti5638 Жыл бұрын
Tenho uma splinter 97 que usa esse motor e não podemos exigir muito de um veículo dessa idade , não passo dos 3000 giros e estou satisfeito com ela , fiz umas manutenções preventivas e não tive mais problemas ,ela vai e chega onde eu quero. a manutenção é simples e qualquer mecânico sabe trabalhar com ela . antes dessa eu tinha uma HR 2014 que comprei com 40 mil quilômetros 2 anos de uso. a manutenção era difícil cara e ninguém queria mexer nela . Só os 4 bicos injetores e a bomba de alta da Hr saí mais caro doque fazer o motor completo da splinter 97. Observação as HR mais antigas até 2012 são melhores as peças são bem mais baratas, só que eu não sabia na época.
@rodrigotomita64734 жыл бұрын
Olá, tenho uma Defender 300tdi nacional de 2001 que usa esse motor. Uma diferença que eu vi é que não tenho na minha o trocador de calor de óleo lubrificante junto da cabeça do filtro de óleo. Aliás, o filtro de óleo fica na direção da Bomba Injetora. Para resfriamento do óleo do motor existem galerias no radiador para ele. O radiador é uma peça única. De um lado tem as entrada e saída de óleo e do outro, as de líquido de arrefecimento. No lugar do filtro de óleo mostrado no vídeo fica uma bomba de vácuo acionada por um came no comando de válvulas (se não me engano). É uma bomba de diafragma para o servo freio, apresenta problemas crônicos, mas é bem robusta e simples. É diferente de outros veículos com esse motor, os quais possuem a bomba de vácuo acoplada ao alternador. Outro detalhe: quando está falando sobre as correias de acessórios, esqueceu de localizar o alternador, que fica embaixo da bomba d`água e ao lado da bomba de direção hidráulica. Tem uma correia poly-V 7PK que toca bomba d'água, alternador, bomba de direção hidráulica, embreagem viscosa (da hélice do radiador). Tem outra correia, essa 4PK que toca somente o compressor do ar condicionado. O suporte do compressor do ar condicionado é diferente nos veículos. Nas Ranger, por exemplo, o tensionador é excêntrico e preso ao suporte do compressor, enquanto nas Defender o tensionador é um braço com polia que fica preso nos 3 parafusos da tampa de inspeção da correia de comando (dentada). Quem toca o compressor de ar nas Defender é o próprio virabrequim, usa uma correia 4pk bem longa (1375m eu acho). Na Ranger, parece que quem toca o compressor é a polia do elemento viscoso (4pk1065 ou 4pk1000 nas f1000, se não me engano). Nas Defender, o motor de arranque fica do mesmo lado do turbo compressor. Aliás, devido às tubulações do turbo compressor, fica muito difícil instalar um alternador com bomba de vácuo, começa ficar muito perto da parte quente da turbina. Em 26:15 a tubulação de arrefecimento que passa próxima ao coletor de admissão leva fluido para o radiador de ar quente, nas Defenders. Na imagem que aparece as janelas da lateral, em 33:00, pode-se observar que na janela da esquerda tem um came a mais. Se reparar, verá 3 cames: dois são das varetas e o central comanda a bomba de vácuo que eu falei acima. Nas defenders, a janela trapezoidal é que recebe a cabeça do filtro de óleo, bem como a cebolinha de pressão do óleo. Tem gente que odeia, tem gente que ama. Eu gosto do meu =D Valeu pela aula!
@saozinhosaozinho9096 Жыл бұрын
Troquei o sistema de freio da minha bleize , usei um hidrobuster da f 4000 mais nova, eliminei o hidrovacuo e a bomba de vacuo
@geremiaspmmg3 жыл бұрын
Amigão, muito obrigado, acabei de comprar uma S10 ano 99, 2.5 Maxion, e essa explicação está me ajudando demais a conhecer o carro, pretendo ficar com ela e quero manter a manutenção em dia. Valeu cara
@e.ferraz3 жыл бұрын
Show! Tenho uma Ranger 2.5 HSD toda reformada, com 296mil km originais. É a minha paixão.
@AlexandreSchu4 жыл бұрын
Sim, amigo. Tenho uma Blazer 97 diesel 2.5 Maxion. Excelente motor, um verdadeiro poema de engenharia. Super video, o seu! ✌️
@1961aribatistaАй бұрын
TB tenho uma blazer com esse motor. Excelente. Quem já teve Kombi diesel sabe trabalhar com ele. Não vai querer acompanhar Hilux, que vai dar errado.
@simaiasnetto80835 күн бұрын
Parabéns grande mestre, você é um presente de Deus prá nos...
@alanproject92945 жыл бұрын
Ótima aula parabéns, obrigado pelo compartilhamento de conhecimento.
@matematicafacilerapido3 жыл бұрын
Informação de altíssima qualidade, gratidão mestre
@murymen4 жыл бұрын
Vídeo excelente! Obrigado por compartilhar o amplo conhecimento técnico sobre esta mecânica conosco! Parabéns!
@sr-someletronica13124 жыл бұрын
Boa tarde tenho uma ranger 2000 com esse motor e não tenho o que falar.... muito bom!!
@vagneradriel12653 жыл бұрын
Maxion eo motor mais duravel e confiave das antigas hoje nao prestam
@pedroabs14 жыл бұрын
Que aula! Parabéns estamos ansiosos pela próxima! Sucesso!
@irlanfernando31474 жыл бұрын
O início do vídeo esclarece coisas que eu nem imaginava, que esse motor era da Land Rover e que o powerstroker é derivado do 2.5 Maxion
@eneiasdesiqueira40965 жыл бұрын
Muito bom eu tenho uma s10 com 2.5 obrigado ótima explicação
@Emanoel9613 жыл бұрын
Tive todas versões 2.5, 2.8, e 3.0 eletrônico, todas são ótimas cada um com suas particularidas, e cuidados como qualquer motor, hj tenho uma cs 2.5 com 300 mil km soprando e sobe até em parede e tenho uma 3.0 eletrônica que e mais complexa, mas tendo a devida manutenção e uma camionete muito robusta e confiável,
@paulobarra17203 жыл бұрын
Isso não é vídeo, é uma aula. Gostei muito. Deus te abençoe
@iuryguilherme682 жыл бұрын
Excelente vídeo, muito conhecimento envolvido. Parabéns!!!
@sidiorodrigues56043 жыл бұрын
Parabéns continue excelente trabalho, ficamos bem informados.
@edmarestevesfortalezaceara72254 жыл бұрын
Parabéns pela informação amigo,vc é o cara
@geovanecaliman25315 жыл бұрын
Motor que deicha saudades e o maxion s 4 t plus que pode ser chamado de motor
@Argus41884 жыл бұрын
Muito bacana, uma belíssima aula. Valeu
@ananiascarneiro93933 жыл бұрын
Blza!... não entendo muito de motores, mas é muito bom o vídeo! Muito didático e explicativo!... Parabéns!
@sergiovidal882911 ай бұрын
Difícil um vídeo tão didático! Parabéns 👏
@ruivomax2 жыл бұрын
Muito bom seu vídeo, aprendi muito!! 🏆🚀
@Vitorhugoroyer5 жыл бұрын
Muito bom!
@VpsDetectorismoDrones2 жыл бұрын
Top o vídeo, agradeço por compartilhar o seu conhecimento, tira muitas dúvidas pois a grande maioria não conhece o motor e fala muito mal
@lassancepimenta38115 жыл бұрын
Eu sempre pensei que esses motores fossem de fabricação Perkins! Como é uma empresa inglesa, conterrânea da Land Rover, havia essa parceria preferencial com os nativos - assim como a Airbus tem com a Rolls-Royce.
@lassancepimenta38115 жыл бұрын
E que venham mais aulas!!! 👏👏👏
@whateverrandomnumber2 жыл бұрын
Excelente vídeo. Alguns comentários: nas Land Rover a bomba de vácuo fica na galeria mas atrás do lado direito (e usa um alternador parecido com o do Ford Fiesta, dizem que dá até pra usar ele); o decantador fica lá perto do tanque de combustível, na Caixa de toda direita; o trocador de calor do óleo fica do lado do radiador e em série com o mesmo. Nas Land Rover, se bem cuidado, esse motor chega a 500 mil km. Rotação máxima é 4.200 rpm desengrenado ou de primeira. Nas outras marchas ele perde o fôlego com 4.000. Sempre mantenho a rotação acima de 2.000 ao trocar de marchas. Se bem cuidado e nas mãos de um mecânico que entenda as especificidades dele, é um motor fantástico! Mas sempre instalo sensores pra monitorar a temperatura. Realmente é um motor propício a aquecimento em caso de falha. Mas nunca tive problemas com isso.
@marcelocosta77295 жыл бұрын
Muito bom cara parabéns pelo trabalho
@rubencabrera59622 жыл бұрын
muy buen vídeo, bien explicado, muchas gracias saludos desde uruguay
@franciscoguimaraes33413 жыл бұрын
Parabéns pela apresentação.
@rogerioalves94503 жыл бұрын
Parabéns, ótimo vídeo
@joaomendesmendes32013 жыл бұрын
Muito bom o vídeo, e o valor do kit de embreagem absurdo
@delisonsilva30876 ай бұрын
Tenho uma ranger com esse motor muito econômico fas 13km de 90 a 100 por hora
@Brunostok2 жыл бұрын
Excelente video explicaçã ! Obrigado pelo ensinamento !
@wldtng624 жыл бұрын
I would love to see more of the videos showing engine swaps. I would be nice to have an English version.
@edegarferreira85152 жыл бұрын
Valeu amigo ótimo video muito bem explicado
@jonatasfrasson92552 жыл бұрын
Vídeo top! Parabéns
@LagePvh4 жыл бұрын
Excelente vídeo.
@pva65073 жыл бұрын
Leo lage entrando nos vídeos mais aleatórios que eu entro! 👀
@carlosrobertobernardesdona53872 жыл бұрын
Não tive dessa, tenho uma mwm. Mas teria uma com hsd.sem problema. O que manda é comprar bem, uma camionete cuidada, e seguir cuidando.
@edilonbrasil48264 жыл бұрын
Ótimo aula amigo
@odilonmoraes83675 жыл бұрын
Esse motor saiu na blazer também motores com taxa alta e melhor sem turbo já esse a taxa e 19,5 porém na S10 tinha que usar 600 gramas , e nas intercooler 800 gramas , a taxa pra cima de 20 já e melhor não ter turbina , já abaixo de 19 como mwm Sprint intercooler pode usar até 1k e 200 devido a taxa baixa 17,5 , nas Chevrolet motor Maxion o desastre era o câmbio quebrava muito por ser pequeno por isso não usava intercooler potência reduzida economia de custo , já resolvido na S10 mwm , e na S10 mwm vc consegue melhorar o torque colocando turbina de maior tecnologia pelo menos a frente fria com refluxo já melhora bem a turbina kkk14 e perfeito
@Paulaojua5 жыл бұрын
Amigo muito boa explicação só que o motor Power stroke 2.8 e quase o mesmo motor com mesma taxa de compressão e trabalha com turbina tgv com 1.3kg de pressão então não e isso que faz o motor ser mais propenso a problema e sim o uso e cuidado do dono
@mayconcabral84614 жыл бұрын
sabe me dizer o consumo da s10 2.5 96? to querendo comprar uma
@paulorbernardo63424 жыл бұрын
Na empresa onde EU trabalhava tinha uma s10 c esse motor e fazia media de 15k/l na rodovia...andando de pe leve
@valbetoferreiradejesus4744 жыл бұрын
Uma boa aula.
@adrianomoviesplay4 жыл бұрын
cara que aula gostei a primeira coisa que me veio a cabeça seria usar uma turnina da 2.8 na 2.5 para o maior oumento de tor que em baixa
@saraiva68264 жыл бұрын
Fiz isso na minha Discovery 1 com esse motor coloquei a turbina da 2.8 tive que mudar coletor ficou outra máquina kkk muito
@mwmsupremacia77395 жыл бұрын
excelente motor, barato, gira bem, leve e não incomoda.
@farleymendesferreira66354 жыл бұрын
Bom dia na sua opinião, qual melhor s10 mwm.ou maxion
@Joseperez-jt2gy4 жыл бұрын
@@farleymendesferreira6635 en la s 10 mwm sin duda. En la ranger el maxxion es mejor igual el mwm es mucho mejor.
@SOB.CONTROLE-3 жыл бұрын
MWM Supremacia, falou, ta falado.
@duardobruno4 жыл бұрын
Eu sei que este motor é incompreendido. Mas eu troquei minha Ranger 2.5 diesel Maxion ano 2001 por uma F1000 MWM 229 4x4 ano 94. Voltei 7 anos na idade do carro, mas ganhei décadas em robustez e economia em manutenções. Minha F1000 está comigo há 6 anos, sem dar a menor dor de cabeça. Por enquanto, não vendo, não troco e não empresto. Mas concordo que o comportamento do Maxion 2.5 na estrada, era bem melhor. E pelo menos o meu, quebrava.... quebrava muito. Olha que eu fiz motor... troquei turbina... passava uns meses sem aborrecer... quebrava de novo.
@1961aribatistaАй бұрын
Tenho uma blazer 97 vom esse motor. Pra quem ja teve e sabia trabalhar com a combi diesel, ele e mamão com açúcar . Ta com 289.000 e quero chegy aos 500 mil. Abraço
@ruandiegomoura75362 жыл бұрын
Conteúdo top 👏👏👏
@egzaventuras3 жыл бұрын
Comprei uma S10 em 97 2.5 Maxion, zero km, duas alegrias, o dia que comprei, e o dia em que vendi,, pense numa bomba!!!!!
@1961aribatistaАй бұрын
Pq vc nunca teve Kombi diesel. Ele não acompanha Hilux. Galinha q tenta acompanhar pato da errado mesmo
@voltecgt5 жыл бұрын
Olá tinha blazer sim como esse motor 👍
@garagem73805 жыл бұрын
Parabéns pelo video. Eu tenho um 2.5 TDI da ranger 99 e vou adaptar na minha Dodge Dakota V6 Ce ano 99, assim que eu fizer a adaptação vou postar um video dela.
@murymen4 жыл бұрын
Estou adaptando um HS 2.5 turbo e intercooler em meu jeep willys 1966. Espero ficar bom!
@luisfigueiredo61903 жыл бұрын
Conseguiu documentar?
@mattricav2 жыл бұрын
Vai fica muito massa. Única pena da dakota é que não é 4x4
@jeraldooliveiradecarvalho1695 Жыл бұрын
Tenho uma ranger 1999 fis o motor agora muito bom
@paulocastro39913 жыл бұрын
Bom dia amigo vídeo tope
@paulobarra17203 жыл бұрын
Ótimo vídeo deu até vontade de comprar uma S10 diesel 2.5, depois dessa explicação vi que esse motor não é tão complicado omo dizem. Já me inscrevi
@marimgggg.7525 Жыл бұрын
O PROBLEMA É A CORREIA DENTADA NO ÓLEO
@joseeduardo9985 жыл бұрын
Faz um falando dos boxers a ar da VW. Será icônico e terá muitos views para o canal.
@sidney79315 жыл бұрын
Boaaa .. Fala dos moteres fpt 3.0
@dsamazyou4 жыл бұрын
Tirei doutorado em tirar cabeçote com este motor. Tem uns 20 parafusos o cabeçote desta joça, enquanto os concorrentes eram no máximo 10
@ademar442 жыл бұрын
Os lendários Defender reviraram no túmulo com esse título...
@lindalvasaraiva60227 ай бұрын
Muito bom.
@lagran77 Жыл бұрын
Que lindo sería este video en español. Pero está difícil , voy a tener q aprender portugués
@salchporai3 жыл бұрын
Vídeo top Tem algum vídeo do motor Fiat 2.8 turbo intercoler?
@rafaelsousa21513 жыл бұрын
Tenho uma Sprinter chassis baú, da muita manutenção e é cara, agora ele travou a válvula termostática e queimou a junta. Vou ter que fazer ele todo mas faz parte
@Paulaojua5 жыл бұрын
Tenho um motor desse e vou aplicar um biturbo com uma tribuna original da 2.5 e uma tribuna original da 2.8 vai ser uma em baixa e outra em rotação mais alta espero chegar aos 160 CV nessa configuração que irei aplicar na minha ainda vou trocar os bicos e dá um tapa na bomba injetora vai ficar monstro (principalmente em baixa pois ela e meio preguiçosa em arrancada já por conta do turbo dela entrar um pouco tarde)
@rogermergener24124 жыл бұрын
Amigo qual bico injetor você vai usar?
@marlonleal81194 жыл бұрын
PAULO F A já instalou o biturbo? Tens WhatsApp?
@decodd19884 жыл бұрын
Toca TGV direto, ela vai bem em baixa.
@bengadordeppk97583 жыл бұрын
Kkkkk já deve ter quebrado.
@walteroliveira078785 жыл бұрын
Tava sumido meu amigo
@cleciomartinsgomes55793 жыл бұрын
Boa noite meu parceiro os pasjafusos que vc se refere são os parafusos guias do tuchos hidráulicos ou seja so tira os tuchos se remover os parafusos
@luizantonioventuradossanto60414 жыл бұрын
Tenho uma F1000 a gasolina,tenho vontade de comprar um motor desse
@franciscofalavinha9357 Жыл бұрын
O video mostra a diferença entre o bloco da 2.5 e da 2.8. Basicamente é a furação. Mas pergunto para o Falando de Motores, ou quem tiver certeza, se internamente, esse bloco tem diferença. Principalmente nas galerias de agua(refrigeração) e oleo (lubrificação)
@Enzogames3645 жыл бұрын
Mostra aí sobre motores Honda com ivtec
@mauriciop.2734 жыл бұрын
a que se refiere con durables..? tengo una ranger 2'5 tiene 308 mil kilómetros. y no se destapo el motor.. lo del enfriador de aceite recien me entero nunca tuve problemas.
@robertoalvarezalexandre52724 жыл бұрын
Discovery serie 300 , na verdade veio o projeto con a compra da land Rover pela ford
@CrunK0313 жыл бұрын
É possivel corrigir esses pontos negativos comentados no video, estes que foram melhorados no 2.8? Excelente video!
@luciopousa54854 жыл бұрын
parabéns
@evanildoalves515711 ай бұрын
Muito boa explicação . Gostaria de fazer uma pergunta .. é possível fazer um motor desses em casa , ou melhor , tem alguém q já fez um motor desses ?
@joaoclayton84564 жыл бұрын
Boa noite, qual seria a pressao que exerce a turbina da Ranger 2.5 diesel Maxion 2, sabendo que na S-10 original fica em 0,600...a Ranger usa mais de 0,800...ESSA E MINHA DUVIDA..
@jandersonagrobr25625 жыл бұрын
Boa... fala do motor CHT!!!
@wagnerperesayd33903 жыл бұрын
Prezado, comenta sobre o motor Puma 3.2 da ranger 2020. Pouco se sabe sobre ele.
@saozinhosaozinho9096 Жыл бұрын
Uma correção, a correia do ar condicionado é individual na blaze e na s10
@viagensdemoto-expedicaoame71812 жыл бұрын
Olá tudo bem? Os motores do Defender 2000 até 2006 são os motores TDI 2.5, são os motores com essas melhorias que comentou no inicio do vídeo?
@diegoamaral7417 Жыл бұрын
Sensacional o vídeo, se essa correia dentada arrebentar causa danos ao motor ou só sai de ponto?
@diegoamaral74175 ай бұрын
Oi, conseguiu descobrir?
@tarcisiodayubefilho6563 жыл бұрын
Saiu tb nos primeiros troller diesel
@arnelioalmeida23283 жыл бұрын
Boa noite. Video muito bom... gostaria q falasse sobre as mangueiras de óleo para turbina... e retorno..
@wgladeira2 жыл бұрын
Boa tarde amigo. Eu estou pra trocar o bloco de uma ranger 2001 por um bloco de uma S10 98. Vou passar tudo da Ranger 2001 pro bloco da 98. Minha dúvida é: Os blocos são exatamente iguais, ou tem alguma diferença devido ao ano?
@marcossoares19753 жыл бұрын
são usados tb nas blazer a partir de 1998
@pedrobraga34473 жыл бұрын
Tenho uma blazer 99 com esse motor
@feiopobregordoeliso34863 жыл бұрын
Irmão tô quase negociando uma blazer 1997 maxion 2.5 diesel, da muito problemas. .. eu sempre quis um Blazer diesel , se for da vontade de Deus será essa 👀👐
@willacelerando4 жыл бұрын
Fala sobre o 4.3 v6 vortec
@FabioGuerra014 жыл бұрын
Tenho uma duvida da pra colocar o cambio automatico da ford explorer 97.
@necooliveira2398 Жыл бұрын
Eu fiz o motor da minha mas não tava fundido mais tava com 377 mil km espero que dure pelo menos 150 mil
@joaoacrobatic2 жыл бұрын
O que faz quando a correia dentada começa a "gritar"... Troquei a minha com 3mil km antes do indicado,ela tem um mês de uso (400km) e já começou rangir,vai andando ela melhora aí para, até a próxima partida.
@samuelmonteiro38264 жыл бұрын
esse motor é o mesmo Euro II da ranger 2001?
@alexandretaxijp26712 жыл бұрын
Bom dia
@avenirribeirodefaria4709 Жыл бұрын
Amigo esse cabeçote se estourar a correia atropela válvulas? Ou é só colocar outra e regular o ponto? Na Blazer dlx, por favor.
@leticiadassie3 жыл бұрын
Este motor é o mesmo motor da Cherokee e Dakota a Diesel 2.5? Delas é o VM425.
@joseibaneznogueira85352 жыл бұрын
Bom dia , tenho uma f 1000 ano e modelo 1997 Hsd completa está com 192.000 km ,, não vendo por dinheiro nenhum ,👍
@joabmoraisnascimento15833 жыл бұрын
Mercedes Sprinter 310 utiliza esse motor ! motor maravilhoso na minha opinião o melhor motor que eu já vi ! motor simples econômico! muito bom o vídeo !